0952774RR2022/10/10(月) 23:39:58.18ID:aU6d/9t4
>>950
CB1000Rのネオスポーツカフェってイマイチ意味がわからない
クラシックなスポーツカフェスタイルの現代版ってことなん？
Z900RSのマーケットを狙った？
そしてホーネットを高級ストファイ層に充てる？
ドゥカティのストリートファイターV4とかに？
ホーネットってそもそも安バイクで四気筒でタイヤが太くてハッタリきくのが売りだったのでは…
HONDAのマーケティング、大丈夫か？ >>952
いやホーネットは廉価なミドル級ストファイ狙いにいってるよ
大本命だと思う，強すぎる
CB1000Rはリッター級バイクのスタンダードモデルとして出したんでしょ
アフツイのエンジンじゃスタンダードなロードモデル出せないせいで
ホンダのラインナップ老朽化してたからな SC77のエンジン積んだCB1000ホーネットの噂があるからそのことをいってるんだと思うぞ
ウイングレットまでつけてフレームも別物のやつ
ホーネットの名を持つ
「2気筒750cc」「4気筒リッター」
の二本立ては胸熱w
0956774RR2022/10/11(火) 06:02:48.87ID:jSCv5GFO
>>954
そです
Panigale＝ストリートファイターV4
CBR1000RR ＝ ホーネット
の関係はしっくり来ません
本来、このホーネットの立ち位置がCB1000Rの役割ではなかったのか？と でもCB1000Rも今のお顔になる前は欧州でホーネットとして売られてたわけでしょ
CB-R自体に特に役割ってほど歴史ないというかむしろホーネットの方があるような
0958774RR2022/10/11(火) 12:18:49.18ID:k48tb4bD
>>957
って事はCB1000Rの後継がリッターホーネットと言う事で決まりですね
ヨーロッパでは現行CB1000Rの人気はそこそこあったようですが、如何にもストファイ的なルックスのほうが更にウケると判断したのかな
いずれにせよあまり売れてない日本では現行CB1000R、希少モデルになりそうですね >>957
1000RはSC60以降ホーネットのペットネームは付いてないよ、600の方だけ >>958
ついでに言うと丸目になったSC80以降欧州では売上TOP50にすら入らず日本以上に芳しくない状態 0962774RR2022/10/11(火) 20:04:57.68ID:jSCv5GFO
SC80は日本のためにわざわざデザインしたんだから
俺はそこに価値があると思ってるよ
というか5年前に見たときゃマジで一目惚れよ
初代CB1000Rは海外デザイナーだっけ
確か今の丸目型は日本人向けにデザインされたんだから海外受けはそもそも狙ってなかったんでは？
>>964
SC60はイタリアホンダデザインでその頃は今で言うMTシリーズ並みに欧州では毎年売れてたしその需要捨てるなんてことはしないでしょ
海外売上はキープしつつ日本でも需要拡大を見込んだものの結果として両市場から総スカン食らってしまったと CB1000Rとホーネットだと立ち位置が近すぎやしないか
カウル付きならまだしも
>>964
SC80から日本人技術者とデザイナー、製造も熊本製作所みたいだね そもそも今時日本メーカーのリッターストファイorネイキッドって売れてるの？
サーキット軽視したロード最強とかいうよくわからん立ち位置のバイクが多くて売れてないイメージだが
リッターホーネットは1290スーパーデュークやスピードトリプルに対抗するためのモデルなんでしょうな
0969774RR2022/10/12(水) 07:29:51.40ID:ZcE9tps9
>>968
GSXS-1000やZ1000の販売状況を見ているとね… エンジンとフレーム共通でフルモデルチェンジすれば生き残れるかもだけど
バックボーンフレームじゃなくなったらCB1000Rじゃないよな
ホーネットよりもSPEED TRIPLE1200RRみたいなのをみたい
今の形が洗練されてて上の画像の形なら乗り換えの候補にも入らない
0974774RR2022/10/12(水) 16:49:25.86ID:lfyVzPMR
>>972
これ、めっちゃカッコ悪いよね…
スピトリRRと比べるなんてとんでも無い！
HONDAは突き抜けたバイクを作るのが本当に下手ね
やたらスペックばかり追求してからに ホーク11は最初写真を見た時にはナニコレと思ったけど、実車はカッコいい
好き嫌いが分かれるデザインだとも思うけどね
ただNT1100ベースだしカフェレーサーというよりも車でいうところのGTカーみたいな感じかな
ホークはせっかく公式がカフェ作るんだからもっと攻めたデザインでいいのにね
マフラーもありきたりだし格好悪いカフェなんて誰が乗るんだ
ホーク11はロケットカウル裏面から見て
「コレコレ」って思うか「うわぁ…」って思うかで
評価分かれると思う
CB1000Rって前照灯が引っ込みすぎてて
フロントカウル自作する余地がないんよねえ
純正デザインよりカッコよくなるはずもなし
0978774RR2022/10/12(水) 19:22:13.85ID:JmEol9Na
>>977
確かに
もう少し、立体感のあるライト形状にして欲しかったな
現行モンスターみたいなね
これもマスの集中化ってのを狙ったからなんだろね
リアが短いのも同じくさ サイレンサーがない側のデザインの方が好き
環境規制にパスするのは年々大変になっているけど、サイレンサーはもっと主張しないようできなかったのだろうか
アクラポのショートマフラーがあるがレース用でEマークすらないから
警察に止められたら整備不良のおまけつきになる
パニガーレV4はよくあのサイレンサーの配置で性能と環境規制を両立するな
トレンドはショートテイルだけど1000Rはセンターアップでもいいんじゃないかと思う
>>983
マスの集中化から外れるからないでしょ
逆にMT09みたいになるならある 購入してからずっとリアブレーキかけると金属がこすれる音がしてて、夢で点検してもらったら異常なしですブレーキパッドが削れた粉？がたまるとよくあるって言われた
点検終わって走り始め5分くらいは無音だったがそのあとは同じように金属がこすれる音が再発…
似たような症状出たり解決したひといます？
もしくは、仕様？
セカンドオピニオンで大手バイク屋に持ち込んでみたほうがいいかな…
パッドとディスクの相性だから、どーしても気になるパッド交換だな。
21年式の俺もリアブレーキの鳴きはずっと出っぱなし
ドリームで聞いても掃除しかしてもらえないし
あえてリアブレーキ強めにかけてやると鳴き止むことも
すぐ再発するけどね
ほぼ諦めてる
みなさんありがと
>>986
まだパッド交換はしてないからやってみようかな
>>987
これが鳴きっていうのかな？たしかに鳴いてるかんじするが
>>988
初期装備だが…相性か。気になるから交換してみる
>>989
俺も21年式
めっちゃ音鳴るから怖くて必要以上に強くブレーキしてないけど、試してみるわ 俺はリアじゃなくバックさせる時にフロントが鳴るわ
キコタのキャリパー糞すぎ
なぜかリアはニッシンなんだよなあ
キタコの4ポットはなぜか斜めにパッド削れていくんだよな
俺も取り回しで後ろに移動させるときいきいなる
ブレンボに変えようか迷いながらお財布覗いて諦めた
気にしたことなかった
当たりだったのか、鈍感なだけなのか
キタコのキャリパーが純正採用される時代が来るとはw
>>985
これは気にしたらキリがない、ブレーキ使う限りダストみたいなのが溜まるから仕方ないって言ってた
エアダスターとかで飛ばすとたまにならなくなるよ 10011001Over 1000Thread
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