0001774RR2019/03/14(木) 01:37:25.57ID:SW+hBkc5
>>951
エムズ時代の店頭在庫を継続販売するってだけです。
コムビズやウミもそう。
新規では入れてない。 サインハウスはユーロ4対応車種しか
引いてこないそうだから、
コムビスは絶望的。
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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>>952
DRG BTとか新規に扱ったものもあるでしょ。 質問させてください。
ティグラでエンジン始動時に息つき
をします。その後、掛かったあとは
液晶画面がリセットされます。
バッテリーは正常です。
自分でメンテしたいのでアドバイス
をお願いします。
>>961
それ液晶画面がドット欠けみたいな症状出たりしません？
（例えば表示が乱れたり、入手時期よりも過去の日付けが出たり等）
もしこれらの症状が出てる場合はそのバッテリーダメですので、交換すると多分直ります
エンジン始動時の息つき等はスロットルボディの洗浄をしてからもその症状が出るかどうかの確認してみないとなんとも・・・
一応その車両入手してからエアラインのメンテナンスはされてますでしょうか？
もしされてないなら一度エアクリーナーボックスの蓋外してみてフィルターの汚れ等の確認をしてみるといいですよ
単純にゴミ等が詰まってるだけの可能性もあるので、エア等吹いて見て詰まりを飛ばしてみる
もしくはフィルター交換してみるのもいいですね（大体5〜6000km毎交換がメーカー奨励ですので）
スロットルボディ洗浄ですが、簡単に済ませようとした場合、エアフィルター外してる状態で
その奥にある穴から、エンジンかかってる状態でエンジンコンディショナーを10秒位吹きかけるといいです
（当方はクレのエンジンコンディショナー使ってますが、和光ケミカルでも今のエンジンコンディショナーはインジェクターにかかっても大丈夫なのが出てるらしいです）
その際エンジンが止まろうとするので、止まらないようアクセルを開けながら吹くといいです
これを行うと排気ガスが非常に臭くなるので、屋外で行いましょう
またエンジンコンディショナーはどのメーカーの製品でも大体液が非常に臭いです
長過ぎるって怒られたので分割するお 確実にいくなら、エアクリボックス除去、スロットルボディに刺さってる管除去後にスロットルボディをインマニから外し
エアフィボックス側とインマニ側の両方をエンジンコンディショナーで洗浄（黒い泡が出なくなるまで徹底洗浄）
その後、インマニからエンジン内部に向かってエンジンコンディショナー噴射（この際黒い泡がガンガン出てくるので泡が出なくなるまで噴射）
黒い泡が出なくなったら暫く乾燥させるか、ウエスを軽く突っ込み適度に湿り気を除去後組み上げるといいです
最低30分〜1時間エンジンかけずに放置後エンジンかけると比較的かかり易いです
コンディショナーでエンジン上部が汚れた場合、ウエスで拭いたりパーツクリーナー等ぶっかけると綺麗になります
これをやっても最初の始動時にエンジンが掛かり難い場合は、点火系の確認を行って下さい
（プラグの交換、プラグキャップ周りの確認、ハイテンションコードのチェックにコイルの確認、火が飛んでたらまあOKって事で）
現状お持ちのティグラの状態がさっぱりわからないのでこのくらいしか言えないんですよね〜
エア＆燃料ラインの汚れとかプラグの交換すれば大体解決しますからね、ティグラは
前・中期型のスロットルボディは汚れ易いので（後期で改善されてますし）
汚れ易いけど初期型のティグラはアホみたいに早いですから・・・
バッテリー正常に思えて実はダメでしたとかあるある
>>962
液晶は1ヶ月ぐらい前から正面から
だけ見えにくい状態になってます。
焼けたと諦めていた所です。
まずはバッテリーから調べてみます。
ありがとうございました。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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>>960
カリウムって、頭に影響あるの？
高血圧の人にはいいと聞いたことあるけど。 >>961
まずは英語のサービスマニュアルをネット検索でゲットしよう
台湾車では必須です >>961
メンテナンスの為のおまけ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2425042-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2455244-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2420143-1-1.html
PGO Tigra AF-125BAE Service Manual(英語版)
ttps://www.manualslib.com/manual/1035193/Pgo-Tigra-Af-125bae.html
PGO Tigra Service Manual(本国版)
ttp://www.pgo.com.tw/ViewDownload.php
後ど忘れしてたんだけど、ティグラ何かエラー出てたらメーターにエラー表示が出るので
Pから始まる4桁の数字何が出てるか見れたら見ておくと何が起こってるかわかりますよ
PGO ティグラ エラーコード でググれば出てきますので
ではがんばってー 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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ティグラ125前期どんだけぶん回してもリッター33走るな
30切るかと思ってた
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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0974774RR2020/11/24(火) 13:40:19.34ID:uZ+enAJP
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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空冷だと焼き付き防止のためにガソリン濃度を高くするから水冷の方が燃費がよくなりやすい
0978774RR2020/11/25(水) 22:05:59.13ID:7UvqXM1+
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次のシグナスは水冷かー
あれ日本でも出るのかな？
そのままは出ないのかな？
ちょっと弄ると本国仕様になるのかな？
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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0983774RR2020/11/27(金) 21:36:50.88ID:DPlszd/0
>>980
シグナスが水冷版が欲しければ素直にティグラ125買っとけば
こっちが先駆車だ
日本は台湾より一歩遅れてるからな 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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>>983
TIGRAの初期型使いだよー
新型水冷シグナスのインプレ見てたらちょっと触手がね
でもTIGRA乗る前に乗ってたSE12がしょうもない終わり方だったのでどうなのかなーっと思ってね
個人的に次欲しいのはPCXやLead125だったりするんだけどね
TIGRA結構大変なんだよ
定期的にメンテナンスしないとすぐグズる(エンスト病)
でもスタートから85km/h位まで鬼加速するし（途中で少し谷あるけど） 0986774RR2020/11/28(土) 15:20:50.97ID:d/QiVFvP
>>985
今は違うのに乗ってるが、以前は初期型ティグラ125乗りだった
台湾メーカーは当たり外れが国内メーカーよりあるからな
俺が乗ってた時は全然不具合がなく結局17000km位で売ってしまったが、それまで一度もベルト交換もなく燃費も40超えてた
多分当たりバイクだろう ティグラ前期ってハッピーメーターどれぐらい？10%みとけばいい？
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中共バイクが安いから、台湾バイクの需要は下がってそうだね。
少し前のRV125JPなんかは、希少性あったけど、今では他メーカーもいろいろと出てるし
>>987
純正サイズだとハッピー+12%
120/70-12に変更した場合はハッピー+9.3%
100/90-12だとハッピー+7%
110/90-12だと+3.6%になるけど、フルダンプした際インナー内でタイヤが接触してPP素材が削れるので
オススメはしないけど貫通はしないので正確重視なら110/90-12もアリ
計算（脳内変換）し易いのはFサイズ120/70-12
当時台湾では100/90-12が好まれてたけど、このサイズ日本国内だとレース用しかない（台湾だと普通に売ってる）
ので、取り寄せるか雨天上等でバトラックス入れるかｗ
100/90-12だとどこにも当たらないらしい
110/90-12入れてた時は、MICHELIN POWERPURE SC 使ってました
後期ってハッピーメーターじゃないの？
メーター側で補正してるの？
メーターギアとメーター交換でハッピー解消するのかな？
まあもうそこまで金かけないけどｗ >>992
ちょうどリア変えるから参考になる
100/90-12はシティグリップじゃだめなの？ タイヤ径でハッピーの補正するのは良いけど
距離計との兼ね合いも考えた方がいい
xpro100はスピードは10%ハッピーだがオドメーターはgps計測との差+-1%以内でほぼ正確
>>993
今みたらCITY GRIPで100/90-12国内で在庫残ってたらいけますね
（前タイヤ入れる時公式見に行ってもこのサイズ国内では売ってなかったんだけど）
なので全く問題ないっすよ
当方の場合Fの減らなさ考えてPOWERPURE SCにしてるだけですんで
RはCITY GRIPね
通算何度目かのいつものアレ(何日かしたら勝手に消えるらしい)
っ ttp://iup.2ch-library.com/i/i021041611615874111261.jpg 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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