[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-15[AirHead] [転載禁止]©2ch.net
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>>226
時間を無駄にしてるようにしか思えん。
こんなところで聞くよりも壊す前にプロに任せた方がバイクのため。
気に障ったら悪いが。 時間の無駄には思えないが。
何時でも一発始動の昨今のＦＩモデルでないから経験がモノを言うと思う
この程度の試行錯誤では、このモデルは壊れないし。 始動困難がバルブの突き上げ（タペット・クリアランスが無い）とか、
燃焼室のカーボン堆積がハンパ無いとかなら、
（自分でできない場合は）SHOPで調整、対策してもらった方が良いけど、
書かれてる内容なら普通の事だと思う 年間1万キロ走る使い方で、坂道発進までしてエンジンを掛けて、
1年間できる限りの試行錯誤してきて今に至ってるなら、オーナーとして十分
やってきたと思うよ。 自分なら買った店に相談する。 >>225
太陽光は馬鹿にしたものでは無いですよね。
冬・車の霜降を溶かすには、デフロスターよりも太陽光が勝ります。
地球が、太陽光で生かされていることを考えれば、当然かも。 R100CSに乗ってます。マニュアルが無いので、正確なタイヤの空気圧がわかりません。
一応、前2.0 後2.3 にしてます。
正確な空気圧って、どのくらいですか？ シート開ければ、後輪の上辺りにステッカー貼ってあると思うが >>234
探しましたが、ステッカー等はなかったです。
前の持ち主の管理が悪かったのか、工具も無い状態でした。 BIKESアーカイブに書いてあったと思うけど、寒くて取り出すのが大儀。 この辺で探してみ
ttp://www.pbase.com/dwerbil/root
ttp://bikelinks.com/directory/Books_Manuals/BMW_Manuals/ 取り出してみたよ
BMW BIKES Archive Vol-3 2002年版（一番最初の版）では
フロント 一人乗り/２人乗り
130km/h以下------------- 1.9/2.1
130km/h--160km/h-------- 1.9/2.0
160km/h以上 ------------ 2.1/2.2
リア 一人乗り/２人乗り
130km/h以下-------------- 1.8/2.0
130km/h--160km/h-------- 2.0/2.2
160km/h以上------------ 2.2/2.3
ってなってる 何これ？
ちなみに、R100、R100RSも同じ値なんだよね
新しいチューブレスのモデル、R80/R100RS/R100Rは全部同じで
一人乗り--2.2/2.4 2人乗り--2.5/2.9(*)
1971年以降（つまり、1981年以前）の古い世代の2本サスだと、
R100S/R100RT/R100RS共に
160km/h以上 一人乗り 2.0/2.2
160km/h以上 ２人乗り 2.2/2.3
最高速で巡行する場合には、＋0.2（一人乗りなら、2.2/2.4）
って書かれてる
(*)はハンドブック、BMW純正サービスマニュアルの記載と同じ数字
他のは知らない ブレンボキャリパー(F08)リペアキットのシール類は2000円ほどで購入できる汎用の38πと同じなのでしょうか？ 無いんじゃあ？
>>240 知りたいんなら、汎用の38π とやらの型番、写真ぐらいアップしろ！ ああすみません、こういうやつです↓
ttp://www.webike.net/sd/9669494/100010101016/
ブリッジボルトを変えるだけでいいなら安上がりかな、と webikeのには部品番号が出てるけど
読めないの？
ttp://www.j-mart.biz/j-parts/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2653_2659&products_id=16151 えっ だからソレを流用できないかな？って話なんですけどね？ だからそのパーツNOから調べろって話でしょ？
てか2000円位投資しててめーで調べりゃいいと思うけど？ >>244 に対応が書かれてる。 それはF08用じゃないの？
BREMBO F08 Brake Caliper Seal Kit for 38mm - 120.2741.10 BMWのパーツリストに載ってるのと同じかどうか聞きたいんじゃない？ >>247
F08はあの形のブレンボキャリパーの型式であってモトグッチやドゥカティでも使われてますよね
BMWのキャリパーもブレンボの型式としてはF08ですが、少なくともブリッジボルトは年式等で微妙な差があるようです
>>247
そういうことです、ココはあまりこういう事をされる方は少なそうですね… 自分で整備してます(ｷﾘｯ
って言う人なんかイジり壊してる人多そう
俺はオイル交換以外バイク屋さんに丸投げ ショップ丸投げの俺達にそんな高度なこと要求されても無理な話ｗｗｗｗ諦めなｗｗｗ 自分で整備してて互換品を使う人なら自分で調べるわな
海外から買えばBMW用でも\3,000-（送料別）ぐらい
そして、自分で整備してたら、\1,000-の値段差と、
リスクを天秤にかければ純正のOH Kit を使うわな 俺も知らんけど態度だけは一人前の>>246みたいなのとは一緒にされたくない >>254
リスクも何も同じなら安いほう買うだろjk
社外品ならともかくブレンボ純正だぞ >>255 >.256
貴方はそのブレンボのKITがBMWのオムスビ（R45、R65を以外）に使える
って知ってるのかな？
>>246は違うだろ？ （質問した奴では無い）
質問した奴 >>249 は違うと思ってるみたいだからそう書いたんだよ
自分もブレンボ 120.2741.10 が BMW純正のKITと同じがどうかは知らん
（\1,000-しか違わないんだから、そんなリスクは取らない って意味） さすが”びーまー”ですね！
素人には、玄人を装い、上から目線。
少し知識が有るユーザーには、”丸投げですから”の対応。
大した方々です！ だって知らないから黙ってたのにこんな言い方されたらなぁ
ココはあまりこういう事をされる方は少なそうですね… 言い方によって、返事はいくらでも変わる。
上手に訊ねて自分の欲しい返事を貰うようにしないと。実生活でも一緒だろ? >>258
おめーの態度も似たり寄ったりだヒゲメガネ
ビーマーの成金趣味は好きじゃねーけど、選民意識丸出しのオレワカッテル君は、それより遥かにウザい
あと、前がヒゲメガネじゃなかったら謝る >>260
ま、他のメーカー車種ならともかく欲しい返事なんぞ期待できないよね
2chのBMスレなんてびーまーのクズ中のクズの集まりですから >>264
流石にそれは言い過ぎでしょうね、2V-OHV乗りは大きく2派に分かれるのでは、
修理派と寺依存派に。
寺依存派で、乗車距離が短いのに所有暦が長い為、ベテランと勘違いする。
そして、見当違いの回答をしてしまうのでは？ 三派
ディーラー整備の人
自分で整備できる人
自分で整備できると思っていじって壊してとほほの人 成金も意識高い系も選民思想もウザい
好きに楽しんでんだから放っておけ >>270 は直情系の人ですね！ 261でしょうか？ 嫌いでないです。
ビーマーの呼称：個人的には嫌味にしか聞こえません。
空冷・フラットツインは好きです！ スズキのエンブレムに変更されても愛します。 何で Beemer が嫌味に聞こえるんだよ? 聞く側がひねくれてるんだろ。
Beemer rider が嫌いなの? ビーマーなんて揶揄に決ってんじゃん
まさか褒められてるとでも思ってたのかwwwww >>271
ビーマーもあんたもどちらも鼻つまみ者だって、いい加減気づけよ
気持ち悪い ビーマーってBMWの四輪車、二輪車のことなんだけど。
知らないのか思い違いをしているのか?
Beemer
Beemer rider
で検索してみろ。普通にBMW製品、関連のものが出てくる
画像で人間がいっぱい出るのは BEEMER って人名があるからな。 先に書いとく
Beemer Slang で検索しても、BMW愛好者ってしか出てこないんだよね
彼のローカルルールだろうな >Beemerと「ビーマー」は別物
って、チーマーとチンピラは別物って言ってるヤンキーみたいだｗ 乗っている人を見て、むしゃくしゃしてカッとなって買ってしまった。
BMWならなんでもよかった。
よく壊れるので修理する金が欲しかった。
手放してホッとしている。
買う前によく考えればよかった。今は反省している。 欲しくなって買ったはいいが、吟味不足が災いして、タマは今一だわ修理代嵩むわで結局売ってもた
で、何買ったのん よく壊れるとかいうけど、当たり前のメンテしてればそんなに壊れないと思うんだけのなぁ
六年間で10万キロ走った感想です アタリハズレはあるね みんな同じだと思うのは間違い オーナーのアタリハズレってあるよね。と、車体の皆さんの囁く声が、 コピペの>>284に脊髄反射させられて
何をしたいの？ バイクに乗ってる時点でアホなんだから仲良くいきましょう >>294
W800…乗ったこと無い毛ど。きっと早いでしょう。
ヒュンヒュン回るからあのエンジン。さぞつまらん。
そもそも早いのが欲しいのかって！？ 普通に走って止まれる、別にブレーキが弱いなんて思った事ないけど
ただ、Ｒ６５の穴無しディスクは雨の中ではまったく効かないｗ ８０だけどマスターを１３ミリから１４ミリに変更したら少しだけ良くなったよ 現行モデルと比べれば握った瞬間加速を感じちまうのだから仕様がない もしも，いま買うとしたら，いくら見た目がキレイでも，誰がどんな扱いをしてたかわからないのが前提だとすれば，古い(失礼)R80と，少なくとも年式が新しいW800を買うかも．
仮に素性がしっかりしてても，いまR80を買うのは，いろんな意味で勇気がいるのは事実かな，一個人の見解として．
もしも，ひと通り不具合がでたあとなら，ともかく，年式のわりにあまり走っていない個体なら，買ったあとに次々とでてくると，もう目も当てられないことになる可能性大．
5万や10万円なんかあっという間に出ていくかも．
さらにまずいことに純正部品の欠品も珍しくないし． ※訂正
×「…古い(失礼)R80と，少なくとも年式…」
○「…古い(失礼)R80よりも，少なくとも年式…」 >さらにまずいことに純正部品の欠品も珍しくないし．
へぇ～ 欠品の部品なんてあるんだ
リードタイムが長いのは知ってるけど、欠品は初めて聞いたョ 数年乗るだけなら現行車かそれに近い方がいい。
１０年以上維持するなら外車の方がむしろ楽かも。 ずーっと使ってる人だっている。
ゴムは時間で劣化する。
迷ってまで買うことは無いと思う。 メーターはもう欠品だったな。あとイグニッションスイッチとか。
もっともその辺りの部品は汎用品とかでやりくりすれば走ることはできるよ。
W800、現代のバイクだからトラブルも少なく、ひたすらに扱いやすい。見た目はクラシックだけど中身は現代の作りだから、外車や水平対向に拘りがないならばW800で良いんじゃないかな。
俺なら絶対W800は買わないけどｗ初期のW650ならありかな。 >>305
外装関係は、もう出ないらしいよ
純正の電気系も在庫限り、サスペンション系も同様
オイルシールとかベアリングは大丈夫
純正以外の同等品が出回ってるから良いけど。
競争相手は少ないほど良いから、Ｗ８００にしとけｗ エンデュララスト点火モジュール装着してみたがトルクカーブの上乗せ感有りすぎて若干コレジャナイ
9カーブもあるのでじっくり好みに合わせるとしよう 原二スクに乗った後に乗ると振動が大きすぎて疲れる
まぁそれがバイクに乗ってる実感を得られるわけだけど ・
ひゅーーーーーーーーー⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ーーーーーーーーーん 2本サスもモノサスも、もう古いボロなんだから、
故障やトラブル怖けりゃ今時のモデル買ったほうが良いということですね。 手入れをして、修理をして(20年30年と)長く使うのがドイツ製
(10年ぐらいは)壊れないけど、古くなったら新車に買い換えたほうがいいですよが日本製。
ぐらいに思ったほうがいいと思う。 と言いつつ
２０－３０年乗ってる奴なんぞここに居ないだろｗ
ちなみに俺は乗ってもいない 25の時入手した91年式ＧＳはいまだ代替車両が見つからないだけだから あ，ちなみにもう一台，国産750㏄持ってるが，そっちも購入してから今年で30年． flatから葉書届いた
デーラー辞めるって
あの女社長になってから何かあったの？
退職するスタッフ多かったし... 閉店? それとも正規ディーラーじゃないオートバイ屋さんになるの? FacebookとBlogでは告知無しで平常運転ですね
看板料に耐えられなくて、看板を下ろすのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
