[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-15[AirHead] [転載禁止]©2ch.net
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ごめん、ちょっとつけたします。
距離や時間に比例して同調、弁隙間が変化した記憶は無いです。
すぐ変わったり、ながーく変わらなかったりする。何が違うのか分からないままだけど。 2本サスはチューブ仕様、モノサスはチューブレス。
2本サスでもバルブ替えてチューブレスで乗ってる人も結構います。 >>47
通販で利用しただけで特に面識はないが心配だな >>49,50,51,52
レスありがとうございます。
RSの購入を検討しており、整備の年間コストを知りたくて質問しました。
何千キロごとではなく、具合が悪くなってきたなと思ったら整備ということですね。
2本サスは、本来はチューブ入りだが、バルブを変えたら、
チューブレスになるということですね。
どちらとも釘踏んで、すぐにパンクの心配はなさげですね。
売りに出しているRSの走行距離を見ていると、
年間にあまり乗ってない方が多いようですね。
みなさんは、年間何キロ乗ってらっしゃります？ >>58
ですね
>>59
wheelの構造が違うので単にバルブ変えてもダメです
ニップル裏が塞がるように全周にわたってのシーリングが必要です 数多あろうとも、走行距離の少ないのが売買に出てくるだけで・・ >>48
渋滞が多い、市街地走行で信号待ちが多い、
1回の走行距離が短い（熱い、冷えるの回数）
とタペット調整の距離が短くなる様な
市街地走行が多く、メインジェット部にスラッジがたまってる
左右のスロットルケーブルをタイラップ止め（ステムの下まで）してない
とキャブ調整が頻繁に必要
ってイメージがある（そんな印象）
メンテナンス・コストより不意の出費の方が痛いかも？
ミッションへの雨水混入でベアリング破損で、ミッション修理
純正イグニッションの故障（2次側の端子部のプラが割れて接触不良になる）て交換
発電機のローターの断線、ダイオードボードの溶解で交換 >>63
ミッションのオイル乳化は短走行によるケース内での結露が原因って聞いた。 年間の維持費ねぇ。
税金保険、ブレーキのシール、フィルターなんかは換えるとすれば見当がつくかな。
ガソリンとエンジンオイルは走らせる人次第で何倍も違うし。
>>63さんの書き込みのように、
突発的な修理は予定は立たないし。
>RSの購入を検討しており、整備の年間コストを知りたくて
金が嵩むなら買うのはやめておこうというつもりなら、やめておいたほうがいいと思う。
59サンにとっては、買った直後の故障でも所詮は中古。
車体の歴史的には、どこがいつ壊れても不思議は無いですよ。 いくら外観綺麗な個体でも、もう30年ぐらい前の旧車だからな
トラブルも含めて楽しむ余裕がないとね。
それ以前にこのバイクに惚れ込んでないとその気も起きないでしょ。 俺のシャビーな(ボロともいう)８０のタンク裏に今年もカネタタキが住みついた
キャブを外していたらチッチッと鳴いてかわいい
何を食べてるのかわからんが毎年１１月までいるんだよ 俺の最近なかなか乗ってやれないR100GSの
リアキャリアとフェンダーの間では蜘蛛が巣を張っていたよ
こじゃアレなんで蜘蛛の巣はそのままで明日走りにゆこうと思う 予備タンクをebayで買ったった
純正パリダカタンクを12万ならまぁこんなもんかな 燃料フィルタ付けているとなぜか燃料が落ちてこないことがあるけどホースを外して吹いてやると燃料が落ちるようになる。
これってどういうことなのだろう・・
フィルタが乾くと燃料が落ちにくくなるのはわかるんだけど フィルター外して、コックをＯＮにする・・・ちゃんと勢い様垂れるならフィルターの問題
垂れないなら、タンクのフィルタターが詰まってる
ていうか、タンク内のアレが盛大に剥離してる
って事では？ 確認してみたら？ コックを外して、タンク内の底の穴の周辺と、
コックの中の通り道の掃除を シャフトブーツにヒビ入ってきた
冬眠までもつかな… みなさん、タンクの錆止め剥離してきたら、どんな対策してますか？
錆止めコーティングなら、どこの製品がお薦めですか？
前に乗ってたバイクの錆止めに、花咲かGを使ったのですが、二年後に、また錆びてきました。G以外で、いいのありませんか？ 俺はPOR-15をミラーのシャフトに使って１年経つけどもう下地が錆びてきた。
同じシリーズでタンクシーラントがあるけど使えるのかな…
ちなみに花さかＧの処理はきちんと保温した？
人によってはハロゲンとか石油ストーブで加温したみたいだけど チューブ入りタイヤのパンク対策はどうしてるの？
パンク防止剤入れてるの？
純正チューブにして、パッチくっつけてる？ r100rs自家塗装したぜ
カウルのリベットをドリルで揉んでバラしたんだけど組み立ての事考えてなかった
ボルトで留めよかな >>76
強化チューブに換えてる人がいた、ただこのチューブ空気抜けるんだｗ
対策はパンク修理剤をパニアに突っ込んでおく事。 ネジはゆるむからリベットがいいと思う
カウルが外れたら危ないよ >>78
強化チューブって、どんなヤツだろう？空気抜けやすいって、日常的に使ってて抜けやすいってこと？
メッツラーのチューブは、釘踏んだ時に空気の抜けが遅いと聞いたことがあるんだが・・・ 強化チューブって意味無いのでは？
オフロード用の強化チューブ（ハードチューブ）なんでしょうけど、
厚いから、標準チューブと同じ合成ゴム系だと固くなるから、
天然ゴムに近いので、分子間の隙間が大きく
抜けやすい 走行前に必ず空気を入れる必要があるぐらいに抜ける
強化チューブの目的は空気圧を落とした状態、
ビートストッパーをつけて0.5kg/.cm^2とかに落とした時の
スネークバイト（タイヤが潰れて、タイヤ〜〜リムでチューブを噛んでパンク）とか、
ジャンプ、ギャップでのスポークのリム内での突き上げでのパンク対策だから 何方か教えて頂けないでしょうか。
R100GS後期型（角ライト）で、メーター2つとHライトのポジションをLED化
使用としましたが、替えると光りません。BA9Sですが…。
元の電球に戻すと光ります。180度回して付け直してもだめ。違うLEDバルブで
試してもだめ。知人のバイクでも同じ様子です。 ＋−逆とか。
そのへんは、電池からスイッチ経由で電気が流れるだけで、
チャージランプみたいな回路じゃないし。
そのLEDは電池直結で点くの 無極性を謳ってるBA9Sの市販LEDなら、無視してください
BA9S用の市販LEDは一般的には底のポッッチが＋、
周囲の円筒の金属部が（−）なので、
180度回しても極性は変わらないと思いますけど？
BMWの配線は 茶色＝GND、緑＝+12Vなので、
茶色の線が底のボッチに来てるなら光らないのでは？
テスターで極性を測ってみては？ LEDの件、いろいろありがとうございます。
今度、極性を調べてみます。電池で付くかも確認します。
ただこのLED、他のバイクのBA9S交換ではちゃんと点くのです。 >>85
>試してもだめ。知人のバイクでも同じ様子です。
↑
（・_・?）
↓
>>88
>ただこのLED、他のバイクのBA9S交換ではちゃんと点くのです。 知人のR100GSでもダメ
他のバイク（国産）ではOK ってことかな？ これは失礼しました。
知人のR100GSも後期の角型ライト。これは当方の車両とご同様。
（ただしスピードメーターに限っては使えたかも？とか言っていたような）
LEDのBA9Sがちゃんと使えたのは、更に別の車両です。スミマセン。 >>86
>>87
お世話様でした。本日着手し、ようやく解明。
タコ、HライトポジションのBA9S用ソケットの極性は+-逆でした。
何故かスピードのみ正極で、これは知人のGSと同じ。
無事にLED化出来まして、暗すぎノーマル対比でまともな明るさです。
助かりました。 エンジンオイルは、１０ｗ−５０では柔らかいかな？
カストロールのRSを入れようかとおもっているのだが・・・
他に、おすすめオイルありますか？ 私はMOTOREX BOXER ４T/15W-50.
緑色してて変だけど。 中古で買った個体だけどそろそろ5万キロ
外から見えるゴム関係は徐々に交換してるけど
そろそろ中の方も交換時期のがあるかな？ キャブのジェット類のＯリング（ひび割れ）
リアサスの上下のブッシュ（潰れ）
メーターマウントのブッシュ
ガソリン・コックのパッキン
トリガユニットのＯリング（除く、ポイント方式）
リアブレーキ・カム軸のＯリング（モノサスでリア・ドラムブレーキ）
あたり？ みなさんは、どんなウェアを着てますか？
これぞBM乗り！というウェアはありますか？
ちなみに私はクシタ二です。 >これぞBM乗り！
これをアンダーウェアとして・・・バイク用だけど
ttp://g01.a.alicdn.com/kf/HTB1fIFNIVXXXXcvXVXXq6xXFXXXI/Team-2014-Litespeed-Short-Sleeve-Cycling-Jersey-HOT-Bicycle-Clothes-Cycle-Wear-S-3XL.jpg ダサいジャンバーとユニクロのスラックス
マジックテープの靴
軍手
何年ものかわからないアライのメット
ＧＮ１２５に乗り換えようかな… 俺はマックスフリッツのジャケットにタイトな革パン
momoのメットを脱いだ時は、ハンチングを被ってる。
嘘です。 rsの集いの帰りとおもわれる品川ナンバー黒いｒ１００ｒｓ
道志道で見惚れてしばらく後ろに付いて鑑賞しちまった
来年こそ俺のｒ１００走れるようにするぜ 7年前に2万キロの中古を買って現在11万キロ
電装系が弱いと聞いてたけど意外と壊れないもんだね >>111
この7年間で、エンジンは、どんな整備されてますか？ >>112
普通のメンテだけですよ
3.3千キロ毎オイル交換
5千キロ毎タペット調整
1万キロ毎オイルフィルター交換
電装系は3万キロ弱でセルトラブルのみ 5万キロちょっとだけどエンジン始動時にセルがギャー！って鳴ったよ
鳴ったのは一回だけだったけどコレが噂に聞く磁石剥離の前兆なのかな… 電気関係でタイヤみたいに磨り減ってくのはブラシぐらいだからな。
壊れなかったら壊れない。 最近セル押してもングッて音だけでセルが回らないことが多い
前兆？
96年80 33000キロ >>118
バッテリーかなぁ
ありがとう
調べてみる ングッの前に、ンギャーー！音があったのなら
セル遊星ギアのグリース切れ >>117
>>120
なるほど次の休みに開けてみるかな >>114
頻発する様なら、セル内部のギアを飛び込ます機構部のグリスが固着してるのでは？
セルを分解してグリス洗浄、新しい汎用グリスで治るのでは？
中野モータースさんで売ってるセル以外にもこんな製品もあるみたい：バレオの磁石剥がれ対策品
固定ピンつきハウジング
ttp://www.euromotoelectrics.com/VALEO-Starter-Field-Magnet-Housing-clockwise-p/d6ra-magcw.htm
それを搭載したセル・Assy
ttp://www.euromotoelectrics.com/Starter-BMW-R-Airhead-9-Tooth-BMW-STR1-p/bmw-str1.htm
使ってはいないので悪しからず >>113
そうですか。うちは、5万キロでセルがダメ、6万キロでダイオードボードがイカれました。
手痛い出費でした。
電装部品が壊れない秘訣があるのかと思って聞いてみました。 2本サスRS乗りです。
純正以外のホイール付けたいのですが、
どこかのメーカーで出してますか？
検索したのですが、出てきません。
キャスト希望です。 ガソリンコック分解して組みづらさに閉口
ひとつは締められたけどもうひとつは指がいたくて今日は諦めた…
押しながら回すのにＶＰ管に切り込みでも入れてみようかと思うんですが良い道具って無いですか？ >>125
手のマメつぶしながら根性で締めるかアッセンブリー交換と思ったが、水道管を加工してやってる人が既にいる マックスフリッツやらペアスローブやら、憧れるなあ。 >>131
きみはどんなウエアで走ってるの？
ご自慢のハイセンスなウエアをご教示してくださいな ロシアン 山岳ウェア
ゴルカ上下
で跨がるＲ１００ ＧＳ ネタ提供．
いまの季節は，以下のいで立ち．
上は，30年モノのSchottのW革ジャン
下は，これまた30年モノの上野で買った革パンツ
ブーツは，これも30年モノのクシタニ
乗ってるのも，再来年で30年モノになるR100RS
いずれも，かなりのボロボロ具合(笑)
真冬は，
上は，GWのウィンタージャケット
下は，某釣り具メーカーのサロペット(笑)
ヘルメットは，さすがにここ数年のモノを使用．
普段は，AraiのSZ-Ram, UpTownが主
高速ツーは，Araiのフルヘル
ちなみに，インナーはユニクロ(大笑) >>145
実際に手にとって見たことないの？
モノはしっかりしてるよ。高いけど。
オレは買えないけど。 純正ウェアでは芸が無いかと思って、ダイネーゼが中心であるが、
最近はBarbourのINTERNATINALで乗ってる（中にプロテクターJKT着用）。
今どきのメットでは合わないので、SIMPSON M30で合わせ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
