【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part31
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うーん250ベースの400なら取り回しと軽さが魅力的だけど
650ベースの400なら大型免許持ちは650にするかな？
重い以外になんらエンジンの魅力も感じない
てか、むしろ650でパラツインは萎えるしどうせなら1000を買うけど。
>>566
それはただの言い訳
コストカットが事実でしょ
制動力はあるにこしたことはない >>567
他のメーカーが
250と差別化した400を出してくれば
Ninjaは250といっしょかよ。なら他の買うわ。
ともなりかねないけどな。 >>568
普通に合理的だと思うが？
この車重でダブルディスクにしたら運動性が落ちる
制動力はタイヤの限界を超えて効かないから無駄に強ければいいというものではない >>565
そうだね
今回の250も先代までよりかなり優秀だしパーツも400と共用できるから気持ち安く販売されるだろうから、サイズで250選ぶ人も他メーカーの250レプリカより満足できると思う >>573
だよね。
安心感で語るなら、先代より40キロも軽量化された新型の方が制動距離は短くなるわな。
何せ女性１人タンデムさせてるのが先代だから >>573
キンタマを片方取って走ってみればいい
やればわかるさ！ ケチを付けたい奴にはいくらでも屁理屈をこねくりまわせますよ、ということだな 先代250のニンジャって街中に溢れるほど走ってたけど、今回のも同じように売れるとしたら400と見分けがつかなくなるな。だから緑はサイドにデッカい400ロゴを付けたのかw >>577
溢れるほど走ってる中に、やけに速いのがいる！！ってのが良いのにな >>579
(笑)なんだその妄想
やけに速いのがいる！！なにそれ頭の中で叫ぶの？誰が？(笑)面白いな。
そんな君はマンガでも読んどくと言いよ。
公道に出てくんな。もしくは一生サーキット走ってろ。 >>581
てか、本人が楽しければ他のライダーは関係ないのです。
あなたが日曜日にネガキャンしようとしまいと売れるものは売れる。他人の趣味に首を突っ込んでも無意味。
ライダーに愛されるバイクは幸せなんです。 >>583
愛されるとか
いちいちキモいな
このバイクが云々より
お前がキモい この手の小排気量フルカウルってどうしても子供っぽく見える。大学生までのバイクって感じだわ。 >>586
そう言った免許取り立ての人にも売れるだろうな >>586
そうなんだよな。
どうしてもオンロードは大型じゃないと！って気持ちはたしかにある。
実際10台くらいバイク乗り換え経験あるけどオフ車以外は全部大型だわ。
でもこのバイクは軽くて気になる。 まぁ一応名目上、長男が免許とったので買うってことにしたが
実際乗るのは40過ぎたオッサンｗ >>588
排気量気にせずに乗り換えてるけど、小排気量でもロードは楽しいよ
色々と乗ってみたら？ スイスイと渋滞を回避していく軽快さにリニアなスロットルレスポンス
ZXR400に引けを取らないパワーとそれ以上な剛性・足まわり…
アフターパーツの楽しみやちょいとコンビニまで行くのも手軽。
アンチでもこれは認めざるをえないだろうね >>591
大学生の通学用マスト。大のオトナが乗るバイクじゃあない。ギリギリ黒で許容範囲かな。 >>592
今時の学生さんは原付以上のバイク乗っている人なんてほとんどいないのに通学用マストって頭わいてるのか？w
老害がディスりたいだけだと思うが何でそんなバイクのスレに粘着してんだよww >>592
大の大人が通勤とチョイノリ用で注文しました >>593
涙目で反論かよ現実見ろよ、な？
所詮400フルカウルなんぞオモチャだぞ？
カッコつけて乗るようなモンじゃなし別にいいだろ。 まぁ社会人なら大型免許とって大型車乗ってるほうが正直カッコいい
フルカウルスポーツは若い人のイメージでみてしまうな
メットでわからないけど外せばオッサン登場はちと恥ずかしい
Ninja400ライダーの理想としてはプリッとしたお尻の若い女の子に
乗ってもらいたいねぇ※ババァはご遠慮ください >>595
彼ではないが、格好は“つける”ものではなく身についてるものなんだよ。 >>595-596
バイクに夢見すぎw
何に乗っててもカッコなんてつかないわ
ちな、メガスポ6年目
得手不得手を実感し尽くして増車検討中
コストで原二フルサイズで検討してたけど、軽量ハイパワーの要求にコレがどツボで物欲が掻き立てられ中
デカイのの動きを知っている人ほど、デカイのの余裕のパワーを知っている人ほど、新中忍の軽くてハイパワーは訴求すると思うわ
同クラスしか乗ってない奴からは、妬まれるだけかと >>598
要するにそのメガスポ(自称)持て余したんだろ？
手に負えないからってメガスポからコレはさすがにちゃち過ぎだろ。 >>595
やっぱ頭悪りーな
論点がずれてるだろ
マストってところに突っ込んでるんだよw >>600
リッターオーバーに一度乗ってみればわかるけど、持て余すとかって幻想だよ
トルクで乗るから、操作自体はより簡単
簡単で語弊があるなら、手間いらず
ただ、正確じゃないとごまかしが利かないだけ
クルマだと分かりやすいんだけどね
大型セダンは車両感覚が無いと苦労するみたいだけど、運転自体はし易い
普段はそれで良いけど、ホットハッチにも乗りたくなるんだよ >>603
多分、パワーバンド乗せて走る爽快感を得られるシーンが400より限定的で短時間って事だと思うよ。
ハーフスロットル多様で十分加速するし400よりは速いだろうけど、全開走行する楽しさは別物だから >>564
キャリパ（正確にはパッドの素材と面積）まで同じだとしても制動力は半分。
どうせポット数は少なくて面積小さなパッドになるから、もっと性能悪いだろう。
出せるスピード知れてるからふつうは足りるだろうが、パニックブレーキな場合は不安だな。 >>605
街中で200キロからパニックブレーキかける想定なら下手くそ。
抑えるべきところは抑えなきゃな
ABSもついてるし、そんな非常識な想定なら前にも書いたがパッドを換えなよ サーキットはしる人ならともかく公道で200キロださへん
まぁ新型になるにあたりコストカットは随所されてるだろう
部材を安くあげ軽さを売りにして価格据置で利幅向上を狙ってそうだ >>606
街中で200なんて下手くそとかそういう話とは違うだろう。
40で走ってたってパニックブレーキするすときはする。予知できなかったからパニックブレーキになるんだから。 >>605
ブレーキは運動エネルギーを熱に交換する装置
車体が軽ければエネルギーは小さくなるので交換機も小さくていい
またタイヤもタイヤにかかる重量によって制動力の上限が自ずと決まってくるから（軽いほど限界は低い）限界を超えた制動力は必要ない
さらに、バネ上が軽い場合、バネ下を重量車よりもさらに軽くしないと路面追従性が悪くなる、またジャイロ効果が高くなると運動性も落ちる
つまり軽いバイクには軽い足回りが必要で、重いブレーキは足枷にしかならんということだ
コストカットの一面もメーカーは利益を追求するんだから当然あるでしょ >>610
車体は軽くても乗る人間が軽くなるわけじゃない。
70kgのライダー乗った14Rと、タンデムで70kgのライダー+53kgの彼女が乗ったninja400-2018は同じ重さ。
タイヤは14Rの方が太いから接地面積も大きいわけで、この条件ならブレーキ同じでも14Rの方が確実に止まれるし、実際には14Rの方がブレーキいいんだから、14Rが圧倒的に有利なわけだ。
想定した条件が平等ではないのは認めるが、まったく無理ない現実的な条件でこうなると、正直なところ不安ではある。
シングルディスクだけど14Rとおなじパッド（キャリパ）か貧相だけどダブルディスク、って設定が、SEだけでも欲しかった。 >>611
全然違う機種と条件比べても意味ないんじゃないですかねw デュアルで1万UPならシングルで1万ダウンのがいいだろうというのがカワサキの答えなんだろ
1万なのかどうかは知らんが >>609
40ならパニックブレーキかけてもABSついてるから問題ない。
しかもその速度でダブルディスクを要求するのも滑稽だよ(笑)
てか、その速度でパニックになるなんてブレーキ以前に安全予測レベルが低すぎるわ 軽量化を求めるなら、新Ninja400。
フロントディスクダブルを求めるなら旧Ninja400。
これでｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ レバー握ってちゃんと止まれば、シングルでもダブルでもどっちでもいいだろw 所詮、おもちゃバイク。 >>620
400が軽くて速くて最強なんだから650って選択肢はないだろ >>621
速くないし最強でもないだろ。買えるなら650がええ。免許ェ… >>622
650って排気量もサイズも半端だから眼中になかったな
同じエンジンで650のボディに乗せたのと40キロ軽い250に乗せたどちらかを選べと言われたら迷わずこっちだわ。
だから販売前にして売り切ったんだろうね 650もアカンやろパラツインで音よくねーし
ZX-6Rにしたほうがいい
まぁどうせ大型免許もってたら1000いくでしょ >>623
650も直ぐに売り切れてたけどな(笑)今さら売り切れ自慢とか面白すぎだろお前なんも知らんのか？
>>624
お前さ...大型免許持ってて言ってるだよな？
どうせなら1000行くとか発言が貧乏くさいんだよ。
大きいの乗り飽きて遊びたい人が650や400を買うんじゃねえの？
音の善し悪しで6Rと同列に話してる時点で頭おかしいとしか言えん。 >>625
一発免許の頃に取ってるよ。
一発では取れなかったけどな(笑) >>625
てか、あなたの発言は始終イメージでしか語ってないね。
たぶんこのバイクを買う気もないんだろうね
ちな、俺はすでに店からパンフも届いてるよ 俺、国産リッターネイキッド乗ってる。でもリッターSSから乗り替えたんで牙を抜かれた感が半端ない。
それで春頃に外国産のネイキッドに乗り換える。
セカンドバイクに250cc2stを持ってるんだが最近不調でセカンドバイクの役にたたんので
セカンドをninja400に乗り換えようか悩んでる。ネイキッド版のZ400が出てくれたら嬉しいんだがな。 もうSSやレプリカの姿勢がキツい年になってしもうた。 おっさんの希望の星、ロッシもまだ頑張ってるんや、まだまだいけるで >>621
400も悪くはないが、650の街乗りと高速道路の加速とパワーは400とは比べ物にならん、まるで別物だよ。排気量が違うんだから比較対照として成り立たんよ。 >>634
あとは取り回しやチョイノリの気楽さだね。
各社出揃うまでこれに乗って待つのも一興。 250の取り回しで中身400っていうのが取り柄のこのバイク魅力的だと思うけど、ルックスが250と一緒だと安く見られるーとか言う人なんなんやろ批判して反応してもらうのが生き甲斐なんなら悲しい >>636
排気量なりの所有感や価値観を感じる人がいるのは事実じゃないの？
250と同じスタイルでも軽いし扱いやすくてメリットも多いじゃん
何よりそれがカワサキの戦略なんだし
否定的な発言がいちいち気になるんならここに来なきゃいいよ >>636
前のモデルがモロ反対のコンセプトだからな… 400が継続して売れ続けるかどうかではっきりする。
なんだかんだで前モデル400はヒットしたからな。
最初だけ売れて後は250ばかりって事も考えられるし。 >>638
カタログにもリボーンとまて謳ってるからな(笑) 400になると車検代をふくめた維持費は大型二輪と変わらんからね。今回は250のほうがメリット多い。 250買う意味あんのか？
同じ車体により力強いエンジン搭載してるほうが楽しいに決まってる
というか、馬力じゃなくトルクの差がでかい。 まぁ実物を既にみてきたがかなりシェイプアップされてるんがわかるくらいスリムになってた。
一回り小さく感じた >>641
パーツ代も燃費も違うけど、乗ったことがないのかな >>647
だから聞いてるんだが。
消耗品除いた（消耗品は乗り方環境で違う）維持費教えてよ。 >>648
消耗品を除く意味は何？
まずは質問に答えたら答えてあげるけど、桁が違うと思うぞ たった1〜2万しか変わらんな。
650辺りなら消耗品も大差ないだろ。 おいおい、これから大型二輪免許取らなあかん費用が抜けとるで。
素直に免許取れないから400最強って言ってるの認めりゃあええのに。新Ninja400がタメとは誰も言っとらんし楽しそうなバイク棚と思うわ。それをリッターSS より速いだの最強だのと荒唐無稽なこと言い出すんがおるからな。 >>653
お前、人には見えないものが見えてるぞ… >>648
おまえが「車検代を含めた維持費は変わらない」と言ったんだろ。
消耗品を含まないんだったら、なにを含めて「変わらない」なんて言ってるんだ？脳内 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 大型免許持ってるやつはデカいの買うし、中免までのやつは結局250にしちゃうだろうし。
ビクスクブームの時だって250ばかり売れた。あの時も同一車種で250と400選べるのあったけどさ。 >>648
消耗品のうち、タイヤとチェーンは大型とサイズが違うから、圧倒的に安い。乗り方とは違う。 >>657
その頃はすでに400がツアラーよりになってつまらなくなってたからな〜
そのさらに10年前はレーサーレプリカがブームで排気音もよかったからNSRとか出てても400の方が人気あったよ
俺はあと１ヶ月後には届くから、できればストリートでかぶらないよう売れなくてもいい >>659
デザイン一緒なんだから250とかぶりまくるでしょうよ。 >>660
俺は黒だから黄緑の皆とはかぶらない予定 色が違えばデザイン同じでもかぶってないという判断か。
街中に溢れてるプリウスの例からしても何色だろうが同じだけどなあ。 >>663
まあね。俺の中の線引き。
黄緑と黒だと雰囲気が違うし、黄緑は売り切れるくらい出回るからなぁー
色的に生産比率は違うのかな？ モデルチェンジ後何年かすれば街でみかけるくらい増えるだろうが
今年の予定数いったら終了だそうな
今年は2500台という話をどこかで見たぞ
現状は選ばれし者のみがNinja2018に乗れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
