【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>34
はいコレが虹色ハゲさんですw
くやしいのぅ くやしいのぅw レインボーハゲは複数人からバカにされてる事実を自演の一人と考えて現実逃避する模様 NC36ホイールつけたいんだけど必要なものってなんじゃろ 自分で調べる能力と時間
もしくは店に丸投げできる金 臨時ボーナスが入るのでリアサスを変えようと思うんだけど、フロントフォークもハイパープロとかに交換した方が良いのかな？
交換した方々がいたらアドバイス宜しくお願いします。 >>47
スクーデリアオクムラやテクニクスで前後サスOHしつつ、走るステージや体重に合わせた
ダンピングチューニングの方がトータルで良いサスペンションになると思うけど。
費用は前後で10万円程度でもっと予算有るならワンランク上のタイヤ入れるともっと良くなると思うよ。
見た目を変えたいなら別だけどね。 バカが必ずレスするから虹色否定する人間が極少数なのがよくわかったよ
虹色最高だな！
俺はハゲじゃありません マフラーをチタン製に買い換えられない貧乏人の僻みだろ Fフォークのブーツからオイルが滲んできたのでシールの打ち直しをしようと思うんだが同時にステムベアリングもやった方が良いのだろうか？スペ3なんだが値段的にいくらくらいかかるんかな？ >>53
そのご自慢のフルエキカーボンのCB400の写真上げてみろよバーコードハゲ 何このスレ・・・・・・・？
/ヽ /ヽ
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＿＿＿＿＿＿ /U ヽ＿＿＿/ ヽ
| ＿＿＿＿ ／ U :::::::::::U:＼
| |虹色 /／ ＿__ ＼ ::::::::::::::|
| |ﾚｲﾝﾎﾞｰ .| | | U :::::::::::::|
| |七色 .|U | | ::::::U::::|
| |ﾊｹﾞ | ├―-┤ U.....:::::::::::::::::::/
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＼ ＼ ＼＿＿＿ :::::: よしわかったお前ら煩いから虹色論争再開な
まず双方、何故チタンの虹がダサく逆にいいというところから整理な
それぞれまず明確な意見言え >>57
お前マフラーどころかCBに乗ってないんだろ？
頭にカーボンのカスでも詰まってるんじゃねーの？w >>58
カーボンハゲの実際はこのようなハゲ頭なので、触れたらダメ。
逆に涙出るくらいなので。
https://i.imgur.com/K52mna9.jpg >>58
レインボーハゲくやしいのぅ くやしいのぅ >>61
つか、おまえずーっと張りついてるよなw
友達もいてない、もちろん彼女もいてない、バイクも買えないw
くやしいのぅ くやしいのぅwww 罵り合いは動物園でやれ
何故チタンの虹がダサく逆にいいというところを、まず理屈で意見言えカス >>61
悔しいのはお前だろw
頭にカーボン溜まると、こうも池沼になってしまうのか、哀れに思えてくるなww >>63
ピカソの絵がなんでいいか理屈で言ってみろ薄らハゲ みんな盗難防止何してる？
今度納車されるんだけど盗難多いみたいだしウルトラロボットアームみたいなの買い足した方がいいのだろうか >>67
このスレの理屈では虹色マフラー付けてりゃ誰も盗まないらしいよ >>67
半端なロックはホームセンターで気軽に買える道具で破壊可能だから、対抗するにはそれ位必要。
ただし、立派なロックは太くて重いので、奮発して買っても面倒で使わなくなるリスクがある。
自分はウルトラロボットアームのHDR-6(8.5kg)使ってるけど、これ以上重かったら使ってないな。 >>55
大阪のおばちゃんが髪の毛の色について熱く語っるスレ 虹色マフラーダサい→事実
レインボーハゲ→言いがかり
バーコードハゲ→言いがかり
マフラー買えない貧乏→言いがかり
服装も地味メン→言いがかり
色々話が脱線したけど、結局虹色マフラーがダサいという事実以外は無駄な煽り合いだったな >>69
同じ物を使っている人を発見
最初持ったとき重くて驚いたよ
１年くらい前に新型が発売されたらしいよ >>67 バイクカバーは当然として
前輪デイトナの１２ｍｍチェーン＋ディスクロック
後輪アブスチェーン地球ロック＋８ｍｍチェーン(携帯用）
これでもちょっと不安。それなりのU字か後輪用ディスクロックを外出用に検討中。 >>74
イモビライザーは簡単に解除できちゃうらしいので信用してません
なんかバイク盗難の動画見てたら怖くなってきたｗｗ ここまで新車の値段あげるなら、サスのダンパー調整出来るようにして欲しいと思う。
あとモード切替出来たら面白いな。常時2バルブ、常時4バルブとか。 49サンクス
埼玉在なのでテクニクスは比較的近いんだよね。ただ自分でフロントフォーク単体で持ち込みなんでしょ？バイクごと預けてやってもらえるなら良いけどね。テクニクス行くとリアサスはナイトロンを…となるかなw ハンドルとシート変更でポジション、USB電源取りくらいのノーマルでいいじゃね？ ネイキッドはゴテゴテとパーツ付けだすととたんにダサくなるしな
変なアルマイトパーツとかカーボン風とか、中華レバーとか でもフルノーマルもちょとな・・・
ほどほどのカスタムていうとまずスリップオンあたりかな？
大型取ったら乗り換えるから、あんまし金かけたくないし。 大型取ったら乗り換えるとかさ、よく聞くけどさ、
もうさ最初から大型取って大型買っとけっつーの 俺は大型取ったけど乗り換えないよ
色々買い替えを考えるけど、そんなに出費だしてまでこのバイクから他に乗り換えたいか？って考えるとそれほどでもないからな
このバイクをすげー気に入ってるってわけじゃないけどなw >>83
人がどういう過程で免許を取得しようが
自分のバイクをどのタイミングで売りに出そうが自分の勝手だ。うぜぇｗ なら
スリップオンあたりかな？
までにしとけば良かったのに… CB1300への憧れはあるけど、あの重さとパワーを扱える自信が無いし、毎日乗るから大型は現実的じゃないんだよなぁ。
つかCB400ですら完璧に乗りこなせてないと思ってる。 1300ってVTECないんだよね？
CB400ももう少し軽ければいいんだけど・・・
高くてもいいからさ >>89
1300はVTECないよ。
1300は乗ってたけど重すぎるわ。俺は400でいい。
いや、400がいいわ。
手放す気にはなれない。 >>89
1300にVTECがない、というより1300ならそんな小細工は要らないって認識だったわ BMWリッター「重すぎてアシに向かない」
↓
モンキー改「せめて高速乗りたい」
↓
CBR250「ちょっと重いなぁ」
↓
SDR「やっぱ最高速が」
↓
コレ「まあこのくらいで良いか」
コレが一番使い勝手ええわ >>90
18年式対応の社外マフラーってもう出てる？
>>91
分かる〜、400がいいです。回して走っても速度超過しないし最高！
>>92
常時通常モードより、2バルブでエコ走行、VTEC動作4バルブで(・∀・)ｷﾀｰ！っていうのがいいの
>>93
そうみたい
いきなりCB買うと、他乗らなくなるパターンって言われました 400のVTECって、
400でパワー絞り出そう
→下のトルクスカスカじゃん
→じゃあ2バルブ化してトルク出そう
という苦肉の策？だよね
1300なら下のトルクこれくらいでいいか。でも上のパワーも余ってるけどこんなもんでいいか
って感じだからVTECなど要らない。
まあ結果として400のが楽しいって話になるんだろうけどさ 流れをぶった切ってすみませんが、スーパーボルドールに乗っている方々、カウルの小物入れに何入れてますか？ >>98
交通安全のお守りと小さめのタオル。通行券とか。
余り詰め込むと共振する場合があるので、大して使ってないなぁ。 >>98
タオルとUSBケーブル常備
あるとやっぱ便利 ４発だったらＧＳＸ−Ｓ７５０，１０００とかなら？(デジタルメーターだけど）
＋１０ｋｇ程度だからガソリン満タンと残少ならほぼ同重量。
でも１０００の方が７５より軽いんだよね。 >>98
左は乗ってる時ディスクロック、乗ってない時グローブ。
右はUSB電源とクッション材入れてスマホやタバコ。 >>108
ツーリングとかで高速使うのが多ければSBを進めるけど、そうじゃないならお好きに。
好みやこだわりが無いならならSBかな。嫌いじゃないならカウルがあっても邪魔にはならんだろ。
カウルに小物入れも付いてるし。 こだわりないから
SFにするつもりだったけど
SBのが長く乗れる気がしてきて >>106
SF買って、イノウエのロケットと無名のショート管にフルオーダーの三段シートだべ？
特攻服着こんで、夜な夜な深夜のストリートをパンダカーとバトル！
チームのステッカーを地元の中坊に1枚3000円で売りつけて更にノルマ制にすればいいって訳よ♪
ケツモチは、どこのゲソとつるむかによって勢力図が変わるだろうな。
夜露死苦！！！ SBメーターまわりの異音が激しいからカバー外したいんだけどパキってなりそうで出来ないでいる
ボルトは外したんだけど皆んなどうやって取ってる？
やたらと固い SBのビビリ音ってスクリーンとカウルの干渉、または小物入れの蓋ではないの？ メーターまわりのカバーが原因もよくあるみたいだよ
俺のはカバーを手で押さえるとビビリ音消えるからメーターカバーが原因っぽい >>98
鍵なしの方にライターの予備とマイクロファイバーウエス。鍵ありの方にUSBケーブル >>110
何年式か分からんが、14年〜はメチャメチャ固いな。だからカウルとの間にマイナスドライバー突っ込んで、隙間ができたら割れるの覚悟でバキッ！といく。 >>114
俺は中期なんだけどやっぱ固いのか
メンテ本やブログの前期型は簡単に取れてるし形もちょい違うね
買ったばっかの車のインパネ外す時に割った事あるからこの手の作業が1番躊躇するんよ 2018年式SB
ビビリ解消されたのか
純正マフラーが爆音で聞こえないのか
おれが鈍くて感じないだけなのか
>>98
右側は空気、左側も空気ｗｗｗ >>118
ビビリは最初なくても時間が経つと発生したりする
マフラーの音がでかくてもしっかり感じるぞ 俺はシールド止めてる一番上のボルトの中にドーナッツ状のゴムクッション入れたら治った オイルエレメントたっか
ビートのが使えるっつーから速攻ホムセン見てきたら半額でワロタ
バイク用品ってぼりすぎだろ 数が出ないからだよ
製造していただけるだけありがたく思え メーター回りのカバー外せなかったけどメーター下の隙間にゴム板挟んだらビビリ消えた
スッキリしたー
次のメンテの時に直してもらうかな
でもこれ前から言われてる事なのに対応しないとかホンダそれでいいの？ >>98
高速を多用するのでシールド清掃用に右側にはウェットティッシュ入れてる。
左はカッターとインシュロック。 国内二輪 新販売チャネル施策を展開
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html NC42（14年〜）のアイドリング調整はどこでやるのでしょうか？
NC39ではエンジンの横から手を入れて、下向きのネジを回していたのですが… ｻｻｸｯﾃﾛの虹色ディスをスルーできないっぷりは異常w スクリーンとカウルのネジ部分、小物入れの蓋周りにクッションかましてみた。さてどうだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
