【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ 変速回数が増えて面倒なので3速ってのが昔は居たよな。 >>755
それ見て「そうなの！？」て悩んだ人多いと思う。 どっちでも不満があるバイクだよ
こまけーことは気にすんな まあそうすね。3速でも行きたくなったら遠くにもいくんだし黙って乗ろ。 >>753
それ、最初に言ったの自分だったりする。 新聞配達したことあるけど仕事するなら断然3速の方が楽だったな
趣味としてツーリングとかするなら4速の方が良いんだろうけど リトルカブの弱点はほんと
ガソリンメーターがないこと
大通りで右折するとき突然エンストするのが
ほんとに厄介¨ >>761
こまめにタンク見ればよしい。初級モンゴリなんて、それすらついてなくて、
タンク開けて残量チェックしなきゃあならんかったんだから。 燃費を計算して、オドメーターで余裕をもって管理すれば無問題。 オドでわかりやすい100キロごとに給油してる
セル付きFI、4速リトル乗り >>738
暖まるまでは結構止まるよ。
暖気をしっかりしてから走り出すと良い。 >>761
バイクの燃料計って、少数派だよ。
スクーターとか除いて付きだしたのは割と最近。トリップが燃料計がわり。 リトルカブの弱点？
逆じゃね？
余計なもんが付いてないシンプルさって
故障する部分が減るって事じゃん
その不便さがリトルカブのコンセプトに合ってるのにね
そんなに便利さが欲しいならフル装備のスクーター乗れば？ トリップ欲しくてタケガワのデジタルメーターに交換したよ。
トリップで燃料補給時期が予測できるから便利。 3速車貰って最初は不満もあったけどじきに慣れた
そんで最高だと思うようになった
3速車最強
まったく新規に買うんならまあ4速車だろうね
それ以外なら3速でええで カブシリーズなんでもいいから中古入荷したら教えてくれ、と頼み、いきなり見つかったのがリトルの4速キャブだったオレはついてる。 >>755
酸っぱいブドウって奴でしょ
それなら無段変速のスクーターに乗ってれば？って感じだよね
実際4速でもすぐに慣れて無意識でトップまでシフトアップするようになるし
低回転で巡航できるメリットは大きいよ 俺、FIの4速乗りだが街中では3速の方が楽かなと思うことがある。
環境と使い方じゃないのかな？ 下り坂でスピード乗ったときは4足ほしい
だけどその前の上りですでにけっこうスピード乗ってるから３から4に切り替えるタイミング難しいというか、早めに入れないとガックンなるから、上りが3足よりきつくなる気がする
1→2→３までは走り出してすぐ切り替えるのがデフォだからね
4足乗ったことないから妄想なんだけど あれリトルカブってガソリン少なくなったら
ライト点滅とかする？！ >>779
しないよ。
シートあけてメーターで確認するか、
ガス欠させてリザーブコックをひねってからガソリンスタンド探すかだな。
これ、近頃バイク乗り始めた人にはわからんかもだけど。 >>779
さ、流石にヘッドライトは点滅せんと思う。
その機能面白いが。警告灯の事かな？
取り付け形状が同じなら、昔のカスタムの燃料センサーとかが流用できんかな。あとは、用品屋で売ってるホンダ用の抵抗が付いた燃料計を調達出来れば増設は難しくないんじゃないかな。 カスタムの燃料センサー取り付け部分は形状が専用だからカスタムのタンクに交換してホンダは100Ωだから汎用の100Ω燃料計を増設したら良いよ。
但し予備タンクは失くなる。
底を加工して通常用の燃料通路増設したら良いのだけどロウ付け溶接しないとだから構想だけして実行はまだしてない。 燃料計必要？
シート下のとランプで十分でしょ
3速FIで300㎞に届きそうなほど走るんだよこの化け物マシン（やや田舎）
ランプ点きだしてからも100㎞くらい走れるんだ
まあ250㎞くらいで給油しないと後悔するけど >>784
そうなんだよ。満タン時にオドメーター見て次回何キロ位と計算してたら無理に必要無いんだよね。
なので余計に燃料計増設に腰が重くなった。 漏れの9Lタンクを持つカブエンジンのゴリラが航続距離では最強なのだが。
横浜～京都まで無給油だったし。カブも工夫して10L位のタンクを標準で備えれば最強のツアラーになる。 >>787
JBH-AA01でもセル無しは3速ですよ。 ライトじゃなくて
メーターに点滅ランプがあるのか
ということですね！
自分のリトルガブは確か1999年製あたりだそうで
機能があるのかなと
今まで気にせずいたため FI車なのでボアアップするには88ccしかなくてでも耐久性諸々考えるとうわああああぁぁぁ… 点滅はせず点きっぱなしになるタイプだけどね
油面の変化で点いたり消えたりはするけどもw 4速FIだけど警告ランプはつくね残り1リットルくらいでかな？この辺で給油だと2リットルちょい入る
燃料計はなし、シート下で確認(水平器みたいなメモリがある
あとリザーブコックついてないんだよなあ >>791
普通に乗ってりゃ全く大丈夫よ。
トルク太くなってすげえ楽しいぞ。
なあに、ボアアップ出来る技術があるなら
壊れても直せるって。
エンジンを部屋に持ち込んでごそごそと。
楽しいよ。 >>794
自分ではできないので、やるならショップにやってもらいます！なので壊れても自力では直せませんw 4速FI乗ってて欠点らしきものは感じないなぁ
強いて言うなら信号で止まる直前、予想外の青になって慌ててガチャガチャする回数が1つ多いぐらいかな？
で、そういう時はギア入り切らずに7速みたいになるw 3速でも不満は無いよ
40キロ前後で巡行するなら3速の方が良いくらいだろう
4速の利点はいろんな勾配の上り坂だろうな
より適切なギアを選べる
平地や市街地じゃ不要だろうぜ ど田舎の平坦道メインなら3速でスプロケ上げで充分だね。
でも俺はガチャガチャ切り替えてあらゆる所を走りまくりたいから4速意外有り得ない。 よく知らずに中古の3速買って片道15キロ通勤してるけど、やっぱり4速あったらいいなぁと思います。トロトロ走るには3速でもいいんだろうけと、40キロ超えるくらいだと4速が欲しくなります。 振動が少ないから長旅だと疲れにくいかもな
近所しか走らないならありがたみ薄いがさ 街中をくるくる回るのなら3速が最適だと思う
ちょっと遠出するならOD的な4速がないと辛い
使い方次第だと思うし、選択肢を設けてくれてるのはたぶんメーカーの良心 FIに乗った事ないけど、4速キャブ、ブリブリマフラー、
リミッターリリース、シリコンプラグコード、イグニッションコイル。
長い直線アクセル全開かましてメーター読み73km/h。
まあ何回かそれやって、その後白バイに捕まった事はいうまでもない。
良く走るよカブは。 >>802
ブリブリマフラーはひたすら下品で恥ずかしく自分を貶めてイタイだけだから止めるが吉。 >>804
ブラブリだけど、音量はさほど高くない。 最高速より目的の速度に達する時間のが重要だと思うけどね
原付は30km/hだろ、とか無粋なことは言わないけど
言い方悪いけど分を弁えた運転した方が良いと思うわ 90歳で4速ロータリー式シフトをちょこまか踏んでる姿は微笑ましかったのに
4月12日午前9時20分ごろ鹿児島県枕崎市桜山東町の国道225号線を走っていた
軽自動車が右から走ってきたリトルカブと衝突しました。
この事故でリトルカブを運転していた近くの、山下リツさん(90)が病院に運ばれましたが、
およそ1時間半後に死亡しました。
現場はセンターラインのある片側一車線の見通しのいい直線道路で山下さんのリトルカブは
農産物などを販売している敷地から出てきたということです。
警察は軽自動車を運転していた南さつま市の68歳の自動車整備業の男性に
話を聞くなどして事故の原因を調べています。
(片側1車線の道をカブが道路を横切り終える直前に跳ねられた感じかな、
チェーンカバー辺りが当たってるとこ見ると)
http://joukyou.com/dq10/img/173.jpg もう販売終了しているリトルに乗ってる仲間が亡くなると悲しいな バイクなんて当たりどころだからな
めんどくさいけどプロテクターいるわ >>807 90才の人に「職業不詳」はひどいなと思う。ご冥福を御祈りします。 最低限の受け身が取れないとバイクは事故ったら脂肪に直結するな
受け身というと大げさだが90才でバイクに乗るのはもう自殺と同じだよ
車ですら免許返上をお願いしてるのに 俺の同級生のお母さん80代半ばで2ストスクーター乗ってる
農業で腰曲がってるから正面から走って来るの見たら
無人のスクーターが走って来てるようでビックリする
この間、バックで道に出て来た車に当てられて怪我したけどバイク直してまた乗ってる どっちが悪いとかは置いといてただただ悲しいな、この手の事故は >>807
頭部がフロントガラスに当たって割れたのか。 親戚の農家のおばあちゃんが若い頃からカブに乗り続けてる、おれが物心ついた頃から、それこそ行灯やカモメの頃からカブがあった
今ではリトルカブ乗ってるが(3速)
1速は裏の畑に行く時
2速は細い路地だけ通っていける農協まで
3速は国道を通ってスーパーまで行く時
に使うと言ってた
走り出す前に目的地に合わせてガチャガチャチェンジして走行中は一切ギアチェンジ無しと言う乗り方してる
遠心クラッチって偉大すぎて涙が出た
おれが中学生ぐらいの時、そうじゃなくて走りながらチェンジするんだと教えたが
昔からそうやって乗ってたと言って変わらなかった >>818
ほんと偉大だな
耐久性あってお年寄りのおばあちゃんでも乗れるバイクて あなたの常識は、誰かの非常識
実は世の中の多くの人の方が使い方を間違ってるのかもね >>820
正確に言うと、おばあちゃんはカブにしか乗れないとも言う。
今75のおばあちゃんのお父さん、つまりはひいじいちゃんが乗ってた思い出のバイクらしいからね。 >>818
確かに走行中の安定性を考えれば理にかなった乗り方だな
要はギアではなくスピードを切り替えて乗るという発想だな
3速発進でも最初の十秒くらい遅いだけだからな
コロンブスの卵的走行法 リトル乗り始めて3年程度だが
会話の流れで今日初めて3速発進してみた
摩耗具合までは当然確認できないが
思っていたよりも普通に走り出せるのね
私も遠心クラッチ偉大だと感じたわ（笑） 婆さんは体重軽いから3速発進でも
クラッチの負担まだ少ないんだろ カブ系が長年愛され続けているのには訳があるのだなあと再認識 隣家の爺さま、ずっとカブ系乗り継いでいるよ。
今もFIリトルで出かけていく後ろ姿、錆びたリアキャリヤと錆びた鉄箱は30年以上前の俺がガキの頃から全く変わって無い・・・多分。 2速だと30キロ以上出そうと思わないからおすすめ
トコトコ走れるよ > 今もFIリトルで出かけていく後ろ姿、錆びたリアキャリヤと錆びた鉄箱は30年以上前の俺がガキの頃から全く変わって無い・・・多分。
いや乗り替えてるからキャリアも箱も新しくしただろう
また錆びただけ >>834
FI乗ってる時点でなぁ。。、
漏れキャブ車。 セル付き4速FIリトル(フルノーマル)で4速発進してみた
割と普通に走り出せる
3速90カブ(フロント1T上げ以外ノーマル)の3速発進の方がしんどい
ギア比の関係だと思うが50カブのが上のギアのままで走り出しやすいのを知った FI車はエンストしにくいかもなぁ
ちょい古のFI軽の5速発進も割と楽勝
昔のキャブの普通車はそうでなかったと思う >>833
Fスプロケ1T上げた99年式キャブ4速だけど、
30㎞/hだとアイドリングかと思うくらい静かだわ。
>>839
以前興味半分でスプリットファイアにしてみたけど、
体感できるような変化は何もなかったなぁ。 俺も点火系チューンをカブでやったけど体感で違いは感じなかったな。
ゴリラの時はトルクモリモリになったけどね。 純正の抵抗入りプラグキャップの抵抗は通電回数に比例して抵抗値が増えるよ。
後は銅線も酸化が進むから抵抗値は微妙に増える。
CDIユニット内部のコンデンサも劣化は進むからね。
1万キロ走行毎に交換！という部品ではないが5万も乗ったら替えた方が良いのでは？ ノーマルプラグだけど1万キロ替えてないのから新品にしたら違いは実感できた（笑） プラグは18000㎞くらいで交換する
やはり普通のNGKが普通にいい
ACデルコはイマイチだった（ちょっと燃費が悪くてパワーが足りない感じがするだけで問題ないけどね）
イリジウムにしようとは思わんな
安売りで買い貯めしてあるし
ライトのバルブも良く切れたんで予備持ってるけど切れなくなったな
コネクタが悪かっただけらしい >>846
そんなに走るのにめちゃくちゃかかるな
おれは15年10000キロで交換した
なんとなく気分が良かった >>847
走行距離少ないなぁ。
俺多い時で月に3000km近く走る時あるからね。ほぼ毎月オイル交換してた時期も。
キャブ車で12万km走ったけどまだ元気で、壊れたらFIか110カブ買おうと思って既に4年。
まだ壊れてくれない。 まあ20万㎞超えちゃうだろうねぇ
調子がいいならキャブもまたよし
リトルに代わるものなどこの世にはない カブは4miniとしても盆栽的要素もあるから、メンテとかが簡単に安く楽しくできる。
消耗品だけをこまめに交換してれば、半永久的に乗れそうな感じだわさ。 >>849
>>850
ミニ四駆みたいだよね
趣味の世界 ほんとゆっくり走ってる時なんか永遠に走れそうな気がする 俺も
でも郵便や新聞配達みたいに仕事にしちゃうとこういう気持ち薄れてしまいそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
