【ライブ】2stDioのスレ part88【スーパー】

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7bb4-Sbte) · 2021/10/18(月) 22:28:23.21

>>409
お前の日記じゃないんだけどな。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-aAyH) · 2021/10/19(火) 01:03:34.64

中華81.2ccって
排気量のわりに
ブースターポートつうのか、補助排気ポート小さいけど
そこは、排気量で補ってるのかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5b25-ZO17) · 2021/10/19(火) 09:17:37.69

>>410
過疎スレなんだから日記いいじゃん、何やってるのかは参考になるし、
批判だけの無情報より10000倍マシ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5b25-ZO17) · 2021/10/19(火) 09:25:47.68

>>411
個人的にはボアアップ版で排気ポートはあまりメリットないと思うな、
排気ポート大きくするって事はパワーバンドを上に持ってくるって流れになると思うけど
10000rpm位までで使うならそこまでサイズは必要ないと感じてる、
効率無視のレース用とかなら意味あるだろうけど公道使いだとね
個人的にはむしろポート小さめのキットを選んでる。
低速トルク出て乗りやすいし燃費も良い。

ちなみに70cc前後のキットで色々試行錯誤して
排気ポート大きのは平地実測95km/h＋位出るけど燃費25～30km/L
小さめの仕様だと90km/hだけど35～40km/L行く、
キツイ上り坂だと排気ポート大きい方が先にストールして速度落ちが大きくなる。
（注：最高速度は当然もっとあげられるけど実用的仕様での上限です）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/19(火) 12:40:39.32

どう見ても掃気の誤字

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/19(火) 12:48:57.81

ついでに言っておくと排気ポートに対して言ってる内容も全然合ってないからね
大きくとか狭くとか、本当に頭で考えて言ってるのか疑わしい程に話のレベルが低い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5b25-ZO17) · 2021/10/19(火) 15:36:50.35

>>414
411は確かに掃気ポートかもね、ただ排気もメインの横にサブポートが開いてるのが有るから間違いとも言い切れないが・・
俺が書いた413は間違いなく排気ポートの事だよ。
もちろんサイズだけじゃなく位置や形状も関連するけど大雑把に言って開口面積で特性はある程度決まるよ。

そんなに良く知ってるならけなすだけじゃ無く正解書けば良いのに・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b28-t9A2) · 2021/10/19(火) 22:25:29.02

中華81.2cc小端ベアチェックのためにバラしたんだけど、
不意にエアーサル引っ張り出して来たら
やっぱこのシリンダー綺麗なんだよなって思ってしまって
ついエアーサルを組んでしまった。

その結果・・・おっそww 某測定ポイントA・B間で8kmくらい遅いw
81.2ccの駆動系のままだけど、トルクが81.2ccより全然ないw
排気量とクランク周りの慣性の差もあろうけど、これは納得いかんw
ただスラップ音と振動と野太い音まで一切消えてアイドリングから滑らかではある。
今WRは9.25gだから走るだろうと思っていたんだけど、こんなだったっけ？って感覚。。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7bb4-Sbte) · 2021/10/20(水) 05:01:23.24

キモいのが常駐してんな。なんで縦型って基地外が多いんかね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/20(水) 08:44:03.46

ポート大きくするとパワーバンドが上になるなんて言ってる時点でなぁ
位置や形状ってそりゃ適当に浮かんだから言ってるだけでしょう
子供でも言えるわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/20(水) 09:51:27.54

>>ポート大きくするとパワーバンドが上になるなんて言ってる時点でなぁ
>>位置や形状ってそりゃ適当に浮かんだから言ってるだけでしょう
>>子供でも言えるわ

批判だけなら子供でもできるよなｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/20(水) 09:55:09.55

>>418
縦は横に比べて現行社外パーツが豊富なんだよ、
いまだに新しい中華パーツが出て来てるしね。
aliとか150ccの水冷コンプリートエンジンが売ってたりする。

それに比べれば横は既に死んだ車種、話題も尽きてるでしょ。

まあそのあたり知らない人は、いまだに古い機種に固執して弄ってる＝基地外なんだろうけど、単に知らないだけだよね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/20(水) 10:33:13.00

じゃあ言うか
パワーバンドの変化に大きく影響するのは「大きさ」なんて抽象的な物じゃなくて
開口のタイミングです
自分で加工してる人とかでも「ヘッド側から○mm」とか言ってるよね？
そして弦長を広くしてやると本来君の望んでる「トルク」が増えます
こんな初心者向けの話すら出来てないからバカにされてるの、わかる？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/20(水) 10:38:15.32

結局のところ、
ウンコポートを排気量でゴリ押しする中華ボアぐらいしかろくに扱えなかったのを
結果論でこじつけて「狭いほうが良い」とか言ってるだけにしか見えないのよ

無交換で3万キロ走るためにリングの負荷を減らしたいからとか、明確な目的があれば狭い利点はあるかもしれないけど

走行性能を結果としてるのなら65にまともな穴掘った方がよく走るし
効率いいから燃費も崩れないよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/20(水) 13:26:29.64

>>422
> 「大きさ」なんて抽象的な物じゃなくて
> 開口のタイミングです
小学生すぎるｗ

下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。
「開口のタイミング」えへん！　　なんて言ってるのは現実に加工したことない人なんだろうね。

>>弦長を広くしてやると本来君の望んでる「トルク」が増えます
またまた嘘言ってる、弦長広げると排気が早く抜けるので明らかにトルク下がるよ、回転の上りは良くなるけどね。
ノーマルシリンダは弦長せまいのでやってみりゃいいよ、高回転域のパワー感出てくるけど低中速でトルクは下がる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/20(水) 13:30:48.55

>>423
だから、そこまで言うなら自分スペックとデーターだしなよ。

俺は上でも書いたけど実用的な上りスピードを維持した状態で平地90km/h、燃費40km/Lに仕上がってる。
WR重めでちょい加速落とせば燃費45km/L以上出てるよ。
ちなみにこの時70km/h巡行の回転数は5500rpm位。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/20(水) 14:27:44.94

>>424
>下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。

？
それを君は「大きさ」なんて言うの？
加工する人なら横幅の上限はある程度あっても、
それを中華素組の話で「決まってる」なんて言わないよ・・・ｗ

相手が使った途端にその言葉使ってくるの浅すぎて笑うし、話にならない
ハイギアでだらだら引っ張るだけなら50ccでも出来るさ
君いつも回転数と速度しか言わないけど、どれくらいのタイムで到達してるのそれ？
君の「実用的」も曖昧だし
上限90は置いといても、
28zxの65ベースでも60キロまで7秒台、80まで12秒くらいは出てないと話にならないよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-89aJ) · 2021/10/20(水) 14:29:46.24

あと、毎回同じ話でスペックだらだら書くならメーター撮った動画の1本でも撮ってきなよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/20(水) 16:13:23.22

>>472
それ、何も具体例を示せてないお前が言うの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-OIRP) · 2021/10/20(水) 18:39:51.72

速度メーターが0から動かなくなって下の総走行距離も動かなくなってしまったのですがコレはメーターワイヤー交換で直るんですかね
ガソリンの方はしっかりメーター動くしメーターワイヤー交換なら自分で出来そうだからやってみたいな

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sa8f-R0wq) · 2021/10/20(水) 18:47:55.81

ワイヤー切れてるか
メーターギアがグリス切れで削れて噛み合わなくなったのか
メーターの速度部分だけ壊れたか

さぁどれだ？

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sa8f-R0wq) · 2021/10/20(水) 18:49:15.07

ギアはホイールに付いてる部分のことね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-OIRP) · 2021/10/20(水) 18:57:25.52

ワイヤー抜いてホイール確認しつつ一度交換して直らなければバイク屋に持ち込みって感じがいいんですかね
ありがとうございますとりあえずやってみますね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3b28-t9A2) · 2021/10/20(水) 19:30:27.33

エアーサルのセットいくつか変えてみたけど、上も下も全体的に足りんわ。
以前は気にならなかったけど中華使ってたら差をはっきり感じるな。
エアーサル壊れそうなノイズとか振動とか一切なくて滑らかだけど
壊れそうな雰囲気でも中華81.2ccをトルクで走らせるのが楽でいいな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-aaTw) · 2021/10/20(水) 20:30:50.35

あっそ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f25-ZO17) · 2021/10/21(木) 09:05:12.99

>>429
俺のは20年選手だけど２年前くらいにワイヤー切れた
ホイルかメータ側外せば切れてれば抜けるのですぐわかる、
大抵はワイヤー破断か車軸側ギアなめなので見ればわかるよ。
ホイル外せる程度の工具が有るなら自分でやればいいよ。
バイク屋でやってもらうと結構金掛かるんじゃないかな？　もしくは古すぎて嫌味言われて断られるか。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ dfda-Asrw) · 2021/10/21(木) 15:46:20.63

ワイヤー切れ、diskのメーターギアの故障のどちらか

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-aAyH) · 2021/10/21(木) 21:16:40.67

わりー
掃気だったわ

現実的には、エアーサルか中華81しか選択しなくねえ？

デイトナのライブ用もスタッドのピッチは同じだなあ
付きそうだがなあ？

**774RR** (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-89aJ) · 2021/10/21(木) 22:49:50.33

ポン付けしかできない人はそうなんだろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6db4-dI8C) · 2021/10/22(金) 01:00:00.52

金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-xJ4/) · 2021/10/22(金) 08:11:02.26

438
439
コテ半にしてくれないかなあ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0225-WU2P) · 2021/10/22(金) 09:00:10.27

ほんとに、

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0225-WU2P) · 2021/10/22(金) 09:01:05.51

身の程に有った楽しみ方してるんだからほっといてくれ、ってね。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM0d-+SiQ) · 2021/10/22(金) 11:53:23.18

>>429 ですけど見事にワイヤー断線してました
振らずともスコーンって落ちてきたんで前外してワイヤー交換しました
youtubeの動画見ながら交換したけどかなり簡単だった
ありがとう！！

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sa89-pISc) · 2021/10/22(金) 11:59:28.42

いちばん安く簡単な部分で良かったですね

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-xJ4/) · 2021/10/23(土) 02:20:02.26

文句しか言えないなら、黙ってろよ
って書かれるとは思わないのかなあ

＞金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 02ee-4Oms) · 2021/10/23(土) 04:48:31.74

エンジン温まってきたあたりでぶん回すと前輪少し浮くぐらいパワー出て面白いんだけどなAF27
オートチョーク交換なりキャブ洗浄なりやってやらんと突然死してしまいそう
面倒くさい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0225-WU2P) · 2021/10/23(土) 08:59:24.81

死＝簡単には回復不能
ってイメージなんだけど、死って感じはないな。その程度は風邪ひき程度じゃね？
オートチョークやキャブは不調も分かりやすい軽いメンテって感じだけどな。
つか当時物のエンジンユニット３機使いまわしてるけどオートチョークは壊れたことないな、
キャブはしょっちゅう弄ってるので自動的にメンテしてる感じだし。

このユニットなら死＝クランク破損、位でしょ。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-YiZG) · 2021/10/24(日) 19:16:45.27

どうせ誰も写真も実績もアップしないんだから一緒よ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4e3a-ACIg) · 2021/10/25(月) 08:10:18.73

>このユニットなら死＝クランク破損、位でしょ。

昔乗ってた原二ＭＴ車がクランクベアリング異音2回目くらいで
廃車にしたのがいまではすごい悔やまれる…
15年、3万キロ乗ってたけど

いまならエンジン載せ替えかエンジン割るのに

今乗ってるＤｉｏで廃車にするタイミング来るとしたら全体が燃えるか崖か海に落ちるときくらいだなｗ
それ以外は純正パーツや中古パーツが出る限り自力で直せる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 12da-kd0N) · 2021/10/25(月) 09:11:03.16

>>449
そろそろ中古のエンジン確保しようかと思っている。載せ替えた2年前にくらべて、たま数少ないし、値段も上がってる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0225-WU2P) · 2021/10/25(月) 09:18:51.48

>>450
焦らずにオクを長く見てると偶に良い出物が有るよ、
送料が5000円くらいかかるのがネックだけどユニットで買う方が絶対お得だよね、だいたい１万前後で買ってる、
一機は届いて見たらプーリーやWRも当りが出てないほぼ新品ユニットで感激したよ
自分は仕様別に４機そろえて楽しんでる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4e3a-ACIg) · 2021/10/25(月) 09:42:43.21

縦型クランクのマシなのが手に入るとまだいいんだけどな
オクで売ってる中華？台湾？クランクはそもそもの軸が歪んでて芯出し出来ないらしいし

解体屋のばら売り中古クランクは2回ほど買ったことあるけど
測定したら0.7くらい歪んでたｗ　叩きまくって0.2～3が限界
そもそもが悪いのかばらし方が悪いのか知らないけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 02ee-4Oms) · 2021/10/25(月) 09:43:10.35

エンジン載せ換えまでするならクランク破損程度ぜんぜん死じゃないのでは

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-xJ4/) · 2021/10/25(月) 12:07:57.16

ケース割れたときかなあ
それでも、直しそうだが
Dioはそこまでしなくてもいいかもなあ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 12da-kd0N) · 2021/10/25(月) 12:15:02.19

>>451
置く場所が無いんだよね。物置はイッパイだし。ベタ基礎の戸建だから、点検口から床下に収納しようかと考え中。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0225-WU2P) · 2021/10/25(月) 14:28:45.23

>>455
それ良いいね、
うちはべた基礎じゃないんで湿気で錆びるだろうから・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-jXhd) · 2021/10/27(水) 13:25:50.83

スーパー用の補修用クラッチシューで
純正同等の社外品ってどこ製のがいいですか？
しばらくKNの補修用を使っていたのですが、
久々に、半分くらい減ってるけど純正に戻したらレスポンスがいいのよ。
KN製は重たくて、交換したらなんか出足がダルくね？と思って
とりあえず強化スプリング入れてなんとなくヨシとしていましたが、
このKNから純正にしたら思っていた以上の差を感じました。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 12da-kd0N) · 2021/10/27(水) 14:32:31.13

>>457
基本、NTB買っとけば問題ないよ。バイクパーツセンターとかはやめときな、最近は高くなったからお買い得感ない。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-jXhd) · 2021/10/27(水) 16:20:12.74

そうなのか。NTBってバイクパーツセンターだと思っとったw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 12da-kd0N) · 2021/10/27(水) 16:45:17.74

>>459
バイクパーツセンターは中華の転売見たいなもん。ベルトとか酷い品質だったよ。削れカスが粉ではなく、玉になってた

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2125-WU2P) · 2021/10/27(水) 17:07:42.73

バイクパーツセンター　≒　ゴミパーツセンターって揶揄されてるよね。
知らずに価格につられて幾つか買ったけど↑のように揶揄されてるのを納得したよ。

オクや中古品で「消耗品を新品パーツ交換済み」なんてのはこれらを使われていることが有るので要注意。
NTBも純正よりは劣るけどまあ最低限使えるレベルには有ると思う。

個人的には
純正＞NTB＞＝有名社外メーカー（キタコ、デイトナ等）＞KN＝ゴミパーツ＝中華かな

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sa89-pISc) · 2021/10/27(水) 17:38:27.08

KNとかAmazonで買っても送料かかるしなぁ

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-E2g5) · 2021/10/27(水) 19:03:01.52

NTBのAF34、35の純正タイプマフラーは糞だけどなKNの純正タイプマフラーの方がはるかにマシ

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM16-kd0N) · 2021/10/27(水) 19:36:50.73

>>462
店舗でも、アマゾンからでも金額同じでしたよ。ＤＩＳＫロータ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-jXhd) · 2021/10/27(水) 19:47:35.84

>>460
バイクパーツセンターでリアブレーキレバーを買ったことがあるよ。
お値段200円くらいだったから思わず買った。
でも現物はその時付いてたのより曇ってたからコンパウンドで磨いたっけ。
ベルトの噂はよく聞くね。1000km持たないとか。
玉になるってただ事じゃない品質だな。熱で溶けてケースの中で暴れて丸くなるのかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ee58-n/In) · 2021/10/28(木) 09:01:36.87

KNは定番商品だとウェビックに出してるのを
他の商品と纏めて買って送料無料にしてる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 62fc-Wszc) · 2021/10/28(木) 09:59:07.38

>>458
NTBの補修部品物によっては微妙だし高いし買うなら純正新品かヤフオクの状態が良い中古選ぶわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ee58-n/In) · 2021/10/28(木) 13:28:44.39

>>459
そういやパーツセンターは別名で「NBS」と名乗ってたりするから見間違えないようにね

**774RR** · 2021/10/28(木) 13:41:28.43

https://youtu.be/aETxSinKQV0

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-2FZV) · 2021/10/28(木) 19:15:01.78

マジかNBSめっちゃ使ってるわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1358-l/Mu) · 2021/10/29(金) 22:23:25.35

NBSのエアーバルブ付けちゃった。。何ヵ月で割れるん？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3128-GI/S) · 2021/10/30(土) 13:36:41.69

>>471
扱いがNBSでもメーカーがダンロップとかなら大丈夫じゃね？
安物はゴムの劣化が最速だと思う。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-sGbP) · 2021/10/30(土) 15:11:38.07

ダンロップやIRCが扱ってるエアバルブは太平洋工業製NBSは中華か台湾製かな
価格差そんな無いからケチるところじゃないと思う

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-GI/S) · 2021/10/31(日) 21:38:40.51

スーディオ81.2ですが、全開走行中、アクセルを戻した瞬間エンジン停止したわ。
ちょっと薄めのMJ88番にしての全開中、
もう夜でメーター読みよわkmだったのですが
メーター、ヘッドライトが全消灯したのでかなり焦ったですw
なんか全電源が一瞬で落ちたような止まり方でした。
エンジン停止の瞬間も惰性で走ってる時も異音、減速感はなかったです。

それで恐る恐るの再始動でキックしたら1発で普通に掛かりました。
エンジンはさすがに全開走行はしてないですが正常っぽい、
照明類も問題ない・・・これなんなんだろ？

エンジン抱きついた時、ピストンがロックしたら
クランクの回転が止まって発電せずこういう止まり方になりますか？
エンジン開けたらピストンギタギタなんすかねこれw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3da-6lgG) · 2021/10/31(日) 22:06:25.02

>>474
軽い抱きつ、重いとエンジン冷えないと再起動出来ない。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d925-Nokg) · 2021/10/31(日) 22:12:09.52

うんおそらく軽い抱き着き
スーっと力が抜けるかんじでエンストする

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-GI/S) · 2021/10/31(日) 23:51:22.11

なるほどサンクス。これが抱きつきでのエンストなのか。初体験。
異音とか出なかったからジェネレーター？とか思ってしまった。
エンジン開けるの楽しみだなw MJも番手上げんと。
ショートパーツこないだ使い切ったから買い集めてからしかバラせない。

そういやヘッドボルトはスタッドボルトにしてるんだけど
これを今までのより10mm長いのにしたらシリンダの位置を決めにくいような気がしてた。
シリンダーから出るボルトが穴の中心に収まらなくてシリンダを押す形になってた。
だからその時は慎重に組んだつもりだったけどエンジンの振動で
ボルトがシリンダを、あるいはその逆でインパクトドライバーみたいに叩いて
シリンダがわずかに動いてセンターが100分の数mmずれたのかもしれんね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1925-BvZE) · 2021/11/01(月) 09:07:38.34

81ccで88番で90km/hならかなり薄めだね。
高負荷連続10分とかなら焼き付いても不思議ではないと思う。

自分も何度もやってるけど、正常に回っててもピストンシリンダには軽い焼き付き跡が有るから出来ればバラして磨いた方がいい、
傷があるままだと次回の焼き付きが少し早い段階で発生する。

81ccなら無難にMJ95～100かな、特にこれから冬で燃調が薄めになるしね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b58-QnDe) · 2021/11/01(月) 09:26:19.10

普通に燃調の問題だと思うよ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Nokg) · 2021/11/01(月) 10:16:36.61

何個もピストンダメにした原因が最後の最後でマフラーの詰まりと判明したことがあった
確かに音は静かだったけど普通に排気できてるようだったから最後まで疑わなかった
他は総取っ替えしてもうこれしか残ってないから試しに交換したらかじらなくなった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1925-BvZE) · 2021/11/01(月) 15:04:00.69

>>480
それはマフラーの抜けが悪くなったから焼き付いたって事？
自分は経験ないな、
詰まると回らなくなるので焼き付きしにくそうだけどそうでもないのかな？
ちなみに大昔は排気スロットルってのが有って排気側の開閉で出力制限してたエンジンも有るんだよね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3da-6lgG) · 2021/11/01(月) 17:03:24.40

マフラー詰りはガセねたでは？詰まったら排気に支障でるから回らなくなるし、回転上がらないから坂も登らない。詰りではなく、中の隔離版破損とかで抜け良くなりすぎでは？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d925-Nokg) · 2021/11/01(月) 17:14:01.67

いやむしろ音は静かだったんだよね
しかもちゃんと上まで回った
キャブやシリンダーピストン交換してもダメ、エンジンまるごと載せ替えてもダメ、替えてないのはマフラーだけになって交換してみたら壊れなくなった
排気温度やAF測ったわけじゃないから証明はできないけど結果はそうだった
排気の流れの影響で異常燃焼が起きて熱が下がらなかったところでかじったのかなとしか言えない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3da-6lgG) · 2021/11/01(月) 17:27:41.65

>>483
上まで回るのにマフラー詰りとは言わないと思うよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d925-Nokg) · 2021/11/01(月) 18:17:59.74

おれもそう思ってた
そうやって決めてかかってたから疑いもしなかった
でも、考えてみればマフラー詰まりって少しづつカーボンやらオイルやらが堆積していって最終的に本格的に詰まって吹けなくなるわけで
普通に動いてるように見えて実はけっこう重症ってこともあるってこと
やたら音が静かだとかマフラー重くないか？ってのはそのサインかもしれないから気をつけようってことだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1925-BvZE) · 2021/11/01(月) 20:53:19.49

さすがにそれは信じられないな、
ノーマルマフラーはけして抜けがが良いわけではないので新品より詰まれば悪くなることは有っても良くなることはないと思うんだが・・
まあ社外の抜け良すぎマフラーだと少し排気抵抗が増えた方が良くなる場合はあるかもだけど。

もしそれがホントだとすると、新品の時にはあえて何か詰めて抜けを悪くすればパワー出るって事だよね？
それならチューニングTipsネタとして知られているよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d925-Nokg) · 2021/11/01(月) 21:00:06.85

いや詰まったからパワー出たなんて全然言ってないんですけど
どこをどう読んだらそうなる？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-GI/S) · 2021/11/01(月) 22:46:03.98

>>478
ちょっとバラしたけど傷あったわ。でも軽いと思う。
面接触かな、ピストンは薄皮が剥げたような
1cm四方くらいのテカリ傷が前後に。シリンダも傷入ってた。
ピストンに加工したオイル溜まりと吹き抜け穴をしっかり避けて傷入っとるw
けど触ってもわからん感じ。ピストンリングはダメージなし。
これ最初組んだ頃、IN側ピストンスカートの2つの長穴の
ブリッジ部分についてた傷の方がしつこかった。

素直にMJは92番か95番にしとくよ。100番はエンジン重いしプラグ真っ黒になるから。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-DEOq) · 2021/11/01(月) 22:50:16.61

AF24です
新品ベルト入手
組んで最高速度見てみます

27用マフラー入手
エキパイはなだらかなので、流用
後半はライブ用のベリアルと組み合わせようと思ったが
ステン巻きなので、ZX用かな？
切るのもったいないなあ

これって何？
排気デバイスのことかな？
＞排気スロットルってのが有って排気側の開閉で出力制限してたエンジン

エンジン交換しても壊れるなら
電気系じゃねーんですかい？

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-DEOq) · 2021/11/01(月) 22:50:40.00

それか、キャブからエア吸ってたか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1925-BvZE) · 2021/11/02(火) 08:54:09.18

>>489
> 排気デバイスのことかな？
そんな高度な物じゃなくてキャブでのコントロールががまだ未成熟だった昔の話
キャブは開閉機構が無く燃料供給だけの単純構造で排気側の開閉で出力をコントロールする
ある程度のコントロールだ出来ればいいって頃の仕組みだね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1925-BvZE) · 2021/11/02(火) 08:59:45.54

>>487
確かによく読むとそうだね、「パワー上がった」とは書いてない。

上まできれいに回る≒パワー出ていると思いこんでたね、
でも他の人も同様の誤解してるみたいだし、全体の文章的にはパワー出てると読めるのは俺だけじゃないのかも。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-DEOq) · 2021/11/02(火) 09:08:23.34

パワー上がって無くても
速度は、回転数に応じるんですけど

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sa55-7R2k) · 2021/11/02(火) 09:13:20.39

WRをクッソ軽くしたら回転だけあがって速度上がらないセッティング出来るけど
給排気だけでそんなのになるかなぁ～？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-GI/S) · 2021/11/02(火) 12:02:39.73

排気デバイスといえばビートのことかな。ペダル付きのやつ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-GI/S) · 2021/11/02(火) 20:44:51.76

純正タイプの中華マフラーとか、純正とそう差はなさそうだけど
50ccの頃に実際組んだら初走行15秒で割と愕然としたな。
出足は差はなくて、でも中間はトルクが薄くて速度のノリが悪かった。
でも上は純正より回った。最高速は純正58km、中華62kmくらいの差。

2ストは充填効率とか排気脈動とか色々あるけど、
本来の中間トルクが出てないのに気づかなくて、
出足、全開では足りていて問題ないと思っていても
アクセルと速度一定で、ある領域の燃調だけが薄くなってたのかも。
空燃比計つけて測定して安心したい今日この頃。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-sGbP) · 2021/11/03(水) 13:35:55.47

クラッチシュー嵌め込むプレートの支柱には薄くグリス塗布するものなの？
サービスマニュアルには塗布の記載が無かったような

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-8Eli) · 2021/11/03(水) 16:38:46.49

自分は塗る派。もちろん拭き取る。
それよか汚れ落としの方が大事。

**774RR** (ｽﾌｯ Sd33-QnDe) · 2021/11/03(水) 19:01:27.50

遠心力でアウターに飛ばれても困るから
指で塗り込んで余りは拭き取ってる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-8Eli) · 2021/11/03(水) 23:32:53.60

個人的にはプーリーボスに塗るか塗らないかだなあ。
自分の場合はプーリーのボス通す穴に塗るけど、
これほんの少し塗ってしっかり拭き取っておくと次の分解時にも
スルスル動いてんだけど、クリーナーで油分落としたままだと
キシキシした音が出ない？で、そのまま組むのを躊躇して塗る。
でもSMじゃここ塗らなかったよね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b58-QnDe) · 2021/11/04(木) 09:14:07.89

オイルレスメタル　でググれ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b28-8Eli) · 2021/11/04(木) 21:14:42.85

抱きつき部分の処理をしました。
シリンダーに残った抱きつきの面傷、
その厚みは指で触っても全く分かりませんでしたので
そのまま軽くホーニングしたのですが傷は消えなかった。
シリンダーには新たなクロスハッチがしっかりと出来たし
これでいいのかなと思ったけど一応直接ぺーパー当てて
ガシガシしたら擦過痕だけが剥がれ落ちました。
これシリンダーの鋳鉄に入った傷じゃなくて
ピストンのアルミが貼りついたんですね。柔いから当たり前か・・・
いきなりホーニングツール使った俺は大馬鹿だったわw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/05(金) 21:33:25.19

組み付け終わりました。そこで質問ですが、
抱きつきを起こした後、シリンダホーニングまでやったわけですが
適度に再慣らしはした方がいいのですか？
もちろんいきなり全開みたいなことはしませんけど。。。

過去にチェックのためにバラした後はもうシリンダーに熱入ったろうし
アタリもピストンの熱膨張する一部を除いて全体的に異常ないし
組み付けもきちんとやったしと、再慣らしはほとんど意識してなかったです。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ad25-H2rd) · 2021/11/05(金) 21:49:43.92

程度問題だろうけど、自分は少なくとも組み換え後は１タンク＝200km位はおとなしく走ってるね。
新品キットだと1000km位は抑えてるかな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ad25-H2rd) · 2021/11/05(金) 21:51:51.06

プラシーボかもしれないけど、
鋳鉄シリンダだと物理的なアタリやクリアランスはもちろんだけど、オイルが壁面の微細な穴の奥深くまで浸透させないと良くないと思ってる。
なので時間を掛けた方が良くなると思ってる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5e58-YW0v) · 2021/11/05(金) 23:14:23.70

なぜ抱きついたのか？
次第でその後の対処は変わるしな

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-eD04) · 2021/11/05(金) 23:24:21.48

AF24です

ペーパー修正のあととかだと
いきなり全開で調子見ても、壊れたりはしないなあ

新品だと、気持ち熱入れてから、まし締めして
通勤のときの速度で近所1週するぐらいかな

壊れるときは、壊れるからな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/06(土) 00:03:29.99

なるほどやはり少し抑えた方が良さそうですね。
しかし大人しめに乗っても6000回転近くをキープしちゃうんですが
新品ボア組み込み時みたいにローラー重め、ジェット類は濃いめにすべきですか？

シリンダのオイルに関しては組み込み前に十分塗り込んでいますが
オイルはどこでも売ってるカストロのPower1 Racing 2Tです。
今回は薄めだったからと思いたいですが、振動絡みかもしれない。
でも高級オイルは入手が大変。
ということは自分もついにスーパーゾイルかな。
1:5で使うとどんな感じですか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ad25-H2rd) · 2021/11/06(土) 07:26:10.46

個人的にゾイルは効果を感じてる、
組み換え後はタンクに直接1%換算で入れてるね、
ただ割高になるので100cc1本分で終了
オイルはやはり良いもの使ってる、高級オイルと言われるのはほぼ使ったけど今のお気に入りはモチュール710、

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1e60-+Jae) · 2021/11/06(土) 08:06:49.70

俺はエンジン割った後はベルハンマーで駆動部ズルズルにしてるわ
しばらく白煙拭きまくりだけど

つべのベルハンマーの摩擦実験みて信者になったｗ

**774RR** (ｴﾑｿﾞﾈ FFb2-YW0v) · 2021/11/06(土) 09:06:43.68

駆動系が50ccの時のままなら大抵はトルクありすぎて回りすぎる事になるだろうね
どれくらい重くするかはポート次第だけど

燃調は組んでから最初の50キロくらいは発熱が多いからこいめだけど、
一回抱いて当たり取った後なら余計な事せずに
綺麗に吹け上がるとこを探すべきだよ、
ジェット定まってない所へ無駄にオイル足すと燃調がぼやけて更に分からなくなる

値段の高さより常用回転数に合わせてしっかり燃え切ってくれるオイル選ばないと、
寒い時期は特に低回転で燻ったり全開で走ってたのにマフラーエンドから垂れてきたりする

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/06(土) 11:44:25.92

>>509
分離でもガソリンタンクに1%混合ですか？
オイルタンクに混ぜるのかと思ってた。
モチュールとかそれも710とか敷居高くて見たこともないw

ベルハンマーはオイル添加おk？　

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/06(土) 12:33:09.92

>>511
エンジンは街乗り仕様になるので上までは回りません。ハイギアも入ってますし。
上はやっぱり7500がリミットかな。これ以上はパワー出てないし
なんかいろいろ振動が気になります。怖いしw

ジェットはSJ42（+2番）のまま、MJは抱きついた88から92にしました。+12番。
その辺を速度50kmまでで1周しましたが変化感じず。
ただ定速でアクセル絞って5800〜6000回転前後にいるので
マージンをオイルに頼った方がいいのかなと。

**774RR** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM96-cBxm) · 2021/11/06(土) 13:28:55.69

排ガス臭くないオイルってある？
今AZのMEO-001なんだが上着とかにかなりニオイ付くんだよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1258-cv8v) · 2021/11/06(土) 13:36:02.79

車乗るしかない…

**774RR** (ｽﾌｯ Sdb2-YW0v) · 2021/11/06(土) 13:55:46.69

ハイギア入ってる車体で最大50までなら燃調なんてぶっちゃけ何でも走るでしょ
全開走行からのハーフスロットル巡航とかみたいに
ある程度負荷掛けたときの挙動を見ないと意味ないと思う

パワーバンドかなり高かったり狭い構成ならそもそも走れなくなるから分かりやすいけど、
純正系のマフラーやエアクリ有りだと何でも走れてしまう故に分かりづらい

オイルを濃くするよりはニードルを0.5～1段濃い方向に振って、
燃調で焼きやすいハーフスロットル辺りを薄くしない方向にするのが良いよ

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sab1-Ii1s) · 2021/11/06(土) 14:35:22.84

>>512
ベルハンマーは油どうしでも分離するみたいで
2ストオイルに混合はダメって公式ページに書いてあるよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/06(土) 18:31:51.46

>>512
乗ってみました。出足は変わらんけど伸びが弱いかも。
計測ポイントが逆風だったから80km手前で戻したけど。
圧縮圧は10.5kはあるのを確認済み。ニードルはEリングを一番下にしてます。
アイドル回転数も基本若干高めに設定。2050回転辺り。

てか・・・前よかスラップ音っぽいのがでかくなっとるw 金属質アップw
クロスハッチつけようとホーニングしたせい？
ピストン側のどこかが限度超えた？リングと溝は十分清掃したし　
くっそ、最初に入らなかったから付属のエキスパンダ捨てちまった。

>>517
今スーパーゾイルポチってみた。何か変わるかな。異音とかw

**774RR** (ｽﾌｯ Sdb2-YW0v) · 2021/11/06(土) 20:02:15.87

クリアランス空き過ぎでピストン首振りじゃないの
スロットル戻して減速中とかにシャカシャカ鳴るやつ

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-eD04) · 2021/11/06(土) 21:40:52.86

これは問題じゃねーの？
ボアアップしたモンキーでこれぐらいなので
危険な木がすっけど
＞圧縮圧は10.5k

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-eD04) · 2021/11/06(土) 21:54:51.91

ホンだのマニュアルだと
10・5だなあ　2次

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/07(日) 10:43:09.32

>>519
メカニカルノイズっぽい音は一番振動があるアイドリング時かな。
ゆっくり回して行くと2500回転くらいから消えていくみたいです。
開けたり戻したりするときは気になるような音はたぶん出てないです。
エンジン外側の何かが接触して出てる感じではないですね・・
圧縮圧はボアアップ車ですけどこんなもんじゃないですか？
高圧縮のエアーサルだと全く異音は出ませんが
圧縮圧は15kも出てこっちはこっちで危ない気がします。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/07(日) 16:10:12.71

デイトナのセンタースプリング赤を入手できたので
ちょっと交換してみた。バネの巻き数は多いけど、
手で押した感じはあんまノーマルと変わらんっぽい？

試走。ジワ開けで動き出しが4700前後に、変速回転数も7700くらいになったけど
変速回転はパワーバンドの上限をちと超えてるかな、400回転くらい上。
アクセル開けての加速感とエンジン音とのバランスもあんま変わらんような。
体感的にはWRを軽めにした感じに似てる。自分のだと9.25gくらい。
また抱きついたら嫌なのでWR重くしてみよう・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1225-H2rd) · 2021/11/07(日) 17:49:05.39

スプリング強くして、WR重くしたらバランス的には結局同じことだよ。
トルク過多でベルトが滑ってる場合はプレッシャー圧を強くするためにやるけど、現実にはそんな状況はまずないよ。

一般的にはベルトとプーリーの駆動抵抗を少なくするためにセンタースプリングはベルトが滑らないギリギリまで弱くして
比例してWRも軽くするのがセオリー
ノーマルレースなんかではわざと駆動ロス抑えるために使い古された純正スプリングを使ったりする。
自分もボアアップ仕様で弱めのクレアスプリングつかったりするけどこれでも滑ることはないよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/07(日) 18:39:21.03

>>524
うん、ちょっとWR重くして10.5gにしてみたけど、
10gで走ってるような感じで、加速感とか純正センスプと変わらんかった。
ベルトを掛ける時も純正と変わらんかなと思った。
WR軽くしてもたぶんパワーバンド外れるし
バランス悪いこのボアアップで上まで回るとまた抱きつきそうだし。
劇的におかしな方向になるかと期待したけどそんなこともない。
これなら元々クソ硬いらしい純正センスプで十分かなあ。
縮みきるところだけ硬くて最高速だけ落ちるのもアレだよね。
あとは・・・スタートで一瞬もたつくのが軽減した程度。
WR0.25g刻みでいくつか試してそのうち戻すつもり。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/07(日) 18:40:49.19

クレア純正センタースプリングの品番ってわかりますか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5e58-YW0v) · 2021/11/07(日) 18:51:38.88

ググればすぐ出るけど、あれはトルクカムとセットで合わせないと意味ないよ

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sab1-Ii1s) · 2021/11/07(日) 19:27:01.44

純正でセッティング出せない奴が流用ぱーに手を出すなよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/07(日) 21:55:45.46

>>527
サンクス了解ッス。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-bxPW) · 2021/11/07(日) 22:35:30.85

夏にWRとベルト変えたばっかなのにもう最高速が落ちてきた
安物だから削れるのが早かったのか別の要素なのか、、、
寒くて開けるのめんどくせー

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1225-H2rd) · 2021/11/08(月) 07:01:34.52

>>530
自分は年間１万キロは走るけど、そう極端に変わらないよ。
使ってるのは純正ベルトだけどね。
何キロ落ちたかわかんないけど、別の原因じゃないかな？
まあ社外の粗悪ベルトなら可能性があるかもしれないけど。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3279-+Jae) · 2021/11/08(月) 08:01:30.73

2～30年前の2ストバイクなんて年間1万乗るやつが使うバイクじゃないだろ
勿体ない

常用にトゥデイでも買ってDioは大切にしろよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5e58-YW0v) · 2021/11/08(月) 08:41:16.44

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1225-H2rd) · 2021/11/08(月) 09:22:29.84

>>532
足・遠出用は別に（複数）あるです。

これは組み換え→テスト実装200km とかを頻繁に繰り返してるので距離が伸びてるんですね。
平日でも天気が良かったり気になったところを弄ると個人的テストコースを50km位は走ってますし・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/08(月) 18:21:11.59

ライブは駆動系開けるまで少しめんどくさいけどスーパーは簡単だよね。
同じ作業内容でも自分はライブの方が時間取ってしまう。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1225-H2rd) · 2021/11/08(月) 20:28:52.04

ライブもって無いのでわかんないけど、縦は簡単だよね、
WR交換も慣れれば10分あれば出来るね。　　もう300回以上は開け閉めしてるな、日に５回とかもあるしｗ

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sab1-Ii1s) · 2021/11/09(火) 00:24:14.65

好き嫌いあるだろうけど
大袈裟にならない程度のロンスイいれると
めちゃめちゃ作業効率上がるよ

キャブはもちろんプラグも後ろから簡単にとれる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 36ee-SdCU) · 2021/11/09(火) 15:23:25.62

知り合いからごく安く売ってもらった中華カウル、新品なのにほぼ産廃レベル。チリが合わないとかそういうレベルでない。ちょっと力入れたら爪が割れまくる。
自分で新品で買ったらアタマ来るだろうな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a2da-cBxm) · 2021/11/09(火) 15:48:01.03

>>538
加水分解してるんでは？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ be3a-y7Yp) · 2021/11/09(火) 16:51:51.83

加水分解って言いたいだけだろ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5e58-YW0v) · 2021/11/09(火) 17:33:33.09

中華カウルの樹脂かったいよね
ヘッドライト保持してるツメとかすぐ割れる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/09(火) 23:51:04.03

>>538
中華は新品でもカウル単品だったら2000円くらいだから
そりゃチリなんか合わないわなw
材質なんてビス留めするとビス穴が砕けたりするしな。
あれ組み付ける前に一度軽くビス通したり色々確認しないと
ほんとやばいよ。俺のはフロントカウルのビス穴の突起の角度がずれていて
穴も小さくて純正ビス3回転くらいで「パキッ♪」で縦に裂けたわ。
もちろん爪もまるで合わないからヤスリとお友達。
出来上がりは曲線が合わないから隙間だらけ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1e60-+Jae) · 2021/11/11(木) 10:13:44.26

中華カウルの文句もいいたくなるのもわかるけど昔の社外国産FRPカウルだって
チリ合わせや修正は当たり前だったけどな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 52dc-gD7o) · 2021/11/11(木) 20:05:07.39

社外か売る付けるとでかくなったように見えるんだが気のせいか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f628-/9zG) · 2021/11/11(木) 22:20:42.96

中華カウルは中華ABSの最安ボディだと思うんだけど
塗装までしてあるのに歪んでんじゃん。
この修正が難しいと思う。
ちなみの自分の中華カウルはご丁寧にブラックパールっての？
見た目はソリッドだけど、ライト当てたらしっかりマイカ入り。
細目で少なめだけど、かなり均一に吹けてるのw
もちろん薄いけどクリアもきちんと吹いてあった。
こんなん塗装の方が高いだろうと。

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sab1-Ii1s) · 2021/11/11(木) 23:11:09.48

塗装はキレイよな

うちのもドラム→ディスクにするときにヘッドライトカウルだけ
中華カウルにしたけど直射日光あたりまくりでも劣化しない

もちろんチリはあってないけどw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 03da-gyXL) · 2021/11/12(金) 12:32:07.87

>>546
うちは2年で艶消し黒に、艶なくなったよ、中華フロントカウル

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-GY5R) · 2021/11/12(金) 14:04:17.69

つや消しなのにつやがあったのか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2328-B/RC) · 2021/11/12(金) 22:13:04.31

>>547
塗料は安物だろうから、最初にカウルの保護ビニールを剥いだら
そのまま車用のコーティング剤でも塗っとけばツルツル。
最初に手を入れなかったらすぐに表面がガッサガサになるよ。
ダブってしまったオイルのカバーをベランダに置き忘れたら
ほんとあっという間に表面がザラッザラになってた。
最初剥いだビニールは静電フィルムじゃなくて接着剤塗ってあったんかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2328-B/RC) · 2021/11/12(金) 23:20:33.80

ところで空冷の熱対策に、シリンダフィンの隙間に銅パイプ噛ませて
放熱を良くするとかいう手があるようですが、あれ実際効果あるの？

フィンの表面積が広く、熱伝導率は高い方が効率がいいとは思いますけど
ギュウギュウに詰めたら逆にエアがフィンの外側ばかりを吹き抜けそうな気がします。

**774RR** (ｱｳｱｳｷｰ Sab1-xnCw) · 2021/11/13(土) 11:51:42.46

ドレスアップとプラシーボなひと向けでしょ
そこまでしないと冷却間に合わないデチューンするのはバカだし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b58-Jvp8) · 2021/11/13(土) 12:49:42.02

どっかのユーチューバーがやってたけど
あれも本人が自分で考えたんじゃなく自称凄い人みたいなのの入れ知恵でやってたな
銅パイプをそのまま別の場所まで引っ張るとかなら有りかもしれんけど
そもそもの表面積を減らすのは空冷の意味がないわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a3dc-MMo+) · 2021/11/13(土) 13:48:22.52

アルミの洗濯ばさみ挟んで喜んでそう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2325-wd7R) · 2021/11/13(土) 14:55:32.20

>>551
シュラウドの中だからドレスアップにはならないと思うよ、
配置や数によっては効果は有ると思うけど・・・　まあ何とも

あとボアアップすれば出力は上がるし比例して熱量は増えるので冷却は少しでも良い方が良いと思う
少なくともボアアップしてれば冷却しすぎッてことは無いよ。　もし冷却しすぎなら開口部にテープでも貼れば調整できるわけだし
まあキャブとかは冬はオーバークールに注意だけどね

個人的にやってるのはシュラウド内の通気抵抗が内容に注意するのと隙間のシールかな、
フィンとシュラウドのクリアランスも結構重要。
フィンに限っては色々試したけど自分の用途ではノーマルがベターだったな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b28-B/RC) · 2021/11/13(土) 21:22:35.38

空冷ならフィンが多い方が熱を拡散させやすいのはわかるけど
隙間にアホみたいに、ヘッドにまでパイプ挟み込んだら
フィンに沿う空気の通り道が潰されることになるし
肝心のフィンの根元側、シリンダー中心部の熱も
なかなか逃げようがないじゃんと思った。

**774RR** (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-Jvp8) · 2021/11/13(土) 23:05:09.15

洗濯バサミは強制空冷じゃなくて自然空冷のモンキーとか向けであったネタだよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b28-B/RC) · 2021/11/14(日) 15:44:56.47

シリンダーに銅管巻きつけて水でも流した方が冷えるんじゃないかと思ったわw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a525-wd7R) · 2021/11/14(日) 19:08:09.86

>>557
そういうの中華パーツであるよ。
水冷シリンダorヘッドは結構あるんだけど、ラジエター配置やポンプなど考えるとよっぽど熱量的に苦しくなければ面倒でやれないよね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b28-B/RC) · 2021/11/14(日) 20:45:04.07

>>558
あるんかいw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a525-wd7R) · 2021/11/15(月) 08:53:40.57

>>559
aliexpとか眺めてると怪しいパーツはいっぱいあるよ、
120cc以上のフルチューンコンプリートユニットとかもあるし、20万位したと思うけど。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/15(月) 21:48:52.86

>>560
・・・20万もするの？120ccのボアアップキット込み？

銅管水冷クーリングだけなら適当なのを巻きつけて
適当な電動ポンプにでも繋げばラジエターは
一番小さい何かの汎用品で済みそう。無くてもいいか？
クーリングファンを外さなければこんなんでも
銅管空冷よか全然マシになりそうだね。やらんけどw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a525-wd7R) · 2021/11/16(火) 09:29:31.17

>>561
Dio(スクーター)は中華では怪しいパーツいっぱい有ってまだまだ熱くて面白いよ。

コンプリートエンジンは20～40万位まで色々あるし、水冷パーツもいっぱい有る。
https://imgur.com/a/zOCBhEi

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a525-wd7R) · 2021/11/16(火) 09:32:07.75

さすがにエンジンは買ったことないけど、ボアアップキットや駆動系のパーツなどは結構買った
まあ安いのは金属の質が悪いのですぐに変形したり穴が伸びたりで使えないの多いけどね
ピストンなどは0.25mm刻みで揃ってたりするので加工パーツとして重宝する。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b7c-D258) · 2021/11/16(火) 11:54:30.09

一年半ほど前にこちらでエアサルを勧められて７０ｃｃにボアアップした
スーパーディオ（AF27）に乗っています。おかげさまでエンジンは快調です。
最近、駆動系から異音がしたり（シャーシャーと何かがこすれるような音）、
センタースタンド立ててエンジンを掛けると結構な速さでタイヤが回ったり
しています。初めてクラッチ側を外してみたところ、クラッチシューが数ミリ
しかない状態でした。
クラッチを新品に交換しようと思うのですが、KN企画の補修用(7003-4)か
KOSO強化クラッチ(7003-63)で悩んでいます。ボアアップエンジンの場合、
どちらがおすすめですか？最高速は70km超えるくらいで満足しています。
加速も十分ですが、ウィリーするほどではありません。横綱のハイスピード
プーリーには変えてあります。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-xnCw) · 2021/11/16(火) 12:03:21.25

滑ってないなら純正でいいんじゃね？
純正が一番よ！

あと、エアサルは68な！
2ccサバ読むんじゃねーよ！
そう言うとこ昔から嫌いだわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 03da-gyXL) · 2021/11/16(火) 12:15:00.36

>>564
70cc言ってるぐらいだから、黄色ナンバーの申請なり排気量変更してないだろうと予想

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b3a-OPmF) · 2021/11/16(火) 12:19:29.95

サービスマニュアル持ってる？使用限度分かってます？

もともとクラッチシューとかドラムと違って数ミリしかないから
原因別にあるかも知れないよ？まちがいなくそこ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b58-Jvp8) · 2021/11/16(火) 12:49:44.55

強化は高回転でクラッチ繋げるためのやつでしょ
補修用でいいよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/16(火) 14:19:40.37

>>564
補修用assyは重い気がする。なんかマイルドになった。
しばらく使って純正に戻したら軽い。
個人的には純正がいいと思う。

>>565
エアーサルは69.4ccな。覚えと毛。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-xnCw) · 2021/11/16(火) 14:56:14.87

>>569
でた！
ググって間違ってる情報でどや顔するやつw
エアサルのピストンの外径は45.9㎜なんだわw

はい論破w

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a525-wd7R) · 2021/11/16(火) 17:17:20.47

>>565，566
エアサルは商品スペックが69.4ccだよ、
俺もふつうに約70ccとか言ってるよ。

ググると言うか商品名に書いてあるんだからふつうはそれを言うでしょ、
逆に68ccなんて主張してるの初めて聞いたよ。
たぶんこのスレでも出たことないと思う。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-xnCw) · 2021/11/16(火) 17:31:40.19

>>571
は？お前はジョグスポーツ90の排気量は90ccか？82ccか？
商品名と排気量が一緒だと思ってんの？
しかもアフターパーツだよ？

届け出だってするのに社外品のピストンの実寸計らないの？
実寸計ってメモしておいてメンテの時に減り具合とかしらべないひと？
純正品ならサービスマニュアルの数値で分かるけど社外品だよ？
なんで調べないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-wd7R) · 2021/11/16(火) 19:51:47.18

>>572
> 実寸計ってメモしておいてメンテの時に減り具合とかしらべないひと？
自作で完全にボーリングして組み込むなら数値も正確に測るだろうけどね、
この手のパーツはシリンダと大抵はセットで交換するので調べないね。
つか測ったところでオーバーサイズピストンが手に入るわけじゃないしね。

興味本位だけど測ってどうすんの？

>>なんで調べないの？
少なくとも原付のキットでこんなこだわってる人は極々少数派というか多分他に居ないでしょ、
ある意味サイコというか特殊な性格（良い意味での自閉症や発達障害系）だと思うよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/16(火) 21:10:22.00

>>570
ヒント：ピストンリング

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/16(火) 21:11:27.14

>>571
2ストジャイロ乗りなんじゃね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0d48-riRZ) · 2021/11/16(火) 21:29:53.80

>>567
サービスマニュアル持ってません。
もし良ければ使用限度は何ミリまでか教えていただけないでしょうか？
正確には測ってませんが1～2mmという感じでした。
皆さんおっしゃるように、純正が良さそうですね。パーツリストも持っていないのでもし品番がわかる方がいらっしゃいましたら注文したいので教えていただきたいです。お願いばかりで申し訳ありません。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0d48-riRZ) · 2021/11/16(火) 21:38:02.94

>>567
クラッチ交換で直るか分かりませんが、とりあえず気になるので変えてみようと思います。
クラッチが減るとアウターに触れにくくなりそうな気がするので原因は別ですかね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/16(火) 22:08:27.79

寒いと空気密度が若干上がるからアイドルが少し高くなることあるよ。
で、回転数が正常ならクラッチシューの方は
減ったら繋がる回転数は高くなる。アウターに接触するまでの時間は
シューが減った分だけ遅くなるからね。
ということはクラッチスプリングがへたっているとか、
スプリングを掛ける穴が摩耗して長穴になってるとか
支柱が錆びて動きが渋いとかかもね。
クラッチシューがもう残ってないなら交換だろうけど
AF24タクト用って使えんのかな？純正品が激安で売られてるけど。

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-GV4g) · 2021/11/16(火) 22:18:47.97

激安の純正部品は中国ホンダ純正じゃね？

**774RR** (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-Jvp8) · 2021/11/16(火) 22:39:37.31

そんなものないよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/17(水) 07:00:44.81

>>579
それ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e379-5G74) · 2021/11/17(水) 07:09:20.20

>>576
パーツリストはここで見れる
Webike用品通販「　https://www.webike.net/shopping/　」

サービスマニュアルもパーツリストもオクで安く購入出来る方の車種だから
今後も維持して楽しみたいなら購入をおすすめする

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-heJw) · 2021/11/17(水) 18:32:13.32

未改造DioZXに乗っています
googleマップの時速とメーターが合わないのですがどっち信じればいいんですかね？
メーター30km/hまではほぼ同じなのですがメーター60km/hになるとマップは48km/hを指しています
これってハッピーメーターってやつですかね？調整する方法は無いのでしょうか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-wd7R) · 2021/11/17(水) 18:47:54.36

これはネタか、レス乞食か・・・・

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-xnCw) · 2021/11/17(水) 18:49:07.42

バイクでも車でも60きろで並走してもらいなよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b58-Jvp8) · 2021/11/17(水) 19:30:22.97

48と60はさすがに異常だな
前タイヤのサイズが80/90-10や3.00-10だったりしない？
あとは他のGPSアプリ試してみるとか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0d48-qGV7) · 2021/11/18(木) 07:24:34.45

>578
アイドリングの回転数は前から安定してませんが、回転数は高めです。
AF24タクトのクラッチ、純正激安品、どこで売られているか教えて下さい！
ヒントだけでも。。。

>582
品番ですが、KN企画に書いてありました。
サービスマニュアル＆パーツリスト、ヤフオクで漁ってみようと思います。
【構成部品】　純正品番相当
■22535-GAK-305 (ウェイトセット,クラッチ) 1set
■22401-GW2-710 (スプリング,クラッチ) 3pcs
■22350-GAH-A00 (プレートCOMP.,ドライブ) 1pc
■90454-GB2-000 (サークリップ 6MM) 3pcs
■90442-044-000 (ワッシャー,スラスト 6MM) 3pcs

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b3a-5G74) · 2021/11/18(木) 07:41:31.29

オク見てみたけどAF2X系のは今は業者っぽいのしかなくて相場がちょっと高いな
以前は3～5000円だったのに

ってか関連で出てきたDio110のがクッソ安い相場で車体持って無いけど欲しくなったｗ
自分でいじる人が多そうな車種のは全般的に相場高めだね

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-GV4g) · 2021/11/18(木) 09:51:51.05

激安純正クラッチシューは中国ホンダ純正のTODAY用22535GBY306で他車でも流用できると謳ってる程度の物だよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/18(木) 20:26:55.19

今デイトナベルトを使ってます。
ノギスで測っても特に減っている感じではないのですが、
予備で購入済みのキタコベルトを試してみようと交換。
袋から出したら、キタコベルトはベルト接触面に
白い糸が見えるのですが、それが全然見えない、
要はベルトが若干厚くなってる部分が10cmくらいあった。

なんか適当なカットだなあと思いつつもそのまま組んだら
ほんの少しアクセル開けて動き出すところでフンガフンガと
だっせえしゃくりが発生w 回すとフガフガは消えるけど
なんか駆動系に微振動のようなものを感じる。
これ、初期慣らししてるうちに均一になるかな？
それとも不良品でええんかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-wd7R) · 2021/11/18(木) 20:28:50.08

ほぼ全部のベルトを使った感想、
純正以外使う必要なし、メリットもなし。　まあ若干安いかもだけど寿命考えるとコスパは同じ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d28-B/RC) · 2021/11/18(木) 22:09:07.99

純正はいいよね。正直、社外入れたら最高速落ちることもあるし。
あと強度。速攻切れるとかどんだけボロベルトなのかとw

**774RR** (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-Jvp8) · 2021/11/18(木) 22:24:23.46

バカは盲目的に純正使うと言うけど、寸法や材質が違うので用途で使い分けるのは至極当然のこと
ケブラー使ってる社外の側面は大抵そんなもんだよ
ある意味当たり外れではあるけど根気よく慣らすしかない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0625-+VBe) · 2021/11/19(金) 09:37:02.30

> バカは盲目的に純正使うと言うけど、
バカは盲目的に純正否定するんだよねｗ

もちろん社外が良い製品もあるけど「ほぼ全部使った」実感なんだよね。

社外の何がダメかって致命的なのがベルトの歯のピッチが大きいこと、
これって間違いなく走行抵抗だし曲げの滑らかさを阻害してるんだよ。
実際に曲げてみればわかる、曲率がきつい時に社外品だと円で接せずに多角形になる
純正はピッチが細かいので社外よりはマシ。

社外でピッチが細かかったりＰＣＸタイプみたいな両面極細ベルトが有るならそっち買うよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 12da-xjIc) · 2021/11/19(金) 09:51:24.31

グロンドマンのベルトは良いよ

**774RR** (ｽﾌｯ Sd02-gNVF) · 2021/11/19(金) 11:58:24.71

1文節しか頭に残せないのか・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c328-NWPo) · 2021/11/19(金) 12:14:57.72

>>594
総じて社外品の歯がでかいのはなんでなんだろうな。
あんなもんでベルトの接触面積が増えたぶんだけ
スリップロス軽減というコンセプトなんだろうか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0625-+VBe) · 2021/11/19(金) 18:09:14.72

>>595
それもピッチ大きいよ。
まあ安いので価格なりで悪くは無いけどあくまでも下位互換って感じだね。

>>597
たぶんだけど意図をもって歯を大きくしてるんじゃなく、社外メーカーだとそれしか調達できなんだと思うよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4eb9-0EZc) · 2021/11/20(土) 01:59:10.69

>>590
それ糸が斜めに埋まってるってるだけで、厚みは均一だし斜めにカット？されてるわけでもないと思う
どういう造り方か知らんけど、糸がコイル状に埋まってるとかなんじゃない？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0625-+VBe) · 2021/11/20(土) 07:30:24.99

その通り、
ベルトは製品幅で作られているわけじゃなく、広い幅で作られたのを小分けにカットしてる、
そして中の繊維は１ループずつ閉じて巻かれているわけじゃなく糸巻の様に端から繋がって巻かれてる
当然カットする位置で糸が端面に出てくる場合も有る、というか絶対出てくる、まあ見えやすい位置かどうか個体差はあるけど
んでこれは特に問題じゃない。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c328-NWPo) · 2021/11/20(土) 11:40:40.68

デジタルノギスで測ってみたんだけど、
斜めになってるベルト側面のことだから
ノギスを当てる位置次第で数値は変わるし
精確とは言えない前提で、両面とも埋まってるとこは0.3mmくらい厚いみたい。
少なくとも糸だかシートだかの見えてる部分より薄くは出ないな。
ただしベルトの最大幅、15mmとか18mmとかの部分は同じ。
まぁあれはベルトの新品からの全体的な摩耗度を測る数値なわけだけど。

ちなみにデイトナに戻したら正常動作に戻りました。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 62fb-W1yk) · 2021/11/20(土) 22:14:13.70

Amazonでグラスラ安売りしてたのか。間に合わなかった。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 22dc-2ISl) · 2021/11/21(日) 02:31:44.86

エンジンの廃熱ってもったいなくね？
暖房に使えないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0625-+VBe) · 2021/11/21(日) 07:57:02.07

冬はそう思うよね、
防寒前掛けとかするならダクトでそっちへ引っ張れば良さそうと考えたことはあるが。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4eb9-0EZc) · 2021/11/21(日) 17:49:35.31

V8のユーロってハワイアンにさらにサイレンサーが追加された感じなのかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c328-NWPo) · 2021/11/21(日) 19:09:40.14

ハワイってあれ中身チャンバーじゃないよね。
純正構造より消音室が1層少ないんだっけ？

**774RR** · 2021/11/21(日) 21:03:15.03

>>605
これ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1018287648

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4eb9-0EZc) · 2021/11/22(月) 00:36:22.74

>>607
そうそうソレ
ハワイアンのフィーリングは好きなんだけど音がもうちょい静かなの欲しくて

**587** (ﾜｯﾁｮｲ 9b48-Klv4) · 2021/11/23(火) 21:08:57.08

結局クラッチはKN企画の補修品、フェイススプリングは純正品に交換しました。
スプリングは自然長で8mmほど新品の方が長かったです。シューの残りは1.6mmでした。
しかし異音は音は小さくなったものの消えることはありませんでした。
回転数が高くなると「シャー」と音がします。エンジンの右側から聞こえる気がします。
クラッチとプーリーに問題がないと仮定すれば、ギアがあやしいでしょうか？
クーリングファンから「シャー」音がすることもありますか？