【Kawasaki】ZX-4R Part3【噂の400 4発】
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正式未発表ながら発売が待ち望まれているZX-4Rに関して話し合うスレ
2021年5月15日
4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2021/05/15/177855/
2021年12月22日
【SCOOP!】250に続いては400cc4気筒SSの復活か!? カワサキ「Ninja ZX-4R」
https://www.autoby.jp/_ct/17505833
2022年2月27日
【スクープ】カワサキZX-4R！ 400も4気筒で爆誕!?
https://news.webike.net/motorcycle/221297/
次スレは>>980を踏んだ人が建てること
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前スレ
【Kawasaki】ZX-4R Part2【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664589844/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Z900RSが懐古限定解除中年に年間5000台売れたんだ。
Z400RSだって懐古中年中免のために出してくれるさ。カワサキを信じろ。 ここまで引っ張っておいて実は全部フェイクでした！本命は別です！とかになったらそれはそれで面白そう >>56
出してもお前買わねーじゃん
2気筒だしとか言い訳しながらさ 電動自転車からのEVとHEVか
中免キッズは4Rなんて夢を見ないで電動自転車に乗ってなさいというカワサキからの煽りだな 400マルチなんかよりハイブリッドバイクの方がよっぽど話題性あるやろ >>75
日本人は分かりやすいだろうけど、
つまりそれはネイティブな人には分かりづらいって事だよね。 妄想で閲覧数がっぽり稼げたメディアとブロガーはニッコリ だから発売確定してからスレ建てればよくねって言ったのに そもそもヨーロッパの奴らが小さい4気筒なんて興味を示したことなんて無かったんだからあ、当たり前と言えば当たり前
インドネシアでなかった時点で察してやるべきでした まあ、そもそもアメリカで型式登録されたバイクをヨーロッパで発表するかって話しだよね １０月までに6R買った奴 が勝利者ってことだな。
はい、解散！ ホンダのトランザルプもCL500も出るのに4Rは無しなのね ４Rだけじゃなくてそもそもカワサキの発表そのものが他と比べてクッソ微妙で草 アメリカで型式登録したから絶対発売される！！←これ何だったの？w まあ今回は400売れないヨーロッパだしね 来年3月の東京に期待するかな 俺は待てないけどw >>116
業界全体でネオレトロに舵を切ったが結局それ程売れず、言うほどブームにならなかった。
アドベンチャーは完全に定番化した。車のSUVだな。 先月末から大型バイクの教習所通いだして正解だった。 しかしバイクの排気量でHEVにしたところで燃費の改善や環境負荷の軽減なぞ微々たるものだろうに。EUでバイク売るにはそこまでしなきゃならんのかのう スターターモーター兼用のマイルドハイブリッドでも5％程度燃費改善するし
最近のノーマルでも煩いマフラーのバイクを深夜早朝に動かす時に短距離でも電動で大通りまで走行できたら結構受けると思う EVに進みながらも結局ガソリン車はしばらく続くと思われる。今おっさんの諸君は生きてるうちは安心して大丈夫だろう むしろ庶民の足がEV車になってガソリン車が金持ちの道楽になったりしてなw ただ、ガソリンがリッター300円以上になる様だった電動バイクにするか この30機種に含まれているのかどうか
WEBヤングマシン: やっぱりカワサキ無双！ EVを2023年、ハイブリッドを2024年に発売しつつ・・・30機種ものガソリン車を投入する!?.
https://young-machine.com/2022/11/09/393908/
一部抜粋
エンジン好きには何とも嬉しいニュースだ。カワサキは電動車やハイブリッド、水素エンジンの投入展望など、カーボンニュートラルへのビジョンを明確に述べたうえで、社長が自ら「ユーザーからの要望がある限り、ガソリンエンジンの開発と生産は続けていく」と宣言してくれたのだ！
しかも発表されたのはエンジン開発の継続だけではなかった。なんとなんと！ 「2024～2025モデルイヤーに、世界的に約30台の内燃エンジン車の導入を計画している」と明らかにしたのだ。しかもこの半分はヨーロッパの規制に準拠したヨーロッパ向けモデル（＝アジアなどに向けたコミューター的な機種でなない）になるという。
カワサキの欧州向け機種となれば、中心となるのは中～大型のスポーツバイクだろうし、各種規制が欧州とほぼ同一の日本にも投入されるモデルとなるはずだ。つまり来年の秋以降、我々の前にはガソリンエンジンを積むカワサキのニューモデルが2年間で約15台、均すと2ヶ月に1台という超ハイペースで現れることになる!? これら内燃機関車の車両概要についての説明はなかったものの、期待せずにはいられない！ 【速報】ビモータ新型「BX450」「Kb4RC」発表！ 初のオフロードモデルはKX450Xベース
https://young-machine.com/migliore/2022/11/08/393245/
BX450Mに期待 おいおい！なんか25Rのフレームは4R前提にしてるとかアメリカでなんか名前が登録とかの話はどうなったんだよ！？
結局出ないんかい！？ 何でネシアやねん、250が実質最大排気量の国で発表するわけねぇ しーらけどーりーとーんでゆーくー南のそーらーへ、ネシアネシア♪ え！？3月にまたなんかあるんか！？
期待していいんだな！？信じるぞお前ら！ >>123
ガソリン300円なんてすぐそこだよ
欧州ではもうレギュラー300円で香港では600円超えてる
なんで日本は産油国じゃないのにこんなに安いのか謎（謎ではない） いや今年中に発表なかったら排ガス規制的にアウトだわ
3月のモタサイじゃ時すでに遅し 時遅しも何も、国内販売のEURO5未対応モデルの生産は先月で終わりだよ >>141
ちげーわ、euro6絡みだよ
3月発表じゃモデルイヤーは24年だぞ、継続1年猶予あっても26年終了で販売まで行くわけないと再三言われてきたことだろ いいか？あのバカ売れしているレブルですら500と250で、400は出ないんだ。
海外向け500を400で出すことに熱心だったホンダが、あれだけ売れているレブルの400を出そうとすらしないんだ。
もうガソリン車の終焉の見えた時代に、たいした数もいないし金も持っていないガラパゴスジャパン中免キッズごときの為に使う開発費はないんだ。
東京モーターサイクルショーになんて期待するな。それまでに大型を取れ。 生産能力の関係もあるから400を出さなくてももうキャパオーバーなだけでしょ
輸出向けの300もあるし生産能力に余裕ができたらシングルでもツインでも400作りそう 型式登録されたから出るの確実とか断言してたマヌケは息してるの？ 25Rほど回せないだろうにこれに執着するのってなんでなん？ 中免しか持ってないし、一番パワーのある400に乗りたいんだよ 25よりは回せないけど、6Rよりは回せるだろ
でも、もう6R買ってしまおうかな >>148
なんで回せないんだ?
回せないならニンジャ400でいいけどな >>150
今までの400マルチから考えると6Rよりさらに回せないだろ、6Rってかなりの高回転ユニットだぞ
ましてや25R流用ならストロークアップだから余計回らん
速度的な面で回せないっていうなら400でも600でもすぐ速度超過するから同じ、むしろ25Rですらローセカンドあたりでずっと走り続けるとかアホなことしない限り回せないし >>142
24〜26年の間で30モデルのガソリン車出すって言ってたけど、4rはでないのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
