【SUZUKI】V-Strom250SX 【Vスト】その2

**774RR** · 2022/11/26(土) 22:47:36.62

日本で発売するかも分かりませんが適当に語りましょう！

インドスズキ公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/v-strom-sx

PV
https://www.youtube.com/watch?v=T7caEk-ivjA

ヤンマシ記事
https://young-machine.com/2022/04/07/312590/

オートバイ記事
https://www.autoby.jp/_ct/17532075
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom250SX 【Vスト】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650481533/

**774RR** · 2022/11/29(火) 16:57:11.34

>>56
マジメなヤツだw

**774RR** · 2022/11/29(火) 17:23:21.86

というかペットネームに排気量付かないってあんまイメージ湧かないんだけど、最近ので初期のこいつ以外にある？

**774RR** · 2022/11/29(火) 17:59:09.91

昔からあって今も新型の出るハヤブサだカタナだゴールドウィングや
最近と言っていいのかワカランがナイケン、グロムやヒマラヤン、あと原付スクーターもあんまり50ってつかないよな

**774RR** · 2022/11/29(火) 18:45:22.72

単一の車名か、シリーズの車名か、だからだろ
カタナは昔は1100、1000、750、400、250が出てたから、
排気量で分けないと訳分からん状態になってた

**774RR** · 2022/11/29(火) 18:53:49.06

日本で出てもオレンジ、っていうか朱色出ないのかなー
自分の好みはあの3カラーなら断然アレなんだよなー

**774RR** · 2022/11/29(火) 19:03:44.96

>>59
ヤマハボルト

**774RR** · 2022/11/29(火) 21:01:01.58

>>59
バルカンS
Ninja H2

**774RR** · 2022/11/29(火) 22:15:10.82

なるほろ
バルカンSとボルト以外は結構オンリーワン味が強いね
あとボルト乙ってたのね

**774RR** · 2022/11/29(火) 22:19:15.44

トリッカーとかリードEXとか
しかし梅雨明けとか遠いわ～もうちょっと早く出してくれんかスズキ

**774RR** · 2022/11/29(火) 22:21:48.11

SXはインド製でVスト250が中華製か。
どっちが勝つんだろう。

**774RR** · 2022/11/29(火) 22:27:29.48

カレーと炒飯どっちって言われたらカレーだろフツーに

**774RR** · 2022/11/29(火) 23:26:21.29

選択肢がインドや中国って
悲しい時代だな

**774RR** · 2022/11/29(火) 23:55:58.40

カッチョいいなコレ値段次第では買うわ
ワクワクしてきた

**774RR** · 2022/11/30(水) 15:11:25.80

>>69
日本人は外車大好きやんｗ
ステータスだと思ってこ

**774RR** · 2022/11/30(水) 17:24:24.49

軽い、安い、車検なし、積載性良し
セローみたいに終のバイクになりそうな予感がビンビンする

**774RR** · 2022/11/30(水) 17:41:55.40

ラリーが152kg74万で、SXがサリー抜いて164kgで高くても59万とかだから、
大体12kg重い代わりに15万安いイメージか

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:22:48.67

座り心地が気になる
他のバイクなら後からどうとでも出来るけど元からシート高いやつだと座布団という手が使いにくい

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:31:13.63

>>73
いやーCRFラリーとvストSXは
別な乗り物だよ

VストSXはリアサス硬いしロードバイクだね
ジェベルからやっと買い替えられるーって書き込みをどっかで見たけど、
オフ車成分は見た目以外はかなり薄いので
そっちを期待したらガッカリすると思うけどおれは別にロードバイクで構わないので問題なし

（インドのYouTubeチャンネル）
https://youtu.be/EVOjxU4xcd0

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:36:15.03

>>75
実車みてきた、
座り心地はまあまあ良さそうだったよ
前は絞ってあるけどお尻が乗るとこは十分にクッションがあるし座面もまあまあ広い

74の動画でも8時間乗ってもケツ痛くならないって言ってた

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:37:36.00

↑すまん
レス番逆になって意味不明になった

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:41:22.36

サスストロークもジクサーと変わらないらしいね
スイングアームが伸びたぶんは動くんだろうけどフロントはバネが違うだけかな
まあ19インチだしXTでもないからオフはほんとのおまけやな

**774RR** · 2022/11/30(水) 19:48:32.71

CRFを買っても実際にオフロード行く人はあまりいないとも聞く
なんとなくでCRFを選んだものの、実際には19インチフロントホイールと各部少し調整程度のオフ成分でも充分という層は結構大きい

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:06:00.74

サスをやわくすると積載性が悪くなるか、ストローク量的に耐えられないという判断だったのかね

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:16:22.41

>>76
情報ありがとう
Vストミーティングで見てきたのかな？

オンロード走る時間のが圧倒的に長いから座面が広いのは助かる
オフロードは軽い林道程度しか走らないと思うし

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:35:25.33

いつ出るのかもうそろそろアナウンスしてほしい。

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:38:47.51

>>81
いや８で宣言したから
約束どおり住民票とハンコもってバイク屋いってきたわ
インド仕様でサリーガードついてるけどね
まあ、秒ではずしますわ

suzuki ride connectが今んとこおま国仕様だったりとか正規国内販売を待ったほうがいいかなとも思ったけど
男は度胸、何でもためしてみるのさ

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:52:31.53

>>83
おー！漢ですなぁ！
俺は金貯めながらゆっくり国内正規を待つとするよ
60万で足りれば良いけど
足がでたらローンにする

**774RR** · 2022/11/30(水) 20:59:47.62

国内版だとsuzuki ride connectの機能が無くなってそうｗ

**774RR** · 2022/11/30(水) 21:22:19.02

>>84
よしわかった

お前がSXを買ったらお祝いに
サリーガードを着払いで送りつけてやってもいいんだからね

**774RR** · 2022/11/30(水) 21:23:45.94

あんな矢印ナビいらねえｗ
取っ払って1万安くしてくれたほうが助かる

**774RR** · 2022/11/30(水) 21:42:01.30

まぁあってもスマホの方が情報量とか多いしな

**774RR** · 2022/11/30(水) 21:42:57.99

>>62
赤でないの？
赤い買うのに

**774RR** · 2022/11/30(水) 23:04:40.74

>>86
おう！ありがと！って
いらんわ!w

**774RR** · 2022/11/30(水) 23:41:54.91

インド成分多め V-Strom250SX サリー

**774RR** · 2022/12/01(木) 07:06:47.25

アルプスローダーだよね？ジャンル的には。
ジクサー２５０のエンジンでジェベル復活しないかなって思ってたんです！

**774RR** · 2022/12/01(木) 07:43:45.03

>>79
19インチの意味ってそれっぽいタイヤが選べるようになるって程度なんかね

**774RR** · 2022/12/01(木) 07:59:26.90

そもそもVstromシリーズは荒れた所も走りやすい、オンロードバイクという位置づけだからね。
エンジン・フレーム共にロード用。

CRFもエンジンはロード用だったけど、フレームは完全にオフ用だから。

**774RR** · 2022/12/01(木) 08:12:12.77

CL250のとこもそうだけどオフロードかどうかそんなに大事なの？
デカい車格で長距離も疲れにくいとか売りかなと思ってたよ

**774RR** · 2022/12/01(木) 09:11:21.25

国内は舗装路ばっかりだからそう考えるのも無理ないな

**774RR** · 2022/12/01(木) 10:18:15.01

このまま円高になれば安くなるか？

**774RR** · 2022/12/01(木) 11:04:44.50

現行Vストがオンロードバイクなのは明白だけど、SXも大して変わらないんじゃね？
オフロード向けとしては車重が軽くなったこととタイヤが多少適合したかな程度だよ
車重も本格的オフ車から見たら全然重いし、タイヤも"セミ"ブロックパターンだし、F19でもワイヤースポークでもないし

それをきちんと理解してればまあトレールを楽しむには良いバイクだと思うわ
でもオフの限界は多分低いよ

**774RR** · 2022/12/01(木) 11:53:34.27

限界低いくらいでいいんだよ
フラットダートで満足感を得られるならそれに越したことはない

**774RR** · 2022/12/01(木) 11:53:48.00

荒れた舗装路までだな。
やる気と技量があれば荒れたダート林道もいけるだろうけど、多分楽しくはないと思う。

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:01:45.81

>>98
これより軽いジェベルでも登山道レベルだと上が重たいのと脚付きの悪さで結構体力使う
フロントサスは多分スプリング交換してリアも強化しないと段差がヤバいと思う
インドのオフ走行見ても底打ってるね

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:05:28.17

>>95
オフロードに積極的に入って行くことがないことには大事じゃない
オフロードにも入って行くことを目的にしてる人には重要なんじゃないかな

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:10:06.65

道路工事してて舗装がないところとか、フラットダートを移動するだけならば
タイヤだけでも結構違う
ADV150でもPCXに比べると未舗装路走行は体感できるくらいには違った

ただ、オフロードで少し速いオフ車のペースについていくのはv-stromSXだと無理っぽい

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:13:13.55

そういう人はVStromを選ぶ必要無いと思う
オフロードに性能合わせると、オンロードの性能は極端に落ちるし逆もまた然り

少し奥まったキャンプ場に行くのに気を使わない程度の走破性能あれば十分な人向け

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:13:13.55

そもそも開発者がオフロードをそこまで重視してないって言ってるのに

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:13:37.11

未舗装路をオフロードと思っている人いるからややこしくなるのだと思うな。
V-stormSXだと未舗装路までは大丈夫でしょ。ジャンプするような所や底付きするような段差がある所は想定されてない。

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:14:01.00

>>100
荒れてない未舗装路のこと頭からすっぽ抜けてるじゃん

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:23:14.94

またカワサキと提携して
KLX230の車体に
油冷エンジンのせて
売れ

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:32:25.86

トレールは過去に色々乗ってきたけど、正直フロント21インチは要らんな～
縒れるしブレーキ効かないし
街乗りで足付き悪いのもマイナスポイント
位置付けとしては中途半端なのかも知れないが用途的にはこれがジャストフイットだな

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:38:25.98

ジクサーSF250を改造してモトクロスやラリーに出てる人の動画のコメント

・単気筒なら二気筒よりもトルクが良く、その点で悪路走行に配慮している(低速トルクは良くないともコメント)

・上記特性からCRF250ラリーはスペックより重く感じた

・サスはジクサーよりも重くなったから硬めと推測

・F19/R17タイヤ、金属アンダーガード、鉄製ステップ、油冷故の小さいラジエーター等は悪路走行にはありがたい

・リヤサス構造やストローク量から崖上りやモトクロス等の本格オフは無理だろうけど、国内ラリーや林道なら行けると思う

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:42:22.81

>>110
毎回金玉打ってるからその辺はいいよねその人

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:45:37.98

>>109
中途半端かもしれんが、だがそれがいい

現行車はある意味トンがったバイクが多い
30Lくらいのバッグをリアシートに括り付けるのにも一工夫がいるバイクも少なくない
満タンでも300km走れるか微妙だったりとか
でもそれはそれでいい、軽量化とかマス集中によるメリットを狙ってるんだろうし

だから中途半端で速くはないかもしれないが、普段使いからツーリングに便利なバイクは嬉しいね

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:46:21.55

海外のプロモーション映像とかだと大体は乾燥未舗装路だね
未舗装とはいえしっかり固められていたりする

日本は違うんだよな
多雨だからぬかるみや濡れたところが多く、大小の枝や落葉やらがあったりとかさ
さらにアップダウンもまあまああるし
そういう日本の林道とかだと本格的ブロックパターンと軽い車体がかなり重要

sxは小雨の国のフラットな乾燥路が良い感じで得意という感じでそういう地域にはバッチリ
ビッグオフに近いかも
多雨で山林ばかりの日本はちょっと違うんだよなぁ難しい

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:47:03.27

>>109

>>104とか>>106とかの需要ボリュームありそうなギリギリのラインを狙ってるんだろうね

あと250オフは国内ぐらいしか見込み立たなくて採算取れないとヤマハが言ってたから、スズキもそうなんだろうね

**774RR** · 2022/12/01(木) 12:47:30.51

>>110
それはその人にとっては嘘じゃないと思うけど…。

**774RR** · 2022/12/01(木) 20:03:54.25

ジムニーではなくハスラー、納得の例え
https://i.imgur.com/AzzmGoJ.png

**774RR** · 2022/12/01(木) 20:23:06.37

>>116
おお、これはいい例えだな

４輪でも最低地上高が5cm高くなった程度の乗用車でも縁石でバンパー下を
擦ることが無くなるし、ゲリラ豪雨冠水耐性も上がる

ある性能に尖らせればいいというものでもないということだね

**774RR** · 2022/12/01(木) 20:57:11.44

>>116
ハスラーと聞くと四輪ではなくバイクを想像してしまう。

**774RR** · 2022/12/01(木) 20:57:48.54

しかもオフメインの二輪。

**774RR** · 2022/12/01(木) 21:14:19.85

>>116
流石開発者
コンセプトの例えが凄く分かりやすい

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:09:02.72

ハスラーが何なのかわからん

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:21:32.31

それよりSXの名前の由来が判明したのが

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:23:30.93

四輪にもハスラーってあったのか
それは知らなかった

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:28:03.79

Vストローム250がヴェゼルやC-HRみたいなファッションSUV（なんちゃってSUV）枠ならSXは昨今のアウトドアブームに影響されたハスラー・タフト・ロッキー/ライズっていう括りは納得というか、やっぱり開発者もそう思ってたんだなぁって感覚だ

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:34:05.95

そもそもアドベンチャーバイクって砂漠を走ることは想定していても林道走ることは考えてないでしょ
オフ＝林道みたいな考え方って日本特有だと思う

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:42:58.71

>>121
４輪のハスラーのことなら、
ワゴンＲの最低地上高を高くしてちょっとオフロードテイストな外装をつけたクルマだよ。

ラダーフレームのジムニーみたいに本格オフロード走行は考慮されてないけど、
少し凸凹した河川敷に降りたりするぶんにはワゴンＲよりは下を擦ったりしにくいよ

**774RR** · 2022/12/01(木) 22:43:48.47

林道という言葉が問題の根幹な気がする
場所によって条件違うから人によって定義がブレすぎる
ガレ場みたいな場合もあれば、フラットダートまでの場合や、ひび割れアスファルトまでの場合もある

**774RR** · 2022/12/01(木) 23:19:25.17

>>116
ジムニーもハスラーもバリバリのオフロードだろ。
こいつらスズキの社員なのか？

**774RR** · 2022/12/01(木) 23:25:33.36

それよりVストSX来るまで暇だから
Suzuki ride connectのAPKをダウンロードしてスマホにむりやりインストールしてみた
日本は対応してないようで画面で地図表示はされるが日本の住所検索はできないみたいだ

まあ埼玉民なんで試しに
Omiya saitama japan
とか打ってみるとSaitsamaとかって候補がずらずら出てくるんだけど、それ埼玉じゃねえから。
ちょっと調べたらインドの南部にsaitamaマンションがあることを知ることができたことは良かった

地図画面の左下に手書きみたいな文字で
Map my Indiaとか書いてあるボタンがあるし、
どうみてもインドです。本当にありがとうございました。

**774RR** · 2022/12/02(金) 00:00:08.68

>>128
乗ってるけどだけどハスラーの走破性は低いぞｗ

**774RR** · 2022/12/02(金) 00:02:44.16

>>130
二輪のハスラー乗ってるの？オフロードの

**774RR** · 2022/12/02(金) 00:50:05.12

ここじゃハスラー（四輪）って書かないと紛らわしいのは事実やな

**774RR** · 2022/12/02(金) 00:52:44.28

>>131
車の方だよ

**774RR** · 2022/12/02(金) 04:54:47.91

>>131
なんでこの流れで二輪のハスラーになるんだよアスペ

**774RR** · 2022/12/02(金) 07:05:06.59

>>134
たぶんバカなんだろ
無視するに限る

**774RR** · 2022/12/02(金) 09:07:53.47

ハスラーはジムニーと同じ感覚で河原とか走らせるとえらい目に遭うとはよく聞く。

**774RR** · 2022/12/02(金) 09:36:56.21

うちにもあるがハスラーはオフロード性能低いぞ
昔あったKeiって軽自動車の後継機でアルトとかより多少タイヤのハイトが高くてロードクリアランスがある程度で、採用してる4WDも生活四駆のロータリーブレードビスカス式
２駆でも走れる所をより有利に走れる程度しかオフロードの走破性は無いよ

SXとハスラーが同じと言われたら成る程的確な比喩だとは思う

**774RR** · 2022/12/02(金) 10:06:44.86

>>137
まだ乗ってないけど、たぶんオフロード性能はジムニーに対する４輪ハスラーくらいじゃないかな

インド動画でも言ってたけどリアサスがガレてるところを走るのに向いてない
リンクサスじゃないし

でも俺はそれでいい

**774RR** · 2022/12/02(金) 10:22:56.14

実際ジムニーユーザーの9割はハスラーで済む環境しか走ってないだろうし
Vストやジェベルでも同じことが言えるんだろう
そして残り1割に応えるモノを作る体力がすでに尽きているスズキ
つかCRFとKLX230しか今ないんだろ、仕方ないよな

**774RR** · 2022/12/02(金) 11:52:42.03

残り1割のガチ勢の為にガチオフ仕様作るほどどのメーカーも体力は今はないよな…

山奥のキャンプ場にたどり着くまでのちょっとした未舗装路やツーリングで立ち寄った先の峠道で道を外れてもなんとか走りきれる位の性能があれば今の日本だと充分だと思う

ただガチオフが無くなると困るのは消防とか自衛隊で初動対応用にバイク使ってる官公庁機関よね…
どうするんだろうか

**774RR** · 2022/12/02(金) 12:19:26.74

それはRM-Zがあるからそれでどうぞなのではないかな。
ナンバー付きでそんなことするのはあんまり良いこととされてないのかもね。

**774RR** · 2022/12/02(金) 12:26:54.46

アルトとかより多少タイヤのハイトが高くてロードクリアランスがある程度で、4WDも生活四駆のロータリーブレードビスカス式
２駆でも走れる所をより有利に走れる程度のオフロード性能で充分

っていう流れで、そのぐらいのオフロード性能があるのもわかってて
なんで「オフロード性能低いよ」って言い出し始められるんだよ
誰もがっつりオフロード行けるなんて話してねえだろうが

**774RR** · 2022/12/02(金) 12:34:24.82

もう、やめてね＾＾＾

**774RR** · 2022/12/02(金) 12:36:13.59

>>142
よしわかった

４輪オフロード性能
ジムニー＞＞ハスラー＞アルト

２輪オフロード性能
RM-Z＞＞＞VストSX＞ジクサー

これでいいか？

**774RR** · 2022/12/02(金) 12:44:09.42

日本のオフなら軽トラ最強

**774RR** · 2022/12/02(金) 13:00:51.33

>>142

>>128

誰も言ってない？

**774RR** · 2022/12/02(金) 14:11:58.12

オーケー次スレからワッチョイ付けて言った言ってないハッキリさせような

**774RR** · 2022/12/02(金) 14:35:39.37

セローに乗ってるがフラット林道しか行かないし、リンク式のサスの恩恵を受けてるんだかわからんから、自分にはSXがあってるのではと思う。

**774RR** · 2022/12/02(金) 15:06:28.90

最近の車はブレーキデフがあるからよほどの低ミュー路や底摺るようなとこじゃなければ進むんやろな

**774RR** · 2022/12/02(金) 15:13:49.70

ガチオフ向け車は、ケツ痛くなる
ガチ勢に言わせるとそこは腰掛けるところじゃねえんだよって話になるので
そもそもツーリングユーザーとかみ合わない

**774RR** · 2022/12/02(金) 15:26:09.54

オフロード性能優先なら素直にオフ車買え、で済む話ね

**774RR** · 2022/12/02(金) 16:43:32.08

>>144 RMZの不等号が1個多いのに今気が付いた芸が細かいな

**774RR** · 2022/12/02(金) 17:38:14.73

>>152
ありがとう

公道向けの縛りがない分、ナンバー付きのトレールバイクよりワンランクより上になるので
そこはツッコまれないようにしといたｗ

ただもしも法的に問題ないとしても普段乗りからツーリング用途の一般人にはコンペモデルは向いてないからね
快適性や積載性も立派な性能の１つ

**774RR** · 2022/12/02(金) 18:05:52.55

オン性能とオフ性能って反比例になってるの面白いよなあ
メーカーもいろんなライン狙って商品出してくるし
近年の250アドだけでもCRF、セロー、vスト、ヴェルシスと来て更にSXだ

**774RR** · 2022/12/02(金) 20:58:40.50

尻痛にならず維持費もそうかからず
航続距離もたっぷり
キャンプ道具を載せれて
そこそこ旅先で景色のいいフラットダート行ければいい
多少の傷も気にならない
そう俺の北海道ツーリングのためにあるバイクだ

**774RR** · 2022/12/02(金) 21:00:24.39

オフ車がどうとか
CL250で暴れてた人が来たのかな？

**774RR** · 2022/12/03(土) 06:22:35.17

>>156
ガチオフ勢は今飢えて獰猛になっているのだ