【HONDA】 CB250R 25台目【MC52】

**774RR** · 2023/02/09(木) 15:43:11.92

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 24台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1671331402/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2023/02/22(水) 19:18:21.10

雨の日バイクで走るのは罰ゲームか何かか？

**774RR** · 2023/02/22(水) 19:51:09.15

乗ってる最中降ってきたりとかツーリング予定日が天気悪いとかあんだろーがアスペかよ

**774RR** · 2023/02/22(水) 21:06:33.73

実際8BK買って乗っていいバイクだなって感じてるけどガンガン使って乗ってのバイクだと思うよ EURO6前に買い増すか買い換えるかすでに検討中本当にいいバイク

**774RR** · 2023/02/22(水) 21:24:56.63

タイヤについて書こうとしたらNGワードで蹴られた…

標準のGPR300についてどんな性格のタイヤか聞こうと思ったんだが
慣らし中に数回予想外に滑った
状況を詳しく書くと蹴られるかもしれないので端折るけど
思ったよりスポーツ系なタイヤ？

**774RR** · 2023/02/22(水) 21:37:42.43

今だとアクセル開けた時にズルッまでは無いけどヌルっと瞬間滑る時あるね怖い滑りじゃないけど

**774RR** · 2023/02/22(水) 22:11:20.59

滑りやすい路面でもないのに不意に、それも何度も滑るってのは
製造から長期間経ってたタイヤか又は外れタイヤ（ってのがあるかは知らんが）だったのか
残りのミゾ関係なく早く履き替えた方がいいんじゃないか？

**774RR** · 2023/02/22(水) 22:26:48.10

>>216
行きは天気悪くなくて目的地辺りで曇りになり帰りは雨に打たれたってことはあった…
買って1ヶ月の新車で地味に辛かった

**774RR** · 2023/02/22(水) 22:45:39.75

>>216
わりとまともな質問したつもりだったんですが
アスペみたいな輩が多くてびっくりしました
バイク乗りって変な人多いって言われる所以ですかね

普通の人なら216さんみたいな考えになりますよね

**774RR** · 2023/02/22(水) 23:15:30.80

バイクを自転車＋α的な存在として使ってる人は雨には打たれないだろうね
自分も昔そういう使い方してたから雨に打たれるって感覚が解らない時期があった

**774RR** · 2023/02/22(水) 23:52:43.11

出発地、経由地、目的地の中で降水確率30パーセント以上の地点があるなら乗らない。

**774RR** · 2023/02/23(木) 00:31:02.02

>>219
走り慣れた場所で何回か予想外にズサっと滑った感じ
いずれも速度もたいしたことなく何でもない場面で、前も後もw
ちなみに比較対象は同じダンロップのK510

そこそこペースを上げてるような場面では特に変なことは起きないので
思ったよりも冷えには弱いタイヤなのかな

>>220
まだ買ったばかりだし、ライン装着の専用コンパウンドのタイヤだから
古いとかそういうことはないと思うんだよね
別に評判の悪いタイヤではないようだし

**774RR** · 2023/02/23(木) 00:37:12.56

昔は天気予報も大雑把だったし出かけるときは運任せな面は否めなかった
今は1時間どころか5分単位でスポットの予報が見られるし
レーダーでリアルタイムな雲の動きまで見られる
雨雲とのチェイスを楽しむこともできるw
便利な時代になったものだ(ｼﾐｼﾞﾐ)

夏～秋のゲリラ雷雨は避けられずにやられたことが何度もあるけれど

**774RR** · 2023/02/23(木) 05:08:31.46

雨の日にわざわざ乗ろうとも思わないが
通勤で乗ってるとそこまで恐れるものでもなくなる
バイク乗るやつなんて必ずマゾの部分を持ってるし
スーパー銭湯でサウナや水風呂超長めのような人には
むしろおすすめ

**774RR** · 2023/02/23(木) 07:35:13.18

雨の日こそバイクって人は一定数いる
雨の日は車の渋滞も酷くなるから

**774RR** · 2023/02/23(木) 08:10:33.39

雨の日に乗る乗らないって話じゃなくて
雨の日に乗った時のマフラーの汚れがどうにかならんかって話だったはず
汚れるのはどうにもならん
洗うか走らないかどちらかでどうぞって事でしょう

**774RR** · 2023/02/23(木) 08:31:38.91

>>225
毎朝0℃～-5℃の中通勤で使ってるけど冷えてると滑りやすいってことはないと思うよ
ただヘッドライト・メーターが軽いからかタイヤのプロフィールなのかわからんけどセルフステアの切れ始めが遅いのと、ある一定以上のバンク角になるとハンドルの手応えが弛くなって急にセルフステアで切れたり路面にハンドル取られて滑ったように感じることはある
あくまで個人的な感覚なのと8月納車で片道10km程度の通勤でしか使ってないから参考にはならんと思うけど

**774RR** · 2023/02/23(木) 08:35:46.53

タイヤの温度が30度以下では常に冷えゴケのリスクがあるが真冬だとそこまで上がらないんだよな

**774RR** · 2023/02/23(木) 08:40:16.47

>>218
スポーツ系なハズだけどあんまり期待しちゃいけないタイヤってイメージかな
今んとこ急にズバッと滑ったってのは無いけど情報が薄めな感じ
予算確保出来たら変えてしまう予定

**774RR** · 2023/02/23(木) 09:17:15.28

雨の日にずぶ濡れになって惨めな思いをしたあとの風呂はいいなあ
家につく最後の15キロくらいに降ってきてかっぱもねえのに不運を呪いながら半泣きで乗って帰るのがいい
しかも渋滞で排気ガスまみれだといとおかし

**774RR** · 2023/02/23(木) 09:36:34.24

>>218
スーフォア乗ってる時に何回か履き替えたけどα14みたいなスポーツタイヤに比べると寝かせはじめたらスパッと倒れようとする印象　タイヤの表面自体は柔らかめで年間通してグリップに変化はないけど夏はすぐ溶けるんで熱に弱いかも　そもそもツーリングタイヤの最下層のラインナップだからスポーツを期待するものではないんだけど、オールシーズンでなんとなく車体をヒラヒラさせられる程度の性能はあると思う

**774RR** · 2023/02/23(木) 09:42:12.62

雨の時のバイクの汚れは避けられないけどガラスコーティングでもやってりゃいくらかマシなんじゃないの？

**774RR** · 2023/02/23(木) 09:57:39.54

ジクサー 150乗ってた時とは明らかに雨の日の後輪周りの汚れ方が違う
ジクサーはやはりマッドガードの恩恵なのか？

**774RR** · 2023/02/23(木) 13:05:39.57

今、ドリームに別のバイク点検で来てるんだけど頼んでるCB250Rの納期は現状わからなくなってるって。。。。これもレブルも出荷停止になってるって言ってた。原因は店員さんには分からないそうです。上でも言われてた様に、GW頃になるかもとの事。

**774RR** · 2023/02/23(木) 13:06:12.47

ちなみに自分も3月納車予定でした。

**774RR** · 2023/02/23(木) 14:10:27.28

レブルと同じエンジンだったっけ？
売り上げぱないレブルと同じエンジンで不具合だったらヤバいね。
レッドバロンで今月はじめに発注したけどＧＷ頃に納車されれば良い方ってかんじか。

**774RR** · 2023/02/23(木) 15:37:13.14

去年バロンで発表直後に黒を注文して納車12月だったわちなみにトルクフルでそれなりに回るし音もまあまあだから面白いバイクだよコーナリングもフロント剛性がぱないから楽しい

**774RR** · 2023/02/23(木) 17:07:57.16

>>235
50と110と1100だけど、3ヶ月に1回バイクの洗車専門店にお願いしてる。
ピカピカになって帰ってくるのが楽しみですらある。
ガラスコーティングしてるから3ヶ月に1回洗車でも大丈夫。

**774RR** · 2023/02/23(木) 22:27:20.93

https://youtu.be/7q5CMoWcyWI

**774RR** · 2023/02/23(木) 23:26:13.42

>>242
全く飾りっ気のないマフラーだな～と思ったが動画後半にはかっこ良く見えて来たわw

**774RR** · 2023/02/24(金) 00:00:14.63

>>239
エンジンはレブルもCRFも共通。
この不具合が本当にエンジンだとしたら怖いな…

**774RR** · 2023/02/24(金) 00:11:12.12

エンジンは同じでもスペックが違うのはかなり余力のあるエンジンだから特性変えて遊んでるのかな

**774RR** · 2023/02/24(金) 10:03:13.87

不具合が何かはわからんが延期ついでに水冷機構の虚弱性も改善してくれんとな

**774RR** · 2023/02/24(金) 12:13:03.67

2万kmぐらいで物故割れる不具合？

**774RR** · 2023/02/24(金) 17:39:23.35

>>245
ギア比どれもあまり変わんないけどね

**774RR** · 2023/02/24(金) 19:10:14.46

225です
なんかまたNGワードで蹴られた
一体何がNGなのかよくわからん…

>>230,232,234
参考になりました、ありがとう
特に冷えゴケを気にするほどのタイヤでもなさそうだね
とすると、滑ったのは自分の乗り方とCBの足回りとの相性みたいなものかもしれない
割と繊細な運転が必要なのかもしれないね
今は寒いので無理してコケるのも嫌なので、暖かくなったらいろいろ試してみようと思う

**774RR** · 2023/02/24(金) 22:11:12.88

現行型が発売されて間もなく八か月になるのに公認マフラーはビームスと
モリワキだけか。SP忠男は出す気あるんだろうか。

**774RR** · 2023/02/25(土) 17:58:05.50

ヤマモトと忠男はそのうち出す
WRsは延期なので気長に待つしか無い

**774RR** · 2023/02/25(土) 22:07:45.12

忠男、待ってるよ！
車体納品も7ヶ月も待ち続けているけど…

**774RR** · 2023/02/26(日) 13:28:50.25

WRは車体が用意できないから開発もできないってね

誰か貸したれ（他力本願

**774RR** · 2023/02/26(日) 13:49:33.67

ハンドルブレースっていうほど振動軽減に効果ある？

**774RR** · 2023/02/26(日) 13:59:16.78

つけてるけどないなあ

**774RR** · 2023/02/26(日) 13:59:30.85

8BKだけどそんなに振動ある？慣らしで日帰り400キロ走ったけど全く気にならなかった尻も全く痛くならなかったしけど色々鈍くなってるだけかな？

**774RR** · 2023/02/26(日) 15:34:57.87

振動は回転数によるから乗り方によって感想が変わってくる
回す人ほど感じる

**774RR** · 2023/02/26(日) 17:44:33.61

ノーマルハンドルはかなり重いインナーウエイトとバーエンドウエイトが
付いてるからな。逆に言えばそれらのウエイト類がなければかなり振動が
出るんだろうな。尻の痛さは完全に個人差の世界だから何とも言えないが、
世間一般ではCB250Rは尻痛バイクという評価なのか？

**774RR** · 2023/02/26(日) 19:35:27.40

体重や体脂肪率、ポジションや体重のかけ方、あとはウエアやタイヤの空気圧なんかでも変わるな

**774RR** · 2023/02/26(日) 19:57:49.61

良く分からない事を言う人が多いけどこのバイクはノーマルのままでも非常に良く出来たバイクだよ納車待たされてる人は楽しみにして待て！

**774RR** · 2023/02/26(日) 20:14:37.21

ノーマルは平均的な170センチ60キロぐらいに最適化されてる
フィッティングに関しては基準から外れるほど体の負担になるから不満があるなら調整しちゃえば良い
自転車なんてフレームサイズが1センチ刻みで選べるしハンドルもサドルも無段階調整だろ、二輪車ってそういうもんだスポーツギヤだからな

**774RR** · 2023/02/26(日) 20:35:59.82

170の日本人の平均股下は78.2
足つき的にはこの辺がギリという感じ
股下基準で考えるとサイズ的に無理がないのは175くらいに思える
プリロードは最弱から2段目がデフォでこの時の想定体重は55kgだそうだ
プリロードの刻みは5kgごとで、7段階の真ん中は65kg
身長－110というもっともシンプルな標準体重換算によれば、このときの身長は175
やはり身長175あたりを基準にしているように見える

**774RR** · 2023/02/26(日) 20:45:17.73

背は180cmですけど150cmの足つき動画が一番参考になります

**774RR** · 2023/02/26(日) 20:47:15.92

四輪と違って二輪はシートやハンドルの調整機能がないんだからノーマル仕様の
車体サイズが合わない人は積極的に調整すべきだな。特にCB250Rはハンドル幅の
広さや遠さ、足付きの悪さが指摘されることがあり、それを改善する社外パーツもある。
体格に合わないまま乗るのは余計な疲労に繋がり事故の原因にもなるのだから
我慢してノーマルのまま乗る必要はない。むしろ危険でもある。

**774RR** · 2023/02/26(日) 22:27:46.78

変わった主張をする人が多いなぁ　ノーマルの調整範囲で普通に乗れるバイクだと思うけど　車の調整機構だって家族が乗って調整されててもそのまま乗る人もいるしママチャリだって調整なんてサドルくらいしかないでしょ　レーサーじゃないんだから自分がバイクに適応すればいいだけだよ　足が短くてステップに届かないとか手が小さくてレバー握れないとか腹がタンクにつっかえて腕が伸びきってるとか、そういう身体的な問題があるなら別だけど　

**774RR** · 2023/02/26(日) 22:45:49.67

シート高など調整可能なバイクはあるにはあるけどね
チャリや車の場合、特にリーチの部分で寸法が合ってないとそもそも運転が困難
バイクの場合致命的な問題になるのは足つきくらいで
多少リーチが違っていても運転操作にそこまで影響しないというのもある

日本の市場が縮小してしまった結果、グローバルモデルの導入をせざるを得なくなってるし
日本人の体格があまり向上していないのも相まって、平均以下のライダーが不便を味わってる状況
とはいえ国内専用モデルの時代でもアンコ抜きの話は珍しくなかったわけだし
致し方ないといえば致し方ない

**774RR** · 2023/02/26(日) 23:00:17.13

>>262
海外のデフォは何段目になってるんだろうな

**774RR** · 2023/02/26(日) 23:16:33.88

CB300Rのマニュアルを見ると
The standard position is 2.
とあるから国内と同じだね

**774RR** · 2023/02/27(月) 00:09:12.97

エンジンガード付けようと思ってるんだけど
オススメありますか？（8BK乗ってます）
今エンデュランス製が気になってます

**774RR** · 2023/02/27(月) 06:15:50.05

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**774RR** · 2023/02/27(月) 06:41:34.45

日本人の体格は特別小さいわけじゃないよ
男性の世界平均は173センチ、日本は年代によるけど170～171センチぐらい、アメリカで172センチ
人種間の足の長さは最大でも同じ身長では2センチ程度しか変わらない

異常なまでの日本人上げするのは気持ち悪いが日本人下げする必要はないと思う
適度に自信を持てｗ

**774RR** · 2023/02/27(月) 06:59:50.39

自分はSW-MOTECHのエンジンガードつけてるけど
ジムカーナやらないなら好みのデザインのでいいんじゃないかな
付け比べたりこかして検証したりしてる人は多分いない

**774RR** · 2023/02/27(月) 07:54:55.53

どこで聞いても納期未定だったから違うバイク契約したけど街中でCB見るとついつい目で追っちゃう
デザインめっちゃいいよねこのバイク

**774RR** · 2023/02/27(月) 08:17:02.50

スペインとかいっても自分がちびだと感じないけどドイツの方に行くと周りがでかくなった気がしてスウェーデンに行くと小人気分
しかも腰の位置が高い
日本のバイクでいいや

**774RR** · 2023/02/27(月) 08:43:14.64

>>273
8BK黒乗ってるけど車の女の子によく見られるよ多分受けはいいと思う

**774RR** · 2023/02/27(月) 14:27:05.99

MT25とこれどっちおすすめ？

**774RR** · 2023/02/27(月) 14:56:42.82

えっ(エッ)

**774RR** · 2023/02/27(月) 15:11:28.06

異形ライトや2気筒に抵抗無いならMTかなぁ
オレはもっぱらCBだけど

**774RR** · 2023/02/27(月) 15:43:06.38

>>276
高速メインならツイン
このEgは120超えるあたりから燃費めちゃ悪くなる
ツインは結構燃費安定してる

**774RR** · 2023/02/27(月) 16:41:33.37

>>276
自分はCBに乗っててMT25はレンタルで乗っただけだけど、扱いやすさや乗りやすさは
MT25のほうが上だと感じた。CBは実はけっこう尖ったバイクというかマニアックというか、
外観やイメージだけで乗ると痛い目を見るかも。万人受けするのは圧倒的にMT25だと思う。
あのスタイルさえ受け入れられればだけど。

**774RR** · 2023/02/27(月) 17:09:31.59

CBに比べるとMTは厳つい顔の割にドカッと座る殿様乗りに近いポジション
CBのワイドバー前傾が苦手という人はMTの方が向いてるかもね

**774RR** · 2023/02/27(月) 17:22:43.82

え！？
CB前傾キツいか？？？
バイクに急かされる感じの特性の割に起き過ぎてて逆にキツい感じなんだが。。。

**774RR** · 2023/02/27(月) 17:30:54.21

答えてくれたかたありがとうございます！

**774RR** · 2023/02/27(月) 19:28:20.88

いうほどcb250rは低速トルクないし、ギクシャクしがち、
そして回転数上げてからパワーがドカっとくる
ＭT25よりよっぽど2気筒っぽいと感じた

**774RR** · 2023/02/27(月) 19:42:17.43

海外仕様の300のストロークダウン版だからシンプルに乗りにくさを付け足した感じだろうな…

**774RR** · 2023/02/27(月) 20:10:38.14

MT-25はあの気持ち悪い顔が苦手
Zもなんかな
となるとCB250Rしかないなと俺も悩んでる
初心者向けではないということ？

**774RR** · 2023/02/27(月) 20:13:14.19

初心者でももちろん乗れるけど単気筒は結構スパルタンな雰囲気あるよ
軽さとパワーのバランスは良いと思うがやや玄人好みか

**774RR** · 2023/02/27(月) 20:27:16.01

勘違いしてる人いるけどCBR250RのエンジンをストロークアップしたのがCBR300Rのエンジンな　あくまで当時のCBR1000RRの(ほぼ)一気筒分のボアストロークで設計された250ccがベース　つまり回してなんぼのホンダ丸出しのエンジン

**774RR** · 2023/02/27(月) 20:31:38.38

軽くて小さめの車体だしバランスが良いので乗り安いし初心者向けだと思うよそのバランスの良さが逆に初心者には飽きやすいかもだけど

**774RR** · 2023/02/27(月) 20:46:24.23

125ccクラスの車体で軽いしトルク細くて回さなければ加速しないから初心者が乗り始めるにはいいのかもなとは思う　だけど回していくとグワッと出てくるパワー・加速感とかそれを振り回せる軽さと受け止められる車体構成を考えると、初心者よりもバイクに乗りなれた人が乗ったら面白いと思えそうな気がする

**774RR** · 2023/02/27(月) 21:02:01.63

初心者とか乗りやすさを重視するならCBよりもジクサーを勧めるわ
乗り換えて改めてジクサーの美点に気づいたようなところもある

**774RR** · 2023/02/27(月) 21:37:42.62

MTシリーズは全部見た目が無理

**774RR** · 2023/02/27(月) 21:59:56.48

尖ったバイクをきっちりかっちりの優等生かのように見せるホンダ
何でもそつなくこなし他を知らなければ不満の出ないヤマハ
扱いやすさ特化と言ってもいいスズキ
ロマンのカワサキ
250クラスの勝手なイメージ

**774RR** · 2023/02/27(月) 22:22:27.39

CB250Rってマスの集中化が設計コンセプトなのは有名だけど、そのおかげで
けっこう重心位置が高いんだよな。見た目はネイキッドだけど設計思想はほとんど
SSと同じ。ラジアルタイヤだったりリヤタイヤ幅が150だったりフロントフォーク径が
太かったり、このあたりはニダボより過激な設計になってる。玄人受けするというのは
こういうところも関係してると思う。

**774RR** · 2023/02/27(月) 23:17:22.75

玄人の解釈次第だが、速さや扱いやすさを追及するなら過剰スペックはむしろ敬遠されるけどな

**774RR** · 2023/02/27(月) 23:45:13.70

確かに玄人て言葉の捉え方が人それぞれなんだよね　だからおれは乗りなれた人て表現使ったんだけど、CB250Rは>>294の言う通りマスの集中化のおかげで重心が高いからなんとなくで曲がろうとすると安定しちゃって思ったラインより外側走っちゃうんだよな　しかも高回転寄りのエンジンで3000回転下回ってるとカーノック出てガクついちゃう　だからなんとなくで乗ってるとちょっと難しく感じるんじゃないかな　高めの回転使って積極的に曲げていけば途端に思うように走ってくれるようになるんだけど、その感覚てやっぱ経験値だから伝えづらいんだよな

**774RR** · 2023/02/28(火) 00:05:33.37

>>296
それが玄人向けと同義なのかはわからんがジクサーを初心者に薦める人がいるのはCB250Rとは異なる特性があるからなのかもな
油冷のSOHCはカムシャフト一本にウォーターポンプもないから低回転からフリクションロス少なくてトルク感ありそうだし、ヘッドが軽いから全体の重心も下がってるぶん車体のバランスも崩しやすくてドーンと座ったままでも曲げやすそう
たぶんだけどホントに扱いやすいんだろうな

**774RR** · 2023/02/28(火) 01:21:28.42

そんなに語るほどの良さはないと思うけどね
単に軽くて気軽に乗れるバイク
大型SSのセカンドやサードバイクに丁度いい
玄人好みとか意味不明w

**774RR** · 2023/02/28(火) 03:04:11.56

玄人ってバイク便とか？

**774RR** · 2023/02/28(火) 05:39:08.89

無理に持ち上げる必要もさげる必要もない
好きで乗ってる乗ってて楽しいそれがあればよい

**774RR** · 2023/02/28(火) 05:43:11.68

この流れ、玄人っぽい

**774RR** · 2023/02/28(火) 06:07:43.05

玄人志向

**774RR** · 2023/02/28(火) 07:32:17.37

人によって乗り味が変わる！でいいじゃん

**774RR** · 2023/02/28(火) 08:33:09.05

デイトナヘンリービギンズのシートバッグベーシック使っている人いますか？イージーリング25ミリで固定出来るか知りたいんですけど

**774RR** · 2023/02/28(火) 08:46:00.87

なんだよ
ジクサーいいのかよ
こりゃSXにしようかのう

**774RR** · 2023/02/28(火) 08:56:46.50

160-170程度の車重で重心云々って
体重の方が寄与率高め
コンマ1秒を争うような走り方するわけでもないのに
そんな差があるてのもおかしな話でないの？

ほとんどの人が高回転でギアをつないでいくような走りなんかしてないんだから
玄人とかpgrぽくねーすか？

**774RR** · 2023/02/28(火) 09:17:27.13

???

**774RR** · 2023/02/28(火) 10:42:43.97

>>306
更に言うとそんなに車重ないw
たったの144kg
大型乗った後だと自転車かよと思うほど

**774RR** · 2023/02/28(火) 11:37:12.03

sageてねーやつの自演乙感よ

**774RR** · 2023/02/28(火) 11:43:57.45

janestyleから書き込むとsageが付かない上にIDが勝手に変わってしまう。

**774RR** · 2023/02/28(火) 12:13:55.54

JaneStyle使ってるけどsageがデフォでしょ

**774RR** · 2023/02/28(火) 12:15:10.70

>>310
昔は設定に常にsageかあった気がするけどなくなったの?

**774RR** · 2023/02/28(火) 14:22:27.17

イマドキsage進行なんて意識してるやついない

**774RR** · 2023/02/28(火) 15:04:13.13

今現在CBR250R（MC41）とCB250R、それ以前はCBRとジクサー150の2台体制だった
CBはこの2台とはだいぶフィーリングが違ってる
とにかく曲がりたいバイクw
曲がりやすい分、逆に直進に神経を使う

まあフロントのジオメトリを見るとさもありなん、で
MC41とジクサーは25度台のキャスターと100mm程度のトレール
MC52は24度台のキャスターに90mmちょいのトレールで、これはMC51とほぼ同じ
要するにこのCBは生粋のSSのシャシーを持ったバイクで
リンクレスのリアショックは、高速旋回よりも低中速の機動性重視
尖ってるのは操縦性だけじゃなく、乗り方にも尖ったものを要求される感じ
これを玄人好みというならその通りだと思うね

**774RR** · 2023/02/28(火) 15:04:48.73

>>295
一見太すぎるタイヤや幅広ハンドルとかその他各所アンバランスなせいで速さを求める層は見向きもしない車両だが
本来ポテンシャルは高い車体だし手直しすればかなり走るバイクになる
ってことをわかってる玄人こそ選ぶんじゃまいか

【HONDA】 CB250R 25台目 【MC52】

【HONDA】 CB250R 25台目【MC52】