ショベルとエボで迷ってる
エボもこれから乗りだすとそろそろ金かかりそう
黒くすすんだインナーサイレンサーを綺麗にしたいのですが、
何か良い方法はないですか。
スレチかもしれんが知ってたら教えて！
1985FXEF4速エボのステーターローターを外したいんだが、インナープライマリー外さんと無理かねえ？
構造的にはショベルと同じだと思うんだが、工具を引っ掛ける穴がローターに無いもんで…
コンペンセイター外して作業が止まっとります…
前の方が微妙に干渉して抜けないでしょう！ インナー取るよ。
プーラー用の穴が無い？？コンペン一式、プライマリーチェーンドライブスプロケ一式、
アジャストワッシャと、ロータ到達まで全部取らないと見えないかもしれませんね。
軸に近いところにある。
ステーターで思い出したけど、オルタとステーターってどのくらい持ちますか？
ステーターコイル自体はエナメル線。基本的には銅線に絶縁処理してるだけなので、
導通や発電に不具合が出るわけじゃない。悪いのはエナメル絶縁体がヘタって、内部リークが問題になる。
結果として発電不足に陥るのだが、充放電の繰り返しとか経年、悪いのはヒートの繰り返しってパターンが一般的な原因。
電気負荷、つまり灯火やイグニッション系での消費ならヨイが、極端に消費する電力の使い倒しにも負荷が増す。
ざっくり5万から10万で元は取ってるイメージでいいとおもう。
変えるならレギュレター（ショベルのは安いんで）もセット交換が吉でしょう。
俺のは175WだったかFLH標準のままなんだが、今のところ電力不足も無いし充電も足りてるし電圧も出てる。
いずれ32Aタイプに変えたいとも思ってる。
ショベ後期でeキャブ使っている方いますか？
アイドル中エンストするっていうのは本当ですか？
ケイヒンとSUの乗り心地の違いってどんな感じですか？
SUから検討中です。
SUは人のを何度か乗った経験からなんで、絶対意見じゃないんだけど、
自分のFLHがケイヒンノーマルなんで、
SU 微妙なアクセルワークのツキが優しい。ケイヒンバタフライはサクションピストンがないため
スロットルバルブの僅かな開閉がダイレクトに反応する感じ。ほんと少しの感じなんだけどね。
0975774RR2017/10/30(月) 07:39:09.83ID:KUowk9kh
どっちがー？っても、自分はケイヒンのままでいいと思ってそのまんま。
SUにすると左へボッコリと出るジャン。足に邪魔な感じになったので却下。
でも、FLHの弁当箱エアクリケースは好きじゃないので、ここだけSUに変えている。
アイドル君もつけた。
となるとマニホールドと共にですね。
メンテナンスキットとかキャブオーバーホールとかジェット類とか、
全部入手可能なのでエエのでは？と思います。ダメでも売れますので。
0983774RR2017/11/03(金) 19:57:05.51ID:/DcFsa0S
マニホシールって、どんな状態になったら交換ですか？
いまいち分からない。。。
SUキャブII型を注油しないで使っている方いますか？
注油しないとエンストしますか？
0986774RR2017/11/14(火) 00:44:11.15ID:lPnwTj02
>>967
後期ショベルにEキャブ。アイドリングでストールしたことない。始動性もいいし加速もいいしEキャブです 0988774RR2017/11/14(火) 14:53:14.87ID:lPnwTj02
>>987
夏場の渋滞でもストールしなかったし、
街乗りメインでも問題ないかと
一説にはあのエアクリーナカバーの内側の出っ張りが
低速での流速を確保するとか・・・
乗り方にもよると思うけど、CVが街乗りメインだとラクだったかな 0992774RR2017/11/14(火) 18:25:59.31ID:lPnwTj02
>>990
CVは点火時期を適正にしてスロー50か52、
メイン180 点火時期遅くしてるなら
スロー48くらいですね。CVは適当なセッティングでも
普通に走っちゃう 0993774RR2017/11/14(火) 18:28:58.59ID:wiOKg0rq
ハーレーでギリ許せるのは883くらいまで
足投げ出して乗るハーレーはくそダサい
何でも流行り過ぎると駄目だね
格好いいこだわった奴が乗るからシブいんであって
流行りに乗ってダサい奴が乗り始めたら終わりの始まり
0997774RR2017/11/15(水) 03:38:41.32ID:ESAd0V00
>>996
よう、元気かい？
くそダサいハーレー乗りさん 10011001Over 1000Thread
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