250RR（4気筒2気筒どちらも）も2ストレプやSSに比べたら全然マシなポジションだよな
MC22は低重心化を狙ってライダー側すら低くされたからな
前傾がではないけど、人によってはキツイ
NSRとかの2stレプリカ勢はそもそもマジモンのレーサーに保安部品付けただけだからキツくて当然っちゃ当然、同時開発のRS250を公道仕様にしただけやし
つーかMC22って当時「女の子バイク」でしょ？
サイズ感というかパワー感というか
（煽るつもりはないです好きな人ゴメンなさい）
まあ昔と比べたりしてもあんま意味ないよね
そういうバイクだからと思うしかない
楽に乗りたいなら他の車種買えばいいだけ
低重心化というと聞こえが良いが
街乗りを考えると短足2合わせざるを得なかっただけではないか？
CB250Rもサスのストロークを詰めて短足仕様になってしまったし
こないだ出たCRFも短足仕様との二本立てだし
凄すぎたって、燃焼形式違うのに同じ排気量で比べるのが変だっただけ
RX-7とFITを、同じ1300ccだからって比べんでしょ
2ストなんて下痢便バイクどうでもいいっす
くせーしきたねーし公道走んな
カードキーのNSRは憧れたなあ・・・
なんて後30年もしたらMC51も希少価値付いてるんだろうか？
VT250Fはいいバイクじゃったのう
今頃さぞかし希少価値がついとるんじゃろのう
希少価値があろうがいまさら2stやキャブ車は乗りたくない
今の価格高騰が価値と＝だとも思わんしね
馬力だけに目を向けなければ現行がいいよ
軽トラもバイクと同じく鍵抜いて刺して開けるんやで
4輪界のバイクのも言われるだけある
250RRの2気筒でNC250シリーズやX-ADV250作って欲しい…。。。
NC250シリーズはバイク便御用達VTR絶版の後継にもなる。
バイク便でこんな高回転エンジン使えるかよ、しかもMC51ベースってことは車体価格も高くなるし
バイク便って3年位で10万キロとか走るんだぞ?
昔NS-1というメットイン原付バイクがあったのう
タンクの部分が妙にデカく見えたもんじゃのう
NC250？きっとメットインで便利なんじゃろのう
CB250Rに箱を付けた人が買い替えてくれるかのう
ふーん…
お前はいつもそうチンコ突き出して乗ってるわけね
ま、良いんじゃね
お前がそれでよけりゃ
爪先もパッカリ開いてそうw
0987774RR2021/09/18(土) 12:26:34.07ID:eVdSxGc6
ニーグリップしとかないと股の間でバイクが遊んで
余計な筋肉使うから逆に疲れると思うよ
軽くでもニーグリップしとけば背筋で上体を支えやすくなるから手が痛くなりにくい
基本的には前傾姿勢のバイクに乗るには体幹を鍛えるしかない
極端な前乗りもへっぴり腰も体の辛さから来る一時的な対症療法みたいなもんだから
それが癖になる前にきちんとしたフォームを身につけたほうがいいと思うけど
ニーグリップで上体を支えるという発想は捨てた方がいい
あれは教習所における超極低速の課題走行向けのテクニックだよ
mc41で前傾緩くしたいなと思ってスペーサー入れた
たしかに乗車中は楽な気がするんだけど何か腰痛出るようになったんだよな
腰痛は日頃の生活習慣の蓄積だよ
職業ライダーなら土下座して謝罪しますｗ
ツアラーよりクルーザー、アメリカンの方がもっと腰にくるよ・・・
CBRとアメリカン同時所有してるのなんか俺くらいだろうけどｗ
ふんぞり返ってリジットサスとか、背骨破壊するためにあるようにしか思えない…
ヤマハの一部のクルーザーは一見リジットサスに見えて
実はしっかりしたサスペンション機構備えてたりするのがエライと思う
すげえスレチｗｗ
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