YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
週末泊まりツーリング出たがテネレ、見ない。ってか半年以上見てない。。 >>25
ワイテネレ乗りだけど、他のテネレ見て無いや 基本見かけないけど、自分のを含めて1日で3色コンプリートしたことある
それも岐阜の山奥で どうしてテネレのせっまーいコミュニティで女漁ろうとするのか
普通に考えりゃセローとかのがよっぽど女ライダーおるだろうにそういうとこアプローチしなさいよせめて 俺は参加するなら彼女連れてくぞ
おにゃのこ一人確定だ、喜べ >>30 つまらん冗談言ってごめんよ
ツーリングのスタイルが違えば苦痛だし、カスタムすればすぐばれるし、いくら使ったかもばれちゃうし、こっちもわかるし、抜け駆けすればずるいといわれるしでメリットに比べてデメリットがでかいよ
本気で彼女作るならバイクなんて興味ない人の方がいいよ いや、カップルツーリングに夢見すぎない方がいいよ本当に
結婚する前に切るか結婚してもDINKSなら楽しくやれるだろうけど インカムの会話でも楽しいのは行きだけ
帰りはそりゃもう >>27
青乗ってるけど長野で赤色とすれ違って10分後くらいに休憩したら黄色きてびっくりしたことある うちは普通に嫁とタンデムするけどな。テネレ後ろシートは厚みがないからケツ痛くなるらしい。 タンデムしてた頃は良かった
免許取って自分で運転するようになったらもう
ところでツアラテックのフットペグエクステンション装着させてる方います？
林道走行程度ですが踏ん張ってボディアクションしやすいステップのオススメあればお話聞きたい バイク乗ってる女で可愛い娘見た事ないけどな
ブスばっかじゃん よく見てみるんだ
バイク関係なくそもそもお前の周りに可愛い娘いないだろ CBRの動画で足付性が問題になっているけどテネレ乗ってる人は、高身長で足付ベッタリなんだよな？ タンデムするなら後ろがある程度快適なバイクに乗り換えるかな～
それまではテネレを乗り潰す気でいる あのセンダボは可哀想だな。なんであんな高性能のにショボいのが乗るんだ？ >>51 バイク乗りなんてクズしかおらんけどなｗ
そうそうココでテネレ900とか妄言だと思ってたけど
数週間のうちに発表されるらしいね。
700 2022を注文したやん・・・
まあ自分の腕ではオフに入ることも出来んだろうが >>52
あれもガセだと思うけどな。翻訳してみたら最後に可能性に関する確認はありません、って書いてるし。単なる希望ネタだよ。 テネレ250
それを300にボアアップ。←これ最高 Tracer9あるのにワザワザTenere900なんか作らんわな
100馬力3気筒なんてオフロードでメリット無いし、オンロード向けならTracerがある あり得るとしたらTenere400だけど、ヤマハにはエンジンがない
R3の300ccの次はCP2 >>52
えーほんとかよ900とかいらんやろ
出すならむしろ現行より下のクラスがいいのに
500とか400 今のダカール完全レプリカがいいなぁ。450シングルで200キロぐらいでるの。 XT500、レストアしていくつも持ってる友人に乗せてもらったけれど、2ストレーサーより振動すごいぞw まだ噂の話だがtenere1200もあるみたいだぞ >>56
そんな回りくどい感じじゃなく、MT-25エンジン流用のテネレ250とかのが可能性高くない？実質セロー後継として そもそも排ガス規制ユルい北米だとスーパーテネレ現行なんよね
22年モデルもちゃんと出とるし もし900が出るとしても、スッテネ路線だよね
あれはあれでいいバイクと思うけど、700とは目指すところが違うし選択肢に入らないなぁ 乗りたいのはあくまでミドルのビッグオフ系なんで900までは重さもパワーも要らんのよ… 125と155で色々出してるし、インドネシアヤマハとかからtenere155出たら俺が嬉しい
大小tenere2台持ちしたい 155はWRがあるな
モデルチェンジでテネレに統一したりするんだろうか あんまり小さいのでテネレはなぁ。砂漠の名前だよ、何もないとこって意味じゃなかったっけ。 じゃあ規模をちっちゃくしてサルカモライとか
日本最大の砂丘猿ヶ森砂丘のアイヌ語語源名 未開の地という意味でgunma〇〇〇はどうでしょう 雨降る前の朝に久々にガッツリ洗車。クリアアクリルカウル、外して洗います？内側の水あととか見ないふりがいいかな。まーそんなピカピカにすべきバイクじゃないか。 テネレの会の集合写真でしゃしゃり出てる4人て何者？全台綺麗に並べりゃいい写真なのにな あの三角形のやつ外して洗うの？
基本的に外側しか洗わないや 結婚式の集合写真とかで0列目で寝そべって写るヤツと同じノリだね マジレスするとテネレ界隈のプチ有名人達で、並び順決めた人の気配りや >>82
周りの参加者どっちらけでしたね。
次回は不参加かなぁ。 個人イベントでも、不特定多数のほうが多いようなら内輪感出ないようにしないとね。行ってないから知らんけど。 実際内輪のイベントだから外野がどうこういう問題ではない あんま群れて乗るの好きじゃねえん
それはそれで楽しいのかもしれんけど…
裏山とかもあんま思わんしな
単車やし >>91
ん？だから、内輪のイベントだって言ってんだけど ↑こういうのがいる内輪には入りたくねえなあ。主催者だったら、はあ、そうでしたかすんません。 テネレに関係なくtwitterバイク界隈ちょっとノリがキモいので近づかないようにしてる この手のイベントはメインの人達が気持ちよくなるためにやってるんだぞ
単なる参加者はそいつらの箔付けにわざわざ協力してやってるだけ なんでも社会に晒すとこうなるよな。好きにしたらいいんだけど、どうやっても気に入らない、文句を言う人は居る。 文句なんかじゃない
他人を腐すことがレジャーになってるような人間が一定数いるからね 離婚・退職して世界1周を目指す歯科医ライダーは
どうするんだ。なかなか行かないが。
まあ、戦争やってるしね 実際中露以外から自分のバイクで世界一周って始められるもんなんだろうか
海外バイクツアー見ても現地でレンタルがほとんどで参考にならない >>66
オフってよりは250アドベンチャーって感じか、Vストやヴェルシスみたいな https://i.imgur.com/gLgzRmw.png
OBK110クラスなら寝かしつけるか天板にタブレットでも貼り付けとけば快適に運べそうよな いや中熱くなって死ぬから冗談でもそんなこと言うなよ 子供とツーリングいいねー、後ろのシートの乗り心地どうだった？ >>123
バイクの価格並みになりそう((((；ﾟДﾟ))))))) テネレ900の画像見たけど、、、びみぉ～………
700でいいや(´ﾛ｀ﾉ)ﾉ 千里浜の帰りに岐阜の荘川で赤白とスライドしたわ
GWのツーリングで1200走ったけど一台だけだ すれ違ったってことじゃないか？
スライドとか馬鹿みたいな言い回ししてるけど このクラスになるとアフリカツインと競合してまうやろ ラリーエディションもワールドレイドもそうだが、日本に持ってきてくれなきゃ興味もくそもないんだよな テネレ900、もし実現するならば電子装備や足回り相当豪華にしないと他に喰われるだけだと思う
アフツイよりもむしろKTMのデカいやつらに蹴散らされて、モデルチェンジも無く2年くらいで地味にフェードアウトがオチでしょ >>135
現行トレーサー転用するだけじゃん
新型出ると現行オーナーが否定したり腐すのはいつもの事w ヤマハは、テネレ900出すの？
あの画像は嘘じゃないの？ そもそも妄想CGだからな
Tracer9があるのにわざわざ出すか？
900cc3気筒エンジンがオフロード向きじゃないし、Tracer9自体も売れてない これ以上重たくて不安定なオフ車はいらんだろ
ただでさえ重心バランスあんまりよくねえし スーパーテネレは新型無いのかな？オフ車的なのは今のテネレで十分だし、アフリカやＧＳ的なでっかいアドベンチャーなら需要あるとは思う。
ここでヤマハらしいデザインや最新装備てんこ盛りにして２００万ぐらいなら買う人いるんじゃね？ 海外にはGSとかアフリカでガチにオフ走る人が一定数いるから、900テネレが出ても不思議じゃない気はする。まあ実際にオフ攻める人は少数だろうけどイメージって大事だし、トレーサーとは全く別物なのは確か。 そりゃデカいアドベでもオフガンガン行く人は居るけど大半ではないんじゃ、ほとんどがツーリングメイン、たまにオフも入りますぐらい。 ジムニー納車待ちしてる人の大半がV字谷に突っ込んで遊びたいわけじゃない。でもだからってみんなワゴンRに乗っとけばいいということにもならない、という理論。 スーパーテネレもTracer9も買わないくせに「Tenere900！テネレ900！」ってアホくさ
Tracer7が日本で出たら買うおじさんがネタ変えただけだろ >>141
スーパーテネレがデビューした時ヤマハはそう思って満を持して出したのに
販売台数的に全然振るわなかったから諦めた
もうGSとガチ勝負するモデルは出さないと思う まあともあれ日本人の希望なんてハナから気にされてないけどね
結局欧州での販売が振るわなかったのが生産終了の理由だし新型も出ないだろう 市場としてはもはや日本は旨味もほとんどないんじゃないの 出すなら4眼ヘッドライトのテネレ250お願いします >>154
250クラスにもいい2気筒エンジンがあるんだから250版テネレ作ればいいのにと思ってしまうが
700みたく作りこんで好きな人だけ買ってくれ的なバイクなんて今時250じゃ出さないだろうな
しかしヴェルシス250は余り見ないけどVスト250はよく見かける wr250rが隣に停まってたが全く見劣りしてなかったな
さすがプレミアム250オフ 最近海外メーカーの方が日本人好みのモデル出してきてるよな
KTMもBMWも低排気量アドベンチャー出したし、ベネリとかロイヤルエンフィールドも安くてよさげなのが多い WRでロングに出たいとは思えないしな。良いバイクなんだろうけど。 >>159
日本人好みというよりはインド・東南アジア狙いなんだろうけど、結果的に日本の道路事情とか2台目需要なんかにマッチするのがチラホラ出てくるんだろね。GB350とか。 ロイエン
ヒマラヤンだろ？性能はいいのか知らんけどダサい、全然好きじゃないな
昭和の場末の喫茶店の名前かよって感じ 丸一走ってると降りても鼻にまとわりつくテネレのエンジンの焼けた匂いが風呂に入っても取れず。
なんともまるで手マンした指の匂いを嗅ぎつつ反芻して想いにふけるやうな…
もののあはれじゃな Nは発音しないでヒマラヤと読むのが日本公式になったらしいよ。
bullet500なら数百キロ乗ったことあって、クランクマスの大きいエンジンがなかなか味わい深かった。ああいう牧歌的なのもそれはそれで別腹な感じ。 近所のレッドバロンでは、テネレ入荷しないって…
ヤマハの店行けって言われた バロンでも扱える店とそうでない店あるからね
しゃーない エクスクルーシブモデルってやつだからね
ホンダもそういうのやってるね ボヘーっとYouTubeショート見てると尻下がりのテネレ出てきてわろてまう あと少しで22モデルの発売日か 納車はいつになるんだろう… 知り合いはGW明けって言ってた
そこの数台を逃すと7月
それを逃すと来年 >>155
やはり250で作るなら単気筒がいいから作らないんじゃない？ どこか取り置きしてるバイク屋ないかな？
それか7月入荷分にかけるか？ 7月以降の便を予約したけど今月入ってくるよ。
多分そんなに売れてないと思う そもそもタマ自体が無いからね
今年は配車される台数がめちゃくちゃ少ない 地域によっては、売れ残りあるのかな
関東だったら多く配車されて売れ残りの可能性とかある？ 地方の店舗だけど2〜3台しか入荷しないって言ってたな >>181
関東のYSPって結構グループ経営なイメージだから各店舗で融通してるうちに完売してるんじゃないかな 関東の一部のお店は今年の分がすべて売れたというもんな。
でも地方はいっぱい残ってると思うよ 隣県のショップから購入も考えたけど、そもそも売りっ放しOKなんて都合のいい店はなかなか無いようで…
整備依頼来るかどうかわからん人に売りたくないもんな グーバイクで『新車(展示車あり)』で検索したら埼玉、神奈川、鹿児島の3台だけだったな(青×3) >>186
そんな選り好みするの？遠方なら売らないとかある？ >>172
700みんな買うから売らないと思う
900買うくらいならトレーサー買ってる たぶん以前にもネタとして上がってるだろうけど、ショートサイドスタンド、実際に使ってる方いらっしゃる？キャメルのぐらいしか信頼出来そうなのないかな？ >>194
それもハズレ引くとボルト穴ずれてるのあるから気をつけて 燃料計最後の1メモリが点滅し始めてからどれくらい走れるか限界まで試してみた人いる…？
表示されてる燃費とタンク容量からもっと走れるはず……と思いつつ、40キロほど走ったところでチキって給油しちゃったんだけども 燃料計が点滅してすぐに給油したら10Lちょっと入ったから、多分リザーブが5Lぐらい。
普通に走ったら120kmぐらいでガス欠すると思う。 今取説見たら
ラスト1メモリ点滅開始の時点で4.3L位 >>194
T-REXで長さをある程度調整できるやつがあるけどどこかに干渉するみたいな
話をTwitterで見た覚えがある。で、キャメル使ってるけどまあ悪くないよ。
見た目は純正のやつの方が好きだけども。
>>196
残り4.3Lでトリップ点灯、限界チャレンジじゃないけどそこから80kmほど走ったことはある。 残り4.3といいつつ、実際はもっとかなり早めに点滅始まる印象
リザーブトリップが自動起動する関係もあって、傾斜とか揺れとかで残量少なめに検知して一旦点滅始めちゃったら、
誤検知だったとしても後には引き返さないんだと思う 点滅してからは最長でも70kmくらいだな。先日、点滅まで330km走れたぞ。高速でとばすと230kmで点滅するのにw 22年モデル、入荷してるショップはあるかな？
テネレは発売日ギリギリで入ってくるかなー？ >>204
良いですね〜
俺のは5月中って事だけで、それ以上の事は教えてくれないので… 22モデルは、改良されてるのかな？
いいないいないいな～ euro５でダメになってるか年次改良もあわせて良くなってるのか
元を知らないので2022を楽しみます。
私も注文しようと思ったら5月入る分（大体の店は割り当てが一台だった）が
もう売れていて7月以降の便になりますとのことでした。
5月組はどこも青で２台目が各店色が違いましたね。
７月～もしかすると９月になるかもと言われてましたが
急遽来週に入ってくることになりました。
青ではないのでキャンセル車とかではないと思いますよ。 割り当てが一台ってマジかよ😲
買いたい人は抽選かなんかで決めてるのか🎯 多分売れてないですよ。
一台目は好きな人がポンと何処の店も買ってるようでしたが
二台めはまちまちで色さえ気に入れば買える状態でした。
3台目はいつなるのか当時は読めない感じでしたね
遅くなるのか意外と少量ながら余るのか。
個人的な印象としては車格があるので対象となる人が少ないのでは？
バイク乗ってる人って小さい人多いですもん（特に日本人は） https://youtu.be/6AyaIgljpUY
ワールドレイドのレビュー動画、ちょこちょこ上がり始めてますね
日本で乗れる望み薄なんで指をくわえて見てるしか無いのがつらい 欧州ヤマハのワールドレイドのページでバーチャルカスタマイズできるやつイジって遊んでたんだけど、純正でハイフェンダーの設定あって至れり尽くせりだなぁって思った
https://i.imgur.com/RljnU1e.png あと少しで旧型モデル乗り乗り悲鳴を聞くことができるんですね 新しいもんに飛び付かず僻まず、自分のをひたすら愛しよう ✌('ω'✌ )三✌('ω')✌三( ✌'ω')✌ >>221
なに言ってんだこいつ？
間違って買っちゃった？ 少なくとも、私は、馬力アップとカラーリング変更になりとても悔しいです 馬力は測定方法の変更で変わっただけで、いつものCP2エンジンと変わらんのでは
カラーリングも別にテネレのカウルって部品点数も少ないしそんな高くないし交換も容易だから、どうしても変えたかったらパーツ発注すればいいだけの気もする エキパイのアレとカラー変更だから小のみの範囲だよなぁ
部品点数増えるのは故障リスク増えるようで個人的にはなんかな… 23年のモデチェンが怖い((( ；ﾟДﾟ)))
きっとメーターのカラー化あるでしょう メーターなんて読めりゃいいだろ
地図でも表示できるってのならともかく
ただカラーになったから何だって話よ デカいタンクやカラーメーターがいいならアフリカでいいだろ。足着きもいいぞw アフツイはシート高低くてもいいけど重量が重すぎなんだよ アフリカツインは価格帯が2段階くらい上
残念ながら比較対象じゃないよ 長い人で2年は越えたのかな？まだ1年未満の初心者だけど教えて下さいな。
テネレって取説上はオイル交換10,000キロごとになっているけどほんとにそれでいい感じ？もちろん頻繁に換えればイイんだろうけど、今時の最新マシンってそういうもんなの？ >>238
マニュアルの10,000kmは優しーく乗る人を想定してるからな
オフロード走るようなDVオーナーは3,000から5,000で交換しよう 白赤売れ残っているみたいだな
やっぱり売れてないのか オフロードより、6000以上で回り続ける高速道路のほうが負担大きいのでは。ダートでは瞬間的にしか回せないな、おれは。
てことで5000をメドに換えてる。 そんなに上まで回さなくても瞬間的に回転数上げ下げする方がエンジンには良くなさそう知らんけど 5000・5000・5000で変えて15000乗ったエンジンと
3000・3000・3000・3000・3000で15000乗ったエンジンで差異はあるのだろうか
今思っただけ 乗り方と保管状態と製造時の当たり外れの影響のほうが圧倒的に大きいだろうよ つい昨日5000キロでオイル交換したけど、そこまで真っ黒ではなかったな。ちなヤマルーブプレミアム 今マジで個人売買したら新車購入金額(オプション除く)の少なくとも8割か9割回収できるくらいの相場
ヤフオク出したら110万～120万は堅い 一週間振りに乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ
ハザードの位置にしてたかもしれん 新しい奴、マフラーは排ガス規制で変わっているのは判るけどＥＣＵやエンジン内部って手が入っているんだろうかね？
そういうとこってヤマハから発表無いんかな。 ECUの最適化くらいはあるかもしれけど、無いかもしれん
現行でもエキパイ変えると海苔味変わるみたいだし、触媒増えたことによる変化もあるかもしれん
知り合いが新車買って今月納車だから乗り比べてみる 22モデルのエキパイ忠男のヤツに形が似ているように見えるんだが ラジエーターでっかいのに替えた人いる？もうこの時期で渋滞路だとファンが大活躍で。。 フルパニアでもなければある程度は走ってやらないとね 遠出するときだいたいフルパニアなので大人しく最後尾つくかそもそも渋滞に巻き込まれない日にち、時間、道路選びします… 確かにこのバイクで街乗りしてると水温上がるの早いよね。
CP2エンジンの特性なんだろうか。 パワーあるから発熱量多いんかな？同じような車種、排気量で古いのも持ってるけど明らかにテネレは水温高くなるよ。 入荷報告見てると「あと1台有ります」って見るけどな テネレ700、最新型は改悪だって。ヤマハもそれ否定してないって。
https://youtu.be/PBBYRtI-jdo >>273
テネレ700最新型に乗ってから言えよw
見るまでもないクソ よー喋る奴だなぁ。今回数値では1PS上がってるんかな、07からまたいじってきてる？ ホンダからトランザルプやドーミネーター出るから様子見だな >>276
それは測定方式が変わって数値が上がっただけだと… >>273
WRん時もそうだけどわりといつも煽るよ、この人
うるさいくらい喋るわw 動画は海外で乗り回してる人のを見るに限る
日本語は駄目 ドミネーターとかはジャンルが違うと思う
それらが気になるなら初めからテネレは切り捨てたほうが幸せになれそう >>282
えーCP2エンジンの270度クランクがー
えー足付きはー
ヘッドライトがー
以上です
高評価、チャンネル登録お願いします
(やかましいBGM) >>289
おおそうですか、良かった・・・
ちなみにどちらの何というシフターだと問題なさそうかご存知でしょうか？
今ヤマハに電話してみたら、社外品についてはよく分からんですみませんとのことでしたもんで。。 テネレ買ってオフロード再開したらオフロードが楽しすぎて250ばかり乗ってしまう
テネレを自在に操れるようになりたいね >>290
リクルスのラディアスX付けたらノークラシフトできるみたいだけど詳しくは代理店に聞いてね 規制対応させるだけのどちらかといえば後ろ向きな改良
旧型になったとか全く気にする必要無し>>299 今これを買おうかなと気持ちが動いてる者です。
ビッグオフというジャンルでこのバイク以外に別の候補ありますか？
（アフツイは重すぎて候補外。）
あと買うなら最低ETC、リアキャリア、エンジンガードを付けたいと思うのですが、純正品以外にも「こっちのほうがいいよ」というような社外品は出てますか? 他にオススメのオプションがあるならそれも聞きたいです。 純正のエンジンガードは意外にも立ちゴケに効果的面だったよ👀 コケるとサイレンサーがスイングアームにくっついて傷付くからアチェルビスのスイングアームガードつけるとよさそう >>304
>>305
情報ありがとうございます。
オフ車なんでフレームに擦り傷がつくとかは許容範囲と思ってますがプラスチック部品が割れるとか金属部品が曲がるとかいうのはできれば予防したいと思ってます。 多分今から注文してもじっくりオプション考える時間あると思うよw いつも思うんだよ。エンジンガードって確かに守るかもしれないんだけどそんなにコカすか？
年齢や乗り方にも寄るんだろうけどこの２０年で立ちごけ２回。
そのために普段から重いガードを付けるのはどうなんだと。
もちろん安心買うってことだろうけど、バイクはコケたら壊れるし傷つくもんじゃないのって思っている。
好き嫌いなんだろうけどね。 オフで本気で乗る人もいるしね。
でもオンでスライダーとか付けてる人は
「そんなにコケる気満々なん？」と思ってしまう。 >>307
秋くらいには乗りたいなぁと思っているので予約をするかしないかは早く決めないとなと思い質問させていただいてます。今予約しても納車来年とかなっちゃうレベルなんですかね？
>>308
もちろん立ちごけ対策という面もありますが、すごい昔に富士山周辺のガレ場で遊んでた時、別のグループの発売1週間の新型車がラジエーターホース付け根のクランクケース部分を岩にぶつけて割ってしまい煙モウモウとなってたのを見たトラウマがあります。ライダーの焦燥しきった顔が今も脳裏にこびりついてます。本当に発売直後だったのでオプションパーツはまだなかったのかも。結構上に上がったところで車なんか絶対入ってこれないような場所、どうやって帰ったかは知りません…。
その時以来オフ走るならスキッドプレートは必須、エンジン、特にクランクケース部分のガードはあるに越したこはない、という強迫観念を持っています。 クラッシュバー要るよ派
・コケるとカウルが割れる、タンクが凹む
・ラジエター割る
・クランクケース、ウォーターポンプ割る
クラッシュバー要らないよ派
・クラッシュバーは地味に重いよ
・カウルは割れるけどラジエターは打った人見たことないよ
・クランクケース、ウォーターポンプはそれ用のガードを付ければいいよ 俺が勧めるとしたら、金属芯タイプのハンドガード(BarkbustersやAcerbis)(Acerbisは曲がる)は必須として、クラッシュバーは好みかな
軽さ重視、純正の見た目重視ならクラッシュバー無しでケースやポンプ用のガード(GB RacingやAcerbis)、パイプタイプのロワーエンジンガード(Touratechとか)
安心安全のフルプロテクトならOutback Motortekとかのクラッシュバー
アンダーガードもお好みで
純正アンダーガード貫通するレベルの岩場に行くなら居るんじゃね？ 転ばぬ先の杖、気持ちは理解できる（自分はつけないけど）
まあ大抵はエンジンより先にレバー・ペダル・ステップがお亡くなりになるだろうけど、GSなら自分もつけるかも
フラットツインのあの巨躯を笑いながらガンガンこかして泥だらけになって遊ぶ人たちは見てて清々しい。 >>312
クラッシュバー要らないよ派には更に
・フレームの一箇所に負荷が集中するよ
・フレーム剛性変わるよ
が居たわ クラッシュバー大袈裟に見えてなぁ
アルミハンドルガード、ラジエーターガードと大型スキッドプレートでお漏らしだけは回避できるようにしてる >>306
スイングアームは傷が付くとかいうレベルじゃすまないこともあるぞ
ノーマルマフラーならそんなひどくはならんのかな >>313
とても参考なります。
バークバスターズは前に別のオフ車乗ってた時も使ってましたが、「これありゃ予備のレバー持ち歩かなくてよくね?」ってレベルの頑丈さなのでテネレ買うなら必ず付けようと思ってます。
見た感じoutbackのクラッシュバーが良さそうに見えました。
これと大き目のスキッドプレートあれば他要らなさそうに見えますね。
ということは本体買うときに付けるのはETCとリアキャリアだけでいいかな？
大分買う気になってきましたよ。 よっぽどデカい(金持ってる)YSPが余分に注文かけてるとかじゃないと秋納車は無理だろうな >>300
これは・・・素晴らしいい
ご紹介ありがとうございます！ コケる予定もオフロードを走る予定も無いけど、ただカッコいいからガードつけてる
個人的にオフ車やアドベンチャーはゴツいとカッコよく見える
まあフラットダート走るときは最悪こかしてもボディが傷つきにくい安心感はある >>320
近くのYSPに電話して聞いてみましたが今年度その店に割り当てられている分はすべて予約で埋まってるそうです。
なので割りて分がまだ予約埋まっていない店を探すか次期モデル（来年度?）が出るのを待つしか手に入れる方法はなさそうということでした。残念。 2022モデル自体日本に入ってくる数はめちゃくちゃ少ないからなあ >>325
本気で買う気あるので予約受け付けてる店探しました。秋には納車できそうとのこと。 >>327
さすがに重い! 高い! シャフトドライブ! っていうんで無理ですね。これならアフツイのほうがまだ行けそうです。 シャフトドライブって実際どうなんだ？チェーンメンテ要らず以外の良さって何？丈夫さ？ >>333
駆動効率が良いってメリットもあるよ
パワーロスが少ないんだよ
まあシステム的に重量は増すからもともと重いバイクに採用されがち >>333
減速→加速に転じる際にチェーンの張りを意識しなくていいのもメリットかも 一気に数千キロ走るようなロンツーだとすげえ楽
普段はデメリットを上回るほどのメリットは感じない ヨーロッパ人の夏休みは1か月とかあって、日本人が北海道一周して宗谷岬に行くノリでヨーロッパ一周からのノルウェーのノルカップ岬を目指すのが定番ルート
期間中は一日1,000㎞移動なんてこともある 出先でチェーンの心配をしなくていいのはかなり大きいメリット
ヨーロッパ内ならトラブってもなんとかなるが、世界ツーリングで途上国でトラブルとまず直せない
これが大きなデメリット >>333
ワインディングで起き上がってくるから気が抜けない
ストップアンドゴーでもトルクリアクションあるから気が抜けない
パラレバーでも俺は慣れなかった、味があると楽しめる人も居るのはわかる >>339
それって上位10%くらいの層の話ね。
底辺層は休みなんかないよw >>341
アドベンチャーバイクなんて乗れるのはその10％だから
日本みたいにバイク＝貧乏人かガキの乗り物って扱いじゃない >>342
ちゃんと書かないと
「欧州は全員バカンスを取る」
みたいなバカが出てきて
「日本人は働きすぎ」
みたいな論調でドヤるからね。
欧米なんて行ったこともないくせにさw >>340
それBMW乗ってた友人も言ってましたよ。
スプロケでギア比簡単に変更できないのと、上の2点くらいしかデメリットは無いとは思うけど完全にそれを相殺して余るほどのメリットも感じられないのでシャフトドライブは要らないなぁと思うのです。 バイク乗り
アメリカ → 基本アウトローの乗りもん
欧州 → 金持ちの道楽 日本では長らく貧乏人のアシもしくは趣味って位置付けだったが
この10年くらいでかなり変わってきたな >>347
学生や主婦の足だった50ccスクーターが電アシ付き自転車に取って代わられてしまったからなあ それもあるし、趣味としてのバイクの値上がりも半端ない
30年前は世界最速バイクが120万で買えたのに、今やそれクラスを求めると250万だもんなあ >>349
まあそういう最先端技術導入されてるようなのは別枠にしとかないと四輪なんかじゃ120→250どころじゃない
とんでもない価格になってるw 圧倒的に欧米の方が市場がデカいからなぁ
欧米人が求めるのは400や250のスポーツとかじゃないしな
海外向けに作ったおこぼれを日本で売ってるってイメージだよね
円安もあるんだろうけど、今年のテネレなんかも特に
ヨーロッパのバイカーの友人が日本に遊びに来たとき「日本ってもっと良いバイクが沢山走ってると思ってた 小さいのばかりだね」ってちょっとガッカリしてたな 日本に比べりゃ平均年齢も若いし経済成長率もすごいだろ
そりゃバイクのカスタムだって活気出るよ XSR900の話題でもちきりだな
これ売ってあっち買えよ あっちみたいにテネレも1500台作れよっ！(# ゜Д゜) ずっと気になってんだけどテネレのバックミラー、ハンドルバーに取り付く部分、左右で角度違わない？ 今日汐留あたりの駐輪場でゲルザブ付けてるの見たわ
やっぱケツ痛いんだなw 俺はこのバイクだとケツは痛くならないな
KLX125でケツ鍛えられたからかな(KLXは棒が痺れるレベルだったからな) 散々既出だけどローダウンシートだと小一時間で痛くなるがノーマルシートだと平気 別の車種だけどK&Hは余計にケツが痛くなったよ。ノーマルのほうがマシだった。 そこそこ出来の良いこのバイクのシートで文句を言う奴はもうこの手のバイク乗るなよ向いてないんだよ軟弱者め テネレ自分で乗ってて前走ってんの追走して見てたけど改めて
リアテール周りのデザインイマイチだよな。
すげえ安っぽい、あれもうちょっとなんとかならんのかな >>360
え！まじで？ノーマルでしょ
練馬〜三条往復とかでも全然痛くならんよ
WRの三角木馬に比べりゃ温水便座並みの天国だよ♨︎ コンセプトの時はシュッとしてたのにな
WR(?)の流用っぽいけど
https://i.imgur.com/sdbgMX7.jpg
逆にWRのテールライト流用すればコンセプトみたいにシュッと出来るな 各々フェンダーレスとかにすればええだけの話とちゃうの？ もっと速く走ってリアを人に見せなきゃいいだろ
自分が乗って間は見えないんだし 車検受けた人はまだいないだろうけど光軸を機械で測った人いる？ だって「買いに行ったら売り切れてた」とか言うから
どこそこには有りましたよって言ったらそのまま消えちゃうやもん
結局買うフリだけでさ。 買えないんやん。 2022モデルの話もほとんど出てないですね。
排ガス規制対応とカラーリング変更以外は前モデルと全く同じと考えていいんですかね？ >>374
ケツは痛くなるけど、スタンディングしやすいからイケる >>383
Rallyか900でも出れば盛り上がるんかね
XSRも新型になったし >>384
＞どこそこには有りましたよって言ったら
結局yspは遠方の客に売りたがらないじゃん
買いたくてもぜんぜん売ってねーわ
xt660zかよって感じ >>390
違うけど、なんで「ｗ」なの？
なんか変な事言ったかな？？ >>389 「売ってくれないってさ」
んで、ホッとするんやろ。
お金用意してから（生活費は残しとくだぞ）買いに行こう。
全国探せばいくらでもあるよ >>389
決して安い買い物ではないので「これ欲しい!買いたい!」って言う一番アツいときに予約も受け付けてもらえないとかなると一気に冷めますよね。 >>392
>んで、ホッとするんやろ。
ホッとする？
なんで？意味がわかんねーんだけど 煽りカスなんてNGしてほっとけ
そのためのﾜｯﾁｮｲ >>393
そうですよね
「あ、ご希望の色は入らないですね」
「他の色もいつ入るかは分かりません」
「遠方の方には売りません」
・・・なにこれ？ >>396
たぶん今のバイク屋さんのビジネスモデルだと遠方の人に売りたくないのは仕方がないと思います。
エクスクルーシブモデル取り扱い店で、自分の家から近い順（YSP以外も含めて）に片っ端から電話でローラー掛けるのが最良手順だと思いますよ。 バロンならアドバンスディーラーの
バロンから取り寄せてくれるよ こういう状況、しばらく…いや、ずっと続くんだろうなあ。 >>397
アドバイスありがとうございます
>>398
バロンさんにも聞いてみたんですがダメらしいです
調べた範囲だと、今入ってきている一期入荷分はysp優先で、他は二期入荷分（いつ入るか不明）を待つしかないみたいな感じでした
数が極端に少ないのと、そこそこ需要が見込めるからか、yspも売りっぱなしになる客に回すよりアフター見込める近場の客を優先したいんでしょうね 今年になって急激な円安だからな。
コロナのせいで生産が少ないってことにしてガンガン海外で売りたいんだろ。
同じ車体が去年一昨年の実質1.2倍の値段で売れるんだからな。 XSR1500台…何でテネレもっと生産台数増やさないんだよ！ >>402
作ってるけど海外で売るほうが儲かるんだってよ 今は定期点検が新車保証に必須だから来店が難しい遠方の客には売らないだろうね。
国産もスズキ以外は地域格差が出来てしまった。 >>405
それは建前でしょ。
定期点検は全国のYSPで受けてもメーカーの保証には影響しないはず。
各販売店の独自の保証なら分かるけどね。 定期点検なんか、クルマも含めて30年近くしたことがなかったけれど、保証が絡むのでやむなくしてる。 >>407
お前みたいなのが居るからメーカーが強制的にさせるようにしたんだよ良かったなメーカーに感謝しとけよ？ >全国のYSPで受けても
北陸なんて富山にしかないから最寄りのYSPがないぞ。四国も1軒だっけ？
そういう地方の人が通販みたいな形で買えなくなっちゃったみたいよ。 >>409
細かいことは知らないんだけど
保証のための整備ならアドバンス店だっけ？でもよかったはず
それだと、ほぼ全国カバーしているんじゃないかな？
とにかく、定期点検自体を受けられないから売らないってのは本当の理由じゃないと思うんだよね トラブルあったときに遠方だとやり取り大変だから売らないとかは普通にあると思う
売ったら自分のところで整備して貰いたいだろうし
車体売った利益よりもメンテで継続してお金を落としてくれる方が仕事を確保できるしありがたいでしょう 俺がテネレ買ったYSPは隣の隣の県からも客が来るって言ってたな >>408
年数重ねたら普通そうなるだろ。ビギナーやスカタンの面倒見るのがバイク屋の仕事。 みんなハンドルガードどこの使ってる？
barkbusterの欲しいんだけど、これって国内在庫なんてないものなのかな？ ZETAのアドベンチャーアーマーハンドガード
専用設計だからピッタリと頑丈に付けられるし
オプションのバンパー付ければ立ちごけにかなり有効だよ barkbustersだけど海外から買った
国内だと売ってないんじゃないか わいもZETA
5ちゃんでおすすめされて買った
だいたい満足 おお、みんなありがとう
>>418
国内代理店のHPには当たるんだけど、国内通販ではまともに流通している雰囲気無いんだよね
ZETAかー使っている人多そうだね
気軽に買えるのは強いよねー
まだ悩み中
みんなありがとう！ XSRの人気ぶり、みんなテネレ900を待っているんだよ！ 200㎏のままなら欲しいけど
これ以上重くなるならテネレじゃなくてもいいかな >>330
というわけで本日正式に予約申し込んできました。赤白にしました。
色々質問に答えてくれた人たちありがとです。
納車までまだ余裕があるので体力つけようと思います。 >>423
ホイールベースのせいかハンドル切れるのに取り回しメッチャ悪いから覚悟しとけよ！ >>423
おめ
秋頃って言ってたけど、具体的な月とか言われた？
9月も秋だし11月も秋だけど
早く来るといいね >>423
赤白そんなにいいか？せっかく買うのに何で赤白？ >>424
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
頑張って体力つけます。
>>426
早ければ8月に入ってくる可能性もあると言ってましたが、このご時世なので何も確定的なことは言えないって感じでしたよ。
>>427
懐古主義みたいなもんです。おっさん世代はヤマハのオフ車といえば白赤にゴールドのリムっていうイメージなので。 >>431
>おっさん世代はヤマハのオフ車といえば白赤にゴールド
故に「古臭い」と拒絶反応示すと思ってました
逆に若い人には新鮮に映るみたいだと
俺も赤白が一番好きなオッサンなんですけどねｗ
その気になれば５万位で去年の青にカウル変更で色チェンも出来ますしね
金リムは残りますけど
とりあえずおめでとうございます！ 今日、あるYSPで置いてある赤白見た。なかなかいいね。 >>432
ありがとうございます。
tenere700の動画見まくってるんですが、オフメインで走ってる人ってオリジナルカラーの人は少ない印象ですね。
海外だとラッピング用デカールのバリエーションが多いのかな。日本だとどこで手に入れるんだろう。手に入れたとしても自分で貼るのはちょっと面倒くさい気がしますけどね。 ランツァとかにつかわれてた、ブルーの立体的なスピードブロックがいい >>434
意外とヤフオクで売ってたりするよ
barkbusterのハンドルガードもヤフオクで新品売ってる業者おる
あとはアリエクとかebayで直接買うのもアリかと >>437
https://youtu.be/8uPCTDBh9kA
ちょうどビデオ見てたんですが、とっても高そうですね。
リアだけABSカットできるみたい。 タンクもゴツくなって液晶も良くなって、なんか良い感じですよねコレ。
日本では販売しないのかなあ。 >>434
いっぺんコカしてキズついちゃうとラッピングする原動力になるんですよ そうだな
納車されて始まるんじゃない
コカしてからが本当のスタートだ 液晶メーター、スマホのフィルムとかでラッピング？してる人いる？ タンクバッグ当てたら傷ついちゃった。 専用の液晶フィルムあるぞ。キズついてから貼っても遅いと思うけど メーター交換してからだな
ついでに海外からワールドレイドのメーター取り寄せて換装にチャレンジ 読めなくなったワケでもないならキズくらい気にすんな
オフ車なんだから当たり前だと思うべき
保護シートわざわざ貼るなんて馬鹿馬鹿しい ワールドレイド、純正でハイフェンダーの設定あるのいいよなー 読めなくなるキズをつけないように保護すると言う考えもある
オフ車でもキズはキズで、勲章ではないし偉くもない メーターパネルの小キズくらいで大騒ぎしているようじゃ
ダートなんて入ったら正気を保てないだろうなｗ まあ、新車のうちは無傷で居たいって気持ちもわからなくもないか・・
デジカメの液晶の傷に使うコンパウンドが売ってる
それで磨くとかなり目立たなくなるよ
まあ、その傷も含めて自分のバイクって思えるようになった方がもっと楽しいと思うけどね なんかいろいろ決めつけられてますがw、メーターは、スピード表示のところにスジで傷が入ると数字が読みづらくなるんだよね。スピード表示はかなり見るので。 >>451
わかったからコンパウンドやってみ
バックが擦れた程度の浅い傷なら分からない程度に消せるはず >>451
バッグが当たった程度のキズでスピード表示の数字が読みにくいのかよw舐めてんのか 了解、コンパウンドやってみるわ。
車体の傷は気にならないけれど、メーターは視界に入るからゴーグルの傷みたいに鬱陶しいんだわ。 オフ車乗りとは思えないようなのがたまに出てくるんだよなぁ 別にテネレをSUVとしてカジュアルに乗っても問題ないのでは？
〇〇はこう在るべし！っていうメンタリティは自分にもあるから理解できるけど、あんまそれを振りかざしてると煙たがられるから控えた方がよいかと… せやせや
◯◯かくあるべしは相手も自分も縛る言葉だからなー
あまり考えなくてもよろし みんな好きなようにしなはれ。他人のことはほっときまひょ。 >>436
ヤフオク見ましたが、これ毎回受注生産してくれるんですね。外装部品交換すること考えれば意外と安いと思いました。
擦り傷ついても上から貼り直せば常に新品同様ってのがいいですね。 アチェのスイングアームカバーは、チェーンガイドと共存出来る？ >>461
オフ車の足はオンロードでもめっちゃ役に立つからね
路面の荒れや崩れを吸収してくれるし
少しくらいの段差ならそのまま乗り越えられる
林道に行かなければならない！みたいな思い込みは苦しくなるし
使い方の幅を狭めるだけ 行かなければならないとは思わないけど
例えばキズが付くのが嫌だから林道行かないって考えかたの方が使用用途を狭くしていると思うけど いつまでもきれいな状態で乗りたいってのは悪いことかね
そういう愛で方もあると思うけれどね 悪い悪くないって話じゃないんじゃね
俺はもったいないなと思うけど 他人がどう思うかなんて関係無い。自分のバイクなんだから好きなように楽しんで乗ればいい。ただそれだけ。 トランポ使うようなモトクロッサーならガンガン走って投げて引き摺るのが正解と思うけど、テネレはガチ勢のためだけのバイクじゃないから、正解は一つじゃなくていいと思うなぁ カバン擦ってメーターにキズがついただけで落胆しまくってる輩は息してんのかね？w テネレ乗り諸兄はまさかオフロードコースくらい走りに行ってるんでしょうね
え？フラットダートで満足？ジャンプしないの？オフロードバイクなのに勿体ない 納車前ぼく『テネレ！ビッグオフ!!』
納車後ぼく『こんな重たいバイクでオフなんて行けねえ…』 自分は「用途に合わせてバイクを選んでいるはずなのでオフ車に乗ってて細かい傷を気にするのが理解できない」、という主張も理解できますし、「用途外の目的で乗るカッコ良さを楽しむ」というのも理解できますね。
単にダイバーシティに対する本人の許容度の問題ですね。バイクに限らず様々な分野で許容度の狭い人は沢山いますのでそれらにイチイチ反論するのは不毛です。全部「そだねー」って受け入れればいいんですよ。 >>484
ちなみに煽りあってスレを盛り上げるという5ch王道の楽しみ方をするというのも当然ありだと思ってるのでガンガンやりあっちゃってもOKだと思いますよ。 大型バイクなんてただの道楽なんだから他人にどうこう言われようと好きな乗り方
すりゃいいいんじゃねえかと思うけどね。
千人十色、こうあるべきだなんて価値観なんて人それぞれだし
とやかく言われる様なもんじゃないでしょ
もっとおおらかでいいんちゃうの まあでもテネレで重かったらもうKTMに行くしかないじゃんね 日本アジア向けにテネレ250出してくれたらいいんだけどね
ビッグオフはやっぱ体格の良い白人や黒人の乗り物だわ おいおい150ちょいで1200GSAで乗り回してる女のコもおるんやで 買ってから文句言ってもな。試乗は難しいかもだけど跨るとかしなかったの？ものがないから出来ないって言うのもありそうだけど重量は分かる訳だし。 トレール250ccの130kgでも山の中では重くてﾋｲﾋｲしちゃうことなんてやってみなきゃわからんよ。
250kgのオンロードしか乗ったことない人なら50kgも軽いじゃん！ってなるしw オフ車買っておいてダート入らん（入れん）って、どこか後ろめたい気持ちがあるんだろうな
「テネレを街乗りに使ってもいいじゃん！」って噛みついてくるのｗ オンロードしか走らないセロー乗りもいるしオーナーの好きにすればとしか思えない
ただ別の車種の方が快適だったりしない？と思うことはある >>495
200ｋｇのビッグオフをコースに持ち込んでジャンプするのが楽しいとは思わんな
テネレはそういう用途に作られたバイクじゃないしな
用途違いという点では街乗りしてるのと大差ない まあ「かくあるべし」って凝り固まった人に何を説いても砂漠に水を撒くようなもんで
誰かが言ってたように受け流すのが最良かもね テネレ乗りで各何㌫かね？
フラット林道行くやつ 何㌫？
ちょいガレ林道行くやつ 何㌫？
ジャンプするレベルのやつ 何㌫？
オンロードのみのヤツ なんて㌫？ >>496
言い訳作りに必死だね
後ろめたいんだろうなぁ(笑) >>499
コース入るならそういう用途に作られたバイクで行くかな
テネレは道を選ばずに旅が出来る「アドベンチャー」をコンセプトにしたバイクって認識だけど
君は街乗りしかしないんでしょ？ｗ >>500
腕がないのをマシンのせいにしてはいけないw
アドベンチャーだからコースも走れるんじゃん
君コースすら行ったことないだろ >>501
街乗りしかしないとか言ってる奴がなんかいってるーｗｗｗ お前らどうして揉めるんだ？街中でジムニーに乗ってる奴に絡んだりしないだろう。 >>503
ジムニーは大雪や災害のときにつかえるもの
テネレでダート走らないって決めてるやつって
大雪や災害のときに「悪路走りたくないー」って車乗らないレベル >>502
？
ロードしか走らないなんて俺は言ってないぞ？
俺はオフも走るし各々好きに乗ればいい派だからね
皮肉が通じなくて噛みついてきたのはお前
神経図太いよなーお前もw
コース引き合いに出されたの嫌なんだろ？
だからレスしちゃったんだよね？
お前もロードオンリーのユーザーに同じことをしてるのに早く気づこうな >>505
テネレはコース走るために作られたバイクじゃないからな
ビックオフでコースなんて入っても楽しいと俺は思わん
だからお前がビビッて街乗りしかしないのと話が違うんだわ >>503
ジムニーは開発責任者も言ってるけどあれで街乗り用が基本コンセプトなんやで >>512
市販の4輪車でガチにオフに全振りなんて出来るわけないだろ
街乗り用がコンセプトに入ってない市販4輪なんてあるのかよ？ｗ
市販じゃないけど米軍が使ってるハンビーくらいしか思いつかんわ バイク乗り同士の付き合いもなく、大したバイク遍歴もなく生きているとこうなっちゃうのかな
SNSで同じ趣味でつるんだリ、仲間とツーリングしたり世間話するだけでもいろんなかかわり方や楽しみ方があると気づくはずなんだけど ルビコン
かつてあったメガクルーザーもそうだし
自分が知らないからって変な難癖つけないでおくれ >>514
オンメインのツアラーとして使うならアフツイかVストでいいんじゃないかなって ナンバー付いてる時点で街乗り用って認識かなー、ガチ勢は競技車
個人的には身長高いから乗ってるので、結局オン多い >>515
ふり幅が大きいだけで街乗りをコンセプトに入れてないわけじゃないだろ
メガクルーザーだって普通に商用車くらいの快適装備付いてるし
市販じゃない軍用ハンビーは内装鉄むき出しのエアコンなしだから
それくらいかなーって思っただけだ >>517
>結局オン多い
オフに行かないわけじゃないんだろ
行かないと決めているのとは大違い ランクルやハイラックス、ベンツのGクラスをあえて都会で乗り回すっていうのにカッコよさを見出す層は結構多いでなぁ
テネレやアフツイも方向性でいえばそのジャンルなんじゃないかな テネレちゃんちゅきちゅき😘💖😘💖😘だから汚れるオフロードなんて行かないし🙅♂
☔雨の日☔なんてとんでもない❗❗❗
このままず～っと✨✨✨キレイキレイ✨✨✨でいようネ💕😄 とにかくタイヤ替えないとな。林道3回目昨日行ったがやっぱりあかん。 いい歳こいてなんとも、、
これでメシ食ってるわけでもないでしょ
乗ってて楽しけりゃなんだっていいじゃんって思うがな いい加減みっともない、というか見てて痛々しい
リアルでこういうのに絡まれないことを願う 目離したらこれか…
自演までして壊れてもーたんか
-2OYr オフは走りに行くが、極力キズは付けたくない
傷ついてなんぼくらいものならいいが、機能を損なうようなダメージを受けた後の手間を考えると事前にガードしておきたい
だからエンジンガードやアンダーガードがあるんだよね？
程度の差こそあれメーター保護も同じことかと 俺も用途だけで言えばVスト650か1050で十分なんだけど
スタイリングに惚れて買ったから仕方ない
でもワイのせいで本当に欲しかった人が手に入らんかったなら申し訳ない気持ちで夜も8時間しか寝れないし飯も三食しか喉を通らない、、、 ONしか走らない奴はホイール17インチに変えてモタードにした方が快適じゃない？ なんで立派な機能が付いてるのにあえて使用しないのか、社会にはそういった事例は様々に点在しているものだ
例えばこのちんこ、いやこの辺にしておこう みんなはクラッシュバーとか付けてる？
買おうかと思うんだが、シルバー(無塗装？)のバーってコケるとどうなるの？
黒は使ってたことあるんだけど、コケると塗装がめくれて錆びて来るよね
タッチペンで塗ればいいんだけど
touratec とかのシルバーのやつ使ってる人いる？ >>470
てゆーか公道は思ってる以上に舗装がボロボロだからな メーターマンですが、スレ伸びててびっくりしたw
「書いてもないことを決めつけられる」という炎上者の気持ちが少しわかったよw 他人の意見で揺れた感情をいつまでも引きずるのは自分の中に後ろめたさがあるから 「傷を気にするなんて～」とか言ってるやつらの何割が実際にテネレ持ってんのかな ヤマハもコンセプトのミスを認めて
そろそろ他社並の電子装備つけないと差が開く一方だろ 電制欲しい人は他車種買うだけだから
ニーズの問題だよテネレはコレでいい CRFラリーみたいな感じでテネレ250が欲しい
WR250ベースで >>547
ブラジルYAMAHAは250のテネレ出してる
アフターパーツも豊富に出ていて人気あるよ
2015辺りで発売して今もあるのかわからないけど フェアリングでけぇ！w
突っ込みどころ多いけど嘴のとがり具合とかラリーカウルっぽくていいね スイングアームカバーなんか付けんなよ情けないヤツww グリップヒーター付けると幸せになれますか？
保温性の良い高価なグローブを買うのとヒーター付けるのってコスト的にはヒーター付けるほうが良さそうに見えるんですけど純正品のコントローラーがなんか無理くり付けてるっぽく見えてオシャレじゃないのとグリップ部分の耐久性が気になってます。 冬はヒータープラスハンカバで幸せ
春とか初夏に日陰とか高速乗る時レベル低でつけとくとちょうどいい >>558
どんなに高級なゴアテックスの冬用グローブより
グリップヒーターの方が幸せになれるよ
グリップはスタンダードもヒーター付も消耗費んだろ >>558
キジマのＧＨ０７付けてる、スッキリ感はあるよ。キジマやデイトナのは耐久性あると思う、デイトナのを20年近く使ってるが壊れもしないしグリップベトつきもないよ。 >>559-561
早速のレスありがとうございます。付けて間違いなしという感じですね。購入する方向で検討することにします。
問題は純正品か社外品かというところでしょうか。ハンドガードとの相性とかもありそうですしね。ちなみにハンドガードはバークバスターズを付けようかと思ってますがヒーターとの相性が悪そうなら別のハンドガードにすることも検討したいと思います。 キジマの巻き付けるやつ冬だけ付けてたけど安もんでも全然違うわ 普段はゴーグルのオフヘル被ってるけど派手なフルフェイスもありかな？ 自分はグリヒは春秋用って感じ。
真冬に0℃前後の中を長距離走るような場合、末端冷え性には電熱グローブがないと流石に厳しい。 オイル交換とエンジンガード取り付けがてら、馴染みのバイク屋にアチェルビスのビッグタンクやキャメルタンクの取り付けについて意見を尋ねてみたけど、やはり国内仕様車だとポリタンは車検通らないだろうから店として取り付けはダメかな…ということだった
やるなという強制は出来んから、自己責任で勝手に取り付けて走らせることは物理的には可能だけど、そういうのやった車両はちょっと持ち込みも遠慮して欲しいかな…と、まぁごく当たり前の意見だった >>566
グリップヒーター＋カバーで冬の宗谷岬行ける
足りなきゃ、グローブも入れればいいだけ >>567
気をつかった物言いに敬服するわ
普通はアンタのバイクやから好きにしな、ウチでは見たらんけどな！で終わる話 通勤でよく見るGSの方がスペンサーレプリカ被ってて意外といいんですよね。
平レプリカが欲しい、38年ぶりに。 >>567
そらそーよ店も片棒担いだと言われたら終わりだもの >>411
愛知から富山までやってくる可愛い子も居るんだが？？
ttps://m.youtube.com/watch?v=ecdrqfCKlRU >>571
イイネ！
テネレでマモラ乗りしてみたよ、このあいだ
倒しすぎて⚪︎ぬかと思ったけどねw まぁ50前後で高校あたりから乗ってなきゃ知らんわな…おいちゃんとても年齢を感じるよw 10年くらい前マモラに乗せてもらってもてぎのサーキット擬似体験させてもらったぞ
motoGP見てる今の30代でギリギリ知ってるかどうかじゃないですかね 当時大垂水走ってる頃みんなふざけて真似してたけどねw
フレディスペンサー、ケニーロバーツ、ランディマモラ、平忠彦、エディローソン、、
懐かしいね
あの頃から単車乗ってる奴らいるのかね
まあ今乗っててもGSとかハーレーなんだろうな フレディ・スペンサー、ウェイン・レイニーを忘れるな 懐古ライダー語りはもういいから
臭いんでやめて下さい テネレ売ってないので、Vスト250にしました
人気もあるしな ウンチーニもシュワンツも出てこない輩が語るんじゃねえって話 国内じゃオーバースペックだから、トレーサー7にするべきだと思う >>596
優勝してないライダーはお呼びじゃないのよ >>602
ジジイと一緒のコミュニティに属してるってどんな気分？
ねぇどんな気分？ テネレのビッグタンク、アチェやサファリの形状そっくりそのままアルミとかでワンオフしたらいけるんかなぁとか益体もないこと考えたりした
普通にもう一台テネレ買えるくらいの金額かかりそうだけど() すけすけの樹脂タンクならまだしも、アチェみたいに黒いタンクなら樹脂タンクなのかカバーなのか見分けつかんだろ
もちろんディーラーが公道可の確証がないものを嫌がるのは妥当だが 車検があるバイクで樹脂タンクに交換なんてとてもとてもw よくその樹脂タンクの車検の話出るけど、長年運輸局持ち込みしているけど実際車検時にタンクのチェックって受けたことないんだけどやっぱりあるのかなぁ？
見た目普通の純正だからかな？点検整備記録簿にも項目ないし、どうなんだろう。 昔、DR-Z400Sに半透明の樹脂タンク付けてたけど車検で何か言われた事はないぞ。
ディーラーの立場として扱えないって事じゃない？ たった一件の車検なんかで、わざわざ工場の存続をかけた危ない橋なんて渡りたいわけないだろ
どうしてもやりたいなら、上の人みたいに持ち込みじゃね？ダメだって言われたら戻せばいい うちの県だとA運輸局は詳しい人がいてめっちゃ厳しいがB運輸局はかなりの
部分がスルーされると有名だけどディーラーは立場として見ぬふりは出来ないだろうな
大昔だけどFRPタンクが流行った頃に転倒車両火災が多かったのでお達しが
出てNGになりFRPタンク作ってたメーカーも製造中止したというのはあったけど
今は4輪でも素材が変わって樹脂タンクが普通になったからスルーされやすくなったのかもね 車検なんかで悩まされたくないよ
ディーラー任せで当たり前、自前で車検場に行くなんて時間が勿体ない ひとつ前のテネレ660は純正で樹脂タンクだったけどね
金属じゃないとダメってわけじゃなさそうだけど 四輪の樹脂タンクは二重構造になっていたり、タンクを車体構造がガードしてる形になっているから問題ないんだというイメージ
２輪も二重構造だったり転倒時どこにも触れないようガード等が設けてあれば大丈夫なケースもあると聞いたことある
>>567でバイク屋に話聞いたときも、ビッグタンクにガード増設していける可能性もなくはないけど…という話は出た
もちろん限りなく可能性は低いし依頼は受けられないという前提でね KTMの790ADVとか樹脂タンクだろ
転んだら岩とかで破損しそうな位置に付いてるのにもちろん車検OK
二重になってるとか対策してあるか分からんけど tenere660の樹脂タンクは計ったわけじゃないけど、持った感じスゴイ分厚い感じ
高速走行でコケてタンクが大根おろしのおろし中の大根みたいになってるのも見たことあるけど
スゲー頑丈そうだったよ
あれなら下手な金属よりガソリン漏れないかもしれない ヘッドライトの透明な樹脂部分って傷ついたら樹脂部分だけ交換出来る仕組みですか？それとも中のLEDも含めたモジュール全部交換? 俺のフリライ350もポリタンクむき出し
色のついた燃料が透けて見えてセクシー そんなに安いのかぁ
カッコ悪さ考えるとプロテクターいらんなぁ >>622
全部。BW3-H4300-01 85,360円 >>624
>>626
ありがとうございます。
オフ走るつもりならなんかしらの対策しといたほうが良さげですね。 >>626
わりい適当言ったｗ
400ユーロ位って海外のショップで見たんで5万位かと
日本の方が高いんだな
>>627
ヘッドライトガードは金属の格子状のやつ付けてたことがあるけど
ライトの照射範囲にもろ格子状の影が出来るから俺は嫌いだった >>629
俺のは出る。
逆に出ないのなんてあるんだ。
どういう理屈で出ないんだ？ >>631
なんで？
光軸の中心部分だけ間隔が広いとか？ ライト近くに手をかざしたら影は映りそうだけど、道路は影にならないイメージ 俺のは思いっきり出るな
中心部は複数の角度の違う光軸で補い合うのか影が薄くなってるけど影はあるし
照射部分の縁の部分はかなりしっかり出るね
普段しないけど夜の未舗装路とか走るときは特に嫌だな あんまりいい画像落ちてないみたいだけど、こんな感じ 写真のせいなのか俺のはもっと影が濃い
https://i.imgur.com/rexm0CJ.jpg 格子間隔の広さとかいろいろあるからね
一枚プラのほうがよさげ >>634
理屈はもうええから何使っとるかゆうてみいや この画像は土手の小道だから中心部が強調されているけど
各画像の左右手前の部分全然違うでしょ？
ハイビームだと左右奥にも手前と同じ違いが出るはず
夜走らんとか市街地だけとかなら困らないけど
夜の山とか影響あると思う
俺も今度は付けるならクリアにする予定 >>637
人を嘘つき呼ばわりして何様なんだよw
教えて下さいお願いしますだろ >>641
影なんて出ないって嘘言ってんのお前だろw 何使ってるか言わないけど影は本当に出てるんです！ってかw
ごめんなさいして消えろよカス 人を池沼だと思った時、自分もまた池沼なのだ(哲学) まぁ構造的には影というかムラは出るだろうなとは思ってました。実際プロジェクションライトのところを避けて覆うようなデザインのもあるのかな？どっかで見たよ様な気もします。
どっちみちデザイン的にもせっかくの独特なヘッドライト形状を殺してしまうのでクリアタイプを付けようと思います。 https://youtu.be/goeb7WqMrk4
WRのシートはなんかかっこいいですね。
ところでこれ見てて思ったけど純正のウィンドウスクリーンの下の部分伸ばしてをライトまで覆うように作ってくれればライトプロテクト問題はは即解決って気がします。社外品で作ってくれないかなぁ。あるいは左右のクリアカバーを一体型にするのでもいいか。 なんの根拠もなく、なんとなく「影は出なそう」とか小学生なみの想像力発揮しといて
事実を参考画像付きで示されても自分の間違いを認められないってｗマジ池沼だなｗｗ
いや、実際はもう自分の間違いを認められない老害で職場でも鼻つまみ者とかなんだろうなw https://youtu.be/_YxL7ANUExk
ワールドレイドの液晶、ストリートモードだとアナログ風のメーターになるのいいよねぇ >>651
あんなよくわからん海外の画像勝手に上げて事実とか言われましてもねえ…w
結局どこのメーカーのガード使ってて支障が出るくらいの影が出来てるのか最後まで言わねえしなwショボい奴っちゃ 影が出るかは知らんけど、別のバイクで同じようなストーンガード付けてます。古いバイクだからそもそもなんだけどつけたまま車検すると光量足りなくなる。だから外して検査には出してますな。 ２眼ヘッドライトならカバーしあって影はできないかも。
１眼の場合は最近の新車ならたぶんある程度は影ができるんじゃないかな。
あと、古いヘッドライトや劣化したヘッドライトだとレンズのところで乱反射して拡散光になるから１眼でも影が目立たない可能性はある。
いまリアもWDRのドラレコつけてるんだけど、
新しい車のヘッドライトは光が比較的収束してて直進性あるからかWDRがよく効いて
しっかりコントラスト調整がかかって見やすい画像になる。比較的遠くでもナンバープレートが読める。
一方で、古い車だとヘッドライトの光が拡散しててWDRがうまくかからないようで、
ヘッドライトの光がナンバープレーにかぶさってしまい、相当に近づいてこないとナンバーが読めない。 >>655
わけの分からん画像って
まさにヘッドライトグリルとクリアカバーの比較画像だぞ
お前の「無根拠だけど影はでないかなぁ」より、よっぽど有益だわｗ
なんでメーカーがそんなに知りたいんだ？買おうと思ってたけど、自分が唾つけといたところじゃないか気が気じゃないか？ｗ 嘘つき呼ばわりしていたやつがアレなのは疑いの余地ないが、
おまえももったいぶらずにさっさとメーカーくらい明かせばこんなに無駄にスレを浪費することもなかったと思う >>653
22年モデルは単なる新色バリエーションと排ガス規制に合わせた小変更だけのマイナーチェンジだから従来となんも変わらんよ >>660
このマイナー車の過疎スレで無駄にスレを消費？
スレが落ちなくてよかったの間違いだろ 教えてくださいが言えずにゴタゴタ論点すり替えているのはどっちかなー ここでわーわー言ってる人達はバイク持ってないからなww 😤😤😤😤😤😤大マウント大会開催中です😤😤😤😤😤😤
😤😤😤😤😤😤奮ってご参加下さい😤😤😤😤😤😤 「テネレ700を2台持ってる」「おれは3台」というマウンティングしてくるやつはおらんのか まだ予約しただけなんでカーストだとスードラくらいですかね。 >>671
かなり上位だぞ
皆店で実車見て
おじさんこんなの余裕余裕😋って跨って
あっ😨ってなって
いやーシート高いねーあと少し低けりゃ買いだわ😅
ってなるのに >>672
>>673
股がってないし、なんなら実車すらまだ見たことすらないですけどね。
こういうものは勢いで買わないと。 テネレとVスト250が比較対象になるシチュエーションが知りたい
あと、250だけVじゃなくてパラスト250だよなぁ >>674
俺と同じだ
入荷したよと電話来て初めて見たときデケェ🤯😨😭😱以外の感想無かった
跨ったらデケェ🙁・・・けど車体立つわ🤔で
あとは慣れ🏍 いまさらビッグオフがデカいとか高いとか
そこからかよｗｗ パリダカ優勝後のNXR750の実物みたことあるけど次元の違う乗り物でしたよ。
跨がってもいいって言われたけどそういう気すら起こさせないオーラがあった。
もしあれ以上のオーラがあったらビビるけど、さすがにそれは無いっしょ! ってことでテネレ実車見ずに購入しました。 NXR750の車体サイズは検索しても出てこないけど
RD07と比べると・・・
全長 tenere700が長い
全幅 同じ
全高 tenere700が高い
ガチ競技車のオーラ💪はパネェ物があるけど
皆乗ってる市販車だからヘーキヘーキ❗イケるイケる❗ パリダカに出ているような競技車のシートは異次元だよね
俺が見た市販車の中で一番それに近いと思ったのはハスクバーナエンデューロ701だった
シート高920ｍｍだってさ ２ｍくらいあるアメリカ人が乗ってたけど、それでもシートが高いってぼやいてたよ そんなもんっしょw
あのクラスでその大きさが良いんじゃないの？
馬ね、まさしくそんな感じw
跨ったことある？馬、足なんかとどかねぇよw 🧒パパーNXR750ごっこしてー
🧔よし、冷却二分割と50Lの燃料と45°狭角Vツインの鼓動を感じろ❗
＿人人人人＿
＞ 過酷 ＜
￣Y^Y^Y^Y^￣ >>682
シートというかフォルムそのものが異次元的。
ボディがぽっかり宙に浮いてるような感じで「これは空を飛ぶための乗り物ですか？」って感じでした。
シートの材質もバックスキンのような触り心地がすごく良さそうなのも印象残ってるなぁ。
確か標準のシート高は1000mmくらいで30mmくらい下げてるというような話を聞いた気がする。 アフリカ650も持ってるがテネレは感覚的に250？ってぐらいに感じるよ。昔のビッグオフはやはり重量も重いし重心が高いから重く感じます。 「アドベンチャー」と言わず「ビッグオフ」というやつらを信じよ >>688
チビが下から見上げるとそんな印象になるのか？
こういうオフ系は世界的にシート高910～920ｍｍあたりが標準だろう
テネレは低すぎて歪。数を売ろうと色気出し過ぎやな シート、滑らなさ過ぎで足付きに逆貢献な気がする。ガチオフな人はこういうのがいいのかな？ >>694
なんかいきがってる感じが恥ずかしいですよ？
ちなみに見上げる感じってのはそのとおりで１ｍくらいの台座の上に展示されてました。上にも書きましたがシート高１ｍってことは静止状態で股がって足を着けるなんて概念は不要な世界のレーサーですから、それとテネレのような市販車を混同して考えちゃダメでしょう。 >>696
レースとかだと、例えばコーナリング中とにかく前に座りたいので、ポジションが動きにくいような滑らない材質の方がありがたい。
確かに足付き悪くなるし、レーサーって訳でもないから滑りにくいのも一長一短かな。
俺はこのバイクでレース出てないけどシートの材質は結構気に入ってるよ。 もうちょっと前に座りたいなって思うタイミングは有るな
それと全体的に2cm位シート高上げたい ほら〜
チビちゃんがキィーってなっとるやん。
ちな、ゲルマン民族だと900少々はベタ着き。 >>700
ゲルマン民族はな・・・
お前はバリバリのモンゴロイドだろｗ なあ、お前ら
このバイクにリアラックを付けようと思うんだが、あんまりいいの無いな
それに聞いたことも無い海外メーカーのリアラックごときが３万以上するのは意味がよく分からんのだが
これって日本経済や円が弱くなってるってことだよなsage >>704
日本が終わってるんじゃない。
オマエが終わってるだけだ。
あ、コレはホリエモンの言葉です。 途上国はともかく工業製品を企画設計できるような国の物価って給与水準と一緒に上がってるんだよな
日本はもう30年くらい給料上がってないだろ
相対的に貧しくなってる感じがしたわ
まさかバイクの部品探しててそんなこと思わされると思わなくてすまんw 海外勢もなんで日本はこんなに貧しくなったんだと首をかしげているでしょう
あ、見向きもしてないか SW-Motechのが気に入ってる
シンプルでスリムで、箱なしだとノーマルのシルエットをあまり崩さない
アタッチメント付け替えでいろんなBoxの規格に対応できる 俺もsw-moteck付けてるんだけど近くで見ると鉄パイプが縦に2本シートに乗ってるようで見た目あんまり良くない
互換性があるこれが気になってる
https://www.perunmoto.com/products/yamaha-tenere-700-top-luggage-rack リアキャリアはワイズギア純正が気に入ってるけど、箱はずっとヘプコ推しだったんで、リアキャリア一部ぶった切ったりしてヘプコのパニアステーと無理やりニコイチにしたな… Adventure Specの奴がグラブバー部分が太くて取り回し時に楽 >>708-709
sw-motechは鉄板だよね 前乗ってたバイクの後付けは大体このメーカーだったんで
真っ先に見たんだけど、ステーが構造的にリアのグラブバーを兼ねないのかなーって思ってちょっと保留している
>>710
ワイズギアのやつは持ち手も兼ねているけど、箱を載せる予定がないから候補から外したよ
>>711
そのメーカーはがっちりしているの出しているよね
たまに見ているyoutuberの人も使っていてよさげ 日本に代理店が無いのがちょっと難かな
南アフリカってスゴイ遠いイメージｗ
あと考えているのは
１,alt riderのリアラック+touratecのグラブバー
（alt riderの日本代理店がやる気がないのか品切れ、しかも海外の代理店からは多分日本に送ってくれない 両方を揃えると5万近い）
２,SRCのリアラック
（タイ製？なのに約3.4万円ｗ 東南アジアのメーカーでこの手の製品を買ったことがないので造りが心配） ラリーシート輸入すると7万はかかるのか…
流石にそこまでは出せんな SW-Motechのはグラブバーとして使えなくはない
やや掴みやすさは犠牲になるけど >>715
貴重な情報をありがとう
多分swmotecにすると思う！！ 「へぇ、SW-Motechのキャリアってどんなんだろう?」と思ってさっきから検索してるんですが商品ページの写真は鉄板みたいな部品画像だけでステーが付いてないものしか出てこないんですが、これはステーは別売りなんですか？ >>718
資料ありがとうございます。
おお、なるほど。かなりコンパクトなステーなんですね。ちょっと耐久性という点では懸念があるものの重量バランス的には相当よさそう。それほど重いケースや荷物を積む予定がないならこれは良いかも。 ラリーシート興味あり。
いまノーマルのリンク＆シートですが、ハンドルが少々高くて遠いので、ローリンク＆ラリーシートが馴染みそう。
ハンドルバーライザー等は、多分違和感ある予感。
ラリーシート使っている方の感想聞けたら嬉しいです。 始動後すぐゆっくり走り出すのは問題ないけど、ある程度暖まるまで「急」のつく操作はなるべく避けた方がよい…って最近は言われてるね
翁にはチョーク引いて待ってた頃が懐かしい うん、もっさり開けると気持ちドッカンする時あるかも 純正スタンドをカット＋溶接見るけどあれって強度的に大丈夫なのかなぁ？その辺の鍛冶屋ではアルミ溶接不安かなぁ。 22モデル出たばかりなのに何でここは、こんなに寂しいんだ? 22モデルはほぼ色チェンでしかないし、納車されてもないし >>730
旧モデルの新車なんかそもそも日本に何台あるのか、というレベルでは？
実車があってすぐに乗りたいという人が買っていくだろうから値下げする必要もないんじゃないかと思いますが。 アルミ溶接の実績あるところでやってもらった方が絶対いい >>731
あるにはあるけど遠方で売ってくれなかったー 遠方だからって売ってくれないショップなんかあるんだ？
納車費用買い手が持つなら全国どこでもいいとしか思えないんだが 整備費用で稼ぎたいんじゃないかな
あとはトラブルあったときに対応しにくいとか 全国どこの客でも売りますだと、大量に仕入れて薄利で売るような資金力があるところが一人勝ちするからな メーカーも無駄な安売り競争を避けたいだろうし
街のバイク屋さんで新車買う人がいなくなる→定期点検受けなくなる+リコールが出たとき対応が面倒+全国に隈なく販売ルートを持ちたい
こんな理由で対面販売推進なんだろうな 自分で言っといてなんだけど業界にも客にも誠実なやり方だと思うよ シートの話だけど、EU YAMAHAから1ピースコンフォートシートっていうのが出てるのを見つけたよ。(多分ラリーエディションの標準シート)
ノーマルから2cmアップでラリーシートよりは低いから、これ割と丁度良いかもしれない。 まあ、今欲しくて買えないって状況は円安で国内より海外販売を優先したいって感じなんだろうけど YAMAHAのバイクが大人気で買えないっていうならその金で株でも買っとけばいいんですよ。株式指標値も優秀だし今自社株買いしてるし配当も４％くらいあるんですよ？ 100万、200万で株とは ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ヤマハのカブと言えばメイトだろjk
100万とか200万とか要らん 数十年後にはガソリンエンジンのカブは100万になってるかもよ このスレの大半は棺桶に片足突っ込んでるの忘れてたわ 若いの、大変だな。これからの世をまだ４，５０年は生きなきゃいけないのはまぁお悔やみ申すとしか。 あと40年とか普通に生きれるだろ
みんな何歳なんだよ 俺は三十代、40に片足突っ込んでる
40年後もうバイクで山なんて行ってないだろ
呼吸はしているかもしれんが 現状だと中国は今の韓国みたいになるよ。
中国が怖いのは民主化されて南部の貧困層が本気で仕事をしだす頃。
そうなると太刀打ちできる国はない。 20代で一人、30代で二人友人を失ってる
心筋梗塞二人、大動脈瘤一人
人生何が起こるかわかったもんじゃない
かといって悲観もしていられないのだが… 50位なると死んだ友人や近親者合わせると両手軽く超えてくるよ、それに親も加わってくる。
まだ行きたいとこもいっぱいあるしな、時間がないのよw これから40年後とかマジで土人国家に成り下がるんだろうな
今の子供はジジイになる前に老化を止める技術とか確立されるんだろうけど、いいような、わるいような
今40位が一番中途半端だよな
バブルも直接恩恵受けてないし、子供の頃夢に見たような先進技術もほとんど楽しめない
ガキの頃、自分がジジイになってまだガソリンエンジンのバイクに乗ってるなんて思わなかったぜ 20代前半のわい、ワンチャンテネレユーザー最年少説出てきたな このスレほんとに閑散としてますね。テネレ７００所有者の絶対数が他の車種に比べて圧倒的に少ないのかな？
２２モデルも発売直後なのに納車されたとかそういう話題全然でてきませんね。 ２２モデルなんて日本で何台出回ってんだ？
並行輸入のXT660Z並なんじゃね？ >>773
平均身長あれば普通に乗れるしローキットまで無料で用意してくれている
シートの高さは理由じゃない Twitterで検索する限り、22年モデルの客への納車自体がまだまばらだよね
6月7日～8日あたりに集中して各地のYSPに契約分が入荷しました的なツイートが散見されるので、そのうち増えるとは思うけど
Twitterで検索しても数えるほどしかテネレ乗りおらんので、その中からわざわざ掲示板に書き込みにくる人なんてさらに絞られるわな… 全国で1000台やそこらしかなく、
その上でここに来る人なんてたかが知れてる 若い子も結構乗ってんだな。おっちゃんがそういう頃はたいていぶっ飛ばし系が多くオフ車は少数だったなー。 エンジンが同じってだけで別ジャンルの車種のスレと統合する意味あんの？
誰得なんだよ？ 同じエンジンだから同じトラブルなどの話題があるかもしれないし、クソみたいな話題しかない現状よりはマシってことじゃね。知らんけど。 >>783
>同じエンジンだから同じトラブルなどの話題があるかもしれないし
各スレ見ればいいだけだろ エンジントラブルなんて頻繁に出るもんでもないんだし
嫌なら見なきゃいいだけだし >>781
やだよオフロードの話なんか遠慮しちゃうよ エンジンのこと、語れないなぁ。気持ちよく回りパワフル、以上だな。 エンジンといえば、2020型なんだが、始動時かかりにくいことがたまに起きるんだが、個体差だろうか。 13000キロ走行だけど、ギヤの入りが渋くなってきたと感じてる、特にシフトアップ。 >>791
クラッチが滑り始めているとシフトの入りが悪くなったような症状がでる >>792
そうなんや、てことは若干滑り出してるな。サンクス なんか発進のときに一発失火することない？
オフロード走ってると停止から再発進でのエンスト率が高い >>792
普通逆じゃない？
クラッチワイヤーが伸びたりしてクラッチがしっかり切れてないとギアチェンジしにくくなる、だと思うけど。
たかが1万キロちょっとでクラッチOHとか今どきないと思うんですが。 >>795
初心者ならググれよｗ
１万キロは確かに早いけど、乗り方で寿命はいくらでも短くなる つまりガンガンオフ派が半クラでイケイケゆうことやな >>797
あらら、酷い言われようですね。言い返せませんわ。 気を悪くしないでくれ
まだ免許取り立ての数十年前、初めて自分でオイル交換をしたんだが入れたオイルが車用ｗ
1,000ｋｍくらい走ってから急にシフトが入りにくくなってなｗ
車用のオイルをバイクに入れるとクラッチが滑るってことを当時しらなかったオレ（遠い目・・・） キモいし、10000キロでクラッチ逝くのは乗り方がおかしいか、車種選定間違ったか、マジもんのプロか、のどれかだと思う 基礎の基礎みたいなトラブルシューティングも出来ない無知無能が車種選択間違ったとかわけの分からん想像語ってんのマジ笑えるｗ ま、とにかく下に書いてるようなトラブルシューティングが普通かと。
ttps://www.bike-passion.net/biketrouble_gear.htm#:~:text=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%80%81%E9%AB%98,%E8%A6%9A%E3%81%88%E3%81%A6%E3%81%8A%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82 ここでオススメされたOutbackMotortekのクラッシュバーコンボとキジマのグリップヒーター付けることにしました。
初っぱなからかなり大きな出費になりますが、どうせいつか付けるんだからと思い切って注文してきましたよ。 フロントタイヤを21インチにしたら仲間に入れてやるよ タンクバック何使ってる？
ツーリングマップル入れて使いたいんだけど手持ちの吸盤式はくっつかなかった 車に例えるならテネレ700がハスラー
アフツイがランクルってところだな タンクバッグってスマホでナビするようになってからもう何年も使ってないなぁ モデル名は分からないけどヤマハの純正アクセサリーとして大昔に買ったマグネット式使ってる
持ってるから使ってるけど今のこの時代にタンクバックはどうかと思うなぁ
スタンディングでティン子に当たるぞ！www ハスラーかよ
軽じゃねえかw
まあ排気量から行ったらそんなもんだが SS乗ってるときはタンクバッグ重宝したけどテネレじゃねぇ
SSで高速乗ってる時タンクバッグあると伏せの姿勢がすげーラクなんよな ツーリングマップルって、買って家でツーリングプラン策定の参考資料にすることはあっても、今どきリアルタイムで参照することある？ 北海道とかでは紙地図使いたいんだよな
いきあたりばったりで道道適当に走ったりするから 数日かけてロンツーする時はマップル持ってく。どの道を通ろうか？とか楽しむためだな。 地図を入れるためにタンクバッグ使ってるよ。昔のマグネット式のやつ。タンクキャップが出っ張ってて使いにくい。林道入るときは邪魔なのでリヤに括り付ける。
スマホは市街地の細かいところに行くときだけ見る。 タンクバックはロンツーの時だけでドッペルギャンガーのベルト式の使ってる。
マップケースにツーリングマップルも入る。 マグネットはツバの部分が長くないと届かないバイクだからなぁ。 ENDURISTAN 4H使ってる
これ以上デカくても邪魔だし、小さくても不便だからちょうどいい感じ 完全防水が地味に助かる いまでもアメリカではDR650なんて新車で売ってるんだね。 オイル若干入れ過ぎた。このバイク、上抜きは難しいかなぁ？ ドレン緩めてチョイ出し、
緩めてチョイ出しを繰り返したらいいよ。
あとはパークリで掃除すれば良い。 DR650（se）は信頼性の高さが折り紙付き
ビッグタンクもよく似合うし、大陸横断する道具として素晴らしい ＤＲって基本何年目？実に懐かしい雰囲気ですな、３０年近くじゃね？ ホントテネレの話題ないね…
22モデル出たばかりなのに… テネレの話で申し訳ないですが。
テネレ用のアクセサリー類をaliexpressとか海外通販で買った人いたらお話聞きたいなぁ。
日本じゃ手に入らないもの手に入れられたとか値段日本の半額で買えたとかやっぱ失敗だったわとかのそういう体験談期待してます。 正規メーカーのコピー品が半額どころか1/3以下とかで買えたりはするね
品質もそれなりだったけど >>836
ハンドガードエクステンション。プーチのコピーなのか、実は同じ工場なんじゃね？ぐらいに問題ない品だったよ。 >>839
おお、なるほど～。ステーとかだとさすがに大外れは無さそうな気がしますね。3年後くらいになるとブランド物と差が出てくるかもしれないけど、それだって必ずしもブランド物のほうが良いとは限らないですからねぇ。
参考なります。
>>840
スポーツ用アパレル系だと「これ全く同じ工場で作ってんだろ!」っていうのたまに見かけますね。中国の工場とかそういうコンプライアンスに欠けてる気はします。
ハンドガードはまだ何つけるか決めてないので参考になりました。 「コピー品を買い続けると、コピー元（ブランドもの）が売れなくなって、どうせコピーされちゃうからと商品開発をしなくなる。そうするとコピー品も生まれなくなる。だからコピー品は買うな」って死んだじいちゃんが言ってた 流れぶったぎりで、なおかつテネレの話で恐縮ですが
アイドリング回転数がかなり高い気がするけど最近のはこんなもん？
1600回転くらい
別に持ってるTDMは1200回転くらいだけど、それと比べるとかなり回ってて音も大きくて気になる >>836
ヨーロッパから取り寄せたけど、送料やら関税やら手数料やらは掛かるよ バイク用品の個人輸入は関税は掛からないよ。高いものだと消費税は掛かる。 個人使用目的の輸入品は、海外小売価格に0.6倍した価格が1万円以下であれば免税（送料は計算に含めない）
なので、申告額16,666円（16,666×0.6=9999.6）までは基本的に免税
……というのが一応法律としてあるわけだけども、国際郵便はなんせ数が多いので全部は見てらんないから無作為にピックアップして検査してる
だから課税されて然るべき荷物なのにノーチェックで通ってしまうものも正直多い
関税かからないﾆｷはたまたま偶然そうなっただけだと思うよ
郵便以外の宅配業者は通関方式が異なるのでほぼ100%取られると思う 自動車やバイクの部品【用品（ジャケットとかバッグとかは除く）】は不課税（消費税は掛かる） 大陸製のモノは重要なところのは使いませんな。壊れてもいいようなとこのを納得の上で。 関税はかかったりかからなかったり…まちまちだった気がする
きっちり取られることもあれば「あれ？いらないの？」ってことも確かにあった バイク部品、用品は基本関税は掛からない
しかし素材よっては課税となる場合もある
良く有るのは革を多く使ったライディングブーツ
「サスペンションの内部パーツだが卑金属だから課税」というのもあった
購入価格の60%に課税される
それ以外は基本的に16,666円を超えた金額に消費税と通関手数料が掛かるだけ
関税掛かったと言ってる人は消費税を関税と勘違いしてるんじゃないか 確かヘルメットは関税払った記憶が
あれはバイク用品じゃない扱いになってるということか >>850
>>851
偉そうに「はいダウト」とか書いてる暇があるなら関税と消費税の違いを勉強しろ。
アンタが書いてるのは消費税の計算。恥ずかしい奴だな。
バイク用品を個人が使用目的で輸入するなら基本的に関税は掛からない。
これが国が定めたルールだ。 バイク用品って括りだと、例えばバンクバックとかジャケットとか入るでしょ
これらは普通に税金かかるでしょ
バイク部品→純正部品とかマフラー、エンジンガードとかは輸入税は取られない(消費税のみ） ジャケットなんかは普段も着れる服扱いで衣類の税率。
MXウェアやブーツなんかはバイク用品扱いで無税。
タンクバックは多分バイク用品でいける。リアに縛るようなのはバッグ扱い。
ブーツは皮革や靴扱いにされたら関税を払わず異議申し立てをすれば無税になる。
ルールが多岐に渡るから個別に言い出すとキリがないが、バイク用品は部品だけじゃない。 まぁ関税とか消費税の話はテネレ固有の要素ではないのでどうでもいいんですが、ここまで>>839~840しか実際の体験談ないですけどそんなもん?
正直このバイクのメインマーケットは欧州だと思うんでアクセサリ類探そうと思ったら海外メインにならざるを得ないと思うんですがね。 >>866
勘違いしている点が沢山ありました
まじで勉強になりました ありがとうございます “テネレ用のアクセサリー類”からは少し外れるかもしれませんが、
モトウィンチを買ったら関税はかかりませんでしたが消費税（+手数料1,000円）は取られましたね。
Fedexから請求書が来て、最初は「なんだこれ？」ってなりました。 >>865
お前に言ったつもりじゃなかったんだけど >>870
恥ずかしながら「モトウィンチってなんだろう?」と動画検索しました。
使う場面がかなり限定的な気がしますが実際買っといて良かった、という状況に遭遇しましたか?
日本では手に入りにくいものなのか、海外から買ったほうが圧倒的にお得なものなのかは分かりませんが本人的にはテネレ乗りにオススメな感じですか? 単独で90度以上、といっても100度くらいか、に倒れたときは、その場で回転させて起こしたな（伝われ）。今のテネレじゃないけれど。もちろんゴリゴリに傷つく。同行者がいれば問題なし。 このバイクはまだ倒したことないけどやっぱり起こすの大変？220キロぐらいのビックオフを何回か倒したけどアスファルト上ではなんとかなったんだよね。やはり滑るオフではキツイんかな？ >>876
一人で未舗装路行くなら持ってて損はないと思います。
買ってからはまだ使う機会にあってませんが、以前にテネレよりもっと軽いオフ車で
赤土の斜面がかなり湿ってるところで転んだときは引き起こしに１時間くらいかかりましたが、
これを持っていたらもっと速かっただろうなと。 あと、日本では売ってないようですね。
自作したという人は何人か検索で引っ掛かりましたが・・・
これ買ったほうがコンパクトにまとまってるので。
>>878
斜面でかつ、濡れてたり落ち葉たっぷりだとまずは引き起こせるところまで引きずってくことになります。
マシンのそこらじゅうの隙間に泥が詰まります・・・
そういう道へ行かないとか、ほぼ転ばない技量があるなら不要かと。 ガレてる坂道で倒した時は焦ったなあ
腰もやっちまって引き起こせんかったし
しかも陽もとっぷり暮れててたまたま農家の人に助けてもらわんかったら
河原で一晩だったよw モトウィンチは持ってたほうがいいよ
テネレじゃなくても使えるし
スリングは幅さえ合えば何でもいいし >>880
なるほど～。
予定としては一人で林道行くかもーって感じなので持っておいても良いかもしれないと思いました。
ただ本当は二人で行きたいと思ってるんですが、もう歳なので周りは引退した人ばっかりなんでね。 自分1人だと200kg超のバイクを足場の悪い斜面で崖側にこかしたら天を仰ぐしかない >>889
ストラップがシートの縁を廻ってバイクを持ち上げてたので。 ポルタレスパイセン、テネレ700でエルツ予選一列目とか物の怪の類かな？ そんなポテンシャルを秘めたマシンを舗装路しか乗らないとは
贅沢ですなぁ >>893
舗装路でも楽しいってのは結構重要な要素ですね。オフロードレーサーで公道走れる奴ってオフロードは確かに楽しいけど、舗装路ではトランポの代わりにしょうがなく自走してる感があって全然楽しくない。 >>894
「舗装路しか」とは言ってないのにワザワザいやみったらしいレスするのって逆に僻みにしか見えなくて哀れみを感じます。 釣りだから相手にしない方が良いよ
とはいえこのバイクは舗装路もかなり楽しいよねー
オフだと硬めなサスが舗装路でいい仕事してる 前世紀のビゴフとは比べものにならないくらい前輪が安定してるから、峠道もフワフワせず乗りやすいね。サイズは同じなのに。 オフはたまにだから前後とも足は堅めてる。3ノッチぐらい。 初歩的な質問で申しわけないんですが、USB給電のコネクタをこのバイクに付ける場合、シガーソケットから電源取ると思うんですが雨対策は皆さんどうやってるんでしょうか？
雨降ってきたらソケット抜いて蓋閉めてUSB機器も全部しまう？
チョット検索してみたんですけどなかなか良いデバイスが見つからなくて…。 >>900
自分もこのスレで教えてもらったんだけど（確か前前スレだったかな）、
https://www.あまぞん.co.jp/gp/product/B00264IYJ2
これの、シールと青い部品を取り外して黒いゴムだけにして、USBシガーソケットに被せると簡易的に防水できるようになったよ
参考までに、自分がやったときの画像
・付ける前
→https://i.imgur.com/FXIVay9.jpg
・付けた後
→ https://i.imgur.com/ak3m1Xc.jpg
ケーブル出口からの浸水が心配であれば、タイラップ等何かしらで縛ると大丈夫
見た目はまぁ正直モサくなるけど、雨でも浸水なくスマホ充電できてるよ >>901
わざわざ画像までありがとうございます。この細い穴で両端にコネクタ付いてるケーブルどうやって通してるんでしょうか？
USBケーブルを切断して通したあと再度接続する？
ちょっとした工作が必要なら別の電源からパーマネントなUSB端子を設置するほうも良さげな気もしました。 いちゃもん付ける訳じゃないけど、こういうの付けても水はそれほど防ぎきれないと思うんですよね。
雨の中走った後、気になるとこを後でしっかり拭けばイイのではと思っております。 テネレでも他の車種でもUSB使っていて
フツーの人なら走らない豪雨も経験してるし
洗車の時もよく忘れてるけど何事も起こらないな。 >>904
そもそもが薄いゴム素材なので、少し広げてやればマイクロUSB側なら難なく通りますよー >>907
へぇ写真ではとてもそういう風に見えなかったので意外でした。勉強になります。 クアッドロックのワイヤレス充電、初めて買ってみたけどあんまり充電しないね
そもそもワイヤレス充電とはそんなもんなのか 分厚いケースが間に挟まるから効率も落ちるしね
バイクのワイヤレス充電マウントは、充電するためのものじゃなく、現状のバッテリー残量をひたすら維持するための装置だと認識したほうが無難かな
真夏の炎天下だと普通に充電スピードが放電に負けることもよくある >>788
自分も同じ
ツーリングの途中でかかりにくくなるからバッテリーでは無いと思ってるけど、ヒヤヒヤする >>788
自分も同じ
ツーリングの途中でかかりにくくなるからバッテリーでは無いと思ってるけど、ヒヤヒヤする >>916
任意保険入ってない？大概ロードサービス付いててレッカーもある程度まではいけるよ。 >>916
同じ症状だったけど、バッテリー変えてからはまだ出てないわ
YSPで純正バッテリーに交換した まだ最初期のデリバリーから最大2年だけれど、もうバッテリー換えたのか。純正をデラで換えたら4万くらいかかりそうだな。 スーパーテネレではエンジンかからない病ってのがあったな。
最初の始動後すぐに止めて再始動しようとするとかからなくなるらしいが。 >>911
セロー700って言われるぐらいの軟弱バイクだからヘーキヘーキー スキッドプレートのボルト、何だかヤワですよね。これってぶつかった時にここが折れるようにとかかなぁ？ まだ実車もないのにAliExpressでタンクパッド（5点セット）を買ってみました。今日ちゃんと届いたし、日本のアマゾンで売ってるものと同じでも半額以下でしたね。信頼できるストアかどうかを確認するためにも安いものから買ってみようという作戦です。 物が届かないくらいならまだいいんだけどカード情報渡すのが抵抗あるんだよな >>924
その気持ちは分からないでもないですが、それなりに対策することもできますし、そもそもクレジットカード事故多発してるならこんなに大きなマーケットにはならなかったはずだと思うので自分はクレジットカード決済にしました。 カード情報を毎回消すか
日常生活の決済に利用しない捨てカードをもう1枚持つかですね アリエクでペイパル使えたんだけどショップによるんかな セルによるエンジンの掛け方ですが昔通ってた馴染みのバイク屋の社長が、
「エンジン掛かるまでずっとキュルキュル押しっぱにせず、キックで掛けるのと同じ様に0.5秒位押してすぐ離す。」って教わりましたよ。
今どきのバイクにも同じことが言えるかは分かりませんけど。
そうすることでイグニッションの電圧が下がらないのかな? 自分は今でも車だろうと原チャリだろうとそうやってエンジンスタートしてますが始動で苦労したことはないです。 始動不良は海外のフォーラムでも話題になってて
そこでの結論がキャニスターの飽和
満タンに近い状態で走ると燃料がタンクの中でちゃぽんちゃぽんになって
キャニスター側に流れるそうだ
そんでECUが「なんか濃くね?」となって薄くするみたい
もうひとつがエンジン停止時にエンジンが激熱になっていると
キャニスター側からタンクに戻って蒸気ロック?されるから給油口を開けるといい
だそうだ >>929
夏場とかトロトロ走ってるとグズるのはそれか
症状でたらタンクキャップ開けてみるか 離婚＋世界放浪予定の人がキャニスターへのライン外していたけど、あそこ外しても問題ないってことかなぁ？ >>928
説明書に5秒以内にエンジンがかからない場合は電圧を回復させるために10秒くらい休ませてからスタータースイッチを押してくださいって書いてある >>917
任意は当然入ってる
三井住友海上だけど、レッカー30万まで保証ってどれくらい運んでくれるんだろ >>933
同じことが気になって保険屋に聞いた事がある。
高速利用でも400kmから500km程度は大丈夫みたい。 >>930
気温25度以上で軽めの渋滞ハマって
その後30分～1時間直射日光のあたる場所の駐車で再現性あり
>>931
機能性能上は問題ない
ただ、海外兄貴達によると「キャニスター外したら保障も外れた」だそうだ キャニスターは環境対策のためだから、外したら保証なくなるの、まあ、わかるわ。でも、あんなんなるなら、パンク時に横倒しにしての作業ができないよな。パンクしないことを祈る。（そもそもチューブレスはミミ落とすのが大変なので作業したくない） チューブレスタミヤにチューブいれて使ってるからだろ あのスプレーみたいのを使ってパンク修理するやつ、あれはチューブは再利用不可？ >>938
1/12くらいのスケールでしょうか？
インチューブは了解ですw 山に行ってたら自分の足で登るほうにはまっちゃって最近テネレ乗ってないわ… 納車から2,年で初めてすれ違ったよ!!!
ほめていいよ!!! 1年弱やけどこの前、高速で追い越した1台だけかな。 少し前にプチ炎上した女モトブロガーの大型SS納車即3回転倒動画でテネレとすれ違ってるシーンあって、本題よりそっちの方に目が行ってしまった 1年点検のときに同じく点検のテネレとブッキングするってのがあった 狭い峠道で離合したが改めて前から見るとデカくて威圧感あった たかだか3年かそこらで名車かどうかなんて決まるのかよ
先代のアフリカツインみたいに10年以上世界中で愛されて絶版してからもファンが絶えないようなのが名車だろ たかだか3年かそこらで名車かどうかなんて決まるのかよ
先代のアフリカツインみたいに10年以上世界中で愛されて絶版してからもファンが絶えないようなのが名車だろ テネレ700かハスク701迷ってるんだがダートとかどんなもの？
見た目はテネレ圧勝なんだが結構重いみたいだけど 店が近くて脚が届くなら1mmも迷わずハスク
道の駅品評会場で一度だけ見掛けたがマウント爺が誰も近づけなかったの考えると
ヒエラルキー最頂点はあれだな >>957
な訳ねえ、オーナーが変態そうだから近づかないだけだよw ハスクとかどんな方向性で絡めばいいかわからなかった、てことだろう 蒸れてるんだろ
クールメッシュシートカバー使うといい >>967
?(?`^´?)?激おこｽﾃｨｯｸﾌｧｲﾅﾘｱﾘﾃｨぷんぷんﾄﾞﾘｰ ぼ、ぼうけん…！ そんなこと気にしてる時間あったら、早く免許とれよ。 東京砂漠を生きて抜けるにはこのバイクの走破性が必要さ >>975
そんなん言うたらSSはサーキット行きの人だけか？他人のことはほっときなさい。 シガーソケットと反対側の位置って単なるカバーになってると思いますが、ここにUSBポート付けてる海外ビデオ見たんですが誰か同じ細工した人いませんか？どんなパーツならぴったり合うとか、配線の取り回しどっから取ったとかの情報くださると嬉しいです。 >>980
普通にヤマハ純正が付くよ。ただメーターからライトユニットから全部外さないといけないからめんどくさかったよ。ネット探すと出てくると思う。 テネレ一台でツーリングからアタックまで全部の遊びできるじゃん…（できない）
https://youtu.be/mp-nt6ORgbE >>983
情報ありがとうございます。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/Q5KYSK105Y01
これですかね？
なんか１ポートだけだとしょんぼりな感じっすね。ビデオで見たのは２ポートだった気がします。
社外品をがっつり取り付けた猛者の方はおりませぬか？ >>984
このテネレは車重１６０kg台まで軽量化してるらしいですよ。とは言えやっぱすげぇ!っていう感想には変わりないですけど。 >>985
ごめん、間違えた私はシガーソケット右にも追加してそこに社外のシガー差し込みタイプでUSBが２ケのを刺しています。 ワイズギアのでもいいけど、左側と同じのを部品取り寄せてつけると見た目も統一できる >>990
オッス
左側の部品の方が少し安いッス
流石ッス兄貴 >>989
なるほど、その方法でも機能的には同等ではありますね。でもなんかスッキリしないというか、「それもう左側にあるからそうじゃないのが欲しい」感はありますな。 27キロも軽量化出来るパーツあるのかチタンフルエキとかか？ 乾燥重量だろうし
タンク、シートレール、アルミリム辺りでは このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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