【SUZUKI】アヴェニス125【新発売】Part2
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/un125nem3/
税込価格 284900円
全長 / 全幅 / 全高 1,895mm / 710mm / 1,175mm
軸間距離 / 最低地上高 1,265mm / 160mm
シート高 780mm
装備重量 107kg
最小回転半径 2.0m
エンジン型式 / 弁方式 AF21・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124cm3
最高出力 6.4 kW〈8.7 PS〉 / 6,750 rpm
最大トルク 10.0N・m〈1.0 kgf・m〉 / 5,500 rpm
燃料タンク容量 5.2L
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 90/100-10 53J ちがいますよ〜w
荒らしのヤツと間違えんといてね〜w アヴェ発電量少ないからグリヒ設定ないのか
バーグマンEXはあの取り付けだと幅狭ななスクリーンしか付かなそうだし
アヴェにバーグマンの糞アイスト付SMG載せてくれればいいのに
アヴェのグリヒ搭載を許さない グリヒは買ったと同時に取り付けて1年使ったけど今んとこ問題ないよ。スズキはオススメしないって言われてビビってたけど案外、大丈夫みたい。電圧表示もあるしね。 俺のアヴェエンストはしないんだが始動がまったく上手くいかない5回に一回かかれば良い方
ほぼキックでかけてる それはちょっとオカシイなw
1年以上乗ってるけどキックは使った事ない。
セルの回り方がスムーズじゃなくなったとは思うけど（途中で一瞬止まる）まあ、だいたいは一回でかかるよ。キックはやっぱりイザという時に取っておかないと。
最悪、キックを散々やって汗だくになって
最終的にかからない、なんて事もw 朝イチと少し乗らないとかかりが悪い……というかキックでしかかからない
走った後にどこか止めて、数分後再度エンジン始動とかはキックじゃなくても問題なくかかる
バイク屋に持っていったら確認出来なかった問題ないと言われたがまた電話して診てもらうわ インドは日本ほど寒くならないからかね
台湾YAMAHA車も冬はエンジンかかりづらい特性があった 冬は多少掛かりにくいこともあるが基本は問題ない
バイク屋もっていくしかあるめえよ 電子制御のインジェクションになって安心してたけど、正直まだまだ信用できない。
大昔、某スズキの1300乗ってた時、やっとバイクもインジェクションだ〜って思って、これでアイドリングも安定するぞ〜と思ってたけど
まあ不安定なことw
あれから24年経ったけど、あんま変わってないようなw
スズキだけ！？ すまない、281だ
クリスマス前家族からも職場からも疎まれ行き場のない怒りをこんな板にぶつけてしまった
愚かなオレを許してくれ 試乗した 新車で買えるという選択肢ならV125の後目を継げると思う >>287
安くて試乗もして悪くなかったが、リアボックスは必須だから、あの位置に給油口は悪すぎる、あれならシート下で良かったのに。 箱付けた原チャ見て「ダサｗｗｗｗ」とか
箱付けてない原チャ見て「格好いい！！！」とか誰も思ってないし
なんならどっちもうるさい蝿程度の認識だから気にせんでええよ 箱無し見ても何とも思わないが箱ありみたらダサいと感じるのは普通
安倍には箱似合わないし
見た目とか気にしないオッサンならいいバイク こういうスポーツスクーターは箱無しで乗りたいわ
アドレスなら箱が似合いそうだけど 現2とはいえデザイン的には箱は無しだよな
個人の美的感覚の問題だから付ける人は多いと思うけど 箱は給油に難があるみたいだからね。
俺も箱を検討したけど、諦めました。
個人的には満足してますが、嫁さん的には買い物時の荷物が積めないので、不満だらけです。 >>301
雨の日抑えながらじゃないと入ってびびる サイドスタンドスイッチをキャンセルする製品出てない？ 結束バンドでスタンドスイッチ押した状態で固定したろかと考えた事あるけどヤメタ。 >>307
いやどす
>>308
分からん、たぶんそうだと思うけど
カプラー接続してサイドスタンドスイッチを
キャンセル出来るのが欲しい アヴェニス１２５にバーグマン１２５EXのマフラーって付きますか？
エンジンは基本的に一緒みたいなので。
アヴェニス用にいいマフラーが無いのでバーグマン用ではいいのがあるので >>311
リア10インチの海外モデルなら付きそうだけど
リア12インチのモデルは分からない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
