形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ 0952774RR2017/02/07(火) 21:34:11.21ID:GSHBwsLP
>>951
今パワフィル＋ジャッカルなんで
一応スローはそのまま、メインジェット240 ニードル1段下げでキャブは組んだんですけどアイドリングすらしないとなると電気系統な気がしますよね…
とおもって、さっき試してみたらキック蹴り下ろした瞬間に1/5回ぐらいの頻度で何故か再度YPVSが回る音がにーにーしたんで接触不良が原因臭いですね。はぁーがんばろー泣 >>953
とりあえず
カプラー全部はずして
接点回復材吹いてつけなおしてみれば？ >>955
と、思ってクレのコンタクトスプレーっての買ってきました！
明るい時に症状みながらやってみます！ 0957774RR2017/02/13(月) 12:07:12.25ID:P9AUu35/
すいません、956なんですが教えていただきたいことがあります。もしご存知の方いたら教えてくださいm(__)m
キック後にypvsが再稼動してしまう点ですが、接点復活剤を塗ったところ「ほぼ」なくなりました。
なぜかキックを一番下まで踏みおろした際に
ほんの少しだけ
ウィウィっと0,1サイクルぐらいするんですが、これは仕様なんですかね…
意識せずに思いっきり踏み切らなければ作動しないのですが。。
まぁどのみち5000回転以下では関係ないのかもしれませんが気になるので教えていただければありがたいです。
YPVSってな、エンジン始動時にセルフクリーニング機構があるんだぜ。
更に、始動時に圧縮を下げる為に必ずバルブが全開位置で固定されるようになってる。
エンジンがかかると全閉位置に戻る。
キックの踏み加減では作動するのが当たり前。
色々クラッチやypvsなど質問した者です。
959さんありがとうございます！
謎がスッキリとけました！
と、クラッチカバーも組み直し、無事エンジンもかかりました！
あとは塗装やらベアリング関係ぐらいでいけるので春には間に合いそうです。
学生時代tzr50に乗ってた時代はカストロの甘い匂いが好きでしたが今もう廃盤なんですね…
ひましじゃけんってのがあるみたいですがコスパを考えると厳しいなぁーと。
r1-z乗りは皆さん青缶が多いんですかね？
0962774RR2017/02/18(土) 14:40:45.18ID:V1rQ5+lI
ホムセンだとウルトラ2スーパーのほうが安いからずっとそっち入れてるわ
友達はスズキ純正が良いと言う
要はメーカー純正ならどこでも良いんではないの
ちなみに青缶はモリブデン入ってるからヤマハもそれ前提でE/G開発してる、はず
>960
カストロールのスーバースポーツだったか
いい臭いしてたよなー
ブレーキマスターをブレンボにしたんだぁ～
後は、タイヤとチェーンとスプロケ前後やらねば。
今春は、走るぞ～
おう、オイルポンプがお漏らししてる。。
20000円かあ
YSPVのシールが逝った。オイルだだ漏れ
腰上OHですよね。また出費…………
0969774RR2017/02/20(月) 16:47:27.40ID:aYiHM7X+
ウチのは負圧コック下の圧抜き穴（？）からガソリン漏れ。
更に燃費が悪くなるるる。
病院の待合室でのじいさんばあさん持病自慢大会みたいだねｗ
そんな俺は３年ぶりくらいにタイヤ交換＆車体メンテで結局１０万近く…
タイヤ交換久々にやったら後輪だけで１時間かかったよ。
前輪はまた後日…
>>972
GPR300ですよ。
ちなみにα13からの履き替えです。
タイヤ交換作業で思った事「今だけ釜じいになりたい」 >>973
α13からの履き替えだとだいぶ乗り味変わりますか？ >>974
まだ乗れてないのでわかりませんが、違うでしょうねぇ。
てか違いが判ることを祈るｗ リヤキャリア用の荷台(釣りによく行くので)を取り付けたいんだが、自作しかない？
0977774RR2017/02/22(水) 22:24:13.94ID:cWobkGwP
自作しか無いと思うよ
というかこのバイクタンデムバーすら社外品ないし
ガソリンコックの代替えに某所で勧められてたTT-R用の自然落下式
入手したが、ホース径違いやがんの(´・ω・`)つ純正8mm→TT用6mm？
0980774RR2017/02/23(木) 18:41:17.81ID:HxK6NcUF
>>978
SPEX復活してたんか
KPもまたチャンバー製作始めたみたいだな
今新しいHP見てたら1Z用のチタンチャンバーも作ってた
いくらになるんだろうなあれ 0982774RR2017/02/24(金) 21:36:15.04ID:iu1C42O5
0983774RR2017/02/25(土) 02:12:55.22ID:GkEerTwA
タイヤ交換終わった。ビードが上がる「ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ!」って音気持ちいい。
経った今ふと気づいたけどそういや「軽点」を、何を勘違いしたのか
バルブの反対側に合わせて組んでいた。
まあ、今頃のちゃんとしたメーカーのタイヤがそんなにバカみたいにバランス狂ってるわけでもないだろうし
そもそも軽点の印無いメーカーもあるんだし気にしないことに決めた。
ちなみに交換前の前輪の逆組みに気づいたのは１年過ぎてからで
更にもう１年そのままでやりすごした。
多少のことは黄にしなかったらなんとかなるもんだ。
・・・・・orz
>>985
「黄にしなかった」ぐらいは、気にしろよ
俺のは本日入院、1～2週間掛かるらしい
帰りはヘルメット抱えて約24年ぶりの路線バス >>985
まぁ気休めかもしれんけど、今時のタイヤで街乗りのスピードレンジなら
余程過敏な人でも無ければタイヤが振られるような感触は出ないかと。
ソースは軽点消えた中古ハイグリップばっか履き替えてる鈍感な俺(´・ω・`) α-12で振動出たから自分でバランス取った。
ホイールにアスクルシャフトを通してジャッキなど2本使って乗せるだけ。
ホイールをゆっくり回して重い箇所を探して反対に重りを貼る。
完璧じゃないけど十分に改善できたよ。
TMX-30
付けてる人いたら質問したいんだけど
パイロットジェット27.5
エアスクリュー 2回転半戻しの状態
パイロットジェット25のエアスクリユー何回転戻しに相当するのですか？
教えてください
0990774RR2017/02/28(火) 14:59:21.24ID:nQdKIfVm
>>985
タイヤ交換できる環境で羨ましい。仕事でタイヤ取り付けしてるから技術はあるけど場所が無い >>992 ほんと、恵まれた環境に感謝しなきゃね。推定５０年近く前の
コンプレッサーだけど何故かあるので重宝してます。ご老体なんで
６㎏？がせいぜいなんでホコリ飛ばしと空気入れくらいがせいぜいだけど。
ところでどなたかそろそろ次スレをば…
自分はたてられないっす。 >>992
家の中とか、それこそ外したバイクの真横でやれない？
自分はビード上げはガソスタでするけど、自転車用みたいなポンプで上げる猛者もいるし >>994
マンションとかだと
外すことすら出来なかったりするでしょ
周りがうるさいと 0996774RR2017/03/02(木) 12:23:23.27ID:XMsmoy+n
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ワンオフのカツラ奢ったヅルムケ頭デチュンーンＷＷＷ
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 350日 5時間 18分 43秒
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