【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ 親子は1KTとR1-Zを所有しているろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんだが13年も２ｃｈに粘着しドヤ顔で知ったかしてる。 久しぶりに洗車してエンジン周りよく見たらインシュレーターがもう限界だな〜
前から無数にあったヒビ割れが更に進行してかなり深くなってきたみたい
新品出るうちに変えておくか 昨日友達のMT-03乗らしてもろた。気が付いたら100キロくらい出ててはやーって思ったけど、加速感はおいらの1Zのが感じました〜 昨日ツーリング中、家から130キロぐらいの場所で休憩して出発しようとしたらエンジンかからず^^; 急に火が飛んでなくて、ハンドル左右ゆさゆさ、キルスイッチ周りゴニョゴニョで無事始動。どっか断線しかけかな… >>10
何と比較してなのかによる
現役当時は新車で買える最遅の2st250ccと云われたものだ 速い感じはするけどメーターみてもそれほどではない。
免許にヤサシイ仕様です。 小さくて軽くて高速も走れて、結構速い気がするバイク。
本当に速いと命がいくつあっても足りないからね。
楽しむにはこれくらいがちょうどイイ。 そうだね
速く走れる気がするバイク
もしくは走りの遺伝子をもったバイク
実際TOTとか現役だしな
４輪でいうとRX-8みたいなバイクだな 2ストに乗ってみたい20代男です。
メンテに自信がないので、通販ではなく取り寄せてもらおうと思ってバイク屋回ってるんですけど、2ストを理由に断られます。。
当然、通販で買ってきて近所のバイク屋で見てもらうってのもダメみたいです。
皆さんのように、自分でメンテするしかないんですかね。自分でバイクあまり触れない方の意見が聞きたいです。 >>16
4stよりは確実に加速は良い
全盛期の4st250マルチのレプリカ相手でも直線だけは速い
>>17
どーせ簡単なんだから覚えりゃ良いじゃん >>17
時間が有り余ってないならショップにマル投げ。
オレは千葉の某ショップにマル投げ、片道１００ｋｍくらいあるけど冬に預けて春に引き取り。
買ってから5〜6年で3回預けてエンジン、キャブ、足回りＯＨしてもらって総額30〜50万くらい。
20代なら地道に覚えるのもいいよね、オレは４０・・・・。 >>17
俺も整備に自信ないけどキャブバラして掃除するくらいはできるようになったよ
ちょっとググれば情報は沢山手に入るから参考にしてやれそうな事は自分でやって無理そうならバイク屋
近所になくても面倒見てくれるバイク屋は必ずあるはずだよ
少しずつ自分でやれる事が増えて行けば整備も楽しくなるし財布にも優しいしね
自分でエンジンOHとかできる人マジ尊敬するわ〜 極端な話、プラグ被ったぐらいでいちいち電話されちゃ面倒だからバイク屋が渋る
>>19
時間無かったから腰上OHはバイク屋に投げたや
車屋で働いてるし技術的には自分で出来るんだけどね >>21
大した差はないよ
低中速は3HMのほうが扱い易いし高回転なら3XCだし
特に差があるとすればラジアルが履けるかどうかぐらいじゃないか 前スレでキャブの調子が悪かった者です。
キャブのオーバーホールしたら戻りました。ガソリン腐ってキャブ内が緑色でした。 普通に街乗りしてるだけでも加速時にギャップ踏むとシミーが出て怖いんだけどこれってステダン入れるしかないんかね？ >>27
タイヤじゃなければ
フォーク抜けてるかホイールベアリングにガタ出てないか？
俺のはテーパーローラー組んだ3型だがそんな事ないぞ >>27
そんなのオカシイに決まってる
何故ステダンの発想が出るのか不思議 >>27
とりあえずステムとフォークのオーバーホールをしようぜ
話はそれからだ
街乗りレベルでステダンはいらないよ >>27
1型にラジアル履かせると出る
1型ならタイヤをバイアスにしろ >>32
適当じゃないが？
1型はバイアス指定
2型以降からラジアル指定になっててフロントサスも違う >>33
ツーリングラジアルとハイグリップバイアスどっちが負荷かかるよ 確かにフォークの減衰上げたり腹下に補強入れたりしてるけど、
どっちみちバネレート低いし致命的にフロントの加重が足りない
20年ぐらい経ってボロいのはそれ以前の問題 イレクターでキャリア組んでみた
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1459070690459.jpg
3つのコンセプトで製作
1.フレーム・フェンダー・カウル等車両本体には加工を施さない
2.特別な工具・機械・技術を必要としない。パイプカッターだけは購入したが
3.当然の話だがキャリア完成状態でもシートが外せる
メンテ時の取り外しも考えて左右フレーム・天板の3ピース構造にした
左上がベース・右上が移設したヘルメットロック・下がフレームのみ
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1459000221189.jpg
サイドバッグ取付と、おまけで作った天板拡張オプション
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1459070741243.jpg
後ろからだとテールランプが見えにくくなったんで、ブレーキランプ連動のLEDリフレクターを取付予定 >>40
おつかれやんす！
無いものは作る精神すばらしい ヤフオクで安物のハイエース２００系用ＬＥＤテールとメッキパーツ買った
やはり偽物のハイエースより本物のハイエースの方がいいなｗｗｗ シリンダーのガスケット部から燃料が吹き出ているのに昨日気がついた
アイドリング時には漏れてないけど回転上げると少し吹き出します
バイク屋に出したいんですが自走しない方がいいですか？ バイク屋さん遠いの？
ガスケット吹き抜けかな
冷却水がクランク側に流れるのが怖いな >>45
いや、ベースだろ
上から燃料噴くかいな
>>44
回さず優しくなら大丈夫。 >>45
>>46
ベース部のガスケットです。
バイクで20分くらいの距離なんで回さずゆっくり行ってみます。
走行距離1万5千だし腰上OHかなあ >>47
どうせバラすんだからとは思うが
その走行ならohなんて必要ない
おれだったらypvsのシール点検して交換するくらいだね 走行距離より前回のOHからどれだけ経ってるかが重要じゃないの
買ってから一度もOHしてないんなら腰下のシール類もやったほうがいいでしょ
20年以上前のバイクなんだし いやー
あと音とかでなきゃ必要ないでしょ
三万くらいまて全然いけるわ
金はいくらでもかけていいけど、最高の状態キープしたい人以外は必要ないでしょ
キープしたいひとは二万おきにやれば良いとおもいます。 シールなんてのは、常に最高を求めない限り
オイルが漏れたら交換すればいいんだよ
ゴムにも当たりが付いてるのに勿体ない そういうとこケチると腰上組んですぐクランクシールが抜けたりするんだよなあ そんな何の根拠もない二万キロとかの決まり文句で
貴重な純正パーツを浪費しないで貰いたいな 正直走り方によるとしか言えないよね
2ストに限らずガンガン回して高回転使ってる人と普通に街乗りしてるだけの人じゃ
同じ走行距離でもエンジンの状況は全く違うんだから 青缶からKZフォーミュラ2に変えたら
9千〜1万位だけ失火する様な症状がでた。
んで暫くしたら片肺になって反対もヤバくなったんだ。
箱根の上で走行不能かと焦ったけど、
落ち着いてプラグ見たら見事に濡れ濡れ。
青缶の時は標高2000m超えでもどこでも
カブったことなんて無かった。
このオイル使ってる人いないかな？
普通に使えてますか？
因みに高回転以外はすこぶる良い感触です。 >>55
ノーマル&チャンバー程度なら「ひましじゃけぇ」のほうが相性が良いよ
トライアル感性ほどじゃ無いけど競技車向けだしね >>58
一度イリジウム使ってみたが
吹き上がりは悪くなるし、燃費は落ちるんで普通のに戻した このオイルのレビューはすごく良かったので、
何かドコかに問題有りそうなんですけど、
ひましじゃけんの方が相性良しですか。
冬にも乗るのでフォーミュラ2にしたのです。
1mmオーバーサイズでO/H
オイルポンプO/H、調整ズレなし
チャンバーに豚鼻外し
TM28SSにキースターの標準セット
特別な事してないんですけどね。
点火系かなぁ。 >>62
もちろんヒロコーのオイルは良いオイルだよ
俺も使い始めて白煙の少なさには感動したし
でも今はA.S.H.のオイルに変えた
排気口からのオイル飛散が劇的に減って指で触っても僅かなススが付くだけになった
吹け上がりも文句なし
欠点は売っている所が少ないことだな あ、あと豚鼻外しは定番だけど経験上セッティングがでないなぁ 豚鼻外すと低速無くなるからね
俺はターボフィルターに変更してるけど豚鼻は残したまま セッティングでないってのは
具体的にとういう状態なの？
豚鼻外しでターボフィルターでキッチリセッティングでるけど
シャシダイまわしてもきっちりでてるけど
後輪45ps近くあるよ
インテークチャンバーも外して更に低速ないけど、パワーフィルター付けてるバイクよりは低速あるかな >>66
もちろんピンポイントのセッティングはでるんだよ
でもね 街乗りでも峠でも夏でも冬でもOKなんてのは やっぱりノーマルにかなわないってだけ
チューニングしていくと我慢しなきゃいけないコトがふえるよね？
どこまで許容できるかは人それぞれでしょ？
俺は街乗りとツーリングがメインだから望み通りのセッティングがでない
それだけのコトだよ >>67
そんなもん、ノーマル云々関係ないから
キャブ車の宿命でしょ
ノーマルだって夏は濃いんだから
そもそも、三国純正のジェットが10番飛ばしの時点でキッチリセッティングなんて無理だから
ノーマルなら、毎日キッチリセッティング出てるなんてのは思い込み
程度の問題でしょ
てか、ボックスついてて山流す程度で
問題でるならもとから外してるでしょ 町乗り・ツーリングメインってのがどの程度なのか解らないけど
同じ仕様でもサーキットと比べたらセッティングは薄くしなきゃならないわけでしょ？厳密には
アクセルの開けてる開度が少なかったり、時間が短いからね
例えば、全開でセッティングとって街中やや山で問題がでるほどカブるなら乗り方の問題でしよ
そんなのキャブレターは補正出来ないんだから
もしくは、燃調が君の走り方には濃すぎるんでしょ
それは、豚鼻云々じゃなくて
君の乗り方にセッティングがあってないんでしょ
もしくは2ストの乗り方に君があってないか 逆に峠メインならステダンいるのかな？
100キロ超えで曲がれるようなところだとギャップ拾って激しくウォブルのが怖い >>70
う〜ん？
俺のアタマが悪いのかな？
「いつでも全開！どこでも全開！信号が青になり次第ロケットスタート！それができねぇ野郎は2stに乗るんじゃねぇよ！」
と書かれてるように読めるんだけど
そゆことはサーキットで好きなだけやってよ
街中ならただの暴走行為だよ
バイクに対する価値観が違いすぎて話が噛み合わなすぎるよ 公道なら不調無し、馬力普通ぐらいならなんでも良かろ
モアパワー言うなら別のバイク乗れば良い
カブるのはどっかおかしい
確かにサーキットでTOTみたいなノリなら話は別 >>72
そんな事いってない
基本的には、飛ばすなら飛ばすなりの
ゆっくりならゆっくりなりのセッティングが必要
でも、豚鼻外しくらいで不具合でるなら
乗り方が下手くそだっていってんの
飛ばす飛ばさないじゃなくて
メリハリが足りないんじゃない？
もしくはバイクの調子わるいか どこまでシビアにセット出したいかってのはあるんでないの
ちょっとでもスロットルの反応悪かったら嫌、とか言うなら割と絞らないと駄目
自分は多少モコモコ感あっても引っかからずに上までスムーズに回れば文句無し 最初にオイル話した奴です。
取り敢えず暇見て今のオイル抜いて
もう一度青缶試してみます。
そんで不具合出なくなればまた考える。
何か変な流れになってスマソです。
私はノーマルで満足出来る人だけど、細かく気になる人は大変そう。
良くも悪くもキャブ車ですもの。 >>78
下手くそが知ったかアドバイスしてただけだから気にしなくていいよ 親子は1KTとR1-Zを所有しているろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんだが13年も２ｃｈに粘着しドヤ顔で知ったかしてる。 八王子のガチホモニートロン毛のたなかは人生始まる前に既に終了
たなかは言う
「俺はまだ本気出してないだけ」 なんか最近、7000以上まわすとエンジン周り？！からヒューン、ヒューンて聞こえる気が^^;アイドリングでは聞こえない。なにか金属がビビってるか共鳴してるようにも思えるんですが… 久々にヤフオク見たけどかなーり値上がりしてない？？ >>88
店側が勝手に値上げしてるだけで
売れてないでしょ バイク屋の店頭価格の相場も上がってるよね
5年ぐらい前は高くて30ぐらいだったのに今じゃ40 オイルの消費量が多いんでオイルポンプのカバーを外して動きを見てみると、プランジャーの動きが悪いみたい。アクセルを戻してもバネの力で戻ってこない。こうなるとアッセン交換ですかね？^^;オイル漏れはしてないんですがね… まずはワイヤーから点検していってはどうでしょうか。
ポンプ交換にならなくてもオイルポンプは消耗品なので予備をストックしておいてもいいと思いますよ 今回の地震で倒れてしまった…
運が良かったのか悪かったのか前ブレーキレバーのボール？が根元から折れて、後ろブレーキレバーが車体側に寄るように曲がってしまった…おかげでリアブレーキが靴が引っ掛かり難くてやりづらい。
他にもキズはついたが、乗れるだけマシか。 1KTのCDIって配線組換えだけでR1-Zで使うことできますか？
ピックアップコイルの抵抗値違うらしいのですが… >>96
無理
1KTのCDIはYPVSコントローラが別だから
どうしても使いたかったら配線とユニット全部移植するしかない ヤフオクでべビメタのTシャツとか買ってるジジイマジキモイｗｗｗ キャブヒーターに通るライン塞ごうと思うんだけどボルト径教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
