ZZR250の仕様の変更についてお聞きしたい。このブログは燃費について書いてあって興味深い
が blog.livedoor.jp/huwo17/archives/51693222.html
「ZZR250は1990〜99年式までは排ガス規制がかかっていなかったため、燃調が濃く、若干ロ
ーギヤードだった関係で燃費面では不利でした。」「規制に対応して復活し、Ninja250Rにバトン
タッチする2007年式まではハイギヤード化や燃調が若干薄くなったモデルで継続販売していまし
た。この年式の車両はそこそこ燃費がいいです。」
とある記述のうち、リアスプロケットが47丁から44丁になったのはbikebrosのカタログで見て取れる
だが、燃調は本当なんですかね?キャブのジェットが細くなったのかな?それともカワサキKLEEN
とかいう二次空気?入れる装置とかで燃調が薄くなったのですか?当方の関心は、99年式
以前のものの燃費をよくするためにどうすればいいかと言う点にあります。
と書いてからくぐったら、ありました。自己解決w ニードルやメインジェットが#108→#105になったりし
ているようですね。 ameblo.jp/semarusan/entry-12412640547.html
うちの99年式はリッター20くらいです。高速で24とか。
個体差とか考えて良くない方なのかもしれないけど、参考までに。
摩擦ブレーキで捨てることになる速度をエンジンで作りだす度合いが燃費に一番大きく影響すると思う。
90年代や2000年代にはZZR250やGPX250がバイク便に使われることが多かったのではないかと
想像するけど、今も使われているんでしょうかね。最近見たことある人います?
10w-40指定だけど、ホムセンとかで安く売ってる10w-30を使いたい誘惑にかられる
ハンドル側の燃料タンクタンク固定ボルトの頭が10ミリより小さくて見たところ8ミリぐらいなんだけ
れどこれって工場からそうなんでしょうか?
ZZR250とGPX250はリアスプロケットの互換性があるの?
ZZRを47Tからエリミネーターの45Tに交換したけど鈍感すぎて
あまり違いがわからないozr
エリミネーターの純正は48T
45にしたんならエリミネーターのとか書く必要ないな
0967774RR2020/09/05(土) 23:48:54.85ID:II+tWZgD
お疲れ様です。
それぞれの型式で今風にファイナルエディションなって大分たちますが
ワンオーナーの方いますか?
乗り換えの誘惑やメンテナンスの悩みとかありませんか?
ちなみに私はGPX250R2(EX250G1型)のワンオーナーです。
よろしくお願いします。
失礼、GPZとGPXを混同してました。すみません。
0970774RR2020/09/06(日) 19:29:58.71ID:LSUIMaB4
そうですね。GPX250Rは2007年(EX250F19)まで海外で新車で売っていました。
トップガンでGPX250Rは出てきません。
GPX250Rのメディア出演は全く聞いたことはありません。
ZZR'94ワンオーナーできのう9000kmになった。
埋め立て前に聞きたい事あるんだけど
nimja250のマフラーはGPXにボルトオンで取り付け可能ですか?
なお、XX以前と言う場合XXも含むからな。どうようにXX以上と言う場合XXも含む。バイク便の求人
に125cc以上持込み歓迎とあるが、それは間違いだろう。126ccとするか、あるいは125cc超とすべき
なのだ。ま、世の中バカが多い。
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