そう言えば、Nikenの立ち転けってしにくそうじゃない?
2輪だとヤバイ角度でも、前輪が傾いた方に広がってるから同じ角度傾けても耐えれそう
トリシティですら停止時60度くらい傾くと支えんの大変なんだが
停止時に60度も倒して何してるの?
横に来たミニスカ女子高生をローアングルから眺めようとしたとか?
トリシティのバンク角って38度でしょ。60度ってもうコケてるよね
3輪バイクにいきなりビビっとくる人間が居ないとも限らないが
NIKENにメリットを感じるのは既に2輪に乗ってる人間じゃないかな
良いこと思いついた
NIKENに補助輪つければいいんじゃん
5輪あったら、転びたくても転べないぜ!
ナンバー取れば堂々と走れるよ、きっと。
メリットほとんど無いけど
見たけど、コーナーリング中にわざとアクセル開けて、意図的にパワースライドさせてるじゃん。
チョーシくれて飛んだだけなんじゃ無いの?
そういやYAMAHAはオメガフレームのGTS1000/Aなんてゲテモノ出してたよね
NIKEN、ヤマハのミュージアムみたいなとこで展示してんだってね
北関東だから磐田はちょっと遠いんだよなあ・・
今月10日にやっていたヒョウドウカフェにGTS1000/Aで来ていた人に貴重な話が聞けて良かった
走っているところを初めて見たわ
ずっと実売と理想の排気量で
争いがあったけど
2018年の日本のユーザーの大多数が欲してた3輪バイクは
400cc〜
これを素直の認めましょ?
で、nikenの850tがアレすぎて
日本じゃ発売時期さえグラグラしてる現実を認めましょ
もう400tを望む書き込みに
爺だなんだと叩くバカも居なくなったしね
バカのヤマハは
とっとトリシティの250〜400tを出せよ
125〜155ccじゃ
買うのは器用貧乏な特殊な方々のみ
だって税率が数万安いしとか、そんなのに魅力感じる連中だけだよ
シニアライダー達の需要を
見事に無視してきたヤマハの無能ぶり
850ccの三輪なんて誰が買うんだか
400クラスだと小回り効かないとか パワーが無いから重い車体での不満しか言わないかと
フロントの構造的重さを考えるとバランスとして900CCはわるくないと思ってる。
(扱うひとの体力を考慮しても)
トリシティより大きいとなれば強度確保=質量増となることが推察されるので、
個人的にはもっと大きいFJRベースでもアリと思ってる。
(連投すみません)&蛇足
スクーターであるなら600くらいがいいなと思ってる。
お値段次第だけど。
0996774RR2018/06/30(土) 14:31:47.66ID:fqAi2iQM
a
0997774RR2018/06/30(土) 14:34:34.35ID:fqAi2iQM
b
ナイケンをシニアカーか何かと勘違いしてる奴いてワロタ
ボケすぎやろw
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