0001774RR2018/04/25(水) 20:20:52.52ID:2/wJh4Tn
XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] 今日見かけたけど格好いいな、欲しくなったわ
スズキの175も気になるけど
金曜日にXMAX納車され、土曜日に550キロ走ってきた
オイル交換しようとショップに持ってくもフィルタがなかったんで預けてきた
代車としてマジェSを借りたんだけど排気量以上に別の乗り物感がスゲーな
マジェＳが悪いというつもりも無いけどXMAXはちゃんとモーターサイクル感が出てると感じる
>>953
マジェＳもそんなに悪くはないが更なる別物なのか 買おうかなー？ 高速である程度余力が欲しければ250（できれば400）に
なるだろうし、高速はおまけで良ければ150でしょう。
マジェSで高速通勤してたけど軽すぎて風に弱いんだよ。ABS欲しくて降りたけど。
>>956
高速の風は辛い東北道は物凄く辛い 登坂時も辛い デブってきたせいで更に辛い
買え買えようっかなー？ スクーターじゃないけどある程度の距離がある高速通勤はNC700/750シリーズのDCTが快適。燃費30超えるしスクーターとは別物の剛性感あるしメットインあるし。ジジイが買うモデルなので距離僅かな極上中古が格安だったりするよ。
>>918
控えめなインナーフェンダーは、走行中の負圧の巻き込み風で飛び散った水がインナーフェンダーの上にスプラッシュ巻き込んでくるって意味でこのバイクは効果アリ！かなーと思ってる >>957
そんな貴方に...
スズキ バーグマン200！！ ここの住人には今更かも知れないけど土曜日に下道550キロ走った感想書いておきますね
基本的に走りの性能として250ccとして期待を外すことなくて普通のモーターサイクルとして走れる
極低速でのふらつきもなく信号待ちとかでもスマートに停まれるね。加速感は少ないけど遅くはない
ひとつ気になったのはスクリーンの高さ、梅雨明けで暑い日だったこともあるけど邪魔感の方が強い
身長170程度の目線だとちょうど良い位置にモールがある感じで気になるんで早速スポーツスクリーンを
取り寄せたったわ。オプションでコンフォートシート付けたけどアレはいいね、致命的に痛いということなかったよ。
xmax所有者がコンビニ入ってる間にコンフォートシートに座らせてもらったけど、おれのノーマルN魔とさほど変わらんかったな～
またぐ時にシートの前部に30cmのデカ足スニーカー当たるね
オーナーさん、またぐ時に気になる？
>>960
まだこれを買おうと検討してる最中 今はマジェＳ 横風煽られ対策が主目的で買い替えはお勧めできない。東京湾外橋、海ほたるの千葉側辺り、犬吠埼北ら辺の橋渡ったけど怖くてろくに80km以上出せなかった飛ぶかと思った
それ以外は凄く楽しい、スマートキーも足付きも慣れたら問題はないね
USBソケットまだ届かないっていうか納期未定のまま変わってないw
スレ見て注文したリアインナーフェンダーが先に届いた。
0968774RR2018/07/02(月) 20:31:37.60ID:BCxsixwZ
コンフォートシートを後付けしたんだけど、締まりが悪いんだよなー。
付け方悪いだけ？
4ＨＣ、ＳＧ03と18年マジェってきたけど今年5月に成仏迎え、150ccは乗る気しないし、でも250は売ってないしで諦めてたところにコレだよ。もう嬉しくってたまらん
ならし終わって高速チャレンジしたら135しか出なくて遅えｗｗｗ
空力ぜんぜんダメだこりゃ
さらに足回りとフレームの合成が高い分、エンジンの非力が目立つ
ウィンドシールドはじめ空力はやっぱSG03が優秀すぎた
ただし完熟して販売伸びしないＳＧ03を全否定した存在だから比べる必要はない
単車のＡＴに乗ってるような安定感は新次元で楽しい
ブレーキパッドにベスラを用意したんだけどＹＺＦ-Ｒ25と同型で
フロントはトルクスＴ50使わないと取れないらしいし
リアキャリパーは回転式なのにブレーキホースの手前が鉄パイプなので曲がらないっぽいな
マフラーを外さないと無理っぽいね
整備性なんか知ったこっちゃねーって割り切った感じ
雑で、尖がって、やりたいことだけやりました！ってオモチャ感覚が世界で人気の理由なんだなぁと思うのでした
0973774RR2018/07/02(月) 23:38:52.26ID:FmC4kBjH
まぁいくら新造エンジンでも所詮は250単コロ。
余裕で120～130できて最高速150欲しいなら400以上ですね。
逆に新型PCXが115kmまで出るのに、250で135ってのが悲しいわな
マジェSに追いつかれんじゃね？
マジェSは新東名のトンネル内で１３０㎞/hでレッドゾーンに入ってそれ以上の速度は出せなかったので
メーター読み５㎞/h XMAXのほうが速いな
ＳＧ03はフルノーマルでも130までスムーズ、140は普通に出る
150の届かなくておしい残念ってぐらい
ＸＭＡＸは120でリミッター発動か？ってぐらい一旦止まる
ヘルメット周りの整流が雑で視界がブレる
>>980踏んだ方
次スレ立てお願いします
ちなみに130,140出ないってのはテンプレ入れなくていいです
サーキットか？一般道で出すところないわ >>970
排ガス＆騒音規制が甘い世代のＧマジェスティ250(24ps)でも140Kmが限界。
最新排ガス＆騒音規制対応で出力も23psのXMAXならそのあたりが妥当かと。 そーいえばGIVIのトップケースキャリアですがあと数カ月で日本でも発売しそうな雰囲気みたいです
>>981
120km高速道路で追い越し車線を通過する場合だと普通の話じゃないの？ １２０出れば追い越しは十分です 早い車と同じ感覚とか
>>980
SG03って何？って思って調べたらマジェスティの古い奴なんだね。
いちいち調べるの面倒だから車名で書いてよ。 個体差あるのかな？毎日湾岸線使うが130までは普通に出て135くらいから140超えるまではジリジリって感じだぞ。
俺体重48キロのヒョロガリなんだけどここにいる誰よりも速く加速できるのかな
0994774RR2018/07/05(木) 03:43:56.27ID:bMvhB+HB
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0995774RR2018/07/05(木) 03:44:36.07ID:bMvhB+HB
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0996774RR2018/07/05(木) 03:45:04.66ID:bMvhB+HB
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0997774RR2018/07/05(木) 03:45:32.05ID:bMvhB+HB
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0998774RR2018/07/05(木) 03:45:54.71ID:bMvhB+HB
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0999774RR2018/07/05(木) 03:46:20.02ID:bMvhB+HB
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1000774RR2018/07/05(木) 03:46:46.24ID:bMvhB+HB
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