0001774RR (ワッチョイ c3cf-Syvl)2018/08/17(金) 04:12:39.36ID:mB2EAt3e0
コレがアクシスを選ぶ理由はある!!!!
という意味の文章です。
むしろアクシスZこそが現行機種で最強の通勤快速だけどな。
俺はもうすり抜けはやめたから、アドレス買ったけど
すり抜け考えるならアクシスにしてたよ。
アドレスv50に125ccエンジン載せれば安くすむのに何でしないんだ?
わざわざ開発しなくても原付流用しろよ
今のスズキを過大評価し過ぎ
仕方なく作ってる安売り専用の50にそんなキャパを持たせているとは思えない
今までだって50の車体に125ccエンジン積んだばいくなんてねーよ
その逆はあるけどな、それと勘違いしてんじゃねーの?
V100やリード90、100は50ベースだろ
設計段階から大きいエンジンを積む事を考えていたかどうかはわからないが
次スレはえーよ(笑)
980ヘタしたら990超えてからでも間に合うスレだし。
昔は400と250の流用バイクばっかりだったけどな
流れの遅い110スレでも970でスレ建てしてるから良いんじゃね
0977オスの魔法使い (ワッチョイ 015c-Z145)2018/09/25(火) 12:17:15.59ID:ew6diN8i0
えっ次のスレタイ「凶悪な加速」じゃないの
0981774RR (スップ Sd62-WDkk)2018/09/25(火) 13:18:47.91ID:WlOcdgied
>>980
この基地外
糞スレ誘導なんてふざけた事言ってるんじゃねーぞ 広報資料の PDF 見ていたけど1250cc の車種で2車種じゃなくてたったの2台見たい
1250なんか乗らないから大丈夫だな( ゚σω゚)ハナホジ
ABS義務化前に販売したってことは2、3年はこのモデルで粘る気だろうな
もつもたない関係なくこのモデルでいくよ。
日本では全然売れないんだから。
ABSいらんよな
冬走るわけじゃないし、購入してからタイヤロックさせたこと1度もないわ
実際メーカーも頭が痛いと思うよ
安い足にまでフールプルーフ化を強制されてな
80オーバーで急制動かけて転倒したとしてもそれは速度超過が原因だし
40〜50でフロントをロックさせたとしてもそれって50ccの速度域だよなあ…
10インチの原付で前を走る車の急ブレーキで滑って転倒した自分としては安ければついててもいいかなーって思う
うわ、高っかそんなもんに5万円も払うんやろか?
軽自動車やったら5万円も出せば自動ブレーキがつくでw
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