2年近く乗ってるが、まだ5000kmも乗ってない
もちろんノントラブル
しばらく乗ってないと始動しづらいけど
冬でもキャブ調整などは必要ない@東京
0955774RR2019/05/15(水) 11:19:15.44ID:lkPdZNBO
>>940
国沢光宏はともかく、関東の方でも
ウェーブアルファ15万円ぐらいで売り出してくれないかな
マジでほしいこのバイク こんなのを勧めては無いが、
第三世界で3人乗りだの4人乗りだの、
子牛の脚を縛って横向きにキャリアに載せて運ぶだの、
シゴキにシゴかれまくってるバイクの耐久性は
馬鹿にしたもんじゃない。
10万キロ走るってのはフカシでは無かったよ・・・
と言う体験談。
ベトナム製だと耐久性あってインドだとないの?
んなわきゃねーじゃん
組み立てとは別に
エンジンとかの重要ユニットを何処で作ってるかのよるんじゃないの?
直轄の現地法人で作ってるとか、提携先の現地会社で作ってるとか差は出ると思う。
ちょっと調べてみたら、インドはホンダの現地法人、ベトナムは合弁会社だね、
それからするとインドのほうが良さそうだが・・・
現地法人がゆえに独立性が高くて日本との関連性が薄いのかな?
0967774RR2019/05/15(水) 17:16:39.44ID:nO7H4Brs
いきおいNAVIも整備とパーツは似たようなもんだろうな
初めてここに来て半分くらい読んだけども
満タンで100kmと言う書き込みが多いけど
まさかこのバイクは燃料タンク3.5Lなのにリッター28しか走れないの?
100キロ近くでリザーブ切り替えだな
いいとこ航続距離130キロくらい
リザーブ入ってからガソリン入れても2.7Lくらいしか入らないからなー
郊外とか幹線道路走ってると50km/Lくらい
街乗りだけだと30km〜40km/Lくらい
リッター30kmとかどんな酷い運転してるんだろうとは思う。常にアクセル全開、詰まったらアクセルコールして吹かしまくりとかかな。
アドレスとくらべて何が違いますか?
見た目はかっこいいけど
リアボックスはとりつけないとヘルメットどこに置くの?となると思いますし
足に水かかりますよね?すぐかわくからアドレスと変わらないですか?
メンテを自分ですると相当難易度高くなります?アドレスと比べると?
最初はアドレスから入って仕組み覚えてからこっちとか?
うるせーな
おまえにはCLIQがお似合いだ。
さようなら
さすがにNaviはインドでも一人用(時々2人)では?
日本で言うS660な感じでしょ。
4人のミニバンバイクはまた別の車種だと思う。
0980774RR2019/05/17(金) 12:40:10.60ID:O4c0Gln8
19のナビはどうですか?まだ実車見てない人だらけ?
コンビブレーキついただけでそ
値段はどんどん高くなるが
LEXに二型の新品あるからそれ買えばええ。
燃料計なんぞいらん
国外でしか売ってないスーパードリーム110を国内の普通の店で整備しろってクレーマーがいることにびっくりしたわ
車でもバイクでも輸入車は輸入車整備専門店でやるもんだぞ一般常識すら無いのか
グラブバー外す時に気になったんだけど
細い触覚みたいな部分は何のために付いてるの?
なるほどメットかけですか
インドの規制クリア目的だけに付けられた感じですね
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