多分同一人物で合ってるで80ccで24psの車両なら俺や、n8と両方持ってる
所謂チューンドやからプログラマブルなcdiしか選択肢が無いから決して遊んでる訳では無い
ちなみに中華はサブでzeelメインに使ってるよ、中華でも充分やけどね
0954774RR2023/06/28(水) 20:31:14.99ID:9tuQojjC
NSRのスレでも見てておもったけど、オイルポンプの加工詳しく知りたいな。
有料でもいいからnoteとかにまとめてアップしてくれないかな？俺は買うｗ
レベル高いって所詮CDIで点火時期弄る位だろ。
自動車のECUとか弄るのと比べれば全然凄くも無いけどな。
たぶんここでプログラマブルなcdi弄っている人も特段凄いと思ってない筈
オイルポンプのワイヤーつながってるシャフトをバラいて削ってストロークを上げるのが一番簡単、それのみで目安として1:15位までなら上がる、ばらいて仕組み見たら大体わかると思うけど分からんかったらみんカラか何かに書くよ
次点で簡単なのがボア拡大、次に回転数やね
チャンバーかポート変えてるぐらいでもむしろ点火マップ弄らない方がおかしいからね、pcがあれば誰でも出来るし何も凄くない
車のecuと違って回転数による点火時期とちょっとの機能を調整するだけだしね
ついでだし一度考えてみてほしい、弄ってパワーバンドすら変わってるのに何で市販のcdi（ノーマルエンジンマップ）を使うの？
違うバイクのcdi入れてるのと同じよ？
そらパワーの谷もヒドいよ？
0958774RR2023/06/28(水) 21:07:53.56ID:9tuQojjC
やまっちHPを見てイメージはしてる、ばらせよって言われたらそこまでだがｗ
みんカラに解説つきでアップしてくれるなら多分かなりの人が助かるよ
ストロークアップ以外はパーツ作らないとだからダメだけどストロークアップなら....エンジン仕様によってどのくらい削るとかは変わるから書けんけど手順とかなら乗せれるよ、但し今週は時間無いから無理だけど
やまっちのhpに乗ってるなら加工してくれるかもだけど
0960774RR2023/06/28(水) 21:35:23.88ID:9tuQojjC
ぜひ書いてください、お礼できないのが申し訳ない。
noteとかなら収入になるのに。
0961774RR2023/06/28(水) 21:40:41.90ID:9tuQojjC
オイルポンプの人へもう一つ
例の中華プログラマブルCDIだけどさ、社外チャンバー用のマップ入れてオクやカリで売ったら買う人おるんやない？
俺は勉強用に一個なら買うよｗ匿名配送にしたら個人情報もばれないし、どう？
本業そっちのけで頑張って欲しいですね
趣味の時間を犠牲にしてでも頑張ってください
>>961
だからそういうもんじゃないのよ。
～チャンバー用のと言ってもキャブは？ポートは？ヘッドは？ってなってその車両によって変わってきて
結局市販のもの使うのと大差ないわけで。
それならポッシュの点火時期が何個か変更できる奴買うのと大差ない。 0964774RR2023/06/28(水) 22:50:46.85ID:9tuQojjC
>>963
言いたいことわかるよ、一世風靡したマインズＥＣＵ的な感じで言ってみた。 別にそこまで難しい作業じゃないしみんカラあたりで書くよ
963さんが詳しく説明してくれてるけど販売するなら車両の仕様を総てそろえてやっと使えるかって感じ
しかも手作業でフルポートやらチャンバー作るからどうしても個体差が出るし厳しいかな、しかもcdiの制作元が許してくれるか分からんしね
もしフルセット販売を誰かが実現したら63ccで18psは狙えそうだけどね
ピーキーならもっと狙えるけど街乗りなら8k位からパワーバンドの方が良いし
自営業なんで本業も趣味も充実してますわ
0967774RR2023/06/28(水) 23:15:21.43ID:9tuQojjC
ところで皆さんA/Fはどうしてる？結構Plxのを使ってサイレンサーエンドに固定してざっくり測定してるみたいだけど
なんかおすすめというかこういうの便利よってのあるかな？あれば教えてください。
ここにA/F計使ってる人どれほどいるんだろ？
自分は基本走行での感覚で取ってるから殆ど使わないんだけど日本製センサーで自作したやつを持ってる
一応スロットル開度と回転数を記録したりもできる、取り付け位置はサイレンサーとチャンバーの間でテールパイプの長さが変わらんように短いサイレンサー作ったりしてる。
まあns-1のスワップ車両の方に2回ぐらい使っただけだけど
0969774RR2023/06/29(木) 12:21:28.83ID:Px4SCLo1
やっぱそうなるか
排気温度低いところだし、下手すりゃエア混入するしなー
パワーチェックでダイノジェットディーラーで話してたけど、センサー壊れるからあまり測定したくないって言ってるw
本来ならエキパイにボス作らないとあかんからなぁ
>>969
そうなんよ、オイルでセンサーが超短命、それに併せてあんまり使わないから妥協でサイレンサーとの間に挟んだよ 0971774RR2023/06/29(木) 21:53:44.68ID:JT+5cifv
M32注文した
楽しみ
A/F計できっちり管理という夢が砕け散ったので有名チューナーでも使わんよね
彼らは感覚だけを頼りにしてる
m32進めておいてなんだけど一時期鉄高騰して各社販売中止やら納期長かったりしたけどもう大丈夫だった？
まあジェットセッティング少ないキャブがバイクには多いからバイクでわざわざA/F計使うショップは少ないだろうね
デトカン使ってるとこは多いイメージ
2日前にパンクして乗れねぇ
ってか年間走行多いからか1.5年に一回はパンクする
0975774RR2023/06/29(木) 23:33:07.23ID:JT+5cifv
>>973
注文から1週間って言われたよ
あらかじめ調べてて、1週間かかるって知ってたから問題ない 0976774RR2023/06/29(木) 23:41:59.96ID:X1vAJYti
最新のFiの2ストならa/fフィードバックあるでしょう
結局は資本と技術の問題で町のチューナーレベルだと無理なんだろうな
1週間で出来るんやね、それならよかった
インジェクションだからいけるって訳ではない
0978774RR2023/06/30(金) 10:31:37.70ID:mKA0BCFU
そもそもフィードバックなしでマップ通り吹いてるだけの可能性もあるわな
燃調のフィードバックなんてレスポンスの良いA/Fセンサーが出てきた最近の車でやっとじゃないの
O2センサーのレスポンスじゃほとんどアイドリングと巡航でしか制御できない
ノックセンサーで点火時期変えたりそういうのはできるだろうけど
通常はアイドリング～極低域の場合リタードする感じだね。
純正A/Fセンサー（O2センサー）なんて所詮ナローバンドのセンサーなので濃いか薄いか程度のざっくりしか判らん。
0982774RR2023/06/30(金) 16:25:59.37ID:/PfAl/Ua
話噛み合ってないかな
最初のFi2スト市販されてるんだけど
路肩なんか走らんよ、単純に田舎だからってのもあるかも
もう最近は安心のためにチューブ入れてる
確か3年位前にオフ車かなんかでてたよな
0984774RR2023/06/30(金) 22:18:43.66ID:OFie77DD
それよりもオイルポンプ加工の方法めちゃくちゃ気になる
今後それ見たやつが加工して
加工済みオイルポンプが出品されそうだなw
一応書くけど他サイトに既出だったりしないの？
ストロークアップは超簡単加工だからあるんやないかな？
明日は保護猫の去勢手術終わって退院やからしばし忙しいから来週あたりに上げるね
0987774RR2023/07/01(土) 02:33:12.45ID:0a8S2UPm
一つ質問なんですが、NSR50 80それぞれ
純正のオイルポンプだと大体1:●●の混合比なのかな？
どうやって基準を知った?そしてどうやって1:15くらいってわかったのかな？
ヤマハのはググったらでてくる
アイドリング時の混合比すんげー薄いのね
>>987
腰下弄ってないチューンドの実走行での消費量で300km位の平均で出したよ
停車時に吐出量量ろうかと思ったけど流石に準備が面倒やった
アイドリングはまあ薄くて良いのよ、というか薄くないと燃え切らなくて普通の制御してるエンジンではかぶったり加速時に後ろの車が大変なことになる 10011001Over 1000Thread
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