ペダルを漕いで漕いで漕いで漕ぎまくれモペット [転載禁止]©2ch.net
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ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと
見ていた。
俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
で、へ、へへへ。
また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
このクソ変態バイクめ！
それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。
・前スレ
ペダルを漕いで漕いで漕ぎまくれモペット
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387288308/l50
Q.モペットって何？
A.ここ読んでね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89 ホンダpeople乗りですがモペットじゃなきゃだめですか？？ 電動アシスト自転車の代わりにホンダ･ピープルが欲しいな 残念ながら俺のpeopleエンジンかかりません…プラグから電気はパチパチきてるんですが。 people欲しいなぁ、TOMOSの維持費で買えるんだろうなチクショウ
TOMOS parts shopにアクセスできないんだけどメンテとかの情報を誰か知りませんか
入金したのに送られないとかないよね・・・ サーバの障害だった、これでやっと金属輪っかつきの強化ガスケットがつけられる！ どの辺にパーツクリーナー吹き付ければいいのでしょうか…エンジンっぽいとこにシューってやればいいのでしょうか？？教えて君ですいません… >>8
エアクリーナーを外して、キャブの空気吸込み口にパーツクリーナーを吹きながらクランキングする
エンジンが掛かる気配が少しでもあるなら、キャブ詰まりを疑う
パーツクリーナーを燃料代わりにしてエンジンを始動してみようって訳 ありがとうございます。近いうちにやってみようと思います。 親戚の納屋に眠っていたPC50を、欲しければあげると言われてます
今調べたら40年以上前のモペッドで、タイヤが2.00-19
このサイズのタイヤは今でも手に入るのですか？ >>11
検索したら普通にあったよ、スーパーチプツールズしか扱ってないのかな
ttp://supercheaptools.cart.fc2.com/ca71/661/
5000円以上が送料無料だから電球かなんかのネジ一個足してポチるんだ！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) あぁURL貼り付けはNGになったのか忘れてた…ごめんね >>12
おお！ありがとうございます
こんなメーカーが有ったとは >>12
2個セットでポチるだろうから、バルブ1個足す必要は無いかと
>>14
リムバンドは自転車の22～24インチ用を流用できるよ
2.00-19 = 23x2.00 誰かTOMOSのメーターギア出品してくれないかなぁ…
(/ω・＼)ﾁﾗｯﾁﾗｯ ホンダ・ピープルをボアアップと改造して最高速度80km/h出れば快適なんだけど TOMOSのプレミアムね…
写真を見るとリア下のボックスなさそうだし、タンクと荷台がほとんどくっついてるように
見えるってことはボックスやかごも着けにくそう。
大体どこか壊れる前提のTOMOSが自動混合とか恐怖でしかないわ >>20
昔のBSモーター41ならまだヤフオクにあるけど値段が・・・
一度組み立てたから10万くらい下げてくれてるけどね
中華以外であるなら欲しいよね TOMOSのパワーフィルターつけてる人いる？純正のラバーとの違い
音とか教えてください TOMOSの120kmメーターのワイヤーがまた切れやがったぞ！
ホノにまた金を取られるの嫌だし、流用できるやつないかね
カブの加工してる人がいたけどほぼそのままとかないのかね 過疎っているね
電動アシストとモペットを比較するとモペットのが速いし機動力ある
日本製の電動アシストはデザイン悪すぎ >>22
キャブ横出しにしてゴムと金属のメッシュ外してスポンジみたいなフィルターを切って付けてるよ。全開にすると吸気音が結構うるさいけどいい感じです。 >>25
パワーフィルターじゃなくて自作しているということですか、横出しのインテーク買う必要も
あるのか、金がかかるなぁ…禿げそう… なんてこった、サイレンサーがパイプから折れてなくなったぞ
サーキットチャンバー買ってまだ数ヶ月なのに >>30
テクノサーキットチャンバーかな？
あれsilencerついてるときの音ってどんなかんじ？レビューがみつからない というかモペットって下火なんかな
mixiじゃ盛んに意見交換されてたみたいだけど、2chの総合スレもこんな感じだし
情報扱ってるホームページもほとんど更新されてない
オークションじゃ状態のいい車両が数万で投げ売りされるよね >>33
元々ブームとか有ったのかなと思ったり。
日本はリトルカブが普通に流通してるからね。
比べると色々チープすぎる。
イタスクの増車で、散歩用にトモス買ったけど
全体的にボロいんで、卒業って事になりそう。
次はこの辺のを買ってみたいw
ttp://response.jp/article/2015/09/14/259979.html >>32
テクノサーキットチャンバーです、ノーマルとこれしか使ったことないからなぁ…
住宅街を早朝ペダルモードで出ないといけないくらいうるさくなった
バイクっぽくて結構いい音 止めて周囲から見る分はかっこいい！
けど乗って出かけると笑われるｗ
これが私とチャオ。 エンジンを止めてペダル走行すればサイクリングロード走行も可能では？ >>38
最近のサイクリングロードは歩道じゃなくて車道に作ってあるしね
平成になって自転車モードがやっと役に立つ時が来たな！ TOMOSのフロントバスケットのステーの前突どうにかならんのかｗ
いくらなんでも飛び出しすぎやろ・・・ ハンドル中心軸のでっけえボルトが気づいたら無いんだが。
ハンドル取れるかと思ってびびったけどそんなこともない模様！ チャンバーはあの耐久性で1万超えるからこまめに状態チェックをするんだ、
リベット緩いぐらいなら付け直すだけでいい
ノーマルは辛いよ… トモスって壊れるか...
近所に良さげな出物があるんだが、
止めておいたほうが良さげだね >>44
壊れる、半年以内に99%何かが起きると思っていいと思う
けど自転車のブレーキワイヤーで交換やら いろんな部品の流用が少しの加工で
できるからそういうのを楽しみたい人にオススメ
はじめての原付きでTOMOS買った時は心の底から後悔した。今は3号機ヤフオクで
買おうと思ってるぐらい楽しんでる。1万前後なら遊びで購入してみるといいよ チューブは国産で安くいっぱいあるのにタイヤ本体は高いし輸入
メーターワイヤは5000km前後で絶対切れる
ブレーキランプのとこが絶対に壊れてテープ固定
デフォルトがオーバーフローしててコック切り忘れてたらガソリン漏れ漏れ
冬はチョーク＆暖気運動必須で出発するまでに時間がかかる
即錆
あれ？なんで乗ってるんだろう(´・ω・`) ガス欠だ！自転車モード！
エンジン異常！自転車モード！
夜中の騒音ステルス！自転車モード（無◯火）！
(´・ω・`)パンクには勝てなかったよ・・・・ おかしい・・・、自転車が公道走るようになったんだからモペットブームが来てもいいはずだろ！ パーツが届くときって毎回雨なんだよね・・・
レーシングチャンバーの試走したいんだけどなー 加速 最高速 耐久 音
ノーマル ? ? ◎ ◎
サーキットチャンバー ◯ ◎ △ ◯
レーシングチャンバー ◎ ◯ ◯ ?
アイドリング中はいい音なのに・・・・加速したら酷いとしか言えん
やはり一番値段が高いユーロレーシングがいいんだろうか ？は罰ね、レーシングチャンバーからノーマルに戻そうかな・・・ 欲しかったんだけど、普通のスクーター買っちゃった(´・ω・｀) 俺もさんざん迷ってリトルカブにしたわ。壊れやすいのは困る ヤフオクでジャンク1万円台だよ、今が買いだよサブでどうだい・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ TOMOSはあの糞会社が代理店を放棄しない限り敬遠すべき
何でキチガイ対応のまま20年以上販売続けられるんだ？
そういった会社を甘やかし続けた結果がモペット全体の不評に繋がってるのに ただでさえ認知度低いのに敬遠したらTOMOSが終わってしまうｗ
フキは現役の国産モペットだっけ、そっちに乗り換えるのもありか モペッドはペダル付き原付バイクの扱いなので、ヘルメットを被って車道に出なきゃいけないのではっきり言って面倒。 電アシよりかなり速くて漕がなくてもいいから楽勝
機能性やデザインが良いし >>59
スピードでないし面倒くさくない半ヘルでオシャレするのよ
別の話だけど車道しか走れないからってよく言われるけど、自転車ですら歩道狭すぎて
車道を通るのがほとんどだからヘルメット着用と故障以外何も気にすることはない さくらサイクルで輸入してるもとぺっどは乗り出しいくらなの？
サイトが無くて困ってる よそ様のフキモペットの画像見てるとフロント側にウインカーついてない場合があるんだけど
あれ法律的にＯＫなの？
あとバーエンドウインカーのみで前後ウインカー兼用している場合とか >>64
最高速20km/h以下だと、ウインカーとか色々と要らない
ほとんど自転車にナンバープレート付けただけ程度の保安部品で良い
まあ電動アシスト自転車なら24km/hまでアシストするんで、自転車未満って事になるからなあ 今日60k走行中にTOMOSがエンストしてブレーキがかかって死ぬかとおもた
後ろに車がいたらもう書き込めなかったな・・・ TOMOSのブレーキスイッチって汎用品とかないのかな 先日初めて買った原付がトモス。
中々乗りやすいと思うんだ。
この先気長に付き合っていきたい。 先日初めて買った原付がトモス。
中々乗りやすいと思うんだ。
この先気長に付き合っていきたい。 フキのモペッドを長い事放置しててどうやってもエンジンかからなくなったんで
説明書にのっとってキャブレター清掃してついでにアイドリング調整ネジ閉めたら
一発でエンジンかかった上に引く勢いでエンジン音が元気なんで逆に怖い ホンダのピープルなんてものを発見してしまったのですが、これもモペッドですよね
最高速はカタログでは時速18kmとありますが、実際はどのくらいなんでしょうか 曲がる時センタースタンドが道路に擦って怖い、メンテの時便利だから
サイドスタンド使いたくないんだよな TOMOSは水溜りに弱いから困るなぁ、最高速中に飲み込んでエンストして大変だった >>69
あっという間に錆びるわパンクするわ壊れるわ修理代高いわでスクーターに買い換えたくなるよ。
もしくはDIYと言う泥沼…いや楽園にようこそ。 >>73
実際そんなもん
電動チャリよりは早いけど幹線道路走るのは命懸けだ
俺が所有してた時は裏道専門で走ってたわｗ
ピープルはCDI周りの脆弱性さえなければもっとよかったんだがなぁ
神経質すぎてエンジン始動がすぐに困難になった >>74
毎回交差点で火花ちるほど傾けて曲ってたら
センタースタンドの地面と接する部分が半分くらいになってしまｔ 悲報、ブレーキレバーがハンドルの根本から折れる
よかった前のTOMOS捨てないで・・・ >>74
ていうかサイドスタンドつけてもセンタースタンドは使えるよ。 >>81
センタースタンドつけてたら曲がる時ガリガリするからとった
スイングアームにセンタースタンドを取り付けるのもどうかと思ったけど今のとこ安定してるｗ 初めてそれなりの遠出をしてみたけど思っていた以上に非力で坂道が全然登れなかった
峠を越えてのツーリングは荷が重い >>83
さすがに使用する用途としては峠道は間違いだわ…
まぁその為にペダルアシストを使うんだがｗ
山岳路は原二以上じゃないと厳しいべ TOMOS以外で65cc以上125cc以下のチャリンコはないかね >>87
部品供給量ならTOMOS(銀ハブ)、旧車となるとホンダのピープルはどう？
まだ実働車が数万円程度でやり取りされてる。 個人的にはSOLEXがすごく欲しいけど実働高いねぇ・・・ 国産旧車だとBSやサンライトの方が赤カブよりオークションでもよく見かけるな
常日頃走らせるのには無理があるけど 混合が面倒だからTOMOSを分離給油化したいんだけど、電動のオイルポンプみたいなのって無いんですかね？
タンクはもう給油時用に荷台下にぶら下げてるから、ポンプさえ手に入れば分離給油化できちゃうんだよなあ。 >>92
灯油ポンプ改造できないか思ったけどサイズがね・・・
TOMOSそんなにオイル一気にいれないしね、分離給油化できたら是非教えてくだせ TOMOSのボアアップしてる人いるけどアルミのシリンダーキット化(38φ=50cc以下のまま)
の人いなさそうだからやってみた。
チャンバーはレーシング
■良くなった点
・最高速は60-63kmから65-70kmへアップ、50kmを過ぎたあたりから加速がかなり良くなる
・音が軽い(最初の1週間だけ・・・)
■悪い点
・出だしで捻りすぎるとエンスト、40kmにいくまで加速はノーマルチャンバー並かそれより酷い
付属のリードバルブが硬かったから吸いきれなかったかも？(1ヶ月乗り続けたら良くなった)
・古いのか50kmあたりの加速に耐えられなかったのかチェーン(415)が切れる、そしてスプロケと
発電機部のカバーがサヨナラ、チェーン(420)にしたら今のとこ問題なし
・作りがノーマルより雑、特に排気部、どうみても円じゃない
TOMOSは搭乗者の寿命と引き換えに強くなるんだヨ・・・
今回は廃車した一号機で部品調達出来たけど次壊れたらどうしよ 分離給油化できそう。ってか本国だともう分離給油版の車体がある模様。
そして、(写真で見る限り)部品を持ってくれば日本の現行車にも適用できそう。
mopedjunkyardで全部買える。
多分必要なもの
T1a-222-235 - Side cover ( pedal) (Targa w/injector hole) NEW or USED
$49.95
T4a-217-308 - (2) oil pump drive clutch
$9.95
T4b-217-310 - Dellorto Oil Pump kit
$79.95
T22a-217-487targa/lx - nut 10mm x 1
$5.95
あとはオイルポンプカバーもあったけどただのカバーなんで別にいらなそう。
やりたいけど金が無いのでボーナス出てからだなー 3年間TOMOS2台乗ったけど今月いっぱいでカブに乗り換えします。
オイル漏れにエンジン異音、サスペの軋みにタイヤツルツル、錆、その他もろもろ
廃車にしないでちょっとずつ修理していく予定、何万かかるのか考えたくもないけど・・・ トモスに100均で買ったチャリ用LEDライト付けたよ。球切れに備えて。 錆だらけのトモスを抱えてはや三年
最近宇賀神でタイヤ買えたんで組み立て直そうと思っているけど寒くてめんどくなってきた >.>101
うちも倉庫で眠ってる、タイヤ交換にスプロケ交換、メーターケーブルの交換、etc
春までゆっくり交換部品集めるよ ボーナス入ったから分離給油に必要な部品買ってみた。
日本エディションで国内唯一の分離給油TOMOSを作ったる！
成功したら報告するわ。 TOMOSは不良品みたいだからフキ買いたいんだけど乗ってる人居ないよね？ フキのFK３１０はエンジンを止めて自転車モードに手元で切り替えられればいいんだけど、何か出来ない理由でもあるんかな？ 分離給油できたよー！
そのうち写真とかまとめるね。
オイルのタンクはべつとして、ポンプ周り全パーツポン付けでいけます。 FK310DXの見積もり取ったら125000だってお オプは内装三段だけで自賠責は一年で計算
フキも分離給油に出来ないかなぁ パーツとか出てないから無理か ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの動力を取れないときびしいね。
TOMOSの場合、ジェネレーターを止めるボルトを突起付きに変えて、
外カバーに付けたオイルポンプを引っ掛けて回す感じ。
ポンプを上手く回せるなら流用出来ると思うよ。
オイル量なんて同じ様なもんでしょどーせ。 原付初心者にfk310はオススメ出来る?
普通の原付はダサくて買う気にならんのだ >>112
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
待ってたぞ！ 外車好きな人は機会に弱くて店に任せっ放しだと思ってたけどこういう人も居るんだね
ちょっと見直した >>115
カネが無いから仕方なく自分でやるだけ。
人件費０円になるから・・・ >>92 >>112 >>116
お疲れサマ。
足りない部品も書いて頂けると助かりマスク。
ボアアップキットのインマニに穴が開けてあって雌ネジが切ってあったんだが、
この分離給油用の穴なのかなぁ。 >>117
多分そう。
必要部品はみんからの記事に書いてある方が全部です。
ボルトも含めて。
さすがにホースクランプは入れてないけど、ホムセンで買ったほうが安いっしょ。 FAQだったらスミマセン(一応ググった)
TOMOSの冷間時のスタートってどうしてます?
買った店では、
チョークをOnにして、アクセルを5度ほど開けてキック、
て言ってて、実際にやってみたら、
チョークをOnにして、アクセルを全開にしてキック、
にしないとかからなかった。
(かかるまで1時間... 間抜けな話)
あったまればマフラーからは白煙上がってないし、
乗車中は全く問題ない(アクセルの開閉にちゃんとついてくる)ので、
エンジンやキャブセッティングに問題はないと思われます。
諸兄の話を伺いたい。 アクセル開度含め、冷間始動の話は、(自分が買った店が)新宿のあの店に問い合わせたそうです。 自分のTOMOSは下の①か②の方法でやってたけど、②とかいろいろ壊れそうだから
あんまりオススメできない、でもすぐ走り出せるからよく使うかな
①チョークOn → キックしてエンジン始動 → 数十秒で勝手に止まる →
チョーク戻してエンジン始動 → 数分間温めたら発進
②チョーク無しでアクセルを少し捻ってキックしてエンジン始動
（センタースタンドの時は全開してた） チョーク引いてアクセル６０％でガッツりキック
かかったらアクセル１０％くらいにしてエンストしないようにして、10秒キープ
で、一瞬全開にしてチョーク解除。
15年乗った私はこうしてます。
今は彼女に譲ったけど、彼女も↑の方法で一発始動ですわ ウチのTOMOSのエンジンがA52...
ネット上ではA35やA55と(刻印が違うだけで)同じ、という話なんだけど、
この辺の話知ってるひといるー?
www.mopedarmy.com/forums/read.php?6,3822919,3822931#msg-3822931
www.mopedarmy.com/forums/read.php?1,243424 もひとつ。
純正より細いタイヤ履きたいんだけど、サイズってどんくらいまでOK?
標準は2.25-16? 入れるスタンドに依って、アクセルのツキが変わる...!? >>125
標準は2.25-16、これより細いタイヤなんて売ってたけ？ホイールから変えないといけないんじゃないかな
太い2.50-16履かせる人ならいっぱいいるけど。 >>127
返答ありがとー。
TOMOS用でなくチャリ用w
ワンサイズ下ならホイール変えなくてもいけるかなって。
2.00x16
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00G8QDK5M/
質もスロバキア製とどっこいどっこいかマシかじゃねみたいなw
2.50はフェンダーの加工が要るようだから避けたいの。 どうせチューブタイヤだしサイズなんてテキトーでいいんじゃないの >>129
踏ん切りつきました。
背中押してくれてアリガトウ http://www.becarbis.bid/-p-2290.html
日本でモペ作ってるのフキだけかと思ったら
でもエンジンは同じなのに価格は二倍 >>131
いくらなんでもLAIIIに酷似しすぎじゃね？
コピー商品と言われても仕方ないぞこれ >>131
なぜか開けない、安いならって期待したけど、二倍の値段はないな 中古でTOMOS A35を入手！
ワイも仲間に入れてクレメンス！ >>125
の自転車用のタイヤってうまくいったんでしょうか。
SCHWALBE(ｼｭﾜﾙﾍﾞ) 【正規品】ﾋﾞｯｸﾞｱｯﾌﾟﾙ 16x2.00 : 370g
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ K235 2.50-16 : 1.7kkg
重さが違いすぎるのでやっぱりバイク用がいいのかな？ モペッドもどきの電動アシスト自転車がかなり売れているよな 電動自転車はモペッドの天敵だな、ピープルより速いし
免許不要で歩道を走れるのは大きい ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>139
アシスト機能じゃなくてピープルよりスピード出せるならそれ道交法上原付登録しないとアウトのレベル
実際出力過多で消費者庁から警告食らった車種もあった筈 元はまんま中華サイトでも買えそうだけどナンバー付けてくれるんで便利だよね
glafitバイク
https://www.makuake.com/project/glafit/
既に265台注文入ってる LGバッテリーだから寿命が短そうね
電池交換はお幾らなんだろう？ >>144
これに保安部品つけたのか、価格的には手間賃考えれば安いかな。 うーむ、電動のモペッドか、折りたためるし機能もいいけどなんかモペッドって感じがしないな・・・
やっぱりエンジン大事 電動ならe-solexでええやん
と思ったけど最近は代理店ないんだっけか
値段が高めというのもあって 東名川崎インター近くの裏道に、電動バイク屋があったな... >>149
これか？
http://www.bycle.jp/
かれから原付買うなら電気だよね、とかなるかね？ >>150
わざわざどーも!!
オクサマのお買い物には良いかもね。 今でも日本で日常的に乗られてるモペットってナンバー付けた中華製フル電動自転車が殆どかな？ TOMOSのバッテリー化キット再販してくれないかな ブレーキがキーキーなるようになったのでブレーキシューを変えたいんだけど、
黒ホイール：ドラム径90㎜に合うブレーキシューがあったら教えてください！
ちなみに
1． uxcell プロブレーキシュー 補修部品 90mm 直径 ドラム ブレーキ スクーターAG50用
は柱の部分が小さすぎて合わんかったとです
2． 後期型の105㎜のやつではありません。。。 バッテリーがあるとエンジンを切って自転車走行している時にも灯火類が使えて便利かもね！ 今日は連休最終日！ 雨はもう降らないっぽいからギコギコ漕いで出かけてくる！ フキのモペで直して欲しいのは
4スト化 電子制御燃料噴射 ハンドル付近でのエンジン始動、停止スイッチ
これなら価格が二倍になっても買う フキのモペに前に出られると臭いからね！
オレモナー オイルの臭いだけじゃなくて、視覚的に白煙も何とかならんのか？ 試乗レビュー：ペダルも漕げる電動バイクglafitに乗ってきた。自転車にウィンカーがついている不思議な感覚
ご当地キャラの濃い『ミカンオレンジ』カラーも
http://japanese.engadget.com/2017/05/31/glafit/
「エコモードで走行していたため、最高時速11km」
基本的には電チャリやな >>164
これと比較乗車してみたい
ttp://isola-japan.com/product_is006.html
ペダルはないんだけどここら辺も
ttp://bgo.co.jp/boardbike/
ttps://upq.me/jp/upq_bike/me01/ >>164 のカタログになるのかな
glafit.com/product/glafit-bike/ 2stオイルのグレードにFCとFDがあるんだけど、みんなどっちを使ってる？
TOMOSに入れてみたけど差がよくわからなかった TOMOSのオイルなんてホームセンターの草刈り機用で十分だよ さっき当直勤務明けの帰りに幹線道路を走ってたら某回転寿司店の駐輪場に赤カブらしきエンジン付自転車が停まってた
急に引き返す訳にもいかずチラ見して通り過ぎたが円形の燃料タンクが付いてたので多分ホンダだと思う
ナンバーは低い位置に黄色が付いてたので60ｃｃモデルか？
しかし上ものは見た感じ新しそうな自転車だったのでどうせなら昔の実用自転車だったらなと
それよりも目立ってたのがそのエンジン付自転車をデジカメかスマホで撮影してたお兄さん
あまりにも低い位置から撮ってたので最初は女子を狙うローアングラーかと思ったぞ… へー、自転車のフレームで60ccの出力とか受け止められるんですね！
60km/hまで出していい自転車か。。。 怖いな。。。 >>170
一般的なモペット変換キットは80ccやで ほえー！知らんかった！
2段階右折とかもしなくてよくなるから便利やね。
ブレーキ性能が追いつくんやろか。。。 >>172
昔の自転車後付エンジンの55～60ｃｃモデルはスピードじゃなくてトルク重視なので
最高速は思ったより伸びない、出せて40ｋｍ/ｈ程度の代物
それとその当時（60～70年前）の場合道路事情も今と全く違うので単純比較できないしな
二段階右折どころか信号すら碌にない時代だぞ エンジン止めてペダリングしている時も、
違反切符をきられるからイラネ。 Glafitで通勤先まで往復してみたいんだけど、数分程度の試乗とかじゃなくてレンタルをやってる所ないの？ チェーンの周りにオイルが飛び散るようになってきた。
前の歯車の所から油が漏れているような気がする。
これっておいくら万円くらいでなおる？ パッキンかオイルシールかね
部品代は大した事なさそうだから工賃次第 スパークプラグ交換したら見違えるほど調子よくなったよ！
キャップをかぶせる金具の所が緩くなってたので銅線をばらしてプラグのネジ部を太くしてごまかしたけど、動いてるから問題ないよね？ とりあえずオイル漏れの防止剤を入れてみたけど目に見えるような効き目はなかった。
ボタボタ落ちるようだと駄目なのね。
TOMOSは普通のバイク屋ではタイヤパンク位までしか見てもらえませんでした。
いつも行ってることろでお願いしたけど、部品が無いと断られた。 TOMOSのオイルシール交換はめんどくさいごー
ホモラリーで10万コースやで この間、フキを初めて見た。
実物、なんか頼りなかったな、その頼りなさがいいんだけどね。 >> 182
サンキュー！
そんなに払えないから中古エンジンを探すか、オイルのポタポタが我慢できなくなったらサイナラするわ！ >>185
eBeyに新品エンジンが沢山売りに出されてるよ。
送料がいくらかかるか知らないけどね。 >>187
いるよ！
寒くなってきたから春まで冬ごもりするぜ！ eBayでTOMOSの新品A35エンジン探してみたけどうまく見つけられませんでした。
何かキーワードがあったら教えてプリーズ！ eBayでTOMOSの新品A35エンジン探してみたけどうまく見つけられませんでした。
何かキーワードがあったら教えてプリーズ！ >>189-190
eBay使った事ないからよく分からんのだけど、型番指定するのじゃなくて
TOMOS engineとかでざっくり調べてみたら？ 部品はすべて売ってるけど、コンプリートの新品売ってるのなんて見たことないな。
リビルド品もないな・・・
素直にスペアの中古エンジンをヤフオクで買って、シールとベアリングをゆっくり交換すれば？
原付のエンジンなんてチョロでしょ まあ俺は中古のエンジン3000円位で買ってポン着けで壊れるまで使って、壊れたら金属ゴミに出して次のエンジン買うけど。
1機目、2機目はボアアップしてブン回したから5年で壊れたが、3機目は当たりで10年近く持ってるぞ ヤフオクで探したけど、中古で2万前後みたいだった。
気長に安いのを待ちます。
連投すまんかった。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,.. このコピペ荒らし何？
どんなスレッドに貼り付けて巡っているし マルチに何を言っても無駄
常人には理解できない思考で動いてるので
つう事であけおめことよろ（遅） 寒くて乗りたくない
どうして体が温まるギア比になってないんだ？ > チェーンの周りにオイルが飛び散るようになってきた。
> 前の歯車の所から
ここが自転車ペダルとエンジンと共用できるように軸の中に別の軸が通っている特殊なつくりになっているので、市販のオイルシールやベアリングだけではオイル漏れが止まらんとです。
あまりチョロくないです 暖かくなってきたから久々に乗り回してたらさっそく捕まっちまったぜ！
みんなも気をつけろよ！ すごい、まだスレ残ってたんだ！
倉庫からTOMOS数年ぶりに取り出して整備してるけどキャブのラバーゴム？が
カッチカチでワロタ
ウェーブのシリコーンゴムとかで同じようなの作れんかね、パーツ自作してる人いない？ モペットの取り締まり強化期間になってる？
何もしてなくても免許確認された ナンバー付いてたら原付って誰でもわかるのに、なんで止めたんやろ
免許持っていないやつがナンバー取得とかせんのに >>206
国内で有効な免許かどうかの確認やろ
大砂嵐みたいな事件あったし
別に204が外国籍の方に見えたとかそういうんじゃないとは思う
ナンバーと自賠責つけて保安器つけてメット被ってりゃ何の後ろめたい事もない もうそろそろ、モトベカン、動かそうかな・・・あったかくなってるしねｗ 今日はマフラーとプラグ、ミッションオイル替えるよ。 モペッドって法律変わってからもうなんのメリットもないよな
リッターバイク乗ってますって言われるよりモペッド乗ってますっていう方がはぇ～ってなる >>208
モトベカンいいね！パーツ供給はあるの？ >>200
ニードルベアリングと呼ばれている価格8,572円 (税込 9,257 円) 送料別のものを交換
シャフトが摩耗で痩せている場合はシャフトユニットも交換
中古エンジンを探すのも検討に入ってくる金額ですな >>208
どんなのかなって思って検索したらイイね、これ。 >>214
日本だと映画「アメリ」で有名になりましたね。今はヤマハ傘下のMBKという会社みたい。 モトベカンは部品に困らないよ。
いざとなったな、フランスか輸入すりゃいい。
今日、乗ろうとしたら、家に鍵忘れてきて乗れんかったｗ
自宅とバイクなど保管してる所、別なんでねｗ 16インチでトモスに使える太さの分厚いチューブ／ハードチューブってある？
自分で探した限りでは90/110-16しか見つからんかった。 >>208
モトベカンいいね！パーツ供給はあるの？ >>218
重要な部品はあるよ。
ロックが欠品のまんまかな？
エンジンも新品でイーベイに出品されてる。
フランスではメジャーなんで困らない。 TOMOSにベトナムキャリアみたいなのをつけたいんだけど、付けている人いる？
燃料タンクがあるからビス止めしにくいと思うけど、どこまでがタンクか見分ける方法ある？ ボアアップキットが付いた車体を役所で登録するのに難航してる。 >>221
どこ市？
何が難航してるの？
うるさくない市の知人に頼んで登録してしまって、それを譲ってもらう形にしたら？ 大丈夫。無事に登録出来た。
ボアアップキットの画像と実車の画像。
ノーマル車両の写真や各々のURLを提示したら登録出来た。
情報が少なくて困っていたみたい。 トモスってマフラー出口のサイレンサー部を外したり、短くしたりすると最高速度伸びる？ TOMOSで旅行行ってみたいけど修理できるバイク屋ほぼ皆無だし怖いなぁ パンク程度ならバイク屋でやってくれるよ。
換えの電球は持っといた方がいいかもね。
それ以上の故障ならどのみち預けるから一緒では？ >>226
ボルトナット類
電球
工具
チェーン
スプロケ
テープ
プラグ
いつも後ろのボックス入れて持ち運んでる！
預けられるお店がないのが不安。九州はモペットの販売店すらない >>227
フキの代理店ならいくつか…ほぼ自転車屋だけど
トモスは扱いが厄介だからねぇ
ピアジオならベスパの店なら行けそうだが >>227
チェーンとスプロケまで常備するのはすごいね！
俺は2stオイルと工具の他は 結束バンド(ねじ脱落時等用) と ウエス（オイル漏れ・キャブオーバーフロー用） くらいかな >>228
最悪旅先のデポに持ち込んで自宅近くのデポに送ろうかなぁと仕事中に考えてみました
>>229
ウエス！ありがとうございます、追加装備します！ >>233
ありがとうございます！かっこいいなあー 12時間後にこういう質問が出たから自作自演かと思った
231774RR2018/04/29(日) 20:54:23.57ID:qP/Ah41E
japed乗ってる人いますか？
232774RR2018/04/30(月) 08:53:04.25ID:uFPd5SnN
4stのモペットてある？
↑
ジャペッド >>233
更新が半年以上止まってるが大丈夫か…？ TOMOSのメーターのワイヤーが切れたので、自転車用のメーターをつけたまではいいんだけど
スパークのノイズで自転車のメーターにリセットがかかるよ。。。
引き回しのせい？ 手に入れた時のままなんで判らない：-ｐ
週末見てみます >>２３９
おっしゃる通りでした。
RなしだったのでBR6HRに変えたらよくなりました！ TOMOSを中古で手に入れたので鍵がついていないんだけど、
皆さんは盗難防止のロックどうしてますか？
U字ロックをかったけど、持ち歩きにくいです
ロックを解除したときも邪魔にならない、本体にいい感じで取り付けられるようなロックがあったら紹介してください！ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ イタリアの電動モペットAgnelli MILANO BICIってやつかっこいい。
ペダルなしだけどオランダのモーターマンも。
あと普通のエンジンの、アメリカのデリンジャーサイクルもかっこいい。。。 やっぱりそうなっちゃいますかね
サイドバックは高いので、ホムセン箱でやってみます！ 電動モペットもモーター出力によって原一と原二以上に分けられるんだっけ？ 良いぞ良いぞ～
この際電気駆動でも構わん、免許制にしてモペッド再燃させるんだ！ ちなみに227なんだけど、TOMOSで大分に一泊旅行行ってきました。
いっぱい持っていったのに、交換したのはブレーキランプだけでした。
ちょっと残念。
チャンバーとエンジンを繋ぐナットがすぐに緩むのが今後の課題かな・・・ いつのまにか混合給油のトモスが日本でうってるじゃないか！
わざわざ改造したのに！ >>242
ロックなんかしねーよ
誰も盗まんわこんなポンコツ
心配なら燃料コックをオフにしとけば100mいないの場所にのりすててあるから。 >>248
こんな保安器の装備もままならない輸入品に手を出すくらいなら
それこそ>>164-165の国内正規品や国産の商品を買えばいいのにとは常々思う
まぁそれより主題は免許とヘルメットなどの身に着ける装備だろうけど >>165のisolaって奴は自分の理想に近い 大手が本気で作ってくれればもっと良くなるんだろうけど
買っちゃったばかりの電アシ売って買い直そうか迷う フキのが気になってたどり着いたんだが…
なんだこの過疎スレは(´・ω・｀) >>255
m9っ`･ω･´)君がこれから盛り上げるんだ！
どのモペットも維持が面倒で倉庫で眠っちゃうんだよね・・・
TOMOSのブレーキシュー新品で売って欲しい、他パーツも少ないし高杉！ 維持が面倒って混合ガソリン以外で
原チャリ／チャリ以上に手がかかることがあるの？
こんなの買うような変態はむしろそういうの好きそうなイメージなんだが（偏見 >>257
国産フキの耐久がどのくらいなのかわからにけど、海外TOMOSなら直ぐにどこかが壊れる
変態？モペット乗りは紳士しかいないよ
最初はCD50の前輪と合わせたり、ハンドル改造したりして楽しかったよ！
ノーマルは耐久力ないのよねTOMOS、テールが割れたりメーターケーブルが切れる。
消耗品がほとんど中古しかない。
新品売ってるホ〇ラリーですら在庫少ないし、高い。そしてなぜか評判が悪い ┌(┌^o^)┐ 変態といえばダイハツのSOLEXとかあったね2000とか5000の番号がついてるの
前輪にエンジンとかエロすぎる メンテ簡単なのはガソリンエンジンよりEVモペットになるんかなぁ >>262
構造は簡単そうだけど、部品の交換を考えると現行のガソリンモペットじゃないかな
ガソリン車は社外品のパーツがたくさんあるけど、電動の方はフレームの中に配線あったりバッテリーも独自の使ってるみたい
電動モペットじゃなくて、電動バイクの方がいいんじゃないかな TOMOSのアクセルと前ブレーキレバーの固定が甘くなって、アクセルを回すとブレーキレバーも回るようになってきました
増し締めしてもゆるいままなんですが、これってねじ１本で止まってるのですか
他にもチェックするところある？ >>264
残念ながらネジ1本です。接着剤とかで一時的にレバー回らないようにできるけど、うちの子はすぐに回転しました。
摩耗して隙間できてるだけだろうからゴム製の滑り止めを挟めば一時的に治りそうではあるけど
回転するまで使っているなら正直ホルダーの新品交換をオススメします。
接着剤つけて限界まで使ってたら、ブレーキバーが折れて事故りかけたことあったので
あのプラスチックかなり脆い…
ただ、スロットルバー交換する時は、スロットルケーブルも購入しないと長さが合わない可能性あり
ケーブル入れたとしても片方だけなら1万円以下なので交換も考えると良いかも
今見たらパーツショップAmazon対応に変わっててわろたw ネジ一本ですか！ 当面は接着剤で頑張ってみます
ダメそうなら仕方ないので新品交換も検討します。。。 TOMOSのエンジン熱がやゔぁぃ
信号止まったら下からモンモンと熱が上がってくる
真上タンクやけど大丈夫なんかこれ >>267
トモス自体はオランダの気候に合わせて作られてるので
今年のような異常気象の日本だと夏場は乗るの避けた方がいいかもな… 外国で売り出すからには気候がどうのとか言い訳にはならないんだけどね
日本の気候に合わせて作ってるから欧州には合わないなんて言い訳したら外人は納得してくれるか？ >>269
多分欧州以外で使用することは一切想定してないと思う。
欧州以外では通常免許だし、昔はどこの国でも自国でモペット生産していたから輸出しても赤字になる
今欧州以外で購入してるのは、趣味か今時誰も売ってない商品で儲けようとするお店だけだと思う 真夏だろうと余裕でのれます。
ガソリンは熱い位で発火しません。 夏冬関係なく、キャブからオーバーフローで燃料おもらししながら走る方がヤバイ
引火したことはないけどね！ キャブからお漏らしもあるけど、ガソリンいつもギリギリまで入れちゃうから、走行中鍵穴からよく流れ出てるYO 中古でTOMOSを買ったんだけど、ブレーキ効かなすぎ
なんか他のもそうみたいだから、ブレーキシューを変えても同じなのかな？
制動力を改善する方法って何かある？ 40km/h弱でしか走ってないけどそんなにエンジンから熱気が上がってくる感じしないよ
アクセル全開でもそれだけしか出らんとです……
どっちかというとアスファルトの熱気がやゔぁぃ TOMOSにスマホとかを付けるためにブレースバーを増設したいんだけど
22mm径 ハンドル汎用 長さ約24cm
でいいんですかね？ アマゾンの400円弱の奴です
長さがどこからどこまでの長さか判らない……
ハンドルのパイプの中心間距離は21cmくらいだから全長だと約24㎝でもいける？ >>274
TOMOS以外の合いそうなバイクとタイヤ交換。
某サイト見てCDを前輪にしたら、前だけ良く効くようになったw
CDの使うからメーターワイヤーも切れなくなったし、交換部品も安い
後ろは溝入れたりしたけど全く改善されないね、誰か交換とかしてる人いないかな
バーは自分もつけたい、振動で緩まないかだけ気になる。試してみてよ！
ハンドル自体を他のに変えるのもありかな >>274
トモスのブレーキはウンコ。改善はしない。
後期シルバードラムに換装するとやや良くなる。
が、色々削ったり結構大変。 やっぱり駄目なのか……
CD50のフロントに換装しているサイトは見つけました！
何を言ってるのかよくわからなかったのでしばらくはこのままでスピード控えめの安全運転で乗り切ります！ >>270
2003年の欧州熱波では5～7万人は死んでるし、オランダでも37.8度を記録して2200人が死んでる
まともな企業なら20年くらいの間に猛暑対策はしてる筈だしそれが出来てないなら中韓以下の三流ポンコツメーカーだって事だよ 猛暑対策どうのこうのという事じゃなく
空冷エンジンでこの夏場にガン走りするのはリスクがあるだろって話 空冷５０ｃｃ程度の排気量なら日本の夏にガン走りしても壊れる訳ないんだけどなぁ 日本製ならだけど
赤道直下の東南アジアや砂漠地帯でも酷使されてるけど暑さで壊れるなんて聞いた事ないね そりゃたかだか10～20ｋｍ程度じゃ壊れんだろうが
日中40度の場所を100ｋｍ連続走行してみ？焼き付くから
砂漠地帯で50ｃｃで走行とか何の冗談だ？モペットの話をしてるんじゃないのか？ 自分は日本製と欧州製の暑さに対する耐久性の話をしてる→ >>269 >>281 >>285
たいだい日本でモペットを生産してるのはフキの３２ccくらいしかないのだからモペットや排気量で限定した話はしてない
海外のモペットの多くが５０cc程度だからその数字を出しただけ
100kmの連続走行？ 何でそんな優しい条件を提示するのかな？
連続走行って事は常に風に冷やされてるから日本製エンジンが焼きつく事はない。
厳しいのは新聞配達みたいにアイドリングが長い状況だから。
日本で40度まで上がる事は滅多にないから知らないけど中東の砂漠地帯で原付二種に二人乗りでガン走りしてる人達が太鼓判押してるんだから
日本製なら問題ないだろうね
夏に100km走った程度で焼き付くってのは欧州製のエンジンだからじゃないの？ 炎天下、100キロ連続走行なんぞしたら、
バイクより、人間がオーバーヒートするわｗ
時速30キロで 下道のゴーストップ・・・・時間にして3～4時間乗りっぱなし。
高速、自動車専用道路での100キロとは状況が違うからね。 朝の出勤ラッシュの時に端っこ走っててもいいよね…自転車も車道の端っこ走ってるし 法律的には通勤ラッシュ時でも空いているときでもOK
現実：
・べったり後ろにつかれてあおられる
・クラクションならされる
・右側に余裕がなくても無理やり追い越される
・追い越される時に助手席の窓を開けて怒声を浴びせられる
・路駐の車にいきなりドアを開けられる
・無理追い越しをした直後に路駐に入られる
・交差点まであと10m切っていても左折車に追い越されて巻き込まれる
・右折車が直進原付を舐めて直進車を待たず右折する
・側道から大通りに出る際に、大通りから来るのが原付のみだったらそのまま出てこられる
etc. >>290
これは本当にやられたw
チャンバーをレーシングに替えて爆音にして、アクションカメラを搭載したら煽りかなり減るよ
車体が小さいせいで車間距離を詰められてると勘違いした禿げが車降りて怒鳴ってきたけど、カメラ見てすぐ戻っていった
煽り運転は通報できるから、身を守るためにもカメラつけといた方がいい、モペットは害虫駆除もできるんだよ！ わざわざ100kmも走らんでもちっちゃいエンジンだから、
熱平衡に至るのなんてすぐじゃね？
10～20km走って大丈夫ならその故障モードに関してはずっと大丈夫だと思うけど。。。 原付でバイク便やれば一日１５０ｋｍくらいは走ってる。 中型以上でロング有りだと３～６００ｋｍくらい
真夏のアスファルトの上なら確実に４０度越えてるけど熱で壊れたなんて話は聞いた事ないんだよね Amazonの凡用品 バイク アルミ製 ハンドル ブレース バー
22mm径 ハンドル汎用 長さ約24cm
届いたYo！
TOMOS用には長すぎた！
両方2cmくらい削って穴をあけなおさないといけない。3時間かかった！
あとレビューに書かれてるように細いです…… >>296
3時間乙です。
バーハンドルより細いのか、スポーツ用チャリに着けるような拡張パーツじゃないとガバガバかー
ゴム挟めば普通の拡張でもいけるかな…、22じゃ細すぎるか… 22mmは取付部の対応サイズで、バーの直径は太い所で12mm程度、細い所で10mmくらい。 ようやくモペットの季節がやってきたぜ！
30km/hで走ってても煽んないでね >>299
時速30kで走るあなたの前に、時速20kのフキが登場！そしてさらに進むとピープルが出現！さらに(ry 欲しくて悩んでたが今買っても三ヶ月位で雪に閉ざされそうなので来年にしようかな… 実用車というよりおもちゃの類だから、３ヶ月も遊べば十分！ 最初のうちは すっごーい！たーのしー！ なんだけど、他の車両の流れに乗れないのが痛い。。。 フキって変速ギア使えば時速40ｋｍ/ｈくらい出ないか？ 新品のTOMOSってどこもいじらない状態で最高速度どのくらい出るの？
#平地、単独で走って 新品で平地なら50前後だったような気がする。
だんだん40付近に下がった気がするんだけど、途中からリアボックス付けてたからなぁ 45だな。
デブだと遅いし、痩せだと50位
チャンバーに変えて、65
スプロケ変えてボアアップしてやっと80出るか出ないか。
なおブレーキは50からの減速も不安なくらいのウンコ やられた！事故ゼロの日で取り締まりしてた！20㌔おーばー
みんな気を付けろよ！ >>311
白バイ？30オーバーで白バイに見つかったけど、まだ後方の方で計測しきれてなく助かった事ある。
そん時は注意されるだけで済んだ
おとなしく現2の免許取った方がいいかもね、ペダルついてるからすぐ目をつけられる >>313
TOMOSならヤフオクでボアアップキット売ってる すいません。
探し方が悪かったです。
回線切って首吊って氏んできます >>316
まてぇ！はやまるなぁ！そんなことで吊るなぁ！
死ぬならモペットで格好良く逝けぇ！ >>318
登録はできるだろ。
おれのモトベカンは５０ｃｃだけど、
便宜上、５１ｃｃで登録した。
ボアアップする必要はない。 >>318
いけると思うよ、TOMOSでもボアアップしないで登録してる人も前いたし
ただフキは見た目からしてモペット感丸出しだし速度遅いから、簡単に虚偽申請がバレるかも… 原付二種は緩衝装置（サスペンション）が必要らしいからフキは無理じゃね？ モＰＥＤＯって昔流行ったよな～
ｵｻﾚ系（）（）（）が好んで乗っててよー
坂道も上がれんと聞いて失笑どころじゃなかったわ
ゴミ！まさにファッションのみの糞！ などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です マシンのアシストを人間がするというコペルニクス的発想の二輪車だよ トモスはクッソ遅いけど、道路としてある坂で登れないのないな。
クッソ遅いけど。 >>331
坂道発進じゃなければ行ける、由布岳の道路はアシストなしでは登れんかったわ
まぁアルミ化キットとチャンバーでズルしてるけどね、ノーマルなら多分無理だな！ >>331
うちの裏の道の方が長いし急だぞ
毎日登ってるよ。
クッソ遅いけど。 ゴムローラー駆動式のモペットはペダルアシストなしの急坂は難しい TOMOS A35のエンジン・キャプに合う#５３～＃６０程度の小さいメインジェットってどこかに売ってない？
宇賀神は売り切れで、AmazonはTOMOSにとっては大きすぎるのしか売ってなかった。。。。 モペッドジャンクヤードで売ってなかったらこの世に存在しないでFAでしょ。 >>335
ttps://carb.shopselect.net/items/5166710 良さそうな所教えてくれてありがとう御座いました！
早速注文します！ >>340
ピープルやんけ！前はヤフオクに安くいっぱいあったのに、急に実働台数減って買えないお値段になったなぁ、羨ましい なんと、なんと、このぴ～ぷる21000円だったのだ
自転車と中華エンジンでモペッド界隈に参入しようと思ってたらこっちのが安いやんと >>340
排ガス規制で新規には作れない事になっているみたいだから古いのを探すしかないですね
大事に乗ってください！ 親しいホンダのバイク屋に自賠責かけに行ったら「うちの客でも1人乗ってるよ～」とは言ってたけど部品が出ないからやってくれても軽整備かね
ビビったのはキャブのパッキン類はまだ出るのね... ピープルか！
寒くなる前にツーリングに出かけよう！
俺もトモスでぶらついてくる。見かけたら声かけていいよ！ 紅葉でも見ようかと山に行ってきたんだけど、途中でパワーダウンして自転車より遅くなった。。。
上りも下りも自転車軍団に抜かされっぱなしだったよ！
山に登るもんじゃないね ぴーぷる、もう雪が降るので部屋に引き上げてエンジン含め点検
片手で持てるエンジンってすごい
https://i.imgur.com/wwBVek0.jpg
クロスハッチが残ってる、驚き
https://i.imgur.com/mN2BOQr.jpg 会社に乗っていって止めて置いたら、倒れてた・・・
被害、左ペダル、ブレーキレバー、ペダル、ミラーに傷が入ったんで
ダサいプラスティックのミラーなど変えようと、フランスより取り寄せて付けたよ。
レバーだけが手に入らんかった・・・・ペダルは一昔前の商用自転車みたいなペダル
ミラーはVICMAのクロームミラーに変えたら雰囲気かわった。
あと、ホワイトリボンタイヤで完璧だなｗ CIAO乗ってる人でタイヤを2.25にしてる人います？
2.00-17が売ってないので太くしようかと思うんだけど
フェンダーとかに当たりそうで
やっぱり曲げたりしたのかな？ モペッドでエンジン切って歩道をペダル走行したら違法？ >>352
免許もってないの？
持っててわからないのだったら今すぐ返納してね。 日本ではエンジンを切っても乗車状態であれば車両なので違法
ちなみに自転車も車両なので特別に許可された歩道を除き、歩道走行は違法 自転車とモペットで何が違うかというと、
自転車には交通違反の切符制度が無いから逮捕して起訴するしか違法を取り締まるすべがない→すっげー面倒だから見逃す
モペッド→交通違反切符の対象だから裁判官さんとか検察さんとのすり合わせ:-pなしで、警察単体で処理できるから積極的な取り締まり対象 現状エンジンが付いてる事が弱点になってしまってるんだよなぁ
お手軽に乗るならやはり原付きかもう少し頑張って二種になってしまう 自転車なら体があったまるけど、モペッドだと凍えるぜ！
なんとかしてクレメンス ホンダの初代スペイシーみたいな温風送風機能が欲しいンゴ...
https://www.honda.co.jp/news/1983/2830307.html
> またラジエターの放熱を利用して、左右２ヶ所の吹出し口からライダーの足元へ温風を送るシステム >>357
風防付けるだけでも全然違う、適当に着きそうなの探してみるんだ
修理面倒になってきてトモスの新車欲しくなってきた、オイルシール付け直し嫌だし値段下がらないかなー ぴ～ぷる、ヤフオクでエンジン買ったらなかなか状態良かった
https://i.imgur.com/cuEgOqB.jpg
手前が旧エンジンで奥が届いた新しいの
エンジン号機の印刷シールすら残ってたのでほぼ走ってない
https://i.imgur.com/JQGThTY.jpg エンジンも買った、保安部品も買った もうすぐモペットが作れる フランスからタイヤ取り寄せないと・・・・
自分で取り換えできるかな・・・・・ あけおめことよろ（松の内なのでセーフ）
お前らいきなり書き込み止むのな… 毎日乗ってるよ、嫁が。
たまにエンジンかからなくて手伝ってる オイル漏れ修理めんどそう、半年放置したら地面が変色してた。
ペダルの固定ピン一回変形させてしまったことあるしあんまり開きたくないんだよなぁ トモスだとするとオイルシールの交換相当面倒だよ。
ヤフオクで中古のエンジン買った方が楽かも >>>371
大正解、トモスです。エンジンだけの交換は今回で多分3回目です。
ヤフオクに出回ってるエンジンも古いから結局1年乗り回すとお漏らしするんだよね…
部品取りとしてエンジン保管してると倉庫を圧迫していくから、今回はシール交換にチャレンジしてみます。 >>372
２つ目のエンジンを買ってじっくり直して搭載とかが良さそう 簡易対策としてペダルの軸につけるナットにオイルシールが付いた奴が海外のどっかで売られているよ！
1000kmくらいは漏れが止まったけど、やっぱり再発した。。。 去年フキのモペッド買った。ほぼ毎日乗り回してる。
最近エンジン始動時にたまにフロントの泥除けに向かって、エンジンからたまに放電する。
プラグかプラグコードの異常かなあ こええなそれ。
運転中に感電すると筋肉が勝手に動くから確実にコケるぞ なんてこったい、日本のモペットはEMS機能付きだったのか…
プラグのとこに隙間が出来てたりするんだろうか、何にせよ修理するまで乗らない方がいいと思う 豆腐屋のおっちゃんがいたら教えてください。
A35エンジンは何回転まで回していいですか？(レッドゾーンは？) >>380
2ストなのに音は4スト以下のかんじだよね。
4000も回ってなさそう… １万１千までキッチリまわせ
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/
ヽ,! i ∠-,＿ /| |
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / |
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／ TOMOSクラシックだと回転数の千の桁の８倍くらいが時速
４5００rpmで３５km/hくらい このスレのモペッドは原動機がエンジンなので見かけや音ですぐバレるタイプが主流かな？
電動みたいにシークレットでこっそり乗れないからナンバー取らざるを得ない。。。 一応このスレでも>>138辺りから電動モペットの話題は出てる
glafitやisolaのように国産でナンバー取得必須のタイプもあるよ 大半の電動モペッドは出力600w以下と原付一種だからエンジン式の原付バイクに同じ交通法規 中学生のチャリンコみたいに荷台の後ろが跳ね上がっているのが (・∀・)ｲｲ!! TOMOSとか50ccで２馬力程度らしいけど、昔の2st 50ccは７馬力くらい出てたからいくら何でも馬力が低すぎるんでないの？
なんでそんなに差が有るの？
教えてエロイ人！ 回転数≒単位時間あたりの燃焼回数の違いとしても、それでも3.5馬力くらいは出ていいはず！ >>392
国でも違うけど、最高速25km以下、1.5馬力以下が講習だけで14才で乗れる >>365
自転車に製造番号の刻印が有れば、それ。
エンジンの製造番号の刻印でも行けるかも。
市役所で聞けば教えてくれる。 海外のカテゴリに合わせるため、わざとパワーを下げているって事？
パワー不足は設計ミスとかではなく、仕方ないのか... >>396
自作でモペッド作った時は車台番号と型式同じでいいってことですか
シランカッタ >>398
エンジンだけ売ってて、自分の自転車に装着してた時代がありました。
こちらがホンダのご先祖様
https://bike-lineage.org/honda/cub/cub_f.html
細かい事を言うと車体番号の頭４文字とかってイロイロ有るんですけど、
そこらは市役所の窓口で聞けば教えてくれます。以前は大雑把でしたけど、
最近は電子記録に残すので細かく言われるトコもありるそうです。 >>397
よく、ホンダのカブは当時に50ccで4.5馬力、70kmだから欧州各車に
比べてスゴイって人がいますけど、規格が違うんです。欧州生産のC310は
1.8馬力でした。 >>397
もうなんて言うかエンジンの出来が国産スクーターとは違うよ。
2ストなのに全然回らないし。
音聞いたことあると分かるんだけど、これ本当に2スト？って感じよ。 フキのモペット、載ってる最中にテンション調節用のネジが折れて取れちゃった。
どうすっかなコレ。自転車屋で治るかな…… >>402
チェーン店やデパートの中で入っていないバイト以外の人がやってる自転車屋なら見てくれるかも
回収屋とかを廻って合いそうなチェーン引きを探したほうが安上がりな気がします TOMOSをオクで入手しました！
ナンバープレートつけずにエンジンを切った状態で漕いだら違反になるの？ >> 404
歩道、車道を問わずタイーホ
道交法違反 アンド 自動車損害賠償保障法違反 アンド 脱税 >>405
おー
罪状てんこ盛りですな
さっさとナンバー取得して自賠責に入ります むかい風が強くてパワーが無いモペットじゃつらいで候 今日ハマナビって番組でモペットの紹介してた
自動車運転は年取ると危険だからモペットって紹介してたが、自動車よりモペットのが圧倒的に危険だよな？ ハマナビ：
http://www3.tvk-yokohama.com/hamanavi/2019/03/32_2.html
老人ミサイルが一度に轢くことができる人の数的な意味においてバイクのほうが自動車よりも危険が少ないんじゃね？ >>415
確かに巻き込み事故はそうだろうが、本人の事故は圧倒的に二輪のが多いだろ
自転車でも危険なのに、ましてモペットはもっと危険だし
原付き乗ってるようなもんだしな
操作性や危険性の認知からまだ原付きのがマシなイメージある
まぁモペットやる人は相当マニアックな人だけだろうけど
安易に老人に勧めるのはダメだろ >>416
スーパーでスクーターに乗ってきたかなり高齢の方と話をする機会があったんだけど
自動車は車幅と全長に注意してコントロールするのが困難になってきたので処分するが
スクーターなら操る範囲がまだ分かる所に収まるし何よりも動力があるのが本当に助かると言ってた
自転車だと今度は自分で漕ぐ動作がバランスを崩す事に繋がるのでスクーターより遥かに危険だと
あと自転車って走行区分が割とでたらめ…もとい分かり辛いから道交法の及ぶ範囲で仕切られる原付よりは
事故起こしやすいよね、原付の走行区分も大概な事あるけど >>417
原付きはみんなスピード出すから危険なんだよね
法定速度守ってたら渋滞になるし
実際死亡事故って圧倒的にバイク多いよね
まぁ、自己責任で自分だけ死ぬ分には車よりバイクのがいいんだろうけど
電動自転車とかシニアバイクが安全だな シニアカーではなくて、シニアバイクってどんなのだろ？
スーパーカブみたいにおじいちゃんのイメージが付いているバイクなかんじ？ トリシティもナイケンも自立はしないんよ
支えてないと倒れる フキよりもジャペッドよりも、デリンジャーサイクルのデザインがドンピシャなんだけど、個人輸入はハードル高すぎて出来ない 純正部品使って分離給油に改造したトモスはやはり俺の一台だけなのか？ >>425
うん
ボアアップしても悲しいくらいにパワーないよね。 パワーありすぎてもモペットタイプの車体だとフレーム強度がトルクに耐え切れずに折れるぞ >>427
トモスは自転車というよりバイクよりだから大丈夫なきもするけど…
あとワイもハンドルのとこのでっかいボルトなくなったわ
適当なワッシャとホムセンのボルトで代用した 漏れのTOMOSはチャンバー付けてるけど50km/hくらいしか出ない
分離給油に2マソ掛けるなら、ボアアップの方を検討したい
免許がないからできないけどナー ハンドルロックを交換したけど、受け側が窪む様に変形していて微妙に2mm～3mm長さが足りずに空回りするンゴ……
穴がついているステム部も交換するしかないんかね…… 暖かくなったので久々に表に出したわ
冬の間に低走行エンジンに載せ替えたのでパワフルで良い
https://i.imgur.com/vKhlNle.jpg フキのモペットで横浜から箱根まで走ったよ！
所々死ぬかと思った。
フキの本社から浜松まで走って帰った剛の者がいるらしいんだが、
真似しない方がいいな。 >>432
フキの本社近く(実家)から富士までなら普通の自転車で行ったことあるぞ
エンジンあれば楽かと言われると微妙だが フキは前後サスがついてたらもうちょっと楽なんじゃないかと思う事はある
あとフロントはシマノのディスクブレーキにして… 今ﾔﾌｵｸにサンライトとメイハツのエンジン2台積みという頭のおかしなモペットが出品されてるが
まともに走るのかそれ？ >>436
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q282086297 >>437
よくこの商品名で見つけてこれたなw
やべぇよ、まじだよ、なんでこんな発想になったんだ 一万歩譲って前輪にもう1台のエンジンをソレックスのようにつけて2軸駆動にするならともかく
（四輪だがシトロエン2CVサハラがこのような発想）
エンジン2台を同軸に搭載する意味が分からない
どういう効果があるのか、どう制御するのかさっぱりだわ たのしいじゃん？
坂道で第二エンジン始動！とか。
そもそもモペッドなんた実用性考えたらカブでも乗ってろって感じの乗り物だし パラレルハイブリッドも同軸に複数の原動機がつながってるし、
別に制御とか考えなくてもトルクの足し算になるだけじゃないの？ エンジンの回転数に差があると、高い方のエンジンが低い方のエンジンを引っ張ることになり、
常にエンジンブレーキが効いてるような状態になるから、エンジン二つ詰むならかなり厳密にシンクロさせないとすぐ壊れそう そら無負荷で高回転の時はそうだろうけど…
基本的に馬力足りないエンジンだしそんなに影響ない様な。 連休だからTOMOSでお出かけせねばと思うんだけど、やる気が出ないンゴ。。。。 お前ら梅雨前にちゃんと動かしたか？
またしばらくお蔵入りだぞ フキみたいなモペットって排ガス規制どうなってるの？
まだしばらくは手に入りますか？ >>449
混合給油にする事で基準をクリアしてるような記事を見た記憶があるが
近い将来は4ストエンジン調達か電動モーター導入の可能性は高いだろうな >>450
いやー、それはどうかな？
2ストは4ストに比べて軽く作れるし、構造も単純にできる。
何より2ストの方がパワーが出る。
フレーム強度の問題であんまり重いエンジンを積めないってのもあるし、フキは2ストのままじゃないか？ >>451
エンジンのサイズで言えばCKデザインの仔猿に搭載のホンダ製31ｃｃ4ストエンジンの存在がある
あっちも新基準規制以降はどうなるか分からんけどさ
農機具用の小型エンジンまで全部の規制かかるのは当面先と見てるが つか、トモスって何で2ストなのにずっと売ってられるのかね？ CKデザインの小猿は車両重量19.5ｋｇなのか
フキなんか30kg超えてるのに そもそものサイズが違うから何ともｗ
フキも26インチ自転車フレームということを考えると十分軽いよ チャオとトモスで迷ってるんだけどどっちがいいかな
イタリア好きだからチャオに傾いてるんだけど >>457
純正で長く乗るならチャオ、改造大好きならトモスかなー、部品は今のところどちらも供給されてるし、好きな方乗りなされ >>458
ありがとうチャオに乗ろうと思う
実のところ初バイクになるから国産がいいとは自分でも思うけどやっぱ一目惚れってデカイ
また質問で申し訳無いけどエンジンオイルでおすすめってある？ >>459
わかる、自分も初バイクデビューが一目惚れしたTOMOS(中古)でした、1ヶ月以内にいろんなところ壊れて禿げそうになったけどね…
いろいろ使って、相性良かったホンダの緑ウルトラでぶん回してるけど、新車じゃなくて中古を何台か乗った感想なのであんまり参考にならないかな、ごめん
TOMOSもチャオもカストール安定とは聞くけどね、買うときにお店の人に聞くのが確実 >>454
日本は知らないけど、欧州ではEURO４対応してるんです。
ttps://www.tomos-parts.nl/blogs/euro4/
ただ、このEuro4車両がなかなか入荷しないのと、
この先、数年しか都市部では走れない旧型の店頭在庫が
多く困ってるんだと。 買った当時は雨降るとエンジン掛からなかったフキのモペット
一年半たった今は雨が降ろうが湿度が高かろうが一発で始動する。
なんか懐かれたような気がして愛着がわく。 エンジンノーマルのCIAOにハイオクガソリン入れると効果ありますか モペットは任意保険に入らなくても良いと思っている人が多い。 >>461
2stキャブでも対応できるもんなのかね…
もしやもう4stインジェクションなのかな？
つかペダルないじゃん… TOMOSが一、二発でエンジンかかるいい季節になったが、信号待ちのエンジン熱が辛いのう… 今日初めてフキプランニング 乗ったけど、
一度トップスピードまで加速すると慣性だけで次の信号まで行けるな。
燃費めっちゃ良さそう。 >>469
カタログの40km/Lを下回ることはほぼないぞ。
フキ本社のあたりから箱根湯本まで無給油で行けたし。
さすがに往復は無理だったけど、片道だけなら余裕だった。 タンクに1.9L満タンに入れて、50キロほど走ったけど、
明らかにタンク内が半分以上残ってたから、
公式のリッター43キロよりは良いっぽい。 CIAOって50km/h超えるとちょっと恐怖感じる フキプラのFK310-DXⅢのガソリンタンクって
どう測っても1.5リットルしか入らない気がする。
公式のカタログではおよそ1.9Lって書いてあるのにな。
それでも満タンに入れたら約86キロほど走るのを確認したから、
燃費に関しては問題無いんだけど。 >>475
会社に問い合わせたら、1.9Lが正しくて
ホームページに掲載されてる1.5Lが間違いだっていう返答が来たんだよ。
それにSTDⅢとDXⅢは共通のガソリンタンクを使ってるから容量に差はないって言ってた。
このスレにSTDⅢを持っている人がいたら容量が1.5Lか1.9Lか確認して見てほしい。 もし本当に1.5Lしか入らなくて、満タンで86キロ走れたとしたら、
リッターあたり57.3キロほど走るということになるな。 燃費いいから携行缶さえ持っていけば日本全国の走行可能な公道はどこでも行けそうだな
ひとつの目安として北海道R273の三国峠を挟んだ上士幌町-上川町区間は110ｋｍに渡りガススタもないが
フキに乗れば携行缶の5Lサイズでもあると楽々走破できる
公式で売ってる10Lサイズより小さくても十分だわ
（ただし全力で走ってくるｸﾏｰに遭遇したら逃げ切れるかどうかは分からん…チャリ乗りも同様だとは思うが） 残念ながら京アニ放火事件で携行缶で売ってくれるところは少なくなった 実際に乗って行って、「混合じゃないと走らないんで携行缶にお願いします」って言うしかない。 >>480
売ってくれるけど露骨に嫌な顔された。
あと住所と氏名と使用目的を書かされた(´・ω・`) 久しぶりに乗ろうとしたらTOMOSがオイル漏らしてる、シール去年変えたと思うんだけど
特定大変だし、勝手に隙間を埋めてくれる添加剤とかないかなぁ オーバーフローじゃなければ、
前歯車の回転軸付け根から漏れる持病じゃね？
添加剤色々試したけど、添加剤ごときじゃ止まらんかった。。。 役に立てずスマン。 >>485
TOMOSの持病なら仕方ないか
中途半端に効くより、どの添加剤使ってもダメだったって報告の方が助かる、ありがとう！ 今のところ煽られる事はあんまりないな。
それよりも
なんか珍しいものが走ってるぞって感じで
並走されて観察される事が多い(´・ω・`) 横浜の大雨の中、職場から自宅へフキのモペットで帰ったんだが、
走ってる最中に何度もエンジン停止した。
吸気口から雨水吸い込んだかな…… 極端な雨の時はフキでなくともスクーターとか走らない方がいいべ(´・ω・｀)
車よりキャブの位置低いし水溜りに突っ込んだら直で吸い込んでしまう
諦めて公共交通機関で…その規模の雨なら止まってるか＼(^o^)／ 風が吹く吹く
やけに吹きゃがると
風に向かって進みたくなるのさ いい感じの季節になってきたけど、なんか面白い話題はないの？ 「日本でダメと知らなかった」自作の原付を走らせたペルー人書類送検 2019年10月16日(水)
湖西市で無免許で原付バイクを運転したとして、ペルー国籍の男性が書類送検されました。
乗っていたのは自作した原付バイクでした。
書類送検されたのは湖西市古見の会社員でペルー国籍の男性です。
警察によりますと今年５月、湖西市鷲津の市道を無免許で原付バイクを運転した疑いです。
男性が乗っていたのは前半分が自転車、後ろ半分がエンジンのついたモペット車でできた、
自作の原付バイク。
ペールー国籍の男性はリサイクル業に携わっていて、中古品を溶接して自作したとみられています。
テレしずニュース
http://www.sut-tv.com/news/indiv/2561/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00000004-sut-l22
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-a345e07e0feed38e1828d470e9df2d6d/images/yvpubthum2031314-613579fa63f3feae40351d0aabc3fd08.jpg
カッコいい もしかしてフキプランニングとかtomosのモペッドは、冬場は暖気しないと運転できない？ >>500
フキはわからんが、TOMOSは暖気しないとすぐ止まる
チョーク使って無理矢理発進させることもできるけど色々と面倒だから無難に暖気することをオススメするよん
値段的にフキも単純構造だろうから暖気しないと走れない気がする >>501
ありがとうございます(*´ω`*)
密集住宅街で暖気をできない環境なので気になっていました。 調整次第じゃね？
氷点下１〜２度くらいまでは普通に走り出せます。
それ以下の日は乗らないから知らない、、、 トモスで暖気なんかいらねーよw
自転車モードでマンション敷地から出たと同時にエンジンかけて発進だよ
グズるのなんて最初の数秒だけだよ。 まーたバカが無登録電動モペットに乗って轢き逃げ('A`)
こういうのがいるからモペットの印象が悪くなる…
モペットでひき逃げ容疑、男を逮捕 被害者は足首を骨折
https://www.asahi.com/articles/ASMD25479MD2PTIL017.html 動力性能的に歩道を走るしか無いからじゃね？
ナンバーをつける訳にはいかないでござる.... >>506
ウインカーや前後のライトを付ければナンバー登録は問題無いでしょ。
ヘルメット、免許、税金、保険等が面倒だから自転車のフリをして走ってしまえ、
黒に近いグレーだから大丈夫って方々がヤラかしてると思う。
違反です。 フキプラでウーバーイーツの配達ができないかと思ったけど、
目立ちすぎるわな。
路上に停めていたずらされたら嫌だし(´・ω・｀) 歩道走行、一通逆走できないからデメリットのほうが大きそう。 普通にバイクで配達やってるウーバーバイト君いるからいいんでね？
自転車で適当な運転してる配達員の方が怖いわ、後ろも見ずに斜め横断したり逆送したりするし 来年はUberの配達員の間でモペットが大流行するといいですね。
どっかで電動モペットの実証実験をやってて、転んで実験中止になってなかったっけ？
運動神経が良くないと自転車より転びやすいん？ ウーバーイーツ で配達する時、
店の前の狭いところに駐輪する必要あるからな、倒されたりしたら嫌だ。
あと、やむなく駐輪禁止のエリアに止めざるをえない時があるし。
撤去されたらダメージがでかいわ。 ふむ。ならば補助輪つきで倒れなくして、人が配達中に秒速１ｍで動きづつけるようにすれば止まってないから停車でも駐車でもなくなるのではないだろうか。
５分で配達完了するとすれば戻ってきた時に３００mほど余計に歩かなきゃいけなくなるけど。 TOMOSのギアボックスの中にあるリターンスプリングって細い針金みたいな部品、
あれすぐ折れない？
15年で4回折れたわ。
あれ折れると変速がおかしくなるんだよな。
ホノラリーのお店の人も「すぐ折れませんか？」って聞いたら「すぐ折れます」って言ってた。 1万キロくらいになるけどまだ折れてないです。
そろそろヤバイ？ モペッドは、エンジンをかけていない状態でペダルで走らす時でも、
二輪車の乗車用ヘルメットをかぶって、車道に出なきゃいけないからね。
通常はエンジンを稼働した状態での機走だけど…。
※原付バイクの登録をした車種で、しかも普通自動車一種免許を持っていることを前提です。 20km/h以上出る奴のバッテリーレス車(TOMOSね)だと日本国内だと人力走行時も保安機器を動かすためにエンジンは掛けとけってなってたような。。。 方言丸出しの自転車推進知事に期待するしかなさそうです、、、
パーティー券とか買って応援するのかな？なんとなくそういう政治のアンチテーゼを感じさせる政党だったような気もする、、、 知事じゃなくて市長だった。 国政に影響力はなさそうね。
http://takashi-kawamura.com/mani
＞2-2 名古屋市内の自転車道路計画とその着実な実施 >>524
自転車エンジン単体発売の時代には60ｃｃ前後の排気量のものが結構売られてる
当然原二の黄色ナンバーになって現在でも30ｋｍ/ｈ制限も二段階右折も要らない
今ではとても怖くてできないが
WHIZZERは輸入された一部の登録が135ｃｃで行われたらしく軽二輪ナンバーがついてる個体があるらしい
法規上は高速も走れるが最高速度は頑張っても40ｋｍ/ｈ程度らしいので首都高でも死ぬ TOMOSでもボアアップキットで65ccにすれば原2登録できますね。 Peugeot vogue をボアアップしようか検討中。
クラッチ強化しないと厳しですかね。 電車通勤を避けるためにモペッドでバイト先へ通勤するか
40km/hしか出ないけど本来３０km/h制限なんだから大名行列ができても許してちょんまげ >>530
お願いしたいのが
信号待ちではすり抜けて車列の先頭に立つのではなく車列の後ろにそのまま並ぶ事だな
先頭に立とうとするから大名行列ができる
逮捕上等でリミッター解除してすっ飛ばす原付以外は前に出ないでほしい TOMOSのモペットって燃費が50km/L近く出るんだけどそういう物ですか？
それとも前の人がいじってるからかな？
・チャンバー
・エアクリーナーにつなぐ筒がない
etc. >>535
自分のトモスも同じような燃費でした。チャンバーとスポーツシリンダーで。 2stなのにカブ並みの燃費だから測り間違えかと思ったよ。
オリジナルのメーターが切れてて自転車メーターを付けてるので色々と思い悩んだ。これでぐっすり眠れます！ ・車体が軽い
・高回転で回さないので相対的にガソリンも食わない
・フキなどは元から排気量が少ない
ここら辺かな 今こそ低CO2排出の2stを復活させよう！誰かグレタちゃんを焚きつけるんだ。 グレ田ちゃん、2stの排ガス臭を嗅いだら絶対にあの険しい嫌そうな表情するに決まっとる 満員電車を避けるためにオシャレなモペットで颯爽と通勤したい(´・ω・｀) リトルホンダP25が4ストで発売できたんだから
頑張って4ストのモペットをこれからの主流にできんかのぅ
まぁ電動の方が手っ取り早いと言えばそれまでだがバッテリー処理の問題は残るだろうし モペットでマスク探しの旅に出てきた！戦果ナシ！
虫が顔に当たる季節になってきましたね。 モペッドは体重軽い方が良いの？(自分自身が)
それなら必死でダイエットしよう 元々のパワーはないしまぁ軽いに越したことはないが
医者にガチ切れされるレベルでなければ問題ないでしょ 因みにトモスに乗ってるんだけど
車体に体重で負担掛かってるなら痩せます >>548
これってCKデザインの仔猿に搭載されてるエンジンと同じかな
リコイルスターターだから敢えてモペットにする意味は薄れるんだがエンジンで使うとすればこれだろうね
フキは混合ガソリンにする事で環境規制をクリアしたって記事で読んだが仕組みはよく分からん >>543
ﾏｽｸなんてｸｿだぶついてるじゃん…
山積みで誰も買ってないぞ なんとか50/km出るけどぶっ壊れそうで怖いな
スピード出しただけでそんな簡単に壊れないよね？ >>551
そのうち振動でナンバー割れた落ちてテールランプも台座ごと落ちるけど大丈夫。 漏れのトモスは40km/hくらいしか出ないンゴ
50も出したらブレーキがやばいんじゃね？ もし常時50km/h辺りで走行したいなら悪い事は言わんから原二スクーターに乗るのをお勧めする
そもそもモペットレベルのフレームやブレーキは中速域以上で走る事を想定して作られてない
最近は原一のトゥデイクラスでも50km/h以上を簡単に出せるから感覚が麻痺してるけど
んでモペットでそんな速度で走ってたらあっという間に取締りの餌食だぞ
あいつら自転車は捕まえない癖に原一捕まえるのは食事程度にしか思ってないから >>551
レーシングチャンバーとアルミシリンダーキットを付けると70まで出るようになる。
ガンダムのヅダって知ってる？飛行機なら空中分解かな、TOMOSはまんまそれだから定期メンテしっかりな！
なんとか五体満足でいるけど、TOMOSもう怖くて倉庫で数年寝てる Peugeot103をボアアップして、原2登録しようかと考えているが、耐久性が不安。
経験者の方ご指南ください。 551の者だけど数々のレスthx
走中分解したくないので大人しく40km/hで走りま
てか少々ハンドル辺り？からカタカタ？と音しだして
走るの怖くなってきたお… ボアアップとチャンバー交換とスプロケの交換でメーター読み80までいくぞ。
毎日ベスパと競争してた。
まあ確かに止まらないから危ない。
ただ空中分解はしないぞ一応。 tomos乗りだけどカタカタとかの異音は
パーツが緩くなってると判断してる
エンジンからの異音はもう諦めてる
皆さんはどんな音で判断してます？ tomosに乗り始めて3年になるが10年は難しい？
ほぼ毎日乗ってたら無理そうか… TOMOSは１万キロ位でお漏らしが手に負えなくなる感じ
走行距離が少なければ１０年でも持つことは持つ >>565
15年乗ってるぞ
まあ200回くらい壊れたが。 15年ってすごいな
壊れやすいんだろうけど何だかんだで走れるんだな >>568
作りが単純を超えて原始的だからな。
中学生でも治せるわけ 中学生は流石に言い過ぎw
まぁバイク系の修理では入門レベル 15年も乗ってるとテセウスの船状態なのでは？
新車の時の部品何も残ってなさそう… >>571
ほんとフェンダー、フレームとハンドルくらい
エンジンは3機目
テールランプは2個目
ブレーキレバーは5本くらい折れて国産原付のにした。
ヘッドライトもすぐ切れるから国産のLEDにした
リアサスも二回折れた
フロントも全くストロークしなくなって交換した
パンクはもう数えてない ブレーキシューはもうどこにも売ってない旧の旧タイプだったからリアハブごと銀バージョンに変えた。
(軽い加工でつけられた) 2ndクラッチ変えたら変速が鬼早くなって凄い快適になった。
はしり始めて3秒くらいで変速する。
これが正常なミッションなのか…
なかなか変速せずにバオンバオン言ってる人は変えるといいぞ。 TOMOS FLEXER SPORTをヤフオクで買って見に行ったらミラーがない！
書類は受け取ったが明日走ってこられるかなー。
付きそうなやつ1個かったけどなぁ 夏が終わるから
フキプランニングのFK310-DX3をヤフオクで出品しようと思うんだけど、
直接取引で欲しい人いますか？
新品購入で１年ほど乗っていました。
車庫に保存していたので雨には一度も濡れていません。
もちろん事故歴もありません。
大阪まで取りに来れる方が限定になります。
もし興味がある方がいれば写真の画像なども用意します。 ガクガクするのはテールランプ・ウインカー・ナンバープレートとかもなので ミラーでまだよかったですね！ TOMOSがアイドリングできなくなった！
時速10km以下だとエンジンが勝手に止まる。その他は普通
スタンド立ててエンジンを掛けてみたら後輪が勢いよく廻るのでクラッチ周りですかね、、、
予備エンジンを探さなければ エンジンが勝手に止まるなら大体エアフィルターの汚れだと思う、金網のやつ。フィルターのラバーゴムも猛暑で縮んでそうだから取り外して戻らないなら購入。
あとはオイルフィルターつけてないならジェットが詰まってないか確認、清掃面倒ならスクリュー廻してしばらくごまかしながら乗るかかなぁ うーん、最高速とか加速とか超低速以外はまともなんですよね。
エンジン探す前に一応チェックしてみます。 tomosさん雨のあと方向指示器が点灯するように、ギボシあたりを叩くと点滅しはじめる。
防水ギボシに交換だ！ >> 584
ウインカーを支えているどこかが車体と電気的につながってしまっていると思います。
交流車だから普通の原付と電気系が違うけど頑張ってください うう
いろいろ調べると
rocketshiptomos
にリングがあってそこにあると、、、ないよ！ トモスのウインカー配線を防水ギボシに交換した。これで雨の後も点灯にならないといいな。
ついでにスピードメーターワイヤーブランブランしてるのも針金でステー作ったけど、このぶらんぶらんでワイヤー切れないものなの？ あとテールとウインカーマジででき悪いよね
フェンダーとウインカーが触れるとショートして点かなくなるし、振動で何回割れて落ちたか。
もう諦めてタイラップ固定だよ >>587
メーターワイヤすぐ切れる。5回は交換したな。
国産の部品で代用できるはず。
それにすれば10年経っても余裕 結局、エンジン下げてキャブを掃除してみましたが、原因はキャブじゃなくてオイルが減っていたためでした。
最初にオイルを確認しとくべきだでした、、、 なんかうちのトモス前輪の空気がすぐ抜ける
ホイールが歪んでいるためか？
チューブレスなのかなぁ。FLEXERなんだけど チューブの継ぎ目にピンホールみたいな小さい穴が開いてるとかじゃね？ 16インチで少し珍しいサイズだからメーカーが限られるよね。
ダンロップのチューブを使ってたとか、、、 プジョーヴォーグ、停車するとエンストの症状が出た。
デコンプレバーを押さないと後輪がロックした状態になる。
エンジンは掛かるので、押し掛けで走行可能。
クラッチをASSY交換したが、状態変わらず。
クラッチの微調整が必要なのか、そもそもの原因がクラッチではないのか？
詳しい方、御指南ください。 自己解決しました。
クラッチの微調整でした。
旧パーツを組み合わせたら上手く行きました。
クラッチは奥が深いと思いました。 Peugeot vogue のアクセルワイヤーが切れた。
アクセルが急に戻らなくてなって焦ったよ。
ワイヤー交換した際にブレーキランプスイッチが割れた悲しい。 >>598
一年くらいしたらこわれはじめるぜ。がんばれ >>598
5000km程走行の中古を買ってから10年近く乗ってるけど、ドライブプーリーとマフラーは3回交換、CDIとかウインカー等の電気系も色々不具合は出たけど、エンジンそのものはノントラブル。
それなりに楽しめると思うよ。 ありがとう。
大丈夫だよ。最初から壊れてるの買ったからｗ
キャブオーバーホールしたらとりあえずエンジンは快調に動いた。
レギュレーターがいかれてるらしくて電球即切れするのには困ったけどホンダの汎用品で代替できた。
ウィンカーリレーもダメだったけどNTBのが交流いけるようなんで代替できた。
あとはパンクしてたタイヤチューブ交換とハブ周りのオーバーホールと錆取りで今は快調。
リッター50くらい走るのな。期待以上だよ。 >>602
レギュレータとウィンカーリレーまじクソ品質だよな、スロベニア製の。
バルブも半分のとこにガラスの合わせ目あるんだぜ、信じられるか？ あと何よりやばいのがメーターケーブルとタイヤのチューブ。
ついてるの今すぐ捨てて速攻国産に変えたほうがいいよ フキのモペット買おうと思ってるんだけど平坦路を上限20km走行で内装3速って必要？ 内装3sは40kmくらい出るよ 坂もある程度登れる
内装8s,11s化すれば60km出るかも >>606
ありがと
基本平坦トロトロしか乗らなそうだけどいざ坂道となると変速は必要なのね トモスで片道6kmの通勤始めた
壊れないといいなー ヴォーグにボアアップキット組んだ。
トルクが太くなって二段回右折ともおさらばできいい事尽くめ。
耐久性はわからないけど。 トモスの距離計が壊れてることに気がついた
中古で買ったときからかなぁ クランクシャフトベアリングがイカれた
昔はヤフオクで中古エンジン安かったけどなんかすっかり値上がりしやがった。
仕方ないから直すためにバラバラにしたけど捨てたくなってきた… >>609
大学の頃、女の子二人がおそろでピカピカのトモス買って通学し始めたのよ。
どうなったかっていうと、半年でスクーターに変わってた。 よくあるパターンやの
んで、壊れた車体は
大学近くの学生アパート・マンションの駐輪場に放置と 先日、14,000キロ走ってるトモスのスピードメーターケーブルが初めて切れました。
安く済ませる修理法ありますか？ 俺のヴォーグもさっきスピードメーターワイヤー切れた
互換性の情報あるなら知りたい トモスのメーターケーブルはどっかのブログでカブのケーブルと溶接してる人いたけど、普通できんわな
昔色々試したけど代用できるケーブルはない。一番安く済ませるならサイコン、あとは前輪事態別のに変えるか。
トモスの代理店の人がケーブル切れるのは角度が悪いせいだって言ってけど、結局数千キロで切れたね 俺はトモスの経験短いけど、ワイヤーの取り回しと固定方法がまずいと思う。
ワイヤーはゆるやかなRを描き、かつ、ブラブラしないように固定する必要がある。
前輪から出た場所から最初の固定まで距離がありすぎる。
俺は適当に針金でステーを作って固定したよ。 スピードメーター直近でワイヤー切れてたんでその分短くして再生してみた。
申し分ないないものが出来上がったけど、長さが足りなかった。
3.2cm詰めただけだったけど、スピードメーターワイヤーってほんと長さにシビアなのを思い知ったよ。 うまいこと言ったつもりはないｗｗｗ
結局、にりんかんでズーマーのケーブルが1000円足らずで売ってたので買ってきてチョッキンした。
アウターの金具類はもとのを移植、ワイヤーの片方をステンレス用ハンダで固めてヤスリで四角く整形した。
結果はバッチリ。 トモスのライトをLEDに変えたら黄色すぎた
白は見えにくいから黄色にしたのに、これはなー tomosにサイコン使う時どこにとりつけてる？後タイヤ周長の設定ってどうしてる LEDにしたらすごくいい！
アイドリングでちらつくけど走りやすくなったー >>1 エンジンが故障してもペダルを漕いでバイク屋へ辿りつけるのは
モペッドだけ、と聞いています。
（大型バイクは何キロも押したりｗｗｗ 夜間はバイク屋も閉まっているので）
と聞いています。 通常の大型バイクは２５０ｋｇ～３５０ｋｇもあるそうで、もうどうにもならない、と聞いています。
普通に立っているだけでも、バランスを崩すとバイクごと一本背負いになるとか。
(自転車は重さ10kgですから) モペッドなら重さが８０kg程度なので、押すのも、漕ぐのも「楽」と聞いています。
楽々バイクと聞いています。 元大型バイク海苔が言うには、走っている分にはいいけど、
止まると大変・・・と、いうことです。
「世界記録レベルの重量挙げのバーベル」をずっと抱えているような感じだそうです。 >>1
モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない、
と聞いています。 中型バイクでも立ちゴケすると、部品工賃で５万円単位で金が掛かるということです。
５万円あれば、安い自転車が買えます。
>モペッドなら自分で修理できるので、整備費用がほとんど掛からない ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
チェーン、スプロケットあたりが消耗品だそうです。
がオートバイは自転車と違って、非常に金が掛かるそうで、
保険屋も嫌がって、オートバイの車両保険ってほとんど無いそうです。
(非常に高額になるとか） 中型バイクで立ちゴケを２～３回して、ステップ、カウル、カバー、ハンドル、グリップ、
雨ざらしで、チェーン、スプロケットあたりを交換して、工賃込みで、合計２０万掛かったとして、
そのお金でモペッドが買えるそうです。 モペッドなら小さいので、大きめの家なら、玄関先におけるそうです。
(室内保管ならば、チェーンやスプロケットや車体が錆びずに耐久性が上がるそうです） >>633 つまり250ccの国産新車バイクを２～３年維持するだけでモペッドが
買えるほど金が掛かるケースがしばしばあるそうです。 なのでレーサーレプリカや、激しいオフロードバイクは止めた方が良い、
とのことです。 大人しいバイクを通学で、という程度が良く、
間違っても、舗装峠やダートに攻めに行ったりしない方が良いそうです。 >>624-636 各位、ノウハウの伝授ありがとうございました！
"新車国産中型バイク(中国産)"より"輸入モペッド(似たような第三国生産)"
の方がまだマシ、ということですね。 >>638 いや、そうじゃなくて、自転車にしておきなさい、ということ。 >>637 ４輪自動車と自転車の組合せが良いと思うよ。 >>639 事実、大半の先進国の家庭がこうです。
>４輪自動車と自転車
自動２輪は危険だから。 >>639 モペッド＋自転車ならば、さらにエコロジーって話に・・・ >>642 自分で直すと、壊れ無く成り、１０万キロ走行達成、と。 >>642=>>644←ヤラセのIDが出現したな。
「５ｃｈ＝ヤラセ事実」を連呼すると５ｃｈスイーパー（掃除屋）のキャラが出て来るんだよ。
確かに、私が書いてるのだから、100%ヤラセでは無いが、99%くらいヤラセ。 >>1 を見たら分かるが、文章がヘンタイのように書かれており、
明らかに中傷を目的としたもので、社会問題提起に成って居ない。
また、改善策が提示されていない。
↓
>ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと見ていた。
>俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
>で、へ、へへへ。
>また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
>このクソ変態バイクめ！
>それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。 低品質ということだけを言っているが、有る程度、高品質であると思われる。
ホンダカブあたりへミスリードさせて購入させるのが目的だろうがそうはいかん。
スペインとか、フランスとかイタリアとか、
日本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへミスリードした方がバイク的に面白い。 まったく同様に日本のメーカー宣伝系国策右翼が嫌がりそうな
特に輸入の中古や太古車へ、ミスリード× 正リード○するのも面白いだろう。
>本の右翼が嫌がりそうな外国メーカーへ×ミスリード ○正リードした方がバイク的に面白い。 >>64 やたらホンダスレばかりageてやがるから確実に原発マフィアだね。
○現実にはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに一定の比率あり
○本屋で売れているバイクの本を見たら輸入バイクも多い。
→買えないので、夢の世界だけ、と言う意味だろうが、で、あれば、
当然、５ｃｈなどのSNSも、輸入比率が現実よりも増す筈である。 ポイント 見慣れている国産の安いスクーターや原付などを
わざわざ語りたいユーザーが居るとも思えない。
（興味が無いから、一般人なのであり、興味が無い日常交通だから、
スクーターで済ませるのだ。当然、触ったりやメカニズムへの興味もほぼ無い） また、（興味がある）そっち系のユーザーは、割と仲間が居るので、
小難しいITやSNSなどを利用することも無い。
だいいち、誰が彼らに、PCやキー操作を教えるのだ？
それが使える人達は、それに興味が無い。 そもそも現在、一般人は誰も書いていない。
５ｃｈ創世期から、ほとんど居ない。 実はバイク海苔のほとんど（若者）は、「自分達が格好良く見えるか？」どうかに
重点が置かれているので、バイクそのものは割とどうでも良い。 だから「大半のバイク海苔はバイク音痴」なのである。興味が無いのだ。
単なる交通手段だから、すぐに卒業し、バイクに乗ることは無い。
「若い時のファッションアイテム」なのである。
そうで無い方々、少数のマニア、バイク屋のオッサンだけが、動画を作ってUP
したりして語っているのだ。 ①「大半のバイク海苔は若い時のみ・バイク音痴」で右翼的なので国産オートバイを買う
②５ｃｈは①の性質を悪用して、輸入製品を低品質と喧伝し、国産へミスリードする。
③金持ちのバイクマニアは貧乏人といっしょにされたく無いので、輸入品も買う。
④③を利用して、現実のバイクマニアは世界のバイクを勉強する必要がある為、
輸入製品を中古で買う。安い製品なら新品で買うことも多い。 っつーことで、Mopedとなるわけです。 最後がドとなる理由は
Motor + Pedalという説に寄ると、Mopedということです。 またモペッドは欧州でフランス（プジョー）やイタリア、ひょっとしたらスペイン製とか
も普通にありそうだし・・・「国産４大メーカーを商業喧伝して売りたい輩５ｃｈ」には、
ピッタリ来るでしょう。 その証拠に欧州メーカーはほぼ上がってません。 ただ、モペッドの２ｓｔエンジン（２ｓｔオイルの白煙）は地球環境的に頂けませんな。
「排ガス・騒音・振動」と「空冷２ｓｔヘッドは見た目がブサイクで不人気」ということもあるし。
この点に関しては、全ての国産オートバイがNGです。だから2stは排除されたってわけ。
(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） ひひひ
>(これ書くと、2stを復興させそうだから、イヤだねえ、嫌がることするんだろ？笑） >自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝
モペッド→1モペッド(重さ約50kg)
原付→1.5モペッド(重さ70-80kg)
125ccオフロード→2モペッド(重さ100kg)
250ccネイキッド→3モペッド(重さ150kg)
400cc-600ccレーレプ→4モペッド(重さ200kg)
1000ccメガスポ→5モペッド(重さ250kg)
BMW豪華ツアラー→6モペッド(重さ300kg)
ハーレークラス→７モペッド（重さ350kg）
GL1800クラス→８モペッド（重さ400kg） ○モペッドは２ｓｔなので、その分エコでは無いが、昔の125ccクラスのパワーがある。
○最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○重量は原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走ることもできる。
○非常にオシャレなので美容院やアパレルなどにディスプレイされるケースもある。 ガソリン切れやっちまったー
トモススポルトなんだけど、燃料コックの位置がよくわからなくて(どの方向でも始動する)、適当な位置でしばらく乗ってた。
会社帰りあと家まで500mあたりで止まって、コックを全周ぐるっとまわしたのに動かない。
まぁそれはいいとして、家に帰ったら取ったおいたガソリンを補給してガソリンスタンドまで給油しにいったところ、家＋ガススタで2.5リットルくらいしか入らない。
リザーバータンクにまだあっあはずなのになぜガス欠になったの～ >>1 現在、ガソリンが\150-\160ですからモペッドのエコロジー性能は強み。
>自転車モードで漕いで、近場の整備屋に辿りつける
>モペッド重さ 48kg 圧勝 質問。
PEUGEOT、PIAGGIO、トモスそれぞれ特徴ってあるんでしょうか？
耐久性一番高いのはどこでしょう？
あと部品の入手良いのはどこてすか？ ウチがトモスフレクサーの中古を買ったらお隣さんも欲しくなってクラシック(新しいのか古いのか不明)の中古を買ってきた。
俺がすこしメンテしてあげたが、フレクサーってすごくボディ剛性高いんだね。
やっぱり円形パイプボディーだからだろうか。
それともハンドルがナロー？絞ってあるタイプだからだろうか。 トモスの左のブレーキレバーが根本から折れたー
走ってるとき折れなくてよかった～ 中古で不動で買ったクラシック1エンジンかかるとこまで何とかしたけど
チョーク引いたらエンジンかかるけど解除したらエンストする
パーツ外して掃除して組み付けばっかりで心が折れそう >>671
諦めずに頑張るんだ！自分が陥ったことあるのは
・スロットルワイヤーユルガバで蓋が閉まってガソリン供給出来てない
・金属エアフィターがぺちゃんこになって空気送れなかったり、ラバーゴムが外したら二度とハマらないくらい縮小して空気遅れてなかった
・キャブ内のジェットが緩んでオーバーフロー
・その他もろもろ >>673
ありがとう、キャブも何回か外してキャブクリーナで掃除
燃料タンクも錆とりして各部ガスケットも作り直してチャンバーも掃除
それでも症状変わらないからキャブ自体が悪いのかも
発狂して中華キャブとインマニ、リードバルブ、燃料コックとか買ったから
次の休みに交換してみるわ。これで駄目ならオブジェにするよ 初めてココ見たけど
トモス以外のモペッドの話は無いのかなぁ
もう15年ぐらいciao乗っているんだけど
2回ほどエンジン焼き付かせた以外はノントラブルな良いバイクだよ 言うほどciaoのエンジン焼き付くかね
一体どんな無茶したのかが気になる 802 ツール・ド・名無しさん 2021/08/20(金) 20:59:43.31 ID:loKM1Cr/
自転車に似た原付きで事故 ウーバー配達員を書類送検
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8N2T12P8DPIHB029.html
803 ツール・ド・名無しさん sage 2021/08/21(土) 03:17:55.94 ID:/zSJQ0vo
>>802
モペット乗りなんて半分以上違法じゃん 以前から気になってた燃料フィルターを装着したぞ
隙間がないから燃料ラインの取り回しがなんかいけてない
https://i.imgur.com/jgpdakT.jpg >>675
自分もciao愛用者やが言うてtomosは輸入代理店もある現行車やしね
前後サスに2段変速と実用度ではciaoとは比べ物にならんほど上やし 通勤用にフキプランニングのFK310 LAⅢ classic買おうと思う
初期のカブみたいなルックスが渋くてかっこいい >>680
ママチャリと同じ英式バルブなのでエアチェックアダプターを付けるか、米式チューブに替えた方が良い トモスのチェーンが伸び気味？かな？と思ったから張りを調整したのだがまた伸びたような トモスのウインカーがつきっぱなしになるときかあって怪しいからNTBのベーン式リレーに交換した！
したら一切点灯しない！3本線をどうやっても点灯しない、、、もしやと思ってエンジン回転数を上げると点滅する。
アイドリング低すぎ？！アイドルアジャスタースクリューで点滅するあたりまでアイドリング回転数を上げました。 674だけど結局中華キャブはダメだった
交換してしばらくしたらオーバーフローして
ガソリン溜まりできる程ガソリン漏れ
完全に気持ちが折れて放置してたんだけど
純正キャブの安いの見付けたから買って交換したら
調子良くて普通に走れるようになったよ エンジンちゃんと動くようになったらなったで
ウィンカー点滅せず、ヘッドライト点かず
右ブレーキスイッチ死亡がわかって
また心が折れてるんだけどね
まぁ気長に治していきます ウインカーはリレーでは？
俺はモノタロウで安いベーン式リレー買って直したよ >>687
リレーなのか絶縁なのか
点くけど点滅しないから
一応どっちにも対応できるように
純正じゃないけどリレーも買ってある
多分同じやつだと思うわ トモスのボアアップキット売ってるとこってないかな
どこ見ても売り切れで全然手に入らない メーカーにちょくで問い合わせるといいよ
もってることある 自転車用２０インチのタイヤでスチールフレームで折りたたみも出来て
時速２０ｋｍでなくていいからウィンカー無しの４ｓｔで
３Ｌ位のタンクとマフラーが目立たない形でついてて
USB給電も出来てカゴもリアキャリアもしっかりしてるフキさんが開発されるの待ってます フキの自社バッジのついたエンジンは元は小松ゼノア時代から供給を受けてたもので歴史は古いし熟成されてるとは思うけど
やはり10年以内には電動モータータイプの車種を発表していくんじゃないかなとは思ってる
国産モーターだとなおヨシ >>692
USB給電ができるならウインカーあった方がよくね？
ただでさえウインカー点灯させず進路変更するバカに悩まされているんで…(´・ω・｀) >>694
すみません…そんなバカな運転を低速でまったりやりたいと思ってたんです… 以前CKデザインの仔猿が使っていたホンダ製30cc4ストエンジンって製造中止になったの？
モペットに使えそうな4ストエンジンってそこぐらいしか思いつかないけど アクセル開いて止まるか
自分のトモスはジェットが緩んでオーバフローしてた時に起きた気がする、キャブ外してフィルター含めて全部綺麗にしたら治りそう なんか年末しばらく走ってなかったからの模様
2日通勤したらなおった サビかストレーナーに詰まると
アクセル開でガソリンが流れなくなる事がある 子供産まれるまではは自分はベスパ、嫁さんciao乗って二人でよく出かけたけど、子供産まれてからはciaoは3年ほどエンジンかけてないままだわ
放置しすぎて色々だめになってそうだなぁ ciao-pxにbigDEPSとphbg19組んだら80㎞/ｈオーバーしたけどアホみたいに燃費が悪くなった
あとtoobadチャンバー近所迷惑レベルのうるささで回すの気が引けるわ tomosのクラッチのコルクって
自分で張り替えできるのかな >>707
bigDEPS組んで、ペダルクランクでエンジンかけれますか？？ >>709
デコンプ抜きながらクランキングするとペダル半周でかかるよ
ただしバリエータ組むとプルスタータじゃないと無理みたい >>710
海外の改造CIAO動画とか見てると大体ペダル外してるから、ペダルだと難しいのかなと思ってたけど、バリエータのせいなのね
ありがとう
バリエータ外して元に戻すか検討してみます >>711
自分も最初はマロッシのmultivar組んだけど電動ドリルでしか始動出来なくなったからモノスピードに戻したよ
ポリーニの一番弱い強化スプリング入れてファイナルはノーマルの8.44のままで80㎜のハイスピードプーリー組むと
街乗りで許せるくらいは発信加速するし最高速はバリエータより出るからね >>689
国内の販売店ほとんど売り切れで入手困難ですけど、ヨーロッパの適当な国のオンラインショップとかで普通にまだ売ってますよ。
英語読む必要はありますが。AIRSALのボアアップキット 現地価格だと１万円くらいなので送料含めて日本で買うより安く買えると思いますよ～ >>714
結局、安価で見つからなくてオークションでボアアップ済みの異音有りの中古エンジン買って
シリンダーとピストン移植したんだけど、今度は移植した側の自分のエンジンが異音するように
異音の原因がピストンリングかなと思って新品に交換したんだけど改善しなくて
今はスモールエンドベアリングかなと思って探してるんだけど全然見付からない状態
こういう部品ってホノラリーに聞いたらあるのかな？ トモスのホイール？リアのギア？を止めてる4本のボルトのうち1本脱落してたから新しいボルトを買いに来たら1.0mmピッチのM7の25mm．M7とか普通ないよ～ >>716
何故かプジョーもM7なんだよなぁ。
ホームセンターにも置いてなかったから
Amazonで買ったよ。
ピッチが1.0だとアリババになるかもね。 自転車由来の悪しき慣例か？
アマゾンにはステンのものしかなかったから楽天で、、、2本900円もしたよぅ なんか、もしかしてネジ山がだめになってる？？
ここの4本のネジってもともとユルユルなんでしょうか？
1本はゆるゆる、もう一箇所は入らない。
入らないのは奥で折れてるのかなぁ
https://i.imgur.com/2xT1obK.jpg うーん、これボルトが内側からハマって外側はナットになってるのが正しいのかなぁ。 どうやらホイールの穴がだめになっているようだ。
この人のやってることと同じなのだがなぁ。
https://youtu.be/E9kZ4MFQD60
しかも1本は入らないし、、、 >>719
アジャスターのナットなんでそんな錆びとるんやw放置してもそんなならんやろ
4本の奴は別に逆ネジでもなんでもないはず、アジャスター外してちゃんとホイール外さないと本当の状態わかんないし危ないかな
プレートが明らかに変形してるから、プレートだけか、ホイールをヤフオクで中古で買って丸々交換した方がいいと思う、曲げ繰り返しすぎて金属疲労起こしてそう >>723
アジャスターはなんでかサビサビ、、、マフラー側が取れないんだよなぁ。くるくるまわっちゃって。 >>724
おお！パーツリスト
でもナットはどこに、、、
カラカラ言わないんだよなぁ。
ヤフオクで買ったときからもともと2本止め状態だったのかなぁ >>725
くるくるってマフラー側のナットが一緒に回るってことかな
適当なレンチかパイプレンチ探してきて、片方が回らないように固定するのだ パーツリスト見て欲しいパーツがあったらどこで頼んだらいいんですか？
やっぱりホノラリー？ebayとかで探する >>728
パーツによるけど中古をヤフオクかな、代用できるのはホムセンとか。摩耗とかして新品が必要ならホノだけど、何回か買ったけど高いんよね…、海外通販に抵抗ないならebayでもいいかと
流石にホイールとかはないけど、改造製品はここで手に入ったりする
http://tomos.kkii.jp/custom/index.asp >>729
ウインカーとかスタンドみたいな物はヤフオクで手に入るんだけど
オイルシールとかベアリングとかクラッチシューとか
そういう消耗品のパーツ類がヤフオクでは無いから
みんなどうしてるんだろうなと思って
代品の情報もあんまり見当たらないし
素直にホノラリーに聞いてみるしかないのかな 海外から輸入しなされ
Everything for the clutch of your Tomos moped - JMPB Parts - JMPB Parts
https://www.jmpbparts.com/tomos/engine-parts/clutch.html トモスに限らずモペッドで知りたいことあったら「Moped Army」というサイトの該当ページごと翻訳して参考にしなされ
Tomos A35 clutch repair | Moped Wiki ― Moped Army
https://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A35_clutch_repair ciaoのクラッチベルから異音がするからバラしたら
スタータークラッチのゴムダンパーが熱で溶け落ちとった・・・
熱対策考えねば トモスの後ろのウィンカー点かなくなったけど
暑くて修理したりする気にならない TOMOSのウインカーは絶縁が面倒くさいよね・・・ 先日TOMOSの実物を初めて見て興味がわきました
排ガス規制の厳しい欧州で今でも売られているのでしょうか？
（公式サイトが見当たりません）
日本国内で新車を買えますか？
普通二輪免許は持っています
CB250Rに乗ってます 全部調べればすぐ出ると思うけどなぁ…
欧州というよりオランダ事情、モペットの区分が廃止されない限り会社は潰れないかと
新車はホノラリーという店で買える。全国配送可能だったはず、代理店今もあるかな？そこはホムペでどぞ
ネット通販怖くてもパーツ購入も修理もホノラリーで可能、ただしここで買ったり修理は高い
50cc以下なのでボアアップさえしなければ原付の免許でok、普通2輪あるみたいだしボアアップしても全然ok、ボアすれば当然原2扱い、今は小型二輪って名前だっけな
ちなみにtomosはすぐ壊れるから修理は自分ですることに慣れるように頑張れ！ 先月ホノラリーでTOMOS FLEXERを新車で購入しました。
今のところ壊れていませんね。 中古で買ったけどどこか直すとどこか壊れる持ち主を退屈させない素敵なバイク
自分の振動でナットやネジが緩むから定期的に点検した方がいい 一万キロ行かないうちにおもらし始めるとおもわれ
大事に乗ってあげてください >>744
>>745
アドバイスありがとう。大事に乗ります。 自転車にエンジン付けるキットってだれか試してない？
色々探したら前輪アシストがド◯キにあるみたいなんだよね…
これに乗せられればさいつよじゃないか…？
まあ設置できるかはわからんけど 上の方でボアアップキットとか細かい部品の入手とかどうしているかって質問あったけど
The Moped Junkyardって言うサイトで全部買えるよ。
このサイトがなければ15年維持する事はとてもできなかった…なんせ二千回は壊れたからな！
あと前輪につけるエンジンのキットはやめとけ。20キロも出ないから邪魔になるだけ 原付で無免許だと一発で赤切符だけどこれ無免許でも警告なんだなｗ
ぬるすぎる。一発レッドにしろや。 この手の問題に抑制が効かない理由は、第一に罪が軽すぎて舐められてる、に尽きるよね
極端な話だが仮にモペット無免許が一発死刑とかだったら、みんな目を皿のようにしてルール読み込んでから乗るか、そもそも乗らないようになるよ
世の軽犯罪が無くならないのは全部このせい 今日ナンバー付けて普通に走ってただけなのに白バイに止められたわ
こっちはただの原付やっちゅうねん モペットや強制アシストの利用にナンバープレートや免許を求める法律整備自体が単純に利便性を損ねてるだけだからね
こっちを変えない限り利用者からしたら反発しかないよ 全て同意だわ
滅多に居ないレベルの底辺馬鹿に合わせて立法して、新しい技術やサービスに対して利便性を犠牲にガチガチに規制した結果、市場が育たない
不景気の一因だと思うわ 色々厳しくなったせいで走行中にいつの間にか灯火類点かなくなったりするトモスでは走れないように… は？なんでこれが許されて既存モペットはダメなんだよ
ナンバーに蓋しただけじゃねぇか、エンジン音がしないモペットの方が明らかに自転車に切り替えできてんだろうが、糞利権共め
https://s.response.jp/article/2021/07/03/347329.html 注文してたリコイルスターター届いたから
持ってたマロッシのバリエータと一緒にciaoに組んでみたら
一発始動かつ国産原付並みのエグい発進加速するようになったわ
発進時にペダル漕がんでいいのは楽や はぁー、元部寛が欲しい。でも自分で整備出来る人ってイイね。 自分で組まないとどこのショップもやってくれないし・・・
そのためにモペッドは基本自分で組めるように簡単な構造になってる 腰下整備とかは少し躊躇するけど、
キャブ位はいじれないとモペッド所有は難しいかな。 出先で壊れてくれるから整備したくなくてもせざるを得ない 中東でモトベカンの新車みたいなの売ってるけどアレ何だろ？てな訳で今年もヨロシクです。 ホンダ ノビオの車体番号、どこについてるのかご存知の方おられませんか
ぜひともお教えいただきたくお願いします >>766
自己解決
フレームのハンドルのとこにあった 停車中はコックをOFFへ！
走ってるときはキャブへの供給量より消費量が多ければお漏らししない！アクセル全開だ！！
ほっといても非力だから常にアクセル全開じゃろ？ 1年ぶりにトモスを動かしたら加速が変、キャブレタークリーナーかけたら治ってよかった～ 電動キックボードがナンバー無しノーヘルで良いなら
最高速20キロ以下のモペッドもそうしてよ モペッド型(登場するか知らんけど)の特定小型に乗り換えれば良い fukiの2stエンジンは2025排ガス規制後も売れるのか？
じゃなければモペッド事業続けるには電動化は必須
100cc4stインジェクション触媒エンジンとかモペッドには要らんよな フキプランニングのモペッドは保安部品無くても良いみたいだけど
道交法だとどう言う扱いなんだろうね いやそりゃ分かってんのよ
ガソリンエンジンで20km/h以下なら保安部品要らねってのが初耳だったから
どう言う法律なんだろうと思って
https://i.imgur.com/4Awm36l.jpg まあ(原動機付き)自転車だからねぇ、出た当時は本当に自転車にエンジン付けただけで今のような専用設計じゃないし、んなに速度出なかったからじゃないかね 特定原付も「電動の原動機」に限定にせず
モペッドと共通化してほしかった
そしたらノーヘルで乗れるようになったのに >>779
当時って言うかフキプランニングのモペッドは2021年の新型も普通に保安部品付いてないよ >>781
原付が出た当時ってこと、フキはそれに乗っかって20kしか出ない設計だからええのん だからその20km/h以下の根拠ってどこの条文なんだろねって言う話から始まってるんだけど
もしかして俺おちょくられてる？？ >どこの条文
んー、一言も言ってないし自分の説明が下手なのわかってるのかな、カルシウム足りてる？
短気な人は怖いから免許返して欲しいなぁ(汗 プジョーヴォーグのクラッチをアッセン交換
この10年で3回目なんだが毎度調整に苦労する
整備マニュアル通りでも上手く行かない事が多く
個体差が大きいのかYouTubeで見てもそれぞれ違ってるので
正解が分からん 【事故】ワンボックスカーに衝突、“モペット”運転の男性が意識不明 豊島区
ttps://www.youtube.com/watch?v=rW_Dant13ek 分をわきまえるモペット乗りと傍若無人の違法電動2輪を一緒くたにしないで欲しいな 最近めっちゃ欲しいんだよなコレ。
別荘に置いとく用のやつ、コレかチョイノリかで迷ってる。 Σ(ﾟ□ﾟﾉ)ﾉｴｰ!Σ(*ﾟ◇ﾟ*)ｳｯｿｰ!Σヾ(*ﾟ○ﾟ)ﾉﾎﾝﾄｰ モペット・キックスケーター（原付き一種）は、
親戚か？ tomos新車で買いました～
余裕でカブシリーズの新車買える値段だったけど、tomosを自分が乗ってるイメージしか見えなくて…
いろいろ問題が起きると思うけど、死ぬまで(子供に譲るまで)大事に乗っていきたいなと思う >>796
いいぞ応援ずるぞ
いまどき2ストモペッド乗るのは希少やからな >>796
俺も1年半ほど前にFlexerを新車で買った。
今までに、スピードメーターギア交換、前後タイヤ交換、ドレンワッシャー交換した。まぁ、その程度。 自転車の交通違反にも「青切符」導入へ 道交法改正案、閣議決定
3/5(火) 8:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b82b80c1ee41dd42b290d4057452c4b1e1c52602
自動車での交通違反と同様、自転車の交通違反に対しても反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入や、自転車を運転中の携帯電話使用の禁止などを規定した道交法の改正案が5日、閣議決定されました。
近年、自転車が絡む交通事故が増加していることを受け、警察庁は効果的な取り締まり方法について検討を重ねてきました。
5日、閣議決定された道交法の改正案では、自転車の交通違反に対し16歳以上を対象に反則金を納めれば刑事罰を免れる「青切符」の導入が規定されました。
具体的には信号無視や右側通行などの通行区分違反、運転中の携帯電話の使用などが対象となります。
また傘差し運転やイヤホンを付けて周囲の音が聞こえていない状態での運転など都道府県の公安委員会が定める規則に違反することも対象です。
いずれも警察官から警告を受け、従わない場合に「青切符」が交付されます。
今回の「青切符」の導入は改正法の公布から2年以内に施行される予定です。
そのほか改正案では、ペダル付きの原付バイクをペダルのみで走行させていても原付バイクの運転とみなされることも明記されます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
