【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十五萬キロ [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445594951/ VTは中古部品が豊富にあるから、中古なら車体一式から手に入るぞ VTRにFのカムやミッション組んじゃうのも有りかもね。
でもFはFで乗ってほしい気もする >>248>>249
赤男爵ですがネットに書いてあるような悪いうわさや対応は全くなかったです。
これから整備を覚えていきたいのもあります。
買おうかなというときに、今後の不良部分は保証で直していけばいいよと言っていただきました。
まだ詳しくはきいてませんが結構整備したよとしか聞いてないので
今後聞いてきますね。
今はそんなにお金が使えない事情がありますがバイク熱が再発してしまいましたので
20万くらいでネイキッド、ツアラーなど買えればいいのです。
できれば今後維持経費がそんなにかかりにくいバイクだとなおうれしいものです。
ただあのエンジン音を聞いたらしびれますねえ 自分はH22年にVT250F2H(最終型)をバロンで買ってその後大学4年間で5万キロ乗りました
買った時は1万キロだったと思います、トラブルはレギュレーターとラジエータースイッチの交換以外は消耗品の交換で大丈夫でしたね
燃費が30km/l以上+必要十分な馬力で色んなトコまで(金銭的に)気兼ねなく旅が出来て良かった
シート高が低いから足が長い人なら長距離は膝がしんどいかも知れません
ゴム部品は経年劣化著しいのでしっかりみておくと良いかと思います
VT250F2Hの後は違う中型や大型も乗ったけどVTが自分にとっては一番しっくりきていると感じ、今はゼルビスに乗っています
http://i.imgur.com/ivyNqQ8.jpg >>257
かっこいいですね!
そんなにお金かからなかったんですね・・・
素晴らしいです。
ちなみに自分が今乗ろうとしているのは84年製なのできになりますね >>258
30年以上前のバイクなんて物好き以外誰も買わない
本当に良いバイク屋なら止めて他の勧めると思うよ?
俺は今のVTZ手放してカブ欲しいわ CUB乗りのblog見るとドン引きするようなカスタム多い >>256です。
やっぱりやめて、少し高いVTRか違うものにするべきみたいですね。
20万前後でないものですかね 125tでオカルトコンデンサーバッテリーチューンをしました。
今年はVT250FGで 挑戦します。
楽しみですよ。 FGに詳しい人いないですか?教えてほしいのですがMC14のリアホイールポン付けで付くと聞いたのですが本当でしょうか?タイヤを太くする意味無いのわかっているけど少しでも直線安定させたいw >>267
>直線安定させたい
直進性ってこと?だったら他に原因があるんでないかい?
タイヤの太さ以外に。 タイヤの太さと直進性はあまり関係ない
後輪タイヤの左右の止め位置あっているか?
前輪と後輪の直線を合わせろよ
ハンドルのバランス、スラストベアリングの状態確認
前輪サスペンションの液漏れ、液量など あ、まぎらわしい書き方しました^^;レプリカ等と比べて安定感ないような感じなので・・・ふらつきやブレは無いのですがちと頼りない気がw
気分的なものかもしれないですが それって、エンジンのパワーの安定性が失われているからではないでしょうか?
アクセル開度とエンジンの出力のレスポンス等 いきなり吹けなくなった
もうトラブルばっかで疲れた >>271
エンジン自体の体感は今の所絶好調ですねキャブOHインシュレーター交換プラグ&コード交換コーナーの立ち上がりでもちゃんとアクセルについてくるし(;^_^AしいていえばOILがちと硬いかなぁPC37と比べるのがそもそも間違いなのはわかってますw 釣りで無くFGを真面目になんとかしようとしてますm(_ _)mCBRは去年の夏に飛んでお亡くなりましたTT今は純粋にVT乗りなんですw オイルの減りがやばい…
前回のオイル交換時1リットルちょいしか出てこなくて焦った
峠とか1回行くとオイル目視窓の油面が下がってる
ピストンリング交換かな… CB1100買うつもりでいたがVTR250乗ってみてなんかこれでもいいかなって気になってきた
車検もないし維持費安いのも魅力だ だがあと数年で絶滅確実な空冷4発の魅力も捨てがたい
どうせ大排気量バイクは数年であきるだろうからそれ下取りにだしてVTRの程度の良い中古買おう
だかどVTRはFより10万以上高いの? >>277
20年落ちとかになると、VTもVTRも値段はそう変わらない
ウソだと思うならGOOBIKEで値段調べてみろよ 現行車種の内で250cc40馬力のバイクがないから
VTから変える気にならない 初めて買ったバイクがvtzの俺は良い経験したんだな。 ただ実際40psでも使いきれる場面そう無いので、
だったらポジションが楽で中低速域で使い易いVTRも悪くないかなと思う。
俺はFE慣れすぎちゃったので今更替えないけど。 実際40馬力なんてどこで使うのか?高速?
スパーダに以前乗ってたがあれもVTR以上にオールマイティーなバイクやったね。 そりゃ馬力はあったほうが、最高速だけじゃなく、発進や加速にも余裕が出るからな。 それトルクの問題じゃね?
どっちにしてもこの年式のマシンで最高速アタックはしない方が無難 >>286
トルクと馬力の関係もわからないなら黙ってたほうがいい トルクなら中低速域なら最近のほうがあるんじゃね 乗ったことないからわからんけど。 最近のバイクて 回転数に対するトルク曲線と馬力曲線を描いて無い説明書多い
昔は これが売りだったのだけど(ギア比の関係もあるから)
最高速アタックでは無く、高回転加速アタックで遊ぶ。
今のバイクは燃費と騒音規制がメインだから 静かだよ。 最高速アタックはするつもりはないが普通にぶん回さないか?すぐレブリミットかかってしまうのは俺だけ!?速度警告灯がうぜぇwww >>291
それがVT モーターの様に回転が上がる。
2ストキラーとして誕生したが、、、、、、、
お嬢様VTとなり、
バイク便VTとなり お嬢様VTってのは、FGのモサーとした格好とピンク色追加のことでOKかや? MC08当時からミーちゃんハーちゃんが乗って
究極のお嬢様VTがFGのピンク み、み、水色はセーフですか!?膝擦ってガンガン攻めちゃってますがもしかしてかなりはずかしいのか!? >>267
リアホイールは一応ぽん付けで付くがメリットは何もない
見た目が多少変わる程度だ FGをヤフオクで買って 燃費悪いと思ったら
ガソリンコックの処で少し漏れてるwwwwwww
細いチューブ切れて穴あいているし
コックOFFにしてもガソリン出てくるし
ドレンのところのОリングが無いwwwwwww
知らずに乗っていた俺が今生きています。
とりあえず外部漏れ直したけど
カウルがあると点検しにくい
やっぱりヤフオクは怖いね。(やはり30年経過は??) >>300
むしろそれ当たりですからw30年落ちのバイクヤフオクで落として
EG・フレーム・キャブ・足回りOKで燃料コックだけNGってラッキーだと思うぞ
まさか悪い出品者なんて評価してねぇだろうなwww
良心的じゃねぇか!
ゴミつかまされた事がある俺が通りますよ・・・OTL >>301
ラジエーターも少し漏れている。
まだ、不良個所を発見出来てないだけのような気がする。
13万円(送料込)だったから オクでラジエーター探せw部品出ない事わかって落としたんだろ自分でなんとかするのがVT乗りwww ラジエター一式はヤフオク入手すみ
ヤフオクて日頃から見ていないと良品を見逃してしまう。 維持するのも大変だな。
bmとか旧くてもパーツ取れるのに。 VTZでバイク便やってた奴が、オイル交換は3ヶ月に1回、約15000km毎
オーバーホール無しノントラブル
って言ってたけど、タフ過ぎだろw 最近乗るたびにプラグ被っていて、交換だけは上手くなったわ カウル外しも 回数をこなすと早くなった。
すべては トラブルの成果か???
新車だとこんなこと殆んどする必要が無いからな どこに10万で買えるVT250の新車があるのか????? 中古で買ったVTZ、24000キロで前バンクのシリンダーあたりからエンジンの回転数に合わせてカンカン?音がするようになってしまいました…
似たような症状の方いませんか? >>313
タペット音かな、中古にトラブルは付き物
俺のは タンクの下のコック外したら 下から錆びが出てきた。
長い間に水が溜まっていたのだろう
あの形状だと確かに 水が溜まりやすい
これだと、水抜き剤(アルコール)で取れるのだろうかと疑問に思った。 初期型VT250FC MC08のクラッチ交換を知り合いのバイク屋に頼んだのですがクラッチ板は入手出来たのですがクランクケースガスケットが見つかりません。
マグナ250、VTR用は安価で見つけたのですが互換性はあるのでしょうか?皆様お助け願います。 >>315
ボール紙をクランクケースに当ててガスケットを作る FC海苔なんだけどクラッチセンターなんかのクラッチ周りは何かと流用可能?
ホンダのお客様相談センターに聞いたらネットやオクで探せばだと。 メットホルダーにメット付けたまま走れるもんなのかな?
やったことある人いない? >>321
よくやるけど、風邪と揺れで動いてチェーンにシールド削られたことあるw
タンデムステップ出して引っ掛けると安定した。
メットによってはシート内のメットホルダーのが安定するのもあるよ。 普通はシートのホルダーにつけるだろ?
わざわざ危ない方につけて走る意味がわからん(;・д・)
まぁ俺はトップケースに入れるが・・・ >>323
この間シートホルダーじゃない方に付けて走ってる人を見たもんで…
そんなの一般的なのか?とおもったんだよね まぁ車種によりけりだとは思うけど通常は危なければ付けないと思うよまだシートにネットのほうが安全かな?w
VTはシートのホルダーあるからそっちが無難
尼でキャリア安くなってるからトップケース付けると更に便利だよwww 2chで草生やされて反応・・・ (。・ω・。)カワユス メットホルダーにかけた時に「このまま走るのは危ないな」って普通は思うだろ プラグ交換してもエンジンかからなくなった。。
もうダメかもしれん、疲れたわ 昔、俺もやった。
あの無駄な時間はなんだったんだろう わかる。停めてる間にキルスイッチオフにしたやつマジで許さんからな。 無意識に自分でOFFパターンもあるからなぁw
ロングツー出た先でそれやると焦りまくって頭の中一瞬真っ白になるわwww MC15だけど 燃料コックOFFでコックから漏れてくる。
Webikeで部品探したけど 無いとの答え
(ヤフオクは 汚いかったので不良品と判断した)
みんなどうしているの
他の車種と共有でありますか? >>334
VTRのが加工すれば使えるとかなんとか >>335
なるほど、検討してみます。
ありがとう VTZガソリンタンクのコック VTRの物がポン付け
ttp://www.bbbn.jp/~yayoi39/vtz3.htm 無意識に自分でOFFパターンもあるからなぁw
ロングツー出た先でそれやると焦りまくって頭の中一瞬真っ白になるわwww 以前、コックレバーを回した途端にガソリン漏れしたので、直してからはノータッチ。 FGの前輪タイヤ交換しようと 前輪の外し方を練習した。
如何に、前輪のインポートディスクがメンドイかを思い知らされた。
メンテナンス面倒だ。
外部ディスクの方が簡単でいい 今日休みだったから、バイクもう一度見てみようと思ってさ
そしたらみんなの言う通りキルスイッチが。。
無事エンジンかかったが、あれとりあえずキュルキュルは鳴るのね。。
お騒がせしました >>342
そりゃそーだ
一度は通る無駄道ですよ。
タイヤ交換しようとしての続きだけど タイヤを外すのにビートが落ちないで
ゴムが固く固着して3時間悪戦苦闘、(俺のは萎えた)
ズタズタに切り刻んで外れた時には ホイールが。。。。。。キズ 現行CBR250Rはキルスイッチ切ってるとセル回らないけど最近の主流はどっちなんかな? 今はキルスイッチとセルスイッチが一体になってるから
どっちか1つしか押せないよ 安物ダンロップ K155タイヤは 外すのに苦労する
後輪も交換する事にした。(タイヤ2013年製造品)VTはヤフオクで去年購入したが
溝はあるけどヒビがこの冬に前輪で酷くなり
後輪も次第に増えているようだ。
しかし、後輪のリムを自力で落とせるか不安だよ
アローマックスGT601を密林でポチった。
上杉鷹山公、曰く
「成せばなる 成さねばならぬ 何事も 成らぬは人の 成さぬ成けり」
がんばろう! 密林って言い方馬鹿の一つ覚え
ドラマでキョンキョンも通ぶって言ってたわ だって、俺馬鹿だからさ
でも、シナチョンより 性格はマシだと思っているけど
シナチョンとは
「息をするように嘘をつく」 尼でビートクラッシャー買えばいいと思うが?
密林で女の下の毛連想するおいらって... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています