【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/10/09(日) 19:19:12.27

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十五萬ｷﾛ [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445594951/

**774RR** · 2017/09/27(水) 18:36:00.63

VTZ（J）のタンクを外す機会があったので、>>782を検証してみた。
https://i.imgur.com/DR4rEWd.jpg

**774RR** · 2017/09/27(水) 18:48:33.64

>>804
あざっす

>>805
考えもしなかったあざっす

んじゃ使う合皮をじっくり選んできます
前はDIY店で適当な合皮エプロン買って切って使っちゃってたので

**774RR** · 2017/09/27(水) 23:32:27.97

>>806
底まで使えないんじゃなくてリザーブになる位置が違うだけ
ずっとリザーブなら関係ない

**774RR** · 2017/09/28(木) 01:35:53.68

>>808
オンとリザーブの水面高さを決めてるのって
ストレーナの窓じゃなくて
コックassyからのびてる真鍮パイプじゃね？

**774RR** · 2017/09/28(木) 07:58:52.38

>>809
パイプと窓の高さは一致

**774RR** · 2017/09/28(木) 11:06:01.03

ストレーナーが長くても関係なくね？
ただの網目フィルタだろ

**806** · 2017/09/28(木) 14:59:55.97

コックassyの外観です
ONでは真鍮（黄色）パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
https://imgur.com/QrNWO8z

コックassyと純正ストレーナです
黒いリング2本はゴム製、左側の幅広リングはストレーナ内で真鍮パイプ先端に嵌ります
ストレーナの先端側ネットはON時、根元側ネットはRES時に有効となります
https://i.imgur.com/WFZAibR.jpg

VTZ（J）とVTRのストレーナ比較です（赤がVTZ、白がVTR）
取り付け後の画像は微妙に角度が違いますが、コックassyへは同じ深さまで差し込んでいます
VTR用は、タンク底側に約9㎜高さ（深さ）の吸入不可部分ができます
中間の骨組部分高さも違うので、真鍮パイプがそこまで届かずに安定した取り付けができません
https://i.imgur.com/QrNWO8z.jpg

上記から、VTR用のストレーナ（スクリーンセット，フューエルストレーナー 16952-KAZ-000）
からVTZ（J）に流用できるのはリング類だけ、本体は取り付け互換なしと判断します

**812** · 2017/09/28(木) 15:45:34.00

> コックassyの外観です
> ONでは真鍮（黄色）パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
> https://imgur.com/QrNWO8z

失礼、リンク先訂正
https://i.imgur.com/5ApAOFj.jpg

**774RR** · 2017/09/28(木) 19:58:43.27

写真と説明あわせてすごくわかりやすい。昔は何度も開けたのに忘れてるわー。
タンク側のコック取付の雄ネジが長かった気もするけど
それでも白いストレーナーの網部分はタンク底より上になるだろうなぁ。

**812、813** · 2017/09/28(木) 21:10:24.91

>>814
感想ありがとうございます。
おっしゃる通りで、おねじ(溶接された継手)のタンク内への
突き出し長が、ガスを吸い込める高さの下限かもしれません。
外したタンクはまだ手元にあるので、明日確認します。

**774RR** · 2017/09/29(金) 14:16:51.58

>>814
帰宅後にタンク底面の継手部分を測ってみました。
1，継手に先端をL字に曲げた針金を突っこみ、一番奥に引っ掛けて口元までの長さ（継手全長）を測る
2，継手口元からタンク底面（外側）までの長さを測る（タンク外への突き出し量）
3，タンクの板厚を測る

個体差や測定誤差を含みますが、1が22.5、2が16.5、3が1.2でした。
1から2と3を引いて、タンク内への突き出し量を求めました。
手元の個体では、4.8㎜です。

**814** · 2017/09/29(金) 21:28:19.39

すげぇ、マメだなぁ。
タンクは底の底からは吸わないようにするって言うけど
(そのせいで底の水分で穴の開くタンクの多い事よ。)
その5mm弱の突き出しがそれかー。
それなら白いストレーナでもいいかも。

メインでも予備でも白いストレーナは下の網から吸う形になるけど
万全とは言えずとも代用にはなるのかなー。

**774RR** · 2017/09/30(土) 16:04:04.53

40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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**774RR** · 2017/10/03(火) 01:05:27.56

VTZ250のハンドル変えてる人居ますか？VFハンドルってのは運転しやすいですかね？今は変なバーハンが付いてて運転しにくい。

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:10:49.40

初めて書き込みさせていただきます。
福岡在住の　VTZ250(J)青銀　と申します。

ずっとROMのみでしたが、この掲示板と皆様に大変お世話になってきました。

1987年より2017年9月まで、ツーリング等で約4万km乗ってきましたが、
エンジンが壊れてしまいました。
エンジン乗せ換えまでは考えておらず、VTZを降りる決断をしました。
VTZを維持しておられる皆様のお役にたてれば、、という自己満足と、
廃車引き取り料の足しにしたく、
使えそうな部品を10月中にはヤフオクに出すつもりです。

・本投稿の目的：
　　パーツ点数が多いので、
　　　「部品取り車として丸ごとほしい」（取りに来てくださる方。）
　　　「部品一式のセットでほしい」　（まとめて発送で良い方）
　　がいらしたら、まとめて手間を省きたい、というご意見収集の目的です。

・このパーツほしい、とか
　まとめて出品がよい、とか
　いっそのこと取りに来るから車体ごとほしい！
　という方がいらしたら、（2017/10/15日）くらいまでに教えていただけると助かります。

以下の投稿が、予告となります。
ヤフオクにあげましたら、再度お知らせいたします。
長文になりますので、数件に分けて、連投いたします。
（続く）

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:12:17.30

（VTZ250(J)青銀　です。続き２）

■概要、使用履歴
・VTZ250(J)　MC15-1060xxx
　青/銀（キャンディウェイブブルー）
　1988年登録。

・2017年9月までツーリング等で実働。
　41000km走行。
　半年以上の不動期間無し。
　サーキット等では未使用。
　1991年、学生時代に同級生から譲り受けて乗っているので、ワンオーナーではありません。
　走りゴケ：0回、立ちごけ：数回　※前オーナー分と合わせて。
　保管時は、常にセンタースタンド使用。カバーかけ。
　自家塗装、自家ステッカー等ありません。

・現所在地：福岡市
　
・2016-2017にかけて、30周年記念のリフレッシュ化を進めている途中でした。。

以降のコメント、外観等には主観が含まれること、ご承知おきください。
実写真は、後日（10月終わりくらい？）ヤフオク出品時に御覧願います。
申し訳ありませんが、個別質問への回答は差し控えさせていただきます。

（続く）

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:15:03.96

（VTZ250(J)青銀　です。続き３）

■出品予定物一覧
　※色は、VTZ250(J)純正の青/銀。
　　明示無き分は1988年購入のまま。
　　明示無き購入品は全部新品購入品。
　　要望なければ、"・"単位で出品のつもりです。

[外装系]　※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
　　　　　　タンクも一式ならなおGood。
　・サイドカバー左右：割れなし、欠けなし。マーク良好。使用上のキズわずかにあり。
　・リヤーカウル：割れなし、欠けなし。
　　　　　　　　　　　使用上のキズ少しあり。（荷締めひもによるもの）
　・フロントフェンダー：　割れなし、欠けなし。
　・アンダーカウル：　割れなし、欠けなし。

[タンク＆鍵共用部品]　　※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
　・タンク：へこみなし。タンク外側フロント取り付け部付近にキズ少しあり。マーク良好。
　　　　　　内部さびなし。タンク裏側にさび少しあり。
　　　└コックASSYは、社外品CBR250RR用新品に2017年換装＆真鍮配管長さ加工すみ。
　　　└コックレバー含む
　・メインキー周り
　・シートロック

（続く）

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:16:25.43

（VTZ250(J)青銀　です。続き４）

[電装系]
　・レギュレータ：別車種用ホンダ純正[31600-MV4-010]。2016年購入
　　　　　　　　　　VTZコネクタ形状に変換する追加の自作コネクタ＆配線付き。
　・スタータリレー：社外品、ホンダ用。　接続端子が逆。2017年購入。
　・スパークユニット：　中華系？MC15用。 2017年購入。
　・イグニッションコイル＆ケーブル：　コイル自体は1987年のまま。
　　　　　　　　　　NGKパワーケーブルとNGKキャップを2016年購入。

[燃料系]
　・キャブ周り一式：　2016年に分解して、ヤマハのキャブクリーナ泡タイプで洗浄。
　　　　　└　継続的に乗っているので、特につまり等なし。
　　　　　　　ニードル、等の部品交換はしていない。
　　　　　└　エアクリーナー　（2016年純正品購入）
　　　　　└　インシュレーター　（2016年純正品購入）
　　　　　└　アクセルワイヤー2本　（2016年VTR用純正品購入）
　　　　　└　チョークケーブル　（2016年VTR用純正品購入）

・その他
　　シート：　破れ等なし。　※オリジナルのまま

（続く）

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:17:29.83

（VTZ250(J)青銀　です。続き５）

■希望者あれば。。　※こんなの欲しい人いないと思うけど、要望あれば。。
[電装系]　※オリジナルのまま
　・ハーネス
　・メーター
　・ウインカーリレー
　・ヘッドライト：　1987年のオリジナルのまま。

[その他]
　・教習所バンパー：　削れ＆サビ多数。教習車VFR400K用をヤフオク購入＆加工。
　　　　　　└　ラジエータ側で、一部配管加工必要。あとはボルトオンで装着可能。
　　　　　　└　装着したが一度もこけていないので、ガード効果は未確認。
　・ラジエター＆ホース：　上記、教習所バンパー用に配管加工すみなので、バンパーと組み合わせるなら。
　　　　　　└　ラジエター自体は、液交換毎に、水垢等がでるので、あまりお勧めではない。
　　　　　　└　ホースは、Parker製。2016年購入。

[車体系]
　・Fブレーキマスター＆メッシュホース＆キャリパー
　　　　　　└　2000年ころ、マスター側＆キャリパー側ピストン交換。
　　　　　　　　自分では乗ってましたが、キャリパー側ピストンに少しキズありなので、お勧めではない。
　・クラッチケーブル：　ほつれ等はないのですが、1987年のオリジナルのままなので、お勧めではない。

（続く）

**774RR** · 2017/10/03(火) 01:18:29.25

（VTZ250(J)青銀　です。続き６　＆最後）

■対象外のつもり　※業者に引き取ってもらう都合上、転がせる必要あり。

　　※熱烈要望orフレームごと引き取りに来る方いれば考えます。
・フレーム単体（書類付き）
　　　└　右側に、さび少々あり。　大きい傷なし。
　　　└　手離しでまっすぐ進むので、歪みはないと思っています。
　　　　　またがって乗っていただければ確認いただけます。
・車体系
　　ホイール、タイヤ、
　　Fフォーク：曲がり/オイル漏れなし、ストローク領域外に点錆すこし。
　　　　　　　　2005年ころオイルシール交換。2017年オイル交換。
　　リヤサス：　ノーメンテ。オイル漏れなし。通常乗車で問題感じず。

以上。
長文＆連投、失礼しました。

**774RR** · 2017/10/03(火) 03:34:01.44

>>820
エンジン故障＆VT乗りがまた一人減ってしまうこと残念に思います。
お疲れ様でした。

さて、ここで募集するなら単品ごとではなく「丸ごと一式引き取り希望」の方がよろしいかと。
また
「どのようにエンジンが壊れたのか」
「一式ならいくらぐらいを想定しているのか」
も合わせて知りたいところです。

価格によっては検討したいし、他に手を挙げる人もいるかもしれないので、ぜひ教えていただければ。

**774RR** · 2017/10/03(火) 05:43:51.02

>>821
41000kmでエンジン壊れたって、具体的にどうなったん？オイル不足で焼き付いたとか

**774RR** · 2017/10/03(火) 19:02:01.80

意外にオリジナルパーツ少ない印象。

その年数でたった40,000kmなのに
半年以上不動期間ないとなると
ほんとにチョイ乗りだったんだなぁ。

エンジン故障は排気バルブにカーボン噛んだだけとかっぽい

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:35:33.13

>>819
VTZ買ったらオフ車用のアルミバーハンが付いてた
ハンドル幅が広すぎて肩がこるんで純正のセパハンに交換
そしたら前傾きつくて長距離がつらい
今はキジマのコンチ1付けて快適
ただバーの直線部分が短いせいでクラッチレバーが
真っ直ぐつけられなくて少し上を向くんでお勧めはしない
コンチ２買って端を切ったほうが良かったかもしれん

>>810
バンパーとラジエターホース、ハンドルスイッチ(左)が出品されたら買います
ラジエター自体に大きな加工は必要ですか？

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:33:22.53

VT250FCをネイキッド仕様にしたのでメーター交換を検討しています。
VTZとかのをつけるかヤフオクとかに出ている汎用メーターをスピード、タコ両方付けるか迷ってます。
この車種のがいいよーとかやり方とかあれば教えてください。

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:38:35.07

アナログタコ+サイクルメーター

**774RR** · 2017/10/04(水) 08:10:10.85

VFR800Pのハンドルバーに交換してる
400Kの前バンパー付けてる人は、前の平面部分だけ生かして
ななめ後ろに伸びてるステーは切り飛ばしてるのかな？
あそこだけは曲げないとVTのフレームに付かないよね

>>830
タコ14000rpm超の中華メーターに換装計画中
ブツは揃って、電気系の変換ハーネスを作ってる

**829** · 2017/10/05(木) 00:27:00.33

ごめん>810は>>820のまちがいです
書き忘れたんだがヘッドライトと前ウインカーもまとめて欲しいな

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:23:10.29

VTZ250(J)青銀です。
>>820
>>826
・まずは、単品ごとではなく「丸ごと一式引き取り希望」です。
　└　最低は1万で。
　　　2万以上ならうれしい。
　└　引き取りに来てくれること、が条件です。

・丸ごと一式、の希望者がない場合に、単品出品、のつもりです。

・参考写真、過去画像含む

外観
https://i.imgur.com/ut9DTrg.jpg
https://i.imgur.com/nFuGvFh.jpg
https://i.imgur.com/eNxlLka.jpg

エンジン故障関連
https://i.imgur.com/OrOw1Ca.jpg
https://i.imgur.com/1YsC2NZ.jpg

2016年キャブ開けた時
https://i.imgur.com/9juGxp5.jpg

・補足
　ラジエタ取り出し：下向き配管カット、プラカバー一部カット
　純正マフラーに、アルミ薄板巻き
　バンパー下部はがっつり削れてます
　ウインカーは前後社外品

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:25:52.88

（VTZ250(J)青銀　です。続き）

・エンジン壊れ原因
　└　正確な原因は私にはわかりません。
　└　オイル不足ではない。

・エンジン壊れ、直接の経緯
　└　回転数が1万以上上がらない症状を抱えていた。
　└　スパークユニット交換の効果をためすべく
　　　暖気後、無負荷（ギヤ：ニュートラル）でエンジンふかしてみた
　　　　11000-12000rpmくらい
　　　それ以上は上がらず、、で数秒？経過後、回転落ち込んだ。
　└　直後に、エンジン内部？より、「カラン」と何か部品が落ちた音が聞こえた。

・エンジン壊れ後の確認内容
　└　セルモータで回そうとしても、動かず。
　　　逆回転も動かず。
　└　フロント側、プラグ破壊。
　　　　先端側の電極、内側に曲がっている。
　　　　内側の電極も、曲がっている。
　　　　間の絶縁体、砕けている。
　└　キャブ外してフロント側インテークから覗くと
　　　　　白い細かい破片の付着あり。プラグ絶縁体の破片と思われる。
　　　　　バルブ自体は壊れていないように思える。
　└　フロント側ヘッドカバー外して覗いたが、気づきなし。
　　　　（初めて開けて見たので、判別できるスキルもなし）
　└　以下は未確認
　　　　フロント側の内部
　　　　フロント側の、エキマニ側の状態
　　　　リヤ側全般

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:27:15.52

（VTZ250(J)青銀　です。続き＆最後）

・エンジン壊れ、までの過去の経緯
　└　1年半程前に、回転数が1万以上上がらないことに気づいた。
　　　通常そんなに上げないので、それ以前がどうだったかは、分からず。
　└　リフレッシュ化を兼ねて、下記を交換or洗浄したが症状なおらず。
　　　　バッテリ
　　　　オイル
　　　　エアクリ
　　　　燃料フィルタ(清掃)
　　　　燃料ホース、負圧ホース
　　　　ヒューズBOX、配線カプラ類の電極磨き
　　　　プラグ
　　　　プラグコード、キャップ
　　　　(IGコイルは未交換、抵抗値問題なし)
　　　　レギュレータ
　　　　サーモスタット
　　　　スロットルケーブル
　　　　チョークケーブル
　　　　インシュレータ
　　　　キャブ開けて、ジェット類外して洗浄
　　　　（ダイヤフラム破れなし）
　　　　（同調とるも変化なし）
　　└　上記で症状変わらなかったので、次の確認として
　　　　　スパークユニット交換
　　　　を試していた。
　　　　└　15年ほど前に、レギュレータが壊れ、電圧高くなった時に
　　　　　　スパークユニット壊したかも、、、を仮定して。

今回も長文、連投で、スミマセン。。

**774RR** · 2017/10/05(木) 09:59:52.14

残念だがイジリ壊したな
交換したプラグが長すぎたんだろう

外観はきれいだから売れるだろう

**774RR** · 2017/10/05(木) 19:10:38.90

プラグとピストンってちょっと長いと当たるほどギリギリの設計なんだ
エンジン内部覗いたことないからわからない

**774RR** · 2017/10/05(木) 20:54:18.22

素直に純正サイズつかっときゃ良かったものを…

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:08:07.56

人間と違って、最初はナニだけどじきに慣れる、、、ってなこと無いしなあ。

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:17:29.63

エンジン本体壊すってのは中々…

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:30:46.27

ヘッド外したらピストンの頭に穴が開いちまってた
ってのを前にどっかで見たことがある気がする

しかし外観きれいだな

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:47:39.57

これだけキレイならエンジン破損の部品取り車として出品しても2万以上はつきそうだね
近くなら自分が欲しいぐらいだ

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:53:02.16

とりあえずフォーク周りがうらままやしい

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:12:01.26

俺のVTZなんか3千キロしか乗って無いのに
テールカウルが経年劣化で白化しちゃって触ると崩れそう(´・ω・`)

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:27:18.13

外装がハゲるのとライダーがハゲるのどっちが先かな

**774RR** · 2017/10/06(金) 18:07:08.75

>>846
完全にハゲきったら
長いプラグで頭頂部に穴を開ける

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:01:48.33

100km圏内に住んでれば1台丸ごとでも欲しいけど
陸送代が3万以上するからきつい…

今日はヘッドライトのHi/Lo swを交換した
小さい防水トグルswが6A 125VACしかなくて
電流容量が少したりないけどLEDに替えるから大丈夫だよね
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MXHZKFJ/
これにしようかと思うが皆はどう思います？

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:15:42.42

今まで使ったことのある上面だけのLEDは暗くて更に光軸出たことも無いわ

http://e-auto-fun.co.jp/?pid=105629740

きちんと角度合わせて(バルブの角度変えられる)光軸調整したらテスターでちゃんとok出たよ

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:53:41.91

VTZ250(J)青銀です。
>>820
>>834

・ヤフオク出品しました。
　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x507867363
　終了日時：2017.10.14（土）22:07

・詳細写真多数、下記参照願います。
　https://vtz250jaogin.imgur.com/all/?submit=Save#1　

**774RR** · 2017/10/08(日) 02:27:39.29

>>849
ありがとう、これにします
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MFI1UWV/

>>850
imgurの写真が見れませんよ、ログインしないと駄目？

**774RR** · 2017/10/08(日) 19:49:11.42

>>851
VTZ250(J)青銀です。スミマセン＆ご指摘感謝です。やり直しました。
https://vtz250jaogin.imgur.com

**774RR** · 2017/10/14(土) 10:59:34.37

タンクの全塗装（外部に依頼）完了、、、綺麗
https://i.imgur.com/v4TucF2.jpg

他に、フロントフォークのオーバーホールもやったよ（こっちは自家作業）
オイル、シール、スライダ類全交換の他、オクに出てる社外品インナーチューブに換えてみた。

スプリングがヘタってて、自由長444.5㎜（標準値455.9mm 使用限度447.0mm）
標準値との差11.4mm 使用限度との差2.5mm、、、寸法的に丁度良いこんなものを使用
https://i.imgur.com/GhLwlmx.jpg
内径、外径ともいい感じ。作業始めてから手配したんで無駄な送料が掛かっちゃったけど仕方ない。

**774RR** · 2017/10/14(土) 12:58:08.66

>>853
車種何？

**774RR** · 2017/10/14(土) 14:20:24.83

>>854
VTZ（88）

**774RR** · 2017/10/14(土) 21:26:35.54

全体
https://i.imgur.com/T9O8TuO.jpg
綺麗にした箇所以外のヤレが目立つようになってしまった。

**774RR** · 2017/10/14(土) 21:59:18.47

まだまだ整備も楽しめそうで何より

**774RR** · 2017/10/15(日) 21:54:33.96

VT250FCなんですが
他種のシート流用できませんか？

**774RR** · 2017/10/16(月) 17:06:22.09

>>856
タンクどこでやった？

**774RR** · 2017/10/16(月) 20:56:20.64

駅前の自転車置場

**774RR** · 2017/10/17(火) 00:03:41.10

>>820
>>834
>>850
VTZ250(J)青銀です。

お礼とご挨拶です。
おかげさまで、福岡の業者様にて落札いただき、引き渡しまで完了しました。
今後どうなるかはわかりませんが、皆様のご要望部品はお伝えしておきました。

私のバイク人生の最後までVTZ250と一緒に、、
とならなかったのは残念ではありますが、
私のスキル/手持ち時間/経済力では、ここが潮時かな、、というところでした。

それでも約30年間維持し続けられたのは、
この板の皆様をはじめ、貴重な情報を共有してくださった
親切な方々のおかげだと感謝しております。
本当にありがとうございました。

まだまだなにがしかのバイクには乗り続けるつもりですし
この掲示板も拝見させていただきますので。
またご縁がありましたらよろしくお願いします。

それでは皆さんもバイクともどもお元気でお過ごしください。
失礼します。

**774RR** · 2017/10/17(火) 01:21:13.13

>>856
タンクとサイドカバーとシートカウルは違う日に塗った？光の加減で色が違う様に見えるだけ？

**774RR** · 2017/10/17(火) 13:49:44.53

定年の挨拶かよ

**774RR** · 2017/10/17(火) 14:53:43.27

会社で嫌なことあったかｗ

**856** · 2017/10/17(火) 17:17:41.59

>>862
下記の通りです。
上の＠印2点が今回塗装の品、※印の新品を色見本に使いました。
タンクはマーク貼り付け後にクリアを掛けるよう依頼したので、ちょっと違って見えると思います。
色、状態とも一番他と違うのはサイドカバーですね。中古車の外装そのままですし、剥がし跡もうっすら見えます。

＠タンク：外注塗装（中古持込）
＠フォークボトム：外注塗装（中古持込）
※ リヤ―カウル：VT（FG）デッドストック
フロントフェンダー：VT（FG）中古そのまま
ビキニカウル：シックデザイン中古
サイドカバー：VT（FG）中古、マーク剥がし

**774RR** · 2017/10/19(木) 18:38:40.76

>>853
VTの社外インナーチューブとかあるんだな… 1.2万くらいなら再メッキ出すより良いかもね

**774RR** · 2017/10/28(土) 12:32:32.00

>>853
ヤフオクの社外インナーチューブ調子いいですか？
評価見るとただの鉄パイプとか書いてあったり、減衰が効かないとか書いてあったりするので気になります。

**853** · 2017/10/29(日) 17:59:36.01

>>867
乗ってみて今んとこ問題ありません。
もしかしたら精度的なバラつきや、内部圧入部品の組み忘れがあるのかもしれません。
とりあえず私の受け取った個体については大丈夫です。
あと、受け取った側の組み間違い、部品の入れ忘れも疑っています。
ヤフオクの評価、定型文を使う人が多くて、パッと見こいつら皆サクラかと思いました。

現在はリヤショックにR-1Zのものを流用できないか検証中です。
上下取付穴は芯-芯で275㎜、車重の違いはイニシャル強めにして対応できるか？
下側のフォーク（コの字）も内のり30mmで同じ。
はっきり違うのは2点
・上側取り付け穴、カラーの幅がVTZ：28.50（手元の個体実測）、R1-Z：40.0
・下側取付穴径、VTZ：10、R1-Z：12
穴径違いはフランジブッシュを圧入して解消する予定、上側は、、、削るしかないかな。

**774RR** · 2017/10/29(日) 21:48:59.04

>>868
リアサスをCBR-RR（旧）のではなく、
R1Z用を用いるのはなぜですか？
いずれにしても古いのでOH必須でしょうし…

**774RR** · 2017/10/29(日) 22:31:00.61

>>869
R1-Z用はVTZと長さ方向の取付寸法が同じです。
あと、社外品を新品で入手できることも有難い。
後々特注を考えているので、何かたたき台になる品物が欲しかったのです。
YSSのだと一体型（プリロードと伸側調整）3万円くらい。
タンク別体（プリロード、縮側、伸側調整）で5万円くらい。

**774RR** · 2017/10/30(月) 21:44:04.87

>>870
YSSのCBR-RR(MC22)用のでだめなの？
上下取付部にシムが必要ですが、問題なく付きますよ。

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:57:28.47

>>871
とりあえずYSSのR1-Z用が手元にあるので色々試してみます。
現状（サスへたり）の解消だけでなく、最終的に特注でVTZにポン付けできる製品を
メーカーに発注できるようにしたいと考えています。

画像（上目玉のカラー）
https://i.imgur.com/qbItJnk.jpg

**774RR** · 2017/11/03(金) 20:27:14.01

VT250Zに乗っています
センタースタンドにチェーンが接触して
スタンドが削れていました
チェーンを調整して張りましたが
まだスタンドに若干接触しています
完全に引き離すにはどうすればいいでしょうか
アドバイス願います

**774RR** · 2017/11/03(金) 23:13:11.03

チャーン、スプロケを新品、規定のコマで組む

**774RR** · 2017/11/03(金) 23:20:01.75

>>873
スタンドを撥ね上げた状態でチェンとは3cm程度離れているはず。。。
自分が思いつく範囲で可能性が3つ。
・スタンドストッパーラバー（撥ね上げたスタンドを上側で受けるゴム部品）の潰れ、外れ
・前後スプロケット歯数を標準（14T/41T）から変えたためにチェンのラインがスタンドに近づいた
・チェン張りの失敗・間違い（最大振幅：15-25㎜センタスタンド使用時）
　間違って片側15-25mmの振れで（上下合計で50㎜）調整してタプタプになってるとか。

**774RR** · 2017/11/04(土) 08:58:37.14

>>873
・左マフラーついてないとか？
・チャーンが伸び伸びｗ

**872** · 2017/11/04(土) 09:52:05.09

とりあえず付けました。
上側は外したカラーを切削、整形

下側はφ12穴をφ10にするため、オイレスのフランジブッシュLFF-1006を1㎜詰めて圧入
純正ショックがコの字の片側めねじのところ、社外品（今回はYSS）は両方バカ穴なので、ボルト・ナットに変更
【純正用】90153-KV0-700 フランジボルト10×47
【社外品用】90116-KV0-700 フランジボルト10×55，90304-KV0-701 Uナット10mm
https://i.imgur.com/rDvL2TB.jpg

先月フロントフォークのオーバーホールをし、今回は同時にリヤサスリンクのオーバーホール
（分解・清掃、グリスアップ、シールの新品交換）とタイヤ交換もしたので、変化のどこまでが
ショック交換によるものか切り分けが出来ません。滑らかにストロークして、以前よりはるかに
乗り心地が良いのですが、スポーツ走行でどうなるか、、、これはおいおいセッティングを詰めたいと
思います。

**774RR** · 2017/11/05(日) 00:53:21.47

スタンドにホースバンドでも取り付ければ？
俺はマフラー換えて当たるからそうしてるｗ

**774RR** · 2017/11/05(日) 19:16:53.92

スタンドにチェーンが接触する件ですが
色々考え試してみましたが結局全て上手くいかず
スタンドがチェーンにより削れていた部分を
更にサンダーで削りとり引き離しました
結果…深く削りすぎスタンドに穴が空いてしまいました
スタンドは鋳物じゃないんですね…泣泣
今度はスタンドに肉盛り溶接する予定です

**774RR** · 2017/11/05(日) 20:12:22.49

>>879
スタンドのストッパーどこだか知ってんの？

**774RR** · 2017/11/05(日) 20:29:03.98

すいませんセンタースタンドのストッパーは何処ですか❓
チェーン側の左スタンドの接地面がチェーンに接触して削れました

**774RR** · 2017/11/05(日) 20:38:07.57

すいません連投で…
モリワキのマフラーが右側に付いていて
左にマフラーは付いてません
それがセンタースタンドとチェーンが接触する原因かもしれません

**774RR** · 2017/11/05(日) 22:03:56.66

>>882
こういう所での質問は、最初に手持ちの情報を全部出すのが基本

**774RR** · 2017/11/05(日) 22:29:24.50

成る程その通りだ

**774RR** · 2017/11/05(日) 22:37:58.27

釣りとも知らずに
夢中になり上から目線で煽るバカww
可哀想すぎる

**774RR** · 2017/11/06(月) 08:54:13.81

>>881-882は質問者とは別人のただのバカでしょ？

**774RR** · 2017/11/06(月) 12:31:51.57

だとしたら投げっぱなしにする真の質問者も悪い

**774RR** · 2017/11/06(月) 14:18:33.41

画像あげてくれないと何も判断しようがない

**774RR** · 2017/11/06(月) 17:55:37.50

実質
どっちも荒らし

**774RR** · 2017/11/07(火) 14:47:01.75

私もVT250F2Hのってるけどセンスタ削れてる。
張り調整ミスってんのかな？

**774RR** · 2017/11/07(火) 17:55:46.60

画像上げろや

**774RR** · 2017/11/08(水) 06:20:31.92

すみませんvt250fh(mc15)乗りですが、スパーダのマフラーをmc15に取り付け可能でしょうか？教えてください。

**774RR** · 2017/11/08(水) 08:43:51.34

>>892
残念ながら付きません
かなりの切った貼ったをすれば不可能ではないにしてもワンオフでマフラーを作ったほうが安上がりです

**774RR** · 2017/11/08(水) 10:33:28.30

VTZで社外マフラーだけど
センスタに当たらず、張り過ぎずのところに調整するのがシビアすぎてセンスタ削れるのは諦めた
今はセンスタ外してるからチェーン調整アバウトにしちゃってるかも

**774RR** · 2017/11/08(水) 10:40:32.60

>>894
社外マフラーだとスタンドのストッパーはどうなるの？

**774RR** · 2017/11/08(水) 10:45:39.55

分かりました、ありがとうございます！

**774RR** · 2017/11/08(水) 12:36:06.45

>>895
購入したときから装着されてたんだけど、バイク屋がストッパーを溶接したみたい

**774RR** · 2017/11/08(水) 21:01:05.50

センタースタンドが上がった時にサスペンションリンクに当たるようにホースバンドのネジの出っ張った部分を調整して取り付ければ当たらないよ♪

**774RR** · 2017/11/10(金) 09:16:30.12

すんませんVTのキャブってオーバーフローしたらクランクに流れていくタイプでしたっけ？
久しぶりに乗ったら走行時だけガソリン臭い？ガソリンの臭いかクーラントの臭いか判断つかない。クーラントとオイルの状態と量は正常だった。
コック、タンクからの漏れは無い様子。エアクリーナーにも変な吹き戻しの痕跡は無い。
オイルにガソリンが混じっても見た目解らない物です？臭いは明らかに変なんですが…クーラントだと白濁しますよね？

**774RR** · 2017/11/10(金) 10:41:17.73

キャップから漏れてんだろ
鍵穴見てみろ

**774RR** · 2017/11/10(金) 12:30:32.08

>>899
そうなる前に何か自家メンテやった？
タンク外すとかそんな

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:23:13.52

>>900
キャップも社外品ですが交換した所で漏れは無いです。
漏れたガソリンを戻すホースがエアクリーナーに戻る所の接続も問題なかったです。
>>901
臭いがした後タンク外してコックの漏れ確認とエアクリーナーの状態確認。後前述のキャップ交換をしました。
エンジン切るとすぐ臭いしなくなる（オイルは臭いまま）ので、やっぱりどこかから漏れてるんですかね？
オイル交換して40km位走った後確認したらまた臭くなってました。
ピストンリング摩耗でクランクに吹き抜けてるんですかね？

**899** · 2017/11/10(金) 13:31:30.64

>>漏れたガソリンがエアクリーナーに戻る→エアクリーナーに空いたガソリン排泄口に戻る、です。
走り自体は現象発現前と何も変わらないです。
現車確認すれば良い話なのですが、事前に目算たてれれば心強いので…

**774RR** · 2017/11/10(金) 14:52:01.21

おれのVTはガソリンホース(コック－キャブ間)に亀裂が入ってガソリン漏れたぞ
汎用品と交換した

**899** · 2017/11/10(金) 17:46:36.02

>>904
なる程、そのパターンだと走行中にのみ漏れる感じになるんですかね？
明日仕事が終わってからチェックしてみます。有難う。