スーパーカブ 70・90・100 part 78 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 先日質問したカブ90乗りです
タケガワ105ccにボアアップしましたがキャブはノーマルです
ノーマルキャブでもメインジェット、スロージェットは変えるものなんですか？ >>518
プラグ見な
全開で走って、最高速でエンジンを切って焼けを見ろ
最近はエンジン内部が見れるから、カメラ買ってみてみろ カブでプラグチョップするのってどーやんのよ
惰性でプラグ濡れちゃうんじゃね 特にかっこよくない限定500メッキモンキー誰が買うねん思ってたら倍率90倍だとｗ
日本は平和だな〜（´-`）.｡oO 別に危なくないだろ、ロータリーのCD50では走行中にNに入れてから停車とかよくやるし。 完全に止まらないとN入らないので、いつも3→2→1だな
信号は1で待ってる
たまにNにすると青信号で空吹かしで焦る マグネット付きのドレンボルトを買ってみようと思うんだけど、カービーのサイトではキタコを勧めてた。
なんか理由があんのかな、ただの仕入れの絡み？ >>525
CD50は手でクラッチ切れるからちょっと違うんじゃないかなぁ アルミだとトルク管理がめんどいでしょ
スカット126はツーリング向きの特性かな？
現在97ccでPE24付けてる >>527
ドレンボルトに100均の強力マグネット付ければどうかな？ >>530
100円ショップのネオジム磁石は温度が上がると磁力が無くなるよ
まぁ、二桁温度なら大丈夫のような気がするけど・・・ >>531
俺付けてるけどずっとくっついたままだよ
どこまで効果有るかはよくわからんけど >>527
武川は直ぐに磁石が外れたがキタコは大丈夫だったのでそれからキタコだな俺は。
デイトナの花みたいなのは掃除がきれいに出来なかった。
中華は締める時に精度が悪くて気持ち悪くて止めた。
まあどこでも良いけど俺もキタコが安心出来る。 エネオスはバイオだから熱量低い感じある
圧縮12のK12Bだとシェルじゃないと
低中速トルク出ないしリッター1.5kmは
落ちる 所さんの番組見たけど、停止時に上手くギア落としてエンブレ効かせるのって皆やってるの？ 5速とか6速とか乗ってたらそういう動作が体にしみついている。中免とるときに急制動しながらシフトダウンしてる人結構いた。 ずっと爪先でやってる
メーカー推奨操作なんかしてたらアキレス腱伸びちゃうよ シフトペダル一段ずらしで踵操作もしっくり来るけどな。爪先も違和感ないから、自分はずっとこれ。 椅子の足ゴムとかで、付け足したら良いんじゃないの？ ハーレーみたいに手でシフトチェンジできるようにしたらどうだろう カブはブレーキがプアだから
緊急時にエンジンでギャンギャン落とす技術は持っておくべき >>542 50ccにリターン式6速が当たり前だった80年代、ギヤ落としながら止まらないとすごく面倒だから、停止するときシフトダウンを同時にやってた。そのまま中免取りに行った人がよくやった。 西日本の山間部だが夜は寒くなったな
ハンカバ付けてグリヒも弱だ パルス弾食らってFI車マヒする中、キャブのカブは何事もなく走り回ります。 まともな質問、回答すらできない馬鹿の集まりか？
プレミアムガソリンなんか入れるなよw 過去にそれで散々荒れたからな。C重油でも何でも好きな汁を入れろ。 >>553
問題は半年に一回はチェックして交換だから、だんだん使われなくなった
550ccの軽自動車もポイントだったんだよ。
でもね２万キロに一回は交換しないといけないから面倒だった 初歩的な事だと思いますが質問させてください。古いカブ90に乗っています。
ヘッドライトのローがつかなくなりました。ハイはつきます。
よくわからないのがライトスイッチを真ん中あたりにすると弱い光ですがローもつきます。全開でONにすると消えます。
ヘッドライトの球は1年くらい前に交換しました。セルが動くのでバッテリーはあります。球切れでしょうか？ バルブの端子の融解かな。見てみて。半田を盛れば直ると思うけど、バルブ交換してもok。 >>556 俺が昔乗ってた、CL11VのDOHC(550cc、NA、46PS)は多分ポイント制ではないと思う。 >>556
初代550ccの丸目トゥデイ(M-JW1)はポイントだったよ >>559
ありがとうございます。ためしに交換してみます。 オートバイのポイント調整なんて日常だった年頃だけど
軽のポイント調整なんか耳にしたこともない
ＨＹ戦争の頃以降の新型でポイント点火って思い浮かばないが
相当前にトランジスタ化されてたんじゃないのか >>558
ディマースイッチを真ん中にするとHi/Loの両方が点灯するのは，
切り替えの瞬間に両方消えることが無いようにするため．
弱く点灯するのはHi/Loの両方に電流が流れるから．
つうことでディマースイッチのLoがおかしい可能性もあります． カブ９０のヘッドライトにつく ＬＥＤってあるかな？
暗くて（泣 M&Hの明るい電球のクリヤ入れたらずいぶんマシになる。
これ以上はもっと直径の大きいライトを別に付けないと無理だろうね。 ロングツーリング用に
ハイビーム連動で点灯させるアストロ５眼ＬＥＤライトと
リレーを買って大事にしまってあります う〜ん カムかじってた
８５＞９７ボアアップのみだけど
高回転使いすぎかな・・・ >>571
オイル通路のオリフィス広げたか?
カム囓るなら、潤滑不足疑った方がいいぞ オイルの性能の問題じゃないかな？
もしくは距離を走ってるエンジンならオイルポンプ磨耗で油圧低いとか。 86年70DXにハロゲン入れて明るくなったが、何か違うような気がして白熱灯に戻した。 >>571
純正レベルの97化でも、オイルポンプは交換したほうが良いです
ヘッドまでいじってあるならオリフィス加工は必要 >>579
それこそ交流が使えるLEDは少ないから、Amazonでもヤフショでも好きなところで買え LP530と18wワークライト、ヒロチーの
15wHIDで明るさに全く不満がない >>582
純正でも90と100だと、オイルポンプの厚みが違うの知ってる？ ９３年式カスタム９０がやっと四万キロに達しそう
実際趣味的９０乗りの平均的な総走行距離ってどのくらいなんだろうな😕 12Vの70と90は6V50と比べて2倍で100（97cc）は2.8倍なんで社外の3倍ポンプ使うのが安全だけどオリフィスの加工は見送る方が良い。
自分は88だけど3倍ポンプでオリフィス加工無し社会ビッグバルブヘッドに50用の細いハイカムでブン回して4万乗ってるがカムはカジるどころか磨耗する感じも無い。
オイルは高い合成油。 >583 やっぱり武川信者じゃん（笑） 90のポンプの厚みあれば穴拡大はいらないよ 穴は90も100も大して変わらないから。 俺さ丸目カブのハンドルカバーののっぺりしたのが好きなんだがカスタムしてる人でたまに外してる人いるじゃん。
もったいなと思ってしまうわ 丸目はあれがハンドルの一部だからリトルやカスタムと違って中に丸棒が通っているわけではない ライト増設するとして、前カゴの前あたりの位置じゃないと光軸でないのかな？ 前カゴランプ眩しいやつ居るけど勘弁してくれよ特に新聞屋 バイク乗りの知り合いに、カブいいよって話したら興味持ったみたい
いろいろ調べてタイカブ125欲しいって
カブ仲間増えそう >>595
まず、いきなし125とやらを欲しがる辺り、普通のカブじゃ非力だろうとバカにしてやがる。
まあ、カブは速いバイクではないのは当たってるもんな。
次に、125ならダブルシートで彼女乗っけてトコトコ走る憧れを抱くのも自由だが、ここは日本だ。
いくら125だって周りの車やスクーターが速くてタンデムさせてる彼女に申し訳ないぞ。
誘ったんなら、全力でアドバイスしてやれな。 >>597
あー、70は…じゃなかったカブは速くはないんだよカブは。 90だけど100km超える距離は振動による疲れが…Fスプロケは16にしてるけどRは38にするべきか？
G2とかG3オイル入れたらいくらか振動減るかな？ 90DXにカストロールの部分合成油入れたけど振動は大して変わらなかった。70スムーズだぞ70。97ccにすると振動が減るという話がある。 >>600
カストロールってAmazonで4L\2000強の10w40？
Amazonの安い風防付けたら多少は疲れが減った。上半身への風圧以外にもヘルメットの風切り音も減ったせいかな？
冬場はもっと体感できるかも >>596
もう40過ぎのおっさんだから安心しろwww
鉄カブ、タイカブ、中華の違いも全く分からない初心者だから
カブが好きなら、排気量は関係ないやろ >>601
90エンジンにそのオイル入れてるけどG2の頃と明らかにシフトフィーリングが違うよ。カストロールは硬い >>589
丸目カブののっぺりしたハンドルカバーが何なのか分からん。
のっぺりしたとこってどこよ？ウップキボン ﾊﾝﾄﾞﾙcomp．．ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
の上の部分ではないかと 90の97ボアアップのみにキタコのノーマルヘッド用カム借りて入れたけどトルクは上がったけど上がノーマルカムより回らなかった 素直に過激カム買おう >>607
それ何か変じゃねぇ？
ノーマル以下ってのは他に問題あるぞ。
ギアリングか組み方か見直したら？
他のカム組んで無理矢理回して壊すのがオチだから。
カムはマニアックよりベアリング交換しなくて良いミニモトのカム押しな。 >608 キタコの4100N-10って奴なんだけど… 回転もノーマルカムより上がらないってやっぱりおかしいな 今夜少し見てみます！ スポロケの関係か？
それともボアアップキットが悪いか上手く組み込めなかったか？
いずれにせよ今のキタコカムならかなり回るけどな。 >610 あ スプロケはF １丁上げてあります ボアアップは組み付け後 300キロくらい走ってトルクは実感できてました。 カブのオイルゲージなんだけど。
給油口にねじ込まず挿入する時、レベラーを油面に対して垂直に浸けるのか、それとも水平に浸けるのか、どっちなんでしょうか？
双方結果が違うので知りたいんです。 >>614
ツマミを自然に持ったら、垂直ですね。
何度やっても明らかに結果が違うので、疑問でした。 マニアックの過激カムはどうなの？
使った人いたら教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
