【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:06:05.15

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505215042/

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:08:17.38

バイクも進化する今日この頃、マイモンキーにシーザーって名前を付けました。

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:32:02.48

>>316
岩の下敷き待ったなしだな

**774RR** · 2018/04/28(土) 05:48:58.59

サル、ゴリラと来て何故にチンパンジーは無いのか？

**774RR** · 2018/04/28(土) 11:33:57.76

新型出れば新型の改造パーツが出る分、旧型の改造パーツは無くなって行くんだろうなぁ・・・。

そういう時代だもんなぁ・・・。

**774RR** · 2018/04/28(土) 12:13:43.56

それでも6V車のパーツもまだまだ有るし他車種より恵まれてるよ。
4~50年前のバイクで修理や改造部品がゴロゴロ有るのはモンキーの他はZやCBくらいかな。

**774RR** · 2018/04/28(土) 12:57:44.35

>>317
少しは猿の枠性能映画でも見ろ

**774RR** · 2018/04/30(月) 09:19:55.15

>>319
ショップに4ミニコーナーあるぐらい
他のバイクに比べれば何ら問題無いかと。
仮想通貨より安心だろ。

**774RR** · 2018/05/02(水) 12:41:07.89

モンゴリよりパーツ優遇されてるバイクなんて無いぞ
世界一優遇されてるんじゃ無いか？w

**774RR** · 2018/05/02(水) 13:09:08.25

近いのはハーレーかな。
あっちも社外部品で新車が組めるレベルだよ。
それも戦前モデルがね。

**774RR** · 2018/05/03(木) 19:06:31.60

サードパーティーは星の数ほどあると言われておりますが
純正縛りとなると
おさき真っ暗なのもなきにしもあらず

**774RR** · 2018/05/03(木) 19:25:21.60

純正カスタムパーツなんて元々無いに等しい

**774RR** · 2018/05/03(木) 21:43:11.77

CD90にエンジンとハーネスどっかにないかなぁ(*_*)と探し中。

**774RR** · 2018/05/03(木) 22:03:03.78

CD90をベースにすると場合よってはハマるパターンになるね。
105cc にしてハイカムでそれ以上を望まなければ良いが。

**774RR** · 2018/05/04(金) 01:30:28.86

>>328
>>327です。
エンジンはCD90のノーマルで、他はノーマルルックで乗ろうと思ってます。
ノーマルの4Lなのに速いなと思われたいし、ノーマルの形が好きなのです。

**774RR** · 2018/05/04(金) 17:49:35.70

>>329
クラッチレシーバーどうすんの？
オレはアップマフラー諦めてノーマルルックじゃなくなった

**774RR** · 2018/05/04(金) 18:32:09.76

入手困難だがCD70ならノーマルルックだけど90だと明らかにエンジン形状変わるからね。
遠目には中華に見えるから俺は選択しないな。

**774RR** · 2018/05/05(土) 17:02:49.63

CD70てなに？
ておもたんですが
たしかに入手困難なレア車みたいですね。
72ccか

**774RR** · 2018/05/08(火) 23:48:58.69

125エンジン乗っけて、フロントnsr50にして、足を15～20cm伸ばしたいけど125モンキーと何が違うのだろうと思い始めた私。

**774RR** · 2018/05/09(水) 00:14:44.23

早めに気がついて良かったね

**774RR** · 2018/05/09(水) 01:07:05.66

改造作業そのものが目的じゃないなら素直に125でマフラーとかウインカーやハンドルなんかのライトカスタムで乗る方が結局安くて早いよ。
エンジンも下手な改造エンジンより速くて壊れないからね。
改造にハマると苦労ばっかりしてちっとも乗れないから。

**774RR** · 2018/05/09(水) 01:14:14.56

個人的にはモンキーやゴリラのサイズで色々やるのが面白い。
ホイールのインチアップとか、フォークのオフセット、
ロンスイなんかも、余りやり過ぎると違和感あるな。

**774RR** · 2018/05/09(水) 01:37:50.53

乗りやすさを追求して大柄に改造するならグロムや新しい125の方がずっと良いよ。
もともとそう出来てるから無理がないよ。

**774RR** · 2018/05/09(水) 07:11:13.74

新しいモンキーはモンキーなのだろうか？
モンキーと言う名の別のバイクでは無いか？
そう思うこの頃。
同じ４ミニだがモンキーとは思え無いね。
俺の思うモンキーの良さは小さくてプラモデル感で改造出来るから魅力的なのだがな。

**774RR** · 2018/05/09(水) 09:33:16.89

俺ならカブ125買うw
やっぱりモンキーは8インチ

**774RR** · 2018/05/09(水) 09:56:29.91

中途半端過ぎ感あるよな。
125で通勤・町乗り・プチツーならスクーター
遊ぶならオフかロード系2stだな。

**774RR** · 2018/05/09(水) 12:26:46.16

モンキーじゃなくてモンキー125だからな

**774RR** · 2018/05/09(水) 13:48:20.51

モンキー125の前足と後足を両方ショート化して
詰めた感じで8インチタイヤ履かせたいな

**774RR** · 2018/05/09(水) 16:48:16.80

だからー125は専用スレでやれや頭モンキーかよ

**774RR** · 2018/05/09(水) 18:35:58.68

https://i.imgur.com/tObj4Oo.jpg

懐かしい。

**774RR** · 2018/05/09(水) 20:08:47.54

すごく見たい

**774RR** · 2018/05/18(金) 12:28:33.19

誰か売って下さい。

**774RR** · 2018/05/18(金) 16:41:39.59

上の本ならAmazonで売ってる

**774RR** · 2018/05/22(火) 12:44:53.36

モンキーレストアしてそろそろ半年経つんでオイル交換ついでにフィルター見たらホコリでびっちり
エアコン掃除の時よく見る光景だった
自室でエンジンいじるもんじゃないのね(´･ω･`)

**774RR** · 2018/05/27(日) 23:43:43.40

マルチですみません。
こちらの方が妥当かなと再書き込みします。

後輩のゴリラ（125cc、ロンスイ、12V化？）のウインカー。
左は点滅するが右は前しか点滅しないのよ。
玉切れではありません。
あと、テールライトのスモールが点きません。
ストップは点きます。

電装図も持ってないし、どう追いかけたらいい？

**774RR** · 2018/05/28(月) 00:05:38.85

アースじゃね？

**774RR** · 2018/05/28(月) 05:47:10.83

まずテスター買え。安いのでいい。

**774RR** · 2018/05/28(月) 09:57:52.26

>>323
パーツが豊富なのは、
旧鉄外装のベスパ、
想像を絶する量の豊富なパーツが溢れている
魔改造レベルでは、
100万円以上金掛けた原形留めていないモンキー以上のものが有るから
世界は広いw

**774RR** · 2018/05/28(月) 10:31:24.11

ハーレーも社外パーツは豊富で戦前モデルが社外パーツで新車が組めるよ。もちろんカスタムパーツもあり。

**774RR** · 2018/05/28(月) 21:13:39.14

６Vのゴリラを手に入れたがタイヤがだめ、ホイールも腐食が進んでいる

中途半端にホイール自家塗装＋チューブ＋タイヤとやるよりもアルミのセット買った方が安いみたいだが、みなさんはどう思いますか？

**774RR** · 2018/05/28(月) 21:53:19.43

>>354
あんまり安いのは歪んでたり穴がずれててグワングワンするよ

**774RR** · 2018/05/28(月) 21:55:53.48

>>354
ノーマルホイールが案外安いので、
新品をお勧め

**774RR** · 2018/05/28(月) 22:30:36.89

キタコや武川の普通のアルミが安心だよ。
中華は直ぐにダメになる。
ブレたりするしね。

**774RR** · 2018/05/29(火) 07:12:36.33

90kgあるデブだけど段差で中華アルミ曲がったことあるわ

**774RR** · 2018/05/29(火) 08:19:13.25

古いノーマルホイールは鉄製だからどうしてもサビが出るもの。
内部のサビが原因でチューブが傷つきパンクすることもあるよ。

**774RR** · 2018/05/29(火) 20:55:47.83

6vゴリラエンジン、武川の88ccなんだけど、ヤフオクで売ってる90cc用のガスケットセット使えるよな？

**774RR** · 2018/05/29(火) 21:11:22.00

90はボア50φで88は52φだよ。

**354** · 2018/05/29(火) 21:20:47.21

レスありがとうございます。

ちょっと言葉足らずでしたので補足します。

純正ホイールにチューブで組むより、アルミ化（チューブレス化）してしまった方が、ランニングコストも安いかな、と考え質問させていただきました。

MINIMOTOで売っている安いアルミとタイヤセットだと品質は？でしょうか？

**774RR** · 2018/05/29(火) 21:24:16.56

知人の息子がミニモトのタイヤホイールセット組んでたがソッコーでリムが曲がってたよ。
息子の体重は55Kg 。
まあ飾りだね。

**774RR** · 2018/05/29(火) 22:37:34.06

アルミは武川キタコ以外は基本クソ。
GクラはGクラ過ぎだからオレはイヤ。
武川キタコはワイドは板が厚いので丈夫だから。
ミニモトや中華はガンガン走ると開いてくるからすすめない。

**774RR** · 2018/05/29(火) 22:43:13.76

>>361
早速のレスありがとう。2mm違うとダメかな？組み付け出来ない？

**774RR** · 2018/06/02(土) 21:37:33.82

個人売買の相場がわからん。
ボアアップしてあって多少のカスタマイズ、程度それなりだと、15万～というところかな？（極古いの除いて）
もしくはノーマルの方が高いとか。

**774RR** · 2018/06/02(土) 22:10:46.87

ゴリラの不動車はタダで貰ったなぁ
取りに行く時の高速代と燃料代で2万くらいかかったけども元の持ち主と一時期付き合ったりした思い出

**774RR** · 2018/06/02(土) 23:01:38.14

将来的に小型取って、二段階右折と30km制限外したいです
キタコの75ccキットを組み込むのが一番手軽ですかね？

**774RR** · 2018/06/03(日) 00:05:05.61

不動車ならもらって直して乗るもんだろ？
エンジンバラしてのフルレストアはもらったのでしかしてないや。
ま、買うよりも金掛けてるからどうなの？って感じだけども(笑)

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:40:22.12

相場っていっても
程度からカスタム具合まで含めたら
そんなもん無いに等しいと思う

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:53:10.08

貰ったモンキーに、ns1用のモリワキ製アルミタンクをそのまま小さくしたみたいな社外タンクがついてました。
そんなサイズ・形状のモンキー用タンクってありますか？

**774RR** · 2018/06/04(月) 16:21:42.05

モンキーRじゃないよね？

**774RR** · 2018/06/04(月) 16:34:22.91

見てみたいから画像うぷ

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:12:33.01

こんなのです。ns1とは少し違いますかね…
手作りタンクでしょうか？
https://i.imgur.com/UaHFsJe.jpg

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:15:39.26

手作り感満載だね。

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:16:31.12

NS-1のダミータンク部みたいな形かと思ったらそっちかｗ
わかんないけどワンオフかな？

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:39:22.51

レガのインナータンク辺りだろうな。
オークションに出せば売れるかもな。

**774RR** · 2018/06/05(火) 16:51:09.75

溶接下手くそだなw

**774RR** · 2018/06/05(火) 19:00:30.97

70年代のハリケーンとかスーパーモンキーのショート管は
いい値段するみたい。

**774RR** · 2018/06/05(火) 20:06:08.38

バイク＠5ch掲示板
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart114cc
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528193050/

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:45:16.31

>>378
オマエ、薄アルミのTIG溶接したことあるのか？
これはかなり美味いよ

**774RR** · 2018/06/06(水) 19:29:21.41

横型複数台所有している人いますか？
またその場合どういう組み合わせですか？
モンキー+ゴリラ、モンキー＋カブ　など。

**774RR** · 2018/06/06(水) 22:33:49.26

>>382
モンキー＋モンキー＋モンキー＋モンキー＋モンキー＋モンキー＋モンキーBAJA

**774RR** · 2018/06/06(水) 23:27:53.03

きんもー☆

**774RR** · 2018/06/07(木) 17:32:25.25

モンキー、カブ、モトラ、モトコンポw

**774RR** · 2018/06/07(木) 18:41:39.58

もんきー、ダックス

犬と猿はいるからあとはキジがいてくれたら鬼退治に行ける！

**774RR** · 2018/06/07(木) 23:01:47.90

モンキー＋ベスパ50
タイヤの小さいのが好き

**774RR** · 2018/06/07(木) 23:06:35.12

タイヤが最も小さいバイクも、現行で最も大きいバイクもカブ系の横型エンジン
http://www.ccwjapan.jp/pg192.html

**774RR** · 2018/06/12(火) 16:34:31.32

>>34
超遅レスごめん
FIモンキーはガソリンなんて抜かなくても全然大丈夫
2年くらい放置してもキック1発でかかるよ
キャブと違いガソリンが空気に触れないのでガソリンが腐りにくい

34 · 2018/06/12(火) 17:11:11.47

>>389
ありがとう、あまり乗らなくても気を使わなくてよさそう。
でも昨今の高騰で全く手が出ませんので、もう少し
キャブ車で頑張ります。

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:15:35.98

>>390
確かにFIモンキーは高騰してるよね
最近知り合いから2回しか乗ってない新車同様のFIモンキー買ったんだよ
買ったものの街中を走るのは怖いくらい遅いから乗らなくて2年放置だった
安く買えて良かった

で今まで乗ってたFIモンキーはカスタムして、とりあえず武川Sステージにしたけど結構飛ばしても燃費45～55も伸びるのな
驚きだわ

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:34:01.36

最近買ったとか言っておいて2年放置ってw

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:43:51.57

>>392
俺が説明下手なのか君が文盲なのか？

俺が友人から最近買い取ったFIモンキーは新車同様だが2年放置の車両

俺が前から乗ってたFIモンキーはボアアップしてカスタムで遊んでる

新車同様のノーマルモンキーと前から乗ってるカスタムモンキーで合計2台持ち

もっと言うと6Vゴリラも持ってるが話がややこしいか？

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:55:46.11

2年放置したのは前オーナーの事な
ちなみに走行数キロで20万
買ったのはクマモンキーなんだがヤフオクなどでは限定500台とか嘘書いてるね
確認済みですが特別仕様ですが限定じゃなく三年間くらい普通に売ってたみたいです

**774RR** · 2018/06/13(水) 02:21:08.54

五百台限定は、くまモンじゃなくて最終仕様だろ。
ところで、くまモンの赤いハブ（前後）の部品番号分からないかい？
出来れば赤いドラムブレーキパネルのも。

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:52:36.64

このスレ初見で最近○改ゴリラ（ピンクナンバー登録）買ったんだが
元々は6Vなの？
12Vにする場合、レギュレーター、ACジェネレータ交換、ウインカーリレー交換で済むの？
（電球類等こまいのは当然として）

**774RR** · 2018/06/13(水) 12:22:10.44

後期は12Vもあったはずだから確認した方が良いね。
12V変換キットが何社からか発売されてるし、
既に12V化されてたりして。
とりあえずバッテリーの確認してみては？

**774RR** · 2018/06/13(水) 12:43:47.71

>>396
エンジンナンバー確認してスレのテンプレと照らし合わせて見ては？

**774RR** · 2018/06/13(水) 14:48:32.77

>>397
thx
12Vバッテリー搭載なので12V化なのか、6V改なのかです。

>>398
個人売買で買ったばかりでまだ手元に無いので、
届いたら照合してみます。

売った当人も、カスタムされたものを買ったようで
しかもモンキー系に詳しいという訳でなく。。。

モンキー系はカスタムパーツが多いので、付いているロンスイにしても、
某有名メーカー品なのか、中華の廉価品なのかサッパリです。

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:32:28.32

見た目でヘッドライトにキャリアがついてれば6Vなければ12Vだと。

**774RR** · 2018/06/13(水) 18:34:37.73

>>396
6vのジュネレータを12vと交換するにはクランクシャフトの軸形状が違うので交換必要
クランクシャフトを交換するとコンロッドの長さが違うのでピストン、シリンダーの交換必要(6v前期の場合)
シリンダー交換すると腰上の長さが変わるのでスタッドボルトの交換必要
何よりジュネレータのベースプレートを6vクランクケースに取付けるには内部に干渉部分かあるので削り加工が必要
メインハーネスは12v用に交換した方が安心かも
あとジュネレータカバーも12v用に交換必要

ここまでやるなら安い12v車探した方が手っ取り早いかと

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:58:29.86

タケガワの6Ｖシャリー用スーパーストリートアウターローターキットで12Ｖ化OK
88年ゴリラにポン付けで快調、但し、バッテリー付属キットの場合
バッテリーが大きくてケースがノーマルでは使用不可で更にカバーも付かない
俺はケース兼カバーホルダーを自作してノーマル風にバッテリーを収めたｿﾞ
配線色と必要配線に少し注意が必要で電気苦手だと迷うかも（最終的には何とかなった）

**774RR** · 2018/06/13(水) 23:54:58.24

知らんかった。情報thx

**774RR** · 2018/06/14(木) 00:03:47.11

貴重な6v車が…
この世からまたひとつ消えてしまうのか

**774RR** · 2018/06/14(木) 01:00:51.26

ワーゲンや古いハーレーはオリジナルの6Vの方が価値高いよね。
リジット時代の車両で12V化は見ないからまだまだ歴史が足らないんだろうな。

**774RR** · 2018/06/14(木) 11:08:41.63

古いワーゲンやハーレーは1000万以上する物もある
いわゆるレアビンテージだが

**774RR** · 2018/06/14(木) 17:47:42.69

価値と言ってもなぁ
6Ｖで何か良い事があるならそのままにするんだけど
CDI化や現代電装化するに手っ取り早いよね
自分の一台として仕上げるなら自分の価値基準だし

**774RR** · 2018/06/14(木) 19:37:03.50

>>402
なんかふにおちないんだけど

＞6vのジュネレータを12vと交換するにはクランクシャフトの軸形状が違うので交換必要
あってる

＞クランクシャフトを交換するとコンロッドの長さが違うのでピストン、シリンダーの交換必要(6v前期の場合)
長さは違うけどストロークはそのまま。つまりシリンダーはそのままでよくね？

＞シリンダー交換すると腰上の長さが変わるのでスタッドボルトの交換必要
不要でしょ。

＞何よりジュネレータのベースプレートを6vクランクケースに取付けるには内部に干渉部分かあるので削り加工が必要
あってる。

＞メインハーネスは12v用に交換した方が安心かも
お好きにどうぞ

＞あとジュネレータカバーも12v用に交換必要
あってる。

**774RR** · 2018/06/14(木) 19:42:02.27

安価まちがえてごめん。
>>408は>>401さんに対してのレス

**774RR** · 2018/06/14(木) 20:47:39.23

実はポイント式点火の方が電気的には優れてるよ但し機械的には磨耗するので定期的なメンテナンス必要。
CDI点火のメリットはメンテナンス不要なんだよね。

**774RR** · 2018/06/14(木) 20:56:29.44

よく言われるのが高回転域での追随性においてＣＤＩが優れているとかうんちゃらなんちゃら・・

ある種のステマなのか
事実なのか俺にはわかりませんけど

昔の人はポイントのインナーローターで遊んでいたんだそうな。

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:37:30.91

ポイントだと劣化してもなんとかエンジンはかかったし
ポイント自体も安かったしとりあえず磨いてギャップ調整で
ごまかせたりできたけどCDIやフルトラはとまったら終わりだったからなあ。
ハーレーなんかだと態々ポイント式に戻したりするオーナーもいたとか（80年代位？）。

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:43:58.16

>>410
それは無いわ
まぁ仕組みは単純たけど

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:47:16.78

>>408
みなさんに訊きたいのだが
発電機　クランク諸々１２ｖ仕様
ただしピストンだけは６v前期ピストンをそのまま使うという前提条件であるのならば
シリンダーも特注？あるいは下駄をかまし　ロングスタッドになろうかとおもわれ

それでもストロークの変更はないので49ccのままではある。

これであってますかね？

**774RR** · 2018/06/15(金) 00:44:05.69

崎田二輪に12Vのクランクウェブに6Vのコンロッド組み合わせた、ピン上20ミリピストンをシリンダー伸ばさずに使えるクランクが有ったよ。
ニッチな需要なんだが拘る人も居るんだね。