【AT】ベンリィ50・110 Part27 【スクーター】

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:38:10.54

公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/

前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part26 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506346803/

**774RR** · 2018/06/02(土) 12:42:23.05

韓国では丸目がブーム。
ミニやビートル、911等やレトロカー等。
ベンリィは手頃だからなおさら。
ベトナムや台湾、タイあたりのカッコいい路線とは志向が違うのかな？

**774RR** · 2018/06/02(土) 16:16:20.45

韓国ではギアが販売されていないのかな？
だとするとそれもベンリィ人気の要員かもな

**774RR** · 2018/06/02(土) 16:30:44.82

向こう一帯は荷物をアホほど積むから本領発揮ってとこだろ。何せ日本の軽トラ並みに仕事こなすからな

**774RR** · 2018/06/02(土) 16:39:32.27

>>460
日本では単なるビジネス用バイクの一車種でしかない自分の愛車が
なぜか大勢の韓国人によってカスタムされて大量に動画UPされてるとなれば気にならないかね
ベンリィ110走行動画の9割ぐらい韓国じゃねえかってレベルだぞ

**774RR** · 2018/06/02(土) 18:02:13.17

ベンリィ動画で面白いのあるかな
ノイズだらけ、ブレブレ、漫然と走行してるだけで主旨不明なのが多すぎる

ベンリィと全く関係ないけど
https://www.youtube.com/watch?v=go1SymeH8g8
https://www.youtube.com/watch?v=f83Vw2GHhh8
https://www.youtube.com/watch?v=r2gQme2UIDE

**774RR** · 2018/06/02(土) 18:11:17.93

過酷な韓国
https://previews.agefotostock.com/previewimage/medibigoff/683a3bf22b61cdd11661e1a30fe7d3e4/b77-434265.jpg
https://sevenleagueboots.files.wordpress.com/2009/10/motorbike-pavement.jpg

**774RR** · 2018/06/02(土) 19:50:15.81

韓国のベンリィ動画見ると
皆思い思いにカスタムして楽しんでいる感じだな
日本では実用車だけど韓国では
ファッションバイクの側面もあるのか
嬉しい様な羨ましい様な

**774RR** · 2018/06/02(土) 22:49:10.81

ベンリィ660って感じ？
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:36:17.97

>>468
N-BOXとタンク容量同じだとすると航続距離までベンリィに並みなのかも知らんな

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:01:04.58

>>448
それらの動画で、韓国の車のウィンカーの出し方が興味深かった
脇道から本線に右折で進入するのに、なぜか左のウィンカーを出している
これが韓国の道交法に則ったやり方なんだろうか

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:39:14.53

最新版のプロだとメーター前面にLEDのポジ球が付いてるんだな。
灯火類が低いから被視認性を考えるとスタンダードにもあった方がいい装備だと思った。

**774RR** · 2018/06/06(水) 21:46:05.56

ポジショニングライトはヘッドライトより上でも問題ないけど
フォグランプはヘッドライトより上だとまずいんだよね？
フォグランプとヘッドライトの差ってのは光量なのかね？

**774RR** · 2018/06/06(水) 22:20:09.01

あれ籠の中照らすためについてるって名目じゃなかったっけ

**774RR** · 2018/06/06(水) 22:27:36.67

原付二種は、「自動車」じゃないよね？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_121_00.pdf

まず定義がされていないから、赤とオレンジ以外ならなんでもありなんじゃないかな
法律には意味があって決められてるんだろうから、一応自動車にも準拠した方が良いだろうけど
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=326M50000800067&;openerCode=1#C

**774RR** · 2018/06/07(木) 00:19:16.51

>>474
免許区分では「小型自動二輪車」だけど、道路交通法の区分では「原動機付き自転車二種」で、管轄する役所によって分かれてるというのが現実。

**774RR** · 2018/06/07(木) 06:03:39.77

お前らタイヤがツルツルでも気にしないのに、そんなどうでもいい法規は気にするんだなw
アホらし

**774RR** · 2018/06/07(木) 06:33:17.68

原付通行禁止の渋目陸橋や菅刈陸橋は原付二種通行できるらしい

**774RR** · 2018/06/07(木) 06:48:49.37

ガンガン使ってるが咎められたことないで
都心部で原2以上も規制されてるのは昭和通りの新橋地下道位でしょ

**774RR** · 2018/06/07(木) 06:53:48.52

>>478
あそこは二輪車通行禁止
しかも出口の脇でたまに白バイ待ってるｗ

**774RR** · 2018/06/07(木) 09:35:37.06

>>477
当たり前すぎる
レインボーブリッジも大井町の海底トンネルもベンリィ50じゃ通れない。
昭和通りのアンダーパスもそうだな。
レインボーブリッジ入口で一度躊躇してからわざわざ戻ってきて強引にレインボーブリッジ登り始めたズーマーに通行禁止伝えたらうるせぇ言われたわw
ホント50はゴミ

**774RR** · 2018/06/07(木) 11:02:25.66

水冷50速いね(´・ω・`)
もう2サイクルギアと加速性能変わらんレベルやん(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/07(木) 13:03:12.79

そりゃそうじゃよ
もうすぐ４サイクルギアになる車両じゃからの

**774RR** · 2018/06/07(木) 21:37:16.21

アイドリングがきかなくなった

**774RR** · 2018/06/07(木) 22:04:15.28

圧縮感あるかキックペダルで確認してみ

**774RR** · 2018/06/08(金) 04:35:53.38

先日の大雨時、110で出発直後にエンストした。
急に気温が低くなると駄目なのかね

**774RR** · 2018/06/08(金) 05:40:13.61

うちのは雨だと出力低下にエンジンかかりが悪いので
どうもプラグコードから漏電しているぽいのでビニール袋巻きつけたら改善した

**774RR** · 2018/06/08(金) 07:02:28.32

110はたまにエンストするよな。アクセルオフで減速～停止、エンジンも停止。が多い
エンストまではいかなくとも、常にエンスト寸前って感じでエンジン回転が落ちる
FIのビジネスバイクでこれは情けない

**774RR** · 2018/06/08(金) 07:48:48.45

アイドリングが安定しないときはバタフライバルブの汚れを疑う

**774RR** · 2018/06/08(金) 08:04:03.89

お前のだけだよ
どうせオイル交換とかもケチってるんだろう

**774RR** · 2018/06/08(金) 09:33:38.94

10万キロ超えてるけどアイドリングが不安定とかないよ。まあ、通勤用だから配達用だと話が違うのかもだが。
持病も半年に一度あるかないか程度だし1回の距離が長いからエンジン快調なのかもしれん

**774RR** · 2018/06/08(金) 09:34:39.46

110な。
ここ50の話が交じるからほんと煩雑なスレだよなー

**774RR** · 2018/06/08(金) 11:38:58.38

バイクだろうとクルマだろうと、エンジンは時々気合を入れてやらなきゃ快調さなんか維持できないよ。
これは昔から普遍だろう。
あと駐輪場ではドライスタートが実に多いな。
またがってからキュルタンタンタンダーッと走っちゃう。
そりゃ今どき何分も暖気するものじゃないが、メットをかぶるのと始動する順序を変えるだけでエンジンには全然優しいのにさ。

**774RR** · 2018/06/08(金) 12:41:52.27

オイル交換したんだけど、ちょっと入れすぎて
ゲージの上限指示より5ミリぐらい上まで入ってる
あんまり気にしなくていいよね

**774RR** · 2018/06/08(金) 12:50:23.71

まぁリース屋も、評判は芳しくないと言ってるから、ビジネス業界では珍しくないかもな。ちなみに旧50の評判は最悪だとよ
メンテの頻度はベンリィに限って横着してる訳ではないのに、症状はベンリイのみ。ココが情けないところ
現行50でも、サスの上下動でメインハーネス断線する完成度だから、より古い110でエンスト位はご愛嬌だな

**774RR** · 2018/06/08(金) 13:08:28.39

スクーターの場合は高回転にすると速度も上がってしまうし
鈍足なベンリィ110でも全開にすると８０キロ以上出てかつ長い助走距離がいるから
環境によってはなかなかできない

それにインジェクション車だとカーボンが焼けるような温度になる前に
ガスを濃くして焼き付き防止する設定な気もする

**774RR** · 2018/06/08(金) 18:01:07.11

エンストと始動不安定な場合は
添加剤入れるのも手だよ
フューエルワンとか６０１とか入れてると
エンストは起きなかった気がするし、掛かりが悪くても粘って始動したわ
コスト的には良く無いけどね

**774RR** · 2018/06/08(金) 18:15:38.41

ツーリングいこうツーリング
信号少ない道を延々走って心もエンジン内部もリフレッシュだ

**497** · 2018/06/08(金) 20:00:40.79

などと書き捨てて買い物出たら右折信号待ちで持病食らった
先日180キロ通しで走ってきたばかりじゃないか

**774RR** · 2018/06/08(金) 20:36:29.41

持病？

**498** · 2018/06/08(金) 20:42:10.15

モデム切れたからID変わちゃった
>>499
>>487参照
尚極端な低回転ってのは未体験
これ以外に走行後半端に冷えた状態になると再始動困難
て症状は経験してる
インジェクションの癖なんだろうけどね

**774RR** · 2018/06/08(金) 20:51:48.33

そういや上で圧縮が、ってレスがあったけど温間時だとキックスッカスカでそれこそ圧縮抜けたのかとパニクりまくったこと思い出したぜw
で、慌てふためいて購入店に電話した際教えて貰った始動困難対処法

セル回しながらスロットルをゆーーっくりじわーーーっと開けていく
ダメなら繰り返す
連続でやるとバッテリによろしくないので適宜インターバルはあけること
キックでもやれる

ご参考まで

**774RR** · 2018/06/08(金) 20:54:28.59

走行後に始動しにくいのは時々ある
501が言うように、キャブ車を始動するような感じでアクセルちょっと開けると動く

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:12:50.46

めっちゃかからない時にアホみたいにガンガンキックしてたが五秒に一度キックするようにしたら四回くらいで始動するのでお試しあれ

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:32:00.33

>>502
これって確かマニュアルに書いてあるんだよな
掛かり難い時はスロットル少し開けてって
最初見た時インジェクションなのに？
って思ったけどね

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:33:58.75

キックして掛からないと
キーＯＮ時にも流れる、インジェクションの「ミューン」って小さい音だけが虚しく響くんだよな
キックしている時は大概焦っているので、あの「ミューン」って音に不安になる

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:53:36.05

>>504
えっ？……24ページに書いてあった(´・ω・｀)
あの時のドキドキとパニックは何だったんだぁーーーー

折角だからマニュアル全部読みなおそう

**774RR** · 2018/06/09(土) 00:01:26.59

>>505
燃料ポンプの作動音だよ

**774RR** · 2018/06/09(土) 04:07:15.27

>>487
クラッチ修理したらその症状出なくなったよ

**774RR** · 2018/06/09(土) 08:59:51.77

>>493
いすゞか三菱の小型トラックでだけど5.5Lのエンジンに8.5Lか10L入れてクランクシール破裂させた人ならいる・・・

**774RR** · 2018/06/09(土) 11:57:25.98

兄のお下がりMBX50のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ給油口に2stｵｲﾙを溢れるまで注入したのを思い出す。

**774RR** · 2018/06/09(土) 17:04:18.54

アイドル不調はIACバルブ清掃で直ったような

**774RR** · 2018/06/09(土) 20:18:15.27

登坂の失速を回転数でカバーできないのがスクーターの欠点だよなあ
変速比固定できればブン回して登れるのに

**774RR** · 2018/06/09(土) 20:33:20.88

息子のフェイズにはそういう機能付いているらしい。

**774RR** · 2018/06/09(土) 22:53:32.59

フェイズとかフォルツァ、マジェやスカブも一時期こぞって
電子制御ＣＶＴやっていたけど、コスト的に合わなかったみたいだね
あれのオーバーホールが結構お金掛かるみたいね

**774RR** · 2018/06/10(日) 00:54:42.33

登りはいいんだけど、下りで減速しすぎるとエンブレ効かなくなるのが怖い
ドラムブレーキだけで坂を下るのも不安なのでアクセルを一瞬煽ると急減速するし

**774RR** · 2018/06/10(日) 10:59:20.08

スクーターのプーリーは広がりと戻りをスプリングで押さえてるんだよね？
ならばサスのプリロード調整みたく機械的可変機能を持たせれば、変速モードができるはす。
電子制御もウェイトローラー入れ換えも不要なんだけどなあ。

**774RR** · 2018/06/10(日) 11:11:12.64

色々な所で新しい技術が生まれているけど
そろそろＣＶＴの無段階変速にも新しいイノベーションが来ても良い頃だろうな
現状のＣＶＴでそこそこ実用に耐えているからこそ需要が無いのかも知れないけど
今から技術的に頑張らないと、電動スクーターに対するアドバンテージが無くなって
しまうよ
それとも新しい技術に投資する市場じゃなくなっているのか

**774RR** · 2018/06/10(日) 11:25:16.93

>>512－516
おまえらトルクカムの機能をなんだと思ってるんだ？(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:07:03.75

>>518
無いと思っとるよ。
なんせ40キロ少々で上りにかかるともうおしまい。
追い付かれるクルマにジッとガマンの子にならざるをえない。
擦らない寝かせ方やブレーキングはウデでどうにもなったが、加速のウィークポイントだけはどうにもできないよ。

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:52:04.17

加速が足りない時は心の中で叫ぶんだよ
「頑張れ、ベンリィ！頑張れ！頑張れ！」って
実際に声に出しても良いが、これを繰り返していると
ほんの少しだけ加速が良くなるよ
嘘みたいな本当じゃない話だよ

**774RR** · 2018/06/10(日) 14:58:49.33

配達で36000キロ超えて99パーはゴーストップの使い方で今もアイドリング超安定で驚くわ。キャブ車じゃメンテ無しでは考えられない気がしてる。
これだけで名車確定だわ

**774RR** · 2018/06/10(日) 15:02:01.09

あ、110ね

**774RR** · 2018/06/10(日) 21:30:08.99

>>517
この価格帯じゃそういうのムリ

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:48:19.41

まぁ加速の谷間はあるものの良く回るエンジンだな。
4ST単気筒なんて中型クラスしか知らないから、もっとビリビリ細かい振動が出るものと思ってた。

**774RR** · 2018/06/13(水) 12:34:39.36

ベンリィのエンジンが褒められるなんて珍しい事もあるもんだ

**774RR** · 2018/06/14(木) 00:33:22.99

>>448
V-Strom250も韓国動画が多い
ベンリィも含め日本のバイク全般
売れてるんじゃないの

**774RR** · 2018/06/14(木) 06:05:44.33

マルチしつけえ。

**774RR** · 2018/06/15(金) 16:53:43.03

>>515
下りでクラッチ切れたときは減速してからアクセル煽って繋がないと駆動系破損するよ
クラッチ切れそうな時はリアブレーキ掛けながら少しアクセル回すといいかも

**774RR** · 2018/06/15(金) 17:17:39.40

そこまで乱暴なクラッチミートをベンリィで出来るとは思えないが、やったらやったでクラッチシューとベルト滑りで調整されて大したダメージにならないんじゃね

**774RR** · 2018/06/16(土) 16:15:34.46

自分の110、ココで評判のタイプーリーに換えてみた。坂の多いとこなんで全然違う。感激
30km/h辺りまで落ちてた上り坂、40km/h以上でグングン上るようになった

**774RR** · 2018/06/16(土) 18:51:37.49

良いなぁ

**774RR** · 2018/06/16(土) 20:44:46.43

110のプーリーは馬鹿トルクで締まっているから、それなりの工具とトルクレンチは必要ですよ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/16(土) 21:02:44.09

この機種に限った話ではないが馬鹿トルクのナットは多いな。
オイルキャップも何気に締めすぎだし。

**774RR** · 2018/06/17(日) 07:08:56.84

>>530
110あっても非力だから、変速の谷がなくなることの効果は絶大だよね(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 07:10:13.16

しかし水冷50うるせぇな(´・ω・`)
2サイクルみたいによく走るけど(´・ω・`)
苦情こないか？(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 08:21:14.75

>>530
加速力がアップして最高速はどうなったかな？
従来と同じく90近くはいきますか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:16:28.32

最高速まで速くなるわけねーじゃん
加速も大して変わらんのに
坂道限定効果だしw

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:51:30.65

最高速が、上がる、変わらない、下がる、の三択だろ

**774RR** · 2018/06/17(日) 10:07:23.95

プーリーの違いってのは無段階変速のギア比の過程の違いであって
最終的な高速域のギア比が同じなら最高速は変わらない

って解釈で良いのか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 10:54:15.43

>>539
市販のハイスピードプーリーはウエイトローラーがより外側に移動できるように
ローラー溝の外周部を拡大してる、そのぶん最高速が上がる
https://static.naps-jp.com/share/prdct/product/000/000/071/7743/image2.jpg

タイプーリーは移動範囲は国内純正と同じだけど（たぶん）
ローラー溝の中間が深くなってて変速を遅らせてる（たぶん）
中速までの加速や登坂は良くなるけど、加速騒音が大きくなり、燃費も少し悪化

実は微妙に移動範囲も拡大されてて最高速が上がってたり、
中間加速で回転を食ったぶん最高速が下がってるのかもしれないけど
厳密に計測したことないからわからんし、体感できるほどの差はない
完全な無風もそうそうないしね

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:06:21.29

マル秘加工で加速・最高速共に申し分無し。
リード１２５と五分

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:43:16.72

ホムセン箱にヒビ発見
取り付けてから二年と八ヶ月
露天駐輪だと耐久性はこんなものかね

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:49:33.81

>>542
固定方法で常時負荷がかかってたり、振動で疲労破壊なのでは
2年以上もったならモトは取れただろう

**774RR** · 2018/06/17(日) 12:02:43.93

>>543
ヒビ入ったのは側面にねじ止めしたフック部分で固定はゴム紐ぐるぐる巻きだったから原因は仰る通りだと思う

底に穴開けてボルト留めだとどの位持つのかな

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:27:33.19

タイプーリーで何がどう影響するのか分からない。最高速が変わる可能性は理解出来るけど
ローラーがプーリーを押し出す量が変わるのだろうけど、それに反発してるのはトルクカムのスプリングではないの？

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:55:20.33

タイプーリー使っているけど、変えた時に加速感が普通のスクーターになったと思いました。
ローラーの押し出しがどうかとかじゃなくて、プーリー自体の山の形が違うって聞いた事があるような気がします。
自分でプーリー交換出来る人には、お手軽にある程度の変化が味わえるので、試してみる価値のあるチューニング？だと思いますよ。

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:00:33.08

トルクカムは緩いへの字型で、特に癖のある形状じゃないんだよな(´・ω・`)

>>540
加速時や登坂時に無駄開けしなくなる分燃費良くなったよ(´・ω・`)

ノーマルプーリーだと60ｋｍ/ｈ付近から加速が元気になる印象だけど、逆に言えばそこまでの速度域に
谷があって本来の加速性能をスポイルしていたともいえるわけで(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:51:13.35

なんか苦手だ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:05:55.71

>>546
プーリーの山は４つあるプーリー全部揃ってないとベルトが偏摩耗するんじゃないかな

正確に計測したことがないから想像でしかないけど
https://imgur.com/pRZO3oh.jpg

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:10:10.82

プーリーを変えたという人が出るとかならず批判する人が現れるのはいつものことだな。同じ人だろうけど
登坂力が欲しいんであって最高速は関係なんだが

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:41:17.48

激的に変わるというのは言い過ぎだからなー
自分でも試してみて言っている
純正ローラーでベストとも思えん

うちのホムセン箱は穴あけ固定だけど五年間なんともないぞ

**774RR** · 2018/06/17(日) 19:57:13.27

>>549
書き方が悪かったかも知れないけど、プーリーの山って言うのは、ドライブベルトと触れる側の形の事だと思います。
ちなみに、タイプーリーに変えてから２万キロ位でベルト交換したけど、当たり前だけど何の異常もありませんでした。

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:19:14.08

>>552
＞ドライブベルトと触れる側の形

俺もそのつもりで書いたんだ
http://www.geocities.jp/tmkmym/spacy-b.GIF
ベルト接触面の角度は全部同じはず
だからベルト側ではなくウェイトローラー側の形状が違うと推測

**774RR** · 2018/06/18(月) 07:26:05.89

>>553
それがどうしてベルトの偏摩耗につながるの？

**553** · 2018/06/18(月) 08:02:10.87

>>554
偏摩耗ではないな
ベルトがスリップしやすいとか減りが早くなるとか？

素人の想像なんで詳しい人がいたらタイプーリーの真相を教えてほしい

**774RR** · 2018/06/18(月) 08:39:02.05

クラッチ引きずるようになったんでバラしてみたら、クラッチシュー先端側？のスプリング穴が断裂してた。
これじゃクラッチシューが無くなる前、もしくはシュースプリングの限界が来る前に前に大半の機種でクラッチシュー交換になると思うんだが…Dioと互換品だし。
クラッチシューリコール交換時から7万キロ経過してるから寿命という見方も出来るが、早めのシュー交換を勧める。
むしろシュースプリングの方が何ともないという予想に反したトラブルだった。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:30:34.04

あちこちで災害ヤバイな。
みんな早めに満タンにしとけよ。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:34:01.20

横浜市港南区港南台のシェルで昨日ベンリィとミラバン満タンにしました。
クーポン使用でL142円

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:35:33.22

>>557
偶然にも今朝満タンにしたところだ
今ガソリン高いけど容量に胡坐をかかず
給油の頻度は高めた方が良いかもね

**774RR** · 2018/06/18(月) 20:12:47.83

違うプーリーを使っているので手元にタイプーリーとノーマルプーリーがある。
というわけでちょっと比較してみた。
ベルトの当たり面の角度、外径等は全く同じと言っていいが内側は微妙に違う。
ローラーが動くカーブは言われる通りタイのほうが少し深くなっている気がする。
指でなぞった感触だけど粘土か何かで型をとって比べないと正確なことは言えないぐらい微妙。
はっきり違うのはローラーが当たる内壁と外壁の厚み、ともに0.5ミリほど厚い。
内壁はローラーの移動開始地点になるがここはアイドリング状態で離れるので
走行には関係ないが外壁は最大移動地点なのでノーマルより外に行かない。
実際ベルトの当たり跡を見てもタイはノーマルより外が余った状態だった。
（プーリーの頂点はフェイスに当たっていないのでトップギヤが低い原因は間違いなくこれ）
つまりタイはノーマルより中間域での回転数が上がるので加速は若干良くなるが
ノーマルよりもベルトが外まで行かないので最高速は落ちる。
（実際そんな感じだったので使うのをやめた）
こんなところかな？