【AT】ベンリィ50・110 Part26 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
前スレ終盤の奴ら、どうでもいい話題でスレを潰しやがって スノータイヤデビューしてみたいのですが、どんな感じでしょうか? >>21
ビンボーネトサポ楽天カードマンに文句言えや 韓国部品の話するとまたネトサポが来るといけないからレクサスサヨとビンボーネトサポ楽天カードマンの書き込みでも貼っておくかな しかし立てた人が20まで保守し続けなきゃならないって致命的じゃね?
何のためにこんな規制ができたんだろ いつの間にか新スレ立ってた
ところでいわゆるネトサポってウヨサヨともにいるのに
なんで最近はウヨ側だけを表現する風潮になってんの? 個人的なイデオロギーを関係無い板に持ち込むな
政治の板もニュースの板もあるんだから 新型出るのかな?中国製は止めて韓国製にして欲しいな
世界屈指の先進国だからね韓国は!製造業は日本を超えてるかも知れんね韓国は 例の韓国製の前カゴ作ってるのはどこの会社か分からないかな?
MSRかRZONか >>33
ならHONDAじゃなくて韓国メーカーに乗ればよろし >>35
こいつ一番安い原二スクーターのアドレス110乗りだから
てか無視してほっときなよ
ド底辺で韓国叩きだけが楽しみなんだから こな荒らしガチ底辺だから荒らしてるの見ると可哀想になるよ
ヒマだったらガチ底辺の証拠出すわ 14インチ君はアドレス110乗りだから14インチにこだわったのだな。
これからは楽天リボ君と呼ばせてもらう。 20万スクーターをリボ払いって・・・ないわ笑
普通一括払いだろ常識的に考えで 乞食は軽犯罪法1条22号で禁止されている。
パーツを自作すると材料費、道具をそろえ時間をかけないといけない。
楽天リボ払いで既製品を買ったほうが早い カブは新型が11月に発表らしいけどベンリィはどうなのかね? カブが国内生産になるみたいだし、ベンリィもそうなるかもね 国産 ESP125 水冷化
この二つだけで、一気に最強クラスの原2になるよ
タイヤが小さかろうと、ブレーキがドラムだろうと
このスレで約1名狂人的に批判しているサス1本だろうとね 今までの新型サイクルは何年くらい?
’15年に新型が出て
’17年にまた新型が出るかな? 2020年にまた排気ガス規制があるから、その時にはモデルチェンジか廃盤になるかわかるでしょ。
その頃にはもはや、カブですらも50ccがなくなって電動の可能性あるし。 2020年は電動元年になるんじゃない?
今みたいなオマケみたいな扱いではなくメーンで電動やって行く感じ ブレーキはディスクよりもちゃんと整備したビッグドラムですよね(´・ω・`) 前輪タイヤ交換時に掃除してくれたらしく、
ブレーキがキーキー泣くようになったんだけどそんなものなの? ホンダのドラムブレーキはキーキー音がデフォ
とくに雨の日など湿度が高いと鳴き声が大きいんだわ ビッグドラムって言葉の響きだけでもカッコ良い
ビッグドラム、ワイドベルコン、拡張リアキャリア
意味はともかく、こういう言葉に俺は弱い
>>57
多分、それ夜鳴き屋ベンリィだよ >>57
掃除だけしてグリスアップしていないバカ修理やろ、それ(´・ω・`)
>>58
嘘つくなよ(´・ω・`)
>>59
最高にクールなのがスズキバーディー90のフロントリアキャリアな(´・ω・`) >>59
じゃついでに
死角なし!ビッグワイドミラー
フルスケール!160キロ速度メーター
視認性も被視認性も抜群!高輝度LEDワイド照射角ヘッドランプ
足元広々スーパーワイドステップ
ビッグ燃料タンク超容量なんと15リットル!
小柄なあなたにも余裕のライディング ミニマムシート高
何時間乗っても疲れない!ワイドでふかふかウルトラクッションシート
整備性大幅アップ!メンテナンスホール面積超拡大、ワンタッチで開閉出来るアクセスパネル
オプション数業界最大!なんと200品目超 >>61
14インチ、リアサス2本が抜けてるからやり直し ナイアガラビートウオッシュみたいな造語もいる
スーパーワイドパノラミックミラー!
テクノファンクションメーター
ダイナミックDOMAステップ
ジャンボノマドタンク
等々 東京モーターショーにベンリィは無し。
夏にはオーダー出来なかったんでしょ?絶版濃厚じゃないか。 スタンダードになる証じゃない?
あんな便利なベンリィが無くなるなんて! 新型が出なきゃ、ベンリィがプレミアムスクーターになるだけ
ただ、それだけ
そう、それだけ PS250みたいに絶版になってから人気が出るパターンだな。
きっと中古相場が20万以上になる。 次世代ビジスクはヤマハと共同開発が決まってるから
ビジスクがラインナップから消えることは無い。
110が消える可能性はありうるけど。。。 電動化必至の情勢なので、50ccは電動に置き換えられて消えるんじゃない?
むしろ、100cc前後は排ガス規制クリアしやすく、ほそぼそと残るかもしれん。
原付2種解禁になれば、生き残りは確定だろうけど。アレって50年前の規制だっけ。
トラックとか中型が出てきたり、むしろ免許規制が厳しくなってるから無理かな? >>69
自動車メーカーも共同開発を謳ってても数年でうやむやになってることもあるし
スズキとカワサキの提携もいつの間にか終わってたし
投資家向けに新しい企画を提示した面もあるのでは ベンリー電動だったら、すでにEV-NEOでやってるみたいだけど、
リースのみだしね。どうなんだろ、そろそろ5年ぐらい経つかな?
バッテリー劣化や航続距離の問題が解決しないと市販されないよね。 >>69
【協業に向けた主な検討内容】
1. 50cc原付スクーターのOEM供給
Hondaが生産・販売を行う日本市場向け50cc原付スクーター「TACT(タクト)」・「Giorno(ジョルノ)」をベースとしたモデルを、2018年中の開始を目標に、ヤマハへOEM供給します。
ヤマハは、このOEM供給を受け、それぞれ「JOG(ジョグ)」・「Vino(ビーノ)」に該当するモデルとして販売する予定です。
2. 次期50cc原付ビジネススクーターの共同開発・OEM供給
現在、日本市場向けにHonda「BENLY(ベンリィ)」、ヤマハ「GEAR(ギア)」としてそれぞれ開発・生産・販売している、50cc原付ビジネススクーターに関して、次期モデルの共同開発、及びHondaからヤマハへのOEM供給を検討します。
1.と2.の違い 1.は予定2.は検討
検討だから話しの段階でまだ予定にもならない状態。
今年、ギアは排ガス規制をクリアしたモデルもう投入しているね。 20年くらい前の2ストの原付を知ってる身としては別に原2が普通免許で問題あるとは思えないんだけどね。
車重が60キロくらいで7.2馬力くらいあったからうっかりスロットル全開したらウィリーするような危険な乗り物だった。 >>75
軽くて速い、しかもフツーにおばちゃん達が歩道を走ってたりしてたねww
100cc、6馬力ぐらいまでは原付枠を緩和してほしいわ。
2020年のEuro5同等規制って、クラス枠廃止でしょ。
原付もリッターも同じ枠での排出規制だとか。
あと、ABSやら検出デバイスやらも必要になるとか。
50cc死にそう・・・ 特に3YKのエンジンは異常としか言いようがなかったよな(´・ω・`)
社外CDIに交換するだけでリード90よりもどこからでも速いとかもう(´・ω・`) ライトのロービームだけが付かなくなっちゃった。(ハイビームは普通に使えてる)
新車購入から2年10ヶ月で32000km、バッテリーより先にライトがダメになるとは思わなかったよ。 うちのはバッテリー5年と3か月持ってるぞ(´・ω・`) >>79
ハロゲン球の寿命はバラつきが大きいそうだけど
それだけもてば十分じゃないか
信号待ち含めて全平均速度30km/hと仮定すれば1000時間はもったわけだし 確かに、ロービームは日中も付きっぱなしだからしょうがないのかも。
取りあえずamazonで交換部品ポチッたよ。交換方法は知らないけどw ベンリィってライトの位置も低いし、ずっとハイでいい気がする 明日壊れるかも知れないし
5年以上平気でも持つかも知れない
それがハロゲンバルブの宿命
まるで人生の様に儚い LEDのライトの寿命が5万時間と書いてあったな。
その半分もいらんから安くしてくれないかな? LED はさ、突然切れる事あるんだよね
バイクじゃない E17 の電球タイプの話だけど、結果的に電球より短い寿命だった
値段は数倍だから、凄く損した気分になったよ、しかも何度かあった
使えている物はずっと使えるんだろうけどはずれ引くとね
LEDの寿命は4〜5万時間だけど、電球と違って単純な構造じゃないから回路とか素子
とかの何処かがダメになっても壊れちゃんだよなぁ 「カブ110プロ ヘッドライトバルブ交換」で検索
カブプロだけどヘッドライトユニットの形やクリップやコネクターやゴムカバーは同じだ
ただベンリィはヘッドライトユニットを外すのが大変なので下から裏に手を入れて手探りで作業する
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k269222023
ヤフオクの写真は部品の位置関係の参考になる >>87
情報サンクス!!
フロントパネル付けたままで行けるの??
フロントキャリアとインナーラックあるから外すのメンドイよ 下から手を入れれば何も分解せず電球交換できる
コードを抜く、ゴムカバー外す、クリップ外す、電球取り出す
電球を押さえてる針金状のクリップを「押してずらす」仕組みが把握しにくい 手先が不器用な俺みたいな人間には、外す事は出来ても付ける事が出来ない 皆はヘルメットのシールドどうしてる?
自分はライトスモークにしてるんだけど、夜になると全然見えなくなるから困ってる。 ネオテック使ってる サンバイザー内蔵
明らかにベンリィには不釣り合いだけど、機能性重視だからこれでいい ネオテックのサンバイザーかっこいいね。
おいらはマルシンの520XL、歪んだデカ頭だからXLでも少しキツイw 訂正
マルシン標準のライトスモーク -> 夜でも見える
オプションのスモーク -> 夜見えない 俺はシールド外してスワンズのビンテージゴーグルをしてる
ビンテージと言ってもスタンダードな形なのでベンリィにもピッタリ ライト光軸が微妙に右ズレなんだが、正中させる調整やいい加工方法ってあるかな?
上向きがスポット性強いから、ついつい走行ラインが右寄りになっちゃうんだよね。 ピンクナンバーのベンリイ90っぽいやつを、セパハンにしてマフラー替えて走ってる人がいたけど
音は勇ましいけどすげえゆっくりなんよなw 昔のギアみたいな顔しているけどタンクがベンリィの3分の1ぐらいだし
フラットシートだけど、普通のリアキャリアだけで荷台も無いしねぇ...
フロントも10キロは載らんな >>100
インドで六万ならそこそこ高級スクーター NAVIの輸入車が10万程度だからCLIQも同じぐらいだろうね
ベンリィ買えないぐらい貧乏になったら選択肢としてはアリかな NAVIはベンリィと同系エンジンっぽいし
タイヤサイズも近いし、なんか親近感覚えるよな
実際はズーマーXを意識して作られたATバイクなんだろうが 四年のって下取り8万だった
ベンリィ110今までありがとうよ コンビニで50プロ見たが、標準のUSB電源てキー右側の外向きなんだな。
左のポケットからも遠いしなんとも使いづらそう。 ヘッドライトの交換するのメンドクセー
ずっとハイビームのままでいいかなって思い始めてる >>106 普通の店舗割引程度だけ
もう一台売った方に色付けて貰ったので
>>108
別のバイクあったんで一万くらい
ベンリィ110でツーリング行こうとは思わなかったんで
生活の足としては最高の相棒でした >>109
そのうちハイビームも切れるで、時間の問題 >>111
走行距離1万キロで8万円?俺が欲しかった 実際のところ対向車から見えるベンリィのハイビームは眩しいのだろうか
35ワットだし位置が低いしで下向きデイライトさえ視認性が怪しい 対向からのロービームでの視認性は特に問題ないのでは?
フロントボックス装備のベンリィ同士でもそう感じた
ドミノ近いから毎日何度もすれ違う >>111
先日打診したら
ざっと見、今のバイク10万円で下取りって言ってたけど
色付けなのね 下取りで5万以上する人らはピカピカに洗車して錆対策もバッチリなんだろうね 後輪とめてるボルトの先端とか
マフラーのステーやら接部分は錆びやすかったねベンリィ
>>117
俺の売った白黒は一応型落ちだからねぇ
新型白ベンリィでも誤差なきはするけど >>109
国道は街灯が明るいのでライトが切れてる事に気付かないで路地を曲がったらちょうど検問やってて無灯火でキップ切られた俺がいる。 >>121
路地を曲がるまでずっと国道だったのよ。 ライトの表面ってやたら熱くなるよな。
以前の単車はベーシックなH4だが、こんなに熱くなった記憶が無いんだがなあ。 玄関先の草むしりメンドクセー
ベンちゃんのライト交換メンドクセー
野良猫のフン対応ムカツク やってきた!!
草むしりは除草剤で枯らした後だったのでサクッと表面をむしり取って終了。
ベンちゃんのライトは予習バッチリだったので5分程度で終了。
野良猫のフンはカラカラのだったのでビニール袋越しに掴んでポイして終了。
ライト交換はクロスカブの手順がとても役に立ったよ。
ゴムカバー*2と留め金は情報が無いとハマるポイント。
素手でライトに触れないように軍手着用も忘れずに。
こんど野良猫対策にホムセンで砂利を買ってこよう。もちろんベンリィで ライト交換は何度やっても留め金をハメるのに手こずる
フロントからサクッと交換させてくれればいいのに Fitのワイパー交換すらあえて難しい仕組みにして店に行かせようとしてるんじゃないのー ホムセン箱を取り付けようと思案してるんだが
クリアボートでボルト穴をトレースしてマジックで印つけて穴を開けるって感じで大丈夫かな? >>133
箱の底と同じ大きさに模った段ボール板や紙でも同じ事出来るで
実際JMSか何かのボックスにはそういう型紙が付いて来る物も
あった様な気がしている 穴をちょっと大きめにしてその分幅広のワッシャー使って
微調整するねん 不安ならクリアファイル開いたものとか透明な台紙に写し取るのが確実だろう 皆さんありがとう
おそらくそうやるんだろうなとは思ってたけど確証が欲しくてググッても荷絞めベルトで締めるとか
あえてググるまでもないようなのをドヤ顔で紹介してるのしかなかったんだよね。 「ここらへんかな」と目視でマジックで印付けてドリルで穴あけて結束バンドでとめてる
こんなズボラなやり方でも強度はかなりのもんだが見た目はお察し >>139
鍵付きアイリス箱をショップでやってもらったが、やはり型紙にマークして内側から穴明けたと言われた。
あとは60ミリ長以上のボルトと幅広ワッシャ&スプリングワッシャは必須。
ボルト頭があるし雑音を防ぐために、滑り止めの中敷きもあるといい。 鍵付きアイリス箱をラチェットベルト2本で固定してる。
ガッチガッチで寄りかかっても全然OKだよ 昨日コーナン行ったらPROACTシリーズだっけ
黒と赤のフロントに良さそうなボックスが売っていた フロントに箱つけるならキジマのキャリアにトップケースを前後逆向きにつけた方が良くない? トップケースをフロントにつけると対向車から向きを勘違いされそうで怖くない? 俺の以前の相棒ドミノピザレプリカ仕様110が
goobikeに出てて笑ってしまった
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=2&stockbike_id=8700260B30171012006&baitai_name=iphone フロントボックスを付けた白いベンリィ見ていると
ほっかむりを被った田舎のおっかさんに見えて来た プラグ交換にチャレンジしたいんだけどプラグレンチは適当な安物でいける?
ロングタイプじゃなきゃ駄目とかある? >>151
エーモンの首振りタイプじゃないと無理(´・ω・`) >>152
T型で取っ手がながーい奴のことだね。
失敗せずにすみそう。ありがと! 最後にトルクかけるときに首振りじゃ締める力が分からなくて結局ラチェットにユニバーサル付けてプラグ用ソケットで締めたよ プラグ交換自体、現行は楽。カバー外すのは外装脱着の如くに面倒くさいけど カブは発表されたけど新型の話どうなったの
やっぱマフラーの触媒変更でガス規制対応かな センスタでオイル交換すると毎回オイルだらだらこぼす
拭けるようにゴムシート敷いてるけど ブレーキロックする
サイドスタンドの下に下駄置いて直立させる
ドレン穴の下に厚紙で作った樋を挟む 普通にサイドスタンドで傾いた状態からドレンボルトを外してるよ。
オイルが流れ終わってからバイクを反対側に傾ければ綺麗に抜ける。
ガードに垂れたり、こぼれたりする事は一切なし。 ベンリィストとして正直ちょっと欲しいw
http://web.goout.jp/car/31391/
てか小型二輪を便利に使いたいというベンリィズムってアジアのニーズに近いのかも知れんな フロントにトップケースを前後逆に付けた(と思われる)ベンリィ
https://i.imgur.com/6iNJLNt.jpg >>163
その写真でもあまり違和感はないが、トップケースと本体とのデザインのマッチングをしっかりやれば結構カッコよく収まるんじゃないかな 確か赤い反射板は前に付けちゃいけない
決まりなかったっけ? >>162
要するにオート三輪だな。
俺も生まれてないけど日本にもあったよ、映画の三丁目の夕日の時代 >>168
見慣れてないからでしょ
似合うトップケース見つけてつければいいし
というか言わせてもらえばそもそもトップケースを普通に付けたバイクの方がよほどダサい
最初にトップケース付けたバイクの実物なり写真なりを見た時のことを思い出して欲しいね
バイクのデザインを木っ端微塵に砕き全てを台無しにする、あの硬いウンコのようなトップケース
それに比べたらよほどマシだわ >>167
反射板のないトップケース付ければいいよ >>170
トップケースがダサいのは事実だが
だからと言ってそんなもんをフロントに付けた
奇形バイクがもっとダサいのも事実 >>172
リアにjmsつけてるけど
>>173
だからトップケース色々見比べて違和感のないやつ選んで付ければいいじゃん
変なホムセン箱よりよほどいいわ 誤解があったようだ
リアにトップケース付けたバイクは普通にダサいと思ってる
フロントにトップケース付けたバイクは奇形みたいでキモダサいと思った
リアに変なホムセン箱付けたバイクは普通にダサいと思ってる
フロントに変なホムセン箱付けたバイクはクソダサいと思ってる
そんだけの感想だ 例えばこのGIVIのハコならどうかね?
ぱっと見GIVIのトップケースとはわからないしフロントに付けたって大した違和感もないはずだ
https://i.imgur.com/D8gmyqt.jpg ダサさを機能美として見れないようじゃ実用バイク乗りとしてまだまだだな。
戦車や戦闘機もファッションであの形してるわけじゃないのだよ。 >>163だろ?ダサいもんはダサい
戦車や戦闘機はかっこいいだろ そもそも普通のバイク乗りからすれば、フロントに箱が付いているのは
おかしいからな
フロントに付けるボックスの善し悪しを議論しているのは
俺達ベンリィオーナーだけだよ
ちなみに俺は前カゴ派だ 前カゴ派と言ったけど、別に他意はないぞ
前カゴはバイクヒエラルキーの中でもフロントボックスより下と言う自覚があるからな
もっともこんな事言うのも、あれだがな
ベンリィオーナー同士、せいぜい仲良くやろうや >>177
機能美ってのは機能性を追求した結果のデザイン上の美のことだ
素のベンリィにはバイク的なカッコ良さは乏しいがある種の機能美はある
そのベンリィにありあわせの箱を文字通り取って付けただけで機能美とか笑止千万だわ
そんなのはカネもセンスも無い貧乏人丸出しのダサいバイクでしかねえよ 新聞配達でカバー付けただけでもダサいと言われたからな
女性からノーマルが良かったと言われた。仕事だから… ダサいダサい言ってる人は自分のかっこいいやつをUpしてみなさい。
口だけのダサいやつでしょw >>182
実際ランニングコストの安さに惹かれて乗ってる貧乏人だから そーですね!としか言いようが無いんだがw 前スレでも書いたけど、ダサいかカッコ良いかの二択で考えてる時点で馬鹿すぎるわ
以下コピペ
てかルックスの話なら、カッコよいかどうかだけじゃなくて、ダサいてのもあるでしょ
カッコよい > 普通・無難 > ダサい
て感じで。
で、ベンリィ基準では当然ノーマルが「普通」になる。
標準状態からカスタムすれば、カッコよい側かダサい側かに振れる。もちろん、どう感じるかは個人の主観(趣味)によるから、決定的な結論は出しようが無い。
コピペここまで。
余計なことしなければ普通・無難でフーンで済む話なのに、余計なことし過ぎてダサいと言われたことに対して「お前らのカッコ良いバイク見せてみろ!」と叫ぶのは見当違いも甚だしい。
みんな自分の普通・無難範疇のベンリィが別にカッコいいと思ってないし自慢する気も無い。
ただセンス無いやつが自慢or紹介してるカスタムがダサいと率直な感想を述べているだけ。
それだけの話だ。 あっそろそろハンドルカバー付けなきゃ。寒くなってきたし雨も多いし。 別にトップケースをフロントにつけるのはトップケース選びさえ間違えなければ全然OKだと思うけど? 前カゴでオススメなものありますか?
中古で95000円で買ってきてノーマルです。 >>162
ジャイロや軽トラ考えてる人にはいいかも。
案外安いし
燃費はどうなんかな? >>191
車庫証明の有無に関わらずそれを賃貸の駐輪場に止められるかというと無理でしょ
わざわざ駐車場借りるなら軽を買うよ。
後付けルーフくらいでとどめとかないとバイクの意味が無くなる ざわ...ざわ...
1人と荷物ならベンリィの方が
圧倒的っ!圧倒的っ!便利ィッッッ! 日本はインフラが既存の国産自動車を前提に整備されてるからなあ
トゥクトゥクみたいな想定外の車種だとメリットよりデメリットのほうが大きそう
レールに乗って生きてるほうがラクってのと同じで。
インフラが貧弱なかわりに自由に使える途上国ならメリットを最大限に活かせるんだろうけどな。 トライクも色々
バンクしても安全なのがトライクともいえる 三輪というのは魅力的なんだがトリシティは積載の面でな
ベンリィのスレでヤマハの話を書くのも何だが
https://youtu.be/eI-46RwQrvM
こいつを叩き台にしてビジネスバイクを作って欲しい
トリシティよりサイズ感としてはベンリィやギアに近いと思う 後輪を二輪にして積載能力をベンリィの倍にし
大容量の15Lタンクにます >>200
純正でトライクやミニカー登録の規格になるような物はどこのメーカーも出さないと思うな。 >>202
あれはワイドスペーサーを噛まして後輪幅を50センチ以上にしないといけないんだよ。
簡単に出来ると言ってもそこはHONDAとしては関知してない話であくまでも自己責任
震災のちょっと前くらいまではトリシティみたいな前二輪の三輪はトライク扱いで普通免許で乗れたんだよ。
MP-3という欧州製の三輪バイクがちょっとしたブームになったせいで法律自体が変わってしまった、たった1台のバイクのせいで
もし同じ事が起きたら普通免許で乗れると思ったから買ったのにふざけるなって人が必ず現れるわけでそんな面倒くさい事はしないと思うよ もう面倒くさいな、震災のちょっと前という文字が見えなかったか? >>197
じゃなくてさ
バンクするから倒れないの
オート三輪が横転事故続発して4輪の軽トラになったのよ
もう知らない人もいっぱいいるから周知してるだけ >>209
トライクはバンクしないものと思い込んでいるのかと思ってね >>208
ガチな方かわざとイラつかせてるのか知らないどっちにしろアホである事には変わりはないからアホの相手なんかしてらんねってこった。 なんか「3輪なら普免で可」と勘違いしてるのはいるみたいな。
PCX150ベースの軽2輪ナンバーや、緑枠の小型2輪ナンバーなのに思い切りノーヘルって人を見たもん。
話の脱輪すまそ。 >>213
ま、勘違いなお人ってどこにもいるからね ヤマハのギアの中身がベンリィになるのって今年の9月位からだっけ?もっと先? 戦後に事故多発して使われなくなった中古オート三輪を事故るの分かってて大量に東南アジアに売ったわけだ
それで今も三輪車文化が東南アジアで続いててそれを見た日本の若いのがあれがいいとか言ってるわけだ
欠陥だったから捨てた技術なんだけどねぇ コムスはいらんけどi-roadは欲しい。
と、思っていたけどi-roadの最高速度は45kmだってさwww 今スーパーに停まってたよ
前カゴといい極太タイヤといい素晴らしい機能美だよなー^^ 新カブ登場
タンク容量とチューブレスタイヤでベンリィの長所は変わらず カブプロがLEDライトになったらしいが、次期ベンリィにも来るか 耐荷重って安全を二重三重に見込んでのものだからそんなもんでしょ
ましてスライド 馬鹿は10kgまでと言っても20kgとか積むし20kgまでと言えば40kgとか積むからな。
そんな状態で激しい段差をドスンドスンと降りる可能性も考慮していくと、企業は二重三重に慎重にならざるを得ないわな。 馬鹿と言うか民族性と言うか
中国や東南アジアの積み荷の様を見てごらんよ
耐荷重!?
何のこっちゃ的積載w 耐久性の他にも、トップケースを付けると直進安定性が悪くなるという話もある
重量物が後輪より後ろ側に出っ張るとバランスが取れないのかも
そういう操作性も含めての安全値なのかな
構造が違うけど似たような現象か
https://www.youtube.com/watch?v=4jk9H5AB4lM >>230
なるほど、これか!
一般的なスクーターのリアボックスより、ベンリィの荷台やその上の箱に荷物を
入れた方が安定する理由はこれか!
フロント積載も操舵に影響が無い訳ではないだろうが、荷台の後方に積載する
よりは安定するんだろうな 荷台に載せる前に計量するかというとそんな事するわけない。
載せられるか載せられ無いかはスペース的な問題 肝心なのは、積載オーバーでキャリアが壊れたり事故ったりしたかって事
こちらは、サイド&トップの総計100Lのケース/耐荷重各5sに
各5s以上積載しつつ25年ほど経つけど、ケースもキャリアもいたって健康で
勿論無事故 >>233
限度を越えればキャリアが壊れたりフレームのほうが折れたりウイリーして転ぶだろ
君が25年無事だったのはマージン内の積載オーバーだっただけ
安全率の一例
https://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/tab02_01.jpg ベンリィ新型出ないのかねえ…
なんか新カブベースのクロスカブが出そうでそっち買っちゃいそうだわ >>235
少しぐらいオーバーしても平気なのは誰でもわかる
何のバイクでどこのキャリアで何kg積んでも壊れない、何kg積んだら壊れた。という話なら参考になる 中型トラックでデフ壊して修理工場に入ってきたのいたよ
リフトが上がらなかったので何t積んでるのか聞いたら40tだった >>237
ざっくりでも
積載オーバーでトラブった人がいたらカキコして欲しいよね >>238
別のクルマに移し換えもしてないの?
レッカーも工場もたまらないな…。 >>241
それならルーフシールドの方がまだよさそうだな 台風すげえ心配なんだけど
雨量と風速が見た事ない数値になってる
ごめんスレ違いで、不安なんだ 在所によって違うでしょ
我が在所は目下単なる注意報レべル
でもこんな日の屋根付きのライディングは控えた方がいいよね 全国のイベントも軒並み中止だしな。今年は夏も雨ばかりで業者はダメージ受けてたから、資金繰りが苦しいところはツライだろうね。 みんな注意してくれよ、注意しょうがないかも知れないが
出来る用心はやっておこう これか
http://www.krmotors.com/product/?pCode=10000039
車格同じで排気量10cc減か
ハングル読めないし馬力っぽい記述見当たらないけどベンリィでもギリ及第点あげられるかどうかのパワーだからなあ
ま、悪かないけどもうベンリィ乗ってるしw
乗り換える程の魅力はないや 12リットルなんて中途半端にメットイン無くして
全部タンクに振れば良かったのに給油口の利便性がああなったのか
どこの国だろうと荷台スクーターが増える事は良い事だ 韓国だとベンリィがよく売れてるらしいから他社も真似して出してきた、て感じだろうね
日本だと配達用以外は見向きもされてないからベンリィ関連だけは韓国が羨ましいわ 韓国の方がベンリィをレジャーバイクとして使っている印象はあるな
オプションが多かったり
ベンリィで動画検索するとあちらさんの納車動画とかあって、そんな感じ
あちらではバイクや自転車の趣味が日本よりはマイナーなんだろうけどね
何処の国でも良いからもう少しベンリィ売れて欲しいや 設計図はあるんだけど、それに従っていないから、階段の高さが違う
一番下の段になると、こ〜んな(10cmほど)高さになっている
なんて「そこまで言って委員会NP 2017年10月22日」で
竹田が韓国の建物について言っていた
そんな態度でバイクも作られたら、、、 新型は2万くらい値上げかな。LEDヘッドだけでも付けばいいか。店で改造してもそんくらい取られそうだし。 新型へのいの一番のチェンジのテーマは、各ランプのLED化だと思うけど
メーカーの動きは鈍いね 灯火類をLED化するとリレーとかもそれに対応させる必要あるから
地味に値段上がるんだよな 球切れによる危険性
球切れ交換の手間
交換電球の費用
1万円アップぐらいならいいけど
2万円アップまでいくと通常電球でいいかな ヘッドライトのLED化ってHS-1(H4)対応の奴ポン付で行けるんか
以前調べたらベンリィ不可って書いてある奴見かけたんで踏み切りにくい 40000時間は切れないのが電力消費に次ぐLEDのメリットだけど
通常電球はその間に何度切れるか 今の LED で本当に4万時間持つ物は稀
設定寿命が来る前に途中で壊れる 電球って切れるときは5000kmぐらいでも切れるけど
20000km以上もつときもあって運次第な気がする
10万km乗ったとして
平均時速30km/hとすれば3千時間ほど点灯してるってことかな
HS-1はH-4より振動に強いらしいがどれぐらいの平均寿命かは知らない H4互換の車外LEDと違ってメーカー純正のLEDだともし切れた場合は
レンズや反射板も含めて丸ごと交換になるのが多いようだ
ヤマハのNMAXもライトアセンブリで2.5万円ほどするみたい
通常は10万km以上走っても切れないはずだけど保証期間を過ぎて切れたらどうなるのか不明
新カブはLEDになったけどこれも良いのか悪いのか 家中の照明をLEDにして6年、切れたのは皆無
一番使う机上のゼットライトの発熱電球をLEDに交換のは
振動と言うハンデは無いけど、1日10時間使うとして目下21900時間を進行中
自転車の照明は今や100%LEDで、もちろん自分のもだし、切れた事はない
使用時間は極端に少ないけど、
我が町の街灯・信号も次々にLED化されているし
バイクは遅まきながらの感がある
車のはよく分からないけど、ハロゲンもう希少価値のような気がする 配送系では年間3万kmも珍しくはないので、保証期間から考えたらカブプロのLEDは5万km位は持たせる設計ではないか
普通電球系は保証の対象外だろうけどオーナーの認識はたかが電球で、それの交換に黙って2万も3万も出すとは思えないし
話変わるけど、街灯のLEDは新しくても切れてたり点滅してるの結構見るね。自分の町では >>247
ヘッドライトまわりが80年代のホンダっぽい 街灯のLED化で田舎へ行った時にカブトムシ・クワガタ捕りにくくなった
あと東日本大震災後は何処も省エネで照明・外灯を消してるところ多い 電球よく切れると思ったらレギュレター異常だった。
LEDよく切れると思ったらレギュレター異常だった。
電球のほうが安上がりだな。 レギュレーターが正常なら何も起きない
電球が頻繁に切れたりしてレギュレーターの異常に気付く
そのときにLEDだと交換費用が高くつく
という話だろ
レギュレーター異常でLEDが切れるのかヒューズとか保護機能が働くのかは知らないが
4輪だとごくまれに球切れ(基盤の異常?)があるらしい
工業製品だし不良や故障がゼロにはならない
まれなことだから心配いらないけど誰かはハズレを引く ベンリィ110の国外仕様ってやっぱり国外仕様のプーリーなのかな?(´・ω・`) 良い箱だなぁ、カラー揃えて売ってくれないかな
ベンリィ以外にも需要あるぞ 今日はホムセンで砂利20キロ*2袋を買ってきた。
フロアステップに重ねて載せたら安定感抜群だったけど、ブレーキの効きが悪くなってあせったよw 2袋も載せれるんだ!
プロは、フットブレーキ(?)があって載せれないよね ベンリィは10キロぐらい積載すると、なんか操舵とか
乗り心地とか安定するよな
米と牛乳を一緒に買う時実感してるわ スーパーの買い物ついでにボックスティッシュの5箱セットとトイレットペーパー8ロールセットを平気で持ち帰れるバイクはベンリィくらいなもんだろう >>281
ブン屋は足元に新聞積んで転送するんだよ。 >>285
フットブレーキをかわして置くスペースくらいはあるけど、あくまでも近距離用だね。
ずっとがに股姿勢もダルいし >>266
うちの110は間もなく10万キロ
全部HS1使用。平均すれば18000キロくらい持つ。
交換してから朝の通勤時はずっとハイビーム走行。これを6000キロまでやると20000キロでも球切れしないがさすがに交換してるな。
H4は使えるの知らなかったので試した事ないが、あと14000キロ走ったら試すか 下部の爪を2本折ればH4も入るけど、別に明るくならないからやめといたほうがいいよ(´・ω・`) >>287
やっぱそうか
昔、がに股走行していた人の脚が車に触れて
大変な事態になったことがあるけど
気を付けてね 新型110発表あったけど排ガス規制に対応しただけだったでござる 〜 ベンリィ選手 契約公開 〜
ベンリィ選手「結論から言いますと、現状維持でサインしました」
────本田監督からは、何かありましたか?
ベンリィ選手「いえ特に。『今まで通りのポジションで頑張って』ぐらいですね」
────排ガス規制に関しては?
ベンリィ選手「うーん、気が付いたら対応していたですかね」
ベンリィ選手「特に馬力も落ちてません」
────仕様の変更等は?
ベンリィ選手「オイル窓ぐらいかな。見えない所での細かい修正はありますけどね」
────国産化するカブ選手に対してコメントはありますか?
ベンリィ選手「いえ別に。ただ丸目としては仲間が増えた感はありますw」
────来シーズンに向けてひとこと
ベンリィ選手「まぁ、監督の言われた通り与えられたポジションで頑張るですかね」 進化したのはタンクキャップのみか。期待したライトは・・・
H4入れると、始動後の1回目のみLo→Hi時に一瞬消えるしリフレクタが艶消しに。初期110 H4入れるのはあんまし良くないか
HS1て高いよな まぁ、ホンダとしてはとりあえずカブに売れて欲しいだろうから、当分ベンリィはこのままなんだろうね 足元が灰色から黒色になった
締まって見えるけど汚れは目立つかも
ライト上のカウルにあった前カゴステーが無くなった
カゴを付けない人には無意味なパーツだったからな
モード燃費がわずかに減少
体感的な違いは無さそうだけど何か改修はされたようだ
んで少し値上がり オイル点検窓は車体左側についてるのな
まあ無いよりはいいけど >>286
前かごに灯油のポリタンクくらいは載るけどね
>>291
足で挟んで落とさないようにがに股にするだけで開脚するわけではない、ハンドルに干渉しない程度の高さまでは積み上げるからね。 新110は割高な感じしかせんな
フロントキャリアのある初期型大勝利か 豆腐店の配達で峠を走る可能性もあるから
やっぱりベンリィはパンダカラーが良いヨネ! スペイシー100とアドレス125Gが止まってたんだけど、どっちもピカピカだった。
おいらのベンリィはもうすぐ3年なんだけど、すでに色褪せしまくりのボロンボロン。
みんなマメにワックス掛けしてんのかな? >※リアボックスは撮影のために用意したものです。〈試作品〉
HONDA純正ボックスに期待しちゃってもいいのか?? 5chの背景色 白灰色の第2世代だが、樹脂が白色化しても目立たない。
しかし黒色のゴム底の靴でこすると汚れる。 ヘッドライトの光軸調整やってみた。
ローの照射距離が短いかんじだったので少し上向きに変更。
ローはバッチリだけど、ハイの至近距離が暗くなった。
ローの照射距離は短いのが正常だったのかなー?? >>313
それな
国内生産だから出来なくはないと思うけどなあ ベンリィ150出たら売れるかな?
小型自動二輪の免許費用がたいして安くも無いからどうせならって普通自動二輪を取る日は結構多いと思うんだよね。 原二が保険が四輪の特約で済むとか駅前駐輪場とかも比較的使いやすいとかだからな
特にベンリィは今のままのサイズで軽二輪はまず無理だから仮にPCXくらいのサイズのベンリィ150が出たとして
今すでに趣味でベンリィ110に乗ってる層の乗換需要くらいしか無さそうだと思う そうなんだよなー
すでに110乗ってる好き者しか買わないよねーそうなると年間1000台も出るか微妙 どうせ軽二輪で新しい奴作るなら
PS250みたいな奴の方がまだ売れる
今のPCXをベースにメットインを配してタンクに振り荷台を設ける
SNS時代の今ならPS250は絶対に売れるよ
以前よりはね SW1→PS250と乗り換え買ったより高く売れたがベンリィ買う前に乗ったFAZEは二束三文 SW1 も PS250 も趣味車だろうフェイズだってSタイプなら趣味車
ベンリィも仕事で使っているならいざ知らず
恐らく趣味車としての購入だろう
むしろ SW1 や PS250 と比較された孤高を褒めるべき事案 ペダルつけてまさかの原点回帰の自転車とのハイブリッド ベンリィはバイク版の軽トラだ。
物を積めることと、小回り利くメリットはぜひとも活かしたいね。 イケヤフォーミュラのEVトライク
軽二輪登録、150kg積載可能 7月納車の110pro 名前の通り便利ですね
副業の新聞配達の後そのまま会社へ行く
使い方で既に6700km 幹線道路メインなので毎日全開でエンジンには良く無いが
オイルは2000で交換。ビンボーなのでせめて2年はもってくれw まあバイクの心配もいいけど人間の方も心配した方がいいよ。 オイルはクルマ用を使うと安上がりだよ。
カストロールだとホムセン行けば4Lで1500円ぐらいで買える >>333です。
タイヤはリア二本目、フロントはそろそろという感じです。
カブ110proの初期型はこの使い方で、2年目46000キロでミッションが壊れましたが、エンジンはまだまだ元気でしたね。 ベンリィは全回加速も半回加速もあまり大差無いから
半回加速で乗った方が長持ちするよ うちのも通勤で月に1500キロくらい走るが規定通りのオイル交換とベルト交換すりゃ長持ちするよ
九万キロ超えた。
しかし中華カブは壊れるの早すぎだな >>337
スクーターだから鉱物油10W-30でAPIがSL以上のオイルなら何でもいいんだよ
新車時からカストロールで3年3万キロ、3000キロ交換で運用してる。
フルスロットルで半日以上走り回る事もあるけど、全く問題ないよ。 >>339
Vベルトスクーターの加速は全開でも半開でも回転数の上がり方が変わらないってことなら
全開加速してもエンジンの寿命は変わらないと思う
体感加速が変わらないから自然に半開加速が習慣化する 4Lなんか余るし、余りの汚いもん保管して二、三千円ケチるなんて嫌だろ?
ホームレスや生活保護受給者みたいな生活してるならまだしも、普通に働いてるならそこまでケチる必要性を感じないね。 初期の数回はともかく、慣らし運転が終わってからの3000q/半年ごとのオイル交換セオリーは
油屋さんの陰謀、って言うエンジニアもいるね
交換後3000qほど走ると、オイルとエンジンとが良い感じで馴染むんだと 車でも同じ話題をよく見かけるけど、3000kmごとでのオイル交換はホンダのマニュアルで推奨されてるのに
なぜホンダがオイル屋ごときにそんなチンケな配慮する必要があるの?
ただでさえ維持費の低さをアピールするために各社は熾烈な燃費競争をしてるのに
無駄なオイル交換推奨してバイクや車の維持費が高いと思われたらホンダの評判が悪くなるだけなのに。
その手のハナシはケチりたがりな貧乏人の自己正当化にしか見えんな。 オイルに関しては酸化の方が問題だと言う話も聞くよ
だから走行距離に関係なく(1万2万も走れば話は別だが)
半年に1度の交換が推奨で最低でも1年に1回は変えてくれて
近くのバイク屋のあんちゃんが言っていた
酸化したオイルで走るとエンジンに良くなってってさ 15W-40のディーゼル用を入れてるけど壊れないよ
むしろ洗浄剤入ってるからガソリン用と比べて綺麗 どんなオイルでもそんなに壊れないでしょ。
途上国でも使ってるんだし。 マニュアル車だと3000kmでオイル交換するとエンジンの吹け方は変わらないけど、
シフトの入りはスムーズになるから変速機構には新しいオイルのほうがいいのかもしれない ホンダ指定のオイル交換
ベンリィ110、ディオ110:3000km
スーパーカブ110:3000km
エイプ100:3000km
PCX:6000km
FTR223:3000km
CBR250RR:6000km
CRF250L:6000km
フォルツァ250:6000km
CB1100:6000km
CB1300SF:10000km
CBR1000RR:10000km
3000kmは「空冷×小排気量」かな カブでも3000kmだから、エンジンのみ潤滑のスクーターなら5000kmでも持つはず。と、うちのスクーターは全車5000km交換
但し、アイドルやエンジン停止が多い配達以外で使うのは指定通り。現行水冷は5000km指定だね クルマもホンダなのでデラ推奨のモービル1入れてるけど、省燃費・低粘度オイルはバイクの回転には向かないかな?
VTEC利かせて他人よりか回す方だが、減りが速いこともないんだが。 バイクメーカーの推奨オイル・交換時期は
電気器具メーカーの推奨電池(殆どそのメーカーの電池)
先日話題になった耐荷重
食品メーカーの賞味期限
製品規格のようなものだろうね
電池はどこのでも通用するし
規格は、それ以下なのがほうぼうの会社で発覚して問題になっているが
各会社とも実用的には問題ないなんて言っている 中華製なのに5000km交換とか言ってるのは壊れたらちゃんと報告に来てな 故障がオイルの質や交換周期によるものかどうか
故障個所の分析及び統計上有意義とされるサンプル母数が必要だな そこまでしろとは言わないがせめてウン万キロ走ったけどオイル適当でも大丈夫位の話でないとなー
あー勝手にするさ止まりの話でしか無い ・完璧な整備を行う人
・自分で大雑把に整備する人
・バイク屋に全部お任せな人
・壊れたらバイク屋に行く人
・20年でも20万kmでも乗る人
・10年経っても2万kmしか乗ってない人
・数年で飽きて買い替える人
人それぞれ 俺が気になるのはエンジンが暖まる前も空冷ファンは常に回ってるからそれでオーバークールになってるんじゃないかと。
オイルには厳しいと思う。
四輪用のオイルでいいと思うけどね。 >>357
そのエンジンの潤滑でオイルが劣化するのにエンジンのみだからOKなわけないよ
ギヤのみならっていうなら分かるけどさ 四輪と二輪のオイルの違いは二輪はクラッチが滑るので摩擦の多いオイルにしてるってこと
だから遠心クラッチのバイクは四輪のオイルでも使える >>KFRbG87g
ちょっとオカシイ
ここもID確認しながらでないと読めないスレになっちゃったね どこがだよw
我流整備を当たり前のように勧めるほうがアタマおかしいだろ メーカー指定は6000kmなのに3000km交換が主流
とすれば3000km指定のベンリィは1500kmで交換したほうがベストということなのだよ >>366
負担が少ないのは確かでしょ
又カブのエンジンは、オイルを指定交換しててもピストンが傷まみれになる事が多いし
ベンリィやギアではピストンの傷も、カブの様に古くなるとガシャガシャ煩いエンジンも見た事ないし >>373
違うよ、ここじゃないよ
ここはプレミアムカーゴスクーターベンリィのオークション会場だよ
生半可なお金じゃ落せないお宝スクーターさ
使えば分かるコスパだから実質元は取れる
鴨が葱背負って来るみたいに
ベンリィは箱を背負って来るんだ >>372
書いてることの意味は分からんが抜いたオイルの状態を確認して5000で交換してるんならそれでいいんじゃないの オイルの状態ではなくて、エンジンの中
カブは3000km交換でもピストン傷まみれ。スクーターは5000km交換でもピストン綺麗、って事。同じ3000km指定なのに CVTという変速システムの優秀さゆえやな(´・ω・`) CVT のもっさり加速はエンジンに優しかったのか
エンブレによる負担とかってあるのかどうかは知らないけど
CVT の場合その負荷もほぼ一定だしな それって悪評通り中華カブが欠陥だということでしかないよね 中華ベンリィは優秀。
でも5000kmも空けたオイルは相当ヤバイ感じがしたので、ちゃんとメーターがオレンジ色の時に交換しますと死んだじっちゃんに誓った。 オイルは2000キロ以内に交換しとるよ(´・ω・`) オイル話が続いたところで、諸先輩ユーザー方は5千キロサイクルでプラグ交換してる?
プラチナやイリジの高いのを着けてみた方いる? 補足するとキャップをネジ型から一体型用に交換するとプラチナプラグ(PMR9B)が使える
オイルは10W30のSLかSJを3000キロ以内に交換すればいい
SNSMはスラッジ分解できないのとSL/CFは滑らかじゃないから除外 プラグは標準品をベルトと同時交換。よってサイクルは2万km。10万km〜を何台も乗り継いでるが不具合の経験なし
あとは本人のコダワリと精神衛生上どうなのか?って事だな 昨日ベンリィおまわりさんと一緒に信号待ちして二人でニヤついたわ
楽しかった もちろんおまわりさんと同じボックスをつけていたよね? このバイクって小径後輪なのに、速度上げてもアメリカン並みに安定してるなあ。
もっと小刻みな振れが出るかと想像してたんだが、良い方に裏切られたよ。
それでいて細かい角もスパッと曲がれるし、立ち上がり再加速や急勾配でのダルさだけが短所かな。
デカいのもいずれはまた乗りたいが、ベンリィはベンリィで楽しいから手放せないかも…。 俺は初バイクがベンリィだから良く分からないけど
色々な話を聞くと、以外とバイク上級者と言うか大型とかバリバリ乗っている人が
ベンリィ乗ると「ベンリィは意外と楽しい」言うケースがあるんだよね
もっともバイク上級者はどれに乗っても楽しいと言う可能性もあるけどねw いわゆる普通のバイクが重視してる速度とか機動性とか格好良さとか無視して、実用性にステ極振りしてるのがベンリィだからね
そういう意味では他のバイクに無かった感触が新鮮に感じる部分もあるんだろうな 昨日の寒さに負けてハンドルカバー付けた
これで冷え込む日も素手や薄手のグローブでも手軽に乗れて便利ぃだわ。 ホムセン箱を荷台に取り付けたが
背もたれが出来てちょっと違う乗り物になった感がある。 ベンリィは積載してナンボよ
ある程度積んでた方が乗り心地も良くなる ベンリィ買った時に付けてもらった純正グリヒのアクセル側が雨で緩んで伸びたからか断線。
ドリームに持ってったら右側交換だけで総額9000円也。聞いたらカプラー抜いてグリヒ交換するだけ。
アホらしと思いつつ乗ってたら一年せずにまた雨で緩んで断線。
一年持たなかったのでドリームに文句言いに行ったら今度は点検料取りますだのパーツありますので二万で交換するだの。ドリームも意外とダメな商売してんなーと思った。
結局、右側グリヒだけ取り寄せて自分で交換して4000足らずで済んだわ。
グリヒ付けてる人参考までに。 グリヒ付けてるけど断線したら
電熱グローブ買うかな ジョルノが気になって
おっさんには似合わないと思って
タクトに乗ろうと思ったが
ベンリィも良いと思えてきた。 110のリアタイヤ偏平90だとダメなんすねセンスタに干渉して回らんw
持ち込みで110乗りは自分だけだから、店で用意してるタイヤがduroのベンリィ50用しかないんだ。サイズ同じにしてくれよな〜 ランボルギーニミウラのオレンジやカウンタックの黄緑にしたいな。 オレの仲間は娘さんが大学通いで原付バイクが必要になり
免許取得したから、娘にくまモンバージョンの
かわいいジョルノの買ってやったら
(娘さんはテレビでくまモンみる度かわいいって言ってたらしい)
パパの乗ってるやつのがかっこいいじゃん
ってベンリー50プロを気に入って毎日通学に乗ってるらしい
とうぜんベンリーを娘に取られたオッサンは
くまモンジョルノで毎日通勤してますよw >>402
duroは干渉する。しばらくはセンスタ外して乗るしかない。
IRCとブリジストンの110/90は干渉しない。タイヤケチって損したな >>406
微笑ましいな
例えコピペか嘘だったとしても
微笑ましいな ダメなのはduroだけなんですね
店がケチだからアマでduroを、大量に買ってストックしてるw うちの110は、duroのhf266履いてるけど干渉してないよ duroの110/90-10は何種類かあるから外径が僅かに違うのか
ベンリィの年式によってセンタースタンドが違うのか duro安いけどライフも半分だから交換コスト倍で高くつくだけなんだがな >>414
倍もつのってどの銘柄?
今duroを履いてて次はピレリのsl26にする予定 リード100乗ってた頃、Hoopやダンロップより井上のMB520は倍かどうか細かくはわからないが距離にして三割近くは持った記憶がある >>416
それ更にライフ短いからダメ
結局一番ライフ長いのは俺の使い方だとhoopで落ち着いた アーバンマスターも使ってみたけど結局Hoopより持たんかったなー
使いはじめのグリップ低かったからライフ重視のタイヤかと思ったのに所詮はIRCと思ったわ >>420
ダンロップのK378かIRCのMB57が餅が良いよ(´・ω・`)
少し前までHOOPのB02に110/90-10があってこれがまずまずだったんだけど、今は売ってない(´・ω・`)
B01の110/90-10は餅が悪いよ(´・ω・`) >>419
確かにアーバンマスターはHOOP B01の8割ぐらいしか持たんな(´・ω・`)
そのかわり乗り心地がすげーいいんだな、あのタイヤ(´・ω・`) ピレリはベンリィ向けのタイヤじゃないんだろうな
日用に使うとライフが短くて参ったわ高かったのに >>320
スズキのヴェグスター150とかベンリィとたいして大きさ変わらんぜ? オクに出てるベンリィ、アドベンチャーモデルへの憧れが感じられて切ない・・・
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u169237355
※出品者じゃないよ。ベンリィ乗りにベンリィを紹介しても無意味だし。 ベンリィオーナーからするとコレじゃない感はあるな
こういうカスタムならベンリィじゃなくても...
まぁ、人それぞれだけどね 単なる自己満足のカスタム趣味っぽいね。距離も5000以下だし 奇麗に乗ってるなあ
俺のなんか買い物下駄マシンだから無転倒なのに傷バキバキよ
スーパーとかに置いとくと知らぬ間に増えたりするしw
箱の取り付けは不安があるけどアレで10キロ単位の積載無問題って確証が得られるのならタンデムシート無くして灯油缶4本入るホムセン箱もやってやれないことはないな……ふふふふふ アドベンチャーモデルを目指すカスタムって割とありがちなんだけどな。
>>429みたいなのはそれすら知らない底辺配達屋の僻みだろうなと思う 気に入らないコメントがあると
底辺とかホームレスといった言葉を持ち出すのは同一人物なのかな? ファッション(笑)重視の人は多いよそういうの
他人をディスることで自分を高めたいんだろうね。
実用車にファッション性求める時点でセンスを疑うけどもw
アドベンチャーモデルは悪くないと思うけど日用で乗る気はしないわ。 >>430
俺がこないだ取り付けたのがそんな感じの奴
品番はアイリスオーヤマのKB-780
ただプロの荷台でも後ろに手のひらくらいはみ出るよ 200リットルの箱は長過ぎて断念した
78cmくらいのが限界 高さ以外の寸法は105リットルも130リットルも変わらないので本当は130リットルがよかったのだが
蓋のロックするところがKB-780は金属製でしっかりしてたから妥協した。
ホムセン箱はあそこがプラだと壊れるんだよね。
走ってるときにぱっかー開くの嫌だし うちのはプラだけどゴムバンドでロックの部分止めてるせいか壊れてないよ
もう五年目だな ベンリィもだが、箱も長く使うと愛着沸くよな
俺は繋ぎでJMSのボックス設置して、もっとでかい奴にする予定だったけど
今の物に慣れてしっくり来るから変えてない
最初の箱が最後の箱になるかも知れない
ベンリィも最後のバイクになるかなぁ またステップボードのブレーキの足乗せのところに穴が開いてまったわ(´・ω・`)
2サイクルニュースギアみたいに交換できるようになってればいいのにクソがっ(´・ω・`) 低気圧のせいで北西風が強い中、河川敷や長い橋をブラブラ走ったが安定性には恐れ入ったわ。
メットや上体はバタバタ吹き付けられてるのに、シートから下はほとんど揺れなかった。
ニーグリップできるデカいバイクの方がむしろ流されそうなのに、いったいどうなってるんだww でかい箱を載せると、それが帆みたいに風を拾って横殴りの風には弱いけど
直進安定性は高いから向かい風はトルク重視のエンジンと相まって安定するのかな そして深い水たまりにつっこんでEG壊すんですね、わかります 台風の時にいつもの道がそうなってて水溜り内でエンジン止まったけどもうすぐ十万キロだぞ 軒並みEPSになったりハイブリットやらLEDヘッドライトになっているのに
古い車体とエンジンて戦い続けるベンリィの主人公感半端ないな
物語では後半で一気にパワーアップして最前線に踊り出るけど
現実は物語じゃないし、ベンリィも本当は主人公じゃないので
このままだな YAMAHAのマジェスティSも新型でたのにエンジンが古いままなんだよねー フロントタイヤk180にしました
見た目が太くってパターンもかっこいいけど、少しハンドリングが重いかな。
配達区域がクソ田舎の上、殆ど不整地だからこれでフロントから滑るのを阻止できるぜ!
リアもサイズがあればいいのに 購入してほぼ半年になったが、新車時装着のチェンシンて偏りというか歪みがあるのかな。
暖気で空回ししたら出っ張りが見えたわ。
とはいえ速度上げてもウェイトが外れたようなブレは無いんだけどね。
まだまだ山はあるんだが、急に気温が下がったせいか傾けてアクセル開けると滑りを感じる。
早く良いタイヤに替えたいな。 チュンシンは業務用途でコスパ重視で使うならそれで良いけど
あれは考え様によっては、そういう用途専用の特殊タイヤだよ
少なくともベンリィを個人用途で使うなら、早くIRCに変えた方が良い
普通の原2スクーターとかバイクは大体標準でIRC以上の物を履いているけど
チュンシンはその水準からして耐久以外は全体的に一回り半程度落ちる
ベンリィ本来の動力と旋回性能、直進安定性はIRC以上を履いた時から
発揮されると思っている 125ならベンリィ買ったが、110だからリード125にした。
125でアイスト無しでベンリィ125出して欲しい。
しかも荷台をもっと大型で強固に! >>454
さらなる積載とヘビーデューティーを望むならモトラ125の登場を要望しよう
まあいちおうモーターショーで言ってみたけど反応薄かったが メーカーは少しでも過積載しにくいようなもんしか出さないさ
訴訟対策なんだろ110は台数でないしなー 不特定多数の人間を管理する仕事してみりゃ誰だって性悪説で考えるようになるさ
9割9分の人間が問題なくてもたった1人バカがいるだけで台無しになることなんて山ほどあるからな アマゾンでIRCのフロント用が2682円送料無料で売っとる!(´・ω・`) 30000`突破記念にプラグ交換しようと思いつつ放置中
50000`まで粘れるかな? さすがに五万は厳しいと思う
二万キロでは早すぎるが。
高いものでもないしそろそろ交換か 俺の考えたベンリィのCM
1.滑走路みたいな広いドラッグレース風コースに、ポルシェだか
マクラーレンみたいなスポーツカーとベンリィが並んでいる
2.タイトスーツに身を包んだ良い女風の女がスタートを合図
一気に走り出すスポーツカー、当然の様に点にされるベンリィ
3.何事もなくスポーツカーがチェッカーを受ける
ドライバーが降りて来て取り巻きと談笑
4.遅れて、ようやくベンリィが到着
スポーツカーの連中は一瞬怪訝な顔をするが
ライダーは気にも留めずベンリィの箱から、おもむろに
アウトドア系の小粋なティーセット類を取り出す
5.手際よく、ティーセット並べると、出来たお茶を周りの
連中に振る舞い、みんな仲良く談笑
6.そんな様子をドローンによる引きの映像で見せつつ
劇場用CMみたいな渋いナレーションで
「届けたい笑顔があるから、ボンダベンリィ」
で幕 グラゼニの事でも考えてたんじゃね
ボンダ ナツノスケ 前後輪ともきちんとサイズがラインアップされてるのはIRCしか無いのかな。
通勤には使わないが、雨天時特性がいいならこれでもいいか。 新型も殆ど排ガス規制に対応しただけのマイナーチェンジだったし
暫く話題が無さそうだな ヤマハ併売は2019年だっけか
110も売るのかは知らないけど まだまだ先だね、それまで今乗ってるベンリィを大切にしないとね。 ヤマハとの統合で110が販売されなくなったら
今乗ってる110をもっと大切に乗らないとなぁ 統合じゃなくて実質OEMでそ
50cc作らなくなるんだし 今日スーパーに行ったら車体は小さいのに
1週間分ぐらいの食料を買ってどっさり載せる
凄いスクーターを見た
あの荷台が低くて大きい箱が付けられてフロントにも
色々載せられて、コンビニフックもあって航続距離も
長そうなスクーターなんて言うのかなぁ
丸いヘッドライトだったけどね
何とも便利そうなスクーターだったよ >>474
それは私です
聞いてくれたら教えてあげれたのに 四輪用のタイヤ、195/45-15だかを四本積んだベンリィ110は見たことある。
新品タイヤ。
軽用のかな?自分で交換したんだろうか? 交番のお巡りさんに「この辺に警察はありませんか?」と訊く与太郎がいるのか。 レスくれた人達、すまんな
あれは俺のベンリィだったわ
だが 475 よ、お前は何者なんだ 475は申しているように勿論私です
同じようなスタイルで買物していたようです ベンリィは使い勝手の良いスクーターだけど
趣味的愛着と言う点では、カブのそれに大きく水を分けられている気がする
このスレの住人とか個々人の愛着はカブ乗り達にも負けないだろうが
ジャンルとしては、趣味の人達が集まる域にまで、まだまだ達していない
例えばディオやリード乗りが集まって何かすると、あまりしないよね
だけど、スーマーやチョイノリは集まる
もしベンリィのオフ会ってものをしていなら、個々のベンリィオーナーが
趣味の車としてのベンリィを外へ発信して行く事に掛かってる気がするよ 既成のウインドスクリーンと箱乗せてるだけだから他人に見せるほどのものではないな 個人オーナーの弾数がそもそも少ない故…
まだ発売から5年しか経ってないしなー ベンリィ110買ったらツーリングもしてみたいなと思いつつ
そのイメージが湧かなかったんだけど
こんな感じになるのね
出川哲郎の充電旅(車種はヤマハのイーヴィノ)
https://www.youtube.com/watch?v=dsmi_xSW0HY ちょこちょこ止まりたくない
行きたい場所のGSの営業時間が短い
予備タンク持ちたくない
荷物たくさん積める 航続距離や軽便な車体がいいけど
動力性能や走行性能はかなり劣る
モトラみたいなレジャー志向のスクーターならなおいい まあモトラはスクーターじゃないけどな
もし現代にモトラが復活するとしたらカブベースだろうし 9000km超えたのでオイル交換。今回はE1より100円安いG1にした。
ドレン抜いたら黒いのが勢いよく出てきてオイル受けを外れてしまった。
新聞紙充分敷いてなくてガレージ床に100cc程度こぼれてしまったぜ。 スロットルレバー内、ウィンカースイッチ、ウィンカーボタンも注油な。
動きが悪くなったり動作が渋くなる。
ベルト交換の時はキック周りも注油 鯛プーリーに替えて市街地ではストレスがなくなったけど、速い流れのバイパスの合流はやっぱりきついな(´・ω・`) センタースタンドの上りが鈍くなった。
カコンって感じが無くなって、上がり切ってない時がでてきた。 >>495
ボアアップ、小径クラッチ、エコチタンオイル
さぁ選べ 勢いとバイク屋の口車に乗ったのでZ900RS予約したが、結局はベンリィばかり乗って、またもや数千Kmで手放す羽目になりそう。 スタンド取り付け部分はベアリングも無い筒と棒
戻る途中で引っかかるならただの油切れでなく砂とかが噛み込んでるのかも
出来れば分解して掃除したほうがいい
汚れやすい環境ならホコリをくっ付けて固まってしまうグリスより
エンジンオイル塗ったりCRCをこまめに吹いたほうがいいかもしれない スタンドスプリングのフックを引っ掛けておく部分も結構な摩擦抵抗があるから
オイルを差しておくといいかも >>501
ベンリィに限らず大型バイクと原付2種の組み合わせは危険らしいからね
逆にこの組み合わせで2台乗りこなす人間は、バイクが増えていくらしい メインスタンドは
スプリング頑張って外す
割りピン抜いてワッシャを外す
ピボットシャフトを抜く
各部清掃してシャフトに万能グリスを塗って組み立てる
割りピンは自己責任で再利用。嫌なら新品。w そこまでしなくてもオイル吹く前にまずはパーツクリーナーでできるだけ汚れ落としておくといいよ クリップは30円位だから交換かね
数回なら再利用でもダイジョブだけど >>501
デカいなりにどこか遠く行きたいとか欲求は無いの?
そこらの街走りやパーキングで見せびらかすだけならそりゃ長持ちせんですわな。 メインスタンドの件、カブではまずなかった症状だから仕事用で使うには問題だな メインスタンドは使ったことほぼ無いな
バイク屋でタイヤ交換するときくらいか
もっとも仕事用でホンダショップでしかメンテしないからスタンドが調子悪ければ勝手にやってくれる カブもスタンドとシャフトは固着してるの多いけど、シャフト自体が動くから気付かないだけだよな コンビニで買ったコーヒーを箱の上に置く時めっちゃ使う、センタースタンド サンダル履きでサイドスタンド出したまま後方へ押した際
スタンド先端を思いっきり足の甲に引っ掛けてできた傷跡が未だに消えぬw
以来余程の事情がない限りメインスタンドしか使ってないわ 夜中だと黒いサイドスタンドが見え難いから亜鉛メッキスプレーで灰色に塗ったわ >>515
自分も整備中にザックリやったことがある(´・ω・`)
バイク扱うときは靴じゃないと危ないよね(´・ω・`) 水冷50ってさ、マフラー外さなくてもタイヤ外せるみたいなこと言ってるけど、どう見てもフェンダー取らないと
タイヤも取れないよね?(´・ω・`) マフラー外して再装着はかなりめんどいのでそれに比べれば楽勝だろw 実際に現行型を交換すれば、もうマフラー外すタイヤ交換なんて嫌になるよ
それはそうと、現行カブには交換式のオイルフィルターが着いてるらしいな。必要って事は、今まで何だったんだ ユーロ5排ガス規制で50ccを含む二桁小排気量バイクの新車販売は全滅だろうね
エンジン式は全て100cc以上になることが目に見えている いやー、給油したら9.2入った。
9超えたの初めてだ。 燃費の悪い季節到来だな36まで落ちたわ
夏場は45だったのに
純正ウエイトローラーで1g軽くなってから燃費落ちたわ
少し出だしが軽くなったけど、それにも慣れたしな どれだけ走って9L超えたんかが分からないのであまり意味ないよ 通勤使用だと距離決まってるからいつもそうなるけどちょい乗りだと振り切ってから分からんかもな 寒くてベンリィに乗れない
風防グリヒが備わっているが、12月でこの寒さは厳しいな
防寒着でも追い付かん、特に遠出すると底冷えするからね
俺はスクーターしか乗らないけど、冬でもネイキッドバイク乗っている人は
尊敬するよ レンタルバイクでスポーツ車に乗って高速ツーリングしたけど、荷物が乗らないからバッグで背負うしか無いわ、背もたれもなくバイクにしがみつく姿勢で乗るわ、全身に風が当たりまくって冷えるわ、普段以上の防寒着で重いわで、めっちゃめちゃ疲れた。
ベンリィ乗りは高速に憧れてもPCX150くらいが幸せかもしれん・・・ PCX150でロングツーリングしたけど背中が痛くなるし、フロントスクリーンが小さいからやだ 自分はデカいのに乗ってた当時の装備は保持してきたから、あとカイロさえあれば不安は無いな。
およそ配達バイクに似つかわしくないんだが,ウェアとジーンズとベンリィでホンダイメージのトリコロールだいww 昨日の夜は寒かったなー雨なのが辛かった
でもま、まだハンカバ付けてないしカイロも付けてないしまだ対策の余地はあるぜ >>535
寒かった。
寒さ対策にはロングスクリーンがかなり効果があるけど、雨の日に真っ暗な道を走ってると、雨粒がスクリーンに付いて視界が悪くなるのが困る。
ハンカバはかなり効果があるから、早めに装着した方がいいよ。 俺、自然の多い公園とかに撮影に行くのが趣味なんだけど
冬は着込んだ防寒着を箱に入れておけるのもベンリィの利点だな
バイク用の防寒着はプロテクターもあるし重くてごわつく
しかも、あれ着て15分も歩くと
汗だく→脱ぐ→かさばる→体冷える→風邪引くコースなので、助かってる
どんな防寒着でも箱に余る事は無いからがっつり着込んで行ける
それでも走行中は寒いけどね 風防はガラコ塗っておけばまぁまぁですよ。
少しの雨ならハンカバ有効だけど、ワイのは中がすぐ湿ってくる。
今はグリヒつけたいが、そんなに距離乗らないから踏ん切りつかない。
片道20km以上乗るときは貼る使い捨てカイロをグリップにまいてます。 メットホルダーはちゃんとあるから、立ち寄り先での脱ぎ着でしまうにも困らないね。
最近はハンドルやステップにひょいと置き去るライダーが多いのが驚きだけど。 今週の寒波厳しいらしいな
通勤の人は路面凍結気を付けてね
もちろん、それ以外の諸々も >>540
優しいね(*´∀`*)
初心者の時に交差点のアイスバーンでフロントから滑って、タコ踊りをしながら路線バスに突っ込んでからというもの、トラウマになって凍結がヤバそうな時は自動車で行くことにしたよ。 >>541
無事で良かったね
横転したままバスの下に滑り込んでたら良くて半身不随だっただろうな >タコ踊りをしながら路線バスに突っ込んでから
俺だったらトラウマで二度と二輪車乗らなくなるな
今年の冬は予想以上に冷えるみたいだから色々と気を付けよう >>542
横転せずに前から突っ込んで、前カゴとフロントタイヤがグチャグチャになったけど、スピードがあまり出てなかったから、打ち身だけで済んで良かったよ。
>>543
怪我が大したことなかったから大丈夫だった。
でも、それ以来、雨の日とか路面が悪い時はかなりスピードを落とすようになったよ。
私は毎日峠道を通るんだけど、雪の日は乗らないと決めていても、上りは大丈夫なのに下りになったらバリバリに凍ってるということがあるから、そういう時は速攻で降りて押すようにしてる。
気遣いありがとう(*´∀`*) 路面凍結の恐さを知れて参考になるよ
みんなも気を付けよう ネットで、ベンリィプロの画像を眺めまくってて気付いたんですが、リアキャリアの形が前期と後期で変わってますよね?
後期の方が、より新聞を支えやすいようにキャリアが進化してる気がします。
前期に後期のリアキャリアは装着できるのでしょうか?
また、ベンリィプロは新聞を支えやすいようにキャリアの後ろが跳ね上がっていますが、これを何とかして平たくする方法はないでしょうか?
平たくプレスしたら、リアデッキの穴にハマらないようになるでしょうか? リアキャリア平たくするより荷台に何か敷いた方が早い >>546
傷ついてもいいなら、無理矢理力業でやれば曲がるとは思うけど。互換性は分からない。 >>547
やっぱり、その方が楽ですよね。。。
以前、ベンリィプロに木の板を横に装着している人がいました。
かなり幅広で、すり抜けが難しそうでしたが、巨大な荷台が出来上がっていて羨ましかったです。
>>548
万力とかを使わないと、工具を使っても人力では難しそうですね。 もしくは無印の荷台を調達して別途交換
初期型のは多分付かないんじゃないか…試したことある人なんておるんかな リアキャリア以上の物を荷台に載せる場合は
プロよりスタンダードが良いよ
新聞を括るにはプロの方が良いかも知れないけど荷台の活用と言う点では
スタンダードの方が扱い易い
フットブレーキがどうしても必要な場合はスタンダードリアキャリアに換装出来た
はず、お金は掛かるがね やっぱりグリヒ欲しいわ。ハンカバだけじゃ厳しいかも。
皆さんホンダ純正&お店に任せる派?
それとも激安グリヒを自分で取付け派? >>550
たぶん試す人はいないでしょうね。
もし、いるとしたら新聞屋さんでしょう。
>>551
ヤマハのギアのオプションみたいにベンリィにも、後付けの平たいキャリアがあればいいのにと思います。
ベンリィの型式に制限があるみたいですが、ヤマハギア用のリアキャリアタイプBが装着できるようです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000335716/SortID=20333860/
ステップ付近がグレーのベンリィですね。 >>552
私はお店に任せました。
純正グリヒは良いですよ。
バッテリーが弱ってる時は自動で弱くなったり、アイドリングストップ付きのスクーターだと、ストップしている間は最弱になっています。
グリヒだけじゃなくて、ブレーキレバーの触れる場所に装着するブレーキレバーグリップも案外効きますよ。
https://www.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/1129345/ ピンチはチャンスと言うか
インコンビニエンスはコンビニエンス
リアキャリア後方の跳ね上がりを逆手にとってその傾斜を利用すれば
荷が後ろにずれない積載が出来るよ 純正グリヒは高いんだよなー
アクセルの方の接着剤がズレると簡単に断線するし安物付けるのも手 >>558
安物の中でも、物によっては最弱でも熱すぎて握れないのとかあるから、ちゃんとレビューを見て買わないと大変な事になるよ。 >>559
あつすぎる分はスキーグローブとかでもokてことだからまあ使い道はある
純正とか温度低くて厚手はダメだし グリヒ断線したのか故障した。
4年もったのか。
今冬どうするかな。
また付けなおすか電熱線入りグローブにするか・・・ 汎用性があるのは電熱グローブだけど
グリヒはバイクが暖めてくれる感が何となく嬉しい
特にクリスマスの頃はこの暖かさが身に染みる 排気ガスの一部を車体フレームパイプの中にバイパスさせて、さらに
ハンドルまで引き回せばいいのにね
これで冬もポカポカです
夏は遮断するようにしてさ >>562
純正?スイッチ点灯するなら単なる断線の可能性大なのでグリップ部分の多分アクセル側だけ取り寄せ。
メーターカバー内にコネクタあるから割と簡単に交換出来る うちのは右側断線でスイッチが点かなかった。正常な左も効かず スイッチ付くパターンのが珍しいのかw
右断線で左も機能しなくなるのは同じだけど…
右のグリップが緩んだパターン?
それとも単純にスイッチ付かなくなった? 個人用途だと意外とグリヒ付ける人多いんだね
そういう私も付けていますがね
片方がちょっとだけ弱い気も、部分断線してるのかなぁ ベンリィ110に乗ってると、シート高が低くて50cc原付と同じくらいだから、トコトコのんびり走ると気持ちいい。
坂道とかでパワーが物足りないと思うこともあるけど、トコトコ走ってると何だか気持ちいいんだよね。 571だけど屋根付きバイクのスレを見てたら、ベンリィ110にヤマハギアの屋根とズーマーのライトを装着した、ネットでたまに見るベンリィ110がヤフオクに出てたわ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e253851963
リアボックスは相当デカイけど、前カゴが装着できないのが弱点かな。 ブログや画像検索で見かけたヘビィカスタムしてるユーザーが
ベンリィを手放してるのは少しさびしいね 分かるわ、それ
ベンリィの事調べて、個人のブログとか見てて
愛用していたのに手放したって話見たりすると
悲しくなる俺のベンリィじゃないのにな 家庭や生活環境の事情なら仕方がないよね。
あれもこれもと欲張ったものの、やっぱりちゃんとした大きいのがよくなってしまったのなら寂しく思う。
自分は外見はほぼ変えず一品二品の贅沢が好きだから、もっとタイヤを選べるといいな。 引っ越しや転勤で手放すパターンもあるだろうし、友達と高速ツーリングに行きたくなったとかもあるだろうしね。
ベンリィは便利ぃだけど、万能バイクではないから仕方がないかと。
ちなみに今日バイク屋で色々見てたら、ベルシスX-250 ツアラーってのが気になってしまった。
やっぱ長期休暇の時とか遠出を検討すると、高速に乗りたいなって思っちゃうんだよね。
まあ普段使いの便利さではベンリィ最強だから手放せないんだけどさw 高速専用に俗に大型カブと呼ばれるNC750Sと
最後の純日本製と言われてリトルカブを今年購入
結果、ベンリィに乗る時間が激減してしまった… 俺はベンリィしか持っていないし、ベンリィにしか乗れない
ベンリィしか知らないし、寝ても覚めてもベンリィ、ベンリィだよ
ベンリィは欠点の多い乗り物だが、それを補って余りある使い勝手の良さがある
他に良い乗り物もあるだろうが、全ての点で総合的にベンリィを上回る物はないと
確信している
ベンリィから乗り換えると、何かしらの利便性がトレードオフされてしまうのだ
そう、昨日もベンリィ、明日もベンリィ、明後日もベンリィさ
俺にはベンリィしかないんだよ リトルカブはオモチャとしては良いけど、道具としてなら断然ベンリィのほうか便利だろうな。 リトルカブはオモチャというか自転車代わりかな、最近寒いから通勤に2輪使わないし
実際ベンリィの積載量をフル活用するほどの用事って月に2〜3度くらいしかなくない? 新車で買って4年、2万キロ手前のベンリィを譲り受けることになりました。
今までオイル交換くらいしかしてないそうです。
何もしなくても頑丈だなと思いつつ、メンテ&タイヤ交換をしたいと思っております。
(現在ノートラブルです。S○Xで購入しています)
諸兄に質問なんですが、S○Xのような大手ショップと、個人ショップ、どちらがよいですか?
金額的なものはどれくらい変わるものでしょうか。
以前言われたことが、
「中の何か?を交換する時期を超えてるから、2万ほどで交換したほうがいい」とショップに言われたそうです。
ワガママで申し訳ないですが、
恥ずかしながら職を失ったためこのようないきさつになりました。
よろしくお願いします。 自分で交換…という訳にも行かないか
代えなきゃならんのは前後輪にベルトか。
多分ローラーとスライドピースはまだほとんど減ってないが目視確認はしたい
タイヤも工賃削減のためにライフ重視のにしたい12k
ベルト4k
まとめて工賃で2万ちょいか。
前輪のタイヤバルブはL字にした方がいい。後輪バルブもそろそろか ドリームか大手バイクショップに頼むかな自分なら。
都内近郊なら俺が手伝ってもいいが…
まぁ、ショップやな 箱にクッションつけて背もたれにしたら、背もたれなしのバイクには戻れなくなるね。 SOXって購入者以外の持ち込みできるのかな
http://livedoor.blogimg.jp/yoshikatsu1/imgs/0/b/0bd0234d.jpg
ずっと長く乗るための予防も含めて丁寧に整備してもらうなら個人ショップ
でも個人ショップは手抜きボッタクリもあるから一見にはわかりにくい
Vベルトとウエイトローラーとスライドピース、
スパークプラグとタイヤとエアフィルターとブレーキの点検・交換
エンジンオイルとギアオイルの交換だけしてもらえば当面問題ない フィルターとプラグは二万キロじゃまだ早すぎるくらい
ブレーキもだな。
むしろヘッドライトとテールランプのバルブも取り替え時。というかよく切れなかったな。二万キロも持たないのだが >>585
俺もそれを付けてからベンリィは箱付きの動く椅子になったわ
座る所が無い時にはセンスタ掛けると本物の椅子になる ホムセン箱だと蓋の外周とかが出っ張ってるので
フラットな背もたれを作るのが難しいよね
逆にそこをフラットにすれば
後は車用のシートクッションなどを利用して
良い椅子に仕上がる そもそもバイクで快適な背もたれとかw
多少持たれることが出来れば十分 ニトリで買った低反発クッションを
厚手の大きいビニール袋に入れて
100均ベルトでくくりつけてる
クッションも色あせるし
ビニール袋も2年おきに交換だけど
すげー快適 >>582です
ご返答ありがとうございます
譲ってくれた友人にも相談して、まずはショップで無料見積もりをいただきました
タイヤは見た目で前後交換、純正部品は距離と年数から判断して交換すべき内容のリストをいただき、
工賃含め4万オーバーほどでした
友人が懇意にしている個人ショップに話をつけてくれて、
今回のみ工賃サービスで2万ほどで施工していただけることになりました
また中古ですがJMSの箱をいただけることになりました
リストラされたアラフィフには感涙ものです
ご相談に乗っていただきありがとうございました >>593
良かったな
嫌なことがあったらベンリィでトコトコツーリングでもしてくれ。
ベンリィなら河川敷を走るだけでも楽しいぞ >>593
ステキなベンリィライフになると良いですね! >>593
最近のリストラブーム酷いよね(´・ω・`)
まさに大惨事(第三次)リストラブームって感じ(´・ω・`) ベンリィは安上がりに楽しめるのが良いところ。
目を三角にして高速を飛ばさなくても、のどかな郊外や下町をトコトコ走るだけで楽しくなれる。
貧乏人と言われたら反論は出来ないが、楽しいからいいんだ。 そこは実用車と言って
タンクデカいのはホント助かる 今日ベルト切れたよ(´・ω・`)
まじしんどい(´・ω・`) でもベルトって切れる前兆とかあるの?
2万キロ以上ほったらかしにしてたら論外だけど。 ベルトの寿命が近づくと最高速が落ちるとバイク屋に言われたな 前兆自体は起こるが、それがどの程度前から起こるかが問題だ
誰にでも分かる様な極端な前兆症状なら、ほとんどの場合で気付いても無意味(時既に遅し)
又、広い意味での前兆である劣化症状は新品時から徐々に進行するので、比較対象がないと分かり辛いし 2万キロ近く走ってベルト側面がすり減ってると最高速は落ちる
でもベンリィといえど最高速はメーター90ぐらいは出るし、
加速が鈍いせいで最高速到達まで時間かかるからなかなか試しにくい
早めに交換しとくのが無難ではある 新聞配達やってるが1万キロ前でベルト必ず切れる。こっちの都合も関係無くね。
鯛プーリーでローラーも変えて容赦なくぶん回すからかな? 自転車の変速と同じでローギアードにしたほうがベルトの負荷は少ないような気がする
それともトルクカムの締め付けが強くなってゴムと繊維が剥がれやすくなるのだろうか
新聞配達だと低速ダッシュとバイク降りてアイドリングの繰り返しになるから
走行距離は少なくてもベルトの運転時間は長くなってるんじゃないかな
アイドリング中もベルトは回ってて走行中ほど駆動抵抗はかからなくても曲げ応力の蓄積は進んでるはず 通勤使用だが二万キロ手前でもベルトは1ミリ減ったか?くらい。
ゴーストップが多いのかもしれないがシビアコンディションなら尚の事早く交換しないとダメ。
切れたベルトが後輪ロックさせたら周り巻き込んで死ぬ 以前にベルト切れた時、ケース開けるとベルトらしき物がほぼなかった。切れたと言うより、バラバラで粉々やったで ついに1万km突破。たまにしか乗らないから3年かかったぜ
もっと乗ってやりたいんだが出張が多いからなー 少し前にベンリィ110の新車がホンダドリームで19万で売っていた。
しかも二台。
今回のマイナーチェンジ前のステップ周りがグレーのやつだが、何故買わなかったのかと今になって後悔している。 その時のあんたの価値観がそう判断したんだよ。
ただそれだけのことさ。 何故だか、二台のベンリィの荷台にそれぞれ左右のを乗せて
腕組みして仁王立ちして走り去って行く、いかつい男の姿を想像してしまった
何故だろう ジャン=クロード・ヴァン・ダムが2台のベンリィにそれぞれ足を乗せて腕組みしたまま股割りしていくCMなら動画見たことある 見たいなぁ
そういや、最近マッチョ系のハリウッドスターはあまり見ないなぁ 中古だけどベンリィ110買った、納車は年明けだけど楽しみ^^ 皆さんおめありです〜 どんな箱を付けようかとか考えるだけでワクワクです。 2日ぶりにベンリィに乗って出かけたら、帰りにセル始動ができなくなった。
キックスターターを5回ぐらい試してもダメで、
最後にもう一度セルスターターを試したら上手くいったので助かった。
プラグ交換のお知らせっぽいね いや…それはプラグじゃなくてどちらかというとエンスト病…
ひたすらキックしても治る なんかメインスイッチを切っておいて10数回〜ほどキックペダルを使うといいらしいと聞いた
よく分からないけどどっかにゴミでも詰まってしまってそれが取れるんだろうか? 燃料噴射が薄くなりすぎるのか
それともリークなのか分からんけどプラグじゃないな。そもそもプラグのヘッドが削れるの遅いし。
プラグコードの絶縁強化してからうちのは発生してないが… 俺の聞いた話では、タンクキャップの密閉が良すぎると
ガソリンが出て行かない場合があるそうで、1度キャップを開閉して
セルを回したほうが良いとか
いずれにせよ、インジェクションが薄いので、エンストの話は聞くよね
俺も一時期、セルの掛かりが悪くなった時があったので、フューエルワンを
入れていたけど、その時は始動性は良くなった
何時の間にかフューエルワンを忘れて、セルの掛かり元に戻ったけどね
今も1発始動で、アイドリングや低速エンブレ時にエンストするのは年に
2〜3回ぐらいかな ベンリィスレの皆様、今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。
来年もゆるりと楽しんでいきましょう。 同じエンスト症状出ます。3万乗ってますが定期的(感覚では1000~2000キロ毎)に出ますが、コツさえ掴めばなんとかかかるので何もしてません。今まで致命的に困ったことはないので放置です。
具体的には他の人も言ってますが、1~2分休ませてキック数回。アクセルの開け方がコツですかね。セルだけに頼るとバッテリー上がりも心配だから。
だけどバッテリー、意外と長持ちですね。4年くらいで交換してないからね。まだ元気だし。 >>631
清浄作用の添加剤とか使ったことはあるの?
あと普段の回しっぷりはどんなんですか?
それだけ走れば4stエンジンなんてバルブ周りはかなり汚れるものだろうから。 エンスト病はたまにハイオク入れるとなりにくいよ(´・ω・`) ハイオク入れるくらいならガソリン添加剤の方が良いぞ ハイオクのが安いだろw
どっちにしても意味ないけどな。 馬鹿「とりあえずタンクの口をフーフーすればいいのか!!」 110は台数出てないから無理だなw
50じゃコストに見合わないだろうし実用性が薄い >>641
世界的に見ると110の方が台数出てるんじゃないかと思うが、110という排気量が現地では価格が安い普及スクーターという立場だから、高級なハイブリッドが出るとは思えない。 >>643
2ストだけどヨーロッパにもあるよ。
台湾は排ガス規制で2ストは無くなって、4ストの50ccになってから人気が無くなったけど一応あるよ。 >>642
あくまでもベンリィの話だろ…
何のスレだよ >>645
よく見てみよう。
640→641→642の流れできてるんだから、ベンリィの話をしているんだよ。 世界とかそんな話は誰もしてないだろ
アタマおかしいんか ベンリィがハイブリッドビジバイになりますように→2種も1種もベンリィではどちらも無理でしょう
ということであって
110ccのスクーターが世界的に需要があるかどうかという主旨では無いと思われる
110ccに限らずハイブリッドPCXのエンジンを共用した「ベンリィ125HV」でも願いは成就する >>647
ベンリィは国内だけで売られてるわけじゃないんだから世界的に見ないとダメでしょ。
アタマおかしいのか?
台数出てないのは国内の話だ。
知ったかぶりのゴミに言っても無駄だろうがな(笑) >>648
だ・か・ら!
世界的にベンリィの110の方が需要があると言ってるんだよ。
需要がある方に合わせるのが普通でしょ。
お前ら、どんだけアホなんだよ。 知ったかぶりで文章を解読できないアホに構っても仕方ないから、今日は止めるわアホらし。
だいたい、いちいち絡んでくるなよカス。 (´・ω・`)ジジイの顔に免じて平和にしてくれんかの。
ベンリィスレは平和なのがいいんじゃ。 世界的にって日本・韓国・オーストラリアだろう
それらの国でもマイナーな存在っぽいし、開発予算を投じてハイブリッド化が優先されることはないと思う >>632
添加剤なし、純正E1オイルのみ。オイル周りの話って俗説多くて混乱するので思考スイッチ切って始めから純正固定です。
配達用途だからゴーストップばかり、幹線たまに60キロ出すくらい。
エンスト症状は、走行距離増えても特に悪化しないので、このまま付き合っていくつもりですわ。まあ、止まるとギクッとはするけど慣れてきたし。
バルブにカーボンを噛んだり、とかじゃないかと思ってますけどね >>655
役に立ちました。自分のは甘噛み、くらいかな。
暖気、こんなに大事なのね。やってはいるけど再確認できて良かった 最近、忙しくて出掛ける前のアイドリングしていなかったけど
やっぱ、やれる時はやった方が良さそうだね
寝起きなのに酷使して、ごめんな、ベンリィ 現代の普通の車だと暖機は不要っていうけど、バイクは何か違うの?
FIの性能差?あるいは、ベンリィ出力に余裕が無いからって、いきなりフルスロットルにするのがまずいってこと? >>659
詳しい事は分からないけど
単純な話として、原付クラスは単気筒で小排気量で
かつ高回転だからね
車よりエンジンに負荷掛かるんじゃないの?
インジェクションが調整して暖気しないでも走れるだろうけど
車が許容出来る負担より、ずっと高い負担掛かってる気がする 暖機するしないが問題じゃなくて、短距離走行を繰り返すかどうかが問題やろ、しばくぞ、クソバイク屋(´・ω・`)
なにが冬場は10分暖機しろだよ、近隣に住宅あったら怒鳴られるわ(´・ω・`) 暖気できない時は始動直後はトロトロ乗り出し、徐々にスピード出すようにしてます。エンジンの声聞いて愛でるように乗ってたら違うんじゃないのかなあ。
おかげで3万オーバーでも絶好調だし、ますます愛着わくね。 セル空回りした時の音って
ちょっとした警告音みたいでドキッとするよな
実際、エンジン掛からないから警告音でも良い訳だが Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,,,,,. >>661
どういう年齢の店員か分からないが、さすがに10分はないね。
それでもセル起動で即走るより、エンジンをかけてからメットやグローブ着けるかで違うはずだよ。
オイルが回っていないドライスタートは、ピストンリング磨耗の早さにも繋がるから。 >>662
それでいいんだよ エンジンだけ暖めても意味がないんだから 新年あめましておめでとうございます
今年もベンリィ共々宜しくお願い申し上げます 昨日日が暮れた後も都心を走り回った。
渋滞もせず異様にがら空きだったが、出だしの吹けが次第に重ったるくなってきた。
キャブじゃないからアイシングは無いだろうが、Eng本体のオーバークールはやはりあるのかなあ。 オーバークール気味なのかね
ガムテープで強制空冷ファン入り口を半分塞ぐとか >>670
う〜ん、過冷却と吸い込み抵抗の、どちらのダウン度が大きいかがポイントかな。
とりあえず手持ちのテープで試してみます、ありがとう。
それこそブレードの角度や枚数を気温に合わせて調節出来れば理想的だなあ。 1年で外気温が40℃も違うのだから、冬場に冷え過ぎるのは仕方ないな。空冷エンジンは
この時期にベストだと夏場は持たんでしょう 仕事で110初めて乗ったけど、停止直前にエンストっぽくなるね。エンブレで燃料噴射停止 → アイドルで再噴射の影響なのか
そのタイミングで再加速すると、ほんの一瞬息着きするし。FIのスクーターは初めてだけどこんなもんか
あと、これ又停止の時にクラッチ切れるの早いね。普段乗りなら気にならないだろうけど、配達でストップゴーにUターンが連続すると乗り難いわ プラグとエア栗変えてみな(´・ω・`)
あと、ハイオク満タン3回もな(´・ω・`) ディオ110やアドレス125より高いし
エンジン以外50版と同じなのに5万円も高い
ほぼ競合製品が無い指名買いだから強気な価格設定なのかも >>676
つー事は、一連の症状は新車時には起こらないって事なのか。クラッチの件だけは治らんよな >>678
最初はベンリィ50は199,500円、ベンリィ110は239,400円だったのに、マイナーチェンジの度に値上げをして、特にパワフルになったわけでもないのにベンリィ110は280,800円まで値上げをしてしまった。 >>679
最近のスクーターはじめてなんでしょ?
アクセルのレスポンスとかクラッチの具合は、どれもこんなもんだと思うよ
むしろクラッチミートに関してはベンリィの方が、低回転エンジンだから
これでも繋ぎ易く切れ難い方だと思うよ
俺も2stのスクーターから乗り換えた時にあれと思ったけど
1ヵ月もするとまったり感になれる
このまったり感を許せるか否かが快適なベンリィライフを遅れるか否かだと思う >>680
ベンリィは何時の間にか隠れた高級品になっちまったな
高級感なんて一切漂わせてないけど、ハイエースもプロボックスも意外と
値段するしな
でも、使いこなせれば間違いなくコスパナンバー1スクーターだよ ひとりもんなら箱付けたベンリィが一台あれば事足りるからな
駐車場や渋滞にイライラすることも無いし四輪よりよっぽど快適だ >>679
おまえのために寒い中乗ってきたけど、15km/hぐらいでクラッチ切れるな(´・ω・`)
でも何の違和感もないのよ、もちろん再加速時の繋がるときもな(´・ω・`)
いっぺんクラッチとかセカンダリーシーブ周りの整備してみたら?(´・ω・`) >>683
そんな事ないよ。と言いたいところだが、実際ベンリィ110を購入してデリバリーボックス付けてからは、それまで毎日乗っていた軽自動車に月に2回くらいしか乗らなくなった。
たまに軽自動車に乗ると「やっぱり自動車って快適でいいなぁ」と思うんだけど、一回でも渋滞に引っかかると、やっぱりベンリィ110だなと思っちゃう。
うちの近所にイオンモールができてから渋滞が酷くてね。。。 >>679
多分ノーマルのクラッチセンタースプリングが硬すぎるのが原因
自分でメンテできるなら23233-K44-V00に交換してみ
WRは16gなら15gに交換してね なんでこのスレにチョンゴキブリが沸いてるのかと思ったら最初から居着いてるのか…
世も末やな 久々にエンストこいたわ(´・ω・`)
あれ復活するの時間かかるから面倒なのよね(´・ω・`)
経験からいうと、たまにハイオク満タンすると予防できるよ(´・ω・`) >>684
クラッチ切れたり繋がったりする時の動作自体に違和感はないのだけど、その動作をする速度域が・・・
Uターンの最中や極低速時のアクセル操作で、ON/OFFするのが速度ではなくてクラッチと言うのが、配達時には使い辛い
普段はカブで、こちらは極低速時のアクセル操作でもON/OFFするのは速度なもんで、慣れるまですんごい違和感
>>686
予備車だから自分はたまにしか乗らないと思うので、皆に聞いて同意見ならコッソリとバイク屋にゴニョゴニョを頼みます >>689
ごめん品番書いたセンスプじゃ多分ダメだわ
もっと柔らかいセンスプかショートボスを使わないと低速からクラッチを繋ぐのは無理だと思う 坂道発進と同じように、吹かして繋がり始めてからリヤブレーキを緩めればいいじゃないの。 低速Uターンはクラッチ切れるとこけるからアクセルとリヤブレーキ併用
ってのは1回こけてから気付いた
でも小型AT限定なら教習所で教えるんじゃないのか 一般にUターン後は加速か若しくは停止でも厳密な定位置は求められないけれど、配達系はUターン後(最中)に寸分の狂いなく定位置に止まると言う操作が有ったりする
通常では全く気にならない事が、この違いによって違和感を感じるのか(慣れるまでは)
ちなみにうちのはメータ読み17〜18kmでクラッチ切れる。原付なら法定速度の半分以上、やはりちょっと早いか ベンリィだから免れた転倒シーンは片手じゃ数え切れないよ 下り坂の途中にあるカーブに砂が散乱してて横転しかけたけど、咄嗟に地面を蹴って立て直したことがある
すぐ後ろに車がいたからコケてたらタダでは済まなかった可能性があってベンリィで良かったと思った だが注意して欲しい、ベンリィでも転倒しない訳じゃない 砂が乗ったマンホールでブレーキしたら2度ほど吹っ飛んだことある
ちょっとスピード出しすぎた >>697
むしろ足が着くからといって、ついつい走行中にバランスを崩した時に足を着いちゃって、足首を捻挫することもあるから気をつけよう。 要するに安全運転最強ってことだな。
人体なんか時速30~40km程度で走ってた時の衝撃でも簡単にグチャッと壊れるからな。(経験談) 現行ベンリィ50今日ベルト切れた。現在78,000kmで今まで2万km毎に換えてたのに、今回は18,000km
ギアは3万km毎の交換でも切れた事なかったのに・・・
あと別車で異常はないのに警告灯が消えないトラブル、メインケーブルがサスの上下動で突っ張って断線してたらしい
サスのストローク分すら遊びの無いケーブル配線、そんなところでキッチリ仕事しなくても オイル交換まであと1000km程度だがカストロール10W-30の4L缶が980円だったので買ってしまった。5回分は十分あるな。 少し前に腕痛めたんだけど、そういう時は前カゴあると助かるわ
片手しかあまり力を入れられない時は一旦前カゴに置いて
箱の開閉して荷物入れた
小さい前カゴだとこうは行かない
みんな前カゴ馬鹿にするけど、あれは良いぞ >>704
前カゴは、わざわざリアボックスを開けなくても使えるから最高だと思ってるよ。
リアボックスに入れたくない、長靴とかブーツとかの汚れ物を置くのに重宝してる。 >>705
前カゴは良いよね
1度だけ何かの手違いで牛乳パックが破損していたのに気付かず
前カゴのリュックから牛乳が染みて垂れ流しながら走ってしまった時だけ
前箱にすりゃ良かったかと思ったけど、逆に言えばそれ以外は前カゴで良かったよ >>706
私も前カゴ好きだよ。
友達に前カゴがおばちゃんくさいと言われた時は若干悲しかった。
その友達は常日頃から「俺はスタイル重視だから前カゴもリアボックスも付けない」と言っていて、結構ベンリィ110をバカにしてきた。
しつこかったので「何がスタイル重視だ。原付に乗ってる時点でダサいんだから無駄なんだよ。このダサさを受け入れろよ」とついつい言ってしまって大喧嘩になった。 スタイル重視でどうやって荷物運ぶの?
もっとダサいリュック? 新聞配達仕様のでかい前かごが付いてるけど本当に便利。
路面の段差などで跳ねて落ちたりしないように100均の前かご用ゴムを併用してる。 >>708
友達はアドレス50だからメットインがあるよ。
メットインでも足りない時は、コールマンのリュックを背負ってた。 >>707
喧嘩するなよwあれだね、ベンリィはダサカッコイイってやつだね。
他の車種を貶す気はないけど、たしかに原付じゃスタイルもくそもないよね。 >「何がスタイル重視だ。原付に乗ってる時点でダサいんだから無駄なんだよ。このダサさを受け入れろよ」とついつい言ってしまって大喧嘩になった。
悪いけどワロタw 原付きだからスタイル気にしても無意味って極論は賛同できないな。そんなこと言ったらトップエンドの超高級品&ハイスペイケメン以外は無意味になる。
前カゴの是非は別としても、人間の身だしなみと同じでバイクもランクに応じた最低限のスタイルはあると思う
例えば原付でも錆びまくりの自転車の前カゴをリアにビニール紐とかで縛り付けて使ってるオバちゃんとかいるけど、ありゃダメだって思うしw >>710
アドレス50ってVシリーズでは無い初代アドレスまた希少車のUG50ですか?
珍しい原付スクーターに乗っているね >>711
ベンリィには確かに一般人からしたらダサイかもしれないけど、私からしたら可愛いし機能美がある。
>>713
友達の地雷を踏んでしまったのか、激昂してきて罵声の応酬をした後、髪を掴みあって大暴れよ。
>>714
無意味ということはないけど、あまりにベンリィ110へのディスり具合が酷かったから、ついつい言っちゃったんだ。
友達の原付はマフラー変えてて、テールランプをスモーク塗装してて、ナンバーが見えないように跳ね上げてる。
ヤンキー仕様でもメンテナンスはちゃんとしてて、週に1回洗車もしててワックスもかけてピカピカのアドレスです。
>>715
すみません。
Vを書き忘れました。
正しくはアドレスV50です。 >友達の地雷を踏んでしまったのか、激昂してきて罵声の応酬をした後、髪を掴みあって大暴れよ。
本格的で更にワロタw
若い人なら多いに結構じゃないか、譲れない物があるって良い事だよ
ただ壮年以上だと...ね >>710
落語に
馬に乗った人が
アオよお前も辛かろう
と馬の背に積んだ荷を自分が背負った
なんてのがあったね この前ベルト切れた現行ベンリィ、100kmも走らず今日また切れた
『新旧部品は当たりが悪いのに、いきなり強引に走るから・・・』 って事で関係部品を全交換する、と 新ベルトで滑ることはありそうだけど、すぐ切れるのは何かおかしい気がする
長期在庫?ノーブランド品?短いやつを無理にはめた? >>721
ブレーキシューなんかでも純正使ってるからベルトも純正だと思う。サイズ違いを入れる事はないだろうが、不明
現行が出て3年経ってないので、長期在庫はないと思うし・・・ 全交換だと結構高いらしいね
ちなみに業務使用の場合は通常の半分、1万kmでベルト換えろってホント?ギアは3万km持つのに 切れる前の兆候とかないのかね?
それだけ切ったら少しぐらいわからんもんかね セカンダリーシーブがダメになってるとあっという間にベルト切れるよ(´・ω・`) >>722
不運なハズレ話ってだけでないのかも。
クレーム期間切れを見計らってごっそり交換…とかなら嫌なハナシどころか犯罪だわな。
少々太めな自分は新車約半年5000キロ経過したが、クルマに並んでガンガントバしてる。
今のところ変な音も振動も感じないが、週末使用のみだからまさかの予兆を分からんだけなのか。 業務用途で酷使した場合は分からないけど
普通のスクーターとして使う分にはベンリィは十分頑丈だよ
ベルトも2万弱交換で余裕で安全圏
ベルト自体純正は強化ベルトのはずだから、酷使してないなら簡単には切れない
まして交換してすぐ切れるのは、ベルトが不良か交換の手順に問題があるケースだと
思う、普通に使ってて今のスクーターのベルトが1万以下で切れるのは異常 >>720
その交換した部品、ホンダ本社とかに送って、
経緯説明したら原因教えてくれないもんですかね。
100キロというのは、原因究明されるまで安心して乗れない、と。
「あたり出るまでナントカ、」で100キロで切れました、ってあり得る事なのか
単純に知りたいですね ツーリングにも使ってるので早めの1万kmで交換したけど
とくにアタリとか慣らしを意識せずに走っても異常無かったな
>>725がいうダメになってるというのがどういう状態なのか不明けど
もしダメになってるのが分からないならバイク屋のミスだし
ダメになってたらアタリを付けるのも無理だろう 人+荷物で70〜80kg程度なら2万5千〜3万キロぐらいまで余裕じゃない? メーター内照明の豆球が切れたのでLEDに交換した。
その際ついでにUSBとかの配線作業しようとフロントカバー取ったりしてたらビスと袋ナットをうっかり落としてアンダーカバーの中に入って行っちゃった。
あーメンドくせー
メーターはとりあえず普通のナットで固定。ビスはタッピングビスで代用だなー >>732
自分も切れたからLEDに交換
でもAmazonて100円くらいのにしたら
数ヶ月で切れる
もう数回交換して今はハロゲン球に戻した >>732
普通球の何W相当でどんなソケット形状がよろしいのかな?
ただの白色よりクルマみたいにアンバーやグリーンに出来ると嬉しいんだけどねえ。 T10でLEDチップがはみ出てなければ大丈夫じゃね? プロのパーキングブレーキ
・前 → 女性や指の短い人はレバー位置が普段から奥で効く様に調整してるから、浅い位置で固定されるパーキングは全く効かない
・後 → 踏みしろの結構奥で効くから問題ないけど、ノブの位置と使い勝手が悪いので配達業務では役に立たん
おまけにパーキングブレーキ中はストップランプ点きっ放し。その点ギアは優秀だな バーディー90最終型のパーキングブレーキが一番ハイテクやで(´・ω・`) なんかベンリィがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ようこそ
こちらは競争したり争ったりする乗り物じゃないんでね
ゆっくりしていってね
ちなみにPCXじゃなくても日々ぶち抜かれているので
わざわざご足労頂かなくても大丈夫です 嘘かと思われるかもしれないけど俺なんかベンリィ110でラマジでンボルギーニを抜いた。
つまりはカワサキH2ですらベンリィの積載力には勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です ベンリィが競うのは積載と航続距離のみ、他は全て敗北で良い
だが、この二つでベンリィを上回り、尚且つベンリィより軽くて扱い易い乗り物は
この世には今のところ存在しない カブ110にもぶち抜かれたので、ピンクナンバーとは争う気は無いよw あと冬場の北風にも負けぬ恐ろしいほどの安定性は特筆されるべき。
ニーグリップできる単車より、なぜこうまで真っ直ぐ走れるのかとジャケットをバタつかせながらほくそえんだわ。 そうは言っても、タイヤがスリップした時にケツと足だけで支えるのはちと不安だ ベンリィと最後まで迷ってsymのコムビス買ったけど、これめちゃくちゃ良いよ。
タンクが小さい事だけが欠点だけど、それ以外はベンリィを遥かに超えてる。
期待しなかったけど、かなり速い。 >>746
コムビズは自分も考えた。
でも、前身モデルのシティコム125に仕事で乗ってた友人が、生産終了になって間もない時にパーツが供給されなくなってベンリィ110への乗り換えを余儀なくされたという話を聞いて止めた。
あと前カゴが無いのが致命的だった。 シティコムのFIからコムビズでキャブに戻った理由は調整のしやすさetc
含めた耐久性? >>750
友人が言ってたけど、購入して少し経ってからFIシステムだとかが壊れたらしい。
その時は無償で修理してもらったみたいだけど、バイク屋がシティコムFIの不具合がちょこちょこ出てると言ってたらしい。
それがコムビズでキャブに戻った理由ではないだろうか。
ベンリィ110が、コムビズみたいにフロントディスクと125になったら嬉しいけど無理だろうな。。。 そういや、ベンリィ110のエンジンとほぼ同型と思われる
ナビ110もキャブ車だけど、結構、燃費良いんだよな
車体はベンリィの方が少し重いけど、タイヤ径は前後輪同じだし 雪の中も仕事する配達用のバイクでディスクはないやろな >>749
コムビズはフロントカウルの下に前カゴ用のステーが隠れてます。
穴開けたら取り付け可能。
オレはキャンプのときの寝袋やマットを搭載するためにキャリアつけた。 >>750
値段が高すぎてうれないから、キャブ版に変えたと言ってた。
シテコムは30万。コムビスは20万。
燃費はあんま良くない。27-30位。
でも速い。あと、エンジン音やたらスポーティ。 >>747
国内でも買えるし、ebayとかでもなんでも買える。
あと、買ってから感動したのが、
サービスマニュアルとパーツカタログがタダで手に入る事。
繁体字だけど取り敢えず内容は判る。 >>753
もしフロントディスクで125になったらベンリィ110の「のんびり走れる」という良さが消え去ってしまうんじゃないかと書き込んだ後に思った。
>>754
前カゴが装着できるだと( ゚д゚)なんてこった。バイク屋に騙された。。
しかも値段高すぎて売れないからキャブに戻ったとか、、、友人にも騙された。。
欲しいのは山々だけど、うちの近くのSYM扱い店はコムビズを扱ってないらしい。
SYM取り扱い店なら、どこでも扱っていると思っていた。
新型ベンリィはヤマハギアと兄弟車になるらしい。
という事は、ヤマハギアにも110が出る可能性がある。
ギアと言えばルーフキットだ。
ルーフキットがベンリィ110にも設定されるのではという淡い期待がある。 USB電源つけたぜ
キーオンだけで使えるラインってことで
ブレーキとウインカーとホーンの配線図みて
茶/黒から分岐してプラスを取り出した
これでスマホナビが安心して使える。 >>757
フロントカウルに見えてる1つのボルトの10cm位下に2箇所のステーが隠れてます。ご丁寧にカウル側に穴開けポイントも記載してあります。この3箇所を使ってカゴやキャリアが取り付けられます。汎用カゴならぽん付け。 コムビスも良いな
ただベンリィより燃費悪くてタンク半分程度なのは痛いな
実用的な航続距離は 200km 以下じゃないかな
ベンリィにはパワーが足りず
コムビスには情報とタンクが足りないか
帯に何とやらだな ベルト交換のついでにタイプーリーに換えました。ウエイトはそのままですが、
悩みの種だった40からの谷が無くなり大満足です。 >>763
おお、思ったより短いな
ステップボードと前カゴも入れれば積載でもベンリィに負けないけど
スプリンターだな >>764
ステップが最大にして最高の特徴です。 なんでも載る。ホント便利。
ベンリィには未練があったけど、これを体験してしまった今、もう戻れないかも。https://dotup.org/uploda/dotup.org1444602.jpg.html 日本では中々情報が無いので台湾のコムビスコミュとかで色々調べてると、
ベンリィと同じようにビジバイを個人で楽しんでる人が結構居て楽しいです。
日本旅行来て、コムビスみたいなのがいる!とかでベンリィ写真上げてましたw
ペットケージを使うてのは中々良いかも。今使ってるホムセン箱がイマイチなのでチャレンジしてみるつもり。https://dotup.org/uploda/dotup.org1444626.jpg.html 日本のベンリィ乗りが台湾で「うわ、ベンリィみたいなスクーターあるで!」
台湾のコムビス乗りが日本で「うわ、コムビスみたいなスクーターあるで!」
なんかワロタw
あ、日本のベンリィ乗りは日常でもベンリィみたいな
似たスクーターを良く見かけているか...こっちが似せた訳だが ヤマハと共同開発が本当の最新型になります。
現行車は繋ぎです。 本当に共同開発してるのかな
ベンリィのマイナーチェンジをOEMするだけでヤマハの介入はほぼ無いかもしれない
株主向けの宣伝止まりで数年後にはうやむやになってたり >>769
ベンリィシリーズは数が出てないから、共同開発で金のかかるフルモデルチェンジをせずに、769さんが書いたようにマイナーチェンジをOEMという可能性が高い気がするね。
新型が出てきてもベンリィとギアは同じデリバリーや新聞屋コンセプトだから、差別化しようがない気もする。
せいぜいベンリィは丸ライト、ギアは角ライトくらいかな?
それでも新型になってくれたら嬉しい。
現行ベンリィはトゥデイのメーター使ってるけど、新型はタクトやダンクみたいに液晶の時計とトリップメーターを切り替え表示できるメーターが欲しい。 >>765,766
足の置き場どこよ
こんなんでちゃんと運転出来るの? >>773余裕でしょ
ステップフル活用派の人には普通の光景。 >>774
どう見ても余裕そうに見えないから聞いてるんだけど
右左折やちょっとした段差でもバランス崩しそうにしか見えん ベンリィじゃ出来ないけど
ステップ一杯に積んでピリオンステップに足を乗せるのは
東南アジアではよくあること アジアの普通や余裕は高速道路にノーヘルバイクで蛇行すり抜け運転とかトラックの屋根無し柵無し荷台に人間積んでかっ飛ばすとかの感覚での「普通」だけどな
事故も多いんだがその場合の補償とか適当で済ませられるからこそのハナシだな
日本で同じことやったら良くて即免停か、悪ければ重大事故やらかして人生破滅かだわ 黒ベンオーナーでくまもんカスタムしている人は日本にいるのか知らんが
先越されてるやんけ
ホンダは間違った
くまもんコラボはモンキーじゃなくてベンリィとするか
ベンリィもついでにコラボするべきだった 動力性能と積載性能ではコムビズのほうが上
愛嬌のあるデザインとタンク容量と部品供給ではベンリィのほうが上
そんなとこだろ
積載バイクの総合スレではないので
他車種が居着かれてもどうにも答えが無い 新聞屋や郵便屋は明日大変そうだ
道路グチャグチャかツルツルか IRCのスタッドレス履かせてるから問題ナッシング(´・ω・`) 乗る人も 乗らない人も気を付けてね
何日かは道路も歩道も滑り易いから ベンリィの良いところって、普通の原二スクーターならタンデム用シートになる部分を荷台にしちゃってるところだよな。
お陰でバイクの全長は原一クラスのコンパクトさのまま大型ボックスを安定して搭載できる荷台を実現できている
高速乗りたいなと思って軽二輪スクーターへの大型ボックス搭載を検討してるけど、タンデム前提のシートが本当に邪魔だわ。 >>786
そんなあなたにピッタリなのがコムビズかps250 >>787
コムビズ150なんてあるのか、そっちは面白そうだ。
PS250は基本ファッションバイクで、見た目のイメージほどの実用性は無いからなあ。 逆にベンリィはファッションバイクじゃないけど
見た目以上の実用性があるよね >>788
コムビズ150は一応150だけど10.6馬力しかないから、バイパスならなんとかなるけど高速は難しいよ。 >>791
787は「コンパクトな軽2」
つってるからなあ。
でもって、安定して箱荷物載るのは
現行では殆ど無いかも。
コムビス150か絶版ベェクスター150か、。
「高速で使える」となるとベスパかレーシングキングしかないかもね。
バーグマンとかクソでかいし 個人的に、787が言ってるような
「ベンリィ的な荷物ガンガン載せられる高速乗れるバイク」
のベースとしては、ビラーゴ250のリアシート取っ払って荷台拡張するのがベストかとおもてる。
重心低いしコンパクト。荷台はギアのオプションの奴を補強溶接して加工取付かな。
MRDのデカ箱も載りそう 屋根とデリバリーボックス付きのps250を見つけてしまったが、ワイパーが無いから雨の日の夜とかが対向車のライトで視界不良になりそう。
http://okugake.exblog.jp/16152603/ 110のほうもアクセサリーソケット標準で付けろよと思う >>796
どっかのメーカーのインタビューだけど
「スポーツバイクとかはバイクに乗ること自体を楽しむ人向けだけど、ビジネスバイクは仕事で仕方なくバイクに乗る人向けだから、暇つぶし用スマホのためのUSB電源はビジネスバイクのほうが需要高い」とか言ってた
SYMあたりだったかな >>797
コムビズには付いてないっす。
スペースは
ひたすら収納とフックにふられてます。
実用本位の労働馬に徹してる ビジネスバイクは休憩時間の暇つぶしスマホのために電源が必要
ツーリングバイクはナビのために電源が必要 >>793
リアシート取らないで
ハードなサイドボックス付けた方が
はちゃめゃに荷物積めますよ
トップボックス付けたら鬼に金棒 >>795
自分はUSBソケット(ツイン)後付けしたが、標準の50を見たら左ポケット下に付けて正解だったよ。
キーボックスの右側外向きでは長いケーブルが要るし、膝付近が鬱陶しくなるだろう。 ベンリィを仕事で使ってないから分からないんだけど、休憩中にスマホいじるくらいなら家で充電すれば十分なんじゃないかと思っちゃう。 現行50プロがウチの店に2台で他店にも数台有るが、みんなソケットが装着されてる事すら知らない
教えてあげても 『なんでそんなの要るの?配達で』 と連れない返答
そんなの付ける位なら、フロントの駐車ブレーキなんとかして。と・・・ 車なんかでもそうなんだけど、普通上級グレードのほうに付くのが多いから
確かに50の方だけってのはなんかおかしい気もする。 ユーザーや販売店からの強い要望があったのか
それとも利益率上げるための口実か 水冷50よく走るね(´・ω・`)
これもう規制後2サイクル並やん(´・ω・`) やっすい中華グリヒ買った。
試しにバッテリー繋ぐと、まともにあったかい。
でもグリップ幅が約2cm長すぎた。(確かめてなかった)
グリップ切るわけにもいかんしな
グリップエンドとハンドルの間に何か噛ませるしかないが、さて あれは電圧監視してるのか?昔に使ってたのは強烈に熱かったが、バッテリー上がった >>808
よほどブニャブニャしてなきゃそのまんまつけても大丈夫やで(´・ω・`) すっごい寒いな
去年はハンドルカバーに革グローブで乗り切ったけど、今年はグリヒが欲しくなる
電源とったりカバー開けたり出来ないから我慢してるけど店に頼むといくらくらいだろ? メーターカバー外して、ブレーキスイッチから出てる電線とにらめっこしながらギボシ使って分岐作ればおkやで(´・ω・`) >>811
前カゴ留めてるネジ8本外す
前カゴのブラケット2つボルト4本外す
内カゴの上側ネジ2ヶ所外す(作業しやすい)
フロントカバーを留めてるビス8本外す
カバー下端両側の差し込んであるところが外れにくいが頑張って外す
茶色に黒のラインが入った線を分岐してプラスを取り出す 808ですが、SGPの鋼管がハンドル径に近いのでこいつをグリップエンドで挟んでやろうって事で、ちょいとガットして左側グリップ仮組したらいい感じ。
グリップエンドのネジがM6の30mmくらいだから50mmで良さそうだ 鋼管だけだとグラグラなので両端にワッシャーを金槌で叩き込んだった >>810
連投すんません
どーせハンカバあるからウエイトつけなくてもいいかもと思いました。ウエイト有無の違いがあまりわかんなかったし。>_< ぬぁ〜ウインカーって150°かよ
並行買ってきてもーた
そんなもんその辺に売ってねーよ
ピン片方削ったけど ベンリィに ワコーズ CORE601 使った人おる?
なんかトルクやスピードも出る上にエンジンにも良いらしいな
安全にベンリィのパワーを補えるならアリかなぁ
今色々と忙しいけど、余裕出来たら試してみるかな 仕方ないな、試してみっか
少し走らないと効果出ないらしいけど
次の給油タイミングでやってみる
今忙しいから余裕があればね 自分以外の誰かの車やバイクにこっそり入れて
「なんか調子よくなった」と言わせれば本物 欠陥車を除き、今どきの車やバイクで調子悪いの探す方が苦労するのではないか ブラインドテストやな
実際やったら幾ら添加剤でも器物損壊やろうな
インフル食らったちまうかどうかの瀬戸際だから
CORE601 はすぐ試せるかどうか分からん
なんか評判は良いらしいけどね あぁまた寒くなっちゃって、明日は大便利でウロウロする計画なのに。 FIてバッテリーの調子に影響されるのかな
オプティメイト買ったんで充電したらアイドリングが軽やかになった 荷台の箱にJMSの「B-18エキスプレス“D”B」を使っています。
今後都合があり、箱いっぱいのものを詰める必要が出てきました。
そこで尋ねたいのですが、サイドボックスなどを使っている方はいらっしゃいますか?
仕事道具で箱がパツパツになり、ヘルメット、グローブ、カッパ、書類が全く入りません。
書類等は応急処置として、普通の肩掛けカバンを紐で固定して背中と箱の間に挟んでます。
防水ではないのと鍵もないので不安です。
おそらくサイドボックス・サイドバッグと、固定するフレーム的なものが必要になると思いますが、
ご教授いただけますでしょうか。 業者に頼んでキャリアを加工して取付してる例がここで結構前に話題になってたけど、ワンオフ加工だから費用がかさむだろうし、取付すると全幅が広くなる可能性が高いから、あまり現実的ではないかと…。
それだったらJMSの322リットルの箱かマジカルレーシングの210リットルの箱を付けた方が手っ取り早いのでは?
JMSは車種適合出てないから取付が困難かも。
マジカルレーシングの箱は頼めばベンリィ用に穴空け加工もしてくれるみたいだし、このサイズで5万円はそんなに高くない(むしろ安いかも)と思う。
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/benly_delibox.html
どうしてもサイドボックスにしたいんならGIVIの汎用ホルダー(SB200)を使うか、
http://amzn.asia/im2ukNh
ヤマハのこのキャリアを上手く加工するか。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK001P55
それか杉並区のモトコはボックス専門店でワンオフに強いから、相談したら良いかも。値段は高いけど技術力は確か。素人が加工して落下事故起こすよりは、そういう所に頼んだ方が絶対良い。
自分の加工ミスで自分が怪我するのは良いけど、道路にボックス落として他人に怪我させるよりよっぽどマシ。 おお、ベンリィにサイドボックスかぁ激熱だなー
俺も昔考えたけど、荷台にボックスがあると何かと設置が難しいよね
キャリアのパイプはボックスの影になって使えないし
実現しなかったけど、俺の考えではボックスより一回り大きい
厚くて丈夫な板をボックスのネジと共締めして
その板に穴なり金具なりを付けてサイドボックス類を設置すると言う案だった
腐食させない為に板を防水化する必要もあるし
何より板自体が頑丈じゃないと厳しいけどね
運転に影響出ると思って頓挫したが
現実的な方法としてはボックスをでかい物に変える方が良いかも知れない
エキスプレスは意外と容量は大した事がないので
マジカルレーシングのデリボックスにすれば2倍ぐらいの積載量になるはず
下手な物にするより実績のある物にした方が安心はあるよ
値段は結構するけど こういうの見ると、ベンリィの良さを実感するな
ツーリングで荷物を固定するのにオススメな積載ベルト!ホムセン箱もイケちゃう『TANAX motofizz パワータイベルト』
https://www.webike.net/buyers/8756/ ツーリングの時はホムセン箱をベルト留めにしてる
キャンプ地に付いたら箱ごと下ろしてテーブルにしたりテント前室に荷物入れとして置ける
もし転倒してもベルトがずれて箱や車体にダメージが少ないのではと期待
地図や合羽などは防水カバー付けた前カゴに入れる 積載は荷造りにしろ取り出しにしろベンリィだと本当に
苦労知らずだな、ポンと掘り込んで、ポンと出すだけ
何しろ、トランクの開閉、乗り込みやシートベルトを考えると
車より楽なケースが多いからな
雨が降ってなければね とはいえバイクだから特に今の寒い時期はオーバーパンツを着用やフルフェイスヘルメットに時間がかかるけどねぇ。 冬はベンリィに限らずバイクという移動手段の限界を感じるよな バイクが流通の要として通用している東南アジアは
雪とか凍結は殆ど無いもんな 東南アジア、タイとかインドネシアに移住しようかな…。 東南アジアは暖かい(暑い)こともあって濡れることはさほど気にしないし
日本の雨と違って降る時間帯の分かってるスコールは回避が簡単だからねえ 新聞配達にベンリィ使いたいんだけど業務用途で加入できる保険会社が見つからない
誰か助けてケロケロ >>842
そういうの新聞社で受け持つんじゃないの?団体保険みたいなの 配達用途で入る保険なんて有るのか?ウチは普通のTAPだぞ。それで配達中の物損が過去に3回下りたし チューリッヒだとバイク保険にもレジャー・通勤・業務と区分あるみたいだし
前面に書いてないだけで他の保険屋にもあるんじゃね
区分が無いなら業務にも適用されるのでは
ファミバイ特約も家族であれば業務使用でも保険効くようだぞ
ホームページのチラ見で業務使用に触れてないから「無い」という認識だとしたら
各保険業者にちゃんと問い合わせたほうがいいと思う 自動車保険だと、通勤含む業務使用をカバーする契約と、それを含まない通常の契約は別になってるよ
通勤や業務で使うとなると頻度がほぼ毎日になるし、まして狭い路地をチョコマカ走る配達バイクの保険を通常契約でカバーしてくれるってのは無いと思うけどな。
保険無しで配達やってるとしたらとっとと単独事故して再起不能になって廃業して欲しいレベルだわ。 確認したらカバーするので安心してくださいって言われてけど嘘だったのか 気を付けて配達するしかなさそうだな。バイク事故やったことないし大丈夫かもしれんな 契約条項を確認したほうがいいかもね
少額の物損ならよくても億単位の人身になったらそんなこと言ってないとゴネ出すかもしれん おめ、納車が待ち遠しいね!
俺も納車は遅れますと言われて、気長に待っていたら思いの外早く連絡が入って
店に行ったら俺のベンリィが置いてあった時の事を昨日の事の様に覚えているよ
今では生活仕事遊びに欠かせない相棒さ
ベンリィは働き者の良いバイクさ
まったり使えばきっと気に入るよ 110に手を抜きすぎだよな(´・ω・`)
だいたいCVTなら低回転トルクなんかたいして気にする必要ないのに、馬力下げてドン亀にした言い訳を
「低速トルク(キリッ」とかやってみたり、単なる手抜きやん(´・ω・`)
50が水冷になったんだから、さっさとリード110の在庫エンジンに積み替えろよ(´・ω・`)
どうせあの重さじゃリミッターの85km/hに達することなんてほぼないやろ(´・ω・`) 耐久性を考えた低速仕様なんやぞ
ディオやリードと同じ回転で回すよか幾らか寿命に差が出る
かも知れないと、そんなところじゃないかな 個人で乗っててファミバイ使えない人、どの保険に入ってる?
前はアクサだったけど、一時期乗れなくなってたので一旦解約してて、これからどこかと再契約しようと思ってる 耐久性と言うなら絶対水冷だ。ストップ/ゴーやアイドルの多い配達車で、なぜ今どき空冷なんだ
郵便屋のカブ、中ブルになると皆煙吐いてるぞ。ほとんどがリングの固着だってよ
煙吐いてる水冷ギアなんて見た事ないぞ >>856
バイク屋に勧められた保険屋
コスパ的には良く無いだろうけど、事故った時の修理見積もりとか
話が早いかなと思ってね 空冷50のエア栗ボックスがオイルでベトベトになっとるわ(´・ω・`) ベンリイ最近警察がよく乗ってますよね。
覆面とか白バイは警察の独自仕様だけどベンリイはそのまんまなんでしょうか? >>863
ベンリィは全車、低くて広い荷台とフロント積載機構、タンク10Lの
特別仕様です
警察使用車両も、新聞配達も、あなたのベンリィも
全て特別仕様です サイドスタンドのスプリングって手持ちのパーツカタログ2版(24年2月発行)だと
50541-GGM-900になってるんだけど
検索してたら06500-GMM-305ってのがAA03用であったんだけど
どっちかがリコールになったやつなのかな? どっちの品番で注文しても対策後の品が届くのではないのか ベンリイ用のサイドバイザーってないかね?
ギアはヤマハがアクセサリーで出してる
ポリカで手作りか?? >>867
50541-GGM-901ってのがきた 5千キロチョイだけどFブレーキで突起にのるとゴツゴツとくる。
いくつかブログを見ると、何やらマシンオイルらしき液が出たとか量が不足気味とかあって心配になってきた。
漏れや滲みは無いんだけどね。
似た症状に遭った皆さん、早めにバラしてるのかな? 貧弱なフロントフォークの構造を見ると、カタカタコトコト鳴っても不思議ではない気がする やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>870
中華カブでフロントブレーキパネルとフォークアウターの回り止めの部分にガタが出て、スペーサー自作で対応している動画を見たことあります。 最近インナーラックが欲しいと思うようになってきたんだけど
穴あけ加工ってどんな感じですか?
既存のネジのどこかをはずして、かませるものだと予想していたけど、
穴を開けた内側にネジがあるってことでしょうか? 車両側にはネジもナットもなく、ラックを取り寄せて付属のパーツと取説を見ればフムフムと思うはず
穴空けは手動のリーマーでも間に合うレベルで、ライト球を換えるより簡単かも?
当然だけど、穴位置によってカゴと車体の隙間も若干変わるので、穴の位置決めは完成時を想定しながら慎重に 俺は店に付けてもらったけど、あれが標準装備でない事に驚くんだよね
コンビニフックも普通に併用出来るし、網だけど、他のスクーターの
インナーポケットより倍以上広くて深い
特に理由がある場合を除き納車時に付けるべき代物
3千円だしな費用対効果抜群やぞ 乗りやすくて正にベンリィなんだがモデルチェンジしたらフロントディスクブレーキにABSになるんやろ
排気量は据え置きでもええからモデルチェンジしてほしいわ >>804
combizの積載力はベンリィ以上かも。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1464601.jpg.html
ABSやらなんやら要らない機能が付いて重く高くなるベンリィより
魅力的にみえてきた。 馬鹿だなあ 積むだけなら普通のバイクでも山盛り積めるんだよ
肝心なのはデカい箱との相性なんだよ、ハコ。 コムビズ宣伝してるの同じ奴だろ
symスレか箱スレでやれっての >>876
インナーラック付けると膝回りが窮屈になるかなとおもって見送ってたんだけど、やっぱり付けようかな。 >>881
全然問題ないよ
元々ベンリィのステップボードは
ちょっと窮屈だからwと言うのもあるけど
形状からして足の置き場と干渉する事はほぼないと思う
体が相当でかい人なら分からないけどね 荷台とフロント積載、コンビニフック、これに
インナーラックを付けると積載箇所が4つになるのも
ベンリィの強みだな
コンビニフックとインナーラックを併用出来るのは
地味なんだけど、地味に大きいし、地味に便利
特に手の届く場所の荷物入れってのはね >>879
そーなんよね〜
箱だけでもいいけど箱に合うバイクは美しい >>882
なるほど、情報ありがとう!検討します^^ インナーラック着いてるけど、着いてる事を忘れる位にほとんど使わない
確かに便利だけど、使用頻度的に前カゴとは雲泥の差って感じ。自分は インナーラックは普段雑巾入れにしてる。
時々ペットボトル入れるかな。 積載では金メダル、航続距離では銀メダル
足付きの良さは、最年少6段
そんなスクーターです インナーラック注文しちゃったよ。楽しみだ。
上の方にもあったが、サイドケース? サイドバッグ?
右側だけでも付けたいなと思うんだよね。
濡れたカッパをブチ込める避難所程度に考えてるけど、付けてる人います? インナーラックにカッパ入れてて、2度も盗られた。近くにスーパー駐輪場で
傘ならともかく、突然の雨とは言え見ず知らずの他人のカッパ着れる神経が分からん
それともオイラが自称イケメンなんで、ファンのおばさんがこっそり持ち帰ったか >>889
スーパーのビニール袋にいれて箱にしまえばいい インナーにはタオルと拭き取りクロスを入れてる。あと、ガススタやスーパーのレシートを丸めて入れちゃう。 >>891
箱ついてるけどノーパソと仕事で使う箱型カバンでパツパツなんだよね >>890
工事現場に忍び込んできったねえ地下足袋とか盗むオッサンが逮捕されてニュースになってたぞw 袋に入れてコンビニフックかメットホルダーに引っ掛ければ サイドバッグサポートの既製品が無いからワンオフで作るか
収納力の無いツールバッグ程度にするか
リアボックスによっては外側にバッグ付けられるような工夫を 減速してクラッチ切れる辺りでエンストっぽくなるね
おっとっと、って感じで復帰するけど、たま〜に実際エンストするし 110だけどそういうエンストは無いな
個体差だろうか 朝刊配ってると減速して止まった時たまにエンストするな。ストップアンドゴーが多いからかも
夕刊時の走ってる車が多いときにこの状態になったらヤバいなーと思ったことも数回あるし、
信号で停まったときにエンストして路肩に寄せたことも2度ほどある
再度エンジンかけてもセルが回るだけで焦ることもあるな チェーン入れとくバッグが欲しいがなかなかいい物が見つからん
前後箱の中は配達物でパンパンだしコンビニフックじゃ邪魔だし >>900
信号待ちの最中は足で振動を確認して、ヤバそうだと思ったら空ぶかしさせた方がいい。
ブレーキ強く引いた状態で軽くアクセルをひねればOK >>902
そうか、空ぶかし必要だよね
新聞片手に持ってること多いから難しいんだが発進してから取ったほうが良さそうだな >>897
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HGH8R0A/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
いざという時のためにコレ買った。
シート下燃料タンクの所に付けられるよ。
しかしデリバリーボックス付けているので、いざという時が全く来ず箱の中にずっと鎮座してるw ポケット下の出っ張りにUSB電源引いたから、スマホをソフトケースに入れたうえで突っ込んでる。
吹っ飛び防止にチェーン+カラピナで万全さ。
50には標準だけど右側じゃかえって使いづらそうだな。 インナーラックな左にペットボトルとタオル
右にはスニーカーかサンダル入れてる ペットボトルは夏場助かるよね
ジェットならそのまま
フルフェイスでもストローボトル等で飲める場合があるからね
長く走る時はチビチビ飲めると疲れが違うわ あんなとこに書類の原本入れてるのか
書類の提示なんて求められた事なく、何度か自賠責のステッカー貼れとは言われたけど 警察に止められた時に、自賠責と登録書類のコピーを入れてたら、原本を持って運行しないとイケないと言われた事があります。 >>910
俺は逆にバイク屋に元本入れとくと盗まれた時に名義書き換えられてしまうから
コピーな、って言われた
年末の取り締まりの時に、そういう理由で元本じゃないんだけどって警察に言ったら
「元本の方が望ましいよねぇ」って感じであんま反応なかった
警察は自賠責の期限と免許見れれば納得するみたい 原本入れろってのは建前でしょ
事故って10リットルのガソリンごと燃えたら原本がなくなっちゃう プロテックのベンリィ専用のledライトつけました。
路面が濡れてなければ、ハロゲンとは比較にならない位に明るく配光もいいです。
心配だったハイビームもしっかりしてます。18000円と高額だったので、2年はもってくれるといいな。 旅先でスポーツバイクをレンタルしたら、翌朝たいして寒いわけでもないのにエンジンかからなくて参った。
少なくとも愛車のベンリィだったら何の疑問もなく一発で始動するくらいの気温だってのに。
たまに他のバイクに乗ると、ベンリィって派手さは皆無だけど素直で安心できる古女房みたいな良さがあると実感するわ。 いつの間にかガソリンが1Lで140円超えててビビった。
燃費の悪い車に乗ってる人はたまらんだろうな >>915
カタログ見たらラインや補器がたくさんあるが、取り回しはどのようになさいました?
黒い路面に純白光が弱いのは宿命的なのかねえ。
HIDでも初期の青味がかった色調は、雨の夜に怖いという声はあったか…。 >>918
配線カプラーオンでした。作業はフロントカウルとヘッドライトを外すだけなので、そこまで大変じゃないです。説明書通りでオーケーでした。
バルブはそのまま取り付けると、ライトケースがハロゲンの発光点に合わせてる為LEDバルブがリフレクターの右斜めを照らしてしまうので、ライトケースのバルブ受けを、少し削って真上に照射されるように加工しました。
説明書にはこの事は、記載されてないので配光には影響が無いのかな・・
3000kもあるみたいなので、雨の日に乗るならそっちの方がいいかもしれませんね ベンリィも次のモデルではヘッドライトを
いや灯火類を全てLEDにして欲しいよ
一部の人を苦しめたメーター内の照明もな LEDテール球があまりに早く切れてLED不信になってしまった 多分テールは交流だからじゃない?
おれはキーオン電源に繫いだら切れなくなった。 帝都産業がルーフ作ってくれればなぁ
HONDAから作るなって言われてんのかね
早く屋根付き50から乗り換えたい ジャイロキャノピーが異様に高い
利益率すごく大きいのかもしれない ジャイロキャノピーは本田の隠れた稼ぎ頭らしいぞ
完成されているから、排ガス規制以外新たに開発しなくて良いし
一定数は確実に需要があるし、今後もそれが見込めるからね
ベンリィとかカブは新聞がダメになったら、この先分からないからな
実際、新聞はダメになりつつあるし 防寒のためナックルガードを考えてるんだけど、みなさん付けてますか?
ウインドガードと干渉しないもので探しています 防寒を目的にするならハンカバのほうが良くね?
ていうかハンカバでも寒い時は寒いから、ナックルガードなんて防寒効果は気休めレベルだと思うけど。 気休め?新聞配達だとナックルガード無しじゃ寒すぎるんだけど。ハンカバだと邪魔。 ナックルガードの大きなやつでもオレ的には気休め。
グリヒつけたらマシになった。
ハンカバとセットで最強。
使い勝手は慣れ amazonで売ってるでっかい汎用ナックルガードは超オススメ。
風圧を全く感じなくなるし、多少の雨ならグローブも濡れない。 どういう環境でどういう用途でどれぐらいの時間かで変わるからな
早朝深夜に30分以上の通勤で指の感覚が無くなるならハンドルカバーと電熱だし
温暖な地域のポスティング業務で冬用グローブで寒さはしのげるけど
紙が掴みにくいなら滑り止め軍手とナックルガードのほうがいいかもしれない ハンカバとグリヒで最適解だべグリヒはスイッチ入れなきゃ暑くならんしね ハンカバとamazonの1200円風防を付けてます。
次の冬までには中華500円グリヒを付けようと計画中。 500円があるんかい!?
おれは税送込1980円の4段階スイッチ付きだが2ヶ月持った。
今朝の暖かさだともういらないかな。
5月連休にハンカバからナックルGに変更だ アライのプロシェードにしてるわ
外付けのバイザーだね ご存知ですか?
ベンリィが価格.COM
満足度が高いバイク ランキングで堂々1位と言う
歴然たる事実を >>946
素晴らしいな
まあベンリィは買う前から長所と短所がハッキリしてるから、
特にパーソナルユースで買う場合は納得ずくで選ぶ人ばかりだろうしな
間違っても峠を攻めたりサーキットで風になりたい奴らが選ぶバイクじゃないし >間違っても峠を攻めたりサーキットで風になりたい奴らが選ぶバイクじゃないし
いるらしいよ
ベンリィで峠を攻めたり、サーキットで風になろうとしている人達は
極めて少数だが居るらしい 前カゴ、風防、ハンカバ、グリヒ、内カゴ、大容量ホムセン箱、USBポート
10Lタンク、アルミホイール、チューブレス極太タイヤ、モノサス、コンビブレーキ
俺の黒110のどこに不満があるというのだっ! 無敵やないか
しかも、インナーラックを「内カゴ」と表記したのは
ノーベル文学賞に匹敵する表現力だと思う
それも含めて、無敵やないか >>948
ほんとにいるの?wたまたまベンリィでそういう所を走ってただけでしょ? 左のブレーキレバーがグラグラになって、押さえてないと常にブレーキランプがついてしまう。
遠出してて見つけたバイク屋に見てもらったら、すり減っているので交換しかないと言われたんだけど、
部品と工賃っておおまかに幾らか分かりませんか? >>953
自己レスだけど、工賃1000円ほどプラス部品代、でした レバーが擦り減っただけでブレーキランプって点くもんか?
って言うより、ホンダでレバーの酷い減りは珍しいな。他にも原因有ると思うぞ その昔リード100でランプが点きがちになったから、よくみたらスイッチ位置がずれていたな。
レバーが戻ってもポッチを十分に押し込まなくなってたの。
小さな止めネジを弛めてレバー側に戻したら、ちゃんと消えるようになった。 プロを除くコンビブレーキ車は、コンビブレーキユニットの調整をすると、レバーのグラつきとそれに伴うブレーキスイッチ動作不良が無くなることも多いよ。
その場合はレバーの交換だけだと、根本的な解決にはなっていないので、ちょっと様子を見ておいた方が良い。
もちろんレバーの磨耗だけが原因の可能性もあるけどね。
あとはホンダのサービスマニュアルをweb上で閲覧出来なかったり、原付に慣れていないバイク屋だとコンビブレーキを調整出来ないこともあるので、車両持込前に要確認。 953だけど、ブレーキは前後に遊びがあるけど、上下にもグラグラのプラプラって感じだよ。
ブレーキ離しても微妙にガタガタして知らぬ間にブレーキランプ付きっぱなしで走ってたり。
レバーの付け根が素人目にもすり減ってて、ショップでバラして調整して貰っても不可だった。
レバーだけ発注・交換して貰って、ダメならウインカーのユニットもってなった。
レバーは工賃含め3000円ほど、
ユニット交換は部品3000、工賃3000くらいになる予想と言われた。
左は信号待ちで固定できるから酷使してたのかな。 ブレーキレバーの付根に限らず可動部はグリスアップだね。 摩耗でそんなになるかな
レバー操作多用するMT車のクラッチレバーだってそうそう減るもんじゃない
すごい過走行か、中古車だとしたら違うレバー付けられてるとか >>953
0円
フロントカバー内にあるブレーキケーブルのロックナット緩めてアジャストナット締め込むだけ >>960
新車だよ2014年夏に買った
2万越えたところなんだけど、やっぱり根元がすり減ってる気がするんだよなあ
あとタダで増し締めとか軽いオーバーホールして貰ったよ
気持ちマシになったってレベルだった
長く乗りたいし、ショップできちんとやってもらうよ オイルドレンのワッシャーって12mmで良かったっけ? 左ブレーキレバーのブレーキ点灯はケーブルが伸びて遊びが多くなってるだけだから調整幅で出来なくなったらケーブル交換するだけ 左のブレーキレバーは材質がセコいのか五万キロくらいで穴がガバガバになって要交換になる。
ジャイロと互換なのでカスタムレバー選択の余地は無い
リアブレーキスイッチはレバーのとこからシリコングリス注油するなり、ケーブルを少しレバー側に押し出すなりすれば良い。もうすぐ10万キロだが交換したことは無い。 自分も初DIYオイル交換してみたいのですがワッシャ要新品交換ですか?
E1オイルとオイル受け皿とオイル処理の綿入り箱は買いましたが。 >>971
ドレンバッキン(ワッシャー)は、メーカー推奨は毎回交換だと思います。
再使用してもオイルが漏れなければ問題無いと思いますが、高額な物では無いので交換するのをオススメします。
あと、パーツクリーナーとウェスも準備しておいた方が良いと思います。
オイル抜く時に、センタースタンドとかにオイルが飛び散る可能性があります。 ありがとうございます。
仕事帰りにさっそく買いに行きます。
コーナンや島忠等で売っていますかね?
ラフロードやナップス、あるいはドリーム店でしか売っていませんでしょうか? >>971
動画とかで勉強してみるといい
そもそも、オイルキャップ外れるか?
初回はガチガチになってるのでドレンボルト外す前にまずそれを試すこと。
オイル抜いてからじゃバイク屋まで走れない
オイルの処理についてはキッチンペーパーに吸わせるなりいろいろコストの安い手やコツもあるので整備のサイト見たほうがいい >>973
ドレンパッキンは、ホンダ純正部品を取り扱う所なら何処でも良いと思います。
汎用品とかもあるかも知れませんが、そんなに金額的な差は無いと思うので、一応純正部品をオススメします。
自分は、5枚とかまとめて注文しています。 減速〜停止時のクラッチ切れる瞬間、エンストっぽくなるのは何とかならんのか
あと、ウインカーのスイッチが形も悪く使い難いな。プッシュキャンセルがない頃の方が良かったわ 110だけど減速時にエンストしそうな感じはないし、「今クラッチ切れた」と感じることもない
意識して乗ってないからだろうか 遠心クラッチが切れるのは分かるはずだろ
エンブレの振動が無くなってスッってなるあれだよ >>976
クラッチのスプリングがヘタってるわそれ エンストっぽくなる原因
エンブレで燃料カット → クラッチ切れてエンジン回転下がる → アイドル付近で燃料再噴射
最後の再噴射の所で一瞬のタイムラグがあり、エンジンがおっとっと、と持ち応える感じ
『おっとっと』 のタイミングでアクセル開けると、実際にエンストを起こす事が稀にある
現行は知らんけど、発売初期の配達用車両 初めまして、自分は蕎麦屋ですけど、皆さんは新聞販売店ですか?
うちは蕎麦屋だけどラーメンも冷やし中華もあります。 >>983
仕事では使ってないけど、蕎麦屋だと出前機でも付けてるの? >>984
はい!もちろん!
ナックルガードや風防より蕎麦屋には命です! 出前機付けてるベンリィって、なんかカッコ良いよね
カブとかには見慣れた装備だけど
ベンリィとかギアに付いていると、独特の凄みがある
うちの近くの中華料理屋もギアに岡持ち無理矢理付けているけど
迫力あるわ >>971です、皆さんありがとうございました。
おかげさまで無事に廃油を抜きE1オイル入れました、レベルゲイジの×××より少し上回ってしまいました。
ほんのわずか。
音が静かになりました。
オイルはE1で良いのかな?まだ余りがけっこうあります。
規定量はどのくらいなのでしょうね?
ちなみに110です。
息子のフェイズもやってあげようかな?
35歳いまだに独身な息子の先が心配な還暦おやじです。 息子さんフェイズ乗ってるなら大丈夫だよ
フェイズ乗ってる人は割合まともな人多いからね
マフラー変えてなきゃ大丈夫だよ >>987
オイル量知らずに入れたんか。そりゃ無茶でしょう。
オイルキャップに0.7リットルと書いてあるはず。
ただ初回交換時だけは0.8入れるのが規定
うちのは走行距離長いんでいつも0.75入れてる >>988
すみません、モリワキ社製のうるさいマフラー付いてるセコを買いました。
純正無し。
かなりうるさいです。
>>989
そうでしたか、700〜800でしたか。
だが恐らく私も750くらいでした。
最後に50が入ってしまった様な感じです。 スペイシー100のマフラーはベンリィ110に流用できますか
形同じなので 流用できるか知らんけどガスケットの形が合うなら後は何とかなるんじゃね? >>992
流用できたとして直接のメリットはなにかあるの? 軽トラまでとは言わないが、ミゼット並みの荷台が欲しい。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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