【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>3
すまん
前スレ見てると放置してたら即死するんじゃないかと期待してるんだが無理かな… >>6
スレを使い切るのに数ヶ月かかるからそのほうが良いんじゃないかと ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、FBIの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からFBIも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 高速道路で 使える ベンリィ250ccとか 欲しいわ(´・ω・`) そしたらそれなりにでっかくなって重くなって
地元配達に特化したベンリィはフベンリィになるよ PCXかPS250かFAZEに荷台つけて配達したらいい。 ※26
どれもバイク便で既にいるよ
PS250 が酷使されているとレアな車両なのに勿体無いと思う
今となっては FAZE も結構レアだけどね 郵便や新聞配達やってて会社がそんなバイク用意してくれるわけねーだろうが
保険料とか全ての値段が跳ね上がるんだぞ >>21
新型が出るのか
出たら今乗っている新型アドレス110を売ってベンリィ110の新型を買ってそれに屋根をつけようかな 発売ちょっとで購入して、いま5000km
タイヤは減りもせず固くもない
でもそろそろ交換したほうがいいかな
見えなくても劣化してるんだよね? 僕のベンリィ110にはシガーソケット付いてないのに新聞配達のベンリィ50に付いてるの発見した。どゆこと? レッグシールド付きのPS250をベンリィ250として再販してほしい。 >>39
スクーター王国の台湾でも、その手の2輪を出してないところを見ると
やはり需要がないのでは? このスレではよく引き合いに出されるPS250だが魅力を感じない 高速乗れる大きいバイクでベンリィイズムを感じたのはパニアをつけたNC750Xかな。
PS250こそデカベンリィのはずなんだけど、なんか違う気がするんだよな。
アメリカンみたいなポジションのせいかな? >ベンリィイズム
実に良い言葉だが、そこは
ベンリィズム
の方が語感が良いのでは? >>35
1995年発売で余り乗ってないバイクのタイヤ
2015年交換だから
20年使ったことになる >>45
こんだけホイールベースが長いと旋回しずらいし業務用としてはカスだな ネイティブ的には
リエゾン機能が働いて
ベンリズム 試作名称 PS250
リアサス1本
実はいらない外装を付けている
ふんばりの効かない足元
背もたれの角度
貧弱なサイドスタンド
前キャリアがない 恐ろしいものを見たのでうpしとくな(´-ω-`)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1127844.jpg
サービスキャンペーンでのクラッチ交換後、1万8000キロ程でこのザマよ(´-ω-`)
クラッチスプリングごときで穴が削れて広がるとか、材質に問題アリじゃね?(´-ω-`) あ、そうそう。前スレの993ですけど、前スレ996の方ありがとうございます(*‘ω‘ *)
ベアリングはちゃんと組み込まれた状態で届きました(*‘ω‘ *)
距離は5万4000キロぐらいです(*‘ω‘ *)
結局、ドリブンフェイス、ムーバブルドリブンフェイスともに交換しますた(´-ω-`)
付属の注射器グリスがリチウムグリスっぽかったから、代わりにウレアグリス詰めといた(´-ω-`) 7000kmなんだけど前後のブレーキが鳴くのよ。特に湿度の高い日は、、みんなそうなの? ディスクだって鳴く
ドラムだったらもっと鳴く
俺も1万ぐらいから夜鳴き屋ベンリィさ 丸2年で27000キロの110だけど、
前輪タイヤは購入時のままで、いまだにスリップサインがでない。
停車時は前輪ブレーキから掛けたりして負荷を与えてるつもりなんだけどなー 俺が密かに程度の良い中古の同じタイヤに2度変えているから
気付かないのさ、ふふふ このバイクってどの位傾けても大丈夫?
試したいけど買ったばかりでこすりたくない・・ 簡単に擦れるから心配いらん。ベンリィよりバンク角浅いバイクなんて無いから バンク角に頼らない乗り方したらええがな(´-ω-`) 沢山積んで傾けてオーバーランしそうになってブレーキングしたら即転倒だよ 路面とのクリアランスもっと高いほうがいいな
歩道横切るとき擦るよ
タイヤ14インチか13インチ欲しいね スノータイヤ2ヶ月で終了・・・まだ1月だってのに・・・ >>64
それは切実
スキッドプレートもセンタースタンドもぐっさぐさw ガリガリ君だなこのバイク
開発者は想定しなかったのかな 狭い路地を新聞山積みしてバンク角つけてコーナー攻めるとか想定してないのは確かだろうな バイク開発者はバイク好きを採用していないからな
コラボとかおしゃれなバイクとか発想する人材 うちのベンリィ110も雨の日はドラムが鳴く。
鳴くだけならいいけど水分まで入ってガクッと唐突にブレーキが効くから危ない。 >>75
ドラムブレーキはしかたがないんだよ
なにも知らないんだね >>71
散々言われてることだけど。
ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキといった一流企業は
「バイク好きというだけでの人材採用はしない」の間違い。
そしてその中でもベンリィはバイク好きを狙った車種ではないし、
その程度のことも理解できない>>71みたいなのが一流企業に採用されないのは当然。
その手の風説ってバイクとか鉄道とかコミュ障なキモヲタが多くて
代表的な事業者=一流企業なジャンルでばっかり語られるあたりお察し。
学歴三流のコミュ障が「大好きな趣味です」ってだけで
一流企業に採用されるほど社会は甘くねーんだよ >>77
結果は国内二輪事業は悲惨だよね
結果がすべてだよ 77は一方的に自分で押し付けた言い方ですね
何か定番の言い方
バイク好きは配達に特化した二輪を理解するとも言える。
相手も知らないのに、学歴三流のコミュ障と掲示板で勝手に言う事
趣味の事をコミュ障なキモヲタと言う事
もう押し付けでお前がコミュ障と気づかないのが痛いよ ベンリィオーナーの心は箱の様に広く深くありたいものだな ヤマハの50CC撤退は遅いぐらいだよ
日本の企業は判断に時間が掛かり過ぎるのが問題
自分で首を絞めている状況
スズキは二輪は倒産している状況
ホンダが電動自転車に投資をしなかった理由を知りたい
ホンダはまず50CC撤退すべきだね 50しか乗れない、乗らない人への考えが及ばない人って
心が狭いんだね 否定や決めつけをせず、こう言う考え方の人がいるという現実を受け入れるのだ。 乗ってもいないのに、毎度俺は凄い知識(インターネット(主に2ch)、雑誌で入手)
君をウザイと思うのも現実です。 バンク付けてカーブ攻めたいとか言ってる奴とかもだけど、バイクヲタのくせに配達の仕事用のベンリィしか持てない底辺でしょ 千葉に引越すて言ってた人どうしたかなぁ?自走したのかな?
俺も今月末、神奈川から九十九里方面に引越すことに決めた。俺のは110だからツーリング気分で寄り道しながら移動するw >>89
少しでも早く配達したい仕事熱心なやつかもしれないだろ! 仕事の時間と趣味の時間の区別が出来ない無能だろ
ベンリィで回るような生活道路で暴走してクレーム受けるのは雇い主だぜ 自分は個人的にピザボックスつけて、近所周辺走り回っとるから、近所のピザ屋は文句言われてるかもw たまにピザボックスよりも2回り程でかい箱付けている
ベンリィやギアを見るけど、あれ何なのかな 埼玉草加から、千葉県勝浦までベンリィ50で自走することになった
何か気をつけることあるかな? >>90
休日の折り合いつかず、明日の深夜から自走します くれぐれも安全運転でね
かなり冷えると思うから防寒対策もしっかりね
貼るカイロとか、靴の中に敷くタイプのカイロおすすめよ https://internetcom.jp/202124/honda-navi-import
↑インドホンダの原2
エンジンのスペック似てるから同型か派生系かな
これってベンリィ110から荷台とタンク容量とインジェクション取っ払った
ホンダ版ストリートマジックだな
正直、凄く欲しいわ >>102
総額14万だから買えば?
パーツが無いが 寒いせいかエンジンのかかりが少しだけ良くない
まぁ2回めですぐかかるんだが
高くないしプラグをイリジウムに替えてみた
少し良くなった気がする
それにしてもプラグ交換めんどくさいな
たいした作業じゃないのに狭すぎて時間がかかる
トルクレンチも入らないから締め付けも
だいたいこのくらいかな、で終わり お疲れ様
使い込んでいるベンリィみたいで、これ無くなると不便だろうね
一緒に千葉に来れて良かったね
千葉は地域にもよるけど、直売所の地場産野菜が旨くて安いんだよね
ベンリィもさらに活躍するかもよ 千葉は道の駅が多いしな
非力なベンリィでツーリングするにはモッテコイだ
どっかの道の駅で食べたイワシ丼は美味かった 取り敢えずアドバイス通り、貼るカイロを纏って出発
都市部は良かったけど大多喜街道入った途端凍えました
貼るカイロ追加購入でカイロアーマー爆誕
所要時間四時間
ガス代五百円でした >>102
お疲れさまでした
房総内陸は寒いんだよね
50てことで見積もり正しいか微妙だけど
今なら海沿い南下して野島崎行って帰りは内房から長狭街道使って大山千枚田見てくるといい日帰りコースになると思う
保田の水仙はギリギリっぽいかな 俺も明日朝刊終わったら千葉まで12okm走るぞい。移住するための面接だわw >>107
ベンリィの50ってやっぱスタート鈍いの? 来るべきハイパーインフレに備えて、農業のし易い千葉に移住するのは正解だ
何がなくても、食料さえあれば、ハイパーインフレを乗り越えられるからね >>116
ハイパーインフレになる原理を言ってみな(。-`ω-) 2%もなかなか達成出来ないんですが、ハイパーっすか
半端ないっす
でもハイパーインフレが来てもベンリィ持ってれば何とかなるよ
逆に今のままデフレ経済続いてベンリィは役立つ >>104
そろそろプラグ交換しなきゃ・・・
プラグレンチは何つかいました?狭いからレンチ買ったはいいけど使えないんじゃ困るので一応聞いておきたいっす 俺はこっち買った
http://amzn.asia/hB4tFvG
先が外せるのでラチェットハンドルにユニバーサル挟んで締めた >>112
生活落ち着いたら行ってみます
>>115
自分、ベンリィが原チャ二台目で、一台目はライブディオの2stだったもんで何とも言えないです 昔はバイクの付属工具にプラグソケットは必ず付いてたけど、今時は付属工具すらついてないもんね 一回買っちゃえば使いまわせるし車載より使いやすいからどうってことない。
ベンリィなら工具一式積んでも何の問題もないしな プラグは何キロぐらいで交換してるの?
5万キロぐらい? 5万キロぐらいは持つけど、できれば3万キロで交換した方がいい(*‘ω‘ *) そっか、もうすぐ3万キロだからエアフィルターと一緒に交換しよう。 2万キロでギャップが1.5mmぐらいになってたからひん曲げてやった
このあたりからエンジンスタートがしにくくなってくる 俺はそろそろ一万だけど交換しようと思う。
最近始動悪いからね。寒いのもあると思うけど 110/90-10のHOOP B02販売終了だとよ(´-ω-`)
http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr040/
そのかわりB01の同サイズが出たみたいだけど、果たしてグリップや耐摩耗性に違いはあるのか(´-ω-`) 1万kmで交換してみた
というか7500の中古だったから実際は分からんけど
http://i.imgur.com/j93oZdR.jpg プラグメーカーは5千kmで換えろとか言ってるよね
まぁ高いもんでもないし、ベルトと一緒に換えるのがスッキリしていいか >>133
バイク用のイリジウムは普通のプラグとおなじだけしか持たないんだよね そろそろ1万だからベルト交換しなきゃ・・・
工具ないしめんどくさいからNAPS行くか・・・ 配達車でこの前2.5万kmでベルト換えたけど、ひび割れもなくもうちょい持ちそうだった。現行50
110は激しく乗ると2万kmは厳しいかも。おじいさんの配達車でも表面皮剥け、2万kmで
ちなみにギアは激しく乗っても3万km持つね マジか
自分のベンリィのベルトは1万kmもたずにブチ切れたぞ
ローラーとか変えてるせいかも知れんがね ベンリィの純正ベルトは強化ベルトだから
下手なサード製より頑丈なはずなんだけどな >>140
出入りのホンダショップの人がここ見たらバレるかも知れんが約7000〜8000kmごとにブチ切れてんのよ
交換した後に見せてもらったけど引きちぎったかのような感じだった プラグは2極プラグが長持ちするよ 接地電極が二つ付いてるやつ
110ccの方ならCR9EKPAがオススメ ちょっと高いけどな
ベルトが早期に切れるのは積載重量が重過ぎるかセンタースプリングが硬いから
ヤマハだけは柔らかいセンスプで組んであるから駆動系が長持ちする
某所でベルトの寿命はホンダで20000キロならヤマハは30000キロは持つって書いてあった
センスプを柔らかくすると出足の回転が落ちるから
出足を何とかしようとすると泥沼の駆動系セッティングへようこそ、だ >>138
50は新旧で若干長さが違う。で、今んとこ純正以外で適合と謳ってるのはないみたい
110は、全開走行など絶対ないお爺さんのでも2万kmでひび割れ皮剥けだから、激しく乗ると7〜8千kmで切れるのも分かる
ちなみにRKのベルトは純正同等で安心、しかも安い
他の強化ベルトも色々使ったけど、ほとんどが名前だけ。切れると言うより、ベルトはどこ行ったの?って位バラバラになってる 北海道で数十キロアクセル全開で走り続けたりした俺の110でもベルトは普通に2万キロ交換だったぞ
数千キロでダメになるとか運転が激しいじゃなくて、単に急発進を繰り替えす馬鹿な運転してるだけだろう
バイクヲタの欲求満たしたいならSSでも買えばいいのに、なんでベンリィなんてまったり配達バイクで必死になるのかねえ 俺は最初は2万キロで交換したけど次は1万3千キロだったな
部品の品質の問題もあるんじゃねーの? >>139-140
110は途中からベルトの品番変わってるぞ(´-ω-`) 俺も2万で交換だったけど、余裕あったよ
乗り方とかの影響もあるのかな >>141
ドライブフェイスやドリブンフェイスに不具合出てるとベルト虐めてあっという間に切れるで(´-ω-`) >>132
指紋を照合した
君には過去、速度違反3回、売春防止法違反で逮捕歴1回(起訴猶予処分)
わいせつ物頒布罪、わいせつ物陳列罪、わいせつ物販売目的所持罪で
2回逮捕(いずれも執行猶予判決)されているね あと49日後に春の新車種発表で
新しいベンリィのラインアップ発表されるから
待ってろ、フルラインアップぞ
ベンリィ50 →現行 デザイン変更
ベンリィ110 → 空冷 ESP 化 カラーモデル復活
ベンリィ200 → 新型水冷 ESP 軽2モデル
ベンリィ400 → 新型水冷直列2気筒(シルバーウイングの後継)
ベンリィ650 → 新型水冷直列2気筒 649cc 大型AT対応モデル
ベンリィ1300 → 新型水冷4気筒 (ゴールドウイングの下位種)
世界的に有名な調査期間からのリークだから間違いないよ
今は説得力の無い情報だが、あと49日後に正式発表になる
俺は嘘は付かない ベンリィ200くらいでやめとけばいい夢を見られたのに ベンリィ125DX
フロントディスクブレーキ化
リアフットブレーキ廃止し、レッグカウルの形状変更で足を前に投げ出せる斜め部分の追加
環境基準に達した2ストロークエンジン
前後12インチ化したタイヤ
ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカーをLED化
USB電源を標準装備
車体カラーは、シロ、アカ、クロ、アオ、オレンジ、ムラサキ、キ、シルバー、マットグレー、マットブラックの11色を展開
みんなが望むのはこんなのだろう 自分はシンプルな造りで高耐久性で荷物がいっぱい積載出来て安い、で良いかな
現状で気に入らないのは
左ブレーキレバーのブレーキランプ点灯スイッチをちゃんと押しててくれない 125にするのはもちろんだがブレーキレバーロックを右手で出来るようにしてくれれば業務用途としては充分 >>156
それって持病だったのか
たまにスイッチを押し込んでやらないとブレーキランプ点きっぱなしになる モレをフットブレーキ装備にしてバーハン装備
これを新聞・郵便仕様で売り出せばいい
タイヤは14インチ ヤマハとホンダは小型バイクで提携したんでしょ
次のベンリィが出るとしたら、ヤマハからでしょ
新型ギアと同一モデルになる予感 OEM供給でエンブレムだけ違うとか 不満はリアが12インチでない
フットブレーキが踏みにくい タンクは4.5リットルでもいいぞ
どうせ毎日給油だから なんだ、この連投は。病気か?好きなように改造しろよ つか、メーカーからベンリィに対するアンケートとか要望って新聞屋とかにいくのかな?
是非個人にも聞いてほしいんだけど…。 個人ユーザーが業界ユーザーより圧倒的多数になればいいんだから一人20台くらいベンリィを買おうぜ! 全て国内部品の国内生産なら価格1割アップになります
程度なら良いんだけどね >>164
それがOEMだからな、当たり前のことを言うなよ >>176
中国も人件費上がってるから実際は3〜4割増しじゃない?
それでも昔のジャパンクオリティは出ないと思うぞ
中国がダメならベトナムで生産ってのが現実的な話だろう
舗装が進めば、現地販売の芽もあるだろうし いえね、決して次期ベンリィに贅沢な要求をするつもりはないんですよ
エンジンを125ESPにしてもうちょっと登坂能力や加速力アップしてね
そしてサービスホールを増やすか、カウルを外しやすくして整備性アップしてもらえればね
望みはこれぐらいですから
出来ればヘッドライトは、LED化して消費電力を下げた上に長寿命化、さらにバッテリー電圧低下警告灯もつけて
オイル交換もワンタッチのドレンボルトがあって、110にもアクセサリソケットが標準装備になり
フロントポケットに鍵付きの蓋がつけばいいなぁあああああと いえね、決して次期ベンリィに贅沢な要求をするつもりはないんですよ
エンジンを125ESPにしてもうちょっと登坂能力や加速力アップしてね
ちょいとリフトアップのつもりで13インチタイヤ履いて、
見た目もワイルドなリアサス2本で極めて欲しいんですよ いえね、決して次期ベンリィに贅沢な要求をするつもりはないんですよ
だから、このままで良いよ いえね、決して次期ベンリィに贅沢な要求をするつもりはないんですよ
でもねチョイト気になる所があるんですよ。
ハンドルがね〜脚に当たるんですよ。わたくし脚は長いほうではありませんがね。
それとなんか底のほうを擦ってしまんですよ。何でですかね〜
あともう一つ。突き上げが醜いんですよ。これじゃ〜ラーメンの汁が零れちまうよ。
あ!まだありました。あのフットブレーキ。よく考えてお造りになっておりますが、
なんか、足元の踏ん張り効かねのか力が入らねんだよな。
やっぱりカブみたいなステップのほうが踏ん張り効くぜ。 手元灯と右ウインカーだけでいい。欲を言うなら、もうチョイ排気音を静かにして。特に50が甲高く煩い 千葉県移住が正式に決まっちまったw遊びまくりの食いまくりしちゃる。待ってろよ房総半島 ベンリィとは別に
PCXのタンデム部分潰して頑丈なキャリアを載せた125が欲しい。
タンデムなんて使わねーよ。性の喜びを知りやがって。チクショウ…。 いえね、決して次期PCXに贅沢な要求をするつもりはないんですよ
タンク容量を10Lにして、使わないタンデムシートは荷台に
フロント積載とフラットなステップボードさえ用意してくれれば
この際贅沢は言わないのでメットインスペースもなくて結構ですよ 荷台に箱を載せて背もたれ替わりにできるのはとても重要 原付2種でスポーツタイプがあれば売れるに→CBR125終了
原付2種でラージホイールスクーターがあれば売れるに→SH mode終了
原付2種でズーマーがあれば売れるのに→ズーマーX終了 二種になるととたんにデザインがダサくなるからな
そのてん、ベンリィはそのままのデザインなのがいいんだよ >二種になるととたんにデザインがダサくなるからな
わかる。
ズーマーとかあのままエンジンだけでかくしてくれればいいのに。 ズーマーXは倒立フォークを採用した点は画期的だけど
あれはズーマーじゃないよな
グロム顔のディオだったよな 東南アジアメインだと二人(以上?)が乗れるスクーターばかりになってしまうのがなあ。
日本では二人乗りするほうが圧倒的に少ないし
リヤシートの代わりにキャリアつけた車種増やして欲しい。 >>165
これから50cc以下の製造販売はスズキとヤマハが撤退して、日本メーカーはホンダだけになりそう
>>195
万一の時を考えると2〜3人乗れた方が便利なのに ベンリィのキャリアに2、3人乗れるベンチ載せよう。 50は125の車体に50のピストンとシリンダーに変更すれば安上がり
あとは燃調機器の調整 大事に大事に乗ってきた俺のベンリィ
今日の春一番で土派手にこけてキズモノになっちまった
悔しい >>202
有り難う御座います。
スタンド駐車してるときだったんで私自身は無傷です。 そっか、きっとあなたのベンリィはその身を犠牲にして
あなたに強風の恐ろしさを伝えたのでしょう
スタンドで倒れるぐらいだったら、走行中はもっと危なかったかも >>201
ドンマイ
その傷も自分だけの思い出の傷として、さらに大事にしていけばいいじゃん。 後輪用のHOOP B02が販売終了になったから、新しく出たB01の110/90-10に嵌めかえてみた(*‘ω‘ *)
B02より少し細くて、溝が浅め?に見えるような気がする(*‘ω‘ *)
B02と同じぐらいは持ってくれるといいけど、また経過をレポしますね(*‘ω‘ *)
前回のB02だけど、MB57よりもずっと寿命が長いと言っていた人がいたけど、ウソやん、同じぐらいやん(*‘ω‘ *) 後輪ならDUNLOP K378Bが長持ちすると思うわ. 任意保険いくら?
うち年28000円。
高いのか安いのかよくわからん。
車持ってる人はファミバイ使えていいな。 4万キロに近付いたのでタイプーリーに変えた。
劇的な変化は無いけど、谷がほぼ無くなった様な感じ。
俺的には、わざわざ交換しなくても良いかな?
二万とか四万キロのメンテナンスサイクルで変えるか、壊れたら変えるかで良いと思う。 変速の谷がなくなるって、なにげに劇的な変化やで(*‘ω‘ *) >>207
ありがとうなのです(*‘ω‘ *)
今度使ってみる(*‘ω‘ *) 皆さん、原付の洗車ってどうしてますか
やっぱりシートでフキフキですか
本日の強風で塩と砂がヤヴァイ 昨日の風でうちのバイクテントが無残な姿に・・・
しばらく裸保管だ・・・風邪対策完璧にして3年持ったのになあ バーハンにして、リア12インチ・リアサス2本
新型 タイプーリーは回転数やや上がるみたいだけど結局クラス最遅加速は変わらんからなー燃費悪くなるし。
安いからそこはいいがそれだけ。
間もなく八万キロだ >>206
走り方にもよるのだろうがMB57は自分の実績では14000キロくらいでスリップサイン手前だったがな。
hoopは16000くらいまで行けるが。
値段大して変わらんからもうIRCはいいや。
MB57は二万キロもつとか書いてる人がいたのでねw 現行50、5千kmでタンク空になる程クーラント減る。まぁギアに比べたらタンクかなり小さいけど クーラント?50て水冷なん?なんで格下の50が水冷で110が空冷エンジンなんだよ チェンシンもライフが長くていいじゃん!スベるけど。
俺はあまり乗らなくなったからDUROにした >>218
HOOPを不自然にごり押ししてた奴は、MB57の倍ぐらい寿命があるとか言ってたけどなw
そういえば値段がたいして変わらないとも言っていたなw リアはやっぱり12インチにすべき
90/90-12は安いよ 90じゃ細くないか?俺は110/80-10の太さが好き。 太いと燃費が悪くなる
センタースタンドが擦るからインチアップは必須
120/90-12でもいいけどね 日本の50スクーター
80/100-13になればハンドリング安定するぞ
小さいタイヤは跳ねて危険 日本は道路整備行き届いてるからそんなに大きく無くてもいいんだろ。 いよいよ千葉に移住する日が来たぜ。10時に出発だ〜 夜の国道を70km/h程度で巡航してたら軽い上り車線で白ナンバーの原付っぽいスクーターあっという間にぶち抜かれた
ありゃ50CCじゃないな150ccくらいのスクーターかな? もう3月になるけど
新型発表はいつ?
110は現行通りかな 郵政仕様があるかぎり
125CCはありえないだろうな
ダンクあたりが110CC出せばよいのに 前籠もない ヘタレ・リアキャリア
ダンクはいらない >>245
え!?どういうこと?郵政は125ccダメなの? 150にして
もうちょっと大きくして
フロアスペースをもうちょっと広く 大きさよりもハンドルを高くしたほうがいい
脚が長い人は窮屈でしょう
配達に利用していると色々な処へ侵入します
道路の端は轍になっているし路面も粗い処も多いです
タイヤは80/120-13 がいいかな
太いと燃費に影響します
フットブレーキは踏み込みがやり難いですね。
フラットな面に対してはあの方式しかありませんが
新聞・郵便仕様はカブのステップにして欲しい
サイドスタンドは引っ掛け棒をもっと全面に張り出して欲しいですね
運転しながら使いますから
ウインカーは右にあったほうがいいです
リアサスは2本欲しいですね。常に最大の積載量ははるかに超えていますから
蕎麦屋やラーメン屋も2本あったほうがいいでしょう
ヤクルトやピザ配達と郵便・新聞配送では仕様が違うのです
経費的に二種の二輪を設計する余裕はないのでしょう
外国で需要があり現地で生産すれば話は別ですが スズキモレの発想は良い物だと思いました
おばさん向けでしたが違う方向へ逝きましたよね。
前後12インチ2.75でリアサス2本の豪華装備でした。
あれでフットブレーキ装備で車体を大きくして
ステップバーが短いおばちゃん仕様なので長くすれば新聞・郵便仕様ですね
あと前籠は車体固定に変更要」ですが。 バイクメーカーの人はまずバイクの免許を取らなきゃな
理系卒のエリートが持てる頭脳を社内保身のためだけに浪費するのは惜しい スズキがモレを配達仕様に発展新設計しなかったのは残念に思いました
まあ一般買う人はマニアしかいませんが
125と150tがあれば海外でも売れないかな
モレを立ち乗りでガンガン配達する姿を見たかったです。 >>253
就職の動機がお金と待がですから難しいと思います。
またホワイトカラーは比較的車とバイクには興味ななく手段ですから 2本サスなんて整備性の悪いのは絶対だめだ。せっかくマフラー外さなくてもホイール抜ける様になったのに
右ウインカーは同意。配達用には電源プラグより手元灯。あとブレーキカムとアーム、意地悪な設計やめて マフラー外す時はタイヤ交換の時だけだから問題ない
核心は配達用バイクだから タイヤ交換は頻度の違いが有るからな。冬タイヤ使うとこは、最低でも年に2回はホイール抜くから。それも1台や2台ではなく。そんな管理側の現場の声が反映されてると思うよ
配達バイクの場合は買い手と乗り手は別の事が多いから、乗り手のみの声はメーカーに届き難いかもね 安くて整備性が良い。配達バイクに限り、少なくとも買い手はwin 配達バイクに限り
バイク屋と買い手はリヤサス1本
乗り手は2本、中には3本〜の人も
メーカーはどっちを選ぶか
それだけ 少数の金を出す人の意見より
多数の意見の方が大きいよ 大きいとはどう言う意味?結局メーカーが吸い上げるのは金になる要望かどうか、じゃね?
乗り手の意見を反映した高いバイクより、お金を出すオーナーの意見を反映するのは商売として当然ではないか
まぁ実際は両者をバランスさせて造ってるんだろうけど、その結果がサスで言えば1本が妥当、って事でしょ
趣味や個人購入が多い車種なら妥協点は変わると思うけどね ギアをコピーしたから1本
カブなら2本
トピックを改良したら2本 トピックの座席下にタンク移して発売すればよかったのに トピックを参考にしたギア
ギアをコピーしたベンリィ
今度はトピックを改良した新型にしましょう リアタイヤ
10インチの太いマニアックなタイヤなら
汎用性の高い100/90-12のほうがいいだろ リアサスが高いと言っても
原価2000円程度じゃない? >>279
お前はオカマか?
タイヤ大きくしてもリアアームの調整なんだよね ホンダはコピーしただけだから何も考えてなかったよ
これが正解 ホンダ「カブのシェア取られるからギアパクったるわ、ぐふふ」
ヤマハ「おい、やめろや…」
ホンダ「お前も昔メイトで散々カブをパクったやろ!」
ヤマハ「あれはそうでもない…いや、そんなん、やめろや…」
ホンダ&ヤマハ「それにしても、原付あんま売れんな」
ヤマハ「原付売れんから、もうお前作って」
ホンダ「えっ!?」
ヤマハ「50は全部中身ホンダで良いや。ベンリィだったけ?あれもギアとして売るわ」
ホンダ「お、おう…(えっ!?)」←いまこここ それステップとフットブレーキにしなかったので失敗
前籠車体固定にしていないし コピーしたのにヤマハが訴訟しなかったのは謎
カブの借りがあったから? >>290
構造的な特許侵害ならともかく
フラット荷台のスクーターというだけでは訴訟できないだろう
ライトの形状で印象が違うしね
外観デザインの商標登録もできるそうだけどギアが社会一般に認知されてるわけでもなく
流行りのデザインをパクリあう業界だから報復訴訟で藪蛇になる ハンドルとともに回転する方が、背の高い箱を付けてもハンドルと干渉しないから有利な気がする(重さでハンドルとられるのはともかく) ハンドルから離れれば離れるほど遠心力が働く
常識だろうに カブ110のJA07だったかな?
あれは前カゴがハンドルと同時に動くタイプだったけど新聞配達では小回りが効いて楽だった
固定されてるとハンドルが当たって小回り出来ないことあるんだよな リアタイヤ交換とプラグ交換した。どっちも交換しづらすぎて心が折れかけたわ・・・
特にマフラーの脱着が面倒すぎるんじゃ! 前キャリアは出来るだけ前へ出すのが基本
プレスカブなんて泥除けに当たってるだろ
籠が荷物で膨張して当たってる
クリアランスを考えていない設計だったな 多少背の高い荷物を積むと隠れてしまうのでヘッドライトは前かごの下にあるべきだと思う 補助灯付けたくてもヘッドライトが低すぎて付ける場所がないんだよ 前キャリアは丈夫に設計しないとな
MD90の見たが鉄板だったな ハンドルから離れれば離れるほど遠心力が働く
非常識な人が多いので
また言ってしまいましたよ 今日の午後、近くの大学から出てきた原チャリ集団の中に混ざってしまった俺(ベンリィ110)
一緒に右折レーンを右折したら、おまわりが「止まれ」とと書かれた赤い三角旗を持って
飛び出してきた。お察しの通り、その交差点は原付き二段階右折の交差点。
皆はバイクを降りるように言われたが、俺は指示に従わずにいた。そしたらおまわりが
「おい、早く降りてこっち来い」というので「どうして止めたのか理由を聞かせて」と聞いたら
おまわりは、チッと舌打ちして「ここは二段階右折だろうが」と言うので「2輪車は全部なのか?」
と返したら、おまわりは俺のバイクの後ろに回ってピンクナンバーを確認して「ああ、おまえは行っていい」
と不遜な態度で言ったので「間違って停止させておきながら、その言いぐさはないんじゃないの」と言い返したら
「いいからさっさと行け」と言って、学生たちの方に去って行った。
すげぇムカついたのでチラリしました。 ご愁傷様。人間相手だと思うと腹が立つから、躾の悪い犬に吠えつかれたとでも思っておけ。 >>305
ウインカーをハンドルマウントか、前かごに取り付けて、
ウインカーの所のにLEDフォグとかつけたらどーだろ
と妄想中 フットブレーキは使わないからプロじゃなくて無印が良いんだけど、プロの純正リアキャリアって無印につけられますか? 遠心力が分からないお人は
ハンドルから1m離れた先にバスケットを付けたら分かるかもね 慣性モーメントや重力なら分かるけど、遠心力は分からない
かごにコロコロ転がる卵でも入れてるの? 玉子をハンドルを中心に高速回転するカゴに入れるとカゴの底に押し付けられて玉子が落ちないというわけかなるほど さすがに割れるだろ
サスが悪いだけに・・・ すまん 宣伝
http://response.jp/article/2017/03/08/291792.html
日本郵政、レバー操作だけで排出できる二輪車用エコオイルチェンジャーを発売
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1161536.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1161538.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1161539.jpg
バイクのドレンボルトの代わりに装着するだけで、オイルの抜き取りをレバー操作だけで
行えるようになる。付属のソケットからオイルの排出ができるため、バイクや自分の手を
汚すことなく、簡単にオイル交換が可能。ドレンボルトの脱着がないため、ネジ山を傷め
ることもなく、またオイルを入れすぎた場合も簡単に適量を排出することができる。
バリエーションはボルト径14mm/ネジピッチ1.5、同12mm/1.5、同14mm/1.25の3種類。
価格はゴールドカラーの通常モデルが4630円、シルバーカラーのプレミアムバージョンが5150円。
ちょっとお高いですが ドレン周りの設計アレだからな。
いいんじゃね。
ベンリィで使えるかね。 カブみたいに下向きのドレンに付けると・・・ ヒットした時にケース割れるぞ レバーの横に出っ張ってる部分、ケースに干渉しそうじゃね? まあベンリィはめっちゃ干渉しそうだよね。狭いしどうやって付けるかも検討つかない 「あ!こいつ生意気にこんなもんつけてやがるぜw オイル出してヤローぜ!w」 シナカブがまたリコール
エンジン全バラのシャフト交換
ヤマハは逃げたほうがいいぞ ほんとはオリジナルの状態でそのように抜けなきゃおかしいよね >>301
プラグ交換
どの様にやりました?
普通にやれば簡単に
できると思うけど。 >>336
普通に出来るけどメンテナンスの穴狭すぎてやりづらくね? >>158
コンビブレーキのところに
調整するネジがあるよ。
但し、フロントカウルの中です。
左フロントのポケットの中辺り。 >>339
そうか新モデルだと交換しやすいのか・・・いいなあ >>325
これオイル抜けるの遅くてイラつくんだよな 冬はとくに
コック外してたわ 全部抜けないし @虎寺整備士 >>342
昭和時代から似たようなの売ってたけど売れてなかったな そう、速攻で底打って終わり、側溝辺りでね、底だけに エコオイルチェンジャーは検討して問い合わせてみたことあるけどなんか要領得なかった記憶が
今はブレーキロックしてセンタースタンド使わずソケットレンチに延長ハンドル付けて外してる
オイルが要らんとこくっつきまくるのはあきらめたw >>347
右側のストレーナーのところから
オイル交換するとセンタースタンド
立てて交換しても周りに付かないよ。 >>352
実は私もギリギリまで
同じところに紐をグリグリ巻いて
調節していて他の修理のついでの時に
コンビブレーキの調整ネジを
締めています。 目下クラブマン乗り
来月自賠責切れる
お気に入り候補のベンリィ110
ど〜しようかな〜? ↑ありがとう
でも却下
今のバイク、ケースだけで100Lの積載能力がある
でもダンクはリアキャリアすらない デカいケースが似合う
10リットルタンクで航続距離が長い
ケツが痛くならない
路地でも人を圧迫しない
このへんが気に入ればベンリィもありじゃね?
逆にスピードとかスポーティな走りとかタンデムとか求めるなら他を当たったほうがいいと思う
良くも悪くもビジバイ特化してるからハマる人には最高のバイクだけど、方向性が違う人にとってはどうしようもないバイクだから。 ダンクならタクトかレッツバスケットのほうが積載力がある >>357
ありがとう
メリット部分はまさにそれだからお気に入りしてます
それと一番のお気に入りメリットは、スクーターなら当然のオートマチック
昨年から湘南に釣りに行き出したけど
鎌倉〜江の島間の状態化した渋滞のシフトワークは疲れ果てました
釣り人にベンリィユーザーが多い、なんてカキコが以前あったけど
正にそれ候補
スポーツライクな走りは、以前大型で日本一周・沖縄を除く全県走ったけど
この数年は、30キロ未満の買物&往復120キロほどの釣りだけ >>358
ありがとう
見た時、理想的なフロントバスケットの設置だな〜、なんて思っていたけど
あれは、レッツバスケットなんだ!
名前負けしていないね レッツバスケットは前に荷物置いてもライトとウインカーが隠れない 新型はエンジンの不具合が解消されている >>359
それならいいんじゃね
俺も湘南に住んでるけど低速安定性が高く小さなベンリィは慢性的に渋滞しているエリアにうってつけ
荷台にクーラーボックスも置けるし、沼南に遠征してきてイキがってる山猿に煽られることもない
漁港エリアでも雰囲気に溶け込んで、おっちゃんに邪魔者扱いされることもない
ウソだと思われるかもしれないけど134号でランボルギーニを抜いた。つまりスーパースポーツカーでもベンリィには勝てないってことで、それだけでも個人的には大満足です。 俺もこの人はベンリィ適性があると見た
実際に乗ってみないと分からない不満もあるけど
同時に暫く使っていると、手放せなくなるぐらいの使い勝手の良さがある
特に何か目的がある人が工夫してそれに利用すると、凄く良いよ
乗り物としては、それほどでもないけど
道具としては結構良く出来ているスクーターだから 俺の考えでは、バイクに乗ること自体が目的の人にはベンリィは向いてない。
バイクでの旅行を含め別の趣味の道具としてバイクに乗る人にはベンリィは向いている。
だから釣りという趣味のための道具としてベンリィを選ぶなら気に入ると思う。 実際110に700km乗ってみて感じた不満は
指示機が若干固い
ハイビーム点灯のランプがない
2時間乗り続けたらケツ割れそうになった
ってことくらいかね
これが初バイクだから他のでもそうなのかしらんけど
燃費よくて沢山モノが積めるメリットが俺にはデカすぎるから上に書いた不満も些細なことだ >2時間乗り続けたらケツ割れそうになった
ベンリィのシートは安物だが、尻への優しさはこれでもトップクラスなんだよ >>359
軽トラを趣味&自家用で乗る感覚が解る人ならいいと思います ニトリで壊れたパソコンチェアの代わりを買ってきたけどベンリィなら軽トラ借りなくても足りる リアサス2本と12インチタイヤでない
荷物仕様のくせに装備は貧弱 荷物のメインが新聞郵便ピザボックスと比較的軽い物だからね
PCXとかNMAXみたいにタンデム利用を重視した車種のほうが耐荷性能が高いのでは >>371
比較的軽い?新聞は50キロほど積むんだが。まぁ、いまのままで不自由はない 前後に分けて積むから後ろは30〜40kgぐらいだと思ってた
タンデムなら現実的に〜70kgぐらいの人間が後席に乗るわけだし
他の原2に比べてベンリィが特別耐荷性能に優れてるってわけではないんだろうね
現状に大きな不満があるわけではないが改良できるならどんどんやってほしい ベンリィに興味を持った人が分かり易い様に
趣味実用の適応表を作っておくね
◎=それに使うと幸せに
○=可能、または得意分野
△=不得意分野
×=やめておいた方が良い
○通勤通学 ○ツーリング
◎配達 ◎釣り ◎買い物
◎写真 ○日本一周 ○日常の足
◎GPS系スマホゲームの移動
◎キャンプ ×林道 △モトブログ
×峠攻め ○夜逃げ ◎裏道探索
×サーキット走行 △楽器運搬
×ジムカーナ ○カスタム
△ラブラブタンデム △所有自慢
加筆修正しても良いよ 購入希望者が殺到する車種でもないし、経験豊富なスレ住人による面談でいいんじゃねえの。 釣りに使うなら最適解の一つではあるねーキャンプも得意。 タンデムだめなん?
甥っ子乗せて走りたいがために買い換えたいと思ってたのに >>379
出来なくはない、というレベル
ベンリィの最大の特徴であり武器なのが後部の大きな荷台だけど
タンデムする場合はここを潰してオプションのシート付けるしかない
そうするとベンリィ最大の特徴である荷台が平凡なタンデム用シートになるわけで
それならリードみたいに最初からタンデム前提の車種を選んだほうがいいって結論になる
タンデムシート付けてさらに箱も付けるという夢の改造をしている人も実際いるけど
それが出来るのはタンデムだめなん?とか質問する前に自分で行動し始めるタイプだと思う >>376
高速に乗れないこと前提の原二ツーリングならベンリィは良い車種だけど
例えば道の駅で他のライダーとバイク談義を楽しみたい人はやめておいたほうがいいよね
あくまで道具、他の趣味を支える縁の下の力持ち、日陰の存在、それがベンリィ。 >>377
初見の検討者への早見表だよ
結論ではなく興味を持った人への参考
>>381
本来、趣味性のある二輪車において趣味性を排除した乗り物だからね
カブも元々はそういう乗り物だったけど、伝統のスタイルがカブと言う
ジャンルを確立して、文化になった
その点スクーターベンリィは歴史も浅く、乗り物としての趣味性が排除された
「趣味性が排除された乗り物」に趣味性を見出すか
他の趣味を楽しむ為の道具として使えば、及第点以上の乗り物であるのは間違いないね >>380
座布団しけばいいかと思ってたんだ
普段は簡易フィードバック付けてるし 普通の方は
シグナスXかディオが無難
台湾スズキの125もいいね。リアサス2本で豪華装備のアドレス125 リアサス2本は見た目がかっこいいのです。
もちろん積載能力の向上になるのですが、 トラックの少ない連休中の幹線道路ではさすがに非力さを痛感させられるわ
今日はきつかったなあ
7000キロ超えたタイヤはやたら滑りやすくなっとるし
寒さのせいじゃなかったみたいでちょっと鬱
まだスリップサインまで1ミリ以上あるのに困ったものだわい
>>376
大型なり四輪なり持ってる人がスーパーサブとして使用するのが一番幸せなベンリイライフって気はする
メインで、って考えると過去スレで散々言われてる諸々の不満が噴出してくるわな 2本サスペ→豪華装備=性能向上
1本サスペ→経費削減=劣化性能 キーをつけっぱで数日放置。
月極の端のほうに停めさせて貰ってた。
キーはオンになってバッテリーがあがってた。
キック2発で始動したが・・・
平和日本。 次回の排ガス規制で50モデルは更に非力になりそうな嫌な予感がする >>354への、多くの有益なレス、ありがとうございました
クラブマンとベンリィ110との間をルビンの壺を見るように揺れ動く日々
今日水漏れ検査の人が来て診て貰ったらあちこちに大問題発覚
リフォームを見積もってもらったら、110を2台買える程になりました
なので経済的に、買い替えは延期になりました;
延期の間に、どんなカスタムにしたいかを具体的にイメージし
買う時1度にそれが出来るように、どこで何を買ったらいいか等を整えます
重ねて、ありがとうございましたm(_ _)m これだろ。ベンリィのバリエーションモデルと言えなくもない。
http://www.honda.co.jp/EV-neo/ >>399
なにこれ欲しい
と思ったけど一回の充電で34kmか
30km定地走行でそれなら町乗りはお察しだなあ 小型自動二輪相当になるかどうかそれが問題だ
連続稼働8時間か航続距離40kmを切るならやっぱり買わないけど ベンリィの航続距離から考えると
50と同等パワーで1回充電最低限120kmは走れないとビジネス車とは言えない
更にリチウムイオンセルの劣化もあるからね
個人的には車ならいざ知らず、元々排気の環境問題が少ないスクーターを
電気化する意義を見出せないのだが
排ガス規制とは何だったのか EVカブは来年と言われているがここにきて「開発と導入に向けた協業の検討」なんだから
次期商用スクーターのEV版も含めてまだ解決できてない致命的な部分が残ってるんだろう 〒局とホンダのタイアップで
局は充電スタンドでも利益を出そうとしているんだね >>405
そりゃ あんな太いマニアな10インチは採用しないよ。
ギアのコピーだからそのままにしただけ
普通は100/90-12か90/90-12の汎用品 >>407
新聞配達はEVしてもらったほうがいいな
静かな早朝は、エンジンがうるさいから
郵便配達バイクのエンジン音も閑静な住宅地ではけっこううるさく感じます 積載原付の大口需要をEVモデルに更新するってことは
ガソリンエンジンのカブが終了したりするのかな
競合モデルの無い原2はベンリィ一強
50ccはギアが無くなればカブかバーディーか 50は高回転になって煩い
160のカブのほうが静かに配達できる 原1は規制でもう先がない
内燃機関で残るのはごく一部になるだろ >>415
同感
次回の排ガス規制は原付バイクにとどめを刺すだろうな ミャンマー・インド・アフリカに合うバイクを開発すべきである。
ここはまだまだ需要が伸びる地域です。
現地で18インチの配達仕様バイクを開発して生産するのです。
現地で新バイク会社を立ち上げよう。 モンキーは、次回の排ガス規制に対応できないとの事で
8月で生産中止だと そう言えばそうだな、カブ有るんだしモンキーだけ止めなくても。 カブのエンジンとも微妙に違うしカブエンジンに替えるとしたら
生産設備の改修費用や吸排気の設定直しに人件費もかかる
一部マニアに根強い人気はあっても株主が満足する成長利益は見込めない モンキー購入してた層はFIになってから中華モンキーに流れました。
彼らはモンキーが好きなんじゃなくて弄るのが好きなんだよね。 つーか、このタイミングでのホンダの発言って、ヤマハ的にどーなんだろね
50ccで提携するって発表したばっかりなのに 楽天の年会費永遠無料もれなく5000円相当の、、、
なんてCMがこのページにあるしよく見るけどどう?
スレチなんだけどm(_ _);m 新聞配達にEVはまだ無理
日付変わった直後から5:30くらいまで配達してるのにバッテリーがもたない
下手したら11時くらいから営業or集金→夕刊→20時くらいまで営業or集金とかやってるし 電動の配達バイクのニュースに読者の声
早朝夢うつつに配達バイクの音が聞こえて朝なんだな〜
なんて快く聞いていたのが電動ではそれが無くなるので淋し〜い;
同感 バッテリーがカートリッジ式で簡単に交換可能ならいいのかな
そして各社共通規格とかだったら尚更良いが
電動アシスト自転車みてると期待薄だな・・・ 自転車はサイドスタンドを改良して大容量バッテリーが必用
前タイヤは真っすぐに固定できる装置もあるといいかな >>367
4ナンバーの軽商用車と比べれば快適ですよ〜 ベンリィ110 Dio110
まさか同じエンジンになるのでは?? ベンリィは80キロくらいでトコトコ走るのが快適すぎるね。春だし遠くへ出かけてみようかな。 110/90-10に変更すると90キロぐらい出るようになるで(´-ω-`) 前にベンリィにちょうどいいスピードは40〜60キロくらいって話題が出たよね?俺もそう思う。80キロはちょっと速すぎかな…。ブレーキも不安だし、コーナリングもアンダーが出てヤバそう。 40前後がトコトコして1番気持ち良いよ
60越えると少し五月蝿いけど70と大差ない感じ
80は出したくないな、巡航は70が限度
その反面、誰もいない景色の良い田舎道を 20〜30でゆっくり走りたい
衝動に駆られる そして、会員制か何かにして
充電スタンドで瞬時に充電済みのと交換できるようにしたらいいね
常に新品並みに管理するのはスタンド
勿論カートリッジの保証はスタンドで
保証距離未満でモーストしたりしたらスタンドが完全なアフターケアをする
将来的にはそうなるね 電機業界が軒並み終わってるからバッテリーの進化は無理じゃねえの?
日本で開発できなきゃ他の国はもっと無理だし 逆に言うと、電器業界の生き残る道は、それしかないでしょう
風力・水力・ソーラー、、、を有効に使うためにも
発電&バッテリーの進化は絶対条件だしね >>446
10インチでは不安定だし長距離走行に不向き
路面の状態をモロに受けやすい ベンリーもリア12インチにしたほうがいい
Evaluation: Good! >>450
その割にはリード売れてるけどなw
軟弱者? プロのみ、手元灯と右ウインカーだな。あと50の方、発進時の回転高過ぎでウルサイ。クラッチ減るのも早い 配達用バイクなら10インチでも支障ない
道路がよく整備されてる都会や低速な50ccならなおのこと
原2ツーリングバイクとして使用するなら大きいタイヤがほしい 道路は綺麗に舗装されてはいない
路面が粗い所が多く荷物も顧慮すると12インチ以上が望ましい
路面のとのクリアランスもある程度確保しないとガリガりやってしまう カブ
モンキー125
アドレスV125
全部新設計
ベンリー110も新設計しないと廃版だな 50の話ウゼーな
だからスレ分けろってのに何が110廃盤だよナメてんのか 新型110はディオかPCXのエンジンでかなり違ってくる 新型なんかあるのかな
排ガス規制に適合するならディオエンジンかもしれないけど
低回転型に設定されて現状と変わらなくなるだろ
PCXやリードの水冷エンジンを使うとしたら値段も30万円ぐらいになるのでは そこはDIOと一緒にするだろ
コストアップするようなタイプじゃないし。空冷のが楽だしなー ベンリィ50s、学生時代に金貯めて買って、毎日頑張ってくれたなあ
実家に10年放置したままだわ
まだ動くんだろうか 空冷にするとしてもリアアーム回りは新設計だな
リアサス2本の12インチタイヤにする良い機会だな
110はマニア向けだから30万の水冷125でもマニアは買うでしょ
50の流用だけでもおまけみたいで嫌だろうに
50とは完全に別モデルでもいいのだよ
ATカブみたいのでもいいよ
110かマニア向けて馬鹿か?
警察と郵便で使ってるから廃盤とかねーよカス 郵便でなくて簡保でしょ しかも50でしょ
警察は全部の車両ではないですよ
466ってそんなに高偏差値の高学歴の方なんですか? 空冷で排ガスパスするのか?外気温が1年で40℃近く変わるんだぜ >>447
ホンダと日本郵便が考えてるのが,充電スタンドを設けてバッテリパックの交換式.
充電スタンドは配達バイク以外にも一般人にも使わせて儲けます.
http://response.jp/imgs/zoom1/1166863.jpg
ホンダ 青山執行役員「ホンダの大きなテーマ」…日本郵便と電動二輪車で実証実験 | レスポンス(Response.jp) -
http://response.jp/article/2017/03/23/292507.html 仕事以外でこのバイク買うやつが発達障害だろ
旧式のエンジンのコピーバイクでマンセ〜しているのは気の毒 >>471
プライベート利用で購入してスミマセン。
遅いのが玉にきずだけどね。 >>471
サード機だから多くを望まない。
現実を見ろよ。 ピンクナンバー以下では5台目となるBENLY50買いました
プライベート用途ですが気に入らなかったらヤフオクで売り飛ばすだけw お金持ってるね
彼女も家族もマイホームもないのか?
実家にいる発達障害か? 池沼認定してのマウンティングはご勘弁を〜
新聞配達や非正規の郵便配達員も社会的には劣等種ですから〜 自分と違えばすぐ基地外扱いするのは真性基地外の特徴 475です。
CBX125C、CB125T、カブ90、BENLY50S
そしてピンクナンバー以下では5台目にBENLY50(AA03)を最近買いました
デカイ(125以上)のは今ナンバー付いているのは1150、900、250の三台
仕事ではバイクは乗らないので趣味で
三人の子持ちのパパさんライダーです >>483
そのマンガ、消防のころポロポロになるまで読んだよ
その兵士の言葉は、今でも心に残っている
名言だと思う 「俺にはこれしかないんだ。だからこれが、一番いいんだ。」 ギスギスしてんのはベンリィ乗りには似合わないぜ。
それよりせっかく暖かくなったんだからツーリング行こうぜ。
ベンリィは下道ツーリングの最高のお供だ!
ttp://fast-uploader.com/transfer/7046688157089.jpg
ttp://fast-uploader.com/transfer/7046688181053.jpg
ttp://fast-uploader.com/transfer/7046688205028.jpg
ttp://fast-uploader.com/transfer/7046688251844.jpg 埼玉から千葉に移住した50乗りの人どうしてるかなぁ。。 走行8000キロ程度の前期型ベンリィ50(空冷、AA03)の中古車を買いました
長くけっこうキツイ坂道は全開でも20キロしか出ないし
平地でmax55キロしか出ないがそんなもの?
コレが正常な状態だというなら、速さは求めてないからいいのだが
駆動系一度開けて見た方がいいのかな? 50ならmaxは55kmだよ
きつさがわからんけど、長くてホントきつい坂道で20kmならまあそんなもんじゃねって感じかな 旧50はダメだよねぇ、現行型とパワー感が違いすぎる セカンダリーシーブのグリスを詰め替えると良くなるよ('_')
最初に詰めてあるグリスはゴミ('_') リフォーム代、当初の5倍以上
ベンリィ110が10程台買えるほどになりました;
当初は、手持ちの金でベンリィかリフォームかの選択でしたが
手持ちでは間に合わなくなりました
定額を解約するついでにベンリィ110を買い
低維持費で、今回の負担分を少しずつ充填して行こうと思います
因みに先日バイク屋さんで保険の更新をした際
今乗っているクラブマンの下取り価格を打診したら
10万円位、と
マジか!? >>494
初期の50はこんなもんなんだね
異常な無いとわかってこれで安心して乗れます
ありがとう >>493
110でもきつい坂は40kmくらいしか出ないことも
プーリー、ローラー変えて50km出る。50じゃお察しだね それ見積もりおかしいだろ
つか50万程度でできるリフォームって想像がつかない 住宅リフォームの主なものとしては
雨漏りなどの修繕
外壁の取り替え
住宅設備(キッチン、浴室などの水周り主体)の取り替え、補修
今の住宅の床面積を増やす(増築)
今の住宅の床面積を増やさずに中の間取りを変える(改築)
省エネルギー性能の強化(エコガラス(省エネ複層ガラス)、サッシなど)
耐震性の強化(補強工事など)
手すりや階段昇降機の設置などのバリアフリー対応化
オール電化
などが挙げられる。(ウィキ) 外壁リフォームだと足場組む必要があるし、防水工事入れると
小さい家でも3桁は行くよ
家を維持するコストって固定資産税以外にもこれがあるからね
10年経つと室内の設備もどんどん変えていく必要がある
しかもリフォームする頃には建物の価値なんて二束三文だからな
賃貸はそういう維持費は更新と保険料ぐらい
子供が居なければ家持つ必要ない 家の内外の設備を取り替えたり、新たに取り付けたりする事を
リフォームって言うからな
外壁リフォーム、キッチンのリフォーム、バスルームのリフォーム
ベンリィのリフォームはないけどね 今年はベンリィの塗装に挑戦したい
ポップカラーにする予定 日記
6000km台のオイル交換サインを通り越して7500km過ぎてオイル交換した。ドス黒かった。
幾分スムーズ(プラシーボ?)でいい感じ。 水冷は1万km手前でも茶色。濃いけど黒くはなかった オイル交換をマメにしないとエンジンの寿命が減るってばっちゃが言ってた 実際にオイル交換の差でどれだけ寿命が違うのか
複雑な変速機構を持つマニュアルとシンプルなスクーターでは異なるだろうし
暖気の仕方や普段のアクセル操作などオイル交換以外の要素も影響する >>517
短距離・短時間の走行を繰り返してるとエンジンが暖まりきらず
エンジン内の湿気が蒸発できずにオイルと混ざって変色しオイルの性能が低下
遠回りするのも時間の無駄だから早めのサイクルでオイル交換
水冷エンジンの場合にシリンダー下部のガスケットが破れると
冷却水がエンジン内に入って同様にオイルが変色する
ほっとくと冷却水が無くなってエンジン焼き付き
冷却水の減りが早いとか、交換したオイルがすぐに白化したならすぐに点検 次は1万キロで交換してちゃんと3,6,9のサイクルで交換します。
いつまで持つかわからんが。 ベンリィにはハイグレードなオイルっ無駄っぽい
G1かE1で十分
良いオイル使うより、小まめな交換が良い
走って無くても酸化するが良く無いから
例え走って無くても出来れば半年、最低でも1年に1回は交換してね
ってバイク屋の兄さんが言っていたので、そうしてる >>523
そんなことはない!100%化学合成油を使ったらE1には戻れなくなった。
もちろんE1で十分というのは分かるし、高級なオイルを入れても値段ほどの差はないんだけどね。
皆はどんなオイル入れてるの?俺は今はモトレックスの一番良いやつ入れてるけど、さすがに金かけすぎだから次は4輪用のオイルを入れてみようかと。
4輪用のオイルを使ってる人、いる? >>523
オイルはガソリンで希薄化して潤滑油としての性能がなくなりますた
勘違いしないでください 今ではカブと共用のためBENLY(空冷50)にG2入れてる
以前入れてたE1よりは良いフィーリングが長持ちする気がするが
プラシーボや気のせいかも・・・
空冷リッターバイクは鉱物油と化学合成で寿命の長さと
渋滞などでの熱ダレの違いが分かる レッドバロンのオイルリザーブ入ってるから何も考えずにそれ
とりあえず不満は無いが比較対象も無い バイク用オイルはクラッチが滑らないように
ある程度の摩擦を維持できるように配合されてる
E1とかヤマルーブスクーターとかのMB規格オイルは
摩擦低減剤を大目に配合してあってフリクションロスが減らせるらしい
でも安いミニバイク用のオイルとして作ってるせいかスポーツバイク用の化学合成オイルに比べて
ガサガサした回り方でもちも悪いような気もする、気のせいかも
4輪車はバイクと違いクラッチ機構が別室になってるからエンジンオイルも低摩擦重視の配合らしい
その点ではスクーターと同じだから4輪用オイルも使えるはず
実際にベンリィに4輪用の安いオイル使ってみたことあるけど、とくに良いも悪いも変化を感じなかった
XJRみたいな空冷スポーツバイクはエンジンオイルが100℃を超えるらしいが
小排気量の強制空冷スクーターは90℃ぐらいで安定するそうなので熱的な負担も変わらないようだ >>528
>小排気量の強制空冷スクーターは90℃ぐらいで安定・・・
空冷エンジンって外気温に比例して変わるんじゃないの?
40℃近い夏場と氷点下付近の冬場、どちらも同じ温度になるなんて考え難いんだけど ベンリィ50(初期空冷)は油温を正確には計ったことないが
夏でもmax90〜100℃ぐらいだと思う
もちろん冬はそれ以下で外気温に比例
BMWのR1150でオイルクーラー入り口をヨシムラの油温計で計測しているが
夏の渋滞だと油温が150℃超える・・・
高速の巡航走行状態でだいたい外気温+90℃で油温は安定する
(外気温30℃なら油温120℃、外気0℃なら油温90℃) /)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 俺は四輪用の安いやつを使ってるわ。スクーターは四輪用のほうが調子がいい気がする。
たぶん気のせい E1 と G1 の違いって少しあるよな
E1 より G1 の方が感覚的に少し軽い感じでエンブレも 60km の振動も
若干少なめ(主観)
でも俺はエンブレしっかりしていた方が運転し易いので E1 入れてるわ
メーカー指定だしな
ホンダ純正だと S9 があるけど、どう違うのやら >>530
やっぱり変わるんだ。安定時でも外気温の差って、酷い時は・・・
そうなると原付空冷って、外気温は何度で設計してるんだろ
夏の40℃に合わせると冬場はオーバークール、逆だと夏場はヒート気味。中を取ればどっち付かず
何れにしろ壊れはしないけど、排ガスを含め色んな意味で年中ベストって訳にはいかんし超過酷ですね
ちなみに水冷だと外気温の差は油温にほとんど影響しないのかな、一般に >>529
90℃ぐらいで安定〜ってのは上限のことだ
小排気量のスクーターは発熱量と送風量の関係で
無改造であれば夏場でも致命的なオーバーヒートまでは油温が上がらないと思う 50・110でオイル交換で金掛けたくない
1万キロで交換で十分だ
オイルラインは頻繁に点検して継ぎ足しで十分
バイク屋は商売だから交換しろと言うがね
自分でやるのは当たり前だが ベンリィが熱ダレする様な状況は、乗っている人間が先に参るかもな
ベンリィが熱ダレするか、乗っている人間が熱中症で逝くか >>533
S9は部分合成油だからか、E1より滑らかだったよ。
E1って、MBのわりにMAのG1と差がない気がする。気のせいかな? 走りを楽しみたいなら同クラスでもグロムなりアドレスなり買えばいいのに
オイルがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って
バイク好きなのに配達仕事用のベンリィ1台しかバイクを持てない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 通勤&近所の徘徊用なんだよ。期待に添えずごめんな。 エンジンのフィーリングを楽しむのに車種は関係ない
良いオイルを入れたり良いフィーリングのエンジンを回した事がないのか?
他人に可哀相とか言ってる場合じゃないだろ 10リッター入るガソリンタンクが目的で買ったよ
アクシスプロフット以来だよ 自分の乗り物の動力を最大限に活かしたいと言う思いは
燃費と共に男の浪漫の一つだよね
オイルは耐久性にも影響して来るしな、物として大事に使いたいんだ俺は
ベンリィでとことこ走ってるのも楽しいしな 交差点スタートでも達観してのんびりできるのはいいね
下手に加速良いと競争心が湧くw 俺は信号ドラッグレースをこちらから仕掛けて、相手が猛スピードで走り去った後
ゆっくりとことこ走るのを楽しんでいる
こっちは五月蝿いバイクがすぐ消えて助かり
向こうはぶっちぎりの勝利を得る
まさにwin−win オイルの話がちょっと出ただけで
「小難しい話してるなあ、こいつら『必死』に違いない」という発想になって
水を差さないと気が済まなくなったんだろうな
オイルの蘊蓄はスポーツ走行だけにしか影響ないと考えてるとすれば狭量だ
「細かいことは気にしない」という大雑把さを美徳に捉える面もあるけど
気にしないのと理解できないのは別問題
どんな分野でも趣味性を見出したほうが人生楽しいと思う 鯛プーリーに換えるといい加速するで('_')
どうせ一般道だったら60以上ださないんだからそれでええやん('_') 次はコレ
『プーリーがどうのウエイトローラーがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って〜』 どんな物事でも必死になれる事があるってのは良い事だと思うよ
それがポジティブな方向であれば、尚更良い
結果はどうあれ頑張ってみようや >>548
走りを楽しみたいなら同クラスでもグロムなりアドレスなり買えばいいのに
プーリーがどうのウエイトローラーがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って
バイク好きなのに配達仕事用のベンリィ1台しかバイクを持てない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 バイク好きなのに会社から借りてる
配達仕事用のベンリィ1台しかバイク乗れない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 うん、わかったw
「可哀相な人」で良いよ、少なくとも俺は「可哀相な人」だからさ
同情するなら金をくれ >>554
金はやらんが、タイプーリーに変えて良かったと思ってる。
教えてくれた人に感謝してる。 ヤドカリのステッカーあると
ボックス付けたベンリィが貝背負ってるヤドカリみたく思えて来る不思議 >>556
アクセルを開ける分は悪くなると思う。
プーリーだけがノーマルと違うからアクセルの開け方次第。
元の燃費が良いから気にしてない。
>>562
上記の通り。
ノーマルと比較して谷がほぼ無くなる感じ。
同じぐらいにするにはスロットルボディやらなにやら変えないと駄目じゃないかな?
俺は4万キロのベルト交換整備ついでに行っただけ。
PCX と同じぐらいに速くするには、エアクリボックスからマフラーの間までいじらないとならないでしょ。
そこまでいじる必要性を感じてないしね。 Hoop B01のウェットグリップ良いな('_')
雨続きの昨今では快適だわ('_') ディオのエンジンになり
リア12インチ・リアサス2本の新型になります >>568 となると
Dioは継続発売 マイナーチェンジ無しなんだな? キタコのエア栗なら今日つけたよ('_')
純正もどきのやつだけどこっちのが安いからな('_') ども。
うちも今日軽く掃除したけど、2000円なら買いかえてもいいですね。 ベンリィスレは次から、タイヤスレとオイルスレとプーリースレと箱スレと燃費スレとツーリングスレと
業務用スレを作り、さらにそれらを110と50に分けるということで つまんないやつに「つまんね」と言われるほど、辛いものはないね 50はたぶんスペイシー100のプーリーが流用できるで('_') 110(プロ)乗りだったが駅前の駐輪場が4月から原付の扱いが厳密になり
ピンク・イエローナンバーの2種は一切置けなくなり
白ナンバー専用駐輪場となった・・・
駅までの通勤や近所の買い物で3万キロ以上連れ添った110は知り合いにドナドナし
不動で数年放置状態だと言う初期空冷の50(ハンドブレーキ)のジャンク車を
「いじって動けば十分、駅まで乗れればラッキー」とか考えて、
知人のツテで2万で売ってもらった
引き取りにいくと走行8000キロで転倒傷もなく、室内に近い状態で保管され錆びも少なく
持ち帰って調べたらキックの固着(踏み込みも重く、体重掛けて踏むと上に戻らない)と
テスター片手に電装系調べたらセルのボタンの接触不良だった
キックシャフトの分解・グリスアップと右スイッチ内部に接点復活剤吹いただけ
不動車って・・・セルが回らず、キックもできないから・・・それだけ?
タイヤも前後バリ溝でバッテリーも充電したら元気よくセルが回る
電装品も問題ないし、エンジンから異音も無い
ベルトなどの消耗品も現状では問題なさそうなので交換部品も無く
セルフメンテで追加費用は0円(自賠は移し変え)
少し上に書き込みあるが平地では50は全開しても本当に55キロしか出ないな
身長175キロで75キロです
110に比べると50は非力だが、幹線道路もあまり走らないし
駅までの足と近所の買い物には満足してます。安かったしね 見た目はナンプレの色くらいしか違わんのに110の駐車NGはいかんともしがたい 最寄りの駅駐輪場(市営)も、メインは自転車で原付はオマケと言ってた。よって現二以上は不可だった
2輪を車体のサイズで区別すると苦情が有るそうなんで、原付限定としてるそう。但し、原付でも当然ジャイロは不可
少し離れた所に車種不問の民間駐車・駐輪場が有るので助かってるけど、駐輪の方はガラガラですわ ベンリィは50も110も車体は同じだけど、50としてみれば大柄な方だし
原付二種全般をOKにするとPCXみたいに明らかにデカいバイクもいっぱいいるからな。
自転車前提の駐輪場で原付二種OKてのは多分イメージ的にはカブだろうし。
うちの近所の駅前駐輪場は以前は90cc以下までって決まりでベンリィ110止めてたら警告シール貼られたけど
最近設備の改修と一緒にルール改定されて、125cc以下OKになって助かってる そういや俺の近所のイオンだか西友だがのバイク駐輪場
「90cc以上は駐輪不可」って言う意味の分からない看板があったな
流石に大型は無いけどスカブとかでかい軽二輪平気で駐輪されていたけどね
あと栃木かどこかに 120ccを超える二輪車は通行禁止って言う道路もあったっけ
おかしな規制多いよな >>587
51cc以上だと消化設備が必要になる消防法で決まってる
区切らなきゃ無秩序になるし区切られた方は不満だろうがどこで区切ろうが結局不満出てくるやつはいるからしょうがないね >>590
カタログに使えそうな良い写真やん(*´▽`*) 背負わずに抱っこすればいい。リュックを下ろさずに中身が取り出せるし、とても便利
俺はいつもそうしてる。頭を使えよ頭を リアボックスにリュックまで必要な移動って何
日本一周する人か ベンリィ乗り的には疲れるリュック背負うくらいならそのぶん箱デカくしろって話だよな
つまり>>593はただのバカ >>590
3枚目の空き地に俺の死体が埋まってる
早く掘り返してくれ 今日バッテリー交換したんだけど、端子を止めているボルトを車体の隙間に落としてしまい
取り出せなくなって、別のボルトを付けた
業務用バイクのくせに、なんであんなに整備がしにくいのかね >>600
トレーラー付けると最高速度の制限される 水冷ベンリィ、相変わらず水減るわ。5千kmでタンク空っぽや、水どこ行ってん 昔は男は高身長、高収入、高学歴の3Kが好まれたが
現在時代は代わり
低姿勢、低依存、低燃費、低リスクの4低が好まれるらしい
ベンリィは高積載力、高航続距離、高利便性に加え
低シート、低燃費、低コスト、低荷台の
3高4低スクーターである、はずだ さらに高整備性ならよかったんだけどなあ・・・
ビジネススクーターなんだからそこは何とかして欲しかったよホンダさん!でもベンリィは好き >>606
それがどこにも見当たらん。独特な匂いもせんし。水どこ行ってん
だいたいからタンクがちっちゃ過ぎやわ。ヤマハの半分もないで >>608
その点カブは優秀だよな
時代が違うとは言え、全国の自転車屋さんでも整備可能とした設計思想が良かった
今の時代は生産・償却・消耗を考えた商品を作らなきゃいけないからね
その点ではベンリィは妥協の産物なんだよね
そんな不遇な点を差し引いても使い勝手が上回るかな >>604
だよな
90キロは出せないと実用には程遠い じつ‐よう【実用】
実地に用いること。実際に役立つこと。 実用が90キロってどんな用途か?って話だと思ったんだが違ったのか? ベンリィに90キロ走行が必要なケースを考察
1.糞が漏れそうである
2.そんな時に限って二輪車検問が
3.免許を見せた後、押し迫った事態を白バイ隊に説明
4.白バイの先導トイレのある施設目指して、幹線道路を90キロ走行
5.無事トイレを済まし、事無きを得た後、30キロ超過で切符を切られる
うん、あるね、糞が漏れそうだけに、うん
さて、ベンリィオーナーの皆さん土曜日の夜、如何お過ごしですか
楽しんでおられますか
引続き素敵な週末をお楽しみ下さい 俺はトイレが空いてないことを常に想定している。
和式しか空いてない事も想定している。
ベルトが引っかかってなかなか外せない事も想定している。
チャックが下ろしにくい場合がある事も想定している。
だからベンリィで大丈夫。
でもいつもギリ 糞がもれそうで、やっとの事で辿り着いたトイレが和式だった時の
困惑感と一瞬の思考停止はあるよな
特にツーリングとかで少し森林とか多い緑地や公園行くとある
施設が新しいと無いけどね
618さんを見習うよ 白川の実用食堂思い出した。
ベンリィレストランだなw >>619
ベンリィ110=大便
ベンリィ50=小便
ベンリィでツーリング=便通
配達用ベンリィ=排便
昔のベンリィ=旧便
新型ベンリィ=新便
警察ベンリィ=ポリ便
郵政ベンリィ=郵便 面白いネタに便乗して面白くない人が集まってくるよくあるパターン いよいよゴールデンウィークが始まる
おまえらの中にはベンリィとともにこの期間を楽しく過ごすやつもいるだろう
そして訪れた先でベンリィの写真を取るはずだ
そこでだ、写真を取る時は、サイドスタンドを使いベンリィが斜めに傾いた写真を
撮らないで欲しい
メインスタンドで直立正立させてから、写真を撮って欲しい
ベンリィ乗りは謹厳実直であらねばならないのだからね
斜に構えるなど言語道断です サイドスタンドなら自然に停めた感じだけど
メインスタンドだと置物みたいになって不自然な場合もある
地面から見上げたり手前に花畑があってスタンドが見えない構図なら直立させてもいい
どうせ他人の写真なんか一回見て終わりなんだから好きに撮ればいい いよいよゴールデンウィークが始まる
おまえらの中にはベンリィとともにこの期間を楽しく過ごすやつもいるだろう
そして訪れた先でベンリィの写真を取るはずだ
そこでだ「写真を取る時にメインスタンドで写真を撮って欲しい」などと言う
おかしな輩が居るので注意して欲しい
写真など他人に迷惑を掛けない範囲であれば好き撮るのが1番良い
人様の相棒のスタンドに四の五の言うなんて言語道断です >>632
お前が撮ったベンリィ写真を見せて
参考にする ヤマハのページだけど写真取る時の参考にどうぞ
55mph - モーターサイクルをカッコよく撮りたい! - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社 -
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/55mph/photo/001.html ベンリィに似合うシチュエーションて、ASAの軒先とかか? たまに街中でボロボロに汚れても使い込まれている現役のカブを見るけど
凄みと言うか妙なカッコ良さあるわ 古いカブは煙吐いて臭いから嫌いや。エンジンやチェーンもガチャガチャウルサイし
あとテール球が切れたら直ぐ換えてくれ。本人が思う以上に夜中は危ない いつからだろうな
最初は現行の50ベースの微改良型じゃないかな
中身は殆ど今と同じで外装だけギアとベンリィ用に違う物が
着せ替え出来るみたいな 俺やさしいから突っ込んであげるけど
統合されるのは50だけで、中身はホンダ
ブルーコアはヤマハのエンジンで125cc以上のエンジンしかない ギア50(ホンダ)が出てくれば
屋根をベンリィ110に装着するのが楽になるかな. いつもリコールだとか
サービスキャンペーンだとかのときに
空気圧も見てもらってたんだが
しばらくバイク屋に行ってないから
自分で空気入れようと思ったら
キャストがジャマで空気入れられない
アダプター買うかな
90度より60度のほうが使いやすいかな >>650
空気入れのほうがあまり大きくない形状ならバルブを強引に傾けてやると使える場合があるよ
何度も傾けてるとゴムが千切れそうだけどタイヤ交換のときに角度付きバルブに変えてしまえばいい
アダプターはネジ込み部の取り外し中にエアが漏れて使いにくい
あらかじめ高めにエアを入れておいてもブシャーと大量に漏れてしまう >>649
トーリーテクノから出ているギア用Customy GS-01って
いう商品だけど流用効かないかなぁ。
一応、urlを張っておくね。確認してみて!
販売元 (株)トリーテクノ
ttp://tory.co.jp/index.html
Amazon
www.amazon.co.jp/dp/B01CJIYLE6
使えればいいんだけど、
ただ、冒険するにはねだんがねぇ。 ギアで使える物は大体ベンリィでも使えるらしいが
正規の方法ではないから保証も受けられないし、加工なり工夫なりも必要
必ず使える保証はない、
単純に屋根が欲しいなら、ベンリィ用の屋根が色々な所から出ているけどね
手持ちの屋根を流用となると話は別だろうな >>650
アダプター買うなら90度じゃ使いにくいと思う。俺が使ってるのは45度っぽい。
タイヤ交換の時にL字バルブにしようかと思ったけど、あれだとエアゲージを当てにくいからやめた。 自分が交換して貰ったバルブはL字のだけど、行き付けのスタンドのエアーノズルが45度だからこっちのが使いやすいんだよね。 >>654
45度なんてあったのか
90度の奴しかないと思い込んでて詳しく探さずサクッとL字の奴買っちゃってたよ >>657
ホントだ
https://img.webike.net/catalogue/images/27481/211_5241_42_43.jpg
画像が個人サイトの奴だったから貼らないけど鈍角の奴もあるのね
当時知ってたら迷った挙句全部買っちゃうみたいな無駄をしてたかもw >>658
曲げ部が潰れてるので
『管の曲げ方失敗しました!』
みたいに見える >>659
曲げ部が潰れてないタイプのもあるんだよね、メーカー違いで。
でも空気の入れ易さは変わらない感じ。 >>660
水の急流ならともかく
タイヤの空気入れだから
まったく変わらないだろうな 昨日だけど、道の駅飛騨白山でテント張って寝てたベンリィの人
無事目的地に着いたかな? 久しぶりにガラガラの幹線道路を全開走行したんだが、70Km/hで頭打ち。
屋根やら箱やら付けてるから仕方ないとは言えど、ちょっと悲しくなるな。
そして70Km/hの速度域でも飛ばし過ぎだと思っている自分に更に悲しさを感じる。 >>663
箱はともかく
屋根は重量と風が厳しいだろうね
屋根は便利なんだが 多分、体重。
84Kgあります。
ちなみに荷物はほぼ空状態ですた。 屋根があってもおおむね整流されてるし
屋根と乗員合わせても極端な重さじゃないと思う
ウエイトローラーの摩耗かエアクリーナーの詰まりかもしれない そもそも、このスクーターで60キロ巡行は無理なんだわ >>669
俺もその位体重あるけどそんなことはないなあ
国道357流れに乗って巡航できるよ ちなみに現在25000Km走行済み、ベルトは交換済みっす。
やっぱりウェイトローラーの摩耗かな? ウェイトローラーは減っても軽くなるだけだから、かえってキビキビ走るようになるのでは? 純正ウエイトローラーすんげー耐久性あるで( `ー´)ノ ウエイトローラーの金属が露出するまで減ると最大変速できなくなる場合があるけど
ベルト交換時に点検されてるはずなのでそこまでは減ってないと思う ほんと、ホンダ純正のウエイトローラーは丈夫だよな。ギアはベルト交換までにかなり減るけど キタコの黒いウエイトローラー使ってみたけど
5000kmぐらいで6個中の1個だけ段減りしてた
外径か重さか何かの精度不良だったのかな 排ガス規制で新型が沢山出る年だから新車は様子見だね >>678
社外品はそんなもん。あと、強化と名の付く品で寿命の長いもんは今まで見た事ないわ GW期間中はどこにも行かなかったのか
誰も画像貼ってないやん >ぼっちのベンリィ乗りに家族なんているわけ無いだろ
家族ならいるよ、ベンリィが家族だよ… 確かに家族も金も無いやつが多いだろな
あとは偏屈やデブやヤニ厨
金持ちがいたとしても親の遺産 底辺の配達屋はもちろん、趣味で選んでるやつもぼっち前提で選んでるやつ多いと思う 他人と幸せを比べるな
自己卑下するな、人もうらやむな
人間の価値観って奴は千差万別、ある人にとって喉から手が出ても欲しい物は
ある人にとっては、どうでも良い物だったりする
だったら我道を行くしかないじゃないか
嫌な事があったら、それをベンリィの箱に入れて暫くトコトコ走りな
休憩の時に箱を開けると不思議とそれが無くなってるんだな、これが タンデムはしない
マスツーはしないけど原2スク同士なら極端に足手まといにはならないだろう
ただどちらも相手がいないからやりたくてもできない ベンリィミーティングとか誰か企画してくれ(丸投げ) カブの大ミーティングは、昨日か一昨日あったみたいですね
カブヌシ大集合とかで、NHKラジオで話題になっていた ベンリィはカスタム要素が少ないから
盆栽品評会じゃなくキャンプオフがいいな ミーティングを呼びかけても、当日来る者は誰もいない
呼びかけた本人も来ない
それがベンリィ乗りよ ベンリィ乗りはみんな『シャイなあんちくしょう』なのさ
汚名の中で死んでいった父の無念を晴らすため
ビジネススクーターライダーの中年が、政治と
暴力団の闇に戦いを挑むのさ >>692
仲間がアクシストリートだったらな(/・ω・)/ そもそもあの荷台にどうやって乗るんだ?
座布団をひいて正座とか? 俺はホムセンで30x30のウレタンみたいのを買って
荷台に両面で貼り付けて、カブのパチモンのリアシートをウレタンに差してタンデムしてる
ウレタンに30mm・リアシートに50mmぐらい高さがあるので、思ったほどがに股にならなかった。 >>706
マイナーチェンジ前なら純正のリアシートが5000円位で有るのよ マイナーチェンジ後でリアシートは取り付けられず。
箱付けて、たまにタンデムするのでコーナン行って考えた。
またパチモンのシートはボルトのネジ部分を差すタイプだったので、
ウレタンに一度差して位置を決め、そこにゴム製のキャップを埋め込み、取り外し出来るようにした。 バイクのタイヤって6月に値上げされるみたいだけど、ベンリィのタイヤも対象なの??
スリップサインが見えてきたので今月中に交換した方が得かな?? IRC なら今より少し値上がっても十分元が取れるし
コイパだけならチュンシンを選ぶ手もある
ぶっとい伊勢うどんみたいなタイヤ履いているスポーツバイクならいざしらず
元々ランニングコスト優秀なベンリィは消耗品はケチるな
タイヤは任意保険や自賠責と同じ部類の物だよ >>709
元々大した価格じゃないのに損得考えてる方がおかしい 2年半で28000キロ走った純正タイヤだし見積り依頼だけ出しといた。
工賃込で7000〜8000円ぐらいすんだよなー。 近所の店で頼んだらフロントのタイヤ代と工賃で1万円超えたわ
二度と行かねー 店によるだろうが、タイヤ交換を頼むとタイヤ交換以外は一切何もしない店有るな
せっかく分解するならダスト位綺麗にして、各部にグリースアップ位願いたいね うちの業務車両、出先で不具合起きた時だけ出張が必要なので業者に頼む。それ以外はほぼ自前で整備
以前に丸坊主タイヤでパンクしタイヤ交換を依頼、その後1週間ほどでブレーキ戻らず。ドラム開けると・・・
ちなみに自前のタイヤ交換だと、ブレーキ全バラでグリースUPとケーブルにも注油で1セット
街乗りのおばちゃん相手だと、タイヤ交換とブレーキ関連は完全に別作業って説明で、それが1週間の時差でも個々に請求出来るだろうね
とは言うものの、逆に症状が出てからでないと請求内容に説得力がないのかも知れんが 後輪用のHOOP B02が販売終了になったから、新しく出たB01の110/90-10に嵌めかえてみた(*‘ω‘ *)
って2月の半ばに書き込んだんですけど、減り早すぎやな、これ(/・ω・)/
今はなきB02の半分ぐらいの寿命だわ(/・ω・)/
B02の代用として110/90-10を出したんだろうけど、ちとキツイものがあるよ(/・ω・)/ 新型ベンリィプロのハンドガードって、旧型のベンリィにポン付けできるか知ってる人います? このバイク
雨の日はカブよりもマンホールとか側溝の蓋でめっちゃ滑るじゃん
配達用に向いてないんじゃない ベンリィも250にすると不便だが
150くらいならちょうどいいだろ 小径タイヤだしユニットスイングのせいでカブよりも路面追従性は良くないかもしれない
ハードで変えられるのはタイヤ銘柄と体重に合わせてタイヤ空気圧を調節するぐらい
そして滑りやすそうなとこではバンクしないようにするしかない >>729
注文できるの?
新型が出た直後に個人経営のバイク店で調べてもらったら型番不明で注文できないって言われた http://bigninepro-benry110pro.blogspot.jp/
ちょっくら皆さんに聞きたいのですが
このブログの1月31日の記事にあるハーネス断線トラブルを経験した人はいますか?
記事では2万キロを超えるか、ハーネスの固くなる冬場に出やすいと書いてありますが あるよ、4万こえたあたりで。
スイッチボックス&配線交換。
ハードに使うとでるみたいね。
しかしこのサイトすばらしいな。 >>732
そのサイトのおかげでフロアボードの外し方わかった(/・ω・)/
ブレーキペダルの軸をグリスアップしたのです(/・ω・)/ 間違いなくここの住人でしょ。
ありがとうございます。 うちのもハーネス断線でクレームになった。ウインカーではないが、警告灯が常時点灯でメインハーネス全交換
原因究明と部品待ちで(熊本地震直後だったので)約2ヶ月の入院 >>730
うちの近所のバイク屋さんに確かめてもらったら型番出してくれたよー
ただ、付くかどうかは保証できませんって言われて悩んでた。 某日本製防炎バイクカバーを買ったのだが、防水効果があまりないのには笑ってしまった
これから梅雨なのに、ふざけるなっていうの 防炎のものは盗難や放火を防ぐ意味合いが強いんじゃないだろうか
屋根付き駐輪場やマンションの屋内駐輪場でもカバーしてる人もいるし
露天だと普通の防水カバーしてても湿気でバイクが水滴だらけになるし
雨ざらしよりはマシ程度だと割り切るしかない ベンリィみたいに重いバイクは150は無いと公道は厳しいな
150出してくれと言いたいが
郵便局は電動バイクに移行するし150は無理かな ビジバイは維持費がかがるセグメントでは売れないからラインナップされないだろ。JK タンクが10Lだったら売ってる店探したわ
てか外観まんまギアだな >>744
150ccでこのスペックは低すぎなんじゃ >>744
ベンリィもやろうと思えば作れるってことだな >>744
中国コピー?
ギアが28年排ガス規制対応となっているけど50も関係あるのか? >>743
本当に125ccなら、どんなに良かっただろう >>744
よくわからんけど、本田はベンリィをこうつくれたはず。 グローバルエンジンは155CCになっています。
小型二輪も160になればいいのに 真面目な話、新聞配達とかの業務用途のバイクってディスクブレーキが嫌われるのかな?
だとすれば今以上に速くなると危険かもね。
今の制動力では今ぐらいのエンジンパワーがちょうどいいのかも? >>756
業務用じゃスピード出す必要って限られてるからな
ディスクブレーキは必要ないと考えてるのかも >>758
それに加えてコストアップや整備性の悪化?を嫌ったりするのかなぁと。
ブレーキオイルも交換しなきゃいけなくなるしね。 ドラムでもこれだけ効けばじゅうぶんやろ(*´Д`) ドラムってメンテナンスフリーで万キロ単位で走れるけど
ディスクだとパッド交換必要になって来るからな
業務用途ではドラム式だろうよ、長期的な耐久性は高いからな
トラックだってドラム式、ベンリィも洗濯機もドラム式さ スクーターでの120バイクは軽くて怖い
やはりベンリィくらいの重量感が無いと >>756
速さを求めてるより
パワーでしょうな
大量に積んで急な坂はやはりパワーがいる 新聞も郵便も配達範囲がだんだん広域化するだろうから
現場に向かうまでスピードはいるかも 法令遵守の徹底も求められるだろうし、今以上のスピードはまずいらんだろ カブよりベンリィはパワーはあるけど
もうちょっとないと大量の荷物は運べまい >>765
範囲が広くなるって言っても、ピザ屋じゃない。
チョコチョコ配りながら移動するから、積載状態のストップアンドゴーに強ければ良い。
だから荷台とサスとトルクとブレーキと燃料タンク。 お得意さんの郵便局は来年から電動バイクにするから
どっちにしても150のベンリィは無いな 電動バイクだとパワーが落ちそうだから
普通二輪クラスの免許がいるバイクになるかも知れんな 郵便局は中華カブは不評でベンリィに乗り換えるのかと思ったけど
グッドタイミングで電動バイクに移行すんのな
その電動バイクも不評だったら目も当てられないが 郵便だと一つの家から次の家まで
MD50だと1−2−1となる
MD90や110なら1のまま
ベンリィなら何もしない >>770
バッテリー切れですぐに交換だから郵便局員も大変だな 電動バイクは流行らないよ航続距離が短すぎる
電動バイクが流行る時はガソリン車と比べて同等近い性能を持たないとね
今は目新しさや偽善的なエコ以外乗り換えるメリットがない パワーはカブに劣るだろ
急な上り坂を荷物満載で登ったこと無いな? >>762
ディスクと比べてドラムの方が減りが少ないのは何でだろうな?
まぁバイクのドラムは車の油圧と違ってワイヤー引きなんだけどさ。 >ワイヤー引き
これって単純にワイヤーを引いた力だけでブレーキ掛けてる訳じゃないんだよね?
だから強くレバーを握れば制動力が高くなる訳では無いんだよね? いつか人間の呼吸も空気を汚すので規制されるでしょう。生産中止。 電動バイクでベンリィみたいなビジネスバイクで125以上のバイクが出来たなら
限定解除しに行かないといけないな >>780
急な上り坂を荷物満載だとカブだってダメだろw カブとベンリィ両方乗ったけど
平地での加速、スピードはベンリィだな ベンリィは何も考えずに手首を捻れば最高加速(速いとは言っていない)が出るが
カブはスロットル戻してギアチェンを4回繰り返す必要あるからな
ほぼ同スペックのエンジンで登坂力と最大加速はカブの方が上だけど
Vベルトより早くギアチェンするのはある程度慣れが必要 >>788
ギアチェンジの慣れを抜いてもスピードはカブの方が上だろ 黒110だが2年半でやっと8000km超えた。
使い勝手がよく何も問題ない。
ベンリィが好きだ。 時間が出来たらベンリィ最強説を説いてやるよ
今は月末で忙しいから、今度な このスレには以前からベンリィを妙に神格化してる奴がいる >>796
ベンリィとカブでヨーイドンで競争したらベンリィが100%勝つ 客観視できてない妄言はベンリィの印象を悪くして良い評判の信頼性まで下げるんだけどね
まあ言っても理解できないだろうけど。 なにか不満をあげるとアンチ認定して「嫌なら買うな、嫌なら乗るな」だ この流れだとベンリィ最強説はお預けだな
誰も期待していないし、またの機会に 数年振りのバイクで今月に110を手に入れて只今慣らし&リハビリ中。
割り切った気持ちで走りは正直期待してなかったんだが、なかなか良く走るねこれ。
小径リヤタイヤながら速度上げても安定してるし、アメリカンみたくすぐ下を擦るかと心配してたがクイックな曲がりもイケる。
まぁワイヤードラムの前ブレーキは2本掛けではさすがに効かんね。
ともあれしばらくはこいつで地味な楽しさを開拓してみるよ。 なんか、こういう話聞くとほっこりするな
ベンリィは地味に頼れて、地味に便利、地味に楽しい
スクーターだよ、積載以外に派手さはない日陰者だけど、逆にそこが良い しかもその地味さはベンリィにしかない地味さだからねぇ。ほんといいスクーターだよ。
逆に他の原二スクはカッコいいとかスポーティだとかの派手さはあるかもしれないけど、それだって原二の範囲内だから大差があるわけじゃないと思う。
つまりベンリィ最高。 HOOP B01の110/90-10の寿命があまりに短かったので次はダンロップのK378にするよ(/・ω・)/
全然B02の代替になってないじゃん、ブリヂストンなめんなよ、タココラ(/・ω・)/ 寿命だけでなくグリップ性能や乗り心地も加味して評価してほしい >>808
雨の日のマンホールとか側溝の鉄板の滑り具合いは
どうだった >>809
グリップはドライだとIRCのMB57ぐらい、ウェットだとHOOP B02ぐらい(/・ω・)/
乗り心地はB02みたいな重ったるさもなくて軽快で良い(/・ω・)/
つまり、性能面では優れたタイヤなんだけど、耐摩耗性だけがイマイチ(/・ω・)/ >>810
雨の日の性能は全く文句なし(/・ω・)/
ただし、B02も雨の日は良い具合だったので(/・ω・)/ ベンリィ最強論
まず先に断っておくが、ベンリィ110は現行原2クラスとしては
動力性能において最も低い部類に属する。ご存知の通り、取り得は
航続距離と積載だけである。
そのベンリィが何故最強なのか考えてみよう。
乗り心地を犠牲にした小径タイヤは低いシート荷台を提供しスペックには
現れない使い勝手を提供する。積載箇所も自由度の高い荷台を始め
フロント積載、コンビニフック、やや狭いがステップボードと隙がない。
更にオプションのインナーラックも利用出来る。スマホホルダー等が
付けられるハンドル周りの拡張性も見逃せないポイントだ。
一方、航続距離に関しては、現行国内車種でベンリィより航続距離が
高いモデルは数える程である。
あったとしても大型ツアラーだったり、小回りの利かない物はほぼ無い状態で
ベンリィより航続距離でも積載で上回る車種はあるが、車体重量比による積載量と
航続距離と言う観点から見ればベンリィを越える車種は存在しない。
だが、その積載と航続と言う長所だけを見て、果たしてベンリィが最強と呼べるの
だろうか。ここからは、逆の視点からベンリィ最強説を読み解いてみよう。
と思ったが日曜の暇つぶしに書いてみたが、飽きたので、もういいや 今日はベンリィでツーリングに出かけたけど暑いし車が多くて渋滞してるしで辛かった
原二はベンリィに限らないけど都市部を抜けるコースでも下道しか走れないのはやっぱ辛いな 給油で9.4リットルとか入ると性能を使い切ってやったって謎の充足感があるな かなり使い切った時は有人スタンドを選んで入る
4リットルあたりでそろそろかな?てアクションし始めて
6リットル超えてあれ?て感じになってきて
8リットル超えてどんだけ入るんだよこれ!みたいになって
9リットル超えて液面が見えてきてホッとする流れを見ると楽しいw
全く無反応だとスゲーガッカリするw 店員が驚いて何リッター入るんですか?と何回か聞かれたっけ 配達用としてベンリィプロは向いてるようにも見えるけど
左手に郵便物とか新聞も持ってバイクを運転するから
ウィンカーは右側に無いといけない、現状は左側にあるからウィンカー操作がやりにくい >>822
昔車検の代車でヤマハの50スクーターを借りて返す時の給油で
自分自身がそうなった
あれはなんて言う車種だったのだろう? >>826
>ウィンカーは右側に無いといけない
そんな言い方すると、片手に何か持って運転してはいけない。って言う人出て来るよ
まぁ確かに右ウインカーは欲しいな。話題性や客寄せ的なソケット付ける位なら、配達車なら右スイッチと手元灯が先だと思うけどね
実際配達に特化した郵政カブはそんな仕様になってるし。出てる数が違うから致し方ないか 郵便局の電動バイクはホンダと協議して開発するらしいが
右スイッチと手元灯はつけるだろうな お得意様の郵便局が電動バイクに変えることによって
ベンリィのビジネスバイクのシェアが落ちるな
国内としてはビジネスバイク初の150でシェア拡大を目指すしか無いな 右スイッチは付けないに100ペリカ
なぜなら片手運転で事故るとメーカーや国交省の責任問題になるから
そういう方向になっていくと思う 新聞配達でウインカー出してるやつなんて見たこと無いw ところで左手に郵便物とか新聞持ちながら
左スイッチ押す方法あるの? >>835
左手に郵便物持って右左折するときだってあるじゃん ないよそんなの
それが普通だと思ってたら異常だよあんた >>837
それじゃカブはなんで右スイッチになってんの >>839
昔の時代の名残だからでしょ
現代と同列に語ることじゃないよ 左手に何か持ちながらウィンカー出したい時なんてしょっちゅうさ
だからか知らんけどベンリィのプロ仕様はフットブレーキ
それで左手の自由度が上がるのは良いんだけど、ならウィンカーも右にして欲しかった >>832
>メーカーや国交省の責任問題になるから
右ウインカーで責任問題になるなら、左手の自由度を上げる為のフットブレーキもヤバイぞ
黙って右ウインカーに仕様変更すれば何ら問題ないね。わざわざ左手云々なんてメーカーは言わんだろうし
そんな些細な事より、制限速度とリミッターの矛盾が先だ パーキングレバーなんで前ブレーキじゃなく後ブレーキについてんの 前ブレーキを解除し忘れたまま発進しようとするとリアが流れてコケる
前ブレーキだとセンスタをかけたり降ろしたりするのもブレーキの使用手順が限定される
パーキング使用中にブレーキワイヤーが伸びたり切れた場合でも制動力の大きな前ブレーキは温存できる たまにパーキングしたまま走ってしまう事がある
途中で気付いて青くなる >>844
その昔からホンダスクーター取説には「エンジン始動の際にはレバーをロックしてください」と書いてあったはず。
スタンドを掛けてるにしろ跨がってるにしろ、オートチョークでアイドルアップ中に飛び出すのを予防するためとか。 ベンリィの空冷の50乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。50は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。110と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分110も50も変わらないでしょ。110乗ったことないから
知らないけど排気量が少し違うぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも50な
んて買わないでしょ。個人的には50でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で40キロ位でマジでCBR250を
抜いた。つまりはCBRですらベンリィの50には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 俺、ベンリィ110でランボルギーニをブチ抜いたことあるよ。
ZZR1400もベンリィの敵ではなかったな。 >ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
どのくらいの勾配で? ATなのに…って、スクーターにトルコンはついとらんぞ。
クルマみたいなクリープはあるわけ無い。 >>855
遠心クラッチ
スクーターにも付いてるよ >>856
遠心クラッチはトルコンではない。
『ATなのに前に進まない』というのが、クルマの動きと勘違いしてると思えたから書いたまでだよ。 >>857
だから遠心クラッチと書いてるだろ
トルコンなんて高級なものは使えないよ 公道最大斜度って暗峠か?
登れるだろうけど下りは恐いな ベンリィで信号とかで止まっていると、カッコ良いスポーツバイクが
真横に付けて来るんだよね
ライダーと目が合うと、なんかベンリィを見下された気分になる
そんな輩にはメットのシールド開けて、こう叫ぶんだ
「こっちは遊びじゃないんだよ!業務用途の二輪車なんだよ!なめんな」ってね
信号が変わって、当然、スポーツバイクが先に加速して行く
ああ、バイク便だったんだね、しかも営業ナンバー
向こうも遊びじゃなかったんだね、ごめんね 110で新聞配達してるがノーマルだと蛇行しないと登っていない坂道があるよ
新聞は数部残しでほぼ空の状態
一度転倒してるんで途中で止まるとブレーキをロックしていても怖いから、天辺の家を配達してから順番逆にして配達してる
プーリーかローラーを変えれば普通に登ってくけどね
下りはエンブレ効かせてブレーキかけっぱなしで降りてく
次はカブにしたほうが配達早いだろうな ノーマル110で平均斜度11%で最大斜度20%超の明神峠もノンストップで上がれたし
斜度30%を超えてる近所の激坂だって普通に登れてるぞ
お前がありえないほどデブか朝鮮人並にホラ吹きかどっちかだろ 良いなあ…坂の手前で一軒止まって天辺まではノンストップでかろうじてって感じ
ノーマルで登っていってくれるなら逆に助かるよ。無駄に金を使わずに済むし
斜度とか計測したこと無いからわかんね
自分でプーリーやローラーを変えれるように工具揃えるかな >>864
ほー、全ての坂道を知り尽くしてるんだなw
俺の配達区域にも細い急な坂道があって手配りしてるんだがノンストップで駆け上がれるのか
大したもんだなー カブプロだとフロントにパーキングレバー付いてるけど
あれって自分でアジャスターで調整しないと効かないのね 名古屋の塩竃神社のとこの坂だと、バーディー90(BD43A)だと足で補助付けないと発進不能。
ただし、走り出したら2速に上げて登れる。
ベンリィ110だと普通に発進して普通に登る。 旧型はスーパーワイドベルコンの採用で登坂力が高いからなっ パーキングブレーキってのは名ばかりで、レバーを決められた位置に固定するだけだからな
その位置までレバーが引けて、尚且つその位置がその車両のブレーキが効く位置ならば名前通り、でなければセンスの無い飾りだ でも、その名ばかりパーキングがちょっとした時の停車に助かるんだよなぁ
わっかんねぇかなぁ、わっかるはずなんだかなぁ 郵便配達は坂道でも停車しないといけないから
パーキングブレーキ使ってるな >>866
俺んとこもそんな感じで坂も急だけど、古いコンクリート舗装でひび割れてるし、
雨でコンクリ剥がれて丸石が?き出しでツルツルだよ。
さっきは配達の途中で止まったからちょっとだけ押して上がった
天辺は行き止まりだけどたまに途中まで車も通るんだが、
一旦停止するとカーブでタイヤが空転して登っていかない。
こんなとこ住むなよって言いたいね。 すまん、丸石が剥き出しに訂正
あのパーキングブレーキがなければ下りの配達は倍の時間がかかりそう
ベンリィは重いからカブで軽く壁に当てれば停まるとこでもズルズルいっちゃう >>876
配達のほとんどが坂の土地だよ
長崎もそんな感じらしいね。宅急便も背負子というやつで担いで坂を登って行くとテレビでやってた。 ベンリィの性能を実際より貶して二言目にはプーリーがーローラーがーて話に持って行きたがるいつもの奴だろ
アンチみたいなもんだ 配達先の勾配を把握してる人っているのか?
それとも道路に表示されてる? やはりどんな勾配で余裕の馬力がいるから
ベンリィ150を 125までのAT限定免許しか持ってないから125で頼むよ カブでも90と110じゃ違うと上司が言ってたからベンリィでも110と125じゃ変わるのかね カブの90でも2001年規制車と無規制車ではずいぶん違うしな エンジンオイルって、お定まりのE1以外で「これけっこういいよ!」というのはあります? カブの90って下はトルク有るが全然回らんよな。110は逆のイメージ >>884
150が出たら限定解除に行くでしょ
そういうもんよ 坂が多いとこは任意変速できるカブのほうがいいと思う
スプロケも変えられるし
ベンリィだとWR軽くする、センタースプリングとクラッチスプリング固くする、
外径の小さいリアタイヤにする、ぐらいかな。効果薄そう >>895
次はカブ110にすると思う
問題なのはブレーキの消耗が激しすぎることかな
>>896
なんでこんなところに家が?って高台にも家があるんだ… こういうところはカブの方が向いてるだろうな
無理してベンリィ弄っても消耗するだけだし平地専門にした方が無難 >>894
前にJKいたらパンツ見えそうと思ったら興奮してきた 俺なら曲がったりUターンする時に間違いなくこける
そしてベンリィと俺が坂道を転がって落ちて来る
転がって落ちたベンリィと俺は一つの塊になって
やがて一つの生命体となる
これはその位危険な坂道 ボアアップ HONDA他車社外品流用可
プーリー HONDA他車社外品流用可
フロントディスク化 リード流用可
リアサス リード,アドレス流用可
トルクカム HONDA他車純正品流用可
センタースプリング HONDA他車純正品流用可
ヘッドライト 武川LED使用可(半波対応)
郵政用の純正部品も部番判れば購入可能 >>894
雨が降ると川に変貌するだろ?
土石流とか起きそう >>900
ウィーリー状態で転倒したときはガチで意識が遠くなったが、
かすり傷で済んだのは普段から走ったりしてるからだろうな。
一枚目の写真が下りで一通なのはUターンすると危険だからかもね 894
勾配30度くらいの所があるね
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/create
でルートを辿れば、勾配を初めいろんなデータが得られる
参考までに、我が地区の裏坂道を辿ったら、次のようなデータが得られました
距離:268m 全体平均斜度:20.1% 最大標高差:54m 二輪車で急な坂道って転倒ポイントだけど
教習所では、その時の対処は教えてくれないんだよね
せめて坂道でのUターンの危険性は学科でも良いから
教えて欲しいんだけどね >>894
1枚目 下りの一方通行だ
2枚目 道路なのか?
3,4枚目 歩道っぽい
5枚目 雨降ったらよく滑りそう
6枚目 激坂選手権だな >>904
距離1.4km最大標高差148m平均斜度全体:10.3%上り:11.2%下り:0%獲得標高上り:140m
距離2.8km最大標高差257m平均斜度全体:9%上り:9.1%下り:0%獲得標高上り:241m
とある地点を計測してみたけど数値見ると大した事無さそうに見えるな
>>906
あえて家も見えるように撮影したつもり。普段新聞配ってるとこ >>909
歩道っぽいじゃん?
車は通れないが住んでる人も階段の真ん中をバイクで登ってるんだぜ…
そろそろ消えるとする ベンリィは平地のオンロードしか想定してないよなあ
色々割り切ってるから普通の原ニに無い魅力もあるけど想定されてないシチュではとことん弱い >>910
激坂の部分だけを計らないとね。
因みに鎌倉をサイクリングしていて、銭洗い弁天直下の坂が登れなかったんだけど
今その部分の坂を調べたら18.5%だった
住んでいる近くには途中で、看板に20%とある坂が3カ所あり
サイクリストの挑戦の場になっているけど、いつでも登れる
なのでその佐助坂も、登れば登れたんだなあ
ところでベンリィの登攀力は、29%とあるけど、、、 >>894
うちの近所でもこんな坂道有るけど、ギヤ比云々ではないね
そこに至るまでの半クラの守備範囲なんで、ノーマルなら何乗っても大して変わらん。発進に関しては グローバルエンジンが150とスズキが言っているなら
小型免許を160CCか200CCにすれば世界の小型車に合わせられるし
二輪会社も経費削減になって世界で売れるのに >>919
そういう規制緩和が簡単に出来ないのが日本の政治経済のダメなところだよな
二輪関係なんて既得権益は警察ぐらいの物だし
その警察の既得権益も二輪自体が衰退していけば少なくって行くのに
旧態然とした使い難い規制を続ける意味が本当に分からん
50cc の区分だって、ホンダの爺さんが自転車にエンジン付けて暫くした後に
出来た制度だろ、こんなものずっと使ってるなんて馬鹿としか言えない 為虎添翼(いこてんよく)
虎に翼を添えると、かなう者はいないと言う例え
為箱添翼(いはこてんよく)
ベンリィに軽二輪モデルが出たら敵はいないと言う例え ベンリィ150が出るとしたら乗り心地をどう改善していくかが課題かな
現状の110でもスピード出すと体が跳ねて危ないからね 海外向けを考えると
ビジネスバイクの150は出しても需要はあるんじゃない フロントフォークのパッキン周りにサビが出てたんだけど問題ある?
新車購入して2年半、一度も洗車してないから足回りがまっ黒だよ >>928
錆びた部分が擦れてダストシールとオイルシールを傷つける
http://img-cdn.jg.jugem.jp/057/1585596/20150927_1831498.png
傷が深くなると内側からオイルが噴きだしたり、雨水がフォークの中に沁みていって
最終的にはスプリングが腐食して折れる
軽度の錆びならピカールなんかで磨けばいい
2年以上放置してきたなら今からメンテ意識を変えるのも無理だろうから
開き直ってノーメンテで乗り続けて壊れたら買い替えるとか >>929
親切にありがとう。シール付近のサビは不具合の原因なんだね
ちょっと対処法を検討してみる 原付のフォークにスライドブッシュなんて入ってないよな。あれはシールで支えてるのか 今日街中を走ったけど
新型も旧型も地味にベンリィ増えてるな
セコムは少し前までギア一辺倒だったけどベンリィ増えて来た
あと和食の出前系も新型とボックスで配達している
現代の岡持かもな ここで話題になってたからプーリーをタイプーリーとやらに変えてみたが平地では大して変化ないのな
そんなにスピード出さないからどうでもいいけど、坂道で50km/h出たのは嬉しい ロンドンのタワマン火災もアーマードベンリィなら荷台に消火設備を満載して狭いマンション内に飛び込んでいけるのにな
まあ階段上がれないけど >>934
鯛プーリーにすると40〜60km/h付近の回転の落ち込みがなくなるから、登り坂には強くなるよね(*‘∀‘) >>936
体重重いせいか最近30km/hも出なくてな
原付きにスパッと抜かれて泣きそうだったから助かるよ >>904
その裏山の激坂を一昨日の雨の中、郵便屋さんのベンリィが下っていた
今度会ったら登れるのか聞いてみようと思う
激坂の上にヘヤピンカーブが2カ所あるんだけど、、、 ●●●ケネディ大統領は何故、死なねばならなかったのか?●●●
http://jbbs.livedoor.j★p/bbs/read.cgi/study/3729/122611★4724/53
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込★みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v★
http://jbbs.livedoor.jp/study/3729/ →リン★クが不良なら、検索窓に入れる! ふとフォークを見たらオイルが滲んでた…
シール交換のついでにスラストベアリングを入れてみよう 家の110がもうすぐ3万キロなのでオイル交換がてらにエアフィルターを確認。
全然綺麗なのでそのままにしたけど皆はどれぐらいで交換してるの?
↓2万キロでこれぐらい汚れるものなの?
http://480364.blog9.fc2.com/blog-date-20140901.html ビジネス使用ならまだマシな方かな。ヒダヒダが見えん位に詰まってるの有るから、ウチは常にベルトと同時換え 今日俺の地元にあまり見ない黒ベンリィが走って行ったよ
フロントに車幅よりでかい横長の箱を付けていて
荷台も拡張されていた様に見えた
まるでハンマーシャークの様な精悍さだった
ベンリィは最強だ >>945
フロントに箱をつけると空気抵抗が減る気がしてるw
流線型のやつね。 前後にでかい箱を付けて釣りに行くおっさんを良く見かける。ベージュっぽい色
なぜかこっちを睨んでくるんだが、適当にぶち抜いたりしてるからかな?
50ccじゃこっちの110とは勝負にならんよ きのう、見知らぬギアとバトルになったが勝負が付いたのは心臓破りの激坂だった
力強く加速し続けるベンリィに対し、息切れしてズルズル後退していくギア
ベンリィの圧倒的なパワーを見せつける爽快な展開だった。 新型まだかな?
次のやつはヤマハと共同開発だよね?凄く気になる
ギア150出ないかな・・・ >>949
それな
ベンリィのうんこブレーキロックじゃなくギアのブレーキロック機能がベンリィにあれば最高だが、
良いとこどりじゃなく改悪で終わる可能性も高そう >>944
んじゃ、ベンリィの便利な所以外の魅力を語ってくれ。
俺は乗り心地が良いのが気に入ってる。 ベンリィで二輪やツーリングの楽しさに目覚めて高速に乗るため150cc以上の車種を調べてるけど
どんな高級高性能バイクを買っても便利さではベンリィより格段に劣化するのが目に見えてて悩んでる
改めてベンリィがいかに便利ぃに特化した希少な二輪かということを痛感してるわ
てか気づけば俺も数年このスレに常駐してるけどベンリィから他車種に移った話ってほとんど記憶に無いんだよな。
まあこのスレじゃなくて移行先の車種のスレで話してるだけかもしれんけど。 ベンリィって乗り心地良いのか、ええなあ
リードは乗り心地最悪・・・ オーナーが買って従業員が乗るビジネス車で150なんて絶対ないぞ ベンリィの便利以外の魅力…
それはかわいさだろう、な
ビーノとかジョルノみたいな狙った可愛さではなく
カブやモンキーみたいなバイク文化的な可愛さでもない
元はビジネス用に作られたギアのパクりデザインだけど
あの全体的な丸っこさと丸目、そして旧モデルはクリアレンズウインカー
フロントを積載にした姿も、丸目の上におでこが出来たみたいでかわいいし
フロントに何も載せない場合はのっぺりしたアヒルみたいでかわいい
リアの箱は小さくてもかわいいし、でかくてもカタツムリみたいでかわいい
ベンリィは良くみるとかわいいスクーターなんだよ
こんな事思っているのは変態の俺だけかも知れないけど
ベンリィはかわいいんだよ、本当たよ >>956
ベンリィが可愛いのは本当だよ!36歳のギャルに言われたから! >>957
なんか逆に自信無くなって来た
ベンリィは果たして本当にかわいいのだろうか? 5年も経つと雨の日にリークしてエンジンかからなくなる
テープかスーパーの袋巻いとけよお前ら フォークシール交換のついでにスラストベアリング入れてみた
「AXK1100 フロントフォーク」でググれば似たような事例が紹介されてる
スプリングの上に置いてトップキャップを閉めるだけ、無加工でOK
ベアリングとワッシャーで4mmほどプリロードされるけど
スプリングの捻じれ抵抗が減っておおむね相殺されてるはず
変えてみた印象は…滑らかに動くようになった、ような?
フォークオイルも一緒に交換したからそのせい?
プラシーボも多大にありそうだけど左右合わせて1000円ぐらいなんで
皆さんも機会があれば試してみては >>963
ざざっと検索してインプレとか読んでみたけどなかなか良さそうだね
ただやってみようにも悲しいかなフロンフォークOHの経験はない
バイク屋に頼んだらやってくれるかなあ、断られそうだなあw
手前でやるとするとSSTやインパクト要るのかな >>964
俺は963じゃないけど、インパクトや特殊工具は必要なかったよ。ただ簡単って訳じゃなかったけど。
フロントフォークはたまな底突きするから俺もやってみようかな。ていうかバネが柔らかすぎる気がするけど。 タイヤで10インチやら12インチやらあるが
インチ単位は廃止して欲しい 世界では150CCエンジンが主流になりました。
125CCの時代も終了です。 その世界から孤立している二輪市場が日本なんだよなぁ まだまだ50ccいっぱい走っとるよ
日本では
2サイクルもいっぱいいるさ
わざわざやめる必要ない
むしろ150なんかにしたら、なおさら売れない >まだまだ50ccいっぱい走っとるよ
大半がスクーター(AT)タイプの中古だろう
しかも車種は決まってアドレスV50やCE50ジョグやトゥデイやレッツ4などと言ったベーシックスクーターだらけ
新車は殆ど売れていないし、新型車両が全く出ないしもう50ccはお先真っ暗 50に毛が生えた程度の110よりキビキビ走れる150の方が絶対売れると思うけどな
ベンリィかギアの150出たら30万でも買うよ ここの大半は新聞配達員だから小型AT免許でしょ?150には乗れないよ なんじゃそりゃ
趣味でベンリィ乗ってるやつおらんのか? http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
軽2輪ではPCX150とマジェスティSがずっと販売上位に入ってるし
「小さくて軽くて安くて高速も走れるスクーター」の需要は有るんだと思う
フリーウェイ250みたいなのがあればいいけど
現在売ってるベスパ250はちょっとお高い 126〜250ccの範囲内でコンパクトでベンリィなスクーターが欲しい。
PS250が復活すればうれしいんだけどねー >>976
PS250もベンリィに比べればかなり大きい。
そもそベンリィは50と共用してるようなボディだから
高速走行を視野に入れる軽二輪にするなら全面見直し必須だし
そこまでコスト掛けて出てくるわけないだろね >>977
自分が今のクラブマンを買ったのと同じバイク屋さん
発売から売買の期間も
走行距離の「1,108km」も、クラブマンを買った時の距離とほぼ同じ PS250イイネェ....
箱の色がボディと同じだったらやばかったよ
男は黙って我慢汁 >>980
次スレはPart25だから間違えないようにね ベンリィ250なんて出たらバイクはそれ一台に絞っちゃうよ。
でもPS250がベンリィ250なのかな!?なんか違う気がするけど…。 >>983
ん?メットインが追加の燃料タンクになってる? すり抜け出来ないから渋滞も巻き込まれるしかないし、駐輪場も大型スペースでないと入らなさそうだから停められるところなさそうだし。 >>986
燃料タンク20l フルパニア120l
ベンリィ以上にベンリィやね >>985
さすがにパニアは勇気がいるわな
件のお方も常時装着してるわけではないでしょう
それと、どうしても長い2ケツシート跳ね上げなければならない構造になるのが痛い
この点ホムセン箱載せた状態で給油ができるベンリィは素晴らしい
世界はそんなことよりメットインの方が優先順位高いのが謎ではあるんだよなあ
箱、便利やん タンク20Lは凄いけど、合計120L程度の箱だったら
ベンリィなら特に改造せずとも付くし、重い物も横付けのパニアより安定して積める
ここまで改造しないとベンリィを越える事は出来ないんだなって
逆に思った 旭日旗ステッカー貼ってたら悪戯された ベンリィ最高!!! このスレッドは1000を超えました。
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