【YAMAHA】XSR900 part21【Neo Retro】
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お山でまた雨に降られて今日もグショリ、新品タイヤのアマリングはまだ健在…
でも発見もあった、普段2速を常用するタイトコーナーがウェットならBモードが良い
俺的に普段はSTD、峠はAモード、ツーで疲れた帰りの高速やウェット峠はBモード
しかし違和感もあった電子制御スロットルも払拭されて進化してるんだね このままでは900はバイクブーム世代の懐古趣味懐メロバイク扱いになっちまう
体育会ラグビー部御用達ガチムチ色黒マッチョ筋肉チルドレン極太カリ高ガン堀り末央奈バイクであることを広く世間に知らしめないと 初のタイヤ交換タイミングが来まして、ロードテック01にしようかあるいはロッソ2もコスパ良いなあとか迷っています
ツーリングベースでリア両端のアマリングをギリギリ消す程度の走り方ですが皆さんのオススメとかあります？ ミシュラン パイロットパワー３
耐久性 グリップ 価格で良し 安いタイヤはアマリング作っても罪悪感すくないしね。
次はパワーRS試してみたいけど。 XSR900という本物の男が乗るバイクにはハイグリ系、最低でもS21とかスポーツタイヤにしようぜ
道の駅で不相応に盛ってる夏の主役はサマーニット今日から初恋の私'sジェネレーション美白艶ナチュラルコスメどもに男の格というものの違いを見せ付けてやるべきだ >>38
俺はコスパ優先でセール品のロッコル（無印）
S20よりは保ちそうだし安くなってるからライフが短くても納得出来るし
何より自分のなかの指標としてピレリのハイグリップは一度は履きたかった 無印ロッコルだいぶ安くなってるな
前後４万切る勢いでＰＰ３とあんまし変わらん 色々反応ありがとす
年15000程度乗るんでライフあるスポーツのPP3、ロッソ2、グリップのあるツースポのロドテク01で3択してみます 俺の勝手なイメージでは
ミシュラン：安定志向でトータルパフォーマンスが高い（どのジャンルもど真ん中）
ピレリ：いつも走る楽しみを感じさせる（走り方によりライフが変わる）
メッツラー：グリップは良いがツアラーや重量級のバイク向け（インフォが少ない）
って感じ、 俺ならパイロットパワーかな、ロードテックって面白いのかな？ 中華バックステップ届いたけど、本家の説明書が難解過ぎた上に仮組みして送ってくれてるのも明らかに違うだろってところにプラスチックのワッシャーみたいなの挟んで組んできてたり、通販ページの本家の組み上げ写真みたいに組んでも変な引っかかり方してたり散々かも。
どのパーツがどう作用するのか分かってないところもあるから下手にロックナット塗れないし、誰か組み立て動画とかまともな完成図とか写真持ってたら教えて欲しいです。 >>47
どの辺が分からんのや
ブレーキ側？クラッチ側？ >>48
取り敢えずブレーキ側の一番の謎は、三角形の留め具周りでステー側の真ん中に取り付けると思われるバネか何かを引っ掛けると思われる形態をしたやつ。
三角に干渉して挙動を妨げるのと、それを嫌がって高さの合いそうなプラスチックのワッシャーを噛ましても、ブレーキのシリンダー？に引っ掛けると思われる途中から細くなった金具の根元に付くサイズの奴は高さ不足。
高さ足りてる奴は細いシリンダー引っ掛ける方にしか付かないから流石にあり得ないだろうと思う。
クラッチ側はピロボール？周りが、ワッシャーかますと妙に引っ掛かるから、説明書通りに付くものなのか不安。
干渉する状態が正解なのか、俺の組み間違いなのか、そもそもパーツの不良なのかが分からないか困ってる。 >>50
ありがとうございます！
バネやワッシャーつける場所が分かってやっと納得出来ました。
ピロボール側はワッシャー無しで組んでみて、ギアチェン大丈夫そうならそのままロックナット塗って固定してみます。 49
落ち着け、ストライカーのコピーならこれみてるよね
https://www.striker.co.jp/products/download/SS-AA2124B2_m01.pdf
ワッシャー類はひとつ一つスケールで測りパーツリストと図面を照らし合わせて
根気よくパズルの様に適所に装着、仮組みはあてにしない事
足らなかったり余ることもあるかと思う
シフト側はペダル側の六角のボルト山でも干渉するから現状合わせで
ワッシャーをどちらかに入れる、もしくは厚さの違うものを自分で用意する >>46
私もメッツラー履いた事無いんで気になるのと、あとは綺麗な舗装路ばかり走るタイプじゃないんで
何処でも走れるって話のタイヤも良いかな？って感もあってロドテクを選択肢に入れてるんですよね すみません、誤爆しました。
>>52
ありがとうございます！
パーツリストがどこ探しても見当たらなかったので、これと照らし合わせながら>>50で撮って貰った写真に合うように組み直してロックしてみます。 >>53
メッツラーはM5しか履いてないが良い仕事はするけどタイヤとしての表情が無い！
>>55
無事装着できて、太も腿えぐられたら同じく中華の可倒式ステップも宜しくね！ >>56
ありがとうございます、ロックつけて仮組み終わりました。
ツイッターの動画見た限りでは、写真1枚目の右側と言うか、3枚目の上側の金具をブレーキのシリンダー？から伸びてる金具の先の丸い所に差し込む感じでしたが、三角はまだ固定しない方が良いんですかね？
可倒式も買ってみましたが、なんか信頼性が怖かったので、腿がえぐれるまでは固定式で行ってみようと思います。 >>57
外したそのままだから三角周りは組んでもよいはず >>58
了解です、ありがとうございます。早速組んできました。
というか、もし写真撮るためにわざわざ外してもらってたならホントに申し訳ないです。 (これステップ交換大変なの気づいていないやつなんじゃ…) >>60
手伝い一名と工具類、m12の30cmボルトとラッシングベルト二本と脚立用意したので多分きっと大丈夫のはず('ω')
組み付け位置や方法さえ適切なら、俺も相方も180の100kg位なので馬力は足りてると信じてます。間違えたり調整失敗する可能性は高いかも知れないけども。 ステップ周りは全部のネジやら外してからシャフト抜くんやで
一本緩めてなくて穴がずれて苦労した 俺はこのやり方を参考にして一人で交換した
https://www.youtube.com/watch?v=O_g4ezsiy7Q
リアタイヤは外さなくてもチェーンゆるゆるにするだけで
スイングアームをカタカタしながら軽く叩けば
ピボットシャフトは簡単に抜き差しが出来た
一応ジャッキが外れた時を考えて適当な鉄の棒でシャフトを押し出したけど
同じ径のシャフトとか純正のシャフトなんかいらないよ なんだこの金属モデルガンみたいな気色悪い色は？
中華ＢＳにこんな色あったか？ オレはショップに頼んだ
>>61
気に入ったよ君の体
そしてジュニアもな
ど、どうかな…これから… >>62
頑張る、緩め忘れたら泣くかも。
>>63,64
一人でやってみよかな、明日夕方暇だし。
緩めるのはチェーンの調整のとこいじるだけで良いんかしら。
>>66
ごめん、ホモネタはどう反応して良いのか分かんない('ω') >>67
男なら常に男らしくありたいという気概が大切だ
まずは何事にも押忍！と反応するのだ >>69
あれに押忍って反応したら濃厚なホモネタに発展しちまうだろ('ω') 8耐行く前にタイヤ交換するか後でタイヤ交換するか迷うぜ〜 >>67
手順ね
・フロントブレーキをロックさせて加重が前に掛かる様にガソリン入れとく
・車体を上げる前にステップのボルト（シリンダーやスイッチなども含む）を緩め
シフトロッド外す
・リアのアクスルシャフトを緩めチェーン調整ボルトでチェーンを緩める
・ジャッキやロープでリアタイヤの加重を抜く※途中で車体が下がったらアウトだよ
・ステップのボルト外す、鉄の棒とゴムハンマーでピボットシャフト押し出す
（簡単に抜けるはず、固いならチェーンがキツいかリアタイヤの加重が抜けてない）
・あとは逆の手順で組んで行く
一人で作業していてどうしてもシャフトが入らなかったら、急がば回れで動画の様に
リアタイヤ外せば簡単に入るよ
あと、ストライカーもどきはペダルの位置調整が超面倒
ブレーキなんか外さないと調整出来ない
頑張って >>72
ありがとうございます！
一人でやるか二人でやるかまた考えるとして、元のステップ外して組み直したら、シフト側調整して付けたら後はブレーキ側付け外ししながら微調整して本締めで完成なんかな。
取り敢えずポジションは後ろ側の30mmにしようと思ってるけど、最初から一番高いの試してみた方が良いんかしら。 使い込まれて黒光りした極太カリ高ボルトでも突っ込んで膝の位置とかを確認してから組むべきだぜアニキ >>31
ほんまにそうやねw
他の色にグチグチ言っとるやつはただの嫉妬やろ つまらんねんホモネタくそうざい。面白いと思って悦に入ってニタニタ書いてるのかと思うと吐き気するわ。 バクステ組、取り敢えずピポットシャフト戻して左は仮組終わり、右はブレーキ周り付け直さなきゃだけどまた明日かな。
結局二人でやったけど、脚立が高さ足りない奴で持ち上げてシャフト戻したから超だるかった。
シフトやブレーキ、ステップ位置の調整考えたら気が狂いそう。 足らないのは脚立の高さなんかじゃない、君のスキルだ Baby Baby Baby Baby Baby Baby Baby
俺のすべては おまえのものさ R1の試乗したら股間が燃えた
XSRの熱量のなさの有り難みを感じたわ 2018年モデルから116psになって最新MTシリーズのエンジン
に合わせたけど走りの特性も2016モデルと同じなのかな？
個人的にはSTDモードからAモードの凶暴性が大好きだから
MT09みたいにマイルドにはなって欲しくないなぁ。
最新の2018モデルTRACERに乗ったけど同じ3気筒なのにTRACERのAモードはXSRのstdモード以下で失望したわ。
BとSTDの中間って感じ。TRACER特有のチューニングだと信じたい。 う〜ん、それは僕にはわからないよ、でも君が思うAモードの凶暴性が大好なら
どれも同じエンジンだから好みのタイプの３気筒を買ってECUを書き換えればイイよ 2018式しか乗ったこと無いけどAモードだとかなりの加速感というかスロットルワーク意識しないと棒立ちになりそう Aモードも慣れてきたら下が少しかったるい感じがする
途中からの吹け上がりかたは楽しいけどね このバイクってバックステップって見た目とかじゃなくて何がオススメ？サイドプレートの面積が大きいやつが良いんだけど。 やっとバックステップ完成、シフト側の下ボルトがサイドスタンド緩めないとはまらないの分からなくて、結局YSPで手直ししてもらったけども。
リアのストップランプは上手く着いたけど、ブレーキの効きが悪い気がする、また調整しなきゃ('ω') サイドスタンドと連結した部分はエンジンマウントのスタッドボルトだった様な…
>>94
自分が苦労して試してみた事に対して間違いは何なのか
今後は何を改善すべきなのかを明確にして記憶しといた方が良いと思うよ
バイクいじりは楽しいけど危険も伴う、翌々考えてチャレンジしてくれ >>93
アグラス
作りはしっかりしてガタつきも全くない >>95
どうしてもシフト側のピポットシャフトじゃない方の固定ネジが入らなくて、YSPでサイドスタンドの土台かなんか緩めてから入れてくれた。
>>96
出先とかでどっか調子悪くなったとき、自分で触ったとこが悪くなったなら原因や対策も理解できると思う。
自分で触ったから壊れたという可能性は考えない事にする('ω') ステップと車体の間に入る穴が2つ付いてるカラーみたいなのが
ズレて固定されてしまってたからネジが入らなかったとかかな。
センスタ入れた時に自分もハマった気がする。
ボルトは仮止めして全部ハメてから本締めだな。 >>98
出先で直すにも、工具ないと無理だぜw
出先で同行するなんて甘い考えせずに、レッカーサービスに加入したほうがいいぞ
距離無制限でも最近は安い >>100
YSPで新車で買ったからデフォでついてると言う、でも壊れないことを祈ってる。
さっき友達と慣らしがてらお隣の県に行ったら、オーセン黒付けてるxsr900が止まってて、オーナーさんに声掛けたら快く一緒に写真撮ってくれて嬉しかった('ω') ハンドルをWOODCRAFTもどきからちょっと高めのDMVに戻して
ステップを納車時から付けてるストライカーもどきのからノーマルに戻した
なんと俺の一日の限界航続距離が300kmから500km以上に上がった
今日は夜明けから家を出て、走りっぱなしの奥多摩、甲府、箱根、伊豆、西伊豆で
峠のテンコ盛りだったが日没に家に着いた時は600km走ってた
納車3ヶ月でodo7000km超、こんなに乗ってしまうのはバイクの素性が凄く良い…
でも、きっと、ひらがなけやきのアルバムをダウンロードした所為も大きいな ひらがなけやきで500kmなら、ゆいちゃんずがアルバム出したらクラブマンバーに本物ストライカーという苦行装備で、この炎天下、山手トンネル渋滞という灼熱地獄にも耐えられるだろう クソアイドルネタとXSR絡めるの止めてください
キモオタ童貞の乗るバイクみたいでやだ いや、これ聞いたら唯ちゃんズは霞むって
https://www.youtube.com/watch?v=BZlgT96RZqg
じゃなくって、このバイクはノーマルステップでも全然良いね
思ったより位置が高くて俺くらいならバンクセンサーもそんなに擦らない
それでも不満が出て来たらデイトナのマルチステップあたりでも十分に行けそう >>104
キモオタ童貞はSV650X、デブハゲ親父はZ900RS
ゆるふわフェミニン系ナチュラルガーリー夏のスムージダイエットがXSR700
>>105
アニキよ、ひらがなけやきは二期生からだぜ
今はゆいちゃんずが男の琴線に触れるってもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=8rGmddHnDE0 ハンドル高くすると乗りやすいけど、眺めた時にダサい
低くするとニヤニヤして見とれるけど、乗らなくなっちゃうんだよな 純正ハンドルは楽だけどダサい
モトブログに映った時に見栄えがしないのは男として許されるものではない
純正ステップもたいしてバンクしてないのに峠じゃ右コーナーガリガリ摺るぞ 気持ちよく走ってるコレ見ると純正がダサいとかどうでも良いかなって？
思ってしまう
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8
バンクセンサーもスルっちゃ擦るけど俺程度ならバンク角が浅くなる事はないし
ハンドルも楽しめる場所に行けなくては話にならんし
>>106
この野郎、去年のじゃねーかよ
俺は唯ちゃんとテチ問題や欅の最新の事情をドルオタの娘から詳しく聞いてんだぞ！
>>104
すみません、世の中いろんな奴がいるんで蚊に刺された程度と流し我慢してください >>109
その動画、ハンドルは純正だけどマフラーにフェンダーレスとチョイいじってるな 自演アイドルキモヲタ童貞はSVに乗り換えてください。なんちゃら坂とか音楽でもないしガキ過ぎて性的対象にもなりませんわ
メッシュシートカバー付けてらっしゃる奴いませんか？ >>109
ゆいちゃんずの渋谷川動画が無かったんだよアニキ
>>112
坂道グループは芸術だよゲイ術
天使を性的対象なんてとんでもない 秋豚アイドルが天使とかキモ過ぎるスレチだからもう来んな このバイク軽くて最高だわ。
本当に195kgもあるの？
フルカウルの215kgのツアラーも持ってるけど
20kg以上軽い気がする。
久々に乗った時なんか軽すぎてヒラヒラ走れてAモードの
時なんかいつもニヤけてしまう。 ストライカーのバックステップ届いたー
仮組だけで力尽きたから取り付けは明日やる >>115
確かに20キロ以上軽いよね(´･ω･｀) 最近ギア入りにくいときあって、2速に入れるの失敗してニュートラルになる
それを1or2にいれるときに、バキッって音するけど大丈夫かな
オイル交換したら多少ましになったけど、、、 クッソ、バレリーナ3ヶ月目にして吉野家の駐車場で立ちゴケした
その軽いバイクでも不意打ちで167cmの俺が踵を着いてからの
リカバリーはキツかった ローダウン・あんこ抜きもカッコ悪いのかもしれんが、つま先つんつんフーラフーラの
方がもっとカッコ悪い。せっかくいいバイク乗ってんのに無理して怪我したら乗れなくなるよ。 このバイクのシート高830ｍｍてセローと同じなんだぜ 例え立ちゴケしようともローダウンに逃げずに純正シート高を維持する姿勢に男の生き様を感じたぜ われわれは四年待った。最後の一年は熱烈に待った。
もう待てぬ。自ら冒涜する者を待つわけには行かぬ。
しかしあと三十分、最後の三十分待とう。共に勃ってXSR900のために共に死ぬのだ。
XSR900をXSR900の真姿に戻して、そこで死ぬのだ。
足つき尊重のみで、魂は死んでもよいのか。
生命以上の価値なくして何のバイクだ。
今こそわれわれは足つき以上の価値の所在を諸君の目に見せてやる。
それはZ900RSでもCB1100EXでもない。XSR900だ。われわれの愛する歴史と伝統のバイク、XSR900だ。
これを骨抜きにしてしまったローダウンに体をぶつけて死ぬ奴はいないのか。
もしいれば、今からでも共に勃ち、共に死のう。
われわれは至純の魂を持つ諸君が、一個の男子、真の武士として蘇えることを熱望するあまり、この挙に出たのである。 しかしまあ身長167センチだと、はっきり言ってローダウンしてもキツイな。
体重も軽いだろうし。最低でも175センチはないと。
俺は身長170センチ。18ミリローダウンでシートは高さはほぼ変えずに面取り
だけ。これで両足のブーツのヒールが両方1〜2センチ浮く程度。XSR700だと
シートが細いせいか、ノーマルでもほぼ同じ状況だったんで700も考えたが、
スリッパークラッチついてないので900買った。 168cmで18mmローダウン、幸い割りと股下ある方だからかブーツ履いたらベッタリ着く
タンデムする事あるからツンツンだと乗せられない、18mmくらいなら乗り味も変わらないし自分仕様にすればいんだよ
ローダウンを必死でディスってる奴は身長だけは高いがひょろがりの童貞秋豚ドルヲタだから気にしなさんな >>127
ローダウンして乗り味変わらない訳ないw
良い方向か、悪い方向かは別にして、絶対変わる
気づいてないだけだよ 身長164でR6乗ってた。
立ちごけはしないけど片足ツンツンは信号待ちとかで
ボディブローのように効いてくる。
XSR900も純正車高で乗ってるけどベッタリ足ついたほうが楽は楽だな。
XSRは車高下げるとバンク角かなり減るんだよなあ。 こにバイクに限らずリンクで下げるのはやめた方がいい
本来の持っているサスペンション特性とは違い変に腰の無いサスになり
その結果、下げたぶんよりも大幅にバンク角が減ってしまう
っと、立ちゴケした俺が言ってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
