【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:57:19.52

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/11/25(日) 10:35:21.92

>>518
頭おかしいのか何がいいたいのかさっぱりわからんわ
もし比較したいのな同じ奴乗せて比べろボケ

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:10:30.19

>>518
>>506の女性と同じ体格に見える>>518の感覚が心配だわw

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:25:40.15

逆にビッグスクーターそのままのサイズじゃ取り回し的に困るんだが

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:28:41.71

ヤマハってバイクの最小回転半径を公式サイトに書かないのがセコいね
PCXより曲がらんやんNMAX

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:30:01.48

でた！！単発くん

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:54:55.58

なんでPCX 奴って、わざわざ他のバイクスレにきてネガレスするんだ？
リアルで誰にも相手にされないからって暇人過ぎるだろw

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:56:27.71

PCXスレはスレ内でも現行海苔と旧型海苔のマウントの取り合いが激しいからな
だったら別スレ立てろって言っても誰も聞かないし

**774RR** · 2018/11/25(日) 12:18:08.47

まずはソースだ
ちゃんとしたソースがあってこその議論というもの

**774RR** · 2018/11/25(日) 12:18:57.49

急に単発多すぎだろ

**774RR** · 2018/11/25(日) 13:02:51.50

>>527
単発が多いというソースを提示したまへ
信頼に足るソースでなければ、、、

**774RR** · 2018/11/25(日) 16:58:21.68

suzukiが180スク出せばみな乗りかえるかもね

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:03:12.52

>>510
て言うか、色々YouTube見てみたけど、180センチくらいあると、大抵の小型バイクに股がると車体と身体のバランスが悪くて格好悪いなあ。
上半身がニョッキっと出てちつ浮いて見えるキモい

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:10:03.31

>>530
自分の感覚が普遍的なものだと決めつけない方かいいよ

長身の外国人から見ると、アジア人は小柄なので子供が乗ってるように見えるそうだ

このクラスのスクーターはともかく
少し大きなバイクになると足つきガーと騒ぎ出すわけだろ
スクーターだってヨーロッパで主流のハイホイールだと、ちょっとしたオフ車なみのシート高だし

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:16:14.00

>>513
数ヵ月前からそれ言ってるね

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:18:57.69

でもやっぱりバランス悪くて浮いて見える。キモいなあ
カブ110でも浮いて見える。小型バイクもう少し大きければなあw

【Webikeモトレポート】ホンダ新型「スーパーカブ50/110
https://youtu.be/XqXJ8hAvTHI

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:21:26.00

カブが子供に見えるしw
と言うか、子供用の自転車に大人が乗ってるかのゆうな違和感がキモいx

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:24:04.89

だけと125ccは二段階右折もないし、便利たから買うけど。

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:28:15.20

NMAXの155cc？くらいになると一回り車体が大きいから身体と車体のバランス取れてそうだけたど中型免許までは取るの面倒だししかたないか(ヽ´ω`)

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:37:05.75

>>536
今、検索してみたら125ccと155ccの車体の大きさ同じだっはたw

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:05:08.78

単発の次は連投かいな

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:07:30.16

結局
サーカスのクマ
サーカスのサル
お互いにそうみてるわけだ

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:16:26.90

>>529
待ってるけど影も形もないじゃん
開発進んでるんだろうか？

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:25:35.99

スズキの180が出たとして結局180相当・相応の車格・車重なら乗り換え候補としちゃ弱いだろうよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:50:20.12

スズキの180でたら残念だがお別れだな
高速上り坂のみ失速しないくらいのちょっと馬力欲しい

ただバーグマンだったら買わない
小さなところが気にいってる

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:07:44.91

このサイズ感が丁度いい
ただ高速登りで失速しないとなると250位になる

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:34:39.16

NMAXはバーグマンと大きさ同じだよ？

NMAX125/155　全長1955mm×全幅740mm×全高1115mm
バーグマン200　全長2055mm×全幅740mm×全高1355mm

ロングスクリーンを標準装備してるから
全高だけバーグマンが大きいけど
長さも幅も同じ大きさ

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:48:49.01

>>544
長さ10cmも違うとかなり違うんだよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:54:30.49

>>544
知識無いんだね
いや、経験か

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:56:34.79

違わないよ
並んでたって分からないレベル

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:56:47.40

車重も書いてくれんとなー

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:12:10.36

今日ＮＭＡＸ１５５納車だったんすけどＮＭＡＸってシガソケどこにあるんすかね？教えて君ですいません

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:23:22.51

ヤニカスはPCX乗ってな

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:30:08.42

>>547
いや、全然違うよ
数字で見るだけしかできない人には理解できないみたいだけど

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:42:42.17

>>549
今どきシガソケ無いんだよ、ヤマハってホントアホだよな
後付できるから問題ないんだろうけど

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:49:01.44

シート下容量を考えてみろよ
バーグマン41リットル、NMAX24リットル
大きさ同じとか寝言を言ってる池沼は一度シートの大きさを見比べてどんだけ車体の幅が違うか確かめてみろ
ちなみに車重はバーグマン163kg、NMAX127kgな

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:53:21.53

高速走れる様にした原二スク＝NMAX155（PCX150）
200㏄にスケールダウンしたビグスク＝バーグマン200

そもそも成り立ちが違うのに比べるのがおかしい

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:57:29.10

バーグマンがなんであんなに売れないかは、またがってみるとわかるな
またがってもなんであんなに売れてるのか判らないのがPCX
高速ですらバーグマンの10倍位いるぞ
NMAXやマジェsと比べても3倍位

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:58:36.80

50ccのギアが
1,850mm／680mm／1,025mm
だそうだ

10cmの差はでかいと思うけどな

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:59:25.04

シガソケとかマジでイラネ
モバイルバッテリーで充分
コーユーヤツがバッテリー2年もたないとか騒ぐからウザー

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:02:59.82

NMAX155はもうちょっと重さが欲しいわ
買ったのは125だけど、レンタルで155借りて高速乗ったら横風に弱いの何の

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:09:02.30

レンタルて1日いくらだった？俺も155乗ってみたい

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:09:08.46

>>558
そりゃおまいが下手だから

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:09:52.25

沖縄ではPCX150レンタルした
ザキハマとかいうとこ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:15:13.26

>>558
分かる。フレームのスカスカの部分に重りを30kg分くらい詰めてほしい
タイヤのグリップが悪い事もあって風に対して全然踏ん張れない

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:20:27.43

PCXはもっとやばそうだな横の面積広いしタイヤ細いし
もっとメシ食った方がいいぞ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:22:40.57

踏ん張りにタイヤ幅は関係ないよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:24:35.23

スクータで高速を安定とか考える方がアホ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:27:50.39

NMAXで横風問題になるレベルなら、隼でもけっこうきついで
若干マシ位で、重くなれば安定感増すと思ってるなら勘違い

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:28:44.02

PCXは旧型までは2サイズ細かったけど
現行は1サイズ太くなったし
逆に径はNMAXがワンサイズ小さいので
まあタイヤをツッコミどころにするのは辛いな

てゆーか、比べてどうこういうのはみみっちく見える
それぞれ好きで選んでるんだからいーじゃんよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:39:05.71

そうだよ

USBソケットどころかシガーソケットすら付いてなかろうが
エンストする持病があろうが、カーボン噛みの持病があろうが
燃費が悪かろうが、タンクが少なかろうが、
シートが固くて乗り心地が悪かろうが、30分乗ると腰が痛くなろうが
フロントフォークがやたら硬くてタイヤがボンボン跳ねようが
メーターが見づらくて安っぽくて社外メーターさえ発売されなかろうが
ライトが暗くて夜道が怖かろうが
収納が少なかろうが、カスタムパーツが少なかろうが、
バッテリーが1個2万円しようが、互換バッテリーが全く発売されなかろうが
ユアサ純正のみで1個2万円強制出費の仕様だろうが
タイヤが割高だろうが、タイヤの選択肢が無かろうが、
リアサスが1本5800円の超安物のただのバネだろうが、
イスラム国家インドネシア製だろうが、
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかろうが、
リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更（販売店にのみ通知）しようが
マフラーが1年でサビようが　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656

みんなそれぞれ、好きでNMAXを買ったんだから細かいことは気にしない方がいい

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:54:51.46

人格に問題ありそうだな

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:11:32.90

匿名だと思って好き勝手書いているだろうが、既に特定されているようだからソイツそのうち居なくなるよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:39:48.03

走行距離1万km以上のオーナーさんに聞きたいんですが
フロントブレーキのパッドって今どれくらい残ってます？
何かパッドの減りが異常に早くないですか？
自分のはまだ1万2000kmしか乗ってないんですが
既にパッド残量がほとんど無くて
元々このバイクではこんなもんなのか
ブレーキの使い方が悪いのか
どっちなのか知りたくて

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:46:09.60

>>571
三万キロ持つはず

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:49:58.20

>>568
お前、病気だろ
NMAX叩きにどんだけ執念燃やしてんの

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:04:25.28

>>572
もちそうにないです＞＜
もう完全に溝が消えてます

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:10:32.47

>>574
すごいね
タイヤの寿命レベルだね
どうやったらそんなに減るの？

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:12:46.87

>>568
死にたいって思うことない？

**774RR** · 2018/11/26(月) 01:25:58.95

>>571
NMAXのフロントブレーキパッドを交換したっていう人のブログなどを見ると
8000～15000キロくらいで寿命っぽいので大体そんなもんかと

**774RR** · 2018/11/26(月) 07:16:42.64

>>544
10センチ違って変わらないはねーよw

**774RR** · 2018/11/26(月) 07:18:24.12

>>568
バッテリーは格安バッテリーで代替できるって結論出てただろ

**774RR** · 2018/11/26(月) 08:30:34.24

>>518
ヘルメットの被り方が悪い。
ちゃんと被れ！

**774RR** · 2018/11/26(月) 08:31:24.94

代替できるなら初めからそれが付いてんだよなあ
でなきゃYTZ7Vなんてドマイナーなバッテリー使わない

使ってるの世界中でNMAXとトリシティだけだし

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:15:12.96

>>549
NMAXにはシガーソケット付いてないです
自分で汎用品のシガーソケットを買い、
自分で配線加工をして
自分でパネルに穴を開けて
自分で取り付けるしかないです

自分でやる場合はある程度の工作センスが必要となり
ショップで頼む場合は工賃は言い値となります
（純正オプションではないため、正規工数という物が無い）

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:16:23.51

それと、NMAXの発電力は5000rpmで150Wしか無いので
仮にシガーソケットを後付けしてグリップヒーターなどを使う場合
乗り方（乗る頻度、一回で乗る距離）によってはたちまちバッテリーが上がるので要注意

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:17:30.72

ちなみに、シガーソケットを後付けする場合
NMAX用とかそういった専用品は無かったはずです
つまり、無加工でポンと付きません

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:31:31.79

まーでも、簡単につくけどな、シガソケ

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:33:31.04

>>581
格安バッテリーが標準で付いてるバイクなんてあんの？

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:38:15.35

>>586
標準でついてたら格安とはいわないなw
標準と言う

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:56:50.20

>>587
そりゃそうだ

**774RR** · 2018/11/26(月) 10:40:45.98

またバッテリーやってんのか金なきゃ7S互換が使える
もちろん純正は他のスクも同じくらい高い以上

**774RR** · 2018/11/26(月) 11:20:06.55

単車は格好いいのに、身長高い人が乗るとホント残念。
膝も90度くらいに曲がってて、ハンドルの位置も低そうで、なんか曲がりにくそうないん

【ヤマハ NMAX125 試乗】売れる理由は、見て触れて乗れば、すぐにわかる…青木タカオ
https://youtu.be/7-T4NlkIExc

**774RR** · 2018/11/26(月) 11:22:29.83

だけどシート高を調べてみたら、リード125とかアドレス110とかとほぼ同じなんだけどなあ。
見た目が格好悪すぎ

**774RR** · 2018/11/26(月) 11:24:00.04

ビグスクのように足を投げ出して乗れば解決
踏ん張りも効く

**774RR** · 2018/11/26(月) 13:11:44.16

>>581
同じスレで何度も同じ話題繰り返すなよ
>>136読んでこい

**774RR** · 2018/11/26(月) 16:00:02.59

>>584
ワイズギヤからででるだろ

**774RR** · 2018/11/26(月) 16:31:27.98

バッテリーは自爆覚悟で7S入れて確かめるからいいや
７Ｖ買う金額で何個か安いの買えるだろうし
発電量足らないからｎｍａｘからグリップヒーター付けなくなったし
イモビアラームもほとんど使わなくなったからなんとかなるだろ
最悪モバイルのジャンプスターターでしのぐよ

**774RR** · 2018/11/26(月) 17:50:17.62

発電量足らないなんて聞いたことないがまあ他のバイクも互換品使うなら
リスクはいっしょだGSユアサと台湾ユアサは別会社だからな

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:50:36.30

まぁ純正より持ちは悪いわな。
ただその分買い換えても圧倒的に格安品の方がコスパが高い。

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:51:59.66

安物の怖いのは、突然死

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:54:00.84

>>595
そこまでして安いの入れたいのかー
まぁ遊びで入れてみるってんならわからんでもないけどね

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:57:14.10

今まで別のバイクで格安使ってたけど突然死はないなぁ。
なにかしら予兆がある。

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:04:46.69

>>586
普通はメジャーな品番のバッテリーを載せてるよ
メジャーだから結果として純正品でも価格が安い
というかytz7vの価格が異常なんだけどね
それ以外は普通

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:04:57.21

>>571
1万㎞で前後パッド交換したぞな。シャリシャリ鳴き出したからのう。

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:27:27.01

やっぱ1万kmしかもたないのか
質問者じゃないけど、俺の乗り方が悪いのかと思った

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:30:08.44

>>603
俺4万キロでそろそろ交換って言われたんだがw

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:31:47.43

乗り方によって消耗変わるのにそういう話って不毛だよな
減ったら変えるだけの話

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:39:20.91

>>604
年式は？

**774RR** · 2018/11/26(月) 23:55:45.62

これ新型180で出ないかな

**774RR** · 2018/11/27(火) 00:00:45.86

>>607
出ないよ

**774RR** · 2018/11/27(火) 05:03:59.73

ブレーキパッドの減り具合は信号の多い少ないで差がでるぞな。一万㎞で交換してる人は燃費もﾘｯﾀｰ35以下の人が多いんじゃねえかな。

**774RR** · 2018/11/27(火) 05:39:30.06

そんな短期間の交換のヤツは危険運転のバカだけ
いつか事故る

**774RR** · 2018/11/27(火) 07:00:43.03

交通状況見ながら手前からアクセル抜いてエンブレを使ってるかだろ
減りが早い奴はアクセル全開かガッツリブレーキの二択運転だろ？

**774RR** · 2018/11/27(火) 07:31:05.67

ブレーキパッドはフロント12000kmで交換したわ
燃費は40～42km/L 排気量は125cc リアはまだ大丈夫

**774RR** · 2018/11/27(火) 08:06:45.79

でた。とろい奴。

**774RR** · 2018/11/27(火) 09:43:53.15

>>611
ほんとそれ
毎日通勤で同じ道走ってりゃどこで信号引っかかるかわかるだろうに構わず常に全開＆ブレーキ
そんなことやってりゃガソリンもブレーキも減るの早いだろ
しかし奴ら命削ってんなーと

**774RR** · 2018/11/27(火) 09:54:20.81

>>612
300メートルおきに信号止まるとか？

**774RR** · 2018/11/27(火) 12:01:31.17

NMAXより全長が長いマジェスティですらステップ周辺が普通のスクーターみたく出来るのにNMAXも同じような造りのタイプ出して欲しい。
あのシート下からフロントにかけて出っ張ってる凸がダサくて邪魔で仕方ない。
もっとスッキリして欲しいわ
ヤマハ：マジェスティS155参考動画
https://youtu.be/RhF2kKqjb0s

**774RR** · 2018/11/27(火) 12:50:27.76

外していたワールドウォークのナックルガードを装着。エンデュランスのグリヒとコンビで冬支度完了。

**774RR** · 2018/11/27(火) 13:21:06.75

正直、燃費に命かけてるような連中は見下してる