【鈴菌】スズキクルーザー統合8【独特】
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>>274
ハッキリ言うけど楽しくはない
のんびりドカドカタイプだからな、楽しくはない オリンピック平泳ぎ代表の武良選手の趣味がバイクと紹介されてたけど
どうやらイントルーダークラシック400に乗ってるみたい サベージ650乗ってるけどジャンルが分からない
クルーザーでもなくテンプターと一緒にもされない
サベージ乗ってるサベージジィ やっぱりM109Rのメーターは初期型の別体タイプが一番格好いいなぁ（#うちの子自慢） QS150の現車を見てきた。
俺は元GSR250SとXTZ125オーナーだったけど双方共に所有していた期間1度も故障が無かった。ゆえに中華生産アレルギーが無い。
QSはFI化を果たしているわけだから信頼性も一世代分進化しているはず。
バイクとしての各部の仕上げも上々だしあとは新しいバイク屋とうまく付き合えるかどうかにかかっている。 ブルバ400乗り始めて早6年
あちらこちら錆びが目立つようになってきた
あと4年は乗りたいね うちのM109Rはもう15年かぁ
ガレージ保管だから錆も全然無いし、あと10年は余裕だなｗ
後は体力だけか・・・ m109rの後継とかでないんかな？
海外では現役だからでないか。 イントルーダー250もここでいいのでしょうか？
今更中古でかうのは無謀ですか？
マグナとかはまだまだ部品出ると言われましたがイントルーダーは部品なかったり直せなかったりとかありますか？ スズキクルーザー全般で修理に使うパーツはまぁ普通にあるけど、ドレスアップパーツは最初からほぼ無い感じ ドラッグスター250は人気車なのに何故イントルーダー250は不人気ですぐ消えたんだろうか？
見た目も値段も大して変わらなかったのに クルーザー系はこのまま消えていくだろう
特に大型の新型は無理だと思う >>293
輸入車なら125か150ccだったかがあるぞ
宇宙船みたいな恰好だけど >>294
今、結構売れてるレブル1100みたいに水冷パラ２みたいな「新しいカタチ」として存続するだろうよ
旧来のスタイルはヤマハ・ボルトでお仕舞かもねぇ >>296
もしかしたらミドルパラツインの派生車で可能性はゼロじゃないかもしれないが、やはりそんな余裕があるとは思えない 不思議なのはレブルの特に２５０はずーっと納期未定で中古が新車を上回る値段になって爆売れなのに
適当にありものエンジンでイントルーダー（マローダーでもいい）やドラスタでもボルトでもエリミでも出せば
売れるのは分かってるのに何故出さんのだろう？ usスズキのブルバードは輸入しても、もう車検通らないんかな >>298
ありもので出せたらこんなすかすかラインナップになってない ブルバードの800ccのやつ欲しいなあ
でも新型も逆輸入も期待できないし
バルカンsに浮気しちゃうぞ！ サベージをバンバンみたいなカスタムをする妄想してはや5年
太っいタイヤ履かせてミッドコントロールにしてバナナシートつけてアップマフラーつけて…… >>298
売れると思って出したのに売れないってよくあることだから ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ 一服!! カワサキの新エリミネーターいいなぁ
価格もカタログスペックもレブル500殺すマンになってるし
スズキはなんか出さんのかな？ スズキのクルーザーは全然見たことないけど レブルもエリミもビキニ付き有るのかぁ
よしジクサー250ベースでデスペラード復活だな 俺諸事情でバイク通勤しよるけど
行き帰りで明らかにツーリングのヤツを結構見かけるわ…… 昔のデザイン踏襲してインクラの新型出して欲しいよ
今どきの先進的なデザインは個人的にちょっぴり踏み出せない。
まぁ出しても売れないんだろうけど M109Rと同時期デビューのメガクルーザークラスはどれも弾数少ないかもなぁ
買えるうちに買っといたほうが良いと思う
私は買った！ M109RもいいけどヤマハのXV1900もいいね、今後この手はもう出そうもない気がする M109Rは俺にはゴツすぎるから日本でもM50売って欲しいよ…… M109Rの次のタイヤで悩む
ME888履かせてるけどコールドとウェット性能がかなり微妙…
純正、H50、コブラクローム辺りで考えてるけども
おすすめのタイヤって何かあるかしら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
