【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.40【SC54のみ】
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↑スレ立て時には一行目に
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured CBシリーズの頂点。その上級モデルにふさわしい揺るぎない存在感と佇まい、 そして操る歓びにさらなる進化を求めたCB1300 SUPER FOUR SP/CB1300 SUPER BOL D’OR SP。 専用設計のオーリンズ製前後サスペンションを採用すると共に、 脚まわりのパーツを厳選し、そのポテンシャルを最大限に引き出すセッティングにより、 また、その体躯にはスポーティーさを際立たせたカラーリングを採用。 モーターサイクルに乗る歓びを知り尽くした大人の誇りを刺激する。 フロントサスペンション
美しさと機能性を融合させた
オーリンズ製正立フォーク。 CB1300 SUPER FOUR SP/CB1300 SUPER BOL D’OR SPのフロントサスペンションには、 専用設計のオーリンズ製のインナーチューブ径φ43mm正立フォークを標準装備。 圧側・伸び側を左右に完全分離させたワンウエイカートリッジを採用し、ワイドレンジ圧側20段、伸び側20段の減衰調整を可能とした。 リアサスペンション
オーリンズ製リザーバータンク付き
リアショックアブソーバー。 リアサスペンションには、φ49mmの大容量リザーバータンクを備えたオーリンズ製のショックアブソーバーを標準装備。 20段調整式ワイドレンジ・コンプレッションアジャスターが可能にするきめ細やかなセッティングをはじめ、高剛性アルミ製シリンダーや軽量な高応力スプリングなど、込められた数多くの技術により路面に対するしなやかな作動性と減衰性を追求している。 フロントブレーキ
ラジアルマウント式の
ブレンボ製モノブロック4ポッドキャリパー。 フロントブレーキには、ブレンボ製のラジアルマウント式4ポッドキャリパーを標準装備。 オーリンズ製サスペンションとの最適なマッチングを図り、マスターシリンダー径の調整やホース剛性のカスタマイズを行うことで高いコントロール性を追求している。 もうすぐ60歳、そろそろ上がりのバイクを考え始めた。
CB1300SB-SPが最適な様な気がしてます。
乗って良し、磨いてよし、サーキットに持ち込んでも楽しめそう。 以前、この6月にオフ会すると言っていた件だが、もう6月終わるけど、ちょうど西日本に台風が来るようでぐっタイミング!
ジャリジャリ駐車場でCB1300フルバンクしよう! 久々に乗った
銚子まで行って魚食ってきたよ、うまかった
梅雨開けて、カブ125しか乗ってなくて
CB1300最初、怖かった
でも1時間も乗ってると感を取り戻してきて
操るのが楽しい
原2にはまってる人たち、軽快な原2で腕は上がってるはずだから
CBにも乗ってみ、慣れると最高 なんでスレが3つもあるの?
キャンツーにお勧めのワンタッチテントを教えろください。 ヤフオクでマネーパワーにモノを言わす手段が使えなくなるとは ねぇ、お姉ちゃん。僕この問題わかんないんだけど教えてくれる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています