VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
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その女の子はデイトナ675に普段乗ってるってことだから同じようにはいかなかったという意味だと思うよ
RC79はよく曲がると思うけど人間の力で無理やり素早く切り返すって事をやるには男の俺でも流石に重すぎると感じる
ただだからといって攻めないかというとそんなことはなく、楽しくなると多少攻めてしまうのだけど デイトナも乗ってたことあるけど、あれはSSだけあってすごいパタパタ倒して曲がれる楽しいバイクだったわ
それと比べるとVFRの方が重いので倒れにくいというのは仕方のない感想ではある >>465 です。
昨日無事にF赤を納車、引き取りに行きました。
トラクションコントロールが進化してたり、メーター表示の機能がいろいろあるのと、キーが内溝？になってたり進化してるんのに感心しました。
最後のVFRを大事に末永く乗っていきたいです。 あと質問させてください。
前の純正パニアケースを流用し、ワンキー化にしょうと考えてます。
ネジを外しキーを後ろ側から見れるのですがキーシリンダーが抜けません。
どなたか方法を知っている、仕方をかいているHPを知っている方がおりましたらお教えください。
お願いしますm(_ _)m。 台風で倒れてた…
隣のバイクのカウルにハンドルが刺さってた…
引き起こすまで一時間半かかったわ… >>503
修理費はおいくら万円になるの
倒れたバイクの持ち主が負担でしょ 女のわたしだと峠とかはセイッってかなりの重心移動しないと曲がらない
でもその操ってる感がいとたのし >>505
股下180センチちゃんか？
倒し込みが軽いタイヤに変えたらいいよ >>504
保険屋の話では台風による損害賠償はできない、って話
相手側の保険会社も同様意見(ってか車両保険未加入っぽい)
ただ、明らかに自分のバイクが突き刺さってるんで保険外(実費)でいくらか包むか、オクとかでパーツ準備してくれたら取り付ける、位は言おうかな、と思ってる 納車したんだが、渋滞で水温が122度までいきました。これって異常だよね？
今までのバイクだと105度でファンが回ってすぐ100度ぐらいにおちてたんだが >>507
突き刺しておいて上から目線なのはなぜなんだ？
「保険が使えないので見積りを送ってください。こちらで負担します」一択だろ エスパーしてみると、最初に倒れたのは相手のバイクで、>>503は巻き添え食ったとか？ >>507
法律的にはそうかも知れんけどご近所さんならある程度賠償するもんだと思うが
ただのパーツ取り付けで恩着せがましく言われても… もし自分が壊された側だと思うと、こういう人と関わり合いたくない 503です
皆さんすみません、ご意見ごもっともです
双方の保険屋の意見が合致してたので気が大きくなってた
キチンと弁償するよ 台風なんだから不可抗力、お互い様なんじゃないの？
船の甲板みたいにラッシングとれる訳じゃ無いんだから
ハンドル刺さってるってことは､刺さった側のバイクは先にコケてるわけじゃん
じぶんのバイクは自分で治す､それが尾を引かない始末じゃないの？ 台風でミラーに大きなガリ傷が…
ミラーってCBR1000RR（SC77)と同じやつかな…？
同じなら互換品が安く買えそうなんだけど… 503です
>>514
それが保険屋の見解
今回の場合、保険使うならそれぞれの車両保険でってことらしい
保険屋の見解は置いといて、今回、相手のバイクを破損させた加害側になったのは事実なんで、変な小手先の対応をせずに、見積もりとってもらってそれで対応する
それに今回被害を受けたバイクがなかったら、自分のバイクが直に地面に激突してたんで、ダメージを肩代わりしてくれたと思って、修理代は払うよ 屋内か、あるいは外なら頑丈な壁の近くに置くのが一番良い…
そういうところがなかなか無いのがバイク乗りの悩みの一つやな このバイクの適正水温ってどのぐらいでしょうか？
走行時110度ぐらい、渋滞にハマると120度ぐらいまで行くんだけど高すぎじゃない？ ありがとうございます。やっぱりたかいですよね？
クーラントのサブタンクレベルは大丈夫みたいで、ファンも回ってるみたいなんですが、何が原因ぽいでしょうか？ 標準のオイルの粘度が10w-30になってますが、皆さんはどんなオイルを入れてますか？G3あたりを入れた方がいいんですかね？ アツアツになることを考えたら熱耐性高い合成油の方が良さそうだと言えるものの
取説ではG1を入れろと書いてあるからどれでもいいよ G1〜G4まで
鉱物〜合成まで
なんでもよさそうだ VFRにはG3が合わない感じがしたから今はニューテック入れてる ありがとうございます。あんまり高いオイルを求められないみたいですね 耐久性高いみたいですね。他社だと10W-40が多いんですがホンダはなんで10w-30なんですかね >>525
原因はわからないけど
クーラント入れるとこの蓋は高圧に耐えられる作りだから
水温100度超えても大丈夫
もう少し速度上げて、風当てながら走るしかないね リアの角みたいな部分がカッコ悪くて、それを取って付け替えるパーツがあるってどこかで見たんですけどどんなパーツなんでしょうか？
あとセンタースタンド上げられないんですがなんかコツがありますか？ >>535
蓋は純正部品で取り寄せできるけど、後ろのグラブバーがなくなると人乗せられないから
行動走る場合は構造変更届でて1人乗りにしないとダメだよ。 >>536 ありがとうございます。人は載せないのと、ちょうど車検が近いので変更しようと思います。
パーツリスト見たんですけど乗ってないみたいですね >>535
グラブバーなくすとセンタースタンド上げれないと思うよ そうなんですか？お店の人にタンデムステップあたりを持つといいと言われて角とステップ両方やってみましたが、無理でした、倒しそうで怖いですね >>539
センスタを軽く踏んで2点で接地している事を確認
センスタに全体重を乗せる
同時にクワガタを思い切り持ち上げる
構造上車体が後ろに下がらなきゃいけないからギアはNで
…これ教習車も同じだし説明の必要まったくないよなぁ 所有してなければ免許も持ってないんじゃないのか
普通あれを角だのとは言わないしセンタースタンドは昔からどの教習車にも付いてるし >>538
タンデムステップのパニアステーの部分持たないか？ グラブバーはリアシートにバッグ載せる時に無いと安定しないから残してる派。 みなさんありがとうございます。教習所でもスカイウェイブ650のセンタースタンドは持ち上がらなかったし、さらりと終わって特にやり方も教わらなかったのでやらないまま来てしまいました。スクーターやカブなら簡単にできるんですがこのバイクは無理でした 教習車はNCだったけど、センタースタンドなんかかけなかったよ。
それはともかく、一気に思いっきり踏むってのがコツだと思う。
踏むときに身体を伸ばすようにグラブバーを引くといいよ。
私も最初は全然できなかったけど、一度できると次もできた。とにかく繰り返し挑戦だ！
必要なければセンター使わない選択もありだよ、ね。（と、未だにバイクから降りて押し引きできない私は思う。 倒してもいいという覚悟が足りないだけだ
俺は台風で倒れて傷物になったらセンスタかけられるようになった センスタ、最初は苦労したが今は楽勝だ
左足のポジショニングが肝 原付スクーターのセンスタから始めてれば大型のも大したことないんだけどな
いきなり大型のは確かに怖そうだ どこかでこの車種のラジエーターキャップに欠陥があって水温が上がるって見たんだけどみんなはどうですか？ ひと昔前、
大型二輪免許ほしかったが、
模様の自動車学校では実施しておらず、
仕方なく普通二輪免許から取得した。 >>551
俺のは最高109度だったかな？
たまに水温が高い人の報告があるけど、
「みんなじゃなくてたまに」だから、欠陥じゃなくて「不良の個体がある」って事なんじゃないかな？ ラジエーターキャップなんて安いし交換してみればいいじゃん
ついでにクーラントの濃度も下げろ
ここで聞いたところで原因の断定なんて出来ないぞ クーラント新車から5年無交換だ
穴から覗いた見た目で劣化わからないな 俺はグラブバー外すパーツ探すのに一年かかったっと言っておこう バロンでも引っ張ってこれたから注文すれば大丈夫。
ちなみに手元には初期型の赤ならストックがある（買ったけど使わなかった） 黒ならこれだ。
77287-MJM-D10Zb
77282-MJM-D10Zb 勢いで79に
ピレリ ロッソ2履かせてしまった
あんまり距離持たないかな
ツーリングそんなにしないからいいか
ところで皆さん
タイヤの空気圧はいくつにしてます？ タイヤと荷物とどこ走るか次第？
指定値を上限に、キャンプに行ったりロンツーのときはそのままだし、普通のツーリングならリアは2.5とか以下に。
昔S20履いたときは指定値じゃ固くて25以下にしてた メーカー指定の2.5、2.9。
ツーリングタイヤだし、ツーリングだし。 いろいろ試した結果パイロットパワー2CTが最高だった Fでロードスマート3
前後同時に換えたんだけど
前が先にへたったんで前だけ2セット目入れてる 以前水温の事で質問させてもらったのですが、店に聞いたらV型は熱を持つから120度ぐらいまで上がるって言われたんですが、そんなに上がるもんなんですかね？今まで直4と3気筒しか乗ったことないんですが、107度ぐらいまでしか上がらなかったもので 46-2だが､17年乗ってて最高が107℃
通常､104℃でファンが回り始めるから､105℃になるのは本当に暑い日だけで
106℃以上になることは極めて稀 水温センサーが故障している可能性もあるかもね
120℃にもなるんじゃ熱ダレで加速が鈍いとか
他の不具合も出そうだし ありがとうございます。そんなに上がるはずないですよね。店もいい加減な事言って信用できないです。センサーはそんな簡単に故障するもんなんでしょうか？ 特に加速とかは鈍ったりはしなかったです。サーモかセンサーってV型だと難しいですかね？以前R600のサーモは交換した事あるんですが、エアクリボックス取っ払ったりで大変だったような 一応､オーバーヒート基準は122℃じゃなかったっけ？
そこまでは設計の範囲内なんじゃない？ 逆車だから224°Fでファンは回るけど摂氏何度かは頭の中で変換できないわ >>498
クラッチ重いの？
現行のCB400SFより？ >>521
つぅか、今はそれが当たり前でしょ
20数年前の都心によくいた若いチンピラ大型乗りじゃないんだから >>574
19年モデルだけど真夏日でも104度が最高
すぐにファンが回って100度位に落ち着く感じ
個体差もあるかもだけど見てもらったら？ >>546
わかる！重い高重心って思ってるから恐怖が先に立っちゃうんだよね
でも二点ちゃんと接地してれば多少の傾斜地でも驚く程安定してるから頑張って！
慣れたら女のわたしでもどこ持っても軽く上げられるようになったから ありがとうございます。みてもらう事にします。このままじゃ不安で乗れないですね。 >>582
アシスト＆スリッパークラッチが付いてない。結構左手握力の負荷大！ 慣れた頃には左手の握力が65くらいになってる。というかなった。 そっかー、握力の筋トレになるのか！
ここのスレびと、みんなポジティブでいいね👍 クラッチってそんなに握る？
信号での停車をニュートラルにすれば、全力で握るときはそうそうないでしょ。 ちょっと街に入ったり高速で渋滞したりすりゃクラッチ操作ばっかりになるわな
バイク乗りだってみんながみんなすり抜けするわけではないよ >>591
高速の渋滞に巻き込まれ、坂道+半クラ約1時間真面目に走ったら左手が死んだ あー、渋滞かー。すまんすまん、普段経験しないから考えが至らなかった。 クラッチ繋いでも10kmくらいしか出ないから、
大半の渋滞は気にならんけど、
連休時の東名の渋滞は平気で5km/h以下になるからな 無限X→赤Fに買い替えた者です。
パニアケースを流用して使おうと考えていたらキーが違う。
外溝から内溝になってる。
パニアケースのキーシリンダーの大きさが違う。
ならキーシリンダーケースごと交換しょう。
キーシリンダーケースの大きさも違う。
結果、交換諦めました（涙）。 このバイクではすり抜けしたくない。低回転走行はエンストしそうで怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
