【新型空冷】KLX230【kawasaki】

**774RR** · 2019/07/02(火) 18:28:46.00

まだ発売してないけど気になる人は少なくないはず。
語りましょう！

**774RR** · 2019/11/27(水) 20:47:18.81

燻りだし成功

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:21:28.51

4stでセル付きは乗りやすいにつきるよ
セル無しで軽量な馬力のあるモデルには無い安定感があるしそれこそ悪路で活躍できる
レースするんじゃなけりゃ速いだけが全てじゃないと思うけどね

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:25:13.33

来年から林道デビューでこれ買おうと思ってるけど今買うといつ頃納車になるんだろう
在庫あればいいなぁ

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:20:02.03

バロンで各色あると思いますが？

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:29:56.02

2stマンセーな人は外車EDレーサーでも公道登録して軽量ハイパワー堪能してれば良いんじゃないかな。
そう言うのには無い気楽さ便利さが良いんだよコレ。

調べてないけど素の230と230Rってブレーキパッド別品番かな？
キャリパー同一でもレーサー用って効きの良いパッド使ってるから純正流用チューンが可能かもね。

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:12:24.42

少なくともマフラーとスイングアームで軽量化は出来る
ECUも載せ替えないと駄目かな？
230R買って保安部品を付けるほうが早いか・・・
公道走りたくて登録が面倒なら230買って改造
登録が出来るなら230R買って改造
レーシングバージョンが同時に存在するって改造するには最高の環境だな

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:38:33.36

そんな事よりヘンテコなお面を何とかしなきゃ

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:46:47.65

何呑気な事言ってんだ？
230Rはメーカー在庫完売だよ
残ってるのは何処か店舗入荷したのみ
今更公道仕様だとか思案してる時点で遅すぎw笑うわ

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:46:50.37

>>699
国産250モッサーも逆輸入なら通関証明で登録だけは可能よ。
230Rも正規販売じゃなく並行輸入とかで通関証明が付けば登録してナンバープレートの取得はできると思う。
まぁナンバープレートは只の納税登録+自賠責加入で公道OKの許可証じゃないから適切な保安部品の追加はユーザー側の責任だけどね。
ハーネス引き直して灯火類追加の他に後方反射板に夜間に視認可能な照明付きメーターやらハンドルロックの鍵とか規定の装備を細かい所まで完備するとなると物凄い手間と費用が必要よ。
だったら230買ってRの部品に置き換えてく方が良いのかもね。

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:55:12.84

>>702
御意
公道でその必要性があるかは
疑問だけど

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:48:31.33

>>693スレタイを読んで理解してから書けよ

**774RR** · 2019/11/28(木) 18:41:47.11

>>702
2ストでもハスクのTE150なんか魅力あるがな。
KDXは糞だろがw

**774RR** · 2019/11/29(金) 06:56:45.50

KLX230Rは試乗したけど良かったよ
普段はCRF250L乗ってるけど
シート、車体はかなり細い、軽い
ジャンプした時、CRF250Lはドチャンって感じだけど
KLX230Rはシュタンって感じ
パワーは低中速はCRF250LもKLX230Rも変わらない感じだったけど
KLX230Rのが上は伸びなかった
CRF250Lもダラダラ回るだけだけどw

なんか他に聞きたいことある？

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:05:30.97

２３０Rはレーサーだからトレールと比較しても・・・

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:12:56.22

レーサー同士の比較だと
他にも2020年モデルの最新YZ250FXにも
乗らせてもらったからKLX230Rと比較できるけど
殆ど悪口言ってんのかにしかならないぞw

足つきはKLX230Rのかま良かったです。

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:23:56.92

230Rはレーサーつってもガチ競技じゃなくプレイバイク寄りだからなぁ。
トレールの軽量版でしかないからYZやKXなんかと比べるのはかわいそうだろw

**774RR** · 2019/11/29(金) 08:38:30.29

>>706
当然使い方が異なる車種ですが
コストやメンテ抜きにして
素直にYZと230Rどっちが欲しいと思いました？
他のメーカー試乗はなかったですか？

**774RR** · 2019/11/29(金) 09:40:31.58

Rの公道仕様限定50台とかやらんのか

**774RR** · 2019/11/29(金) 12:35:24.92

>>710
BETAとかハスクバーナとかKTMとか色々有って乗りましたが
YZ250FXが自分的には1番感触良かったです。

KLX230Rはその中でも方向性がちょっと違うバイクと思いました
タイムや順位ではなく、ただ林道走るなら気持ちいいだろうなと。

**774RR** · 2019/11/29(金) 23:29:45.08

最初からレースに特化したバイクと自走して林道ツーリングするバイクのセッティングと軽量化したバイクを一緒にしちゃいけない
元の動力性能に車体が違いすぎる

**774RR** · 2019/11/30(土) 11:38:45.36

>>713
そゆうのは承知
漠然的に乗り比べた時の気持ちを聞きたかった。

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:51:38.49

セロー250がファイナルらしいので
KLX230の勝利が確定しました。

**774RR** · 2019/12/04(水) 19:36:03.97

>>715
ホント？
ファイナルは興味無いけど、さすがにセローなら完全新型が出るだろうから楽しみだ
カワサキ党だが、KLX230が霞んでしまうような圧倒的にカッコイイ新型を期待したい

**774RR** · 2019/12/05(木) 17:37:01.11

セローはもう１５年前のバイクだからな
どっち買うならKLXだろう

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:20:46.96

このバイクEURO5対応してるのかな
対応してないなら再来年モデル辺りから馬力下がりそう

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:34:15.69

WR155Rが出るまで様子見かな
国内販売しないかもだけど、SOX辺りが輸入するやろから
乗り出し価格と要相談で

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:25:53.85

>>715
ファイナルの在庫が尽きるまでKLXは売れないってことですが

**774RR** · 2019/12/06(金) 15:41:50.34

林道デビューでこれとセローで悩むけど林道走るときは足つき気にしなくていいかな
跨ったら片足だけならべたで両足はバレリーナだった
設計が新しいほうが乗りやすいのかな

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:18:26.72

>>721
コッチがいいと思う
片足でも着けば問題ない
高速ロング重視ならセローかも

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:46:20.08

ツーリスト履けたわ。
これでボロボロのセロー225も売ってklx230一台でいける。

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:11:06.14

https://twitter.com/BS_SOX/status/1202862730882863105
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:35:15.60

https://www.picuki.com/media/2156313808669651260

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:59:27.49

>>721
足付きなんてキニスンナ。
タッパ160チョイで短足体形のオレでもシート高920mm？のEDレーサーだの970mmの公道化モッサーでも信号待ちで止まってる間くらい苦じゃなかったわ。

土壌流出ガレゲロ廃道で2足2輪必須なセクションを主戦場にするなら別だろうけどね。

**774RR** · 2019/12/06(金) 19:43:36.12

Kawasaki Indonesia がカスタムしたところだと
KLX 450のライトカウルが付きそうだな

https://www.youtube.com/watch?v=P1QJyoJHrDk

**774RR** · 2019/12/06(金) 20:24:02.74

>>722
>>726
どもです
高速ロングは大型持ってて2台目はあくまで未舗装重視だからこっちにしようと思うよ
ただ実車見るとちょっとチープ感があるけど社外品つけたらマシになるかな
リアキャリアとハンドルガードとスキッドプレートつけたら5万くらいかかりそうだけど、あったほうがいいかな

**774RR** · 2019/12/06(金) 20:54:39.80

顔なんかステーやらバンド駆使すればなんだってつくし
顔が前に飛び出てるの嫌ならメーター交換で解決だし

**774RR** · 2019/12/06(金) 21:45:00.03

>>728
林道だけなら要らないけど
河川や山岳にコースでは必須

オフ始めてなら
是非コースに行って欲しい
奥深さと手軽さが実感出来る
オフの醍醐味を楽しんで下さい

**774RR** · 2019/12/08(日) 10:37:11.49

こんな感じにすればカッコいいな

https://www.youtube.com/watch?v=emwcX1JxGtk

**774RR** · 2019/12/08(日) 13:17:42.71

>>730
ゲロ行く予定だからつけることにするよ
ハンドルガードはクローズエンドの社外品のほうがいいのかな
セローが最終型出すらしくてまた悩みかけてるけど、このバイクの完全新設計ってところにトキメキを感じるし
過去のパーツの流用とノウハウのあるセローのほうが安心で間違いはないのも分かるし
ううむ

KLXの新設計がいい→セローのほうが安心→（無限ループ）

**774RR** · 2019/12/08(日) 14:58:27.43

初めてのオフ車でセローと迷ってたけど、KLXにしようかなと思ってます。
タコメーター付いてないオフ車多いですが、乗ってれば慣れますかね？
追加でタコつけてる人いますか？どんな感覚でシフトしてますか？

**774RR** · 2019/12/08(日) 15:44:53.47

昔のセロー乗ってたけど、回転数なんて気にしたことはなかったかな。必要性を感じたのはアイドリング調整の時くらい。

**774RR** · 2019/12/08(日) 16:11:37.49

みんなタコメーター無しで困らないからタコメーターないんだぞ

**774RR** · 2019/12/08(日) 17:01:41.68

回転数は慣らし運転の時だけ心配だね
キタコのOBD変換コネクタとBT送信機を組み合わせたら回転数をスマホに表示できるはずだけど誰かやってないかな

**774RR** · 2019/12/08(日) 17:59:27.25

慣らしはパワーピーク前にシフトアップでおk
タコ要らない

出来れば純正パーツで武装したい
ガレ場行くならレバーとシフトペダル忘れずに

**774RR** · 2019/12/09(月) 01:09:44.87

レバーとペダルの予備持たないと悲惨な事になるよな
一応ハンドガードはフォークと共締めできるやつのがいいよ

じゃないとガード回転して手首負傷して更にワイヤー類がひん曲がってケーブルちぎれた時あるわ

**774RR** · 2019/12/09(月) 07:27:47.72

ここ数年、ガードって、無いほうがいいんじゃないか？
と思うようになってきたわ

**774RR** · 2019/12/09(月) 08:03:26.83

ペダルはバイクによるな
今はKLX２５０だけど曲がってもその場で適当にぐりぐり直している
鉄だからな

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:13:54.64

ABS切れないのってオフロードでは致命的なの？
どこを見てもオフロードにABSは不要と書かれてあってこのバイクを買おうと思ってるけど不安になってきた

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:18:12.58

>>741
決して致命傷ではない
意識的ロックなんてほぼ不必要

強いて言えば
メンテに手間がコストが
掛かる

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:28:02.21

>>741
どっかのインプレ動画で言ってたけど。
リヤロックさせてブレーキターンでガッと曲げようとしてもロックしねーから小回り効かねー！だとさ。
普通の人にはフロントは有っても良いんじゃないかな。
握り転けだけは防止してくれるだろうし。

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:32:09.47

>>743
ターンはアクセルオンだよ

**774RR** · 2019/12/09(月) 13:03:06.08

おまえらはABSなしで軽い方がいいもんな

**774RR** · 2019/12/09(月) 17:54:34.82

フロントだけあってもいいかな

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:04:23.83

握りゴケ防止にフロントだけ介入度の低いABSってのがいちばん良さげね

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:12:25.02

つってもトレールの前ブレーキは食い付き弱いパッドでヘナチョコだからABS無くても滅多に握り転けしない気がするけどね。
がっつりブレーキ強化でもせにゃそうそうABS効かんのと違う？

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:29:09.68

中古で250にするか
新車の230にするか
結論が出ないまま２か月経過

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:54:57.68

>>749
中古に一票

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:55:59.43

春までに決めたらいいよ…

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:56:22.66

>>749
分かるわー
どっちがいいかじゃなくて、どっちがマシかの悲しい選択
今やそれにファイナルセローも入ってきた感じ

**774RR** · 2019/12/10(火) 00:15:43.86

WRの新型でええやんか

**774RR** · 2019/12/10(火) 01:54:19.47

移動あるから250しかありえん

**774RR** · 2019/12/10(火) 03:01:45.24

文句つけたくないなら250EXC-F買っとけ
金ないなら黙っとけ

**774RR** · 2019/12/10(火) 11:35:45.15

メーカー褒め殺しインプレ

新型カワサキ「KLX230」足つきインプレ!取り回しインプレ！(2020年モデル)
ttps://www.youtube.com/watch?v=uKfwLXjN2gA

**774RR** · 2019/12/10(火) 11:46:00.03

レビューがどこもかしこもべた褒めで悪いところ書いてないのが逆に怖い

**774RR** · 2019/12/10(火) 11:53:38.03

提灯の油の匂いがしますね

**774RR** · 2019/12/10(火) 20:50:33.88

灯油の匂い…

**774RR** · 2019/12/12(木) 12:10:43.19

盛り上がってないですね。

**774RR** · 2019/12/12(木) 13:21:56.66

小型スクーターから乗り換えたオレは何の不満もない

**774RR** · 2019/12/12(木) 15:02:58.28

なんの役にも立たない感想ありがとうな(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:53:41.62

乗れ！乗ったら分かる！ダメなら売れ！
バイク乗りて皆んなこんなもんだと思ってたけどね

**774RR** · 2019/12/13(金) 07:30:40.42

230の足付き動画見てコメにこんなシート高いの乗れねーが並んでて笑ったわw
オフ車としちゃ別に高くもないし軽いから片足つま先でも届けば充分だっつーの。
両足ベッタリ着かないと支えることもできない上に三半規管も弱くてバランス感覚の悪い虚弱君ばっかりかよと。

**774RR** · 2019/12/13(金) 07:39:36.78

チビとハゲはバイクに乗らないで！

**774RR** · 2019/12/13(金) 07:40:34.05

ハゲは関係ないでしょ?!

**774RR** · 2019/12/13(金) 07:55:38.23

つヘル取った時のガッカリ感

**774RR** · 2019/12/13(金) 08:16:32.26

>>764
両足べったりが良ければKLX150でも買った方が幸せになれるよな

**774RR** · 2019/12/13(金) 08:17:24.30

>>764
左右より
前後バランスの方が
重要なのにね

そこまで至っていない奴らが
評価されるバイクと開発者が
可哀想だわ

**774RR** · 2019/12/13(金) 15:29:57.01

田舎道やクローズドコースなら足付きなんてどうでもいいだろうが
都市部の街乗り主体じゃ大きな問題だ
そんな設計思想じゃ長生きできない
現にこのスレは過疎
日本メーカーによる250新機種でこんなに過疎るのは前代未聞

**774RR** · 2019/12/13(金) 17:49:21.10

カワサキの「オフ車」
空冷
230cc
これだけでも過疎るのにね
+脚長さん御用達となると仕方ない

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:12:20.24

あくまで私見だが。
エンジン/フレーム共通で230Rと同時開発してる位だしモトクロス的なスポーツ走行したい人向けのエントリーモデル…の公道合法版だと思ってる。
要するに意外と真面目なスポーツ車なのね。
それに向かってスポーツ性を見ずに足付きがー利便性がーはお門違いじゃねーかなぁ。

萎縮しきった国内のオフ車市場は…とっくに飽和してるだろ。
気軽に走れるダートもどんどん減ってる。
スポーツ性と性能求めるユーザー層は外車や純レーサー買っちゃう。
快適性や利便性を求める層は安定のセローやCRFにVストームとかのアドベンチャー系に行く。
この2者の間のすごく狭いスキマ狙いだもん数が出ないのはメーカーも想定済みだと思うよ。

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:19:39.48

そんなに人気車種が好きかね
同じ服着てるヤツと会うと恥ずかしい
それと一緒で、かぶらないの最高なんだがね
まだ買ってないけど

**774RR** · 2019/12/13(金) 21:20:19.05

こんなのもキタで
https://www.autoby.jp/_ct/17323806

もう本当に、どれがマシかの世界やな
とりあえずセローファイナルにしようかな
KLXも顔整形すりゃ、もうちょっと購入意欲が湧くんだが。

**774RR** · 2019/12/13(金) 22:24:16.17

顔のデカい人に限って、小顔のバイクに乗りたがるようですｗ

**774RR** · 2019/12/13(金) 22:27:37.40

ヘッドライト周りなんて汎用社外品とかモッサーにすら付けられるんやで。
ボルトオンは無理でもチッとの工夫でナンボでも変えられるやろ。

**774RR** · 2019/12/13(金) 22:37:28.14

ライト小さいと実質遠くにいるとジジババが錯覚するので危ないんですよ
マルチリフレクターの面積大きいと全然違いますよ、明るいですからね

ウチの欧州セダンがわりと大きめマルチリフレクターのハロゲンで、これが明るくて非常に夜の視認性がいい
LEDとか全く必要性感じない位明るくて気に入っています、寧ろ悪天候だとハロゲンの方が見えますからね

**774RR** · 2019/12/13(金) 23:56:12.71

今どきハロゲンの欧州セダンっすか

**774RR** · 2019/12/14(土) 00:38:04.60

これが完結版　タイチ公認短足女子

新型カワサキ「KLX230」試乗インプレ後編！
林道＆一般道走行(2020年モデル)
ttps://www.youtube.com/watch?v=JumKLCQwCfA

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:33:19.57

tp://www.bikehouse-zero.com/modules/bulletin/index.php?storytopic=5
ゼッケン化したらメーターがこうなるな。
純正メーター変えたら中古で売る時価値下がるよね？

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:08:43.55

売るときのこと考えたらフルノーマルが基本。オフ走行もしない。立ちゴケのときは脚を挟んでバイクを守れ。

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:27:09.16

もうバイク担いじゃう。

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:36:16.35

1000kmまでノーマルメーターで慣らし
その後メーター外してカスタム
ヤフオクで売る時は1000km表示のノーマルメーターに戻す
『メーターの “表示距離” は1000kmです』でｳﾏｰ

**774RR** · 2019/12/14(土) 19:23:29.46

セコいなぁ

**774RR** · 2019/12/15(日) 11:47:48.73

いつまで顔デカとかほざいてんだよ
オフのトレールなんて実用性足りれば気にならんわ。
スパっと割り切れん奴等ばかりだなw

**774RR** · 2019/12/15(日) 12:38:54.07

そうだよね

baja

**774RR** · 2019/12/15(日) 12:39:11.36

https://i.imgur.com/qyvuzHD.jpg

**774RR** · 2019/12/15(日) 12:40:34.00

なんちやらオリンピックのキャラクタやな

**774RR** · 2019/12/15(日) 17:51:17.18

２灯にしてくれるのがいちばんいいんだけどなあ

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:36:13.67

俺が一番気に入っている個所。

・正立サスを採用している事。

このクラスの倒立のメリットは、見た目だけのハッタリ。
メンテサイクルなど性能の面において、正立より良い事は一切ない。

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:00:32.11

>>789
ハロゲン時代は重かった

baja

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:02:43.22

KLX150なんかの倒立は確かにハッタリだわな
構造的にはKSRと同様に、倒立の皮を被った正立だし

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:57:47.01

片方しかバネ入ってない