【YAMAHA】NMAX Part35【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/08/29(木) 09:25:17.37

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:46:56.95

>>66-67
こうして見るとFタイヤの選択肢が少ないんだな
タイヤを前後同じ銘柄で揃えることに拘らなければ選択肢はそれなりにあるが
やっぱりそれでもアドレスやPCXと較べて選択肢が少ないな

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:04:04.38

>>348
バッテリー一個二万円もすんの??

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:04:04.73

>>390
バカなのはお前のほうだがな。
地方に住んでるくせに都市部走行目的のバイクなんか買うほうが悪い。

**774RR** · 2019/09/28(土) 14:16:02.20

>>394
お前には負けるよ。ガチでバカだもん

**774RR** · 2019/09/28(土) 14:41:48.95

満タンで200km走ればとりあえず日本では困らない
安心してNmax155買うのだ(。・∞・。)

**774RR** · 2019/09/28(土) 14:46:19.98

タンク容量が少ないと通勤使用で給油頻度が増えて面倒くさいんだよなぁ

**774RR** · 2019/09/28(土) 16:50:51.81

NMAXのタンク容量に不満がある人は、社外品のカスタムラージタンク買って付け替えるしかないかな？
10.5リットル入るヤツとかあるみたいだぞ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:11:55.70

125から純正155にボアアップしたいんだけど、お店に頼んだらいくらほどかかるでしょうか

**774RR** · 2019/09/28(土) 18:15:17.17

50万円

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:27:37.68

エンジン乗せ換え、軽二輪登録への変更手続き諸々のコストを考えたら125下取りにして正規の新車155買った方がお得

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:27:47.27

バッテリー送料無料で13200円であるやん
https://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/69670/

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:34:08.87

>>399
工賃は知らんけどパーツリストで国内パーツ揃えるだけで6万ぐらいかかるんじゃないか？
おれはヤフオクで純正輸入パーツ3万で購入して自分で組付けた

>>401
自分でやるなら圧倒的にボアアップが安い

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:46:29.74

>>401
変更手続きに掛かる税金とかコストは変わらんぞ
やってもらうと、さらに手間賃上乗せされるわｗ

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:53:19.24

>>391
マフラーってヤフオクにある安物じゃねえのかｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q306480922

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:51:41.94

>>399
https://www.softpower-hachioji.co.jp/contents/price/price-scooter/

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:22:01.91

んー、はっきり言って125から155にする事は無駄な労力だろう
中免あるならXとかフォルツァの250クラスに乗り換える事を提案する
俺は250スクーターは嫌いだけど(。・∞・。)

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:24:29.09

>>393
NMAXが採用しているYTZ7Vは全世界でNMAXとトリシティしか採用していないため
生産数が少なく、単価が高い

しかし自分でバッテリーを交換できるならネットで注文すれば【最安値で】13400円～で済む

自分でバッテリー交換できない人はショップで交換してもらわなきゃいけないから
バッテリー代は定価で18000円～（時価変動）＋工賃で2万円前後

ただしネットでバッテリーを注文して自分でバッテリー交換する場合
廃バッテリーの処分方法をきちんと手配しておく必要あり

**774RR** · 2019/09/29(日) 08:55:49.18

YTZ7Vが6.0A L114 W71 H121

YTZ7Sが6.0A L114 W71 H106
YTZ6Vが5.0A L114 W71 H106

寸法合えば適当なの入れとけばいいだろ
7Sの互換品なら2000円強

**774RR** · 2019/09/29(日) 09:04:02.23

廃バッテリーなんて金になるんだから、夜中にガソリンスタンドかバイク屋の前にでもプレゼントしてあげればよい
自分で回収業者に持ち込みしても数百円にはなるぞ
バイクや車には使えなくなっても充分な電力が取り出せるから災害とかバッテリー上がりの非常用に
百均のソーラーパネル細工して駐車場の隅にプラケースに入れて寝かせてある

**774RR** · 2019/09/29(日) 09:11:58.99

>>409
バッテリーの容量が全然違う

**774RR** · 2019/09/29(日) 09:26:44.85

>>411
どっちも６Aだろ
違うというならどっちがどれだけで、どういう問題が起きるか書いてくれ
純正でヘタったら内部抵抗と要領がどうなるかも忘れずに。

オイルもタイヤもバルブ純正で粘度やヘリが少しでも変わったら駄目な人かな？

**774RR** · 2019/09/29(日) 10:51:46.61

YTZ-7S　　重量2.1kg　サイズ113x70x105　830.55cc
YTZ-7V　　重量2.5kg　サイズ114x71x121　979.374cc

体積＝YTZ-7Sの方が16％小さい
重量＝YTZ-7Sの方が16％小さい

無視できる違いではありませんねぇ　バッテリー容積がまったく違います

単1電池1本を使うように出来ている懐中電灯に
アダプターを使って単3電池1本を差して使ったら
あっという間に電池切れになるのは誰にでも分かりますね？ハイ

**774RR** · 2019/09/29(日) 11:27:13.47

>>413
高さが105mmか120mmだけの違い

お前わかって誤誘導しようとしてるだろ、これだからアンチって奴はなぁ
それとも容量と言うのは充電容量のことを言ってるんだが、
容積と充電容量の違いもわからないか

GSユアサの公式を貼っておいてあげるから、ここの
YTZ-7SとYTZ-7Vの項の10時間率容量というのを見なさい

ttps://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

実際は容積分は異なるだろうが、現実的には容量が同じなら変わらない
それよりも高価格で3年我慢するより2年でさっさと変えたほうが数倍まし

**774RR** · 2019/09/29(日) 12:25:50.68

そりゃ所謂箱出しスペックってやつじゃろ
経年劣化とか考慮しとらん

**774RR** · 2019/09/29(日) 12:29:38.26

ytz7sでokなら最初からytz7sが付いてんだよなぁ

現地価格でytz7vがytz7sより安いという訳でもないし
バッテリーを2，3年使い続けるとytz7sでは問題あるから
ヤマハもコストアップ覚悟でytz7v付けてるんだろうし

**774RR** · 2019/09/29(日) 13:06:02.18

容量としては6Aつまり7Sで問題ないんだが、昔みたいにダラダラと充放電するのではなくて
ジュネレータの動作とか止めたりとかいろいろやるようになったから急速充放電が必要になった

設計寿命をちゃんと満たすだけの寿命を維持するためにはカルシウムなどの添加剤が必要だが、
それらは内部抵抗を大きくするほうに働く、つまり寿命が伸びると、内部抵抗が高くなり、
急速充電を妨げるように働く

なので、極板の構造を変えたりして内部抵抗を減らすようにするのが、最近のバッテリーの構造
公証の容量は同じ。もちろん多少は容量も異なるが使用温度やメーカーによる差のほうが
うんと大きいから、おそらくユーザーにはほとんどわかりません

これは容量の問題ではなく、あくまでもメーカーの設計仕様の信頼性と寿命の問題なので、
3年でなく2年あたりでヘタるかも、というユーザー責任で、7Vを7Sに変えるのは全く問題なし

別に7Vを否定するわけではないので、心配な人は純正の7V使ってください

**774RR** · 2019/09/29(日) 13:19:29.00

そこらへん心配な人は、ボルト一本も強度計算されてるメーカー指定のボルト使ってて
ホームセンターやらで買ってきたボルトやらバイクショップのカラーボルト、
さらには鉄使ってるところにSUSなんて強度だけでなく寿命でも論外ということは
わかってやっておられると思いますので、ご自由にどうぞ

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:04:09.62

アイドリングストップついてるわけじゃないから問題ない

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:23:37.25

7s使うと現実的に何がどの程度困るのか教えてくれくださいお願いします

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:29:56.82

バッテリーが小さいから電池切れが早い

**774RR** · 2019/09/29(日) 16:49:50.25

また始まった

**774RR** · 2019/09/29(日) 17:07:52.83

>>413
すげえアホ発見w

**774RR** · 2019/09/29(日) 17:55:20.26

7Sで良いなら最初から7Sが付いてる

**774RR** · 2019/09/29(日) 18:13:49.05

まあな。バッテリー、タイヤなどは消耗品なので汎用性の高いものを使ってくれたほうがユーザーにはありがたい
後、バッテリーはアクセスももっと簡単にできるようにしてほしい

**774RR** · 2019/09/29(日) 21:17:53.53

YTZ7V→YTZ7S（重量・体積ともに16%ほど小さい）

明らかに電池のもちが違いますわ

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:16:15.15

>>426
環境温度や負荷で試験しましたか？
鉛バッテリーは環境温度が10℃の違いでで20%以上、
10時間率と20時間率で10%、10時間率と1時間率で10倍くらい容量変わりますよね

しかもバイクに積んでセルの回り方=内部抵抗)とかでなくて、持ちが体感できるんだ、すごいね
実試験だとUPSなどのバッテリーテストでも容量が６Aと７Aでも評価むつかしいけどね
電子負荷以上の感覚をお持ちですね

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:31:29.57

そうだね全く同じ環境で試験したらバッテリーの大きさが小さい方が不利だね

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:45:17.37

「もち」の話をするんなら、CCA値が高い7SのほうがCCA値の低い7Vより「もつ」ことになるけどな。
体積が小さいほうが「もち」が良いということはありえる。

**774RR** · 2019/09/30(月) 00:38:04.51

https://www.youtube.com/watch?v=xrgMxHEP__8
この動画ウケるんだけどｗ

**774RR** · 2019/09/30(月) 00:40:50.38

へーーーーーーー
んじゃ仮に消費電力50mAのLEDライトに1.5Vの乾電池をつないだ場合
単1電池より単2電池の方がもちが良いのかぁ～知らんかった

**774RR** · 2019/09/30(月) 08:22:09.07

今度の新型で電気系がどれくらい改善強化してるかだ

**774RR** · 2019/09/30(月) 08:25:26.18

>>431
そうだよ、よく覚えとけ。お前の中ではそういう例えでいいよ

**774RR** · 2019/09/30(月) 10:19:39.33

NMAXはキック付いてないから変な事しない方がいいよ
メーカー指定のバッテリーを載せましょう

**774RR** · 2019/09/30(月) 11:16:40.00

ホンダは東京モーターショー前に展示車をメディアに先行公開して、見に来てアピールも万全
ま、中身はPCXの派生モデルだったり、スーパーカブの派生だったりして、新しさはないけど、商売上手

ヤマハもそういうところは見習え
新型NMAXを世界初展示しますから来てね、とかさ

**774RR** · 2019/09/30(月) 15:08:23.87

ヤマハのハイブリッドスクーターが海外で発表されてるんだな

**774RR** · 2019/09/30(月) 15:10:39.11

>>434
ジャンプスターターあればどうでもいい

**774RR** · 2019/09/30(月) 20:02:13.08

うちも充電器もスターターもあるしな
外でどうしようもなければさっさとJAFか任意保険のサービス呼ぶ

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:30:54.48

今やってみたけど、セルが回らないへばった50ccのバッテリーでなら、
PD対応モバイルバッテリーと中華設定器で10分ほどの充電で
普通にエンジンかけられた

**774RR** · 2019/10/01(火) 02:08:48.61

何かよく分からん流れだが
NMAX用の純正バッテリーが希少で高価だから
違う型番の安いバッテリー使えってこと？

NMAX用の互換バッテリーを知らないのかな？ここの人たちは

**774RR** · 2019/10/01(火) 02:57:55.45

その互換バッテリーが発売されてねぇんだよ

Nmaxのｙｔｚ7ｖが全然出回ってないから
互換バッテリーのメーカーがｙｔｚ7ｖの互換バッテリーを発売しない

だからバッテリーのダウンコンバートの話になるわけ　分かる？

**774RR** · 2019/10/01(火) 05:37:16.00

純正は高いよな
台湾ユアサかどっかのバッタもんは3000円程度で買えるけどな
Nmaxで使えりゃ少し小さくてもいいだろ(´・∞・)

**774RR** · 2019/10/01(火) 08:38:16.27

>>442
YTZ7Vのバッタもんの型式かURLお願い
７Sのを書くなよ

**774RR** · 2019/10/01(火) 08:45:02.45

>>440
何回ループさせんだよw
燃料投下すんなや

**774RR** · 2019/10/01(火) 09:39:25.01

てゆーかね、普通に乗ってるだけならバッテリーって7、８年もつからその頃書いてね
以前乗ってたフォルツァは8年でもあがったりしなかったな
アイドルでライト暗くなったから交換しただけかね
2025年辺りにでも書いて(´・・)

**774RR** · 2019/10/01(火) 10:20:12.89

まだ100km程度しか走れてないけどバッテリー高いぐらい許せるわ。

**774RR** · 2019/10/01(火) 10:31:34.27

>>442
YTZ7V用の「バッタもん」（＝互換バッテリー）は無いよ
あるなら具体的にURL貼ってみて

>>445
＞普通に乗ってるだけならバッテリーって7、８年もつから
原2のバッテリーはそんなにもちません＞＜
せいぜい2～3年です

**774RR** · 2019/10/01(火) 11:54:43.26

【nmax バッテリー交換】で検索すると2016年式～2017年式nmaxオーナーのバッテリー交換報告が既に何件もヒットするからバッテリーは長くても三年位しかもたないようだ

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:13:11.20

>>348
走行中の振動でミラーがブレまくって後方が見にくい　も追加してくれ

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:16:01.26

NMAX バッテリーのサジェストが
NMAX バッテリー互換
NMAX バッテリー交換時期
NMAX バッテリー場所
って出てくるから
少なくとも初期型オーナーとかはバッテリーがもう寿命を迎えつつあるっぽいな

**774RR** · 2019/10/01(火) 16:05:26.07

YTZ7Vの互換は最安8000だな
これ付けるしかあんめぇ
そのうちなんか出そうだけどなｗ

**774RR** · 2019/10/01(火) 16:08:47.43

まあ実際にバッテリーの交換時期がくるくらいには何かしら出てそう。
そもそもバッテリーなんて一度も変えずに売る奴が大半だろ

**774RR** · 2019/10/01(火) 18:29:32.38

え～売っちゃう？もったいねーｗ
俺は乗り潰すぞ
てかね、いかれた奴交換してれば永久に乗れるが
まぁ部品もずっとあるわけじゃないから、それでも20年は大丈夫だろうｗ

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:04:54.24

原２スクだと気軽にガンガン乗れるから案外バッテリー持つね
250オフとかリッターだとたまにしか乗らないので、うちではバッテリーが3年くらいで死ぬ

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:31:29.85

>>451
それさぁ　リチウムイオン　って書いてない？

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:48:18.23

>>451
リンク貼ってみ？

YTZ7Vの互換バッテリーじゃなかったり
怪しいリチウムイオンバッテリーの類だったら許さんぞ

**774RR** · 2019/10/01(火) 23:23:08.51

おう、あくしろよ

**774RR** · 2019/10/02(水) 00:42:34.46

NMAXの互換バッテリーあるのかないのかハッキリしろ

**774RR** · 2019/10/02(水) 01:11:50.32

>>458
自分で検索もできんのかカス！

**774RR** · 2019/10/02(水) 01:42:30.26

どうでもいい事で悩んでたら禿げますよ
ぬけMAXの皆さんw

**774RR** · 2019/10/02(水) 08:40:45.23

素直に純正買えよ
でもそんなに早く切れるかねー
俺は6年はもたす自信あるが(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/02(水) 12:04:05.60

発売直後に買った155のバッテリーは今でも元気だぞ！

俺も6年はもつよー
２年交換ヤツは電圧チェックとかメンテしないのか

**774RR** · 2019/10/02(水) 13:10:38.12

このバイクてライト2灯なのね
前の車のバンパーの反射で分かったわ
カッケーやんw
Nmax155に死角は無かった(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/02(水) 14:50:29.57

>>458
無い。>>451は嘘つき

**774RR** · 2019/10/02(水) 15:07:16.07

質問させて
非ディーラー中古屋で２０１８年型買ったんだけど２ヶ月でテールライト切れた。。。
どこで修理したらいいの？
LEDだからライト以外の不具合だと思う。

**774RR** · 2019/10/02(水) 15:10:15.59

買ったとこ

**774RR** · 2019/10/02(水) 16:55:30.16

>>465
ストップランプはＬＥＤ
テールライトはT10の電球・・・ケチりやがって
ついでにＬＥＤにしたら？
1万キロ走らんうちにまた切れるよ

**774RR** · 2019/10/02(水) 18:45:46.60

>>467
ありがとう。
ストップは問題ない

**774RR** · 2019/10/02(水) 21:59:13.35

貧乏くさいスレだな、おまえら任意保険入ってるんだろうな？

**774RR** · 2019/10/02(水) 22:21:00.90

ファミリー特約

**774RR** · 2019/10/02(水) 23:50:47.15

>>461
ytz-7vの互換バッテリー売ってないじゃねぇか
ぬか喜びさせやがって嘘吐き野郎が

**774RR** · 2019/10/03(木) 00:22:20.55

nmax用のサイズで他にもタイヤあるぞ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j573826264

**774RR** · 2019/10/03(木) 00:31:19.76

>>471
これでいいのか？
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&;_nkw=ytz-7v&_sacat=0&_sop=15

**774RR** · 2019/10/03(木) 01:03:49.37

走りの話になると画像出せだの気違いも出てくるしな。まじでｷﾓｲな。どうせじじーだとうがな。

**774RR** · 2019/10/03(木) 01:10:46.68

走るねー！ニーグリップできないの落ち着かないけど楽しいわ。
時速70～80kmぐらいが気持ちいい。スクリーン欲しくなるね

**774RR** · 2019/10/03(木) 07:14:35.75

とりあえず互換バッテリーはデマと言ってた奴は土下座で謝罪な
あと日本語が不自由なトロトロくんはウザいのでもう来なくていいよ

**774RR** · 2019/10/03(木) 08:18:47.66

おまえがきえろ

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:13:22.36

>>475
ニーグリップ中は一生スタンディングできないだろうから、オフはこないでね

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:13:29.15

足元フラットじゃないバイクって、横に足を移動させたり出来ない印象だけど乗っててどうですか？　短い距離を乗る位なら問題無さそうだけど、そこそこ長い時間のってると体勢が疲れそうな印象。
足元10センチ位？しか横幅無さそうだし。

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:21:11.01

ガニマタ、O脚は矯正しといたほうが、歳とってから膝痛、腰痛になるリスクが減るからええで。
Nマで足を横に移動させんとつらいって関節だいぶ変形しとるで。

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:21:54.34

>>473
その検索結果の中の具体的にどれだよ
検索結果一覧のURLじゃなくて
商品のURLを貼れ

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:40:32.45

>>481
自分の頭の悪さを人のせいにするなよｗ

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:47:36.90

>>479

フラットなスクーターも今まで乗ってきたけど足を横に移動させたいって思ったことないからその感覚はわからんけど窮屈どころか、ライポジの自由度が今まで乗ってきたどのバイク（MT車含む）よりも高くてクソ楽なんだが？
こればっかは人それぞれの感覚があるから一度試乗してみるといい。
あとよく言われるのがフラットじゃないから荷物が足元置けないってのがあるけど、
余程の重量物でない限りあの盛り上がったスペースに載せられるし、載せても足元窮屈にならんし、ニーグリップみたいな感覚で膝で挟めるから走ってても安定感あるし、むしろフラットよりも荷物載せやすい印象。
さすがに18リットルの灯油とか背丈があって重心が動くものは無理だけどね。

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:49:43.41

>>482
逃げ道を残したくない

俺がこれから落ち度を指摘したら
「その商品じゃないよーｗｗ」とか言うのが見えてるから

具体的に　どの商品なのか　商品ページのURLを貼れ

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:55:06.96

>>484
もうキチガイは来るな！

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:55:59.44

いいよ　頭が悪いキチガイでけっこうだから
「互換バッテリー」というのがどの商品のことなのか「商品ページのURL」で教えてください僕バカなんで

**774RR** · 2019/10/03(木) 11:11:26.11

>>483
そうなんだ？自分足が長い方だし動画や写真見てると足を左右に数センチも動かす事が出来ないような固定された状態みたいな印象があって窮屈そうに見えた。
スクーターは昔50cc乗ってただけで最近乗ってないから想像だけど。
時間取れたら中古バイク屋に行って、NMAXに股がって実際に体験してみるわ。

**774RR** · 2019/10/03(木) 11:23:17.24

>>487
NMAXは若干ハンドルが遠いから足が長いと足元がかなり窮屈かもよ
ハンドルを握った状態で着座して

・上半身が前傾しない位置に座ると足元がどれくらい窮屈になるか
・足元が窮屈にならない位置に座ると上半身がどれくらい前傾するか

をよく確かめた方がいいと思う

**774RR** · 2019/10/03(木) 11:32:16.52

>>488
なるほど、そうやね。単純にドカッと座って簡単に股がるだけじゃなくそうした方が良さげだね。やってみるわサンキュー

**774RR** · 2019/10/03(木) 11:56:16.59

飛ばすときはもう少しお尻を後ろに下げてタンデムシートの段と足で突っ張りたい
低速で路地をトロトロのときは前に座りハンドルこじりたい

ベストポジションではないが、どっちもソコソコなポジションでできて、
踝グリップがやりやすい良い感じです

**774RR** · 2019/10/03(木) 12:29:22.27

>>477
じじーだとうがなwww

半角使いのバカがイキがっててうけるぅw