【SUZUKI】ハスラー/TSシリーズ総合 26【TS125R/200R】
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>>94
電気部品っ結構安いから部品代3000しないくらいで出来るし挑戦してみたら？
CDI制作のページ見れば素人でも出来そうな感じするけどな
とりあえず試してみてちゃんと走れたら部品代と送料だけで送ってもいいよ
もちろん何かあっても自己責任だけどね CDI自作サイトのCDIはアクチュエータの回路がないから今ちょっと困ってる サービスマニュアルの排気装置の解説ページで軽く書いてあるけど難しいな
壊れたCDIを分解して回路見るしかないかねえ。めっちゃ硬くてなかなか分解できないらしいけど CDIとは別にアクチュエータコントロールユニットがCDIの箱に入っててそのユニットが壊れてるっぽいなあ。
CDI単体を自作してもアクチュエータは治らないんだね。 ジャンク買って調べる手もあるけど
ジャンク自体がなぁ 自分のがアクチュエータうまく動かないから今から分解してみるわ あのサイトに簡易進角のやり方もあるけどあれの進角をアクチュエータの駆動信号に出来ないんかな CDIの箱を分解して基板見た結果、基板についてる電子部品を買って新品付け直せばなおるのでは？と思った。
それが一番簡単そうだし。 https://imgur.com/gallery/QhR627W
そんなに大変じゃなかったよ。
横バキっといって、箱の辺をハンダゴテで溶かし切って、バラバラにして基板出したらホットボンドを100均の精密ドライバーでホジホジしたらいけた。
箱はどうするにせよ使わないだろうから基板壊さない程度にぶっ壊せばいいと思うよ。 電解コンデンサーは壊れやすいから全部新品にして、モータドライバとやらも新品に変えてみます。 直してみるけどもしダメになっちゃったら困るから結局中古CDIも買ったや 2枚刃のCDIだけどもういいやと思って買ったや。
自分のは3枚刃だけど、多分アクチュエータの動き一緒でしょと思って。 中古が壊れてないことを祈ろ〜
報告待っててください 久しぶり
有志がTKRJに掛け合ってピストンを作るらしいよ
大きく分けて2種類あるけど、どっちが製作されるかは決まってないっぽい
出来れば後期ピストンの方が前期にも使えるからいいよね
あと、お金があるならジールトロニックって社外CDIが排気デバイスの制御も出来たはず >>110
マジでか
海外通販より安ければピストン2サイズくらい欲しい 中古CDI買った者です。
バッテリー有りの状態、キーオンでアクチュエータの初期作動はありましたが、回転数を上げてもアクチュエータは動いてくれず…
テスターで抵抗値調べたらまあ規定値ではありませんでした。
返品するか〜 排気バルブが動かない状態で乗ってても問題ないかな？
そりゃ本領発揮はできないだろうけど。 >>112
最初動いて吹かすと反応なしなのか…
意外とややこしいんだね また中古でCDI買ったよ。今回は200RのCDI
バッテリー有りで、結果はキーオンの初期動作なし、ちょっとアクセル回したら初期動作あり、回転数上げたらデバイスも動いた。
やったね まあでも排気量が上のCDIだからちょっと吹かした感じは違うね
壊れCDIに2回も当たるとは運が悪かったのかな
とりあえず良かったよかった 唐突に質問して申し訳ありません
TS50Wの純正リアショックがへたってきており交換したいのですが純正品はオク等でも錆が出ているものばかりで現状と変わりがありません社外品でポン付けで取付け出来る物でお勧めがあれば教いただけませんでしょうか >>121
申し訳ありません訂正します
誤り：教いただけませんでしょうか
訂正：教えていただけませんでしょうか >>123
回答いただきありがとうございます
オーバーホールも考えたのですが全体的な錆等の劣化状態を見ると年式的に不安を感じまして質問してみましたオクで今より状態が良さそうなのを探してオーバーホールに出す方向で考えてみます
ありがとうございました スピードメーターケーブルが錆びて動き悪くなったのか中で千切れたんだけどモノタロウとウェビックで無いんだけど廃盤ぽい？
とりあえず距離伸びないの嫌だから家にあったバンディットのやつ付けたけど短過ぎて切れそうだわ TS185ESが納車されました。アイドリングどれくらいが適正なんですかね？
今はしばらく乗ってエンジンが暖まった状態で3500なんですけど、高すぎません？2000くらいでいいかなー、と思っているんですけど。。。 >>126
車種書いてなかったから、とりあえずTS125R/200Rで
[ 34910-03D00 ] → 34910-08D01-000 ケーブルアツシ、スピードメータ ￥4,950
[ 34910-08D00 ] → 34910-08D01-000 ケーブルアツシ、スピードメータ ￥4,950
ご注文からの納期:出荷まで通常3営業日程です。
ウェビックで確認 >>127
おめいろ！
まぁ白しかないんだけれど・・・
とりあえず、アイドルスクリューで1200〜1400rpmあたりに調整するといいよ
TS185ERは、最近雑誌やネットで記事になったせいか、
結構問い合わせが多くてかなり売れている模様 >>128
おー、ありがとう
ウェビックに品番入れれば変更後の奴もわかるのか！感謝！ >>129
ありがとうございます。
少し調べたら新車の場合エンストしないようにバイク屋さんが気を使って高めにする事あるらしいですね。1200~1400に落とすようにします。 発進時にアクセルちょっっと回すと回転数落ちてエンストすることがあるんだけど、キャブの設定に問題があるんかな？ 街乗りしかしない予定ですが、スプロケットは変えたほうがいいですかねー？ >>127先日ts185er納車されました。この個体の十分な暖気を行った状態でのアイドリングはメーター読みで1900から2100くらいを行き来しています。まだ慣らしの段階なので不安定なのかと思いますが。 スロットルの動き悪かったからスロットルワイヤーの上の方からジャッキ用のオイル注油したんだけどその後からエンジンかけて直ぐに白煙やばかったんだけどスロットルワイヤーつたってスロットルバルブの上にオイルめっちゃ溜まってた笑 今度から2stオイル注油するわ
ジャッキ用のオイルじゃカーボン溜まりそう このスレはどうやって延命させるかってのが多いから
ほとんど新車のTS185ERやTF125とは話が合わないんだろうなぁ 新車のTS185ERですがアイドリング1200くらいで安定してます。
慣らしはどういうやり方でどれくらいやればいいんでしょう？取り合えず5000回転以下くらいを心がけて走らせています。 >>144
このバイク用の特別な慣らしなんて無いと思う
出来るだけ回転数を抑えて走る、で良いと思う
あと慣らすのはエンジンだけでは無いので
頻繁にギアチェンジする意識も必要 >>144
どれくらい、に関しては
一般的には1000kmでしょう マニュアルに書いてなかったか？
回転数1/2で800kmだったか1000km、
2/3で1500km迄、だったような気がする
厳密に守ろうとすると、車の流れに乗れずに苦労した記憶があるよ ありがとうございます。マニュアル見ました。スロットル半分で800km，3/4で1600kmまでは乗るように書いてるね。 ちと違ってたか、申し訳ない
慣らしやったのが3年前なので忘れてしまってるね 慣らしはスロットルの開度じゃよくわからないから回転数で縛った。500kmまでは4500回転まで、1000kmまでは5000回転までと500kmごとに500回転づつ上げてる。ミッションオイルは交換したけど特段汚れてなかった。 連投して申し訳ないが、最近ts185er納車した人はすぐにmj#200購入推奨。俺の個体がpj#25のmj#195なんだが、高回転使った後でプラグが真っ白けだった。今ニードルクリップガン下げでだけどそれでも白い。焼く前に交換しよう。 俺のも#195だけど、23000km走って特に問題はないなぁ
高回転と言っても、7000回転以上は力無く回ってるだけなので常用しないし、
乗り方なのか個体差なのかわかんないな ts185erの販売店仕切りってどれくらいかね
南米の現地価格は20万ぐらいと踏んでるが TS185ERは豊川工場で作っていたMADE IN JAPANだぞ
地球の裏側まで運んで20万だと赤字だろ
販売店仕切りなんてエンドユーザーに判るワケないので、
輸入元のIBSとバイク屋に聞くしかないと思うよ
答えるとは思わないけど インドネシア製の忍者は何年も前に生産終わったらしい
インドネシア国内在庫なら持ってこられるらしい
でもあまり程度が良くないらしい
TS185ERは工場移転時に生産終了する予定だったらしい
しかし海外の要望で移転後も生産しているらしい
今も作ってるかはわからんらしい
TF125は輸入元には在庫ないらしい そんな2st欲しいかね
山ではトルクある4stの方がいいぞ
俺はこれ乗り続けるけど。 TS 185 ER衝動買いしてしまいました。
もちろん嫁には内緒です。
どうにでもなれ〜( ´Д`) 誰かTS125Rでウインカー&オイル警告灯がつかなくなって直せた人いる？
現在ウインカーつけても、オイルセンサーのコネクタを短絡させてもつかない
メーター球は変えたし、ハイビーム等のちゃんと点く球と変えてもダメ
これでは混合にしなくては危なくて乗れない みんな2stオイル何kmぐらいでなくなる？
あと徐行するぐらいの速度だとカタカタ言うんだけど、なんでしょかね。排気デバイスは2ヶ月前にオーバーホールしたから大丈夫だと思うが テンプレのパーツリストにはお世話になってるが
ts125rまたは200rの倒立フォークアウターとインナーの品番見当たらなくて困ってる
もう新品出てないのかもしれんが
パーツリスト持ってる方品番教えて下さい
特にアウターの腐食が酷くて
ナイフで削れるほどだったのでリタッチして乗ってるがあるなら新品欲しい 200倒立用
各33660円
51110-08D20-000
TUBE,INNER,R
51120-08D20-000
TUBE,INNER,R 欠品or廃番？
51131-15D20-000
TUBE,OUTER フォークアウターとフレーム塗装したいけど見た目は後回しになってしまう フォークのアウター、アルミサビで膨らんでる
もうどうしようもない >>170
ありがとうございます
やっぱりアウターはもう無いか
一度オーバーホールして腐食部分削ってある程度慣らしてタッチペンで誤魔化してるけど
予備手に入れたらパテで補修して塗装するか
ではこれからFブレーキのピストンカップ交換と前輪のベアリング交換してくる
しかし、先日後輪のベアリング交換もしたけど噂通りダストシール裏表逆が仕様でビックリしたわ >>167
2ストオイルは大体800km程度で１L消費でした。 >>167
何キロかは測ってないけど街乗りで満タン2回走ってオイルランプが点くよ
>>172-173
去年フロントフォークオーバーホールしてアウターも綺麗にしたよ。
塗装だとステムに入れる時に傷が付くから再アルマイトがお勧め。
そのままだと旋盤の引き目があるからグラインダーで鏡面になるまで磨いて再アルマイトに出して新品同様になったよ。
自分のもアルミ錆とか深めの傷もあったけど殆どグラインダーで消せた。
シールケースはまだ純正が出たからこれは新品をそのまま再アルマイトした。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1605021711545.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1605021736209.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1605021771870.jpg 右のスイングアーム上に何かのオイルがビタビタになるんだけどなんだろ
リアブレーキのフルード漏れてんのかなって思ったけど、リアブレーキ押したところで漏れないから違うのかなとも思う オイルタンクからの漏れ？
サイレンサーからの漏れ？
この辺じゃない？ >>176
前スレでもあったけどそれオイルタンクのセンサーからの漏れだよ センサー逆側だったらチェーン自動給油機能発動だったのにな TS185っていつまで新車販売されるんかね？
もう生産終わってるよね？在庫はけたらもう終わり？ 俺も稀によくいるよ
TS185ERは、豊川工場がなくなっているから生産は終わってる
ちな、IBSの在庫は100台切っているとかいないとか 在庫切れになるようなバイクじゃないよ
良い意味でも悪い意味で TFの方は羊飼い需要で残るだろうから、
TS185ER、今のうちに買っとくか？ いるよ
林道行ってみたいんだけどみんな遠くの山まで行ってるの？
てか勝手に山入って良いの？ TS185の純正キャリアが欲しいのだが普通にバイク屋で品番言えば注文できるのかな？
品番って46310-48500で合ってる？ >>186
TF125はIBSの在庫なくなってるよ
全国の店頭在庫までは分からないけど
>>187
日帰りできる範囲なら林道に行くよ
ゲートやチェーン張ってあれば立ち入らない
>>188
品番合ってる
在庫があればバイク屋で注文できるよ
ウェビックでもいけると思う 前スレでオイルの飛び散りが酷くてタイヤまでオイルまみれになるって書いたんだけど、
昨日確認したらオイルポンプのリンクの動きが渋くてスロットル全開から全閉した時に
リンクが開度１/２ぐらいでひっかかってた。
グリス差して動きが良くなったら驚くほど飛び散りが少なくなった。
オイル消費激しい人はリンクの動きを見てみるといいかも。 あと俺バイクの部品屋やっててさっき台湾のパーツメーカーから「サンプルか図面くれたら部品作りますよ」
って営業メールが来たんだけど、
125と200のシリンダーとか200用の対策済み排気バルブ作ったら台湾製でも欲しい人いるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
