【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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この手のお揃いグッズ要らねー
マスクなんて特に要らねー >>493
車体色が黄黒じゃないからミスマッチだなあ(´；ω；｀) 大体+1～2℃で道路の温度計とズレがあるな
どっちが正しいかは知らないけど このバイク回しても楽しいですね。
5000回転くらいが頭打ちだと思ってたけど峠で2速で8000回転まで回して乗ったら思いのほかスムーズで楽しかった。
さすがSV系と同系統のエンジンってとこか。
最近までトラの1200系ツインも乗ってたけど、そいつは回りはするが根詰まり感が強くてつまらかった。
こいつの方がよっぽど楽くて見方が変わったわ。 >>490
やっぱりこれ見るとVストのイメージカラーは黄黒なのね
問題は650の場合スポークホイールしかないのが辛そう…
掃除が面倒でキャストホイール選びたい人って多少はいると思うし >>502
センサーがクチバシのところについてるからなぁ >>504
ググったりツイッターを見てると、現行650は殆どxtオーナーばかりで、
キャストオーナーは余り見ないんだよね 自己顕示欲強めの人がイメージ優先でXTに乗ってブログTwitterは自然じゃないか、
ちょうど東京圏日帰りツーリングスレに貼られた道志の写真に写ってるのはキャスト。 >>504,507,508
そういうあなたは無印？XT？
ぜひ参考にしたい
まさに今どっちにしようかで迷ってるからｗ 次のバイクをv-strom650以外にするなら何だろうな。
sv650もありかと思うがほとんどv-strom650だし。
ヴェルシス600かTracer700が新たに出るならそれかな。
パワーは650ccで十分。北海道ツーリングで分かった。 キャストも掃除が楽な訳ではないからなあ
見た目で選んでいいと思うよ イメージだけど、
XTはリム側のスポーク刺さってる溝みたいになってるとこが特に大変そう 水使って洗車できるならスポークでも問題ないけどマンションとかで普段は水無し洗車しかできない人にはキャストじゃないとすごくたいへん 先月に2020新車購入したけど、無印の納期がXTよりも長かったからXTにしちゃったわ
ゴールドは汚れが目立つから黒ホイールと比べて掃除のやる気が出るんじゃないかな？ ツレがハーレー乗ってるけど、メッキが錆びるからって
基本水なし洗車だつってた。
ガラスクリーナーみたいなのウェスにつけて磨いてたけど、実際綺麗になるみたい。 プレクサスは拭き取り楽だし万能なんだけどシリコンスプレーでも良いかなって最近思ってる
実際プラパーツはシリコンの方が扱い易いな >>520
プレクサスはパーツの材質問わずとりあえずコレ吹いとけばそこそこキレイになるってだけで、
ベターではあるがベストではないからな
材質や用途に合わせたらもっと良いケミカルはあるだろう
でも俺はめんどくさいからプレクサス！
ドンキならAmazonより安いしw 俺はタイヤを除く車体全部フクピカ＋プレクサス。上から拭いていってチェーン周りで終了。一回に三枚ぐらい使う。 プレクサスはマフラーにも使える
200℃位まで大丈夫って何かで見たな 水無洗車ww
こまい砂ホコリとかプレクサスで擦りこむのかよw 何をそんなに恐れてる？
このバイクは汚してなんぼだろ。ムルティストラーダみたいにピッカピカに乗りたいのか？
お高く乗るバイクでもなかろうに。
最低限泥とってチェーンメンテだけしとけばええねん。 汚いより綺麗に乗ったほうがいいに決まってる。
まぁ、乗り手の意識の問題だな。 それはそうとパニアは純正でいいとしてトップケースは社外付けたいんだけど
鍵無しで開け閉めできるのってSHADだけですかね
今頼んでもコロナで当分入ってこないのかな >>528
純正サイドはゴミ
GIVIのケースにはリモコンで開け閉めできるオプションあるぞ アホみたいに出っ張らないから純正サイドケース良いよ >>509
自分は2018年に買ったからキャストの黄黒よ
今から新車買う人はカラーリングによってはXTしか選択肢ないのが辛そう
あとキャストも掃除面倒だけどスポークよりましだし自分はまれにきちんと汚れ落としてバリアスコート使ってる感じかな
1季節毎にやっておけば通常の洗車は水ぶっかけるだけで結構きれいになるから手間がかからず楽ちん
ボディは前はプレクサス使ってたけど今はバリアスコートを1ヶ月に1回使ってる感じ
あとは週末走る前に水だけぶっかけるだけの洗車で十分きれいになるから手間がかからず楽ちん
ただプレクサスと違ってバリアスコートは紫外線対策されてるのかよくわからんから樹脂パーツがちょっと怖いけどまあ安いし最悪パーツ頼めばいいからって思ってる
>>526の意見もわかるけど汚れてる姿はカッコいいけどやっぱり常時汚れっぱなし埃つきっぱなしは汚いよ
洗車するときにオイル漏れやら新たにできた傷とかもチェックできるし、そういうことをするからこそ遠出やら1日700ｋｍ下道ツーリングとかできると思ってるから
汚れるほど乗るけどちょこちょこ洗車してるかな
逆に質問なんだけど650オーナーはチェーンメンテはどうやってる？
俺は基本400ｋｍ前後でKUREスーパーチェーンルブを走った後にそのまま吹いて10分後に拭き取り
んで1季節に1~2回毎くらいチェーンカバーも外してチェーンクリーナーで掃除→KUREスーパーチェーンルブって感じ
他にもっとコスパいいチェーンルブがあれば知りたいかな、こまめにやるとどうしてもコストの関係でワコーズとかは無理だから今は使ってない感じ そこなのよ
かっこいいカラーリングの無印が無いってのが悩みの種 チェーンメンテは1000kmくらいでAZのシールチェーン対応パーツクリーナー吹いて
AZの安いCKM-001というの吹いてるけどいまのところ問題無いな ヤマルーブのドライルブ一択
白がグレーになったら灯油で完全に除去して水とマジックリン系洗剤で洗ってから再塗布
ねばねば飛び散りルブ嫌い もうスコットオイラーなしの暮らしには戻れなくなったよ >>533
グレーと白と黒だからな。
2021年モデルの新色待ってるんだけと。 イタリアのコロナ第一波渦中の3月でも1週間で荷物届いたし
下手な国内の買い物より早いまであると思います >>537
フクピカといいスコットオイラーといい、お前は俺かw スコットオイラーの何システム使ってる？純正オイル以外でも使えるのかな？ >>541
Eシステム。Xの不良が頻発して無償アップグレードしてもらった。Vも使ってるけど夏は出過ぎるかな。チェーンソーオイル使ってる。 >>542
久しぶりのチェーン車でとりあえずオイルメンテにしようと考えてるけど、すぐに面倒臭くなりそうなんで導入を考えてた
ハンドル回りをごちゃごちゃさせたくなくXで考えてたのでトラブルkwsk >>543
ポンプがうんともすんとも言わなくなったり、暴走してガレージが油まみれになったり。サポートも製品初期で品質落ち着いてないようなこと言ってた。
買うなら本家直か、日本のサポートしっかりしてるとこがいいよ。 スコットオイラーだかなんだか知らんけど、
そんなのブラックチェーンにすれば錆びないから。チェーンメンテは不要。
今だに、ラーメンに胡椒を入れるようなもん。 それは大変でした
Xシステムを現状販売してるところをみると品質に問題はなくなったのかな
買うなら素直にツアラテックジャパンにします
最後に・・・この製品はズバリオススメですか？ >>532
何もしない。
サビが出てきたらスプロケットと一緒に
一番高い黒色のチェーンに交換予定。 ツべで見かけたけどチェーン給油は不要っての
話聞いてるとなるほどと思った >>546
上に書いたけどこれ無しでは暮らせない
ツアラテック、保証のこと何も書いてないね。窓口になってくれるかとか事前に確認した方がいいかも、本家は2年保証だよ レジーナがBMWと共同開発した無給油チェーン、2021年1月から市販らしいね。525サイズだけらしいけど。 チェーンなんて3年間、半年毎の注油以外メンテしてなくてもなんもなかったけどな。
ムカついてきたら交換したらええだけやし。2、3万あれば一式交換できるやろ。
数百キロ毎に清掃してメンテとか時間含めて逆にコストかかりそう。 チェーンメンテはバイク便のライダーが一番詳しいだろうな、コスト意識もあるだろうし 使い古しの歯ブラシで水洗いしたら廃油塗っとけばいいんだよ。 ローラーの錆がOリングに負荷を与えるらしい。
なので洗浄と給油はやってるよ。 >>535
AZのCKM-001って水置換だし使い勝手いいけどサラサラ過ぎてすぐ飛ばされるかなと思って
水を使う方のチェーンクリーナーを使った後に一旦CKMを使ってなじませてから呉チェーンルブ使ってたわ
単独でも問題でないならそっちのほうが楽そうだし真似させてもらうね やっぱチェーン周りはみんないろんなやり方やってるのね、めっちゃ参考になるわ
Vストの650ｃｃに乗ってる人って大体下道重視で実用性重視の人が多いけど
自分は実用性重視だから見栄えは気にせず安いチェーンルブでぱぱぱっと掃除して終わりって思ってたけど
確かに話を聴いていると、それならメンテナンスフリーのチェーンの導入やチェーンオイル自動給油装置の導入もありなのか
そろそろ2.5万キロだし次の乗り換え先として検討してみるわ！ありがと！ >>555
CKM-002と併用するのが良いのでは
420ml両方買っても2500円くらいだし パーツクリーナーも使わずにckm001を吹いてからウエスで少し拭き取る
これを約500km毎にやってるけど錆びずに使えてるよ
センタースタンドあると3分で終わるからオススメ コーナンのチェーン＆パーツクリーナー吹いてたけど
２年８０００キロでｘリング出てきた
メンテなんかしないほうが良いのかもね
紙にスプレーして汚れを拭くだけとか パーツクリーナーによってはゴムを浸食するものもあるので
金属部品以外に使用しないほうがいいかと。
それよっか俺の18年式ヘッドランプが点かなくなった。
カウル外すのメンドクセーのでバイク屋に持ってったけど相変わらず
スズキは電装弱いのか？
昔乗ってたＤＲＺも車検の度に光量不足でハネられた思い出・・・ スズキは配線むき出しがデフォだし軽自動車でもテール切れてるしなぁ 「電球」も含んで電装って言うんだよ。
もしかして免許取り立てかい？？ 触れてやるなよｗｗｗ
DR-Zの純正ライトが車検ではハネられるって当時伝説になってたな >>567
電球切れてスズキにキレるなんて意味わからん
小糸かスタンレーあたりだろ バルブ切れかハーネスかコネクターか見ないでわかるんだ。フーンｗ
ひょっとしてキミ「ちょー能力者」？？ バルブなら外さなくて見えると思うけど
あ、近くは見えないのかw ごめんごめん >>574
スチームはさすがにまずいんじゃないの？
常温のジェット洗車はバンバンやってるけど バイクにジェット洗車とか高圧洗浄機使わないほうがいいぞ スチームやってみた
結論：無ー理ー
100℃程度のスチームじゃチェーンオイルよう融けません
おとなしく溶剤・洗剤使ってｼｬｺｼｬｺ磨くがよいよ >>576
普通はそうなんだけどそれを書くと異様に突っかかってくる人がいるから気を付けた方がいいよ 高圧洗浄機とはセルフコイン洗車場にあるやつでしょ。
あれは勢いが強すぎるわね。
家庭用の水鉄砲程度の噴射圧なら問題ないと思うわよ。 コイン洗車はバイク禁止してるところ多いんだよなぁ
常時監視してる人いないから使うけど 昔、モトクロス（もどき）してたころはピックアップの荷台に乗せたまま
コイン洗車場で泥落としてそのまま車も洗車してたわ～～
洗車場、泥んこにしてゴメンなさい。 現行型でgiviのe43取りつけようと思ってるんだけど、補強ステーはあった方がいいですか？ SR3112？
無くても付けられるけど買っとくと箱をサイズアップしたい時に便利 ロービーム交換してから光軸がおかしいので確認してみたら原因が分かった
上下逆にバルブが填まってたわ
一見入らなそうに見えても問題無く填まるんだな
確認したらカットラインもバッチリで一安心 前スレだったか忘れたけど四国巡りルート参考にして行ってきた
あのさ、往復1000kmって高速と半々くらいじゃなかったのな
初日のルートが下道だけで500km以上あってマジ弾丸だった
ふざけんなよお前一日12時間以上バイク乗ってるとか10年ぶりだぞ
でもたぶんもっかい行くかもしれん 175cm/65kg、フカフカのシート後ろ側に座るとハンドルが少し遠いな あっちこっちの洗車場が閉鎖してしまって、
困り果ててデカいスタンドのトラック洗車場に泣きついた。
使っていいって言われて助かり。
水のみだけど8分200円。
ダンプも洗うから泥の心配もなし。 2年で2,4万キロ走ったし丁度いい機会だからブレーキフルード、プラグ4本、エアクリ交換してたけど
本当にプラグの交換面倒臭いね
自分はヘプコアンドベッカーのガードつけてたからラジエーター動かしにくいわカバーも外しにくいわでめっちゃ時間かかったわ
オマケにフルードとエアクリはほとんど汚れてなくてエアクリなんてエアで汚れとばすだけで使えそうだったし
プラグもそこまで汚れてなくて3年目まで待っても良かったかなと思ったわ
乗り方にもよるんだろうけどやっぱり年式新しいバイクは旧車と違って汚れにくいのかな？ インジェクションとキャブとじゃ雲泥の差だと思うな(適当
最近は排ガス規制で特にリーンなセッティングみたいだし。
ところでⅡ型乗ってるんだが、100均グッズのB4ビニールケースと磁石で、ツーリングマップルRが入るマップケース自作したら凄く使い勝手が良かった。
過去にタンクバックも使ったが付け外しが面倒なので結局ヤフオク処分してしまったんだけど、これは給油時も簡単。見た目は超絶ダサいけど。
ETC使えない料金所なんかでも1000円札とか入れておけるので便利だった。 >>592
もし良ければ画像あげてもらえますか？
マップルRの収納は以前他車種で苦労したので参考にしたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
