【HONDA】 CB350 1台目【インド】

**774RR** · 2020/10/02(金) 18:17:53.54

ホンダのシングルロングストローク

**774RR** · 2020/11/03(火) 10:18:27.07

これはホンダの社員さんも乗りたいだろうから輸入するさ

**774RR** · 2020/11/03(火) 10:56:50.53

今どきパーツが手に入らないってこともないと思うけどな
インド産だとどうなんだろうな？

**774RR** · 2020/11/03(火) 11:14:29.86

今は時期が悪いよなコロナが落ち着いたら本体もパーツも支障無く入ってくると思うが

**774RR** · 2020/11/03(火) 11:31:42.38

>>696
たしかに売れても年間数千台の世界となると社販見込み分の影響力って意外にあるのかも知れんな。

気になるのは新型CB400SF/SBの存在か？
来年グローバル化して世界市場デビューするビッグアップデートが控えてるとの噂だからな。
エンジンもスタイリングも大きく変わる（今年発表されたCB-Fコンセプト）と言われているからこちらに力を入れる可能性もある。

**774RR** · 2020/11/03(火) 12:53:17.70

>>699
今以上に値段上がる未来しか見えねぇw
日本人は貧乏になったな

**774RR** · 2020/11/03(火) 13:03:34.44

>>699
ああ400SFが生き残って1300SFが死ぬのはそういうことか
CB-Fコンセプトのフォルムで400ｃｃエンジンと1000ccエンジンの二種が出るのね

**774RR** · 2020/11/03(火) 13:07:08.51

古くさい400が刷新されるならかなり本気でやってくれるだろうな
今のは古すぎて重すぎるし、軽量素材使いまくってせめて180以下にしないと

**774RR** · 2020/11/04(水) 14:02:35.61

サイドカバーも金属みたいね

**774RR** · 2020/11/05(木) 15:56:07.77

サリーガードはデカイサイドバッグ付けるのに便利そう

**774RR** · 2020/11/06(金) 01:14:21.12

>>704
後輪左のあれってサリーの巻き込み防止なのね、バッグサポートかと思ってたわ

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:52:18.77

国内ほぼ内定らしい、ただ350ccの分際で181kgはややダルいな

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:24:51.90

正規でなくてもバロンがやってくれると信じてる

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:31:46.58

>>706
えっ、やっぱり350なの？
うーん..........

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:39:12.38

ロイヤルエンフィールドが対抗してメテオ350というパク‥同じようなの出したな
まだ両者出始めで見慣れてないから区別つかない人もいるだろうｗ
しかも日本円CB350-26万円に対してメテオ350-21万円という徹底抗戦っぷりだ

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:40:23.52

350なのは良いけど、確かにもうちょい軽くあって欲しかった

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:53:18.92

CB400SS+10kg位ならなぁ

**774RR** · 2020/11/06(金) 21:53:19.02

>>708
いや国内仕様はまだわからない、インド版のがそうだってだけ

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:29:49.14

この車重で250化したらキツそう

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:47:02.61

>>709
オッサンマシンの記事読んだ。
・２０２１年春日本発売決定
・予想価格６０万円より大幅に安くなる可能性が高い
・日本版はＣＢ３５０ハイネスという車名は使わない？
などなど

ＳＲ４００が６０万円だから日本国内でも市場開拓用の戦略的な車種として大きく扱われるというわけか。
ということは上位モデルだけでなくベースモデルも日本で出すってことか？
なんかホンダやる気満々だな。

カワサキが二輪部門を分社化と追い込まれてるのに同じバイク屋とは思えんｗ

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:50:15.72

250なんかにしたらゴミ確定だな

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:55:49.10

>>714
60万より大幅に安くなるなんてことあるのかね
レブル250より低い価格設定にするとは思えないんだが

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:01:50.15

タイより安いインド生産なのに
レブルより高いと予想する根拠は？

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:06:37.16

>>716
おそらくコロナ禍で二輪需要が喚起されてる状況があるから（とはいえ大半はシティコミューターだろうけど）
バイクの市場も刺激して行こうという考えなのかも？

そういや１、２年前に普通免許で乗れるセグメントがスカスカだからテコ入れしたいという記事を見た記憶あるわ。
来年新型CB400SF/SBも有力視されてるし、宣言通りホンダが攻めて来たってことかと。

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:06:45.01

値段インドの倍は流石に許せん
部品は変わるのか？

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:09:24.08

日本で作り直せよ

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:10:10.12

車重に関しては210kgくらいだともうダルいけど190kg以下なら別に気にならない
排気量はどうせなら250か500以上でどっちかに振ってくれたほうがありがたい

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:12:38.85

>>717
どこ生産とか関係ねーよ
ホンダが正規で日本で販売するのに下のクラスのレブルより低い価格設定にするとは思えないって言ってんの

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:12:44.26

250とかトルク減ってのんびり走行が気持ちよく無くなるじゃん

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:13:34.98

>>719
変わるはずないじゃん安く作って高く売るのが今の3大日本メーカーなんだから良心はスズキにしか残ってねぇ

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:16:18.72

>>722
製造コスト無視ですか

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:20:18.22

>>724
安いなりの低品質スズキを良心とか馬鹿かな？

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:20:45.04

関税だと思ってたけど違うのか？

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:37:14.43

ドリーム専売だし数売れるもんじゃないからふっかけてくるんじゃないの

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:43:58.31

税込60万確実に越えるだろ

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:15:32.80

>>726
海外産は何処も変わんねーよｗ
部品発注先調べてみろよ

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:25:30.09

メテオ

ttps://www.youtube.com/watch?v=yq6kYdUDx9E

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:34:37.21

>>730
じゃあなんでジクサーは致命的な故障が多発してるの？

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:44:11.18

俺ジクサー250も乗ってるけどここ1年ノートラブルだがネットの誹謗中傷なんて真に受けるなよ

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:49:09.21

150の方ね

**774RR** · 2020/11/07(土) 00:49:53.80

安くはしないだろうね
ほんとにアホな話だけど日本版が高いせいで並行輸入車とぐちゃぐちゃになる未来ががが

**774RR** · 2020/11/07(土) 01:06:49.61

>>731
個人的にはスタイルが悪いと思うわ　シートとサイドカバーが気になる
しかし交通法規ゆうもんがないんかインドは

**774RR** · 2020/11/07(土) 01:36:50.82

おっさんマガジンってどれくらいの信憑性なの？
言葉の言い回しがすごい微妙だけど。

**774RR** · 2020/11/07(土) 01:38:01.05

>>737
すまん、ミスって漫画雑誌にしてもうた…。

**774RR** · 2020/11/07(土) 01:48:53.40

内容にもよるが今回のはそこそこ信憑性は高い気がする、根拠はない

**774RR** · 2020/11/07(土) 02:23:22.78

>>731
ウインカーよりクラクションの方が使用頻度高いの笑うｗ

あの位置鬱陶しいと思ったらこういうことかｗ
そもそもウインカーなんて使わない連中用に合わせてあるんだな。

**774RR** · 2020/11/07(土) 03:00:25.74

むかし乗ってたVRX400を調べてみると装備重量205kgか
なんだCB350はメッチャ軽いじゃないの

**774RR** · 2020/11/07(土) 03:01:41.55

インドはマジでクラクションうるさいぞ

**774RR** · 2020/11/07(土) 03:16:21.79

タイもうるさい東南アジアどこも似たような状況じゃないの

**774RR** · 2020/11/07(土) 06:47:35.51

>>724
スズキのジクサー250も日本とインドじゃ価格が倍くらい違うぞ

**774RR** · 2020/11/07(土) 08:15:04.88

>>719
ムカつくなら向こうで買いなよ

**774RR** · 2020/11/07(土) 08:58:26.56

日本とは桁違いで薄利多売ができるインドと同価格で販売したら販売店の利益が出ないんじゃないかな

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:28:41.05

50万前半ならハンターカブ買わずにこっちが欲しい

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:43:21.06

出力が21psってあるけど350ccだと低すぎない？
昔と出力の定義やら記載の仕方が変わってんのかな

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:10:27.02

>>748
規制ゆるゆるのCB400SSで29PSだったし、そんなもんじゃね？

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:17:25.01

>>748
ロングストロークエンジンで最高出力の発生回転数も5500rpmだしね
回してパワーを稼ぐタイプとは全然性格が違うんだよ
>>418を見てもこの手のバイクはこんなもん

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:21:02.62

>>418
確かにベネリかっこいいな

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:21:31.87

期待したいのはスペックより乗り味だよなスペック厨はMTやらツイン乗ればいい

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:16:41.99

排気量はデカければデカいほど馬力は低ければ低いほど期待値上がるわ

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:21:23.46

鼓動感を求めてw650からグッチに乗り換えたけど、重いわ壊れるわ振動凄すぎだわ（笑）で、ハイネスに興味津々。やはりバイクは200kgが丁度いいね

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:56:20.59

大型で軽車重と言えばMT-09やけど年寄りには尖り過ぎててなあ

**774RR** · 2020/11/07(土) 13:05:31.32

>>754
何guzzi?
現行でもそんなに酷いの？

**774RR** · 2020/11/07(土) 13:29:48.48

>>743
見た感じ交通規制そのものがあまり無いみたいだからウインカーを出すことより
クラクションを鳴らすことの方が安全を確保する上で優先されるのだろうな。

逆に日本は交通規制が整備された結果、ウインカーを出す行為が形骸化してるとこあるｗ
左折レーンにいるのにウインカーが必要とかさ。

**774RR** · 2020/11/07(土) 14:28:15.85

タコメーターさえ付いてればなんの不満もなく買うのに！
お願い！

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:42:12.56

デイトナの後付けタコでいいじゃん
付けたって見ないよ、どうせ

**774RR** · 2020/11/07(土) 16:51:45.52

たぶん乗ったらタコ要らねえわってなると思う
あるに越したことはないような気もするが、なければその分エンジンの音や振動に意識が行くので対話してる感が出るのではないか
視線を落とせばそれだけ事故リスクも上がるし

**774RR** · 2020/11/07(土) 17:09:18.81

ブン回して乗るバイクじゃなかったらタコなんか要らねえわ
レッドまで引っ張るバイクじゃねえだろ

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:12:48.89

>>731
ファンキーなENGガード付いてるし、背もたれ・・・・
ロイヤルエンフィールドってアフリカ仕様みたいの以外にもあるんだね、知らんかった

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:19:00.93

やられたらやり返すってことでクラシック500に喧嘩売ってもらえんだろうか

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:22:21.94

500までボアアップしてもまだロングストローク

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:31:08.29

>>764
500を見越しての超ロングストローク・・

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:05:00.56

>764
シリンダーの肉厚は無視かよ。

2020/11/07(土) 20:54:15.04

円フィールド３５０メトロって動画で掛かるけどすごく魅力的だな、日本でも販売するのかな～
ハイネスよりだいぶ安いのに本気で作った的な高級感もあるし、価格もだいぶ安いみたいだから

インド国内では、ホンダとハイネスは恐らく、惨敗するだろうな～エンフィールどには勝てないだろう
価格を高くしすぎなんだよ～　日本国内でもそうだけど？

スズキもエンフィールドの地盤を崩せなくて苦戦してるようだし

だからインドでハイネスの、品物が余って日本に入って来やすくなると思うな～
インドで売れないのを、他国への輸出でカバーする方向になるんだろうな～

メーカーも並行輸入業者への、けん制をしずらくなるだろうな～
ジクサー並みに車両が輸入されて、入ってくる様になるのかな～？

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:55:27.77

チラ裏妄想

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:20:27.94

最近これが日本に導入されると聞いてつべでいろいろ動画見て見たら上が全然回らんエンジンなんだなｗ
ここんとこ個人的にパルス厨でさらにロンストなら言うことなしって立場で好みのバイクのはずなのに
「やり過ぎだろ」って感じ。パルスは求めるけどここまで回らんエンジンだとな～

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:23:58.13

でも「スムーズに上までブン回るだけのホンダエンジンじゃイラネ」ってここで散々書き散らかされた後ですからね、
望まれたロングストロークを多くの人が買ってくれると思いますよ？ね？

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:36:41.25

レブルみたいなバカ売れはないだろうけど
これじゃないと的なファンはつくだろうね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:03:45.34

>>770
スムーズに回るだけのエンジンを否定すると、糞詰まりの回らんエンジンになるのかw ホンダらしいな。
低速トルクも豊かだけどキレイに回るエンジンって発想はないのか？w

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:14:24.51

なに言ってんだこのアホ

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:16:57.35

>>772
ロングストロークにしたらピストンスピードの限界が下がるのは当たり前ですが

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:28:42.18

>>772
ホンダはそれをやって来たからシングルファンを捕まえられなかったんじゃない？
「ハーイ、下から上まで綺麗に回りますよー、味はないですけど」って。
まあそれを言うとヤマハも同じ。SRとSRXの差をもっとつけて欲しかった。
速いシングルなら徹底してカリカリのエンジンにして欲しいし、クラシックシングル
なら、上なんかいらないから徹底して味を追求して欲しい。

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:35:17.84

ピストンスピード「で」の書き間違いでしたわ
5500rpmで約16.6m/s
cb400ssが7000rpmまで回して約16.3m/sですし、結局落ち着く場所に落ち着いてるんですよ回転数はね
せっかく最大トルクをsr400よりも厚くしてあるのに酷い言いようだな

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:40:50.01

しかしこんな安物のバイク買おうとしたらわざわざドリームに行く必要あるのか？
ちょっと250以上のホンダのバイク欲しくなると「ドリーム行きたくね～な～」と思う
まぁもちろんよっぽど欲しかったら行くけどね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:44:49.42

～買わない理由の羅列開始です～

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:44:59.73

煽りが雑でショボい

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:51:52.03

>>777
専売にしてこういうアホが来なくなったら客質がよくなって
普通の客も店もwinwinだな

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:56:38.61

むっちゃ安いなら父親に買ってツーリング一緒に行きたかったなあ

ポックリ逝っちまったけど

**774RR** · 2020/11/08(日) 00:18:27.51

買わない理由より貧乏で買えない実情なんです察してあげて；；

**774RR** · 2020/11/08(日) 00:39:42.64

日本に入れる際は相当手直しするのかな？こんな土人バイクがドリームに展示されるとは
ちょっと想像できないのだが？

**774RR** · 2020/11/08(日) 01:26:25.02

>ちょっと想像できないのだが？

頭が悪いんですね

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:26:06.63

>>741
まさか仲間がいるとは
久しぶりにバイク買おうかという所でこのバイク見つけた
日本で出たら多分買う

**774RR** · 2020/11/08(日) 04:22:16.36

このエンジンで車体をもう少しスポーツに振ったRoyal Enfield GT535みたいなのも作って欲しいな．

**774RR** · 2020/11/08(日) 06:55:29.38

英語版のサービスマニュアルとか無いんかな？
あるならSOXで買って自分でメンテしてもいいわ

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:15:08.56

スポーツしたきゃ回せるエンジンのcb250r乗れよめんどくせーやつらだな

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:29:40.85

インドでこんなバイクがウケるのがイマイチわからん
道路環境が酷すぎるからこういうバイクでゆっくり走っとけってことなのか

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:34:13.36

ホンダが専売化した理由は>>777みたいな買えないのにうるさい客を遠ざけるためなのか納得

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:58:18.02

最高速134kmか、まずまずだな。
これで110kmで巡航できれば十分。

ttps://www.youtube.com/watch?v=kPSDBqNmGTE

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:30:04.97

一応、メーターはフルスケールで１６０ｋｍ/h

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:40:41.24

>>790
安売り合戦させないためだろ
川崎やBM見てりゃ専売もしたくなるよ、車検必要なホンダ車でもメンテは他のホンダ扱ってる店でもしてくれるし補償もうけれるからね

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:17:25.80

>>767
鯛ネーゼさん、ふたばの二輪板とマルチポスト止めて下さい

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:30:44.42

>>798
やっぱロイヤルエンフィールドのお膝元だから、インドでバイクといえばこのスタイルってことなんじゃね？

【HONDA】 CB350 1台目 【インド】

【HONDA】 CB350 1台目【インド】