ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ41

1774RR2021/03/02(火) 19:06:39.40ID:fpnHllVB
”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

前スレ
ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/

645774RR2022/08/31(水) 11:32:29.34ID:Fe2xMxcS
一度だけ走行中にN→1速は経験あるよ
走行中にNに入れる
シフトダウンしようと足を上げた瞬間にやや大きめなギャップ踏んで強制シフトアップ
みたいなかんじで

クラッチ繋がなきゃ走行に問題はない

エンジン側も特に目に見えるダメージも無かったかな、全ばらしして各部を精査したわけじゃないけど


関係ないけど最近ではら抜き言葉が無い方が言葉の活用として不自然みたいな考え方が主流になりつつ有るとか、無いとか

646774RR2022/08/31(水) 13:12:00.79ID:MIcFnyiL
>>644
方言とか関係なく「れれる」は関西方面でも口語のら抜き表現として使われるよ。でも書き物では使われないよね。
校正が弱い投稿漫画やラノベくらい。
突っかかりたいのは分かるけど、社会の中で自身の存在を判断するのは他人だよ。
「れれれのおじさん」になりたくなかったらそこんとこ気が付いてくれ。

647774RR2022/08/31(水) 13:33:27.25ID:wxRaRTyq
>>646
ら抜き言葉は悪であるという前提で話します。
ら抜き言葉を使った私が悪かったです。

今回、ら抜き言葉を指摘された理由はなんですか?

648774RR2022/08/31(水) 14:30:37.56ID:9VFtlYlD
スルーを覚えなさい

649774RR2022/08/31(水) 17:28:57.94ID:MIcFnyiL
>>647
同じこと何度も言わせるな。しつこい。

650774RR2022/08/31(水) 20:46:05.58ID:hhslbEq/
>>645
4速走行中
幻の5速から地獄の6速をやった事あるけど
クラッチレバーを握ったままだったから助かった。

エンジンからは
キュキュキュキュ
みたいな異音は聞こえたが・・・

651774RR2022/09/02(金) 11:52:28.93ID:9GNNT5r4
でかい会社の役員でも社用メールで草生やしたり顔文字つける人もいるから
文章なんて大した事じゃない
頭と性格が悪いのは致命的だね

ところでCLの社外サスって何か良いのないかな?
ネットだとYSSのものを使った記事を見るけど、太くて嫌なんだよな

652774RR2022/09/02(金) 12:56:54.34ID:YV0wbz+Z
太さより硬さを気にするべきでは…

653774RR2022/09/02(金) 14:31:23.45ID:X7Yhzvwl
キタコのCD50のやつなら見た目も長さもほぼCL純正じゃなかったっけ?
スプリングで5段くらい調整出来るけど純正よりはやや硬めになると思う

654774RR2022/09/07(水) 23:22:21.87ID:d8H48VUa
CL50のフロントハブと互換あるハブはないですかね?
パーツリストの番号違うからJAZZのフロントハブは合わないですかね?

655774RR2022/09/08(木) 01:47:06.44ID:zVe+UVA9
短くて柔らかいです……

656774RR2022/09/08(木) 09:18:59.81ID:bHE7CmMt
>>654
シャフト径の問題だっけ。そもそもなんでハブが欲しいの?

657774RR2022/09/08(木) 09:48:46.47ID:JzoJiKI5
>>656
最近も書き込んでたんですがシャフト径12mmと10mmの問題です
手持ちにCDのハブだけのがありまして新品アルミリムとスポークで組み付けてCLに載せ替えようと考えてたんですけど、CDのハブはリアは12mmだからいいとしてフロントは10mmだから駄目。
やっぱ今CLのフロントバラして組み替えるしかないのか、それともフォークのシャフト穴を10mmにする変換カラーみたいなのがあるか?ハブ自体を12mmに拡張しても大丈夫なのか?ハブベアリングを12mmのものに交換だけでいけるのか?とか色々想像してるんですが何かいいアイディアはないでしょうか?

658774RR2022/09/08(木) 09:55:30.82ID:bHE7CmMt
>>657
CLのハブは持ってないの?

659774RR2022/09/08(木) 09:56:38.02ID:bHE7CmMt
>>657
ああ、ハブあるんじゃん。組み替えりゃオシマイでしょ。ビジバイなんて同じ大同製でハブの基本寸法も共通だろうし。

660774RR2022/09/08(木) 12:34:55.04ID:12cq8X/Q
VMX風にしたいとかだと長さとそれっぽさでCL50ノーマル以上のサスって思い浮かばないね、
フロントも含めやってる人はどういうもの使ってるんだろ

661774RR2022/09/09(金) 18:12:34.13ID:zxMOb0j+
VMXするときはチェーンスライダーの過剰接触(による早期摩耗)とドライブスプロケ周りのチェーンとの干渉があるから、
CD/CL以上のスイングアーム垂れ角は公道用としては無理がある。

SRやカブ系のVMXですげぇ垂れ角付けてる個人や店の多くが、チェーンを無茶苦茶に張っててそれで回避できてると思い込んでる。
実際に乗ったらチェーンパンパンだからお察し。ああいうのって大体が観賞用なんだよ。
分かってる人は要所のカットをしてチェーンデバイスを付けてる。それでもスライダーの早期摩耗は避けられないけど。

662774RR2022/09/10(土) 00:03:46.01ID:Q17JEwSn
>>652
VMX「風」って言ってるよ

663774RR2022/09/10(土) 09:35:36.12ID:qSwynRfV
>>662
長いサス入れるという話だから「風」ではなくモロに近いっしょ。「風」という部分は話の中で指す意味が多様なので本件では無視できる。

664774RR2022/09/13(火) 08:03:38.26ID:Rq6VY+eO
>>632
わかった?PBなら使えないって事はないと思うけど。前に別件で問い合わせたけどあまり突っ込んだ事は教えてもらえなかった。

CB50J用のニードルをPC20に使ってるけど、俺はストレート径の太いニードルが欲しかっただけだからばっちりだった。物はいいよ。単体売りしてほしいとこだけど内容的にはお得だと思う。

665774RR2022/09/19(月) 10:32:57.17ID:nuPDcYgE
キタコボアアップキット75と88(85)はどっちがコスパいいですかね?

666774RR2022/09/19(月) 11:20:55.60ID:r2ThyMmI
>>665
えぇっ えぇ…、 あー、 うーん、 まずヘッドがダメだから中華ヘッドに交換することを大前提にして、
ミニモトのタイプZ ボアアップキット 88ccタイプ SシリンダーNO4225を買った方がいいと思うよ。

っていうかカムとか諸々考えたら「タイプZ フルキット 88ccタイプ SシリンダーNO4235」を買っちゃった方がいいかも。

50のノーマルヘッドは何をやってもモサモサするばかりで、加速悪いわ燃費悪いわ高圧縮でノッキングしてクランク壊すわで良いこと無い。
ノーマルヘッド用のいわゆる75ccなどのライトボアアップキットって圧縮13なんていうてめぇ死にてぇのか!ってくらい圧縮高いやつが殆ど。
パッと見は安いけど、結局リミッターカットカムとかの潰しがきかないものまで買うことになるので案外高くつくんですよおじさん。

667774RR2022/09/19(月) 19:04:21.53ID:5G+W8oeE
ノーマルエンジンを書類ボアアップして大人しく乗るのが一番コスパいいよ

668774RR2022/09/19(月) 21:55:20.80ID:nuPDcYgE
>>666
は????
>>667
書類ボアアップってどういうこと?
50ccのままで届けだしてノーマルエンジンにハイカムとビッグキャブと抜けいいマフラーつけてウェーイってこと?

669774RR2022/09/19(月) 23:15:45.06ID:r2ThyMmI
>>668
は???てww
うーん理解できないか…まぁシャーナイやろなあ。一度ノーマルヘッドでボアアップやって失敗経験したらいいよ。

670774RR2022/09/20(火) 00:43:49.14ID:ffUWii2n
75と88だったら断然75の方がいいし、
今高いし球数減って残ってるのは変なのも増えてるからなんとも言えないけど90エンジン載せた方がいいと思うが、
その人の乗り方やボアアップして何をしたいかで変わるよね

書類チューンは逆で書類上二種だがエンジンは50のまま
50登録で中免も無いのにボアアップしてぶっ飛ばしてるキッズよりはマシ

671774RR2022/09/20(火) 01:02:14.46ID:NFc8Hzzy
書類ボアアップは50のまま、書類上黄色ナンバーで登録するやつだろ。

672774RR2022/09/20(火) 07:01:39.64ID:4W2C84PH
DIY道楽のりょういち君のCLキタコの85ボアアップしてるから俺もやってみたいんだけど何が失敗するの?
キット買う前に詳しく教えてくださいm(_ _)m

673774RR2022/09/20(火) 08:06:53.09ID:WErxZ4xe
>>672
致命的な問題として、75にしろ85にしろ88にしろ、圧縮比が異常な数値になるのでクランクがかなり早期に死ぬ。
これはライトボアアップを組んだ人らが20年以上前からずーっと言ってること。俺は壊れる前に車体ごと手放したけど。

二番目は先に述べたように結局は安くはないということ。加速悪くて性能も出ないしキャブセッティングも難しい。
理由は簡単で、バルブとポートが小さすぎていくらボアアップしてもシリンダーが必要量を吸えない。
ノーマルカムだとかなり大きなポンピングロスを起こすので加速が著しく悪くなる。
ポンピングロスってのは注射器で液体を吸うことをイメージすればよい。もう細かく説明せんでも分かるよな?
こんな状態だからキャブも上手いこと計量できなくて困る。

50(エコノ50エンジン)のボアアップは知識を仕入れて計画的かつ大胆にやらないと後々無駄にお金がかかるんよ。

674774RR2022/09/20(火) 10:34:11.93ID:W23VqZUl
中華積んだ方が手っ取り早いか

675774RR2022/09/20(火) 11:04:29.73ID:sEspjX8t
>>674
まったくもってその通り
60km程度の巡航でもそこからの追い越し加速でも
余裕綽々になるから尚更

676774RR2022/09/20(火) 11:51:27.11ID:WErxZ4xe
>>674
中華はミッションが弱いっていう問題があるけど、まぁそっちの方が確かに手っ取り早い。
でもCD50って意外に恵まれたモデルで、ミッションレシオが現行110とほぼ同じで扱いやすいとかある。

677774RR2022/09/20(火) 13:07:37.24ID:Z2S8rjqF
CD90で日本一周してきました
途中2回オイル交換したんだけど(2,000km毎)、ぶん回して乗ってたせいかオイルの減りが早かったようで。
4stなのにオイル減ることなんてある?と思ったけどそういうもんなのでしょうか。

678774RR2022/09/20(火) 18:36:03.18ID:rp4BiOEC
オイル上がり下がり

679774RR2022/09/20(火) 19:35:21.76ID:vsdSjd8S
じゃあCD,CLをボアアップという行為が否定的なんでしょうか?
コスパはもう無視してキタコのキット組もうと思ってるんですが、CD,CLのノーマルヘッドが駄目でボアアップは向かないということですか?
ボアアップは主にモンキー乗りがする行為ということ?

680774RR2022/09/20(火) 19:41:28.49ID:WErxZ4xe
>>679
1. 50のヘッド(ノーマルヘッド)に根本的に問題がある
2. ライトボアアップ系はそのヘッドに合わせたキットなのでヘッドを換えたら買い直し
3. 50のクランクは弱い

大雑把には上記を頭に入れて、クランクが壊れていいなら85あたりのライトボアアップで体験してみたら?
シリンダーキットは高ければいいってもんじゃなくて、5000円くらいの中華ボアアップでも耐久性なんて同じだから(どうせクランクが先に死ぬ)、
とりあえず安いやつで試してみたらいい。
まずヘッド開けた瞬間にバルブとポートの小ささに笑うかもしれない。それも経験だ。

681774RR2022/09/20(火) 21:20:32.85ID:FRdzC3zv
昨日からこの句読点知ったか長文しつけーな
所々猛虎弁入るのがまたキモい

682774RR2022/09/20(火) 21:51:15.44ID:6SO4U5Po
キレたw

683774RR2022/09/20(火) 22:14:04.50ID:4W2C84PH
ノーマルヘッドに問題あるとしても色んなキタコのカスタムパーツはノーマルヘッド用ってのがいっぱいあるんだけど...
キタコ等が出してる商品の存在意義はあるんですか?

684774RR2022/09/20(火) 23:01:55.13ID:WErxZ4xe
>>683
90年代から問題になってることなんだよなあ。
モンキー界で「12Vは弄れない」って言われる所以。
キタコも営利企業だから最初からお金出してクランクまで替えましょうなんて言えないし、ノーマルヘッド用が売れるから作る。

685774RR2022/09/21(水) 06:17:59.98ID:fSIm3Ljt
人によってはボアアップしてあるって実績が大切な人もいるからな
性能アップしない音だけマフラーと同じ

686774RR2022/09/21(水) 06:54:45.19ID:/5aNErMm
キタコは中華製品だからもっと安くヘッド丸ごとの88キットを出せばいいのにって昔から思う。
売る側として色々あるんだろうけど。

687774RR2022/09/21(水) 13:23:24.46ID:QlQXA/In
へーキタコって中華製品なんだ
クリッピングポイントとかもそうなのかい?
タケガワも中華製品?
みんな結局中華製品?
故に純正イコール日本製最強ってか?

688774RR2022/09/22(木) 00:32:37.62ID:KNGmZXbv
キタコの品番300-1083100SPLハイカムシャフトでKのマークと4100N-10の刻印が無い個体ってあるかなあ?
フリマアプリで未使用で買ったやつパッケージは正規品のやつだけど本体に何も書いてないから不安なんだけど

689774RR2022/09/22(木) 09:40:27.92ID:sGi8nb4n
すり替えあるある

690774RR2022/09/22(木) 12:24:04.01ID:NQz8ZCMd
中華で作ったものにブランドつけてるだけ
中華で作ったものを日本で品質見てるだけ
日本で設計したものを中華で作っているが品質は観てない
色々有るしメイドインジャパンなんて日本で箱に入れるだけで名乗れるよ

691774RR2022/09/22(木) 17:38:34.04ID:KNGmZXbv
まあ確かにな
それ言ったらきりがないよな

692774RR2022/09/22(木) 20:44:22.37ID:Ms+fEiBK
>>687
タケも一部は中華だよ。強化遠心は中国工場で作らせてて、元々は中華エンジンの遠心の派生品。
キタコは大昔から中華が多い。最近分かりやすいのはモダンのクランクな。あれキタコの工場から出てるやつだから。
cpとかは俺は知らんなあ。

693774RR2022/09/22(木) 20:45:55.29ID:Ms+fEiBK
>>690
中国で作らせると安くて早くて小ロット対応でマジすごいんだが、それにしても不良率すごいし中国人のコントロールが難しいからな。

694774RR2022/09/22(木) 21:35:38.48ID:KNGmZXbv
ノーマルヘッド駄目だからライトボアアップキットも駄目とかあったけどキタコとかヘッドも付いてるボアアップキットがあるんだね
高いけどさ
デイトナのヘッドもあるしシフトアップってとこのもある
一番気になるのは5Kから6kぐらいで買える激安ヘッド付きボアアップキットw
バリが当然あるけど多少加工できれば使えるらしいけど
これらので使ったことある方いらっしゃいます?

695774RR2022/09/23(金) 12:34:48.12ID:Q1EeETJu
>>694
マニアック(ヤフオクのマニアックってやつね)の中華ヘッドなら持ってるけど、特に問題や品質の差は感じないよ。
ヘッドに関しては以下のようなレセプションが売ってる奴はダメで、カムが実質互換性無い。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1064648748

こっちは同じ業者でも2穴カムスプロケットだけど、南信州の人か誰かが調べたら色々クソだった気が。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1064653884


マニアック製がやや値が張るもののようやく使えるレベルで、奴はカブ90互換カムも売ってるからまぁまぁおすすめよ。
キタコ、デイトナ、CPとのヘッドも同社のマニホとかに合わせてるのが売りだし、耐久性や基本スペックは大差ないんじゃねーかなw
ま、何れの製品でも耐久性が気になる場合はロッカーアームだけ純正にしとけば問題ないはず。

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