VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part52

**774RR** · 2021/09/08(水) 13:58:35.65

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(2BL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(2BL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

○純正アクセサリーマニュアル他
http://cssportal.css-club.net/honda/MCA
前スレ

VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608365572/
次スレは>>980が建ててください。
スレ立て直後は、死産になりやすいので、保守必要みたいです

**774RR** · 2021/12/16(木) 23:17:13.09

最近は知らんけど、10年ほど前まではバイクで燃料カットしてなかったはず

**774RR** · 2021/12/17(金) 08:13:26.36

>>373
1速でクラッチ切ると鳴るよね
あれ何だろうね、ギア鳴りかな？

**774RR** · 2021/12/17(金) 12:53:45.14

>>375
どのバイクも鳴る。
ギアの構造からして、クラッチはつながってないもののギア自体は回ってるから、とかって理由だったような。

**774RR** · 2021/12/17(金) 20:41:47.97

>>373
車の1やRなんかを外から聞いてると分かりやすいけど、減速比の大きいギアに入れてるとドリブン側の回転数が高くなるからギア鳴きしやすいし、ギア鳴きするギア(今回で言えば1速)に入れてる間は常に鳴ってる

走行時はエンジン音にかき消されて聞こえないんだけども、クラッチ切ってエンジン音が小さくなった結果、かき消されていた音が聞こえるようになる、というのが正しい解釈

**774RR** · 2021/12/18(土) 18:06:43.86

このバイクの1速はストレートカットみたいなﾐｰって音するね

**774RR** · 2021/12/18(土) 21:20:17.16

あの音結構気になるよね
もう慣れたけど

**774RR** · 2021/12/18(土) 23:30:42.27

軽く都内走ったら燃費12km/Lってどうなってるんだw

**774RR** · 2021/12/19(日) 13:27:53.54

都内通勤で使ってるけど10km/L以下だわ
ロング出ると25km/Lくらい

燃費よりタイヤがツラい

**774RR** · 2021/12/19(日) 16:45:34.73

800でもあの鬼瞬発トルクと重量でリッター並みに減るのか…

**774RR** · 2021/12/19(日) 20:44:42.37

停止前クラッチ切手惰性走行のときメータースクリーン辺りからビリビリ泣きやがる

**774RR** · 2021/12/20(月) 17:53:23.82

>>381
同じく都内通勤だが10km/lはまだ見たことないわ
大体18km/l前後だな
そんだけ渋滞路線なら電車使った方がいいんじゃないか？

**774RR** · 2021/12/20(月) 18:18:23.04

18km/Lなら大型にしてはいい方では
しかもレギュラー仕様だから経済的だね

**774RR** · 2021/12/22(水) 07:26:19.25

2022年3月17日にNT1100発売。
その頃に生産完了かな。

**774RR** · 2021/12/23(木) 15:08:31.13

そんなぁ……
嘘だと言ってよバーニィ

**774RR** · 2021/12/23(木) 16:34:34.10

買おうとしてるなら早めに買った方がいいぞ。

住民票と印鑑を持って販売店に行くだけやで。

**774RR** · 2021/12/24(金) 00:02:31.37

9月に俺をそそのかしたのはお前か
おかげで行ったその日に契約しちまったよww

結果、とても満足している
何でもできるし、オンロードならどんな走り方をしても楽しいのはこいつしかいない

**774RR** · 2021/12/24(金) 07:24:24.30

これだけ振動の少ないバイクに慣れると他のバイクに乗れないな。
みなさんは乗り換えは何を候補にしています？

**774RR** · 2021/12/24(金) 07:58:25.96

>>390
ZX-25Rは興味ある

**774RR** · 2021/12/24(金) 08:12:07.54

V4って直4と比較したら割と振動ある気がする

**774RR** · 2021/12/24(金) 08:46:14.06

>>392
ないよ

**774RR** · 2021/12/24(金) 11:15:03.41

まだ乗り換える気は無いけどGSXS1000GTは気になる
あとホンダはCBR1000Rはよ出して

**774RR** · 2021/12/24(金) 16:42:19.95

ワシも興味あるがスペンサーヘルメット使えなくなる
あとSUZUKIってのが…

**774RR** · 2021/12/24(金) 19:21:24.69

>>392
直4からの乗り換えだったけどマジで振動無くて驚いた
あとミッションが精密機械みたいに遊び無くカチカチ決まるのも衝撃だった

**774RR** · 2021/12/24(金) 19:41:26.77

k1200rsのミッションとどっちが精密？

**774RR** · 2021/12/24(金) 19:44:25.02

Fは北海道ツーリングには最適なんだよな。
長距離走っても振動なくて疲れないし、寒さからカウルが守ってくれるし。
次の候補がない！ー

**774RR** · 2021/12/24(金) 21:42:33.22

R1200RSからVFR800Xに乗り換えたけどBMWのバイクってミッションスコスコ入る印象ないけど四気筒の方はそうなの？

巡航するなら自己主張せず鼓動はあれど手がビリビリする振動は全くなく、峠でやる気だしたらスムースに高回転まで吹き上がってVTECのおもちゃ付き、極低速域もトルクモリモリで余裕、巨体なのに幅が狭くて足つき良好、妙に車体の切り返しが早い…
エンジン要素だけでも他のバイクにないいい点が止まらないわ

次のバイク候補としてパンアメリカ試乗してみて吹き上がりと音めっちゃいいなぁと思ったけど
エンジンの主張激しすぎて長距離ツーリングだとうっとうしそうなのとフロント19インチで挙動が重い、
極低速域のトルクスカスカ、シフトが癖がめっちゃ強くてダメだったわ

**774RR** · 2021/12/24(金) 22:12:51.24

R1200の話をしたいのか、
VFRの話がしたいのか、
BMW Sシリーズの話がしたいのか、
ハーレーの話がしたいのか

**774RR** · 2021/12/24(金) 22:27:54.22

振動の質が違うよね
直4はビリビリ、V4はドコドコ

**774RR** · 2021/12/24(金) 22:28:14.60

>>399
BMWの縦型四気筒末期のゲトラグ6速ミッション
あれだけは別物

**774RR** · 2021/12/24(金) 23:04:32.21

>>401
V4のそれは機械振動ではなく、
排気の圧力波によるものだしね

直4は2次振動

**774RR** · 2021/12/25(土) 05:32:18.11

発進はドコドコするが、3000～4000rpmの巡航は滑らか静か

**774RR** · 2021/12/25(土) 14:48:32.53

8000ぐらい超えたら普通にビリビリもする

**774RR** · 2021/12/25(土) 17:35:36.36

11000までキッチリ回せ

**774RR** · 2021/12/25(土) 18:13:12.57

>>405
そりゃそう
直4の2次振動が酷いだけで、V2・V4もゼロじゃ無い

二輪に積める形状で解決するには、
直6かフラット6を積むしかない

**774RR** · 2021/12/25(土) 20:20:58.03

>>407
たしかにゴールドウィングはモーターだな。車格もあって嫌な振動皆無
だがあれはもうクルーザーという乗り物でバイクの枠からは半分はみ出してる

結論、VFRはベストバランス

反面普及帯のV4にわかりやすいウリがないから廃盤ってのは残念すぎるな

**774RR** · 2021/12/27(月) 07:17:49.52

>>404
だからツーリングが快適なんだよね。

**774RR** · 2021/12/27(月) 11:51:05.92

3000切ると急にガタガタドコドコ鳴り出すんでこれが低速弱いと言われる要因なんだろうな

**774RR** · 2021/12/27(月) 14:39:23.63

音というか実際のトルクも出てない
4000超えても似たような排気量のツインとかに比べてればやっぱりトルクは薄い
7000まで回してようやくエンジンが目を覚ます

**774RR** · 2021/12/27(月) 15:17:20.85

そりゃまぁ低回転のトルクがシングルツインのメリットなわけですし
1気筒あたりを小排気量化して高回転まで回せるようにすることで馬力を出せるのが多気筒のメリットですし

**774RR** · 2021/12/27(月) 15:26:08.40

CBR1000RRよりもショートストローク型なエンジンだから、
トルクはあきらめろん

**774RR** · 2021/12/29(水) 00:01:39.12

こいつの後継がＮＴ１１００だと思うとやるせない気持ちになるな。
大切に乗ろう。

**774RR** · 2021/12/29(水) 08:57:05.14

V4復活キボンヌ

**774RR** · 2021/12/29(水) 09:05:03.42

VFRがVFRであるための特徴ってなんだろう？
4気筒じゃないCBRの例もあるし、V型ではなく
4気筒でもないVFRというのもあり得るのかな？

**774RR** · 2021/12/29(水) 09:22:05.74

>>416
VFRのFは4気筒のF(four)なんだし2気筒ならVTRになるんじゃね。

**774RR** · 2021/12/29(水) 11:00:45.96

>>416
CBRが4気筒って法則は元々ないでしょ
大元のCBも直列1/2/4気筒の4ストならすべて該当するし

**774RR** · 2021/12/29(水) 12:56:18.81

V型
Four

**774RR** · 2021/12/29(水) 12:57:18.50

途中で書き込んじゃった、

V型
Four 4気筒
Roadsports

でVFRなんじゃないの？

**774RR** · 2021/12/29(水) 19:01:36.52

ヤマハ社長「エンジンはなくならんよ」
ホンダ社長「エンジンやめるわ」
だしね
優等生らしいというかなんというか、ホンダV4なんて伝統はすでに過去の遺物になってしまった感がある
RC213Vが最後の砦か

**774RR** · 2021/12/30(木) 01:27:02.01

V four Romantic

**774RR** · 2021/12/30(木) 03:43:48.46

V型じゃないVストローム250

**774RR** · 2021/12/30(木) 06:59:09.82

VストはもともとSVエンジンの流用だしスリムであればV型の必要もないんだろうな。大して鼓動感はないエンジンだし（1000は知らない）

**774RR** · 2021/12/30(木) 10:24:04.88

スズキ車にはそういう命名規則はないってだけの話でしょ
あのVはエンジンは関係ないと思う

**774RR** · 2021/12/30(木) 10:31:21.61

GSX-250Rも2バルブだしな。スズキの車名には大した意味は無いんだろう

**774RR** · 2021/12/30(木) 16:35:10.60

SV1000とか1199パニガーレはカムギアなのか音がめちゃいい　ビッグボアで扱いは難しいかもしれんが

**774RR** · 2021/12/30(木) 20:47:22.06

>>423
https://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/name.html
V-STROM（V-ストローム）
英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。

公式すら読まずにV型だからだと思い込んでる男の人って…

**774RR** · 2021/12/31(金) 02:35:49.27

250が出るまではそのサイトにV型エンジンだからって書かれてたんですよ…

**774RR** · 2021/12/31(金) 02:42:05.69

名前はさておき、我々が求める要素を考えると、もちろん人にもよるだろうが

SSの血を引くエンジン
アドベンチャーよりもスポーツに振った乗車姿勢とハンドリング
長い航続距離と多大な積載量
フルカウル
V4(低回転の鼓動感と高回転の伸びの両立)

辺りだろうか
V4でなくなったらVFRの名前は消えるだろうが、例えばCB1300SBをベースにフルパニア対応してRR-Rのエンジン引っさげてきたら俺は気に入るかも

**774RR** · 2021/12/31(金) 10:24:14.66

>>430
＞アドベンチャーよりもスポーツに振った乗車姿勢とハンドリング
＞フルカウル

さてはおめー、糞VFR Owners Club Japanのメンバーだなー！？

**774RR** · 2022/01/01(土) 12:37:06.10

>>430
俺はXがあったからVFR買った

**774RR** · 2022/01/01(土) 16:05:33.32

>>432
もれもれも

**774RR** · 2022/01/02(日) 17:06:07.47

明けましてVFR

**774RR** · 2022/01/02(日) 17:37:04.89

>>410
低回転のガタガタドコドコはハイオクで改善されるかも。
プラシーボかもしれないけど、特に低回転域ではハイオク効果はあると思う。

**774RR** · 2022/01/02(日) 19:40:22.92

>>435
自分もそんなような気がしている
エンジンにとって良いのか悪いのかは分からんけど

**774RR** · 2022/01/02(日) 20:51:59.13

まあ、プラセボなんですけどね

**774RR** · 2022/01/02(日) 22:06:48.05

いや　俺もRC46-2型に乗ってた時は
確かにハイオクで低速のギクシャク感が改善されたと感じた。
他にも同じカキコはあった。

今乗ってるRC79は試した事が無いからよく分からない。

**774RR** · 2022/01/03(月) 00:26:17.56

レギュラー仕様車にハイオクを入れても問題はなかったよね？
オレも一度試してみるかな。

**774RR** · 2022/01/03(月) 08:42:30.96

数万キロずっとハイオクしか入れてないけど調子は良いな

**774RR** · 2022/01/03(月) 11:20:15.05

ちょうどタンク減ってきたし、そんなに体感できるなら次はハイオク入れてみっかな

**441** · 2022/01/04(火) 11:58:16.90

試しにハイオク入れてみたけどマジでノッキング消えるね
でもなんか全域にわたってまろやかなフィーリングになっちゃって、これ好きな人と嫌いな人に別れると思うわ

俺は次からレギュラーにする

**774RR** · 2022/01/04(火) 19:28:31.77

確かヨーロッパのレギュラーは
我が国のハイオクとレギュラーの間ぐらいだったような　　←オクタン価のことね

輸出仕様でゴニョゴニョしてるのかな？

**774RR** · 2022/01/05(水) 00:05:29.54

タンクのガソリン空にして、早くハイオク入れて走ってみたいな。
まろやかなフィーリング．．．気になる。

**774RR** · 2022/01/05(水) 09:30:23.72

こちらでVF800Fをバイクバーンに入れてる方はいらっしゃいますか？
ジュニアで大丈夫でしょうか？

**774RR** · 2022/01/05(水) 18:31:44.61

>>445
昔RC46-2型に乗ってた時にバイクバーンを使ってたけど
強い台風が来ると問答無用でバイクと共に倒れるし

かといってバイクを入れてないと
バイクバーン自体が強風で飛んで行って周囲の車に激突、
なんていう例（俺じゃないけど）も見た。
とにかく使い方は気を付けてね。

風が強くない季節にはカバーかけるのが簡単だからお勧めだが
意外に雨漏りもするんだよね。

**774RR** · 2022/01/15(土) 14:38:09.85

チェックランプの季節がやってきたな

**774RR** · 2022/01/15(土) 17:20:45.69

VFRは新型出ないんか？

**774RR** · 2022/01/15(土) 18:40:29.48

>>448
出ません。
これが歴史に残る最終モデルです。

**774RR** · 2022/01/15(土) 20:00:37.54

Xもあるからまだ作るべ

**774RR** · 2022/01/15(土) 20:27:38.97

残って欲しいけどEURO5適合させるのも難しそうだし最終になりそうだね

**774RR** · 2022/01/15(土) 20:34:26.83

マジですか
年内は売ってますかね？

**774RR** · 2022/01/15(土) 21:10:58.40

年明けたばかりなのに年内売ってるかと問われてもなw
新車在庫検索でも結構な数ヒットするし本気で欲しいなら難民になる事はなさそう

**774RR** · 2022/01/15(土) 21:22:26.10

上がりのバイクにすっかな

**774RR** · 2022/01/15(土) 21:22:31.94

Xも噂のトランザルプが出たらお役御免じゃないかな

**774RR** · 2022/01/16(日) 00:28:59.87

VFR1000RR-Rが出てほしい。

**774RR** · 2022/01/16(日) 10:19:00.48

>>452
11月以降は買っても登録できません。
多分春に生産終了になるでしょう。
欲しければ悩まないで即買いましょう。

**774RR** · 2022/01/16(日) 12:17:50.25

>>456
万が一本当に出したらアHONDAラっていうのやめて信者に戻るわ

**774RR** · 2022/01/16(日) 13:04:07.96

>>457
ファイナルエディション出ますかね？

**774RR** · 2022/01/16(日) 13:34:12.57

よく訓練されたホンダ乗りはインターセプターカラーが出た時点でファイナルって認識をする

まだ売ってはいるけどもう生産ラインは動いてないだろうから新車が欲しいなら今動いてる流通在庫を買うしか無いだろう
それが年内残ってるかどうかはわからん

**774RR** · 2022/01/16(日) 13:36:00.67

ないな
継続生産車も11月以降登録出来ないので、
滑り込み登録なら1年以上前にファイナル出すのが普通

CB1100ファイナルは去年11月に台数決めて発売して、
同じくゴールドウイングもEURO5非対応だから、
去年11月発表して受注生産として今年4月発売という形をとってる

限りある生産キャパは春先までいっぱいだろうから、
VFRの枠はない

**774RR** · 2022/01/16(日) 13:48:03.50

VFRを粗末に扱わないで！

**774RR** · 2022/01/17(月) 14:11:59.94

うおーー車検がきたよー
夢で見積り依頼したら11万、高いよー

こんなもん?車検初めてだから教えてくれい

**774RR** · 2022/01/17(月) 16:51:09.88

バロンだと7万くらいだったな

**774RR** · 2022/01/17(月) 17:14:45.41

整備いらんなら街の民間車検場とかユーザー車検とかある（＾ω＾）おっ

**774RR** · 2022/01/17(月) 19:13:15.00

SOXのメンテパック的なものに申し込んだから税金以外はかからん

**774RR** · 2022/01/17(月) 19:17:25.64

日頃から自分で整備する前提だけどユーザー車検で2万くらいかな。店通して車検受けることは全く否定しないしいいんじゃね

**774RR** · 2022/01/17(月) 23:35:51.50

俺もこないだドリームで初車検やった
次回車検までのメンテパック込みで14万
変えたのはバッテリーくらいかな
洗車してくれなくてちょっとショック…

**774RR** · 2022/01/17(月) 23:37:38.33

251cc以上をドリーム専売ってやっぱアホくさいな

**774RR** · 2022/01/18(火) 00:28:20.36

確かな技術を持ったスタッフが対応する

みたいな囲い込み商法なんだろうけど、電子制御の昨今整備っていっても油脂類、足回りが主でエンジンバラシたりする事ほぼ無いのに車体卸さないってユーザー見てないよね
バイクレンタルだって種類少ないから試乗感覚で使えない

**774RR** · 2022/01/18(火) 02:38:28.34

電子制御モリモリのアフリカツインとかはともかく、ABSとせいぜいトラコンしか付いてないようなバイクくらいその辺のバイク屋で売ってほしいわほんま

**774RR** · 2022/01/18(火) 07:28:59.89

一度エンジンマークの警告がonになった。
ドリームに持って行くとコンピュータをつないで警告内容を確認してた。
ますます電子化するし大型バイクは街のバイク屋では対応難しいなと思った事がある。

**774RR** · 2022/01/18(火) 07:52:55.16

診断機なんて車屋なら田舎の零細でもやってるよ。EURO5からはOBD2になって診断機のコストも下がるんでは？
250以上のチャンネル統一は単純に国内二輪市場が斜陽だから競合値引きとかしたくないだけ。
ただ4輪を思えば2輪も希望小売価格をあげるだけでよかった。ハーレーやらが成功したせいでこんなことに