【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スクーターのニー(踵)グリップは
姿勢制御じゃなくて自分が足でしがみつくためにやるんだけどな >>173
スクーターはマニュアルバイクと別の乗り物
共通点は二輪と言う事だけ
マニュアルバイクを自転車だとしたら、スクーターはただの台車に近い
タイヤが小さくて重心が低い位置にある
エンジンの位置もタイヤのサイズも乗り方も全然違うものを同じ乗り方はできない
スクーターに乗って姿勢制御だの、ニーグリップだの言ってるのはネットのスポーツ車向けに書かれた記事を、
勝手に原付スクーターでも同じだと勘違いするようなバカだけ
まさに「ネットの記事を鵜呑みしてしゃべってるだけのバカ」 ウンコ先生
今日は上手にIDかえられたね エライ！ヨクデキタ！ スクーターとスポーツ車の運動性能の違いを例えるならこういう事
ヒモの先にボールを結びつけるとする
重心が車体の中央のニーグリップできる位置にあるスポーツ車は、ボールを直接手にもって左右に振ってるようなもの
だから運動性能、ライダーの動きに対する応答性が高い
一方スクーターは重心がライダーの遥か下にある、これはボールについた紐を持って左右に振ってるだけの状態
ボールは思い通りに左右に動かない
これと同じ ブレーキング時の車体の動きも同じ
スクーターは重たいエンジンが車体の下にあるので、ブレーキングしても大して前のめりにならない
スポーツバイクは両輪がでかい上に、エンジン＝重心が車体の高い位置にあるのでフロントブレーキを握ると、前のめりになって一気にフロントサスが沈む
姿勢制御でフロントブレーキなどスクーターでほぼ意味がない
もともと重心がかかっているリアブレーキを握って減速した方が良い >>179
だったら新型のリアディスクブレーキは最高ってことか
なるほどなるほど～ｗｗｗ ワッチョイde58-65e0
↑
こういうアホがネットの情報を鵜呑みにしている典型的雑魚
自分で考える脳みそがない
バイクと言った場合、リッタースポーツのことか、原付まで含むのか考えられない
「ABS」や「トラコン」も同じ
ネットで調べるとあたかも、効果抜群で必要なものかと思わせるような情報ばかり書かれている
それも当たり前で、そんな記事を書いているのはメーカーや関連した業者、
もしくはその業者が書いた情報を鵜呑みにして素人が書いた第三次情報だから
自分で考える脳みそのないバカがこんなものに騙される
スポーツ車向けに書かれた記事を勝手に拡大解釈したり情報リテラシーがない
こんなアホが騙されるのが現行PCX
あたかも性能が上がったかのような広告やイメージ宣伝に騙された結果が>>30
「110㏄並みの加速性能」でクソおせぇ、燃費は悪い、最高速は100キロも出ない
そんなママチャリ以下のゴミを買ってしまう
そしてほざいてるのがスクーターで「姿勢制御」（失笑） >>182
仮にABSやらトラコンやらが大した効果無いにしても
新型買ったら標準装備なのなｗ
オマエの妄想ワールドではママチャリが100キロ以上で
走ってんのが普通なのかｗｗｗ サーキットのコーナーでフロントブレーキを使うなど、マニュアルバイクでのスポーツ走行限定の話に過ぎない
公道で、ましてスクーターでそんなことやってるのはアホだけ
基本的にブレーキングはリアブレーキを強くかけるのが如何なる場合も基本中の基本
フロントブレーキを強めに急ブレーキをかけると車体は前のめりになる
前輪は止まるのに、後輪が前進しようとして車体を後ろから押すからである
車体が前のめりになるとリアタイヤが浮き上がって、十分グリップしなくなるので、
前輪だけでグリップしようとするので制動距離が伸びてしまう
リアブレーキ強め、フロントブレーキ弱めにかけると、リアが引きずられる形になるので前のめりにならない
リア側のタイヤが浮き上がらないので、両輪でグリップできるので制動距離が短くなる つまりブレーキはリアが強めで、フロントが弱めの方が車体が前のめりにならないので、
安定した姿勢でかつ、短い制動距離で止まることができる
自動車でフロントディスク＆リアドラムが多いのも同じ理由である
フロントを制動力の弱いディスクブレーキにして、リア側を制動力の高いドラムブレーキにしておくと、
急ブレーキ時にリア側はロックするがフロントは弱いので、車体が前のめりになりにくい
だから急ブレーキ時の車体姿勢を安定させ、制動距離を短くするには「フロントディスク＆リアドラム」が極めて合理的 トヨタの世界一の燃費を誇る最新型アクアやヤリスも未だに「リアドラム」であるのはこのような理由である
リアドラムにすることでブレーキング時に車体が前のめりになりにくく、搭乗者の快適性も制動力も高くなる
1型～3型PCXも同様で、ブレーキング時の姿勢と制動距離を重視してリアドラムを採用しているわけである
しかもレバーを握るだけで自動的に後ろを強く・前を弱く効かせてくれる「コンビブレーキ」を採用しているので、
停車時に車体が前のめりにならず、スムーズかつ快適に停止でき、制動距離も短くなる
122774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-icb7)2022/03/02(水) 17:40:39.77ID:zGZzVKJ6a>>141
3型のコンビブレーキとか分けわかん
↑まさにこんなことを書いている奴は何も分かっていない阿呆なわけである
コンビブレーキの価値やリアドラムである意味も分かっていないド素人はバイクや車などについて一言も語る資格がない リアディスクになって喜んでいる雑魚や、フロントブレーキばかり握っているただのバカは何も分かっていない
フロントディスク＋リアドラムの方がブレーキ時の姿勢が安定し、前のめりになりにくいので綺麗かつ短い距離で停止できる
毎回毎回フロントブレーキ握って前のめりになりながら停車しているのはただのアホ、アホを通り越している
バイクや車の基本中の基本も理解していないチンパンジーである
そんなチンパンジーが喜んでいるのが現行PCXという「ド素人向け」の「クソ遅い」だけのゴミである >>186
オマエの理論では新型のフロントのみABSというのは
理に適ってるという事になるなｗｗｗ 46774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74)2022/02/28(月) 22:05:13.34ID:set4pcNc0>>51
PCXのフロントABSなど有難がってる雑魚はこれでも見ろ
これが原付の制動力の全くないおもちゃのようなディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-08.png
たった200㎜のシングルディスク、しかも2つのピストンで抑えるだけ（失笑）
こう言ったバイクのフロントに付いているのが本物のディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/top/2.png
https://www.honda.co.jp/CB400SF/assets/images/top/image-08.png
https://www.honda.co.jp/CB650R/assets/images/design/image-02.png
これらスポーツバイクに付いている本物のディスクブレーキは直径300㎜あってダブルディスク、しかもピストンは4つある
走行中軽い気持ちでフロントブレーキだけ握ったりすると前転するレベルの制動力がある
だからABSが必要
ABS/CBS義務化でも125㏄以下はABSまたはCBSとなっている
そもそも車体が軽く、走行速度も遅い原付のブレーキなどスポーツバイクと比べると制動力が全くないので、ABSなど必要がないということ
原付スクーターのブレーキですら「ABSがないと怖い」とか言ってるのはゆとりのお嬢様だけ（失笑）
巷を走ってるジジイやババアでもABSのないバイクに普通に乗っている
お前らはそれ以下 車のリアドラムってBセグメント以下じゃね
理由は安いから >>189
だからわざわざフロントの制動力落としてんだったら
オマエの理論通りじゃねーかｗｗｗ
言ってること矛盾しまくってて草生えまくりｗｗｗ バイクや車の掲示板でリアディスクを有難がっているのは十中八九ド素人の雑魚である
リアドラム＋フロントディスクでしかもコンビブレーキが付いている3型PCXなら、
何も考えずにリアブレーキレバーを握るだけで車体が前のめりにならず、常に綺麗に停車できる
一方リアディスクでコンビブレーキも付いていない現行型は、フロントブレーキレバーを握りすぎて前のめりに停車したり、
コンビブレーキが付いていないせいで、雨の日にリアブレーキレバーだけ握ってABSの付いていないタイヤをロックさせたりする
つまり3型PCXは走行性能が高いだけでなく、ブレーキング性能も圧倒的に高い
停車時の姿勢が安定しており、急制動時も前のめりになりにくく、制動距離も短くなる
操作性でも、停車時の安定性でも圧倒的に3型の方が高い >>189
軽い気持ちでフロントブレーキかけて前転するってただの欠陥車やぞw
現行車からＡＢＳ外しても、過去のＡＢＳ無し車でもそれはないwww
本物のブレーキは制動力の高さ勿論のことで、コントロール性の高さが抜群に良い
お前が経験する事の無い世界の話だがなwww 現行型に乗っているのはブレーキングの仕方も分からず、「フロントブレーキをメインで使う」などと言ってるようなアホばかりなので、
停車時にはフロントサスが沈んで前のめりになりながら、ハンドルに食らいつくクソダッサイ停車を晒しているに決まっているのである
そして自然と前のめりにならないようにリアブレーキばかり使うようになり、
フロントブレーキを強く握ること自体がないことに気が付き、そこでようやくフロントだけのABSがほとんど意味がないと気が付くようになる（爆笑）
コンビブレーキが付いている3型乗りはリアブレーキを握るだけで綺麗に停車できるので、停車の仕方までイケメン
もはやどちらのブレーキの方が優れているか明らか 原付センセー熱く語ってるとこに何だけど
マニュアルバイクなんて乗ったことあるのww そもそもが制動力のない200㎜のシングルディスクの2ポットブレーキな時点でABSの必要性が殆どないのに、
リアディスクブレーキばかり多用するようになるとますます、フロントブレーキを握らなくなり、（笑）
フロントだけのABSの無意味さがますます増大する（爆笑）
一方よく使う方のリアのディスクブレーキにはABSがついておらず、しかもコンビブレーキもないので、タイヤが頻繁にロックする（大爆笑）
そして「リアにもABSが欲しい」「やっぱりCBSはあった方が良い」と泣きわめくようになる（大大爆笑） このキチガイはブレーキ片方しか握れないのか？
ADHDかよ 現行はリアサス交換をカウルもクラブレールも外さず両口メガネレンチで出来そうな気がするけど、締め付けトルクは良口メガネレンチにヘキサゴンソケットつけてトルクはレンチで出来ないものか
トルクの計算のしかた忘れてしまった さてNMAXから乗り換えた現行PCX乗りの中でも生粋の雑魚中の雑魚はどうなったか？
NMAXはおろか、通勤スクーターとバカにしていた3型PCXよりクソおせぇママチャリ同然の劣化PCXに乗って、
NMAXや3型PCXの後ろをノロノロ走ってる（笑）
燃費は3型PCXより格段に悪く、NMAXより遅く、しかもABSがフロントにしか付いていない（爆笑）
NMAXも加速力も唯一の取り柄と言えた前後ABSも失って、3型PCX乗りに「ノロマ」「クソ燃費」とバカにされながら、
リアタイヤをロックさせながらチンタラ走る惨めさ（涙） >>189 そのうちストッピーとかジャクナイフやりだすなｗ
ＣＢレベルでｗｗｗｗ
「ピストンが4つある」 幼稚園かｗ
4ポッドって言うんドよ 知ってる？ >>196
いるとかいらないとかじゃなくて
新型には付いてんだよｗｗｗ
そんなに羨ましいんだったら
買い換えろよｗｗｗ
今どきチャリでもちょっと良いやつは
前後ディスクブレーキだぞｗｗｗ とてつもない熱量と無駄に長いだけの長文で薄っぺらい主観。
無免許バイク無しに３型も４型もないけどなwww 自転車のディスクブレーキはリムブレーキだと長い下り坂でリムが過熱し、
チューブが溶けてバーストするのを防ぐためにある 勘違いしているバカがいるからこれだけ言っておく
このスレはワッチョイが導入されているが、お前らが俺をNGにできるのと同様、俺もお前らを自由にNGにできる
そして俺はNGにしても一々NGにしたなどと書かない
NGにされている奴は自分がNGにされていることも知らずに延々と書き込んでいるだけ
俺の眼中にも入っていない NGにされている奴は態々俺の書き込みを読んで反応しているようだが、それこそ完全に思う壺だとさっさと気づくべき
俺がお前らで、書き込みが不快ならそもそもこのスレを読まない
それを律儀に俺の書き込みを隅まで読んで、バカ同然のリアクションをしているお前らは完全に負け犬
俺はお前らを無視できるが、お前らは俺を無視できない、これが権力の違い
毎回毎回何を書かれるかとビクビクして、律儀に読んでバカ丸出しの幼稚なリアクションを繰り返すお前らは負け犬
俺はこのスレを初めて読んでいる連中に向かって書き込んでいる
過去スレから同じことを繰り返し書き込んでいるが、それはそもそもすでに読んでいる奴など相手にしていないから
NGにして一向に結構、むしろ邪魔
こちらから容赦なくNGにしている ウンコ先生って厨二だろ
ネットや雑誌の記事だけからの知識を
同級生に自慢げに話してるだけ
夢見るのは悪くないけど、くそ笑わせてくれる（失笑） 解説すると、>>185辺りから過去ストックからのコピペ。
人はそんなに長文を無限に書けるもんではない。
前半は初見のオリジナルだったから。
>>174は4型だけど、こうして見ると結構後ろ寄りに座ってるね。
自分リアボで延長してるから、ショーウィンドに映ったの見て
真ん中辺りだと思ってたわ。 下手なYouTube見るよりおもろいな
権力とか笑わせるなよwww >>67
「現行PCXは売れている」
これは間違いない
しかし買っているのは何も分かっていないド素人ばかり
このスレを見ている奴はまだマシ
ところがこんな５ｃｈの掲示板に来て、律儀に俺の駄文を読んで発狂している奴など4型購入者の100分の１人もいないだろう
他の何も知らずに乗っている奴は未だに
「ABSが付いているから安全」とか、「リアディスクだから制動距離が短い」とか
「タイヤが太くなったからスリップし難くなった」とか、「新型エンジンになって加速力が上がった」とか
何も知らずに、何も考えずに乗っている
そして3型より性能が良いと勘違いして、ドヤ顔で（間抜け面で）乗っている
俺はこのスレの読んでいない、残りの99パーセントの内の少しでも覚醒させようとしているだけ
お前らが乗っているのは「排ガス規制とEV化要請で出てきたただのゴミだ」と このスレで俺を書き込みを読んで、毎度毎度発狂して小学生が書くような書き込みしているような奴らに用はない
お前らに言いたいのは、お前らの仲間の4型乗ってるド素人共に、
自分たちが乗っているのがどんな出来ぞ来ないのゴミか教えてやれということだけ
そして如何に先代の3型が優秀で完成度の高い傑作品だったかということ
そんなゴミ（4型）はさっさと処分して3型に乗り換えろということ
ただそれだけ >>210
そう思ってる事を書くのは自由だが、根本的に間違っている部分がある。
4型は現行市販されているPCXであり、そのPCXを日常のシーンでもっと活用したり、
楽しくライディングしたり、此処はそんな情報交換する場でもある。 PCXの情報見ようとスレ覗いたら一人明らかにヤベェ奴いるね… >>206
NGしちゃったら自分の書き込みしか残らないですやん
独り言楽しい？ >>159
つまり、俺の書いたレスの判別ができる、ということか
信じがたいが、その判別の根拠を述べていみてくれ 昔400乗ってた人に4型を試し乗りしてもらったけど
ブレーキが原付レベルを超えてると絶賛だったけどな
しっかり効く、きめ細かに効く、前後自在に効く
格上のバイクと同じ効き方で驚いてた
後は車体の安定感、原付にしてはデカいのはしょうがないって話だった >>215
ここ見てるやつなら小学生でも判別できるわｗｗｗ
長文
長文コピペ
連投
新型叩き
反論への罵倒
それに賛同したかのような自演レス
判別できない方がおかしい
バレてないと思ってるのはオマエだけｗｗｗｗｗｗ
オマエの原動力が分からなすぎるから
精神病以外考えられない >>216
大型SS乗ってて通勤用に2型から4型買い替え
2型に比べるとかなり効くようになった
フロントはなかなかいい感じ
ただリアは馬鹿みたいに効き過ぎ
ABSもないのにこんなに効いたらダメだわ
リアは大型バイクでもこんなに効かないw >>219
それは貴方がSS乗りだから
SSのリアブレーキの制動力は弱いよ とんでも理論の田舎在住の手帳持ちは火病が発症すると
大量キチガイレス入れる癖が治らず、どこから突っ込んでいいかもわからないｗ
とにかく４型とディスクブレーキにすさまじいコンプレックスを抱いて
怨念とか憎悪を燃やして粘着してるってのは理解できます。
おっさんおばはんヘタレ手帳持ち御用達のコンビブレーキ最高じゃんｗ >>217
なるほど。それが根拠になるなら裁判は成立しないな
やり直し >>218
お前も同じ
何の根拠にもならない
やり直し 手帳持ちだが長文先生笑みたいな事はやらんし、JK05ばっかり乗って大型乗らなくなっちまった。 そんなことはどうでもいい
個人の判別ができる根拠を書けばいい、そんなとても簡単なことだ
つまり、当該書き込みから、書き込んだ元の情報を得ることができた、その根拠だ
そいつらは間違いなくそれができたのだから、それを開示し、根拠とするだけだ
その辺の頭の悪い子供のように、何の根拠もなく同一人物だなどと主張しているわけではないのだから、必ず根拠を提示できると俺は信じている 同じキチガイなら愛嬌がねえと本当にダメだなって
グリファス先輩と見比べて思った いやぁ読めば読むほどに味があるねｗ
地方在住手帳持ちのとんでも理論はｗ
自分に都合よくこじつけの妄想ばかり書いてて訳わからんようになってきて
自分の同一レス内のブーメランですら気がつかないあほう
流石真性手帳持ちｗ
僕の考えた最強スクーターは３型だぞってかｗｗｗｗ >>220
いや、スーフォアもNINJAも所持してるけどそんなに効かんよ
リアブレーキなんて急制動になればなるほど使う量減るのに馬鹿みたいに効いても悪影響はあれどいいことはない >>222
自爆で自演完バレして生きてても恥ずかしいヤツに
やり直しとかwww
お前真剣に人生やり直せよwwwww
俺なら恥ずかしくて生きてらんない 俺も1300のスーフォアと1400のNinja乗ってたけど
何を基準に効く効かない語ってるのかついていけてない もう３型優秀。4型海苔はアホでいいよ。
こんなスレ。頭でっかちにも程がある。 だいぶ前にNMAXスレで長文キチガイを見た事あるがこんな感じだった
ひょっとして同一人物かな >>219
SSのリアは弱くて当たり前だろ 止まるよりは姿勢調整だから
スクーターのリアはよく効く
ただ、4型のリアはレバーの遊びがフロントと比べて少ない
自分はダイヤル調整式のレバーに換えて調整してる。いい感じ 4型乗りはクソだな。ろくな返しできるやつがいない
まぁアホだから買ったんだろうけど。
割高のポンコツを（＾ω＾） 3型ガイジの勝利条件教えてくれ
うざいからお前の勝ちってことにしてやるし望みを叶えてやる 新型出て悔しかったにしても
よくもまぁ1年近くもおんなじことばっか
新型嫉妬レスを書き込み続けられるよな
冗談抜きで精神病なんだけど
どうしたら受診してくれるんだろ
人に危害を加える前になんとかしないとな >>237
ポンコツ負け型に乗ってないのになんで病むんだよw
カタワかお前は >>239
病んでることに気付いてない時点でな
ここのスレ見てるお前以外の全員がそう思ってるぞ >>226 お前の周りにいる奴に言ってやれ
>>229 逃げるならご自由に
>>233 何の裁判かは問題ではない。根拠を書けないなら逃げてどうぞ >>243
何の裁判かは問題ではない
と回答済み
この回答に問題があるのなら、そう指摘し、その根拠を述べなさい
根拠の要件につき例を挙げたのが｢裁判｣なのだが、並以下には理解は難しいのかもしれないな >>246
突然どうした
想像でしかないが、それはおそらくお前が同一人物だと盲目的に信じ切っている奴の個人情報なのかもしれないな
そういうのを心の病というんじゃないのかな？ 判別と裁判を間違えたんだろ
いつもの自爆つっこみしてくれたら面白かったのにな
負けこみすぎてｗｗｗ >>248
その幼稚な願望で満足なら好きにしたら良い 文脈？
おまえが突然裁判なんて言い出したんだろ
自分の言ったことさえ忘れる基地外がｗ >>250 負けめて逃げるるということだな
二度と来るな >>252 おいおい…文脈と他のレスは関係ないぞ
文脈の意味は理解しているのか？
>>253-254 大事なところで噛むなよ
逃げるるるるるるならるるるるるるらるら～ >>255 どこの文脈だよｗｗｗｗ
基地外脳はわ正常な俺にはわからないな
基地外は会話ができないからな どこの誰と話してるんだよ
なー基地外答えてみろよ >>256
特殊学級だろお前
はわわわわーってやつか 246は板守(?)がまとめて削除依頼出してくれてるからその内消える。
bike板も1ヶ月位前に2～3日あった。(板Topから上の10スレッド) コーナリング中のブレーキ操作を確認してみた。
気付いたのはカーブに限らず、自分必ず前後掛けてるわ。
で、左右握りの強さを無意識に調整してる。
前だけも試したけど、普段と挙動が変わらん、つーか走行理論は苦手(笑)。 そこそこスピード出てる場合の話だけど
車体が前のめりに成り過ぎると気持ち悪いから後ろブレーキもかける
後ろブレーキだけだと車体が倒れにくい、曲がらない
コンビの頃はコーナー中にブレーキ触った時点で失速するから、本当に事前の減速のみだった 今思い返すと逆に、現二カブは後ろのフットドラムばっかだった
前ブレーキは後ろの補助だった
それでスイスイ曲がれたんだよな このスレはマジで低学歴のIQ低いバカしかない
延々とバイクと全く関係のない無意味で幼稚な書き込みをし続けて恥も知らない
こいつらは幼稚な低偏差値高校の高卒者で、しかも年齢が20代前半と思われる
経験も知識もなく、外観しか見ていないバカ共なので議論など出来やしない
それどころか頭が悪すぎてまともな文章も書けない
上に俺が書いたことも、本質的に何を書かれているのかも全く理解できていない
反論ができないのは、そもそも自分の意見や考え自体が欠落しているからである
こいつらの頭はからっぽ
ただ条件反射でゴミのような書き込みをしているだけ
他人のことを盛んに障害者だのとほざいているが、俺から見ればこいつらこそ全く障害児と変わらない
こんな連中は何に乗ろうが関係ない
何に乗ろうが猿は猿 下り坂では前寄り荷重でリアに荷重が掛かりにくいから、
リア強めだと後輪ロックし易いのは、理論的には最近気付いた(汗)。 カブはブレーキの前にガンガンシフトダウンしてたわ
エンブレメインで曲がる特殊なバイクだった 「リアディスクなので操作性が良い」とか言ってるバカはそもそもPCXというバイクの本質を考えろ
PCXはただの通勤スクーター（笑）に過ぎない
街乗りで前の車に付いて、走って、止まるだけ
サーキットでスピードを競うバイクでも、峠を攻めるバイクでもない
ブレーキに高い操作性など要らない
PCXはママチャリに過ぎない（特にタイヤも小さいフレームも貧弱な現行型は）
それを何を思ったか、自分が乗っているのがただの原付スクーターに過ぎないということも理解できないバカが、
全く意味のないリアディスクなど有難がっている
操作性が欲しければマニュアル車に乗ればいいのである
「ブレーキの操作性が」などと言うくせに、スクーターは変速操作ができず、思い通りに加速できないことは知らんふりか？
加速するのに操作性を要求しないくせに、ブレーキには操作性を要求するのは明らかに矛盾していないか？
運転時の操作性が欲しいのでリアディスクが良いとか言ってる奴は、そもそもスクーターなど乗らなければいい
頭が悪いのかこんな自己矛盾にも気が付かないのが不思議でしょうがない 昔JF28の頃、コーナーの立ち上がりで変速回転数を落とさない様
ずっと左コンビブレーキングしながらアクセル緩めずに坂を登ると、
回転数高めのままキープできるみたいな書込が価格comにあったけど、
自分は試すのはためらったなぁ(遠い目)。 >>265
長文の時点でウンコ先生確定ｗｗｗ
お前が何と戦ってるのかは知らんけど
誰が見ても精神がバグってるのは確かなんだよな
何回も言ってるけどそろそろ自覚した方がいいぞ
自分の意見とか言ってるけど主観を一方的に
言ってるだけで議論余地すらないだろｗアホか
3型のマフラーにナニでも突っ込んでイッてろよｗｗｗｗｗ >>270
品のない書き込みだなあ
ポンコツ現行型に轢かれて逝けよ >>256
はわわわ～！？
どこって、お前が指摘した部分だろ
>>265>>268
お前の文章からは知性を感じない(IQで言うとせいぜい95といったところか)
根拠を書いているように見せかけておきながら、その実、それらは主観に過ぎないものばかりだからだ
まるで俺のレスから逃亡し続けた半端者を見るようだよ スクーターに求められるのは操作している楽しさなどではないのは言うまでもない
車体のバランスも悪いスクーターは快適性、利便性と操作の単純さしか取り柄がない
スクーターは走行性能や操作性を切り捨てて、利便性を追求した乗り物だ
変速操作もないスクーターなどブレーキ操作も徹底的に簡略化すればいい
スクーターに二つもブレーキレバーは要らない
自動車にはブレーキペダルが一つしかない
これを疑問に思う奴はいないくせに、バイクにブレーキレバーが二つもあることを疑問に思う奴はいない
マニュアルスポーツ車は前後別のブレーキを使って操作してもいいが、スクーターに前後別のブレーキなど要らない
変速操作もいらないなら、左右別のブレーキ操作もなくすのが良い
自動車と同じで片側のブレーキレバーを握るだけで前後輪とも制動力がかかればいい
前後輪一緒にかけた方が、制動姿勢が安定するし、制動距離も短くなる
フロントブレーキレバーだけ握ってロックさせて転倒するバカもいなくなる
スクーターは全てコンビブレーキを搭載して、右ブレーキレバーを廃止すればいいのだ 204774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74)2022/03/03(木) 23:03:18.12ID:PFDCMTy40>>205
勘違いしているバカがいるからこれだけ言っておく
このスレはワッチョイが導入されているが、お前らが俺をNGにできるのと同様、俺もお前らを自由にNGにできる
そして俺はNGにしても一々NGにしたなどと書かない
NGにされている奴は自分がNGにされていることも知らずに延々と書き込んでいるだけ
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