【新世紀】アドレス110 54台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで1行増やしてから新スレ作成しましょう。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
前スレ
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573739528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JクルーズもFLXも持ってるけどどちらもほとんど変わらないよ
先にJクルーズ(黒)を買ってそのあとFLX(白)を買った
この時期は黒だと熱いから白のFLXばかり使ってるわ
もし同じ色だったとしても軽いぶんFLXを選ぶかな
ベンチレーションはJクルーズの方が若干上だけど実用上大差ない 54に戻してという要望がありましたのでこちらを最新のものとします 34000ｋｍでスピードメーター動かなくなった。多分ギアだ。
他に30000kmで壊れたという人がいた。大体これくらいで壊れる？ 壊れないし、壊れたとして部品を交換すれば良い。
費用も手間も大したことない。 速度計かぁ
なんか微妙だな
燃料計が壊れたら発狂して直ぐに直すだろうけど マットブルー本当に手入れ気を使うな
バイクカバーしても風でカバーとあたる所が傷ってか光沢出ちゃうし、カバーしない方がいいのかね >>30
おれはもうあきらめた
諦めたらすごい楽になりましたwww 裏起毛のバイクカバーなかったっけ
それならなんとかならんかな リアウイングついたディオ乗ってたとき
ウイング先端だけカバーと擦れて塗装が落ちてくから
家ではタオル乗せた上にカバー掛けてたな >>27
新品のメーターギアはネットで売ってないんだよな
バイク屋に行かなきゃ買えない
それが面倒 >>35
普通に売ってるけどな
なんで売ってないと思った？ >>41
ggrks
なんでちょっと調べればわかることを自分で調べないのか
それかちょっと調べればわかるようなことでも教えてくれるお人好しさんが教えてくれるまで待ってろ もうそろそろ買い替えたいんだが、アドレス１１０を新車に買い替えるのってありですか。メリットはないか。 なぜ買い替えるのか
今後も乗るか
とか分からんのに答えられると思うか？ >>44
じゃあバイク屋の世話になってろよ情弱くんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
「新品のメーターギアはネットで売ってない」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
いや普通に売ってるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちょっと調べて見つからなかったら「新品のメーターギアはネットで売ってない」とかバカ過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
情報格差wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww NGにできるようになったから大分マシにはなったけどな >>49
じゃあ出してみろよ能無し
できないくせに 変なのが住み着いてこうなっちまった...
NG出来る様になっただけ良しとしよう NG 登録できるとか書く奴っていうのは反論できなくなって逃げるって言うことなんだよな 客観的にみればネットでメーターギア買える誤りを指摘されて発狂してるお前がキチガイなんだよな
実際ネットでメーターギアを買うくらいの普通の人間ができることすらできないんだから知能的にもここの誰よりも低いと思うぞお前 >メーターギヤ
メーカーのサイトからパーツリストをDL、メーターギヤの品番をモノタロウで検索。
https://www.monotaro.com/g/02730458/?t.q=54600-09J20
これでいいのでは？ >>58
モノタロウでもウェビックでも好きなのを選べよカス >>48
すいません。修理費とメンテナンスで９万以上かかるのと古くなってきたため。あと、事故にあって全損扱いで、色々割れてるから。
同じアドレス１１０に乗り換えたら、手続きとか楽になるとか、操作とメンテナンスはなれてるから、もっと維持費が安くなるかなとか。 >>66
あと2年以上乗るつもりなら買い替え
それ以下なら適当に修理して乗り潰す
全損扱いで修理って何やらかしたんだ
フロント大破？ >>63
Thanks!
63だけが優秀。残りはカス。 >>68
いや、お前が低知能でキチガチでカスな無能だってことが証明されただけだぞ 正解を聞いてから実は俺も分かってたとかいうのはクズ中のクズ そう思えるほどに本気で知らなかったのだろう
そんな常識も知らず、また自分で調べられない奴は、知能の低さを悟られるんだよ 同じやつが毎回 ID 変えて書いてるがこの馬鹿は固定回線も持ってないのか？ 言い返せる事が無くなったから根拠のないレッテル貼りに切り替え始めるの浅すぎて笑う
一日中家にいる君はずっと固定回線だろうね >>74
頭悪いな。「一日中家にいる」なら、バイクスレに来ないし34000kmも走らないだろう。
少しくらい頭使えよ。 ちなみに同じ事書いてるのに毎回ID変わる奴って、
1 ネットカフェ難民
2 PC持っておらずスマホのみ
3 自演するため回線とブラウザーを毎回切り換えてる
どれ？
ついでにもう一丁 前スレより
＞
6年間使ったフロントタイヤと新品のリアタイヤの残りライフが同じって話を鵜呑みにする人がどれだけいるかだな
今回交換したのはフロントタイヤだけだろうからハンドリングがおかしくなって当然
↑
仕事でたくさん走るようになったって書いてるんだから、1年で1万数千km走るなら、
リアは去年新品交換でも1年で交換。
それまであまり乗ってなくて6年使ってたフロントも、この1年ですり減って交換。
つまり、前後交換で辻褄合ってる。それを鵜呑みにできないって書いてるって、どんだけ馬鹿なんだ？
で、こんな馬鹿が「高校生の講師してた」って、秒でバレる嘘w
すぐ切れるし虚言癖あるし、統合失調症か、あるいは誰かが書いてたけど更年期障害か。 どれでもないんだよな(笑)
メーターギアはネットで買えないと思っていたお前の知的能力じゃ解らないだろう(笑) >>77
脳に障害のあるお前が知的能力とか言うな。墓穴掘るだけだぞ。
それに、お前、言い訳ばかりうだうだ書いて、全然販売サイトのリンク貼れなかったんだから
お前も見つけられなかったんだろう。
そもそも販売サイトを知ってるかどうかと知的能力は関係ないが。
それよりも、前後交換があり得ないとかしつこく書いてたのは、小学生レベルの計算もできなかったってことだから、
知的能力が低すぎってことだよな。リア1.5万×2＝フロント3万が理解できなかったんだろ 呆れる >>67
後ろから車に引かれて、コケた。全損扱い。フレーム部分?というかシートより下のプラスチックが割れたり歪んだ。なんか、プラスチック部分がズレてる。
５万３０００キロまで乗っている。シートとブレーキ関係が臨時修理必要。６万キロになったら、定期交換のベルトとタイヤ交換が必要。 >>79
安くてメンテナンスが楽なのが良いと思ってる。
今のアドレス１１０かホンダのdio１１０と考えてる。でも、上の２つは、９月１０月までの販売生産じゃなかったかなと。
スズキの新型発表待ってるけど、タイヤが細くなると、メンテナンスや直線走るのに難あるのがちょっと。
安いと言っても、２５万近くは払うからね。 >>67
安いスクーターで事故すると転けただけでも傷入ったとこ全交換すると中古の車両価格以上になるから全損扱いになるよ。 >>79
今後も足としてスクーター乗るなら乗り換え検討してみては？
地元のバイク屋だと、自賠責保険1年付で乗り出し価格が20万切ってる店もある。 質問ひとつまともに出来ないのは見てて可哀想になるな
>>79
その内容ならそもそも修理もやめとけレベルだけど・・・
というか全損出てて金額気にするの？無保険？ 全損っていっても中古の同じような車両の価格やからたいした金額にはならんやろ。 グリップヒーターってやっぱ純正のがええんか？新車買ったバイク屋で見積もりとったら工賃込4万言われた グリップを暖かくするためだけに4万払う気にはならんわな 寒いとか冷たいとか凍結こわいとか色々問題があるんで
冬は乗らんことにした 関東住まいなので積雪が無い限りは乗っているけど、ハンドルカバーがあれば何とかなる。 >>90
俺もそんな感じだな
ハンカバと冬用グローブでなんとかなってる >>82
dio１１０にしようかなと思ったが、アドレス１１０と変わらない気がしてきたので悩んでいる。
>>84
保険はもちろん入っている。ただ相手が１００悪いとなったので保険は使っていない。弁護士が入って３０万となった。事故は1年か２年前の話。
最近、シートの接続部分が割れて、シートが持ち運べるようになって、廃車にしようかなと思うようになった。 自分だったら、DIOにするかも。アドレス110はいいスクーターだけど他のモデルも乗ってみたい。
つうか身体は平気なのか？それが大事だからな。 なんかハンドリングが重い気がする
空気圧は入れたばかりなのに何故…？ SUPAREE 一体型 H4 バイクledヘッドライト H4 に交換したら、期待外れ。
純正よりは少し明るい程度。凄く明るいとか書いてるレビューは何なのか。 >>93
心配してくてありがとう。事故後、相手の車に乗って、公立病院に行って検査したけど、バンソーコー渡されただけ。ごねたけど、無駄だった。次の日の仕事はだるかった。
>>95
エンジンが全然、元気なのでなかなか踏ん切りがつかなかった。
>>96
自分も千円台のLEDライトをアマゾンで買ったが、暗いかなと思う。でも、街灯あるし、暗くても問題ないと思ってる。交換する頻度が下がったのが嬉しい。 >>96
見た目の明るさと、照射の明るさは全く別の話だからね… >>97
人身と思ったら病院に行って記録を残して人事事故にしとかないと、後遺症が出ても保険下りないから病院へ行って正解。 つべの噂ではアドレス110も製造終了するみたいね
スウィッシュ、アドレス125、アドレス110
スズキの50㏄超〜125cc未満のスクーターが全て終了ってことは
一新するってことか
アドレスV100みたいなのが復活しないかなぁ
アドレスV125は小さすぎるし、アドレス125はデザインがモッサリしてて格好よくないんだよな
アドレス110も格好いいんだけど脚が窮屈
アドレスV100は、脚も伸ばせて、デザインも格好よかった、取り回しもよかった >>97
俺は純正34000kmでもまだ切れてないから、耐久性は純正ハロゲンの方があると思う。
LEDは長持ちしないっていうレビュー多いし。
>>98
いや、実際の明るさが明るいっていうレビューでしょ。見た目明るさの評価なんかしないでしょ。
何故明るいというレビューがあるのか、謎。リフレクターによっては明るいのか？
車のLEDと比べたら、5分の1くらいの感覚。ハイビームは逆に純正より暗い。
ファン有りの方が明るいと思って買ったんだが。 電力の問題だよね。
新型アクシスZみたいに55w/60w化を進めるべきだね。 インド生産のアクセス125が有力視されてるね
ビミョー バイク屋いったら9月まで待ったほうがいいと言われた
アドレスとアクセスの新機種がでるとか言ってた
あくまでも噂レベルだけど アクセスとアヴェニスは見た目が無理だわ
こっちくる際に多少見た目変わるとしても個人的にはないな 13th July 2022BACK TO NEWS
Suzuki has announced two new scooters that will strengthen its small capacity range, with Address 125 and Avenis 125 on sale from October 2022. >>105
新車のどちらかがdio１１０と同じ値段で出してきた場合
どっちを買えばお得なんだろう。 >>108
カバー外して建造物にロープで固定するといいらしい
カバーかけっぱなしは倒れるらしい >>109
色も価格もわからんので見てから決めるしかなくね？ スズキ新型スクーター「アヴェニス125」「アドレス125」 10月より欧州市場で販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a14774d07f488fd991c2afb6a8bd62c3479de9d
アクセス125の名前変えただけじゃねえかwww
アクセス125まんまwww アドレス125の方はなんか好かんな
アヴェニス125の方は色次第かな 駐輪場には屋根と囲いが着いているから倒れないはず。 壁沿に停めてるからまあ大丈夫だろ
普通にカバーかけてるけど >>110
今回はカバーかけっぱなしで大丈夫だったけど、次回からカバーはずすようにするよ。 昨日の台風で倒れてはないけど新車で買って2週間だけどメーター内にそこそこ雨水が入ってるんだけどこれって普通？
異常ならバイク屋に言おうと思うけど オレンジ?派手だよ
なんで金色にオレンジとか派手なカラーリングにするのかね
メタリックな緑とかgsxみたいなブルーとかきれいな色にすりゃいいのに 職場に金いるわ
全然洗ってないみたいで汚ねえ茶色にしか見えん 赤カッコいいと思うんだけど、おっさんがひっそり乗りたいから目立ちたくない
やっぱ一番ステルス性高いのはシルバーかな >>125
赤というより朱色だな。神社の鳥居みたい。
自分は好きな赤色ではなかった。 >>125
おっさんだが、近所の店にオレンジしか在庫がなかったからオレンジ買ったよ
派手だけど、結構いい色だと思うぞ カタログ落ちした青が好きだったなあ。人気なかったのかな。
自分は即納前提だったから、店頭在庫の白にしちゃったけど。 なんでアドレスはモデルチェンジでコロコロコロコロ変わるんだよ
バカなの？
サイズ感やデザインが変わりすぎなんだよ
買う層まで変えてるだろ
アクシスなんかサイズ感やデザインそんなに変わってねえじゃん
リードも変わってないし
何で売れたアドレスV100やアドレスV125の良いところ引き継ぐようなの作らずに
全然違うものだしてくるんですかねえ 俺は別にスズキ信者じゃないしスズキから去るのみだけどな
買い替える必要が出たとして現行のラインナップから見れば、ブサイクだけど素性はほぼ一緒のDIO110一択になるだろう 今の110降りたら次はスズキ買わないよ
ディオはツラが気に食わんからシグナス辺りでも買おうかね >>131
通販対応してる店で探してみたら？
goobikeとか有りそうだな 盗難されないかつ14インチタイヤが必須条件だから現状はdioにならざる得ない プラグもエアフィルターも34000km交換してないが、全く問題なく走ってる。燃費もいい。
5000km交換とか書いてるが、何故こんなに違うのか。
バッテリーは17000kmくらいで駄目になって交換してるが。 >>135
仮に買い換える事態になればそうなる可能性が大きい。
スマートキーなんぞ要らないのに。 スマートキーはキーレスアタック食らったらすぐ持ってかれるからなぁ 14インチならこれでいいよ
出だしもたつく以外の不満はない ホンダのリードも小さいタイヤとか日本の整備された道路だと問題ないとか書かれてるけど、実際、小さいタイヤのデメリットは何だろう? タイヤの寿命が2～3倍位違うな
後輪が10インチだと良くて7000kmで交換時期が来る 直進安定性が落ちる
とは言っても、そんなに感じるような乗り方するか？とは思うけど >>142
タイヤの値段も小さいタイヤの方が安いけど、タイヤ交換はむしろ工賃代が高いから、維持費で考えたら損なのか。
でも、バイク屋は工賃で儲かるのか。 アセアン圏も舗装率上がってきたから小径スクーターでもいっかになってきたんかな?! とりあえず今のアド110乗り続けよっと。
先代アド125のお陰で、スズキのスクーターはボロボロになるまで乗り続けるものっていう謎の共通認識できたから。 以前10インチのスクーターに乗っていたけど、長い距離を走った時の疲労感が10インチと14インチではかなり異なる。
長丁場を走る傾向が強い人ならホイールはデカい方が良いと思う。 >>147
10インチはスクーター、14インチはオートバイって感じの乗り味だけど、スウィッシュは非常に乗り心地がいいらしい >>109
値段よりも生産国でdio110のほうがいいんじゃね？ 2万km超えたんでベルト＆ローラー＆スライドピース交換したけど90km/超簡単に出るのに驚いた
新車乗り出しの時はこうだったんだな忘れてたわ
80km/hより上は高回転になってそれ以上出す気になれない状態の人は交換することを勧める
例えばその状態で1万km/h粘ってコスト抑えられたとしても本来の性能引き出せずに乗ってるのは結局損してると思う 10インチはハンドル取られやすかったり
後輪の回転数高いから、滑りやすそうなイメージある >>138 キーレスアタックするような奴はわざわざdio110なんて狙わないよw
そんなに心配なら好きなだけ物理ロックすればいいが。
奴らのターゲットは基本 四輪の高級車。 >>142
2，3倍違うわけないだろ。外周の差が1.4倍なのに。
>>148
スイッシュは2週間代車で毎日乗ったが、あまり乗り心地いいと思わなかった。
スピード出した時の安定性もアドレス110よりない。
出だしが速いだけ。フロア高く感じるしガソリン入れにくいしマフラー出っ張ってるし。
同じ値段でもアドレス110の方がいい。 俺はスズキの原二スクーター好きだなぁ
他社は総じて足回りやシートが硬め傾向なんだよね
ホンダは、DIOのレビューみてても指摘されてるし
リードでも指摘されてる
乗り心地いいの欲しけりゃPCX買いなってなかんじ
ヤマハもシグナスやNMAXなんかは高くても硬いしね
スズキの原二でシートや足周り硬いってのあんまり聞いたことない
人体に優しいチューニングされてるのか、一番俺にあってる >>153
これに乗り換えた時ステップや目線が高くなっていまだに馴染めないけどスウィッシュは更に高いのか
V100にこのエンジン載せたやつ出してくれないかなスズキ >>142
アドレス１１０の１４インチタイヤは、２万キロで後輪交換。４万キロで前輪交換かな。
全然違うね。 >>157
純正タイヤが異常なライフ重視なだけで他のタイヤだとその半分くらい。 80以上出すと横風怖いわ
横転しそう
一回下りトンネルで100ちょっと出したけど死ぬかと思った エンジンの負担考えると80以上はなるべく出したくない 春からデイトナのショート風防付けてるけど、50km/h前後がすごく快適になった。 バイク止めてて倒されて風防割れた人が
ハンドル軽くなって、結局また風防を付けることはなかったっての読んで
付ける気なくした
その程度のものかと 風防は利点もあれば欠点もある
自分でつければアマゾンの￥1,560の汎用品があるから試してみては 風防の欠点って、人によっては見た目が気になるくらいじゃねーの？ >>169
夏場メッシュジャケット着てたら風当たりたいから風防いらないや。 今のアドレスやめるならバーグマン125だして
バーグマン125の広い足元が好きなんだ
あれ国内で販売してくれよ
その時はリアキャリアつけてください 風防はフロントを高速域で抑えてくれるから、安定感増し増し!
ツーリングマシンに化ける。 >>175
全くしなかったが無問題
気になるならしたらいい程度 俺にとっては15km超えたら長い距離だわ
連続で30km以上運転したことないなぁ ちょい上のクラス乗っても風防付けて楽になる分は風防付けないと楽にはならんでしょ 最長片道30キロかな
風防すらないけどべつにそのくらいならまだ疲れないわ 毎日通勤で片道30キロ弱だけどこの季節に風防なんかいらんわ 30キロ程度で誇るなしwww
こちとらプロだから毎日100キロ以上走ってるんだわwww goobikeみてたらインドホンダのDIO110が新車で14万(乗り出し17万)とかくそ安いんだけど
インドスズキのアヴェニス125とデザインがそっくりなんだよな
インド生産のアドレス125とアヴェニス125が日本に入ってきたら、くそ安くなるんだろうか >>187
店舗でのサポートのみで、メーカーサポートなしでいいなら、輸入車は安くていいと思うよ >>166
俺は毎年秋付けて春に外してるけど、重さの違いはほとんど感じない。
付けた方が胴体に風感じず、快適。
デメリットは、スマホホルダーが前向きに付けられずシート上げた時に当たる。
押し歩きの時に前屈みでヘルメット当たる。
>>173
逆。すごくいい。他のバイクだと蓋をたくさん回さなくてはならないが、これは90度だけでいい。
中が見えるので残量把握できる。スイッシュはガソリン跳ね返って最悪。 JOG125はどうなった？
ドンキにオイル見に行ったら半分以上が２スト用。
バイヤー素人で騙されてるのか？
今回もDCMのでいいや。 スズキは125cc以下で排ガス規制に苦戦してるのかなぁ？
スクーターはアドレス110しかない状態だし、欧州ではHPから125ccのスクーター全て消えてた状態らしいね
元々こんな空白期間ってあるものなの？ 21000キロにてベルト、ウェイトローラー交換!
ベルトはヤフオクゲットのdio110用。
1000円クジ当たったんで実質680円でゲッット。五羊ホンダだったんで安かったんだと思う。もち新品だよ。
ローラーはキタコの11グラム。
熱に強いプラスチック使用らしく高くてもキタコがいいとのこと。
交換中にプーリーボスとシャフトが固着してランププレートが取れない事案発生!
即ググって、工具屋ストレートにて3爪プーラーなるもの買ってきてなんとかぶっこ抜く。
交換後試走、、、
まったり発進加速、最高速100キロの
新車のあの頃の感じが蘇る。
dio110用のベルトでもちゃんと走ってくれたんで、良かった。
21000キロ走行の純正ベルトは15,8～１６ミリ位まで減ってた。
因みにdio110用ベルト
幅 約18.2
長さ 約７９４ミリ 110の顔したV100だしてくんねーかな即買うのに >>192
強化ベルトの耐久性って未知数だからデ
ィオ用でも純正のほうが安心できるかもね >>194
そんなの完全にお前の気持ちの問題じゃん
まぁ自分で交換できないなら純正にしとけ >>196
安かったからと分からなかったなら相当読解力が低いな 所詮他メーカーだし、安いから買って使おうとするのは素直にすごいと思った。
で、何故読解力なんて無関係な話になるのか。 dio110用が使えるのは知ってる人は知ってた。値段も安いし長持ちするとの書き込みも見た。
ベルトの売り手もアドレス110で流用検証済って宣伝文句入れて売ってたりする >>200
それは勉強不足だった。
セルフ作業だとプラグ、エアクリ、オイル交換くらいしかしないし他の作業はお店に任せてるから流用とか全然気にしなかった。
うちのバイクもそろそろ駆動系リフレッシュしてもいい頃だから、ちょっと調べてみるわ。 新しいアドレス125とアヴェニス125
ヤマハのグランドフィラーノとシグナスXのパクリみたいで笑えるｗ ブリーフケースとかamazonの箱が入るリアボックスは何だろう
横幅は欲しいけど高さは要らないのに、無駄にでかいのしか見つからない ハンドル幅より広いのは付けたくないな
抜ける時怖いわ >>204
ttp://blog-imgs-121.fc2.com/s/h/e/shetland3816/GIVIbox.jpg 車に乗ればいいのにわざわざ命張ってるのはすり抜け特権の為 すり抜けしないならバイク乗る意味なくね？
軽四以下やん うちの街は邪魔な国道1号が貫いていて、信号とかも1号優先なので、
川か何かのように1号を横断するのに難儀するから、すり抜けし易いかどうかでルートを決める ブリーフケースの様に幅があって高さが低い箱なら、サイドバッグの様に車体横に取り付けたいよね。
持ち運び用の取手が付いて、ワンタッチで付け外し出来れば便利そう。 元々はすり抜けする派で>>212が言うようにそれが最大のメリットだと思ってたが
何かと精神衛生上良くない事が増えるというデメリットが上回ってやらなくなった
というかできなくなったわ
俺の場合は燃料費ケチるぐらいかなバイク乗るメリットは バイク多くない地域だと、すり抜けて合流した後に必ず煽られるしな >>204
バイク用ケースブランドSHADだと
どのサイズが最適何だろう。 どれが最適とかは無いと思う。使う人次第でしょうし、大は小を兼ねるだからね メットを入れたい、という用途が最初にあるから、みんなデザインが丸っこいんだよな
だからメット以外だと何が入るかは入れてみないと判らない
内径寸法なんかも示しようがないからリットルで表記する
メットはメットインに入れるから直方体の箱でいいんだよ アドレス110のメットインはメット入んねーっしょ
俺はSHADのsh33付けてる >>222
自分はogkのフルフェイスMサイズだけど、ギリギリ入るよ。
Lだと厳しいのかな？ >>218
shadなら40かなぁ。
箱型で上が平らなのは色々使い勝手いいと思う。
箱つける時点で見た目とか一切気にしないで実用性に全振りでいいと思う しまった。メットがメットインに入らない
1. バイクを買い替える
2. メットを買い替える
3. リアボックスを付ける
3が意外と多いということか >>223
当たり前だけど物によるんだろうな
SHOEIのジェット(Jクルーズ)のLだけど押し込めばギリギリ入るかなって感じ
勿論そんなことせず箱付けたよ なんかオイルも値上げしてる。
DCMのオイルが９００円近かった。 書き込んでるのに書き込まれてない。
オイルも値上げしてる。
DCMのオイルが932円だった。
スズキの純正買えばよかった。 FLXというヘルメットはメットインに入るのですか？ 店にアドレスで乗りつけて入るかどうか
確認した方がいいぞ。 金色買ったぜ。新車自分で登録して前車廃車、自賠責移行って大変？ >>233
おめでとう！いい色買ったね！･:*+.\(( °ω° ))/.:+ 今どの手順なのか知らんけど、
俺は廃車時に役所から
「前のナンバー廃車しました。自賠責ステッカー破棄したけどこれ代わりの証明ね」
みたいな紙切れ受け取って
保険屋の窓口までステッカー再発行しに行った >>233
おめ
加入してる保険の会社に確認した方がいいぞ
手続きしに保険会社の営業所にいかないとだめって話聞いたことあるけど、どこもそうなのかわからんし、、、 市役所にナンバー発行してもらって損保ジャパンのi自賠責で申し込む
損保ジャパンはネットで管理できるからいろいろ便利
クレジット払いだけど マットブルーの手入れくっそ神経質になってたがもう諦めたｗ
律儀にカバーしてたら風で余計に傷だらけになるし剥き出しにしとくもう 狭い駐輪場に突っ込んでるから傷だらけだけど下駄バイクだから気にしない 自賠責の移転結構待たされるし1～2年程度の残なら捨てた方がマシまであるぞ 34000kmでベルト初交換した。まだ使えそうだったが。
以前乗ってたバイクが最安のKN企画で、今回はデイトナ。
ウエイトローラーは片減りしてて交換、スライドピースは減ってないけどついでに交換。 まさにこないだアドレスv125からアドレス110乗り換えで市役所で廃車と登録同時にやって、その足でJA行って自賠責載せ替えしたけど、そんなに面倒でもないし、時間もかからなかったよ。
ただ自賠責のシールは張り替えるのが原則で、剥がせないとかどうしてもダメならば新しいのくれるけど何日かかかる言われた。
あと、廃車にするナンバーって新しく登録するバイクにそのまま使えるんだね。知らなかった。 あんなのは納税証明だろうに
なんで色が関係するんだ えー、50に黄色やピンクナンバー付けて良いのかよ？ >>251
色が異なるナンバーには付け替えられないのは当然だろ
だから文盲じゃない人はそれを前提に読解するんだよ
それが解らないなら迷惑だから死んでもらって構わないよ >>216
サイドバックつけたらすり抜け怖くてできない
その代わり倒してもバッグが身代わりになって傷がつかないというものもあるらしい
ガードバックとかいったかな >>252
負け惜しみ感半端ないw後付けならなんでも言えるな。 >>254
オマエの言ってることはあってるが、いちいち煽るようなことを言うから反感持たれるんだぞ 業務車両になればナンバーがピンクじゃなくなるんじゃね？ >>257
色以外にナンバーの見分け方はどうするんだ？ 30年前の学生の頃、原1の30km/h制限が嫌だと店に相談したら黄色ナンバー取って、買ったLiveDIOに付けてくれた。もちろん中免は持ってたよ。
あれはどうやってとったんだろう？ ボアアップすれば合法的に取れるけど、
余分に税金払う酔狂な人としてエアボアアップでもいいのでは >>262
ボアアップで黄色ナンバー貰うのも、書類手続きだけで出来ちゃうからな
原付を修理した結果、排気量が上がったって事にして手続きしたんだと思う >>263
税金なんて数百円の差だからな
30km/h制限と二段階右折回避の為にやる人はいる 右折するのに信号3回くらいかかる交差点があって、二段階右折してるな 全然攻撃的じや無いですよ。真実を知りたいだけです。人をこいつ呼ばわりの方が攻撃的に見えますが？ 今でこそ白（50以下）、黃色（51～90）、桃色（91～125）ときっちり区別されているけど、20年程前まではそうでない自治体もあった。＞原付の車票 あれは今でも自治体によるんだと思ってた
区切りは多分51じゃなくて50
50ぴったりだとまずいので、50といいながら49で作られてる 今のアドレス110はeuro4対応で2022年11月からのeuro5には対応してないらしい
マイチェンしてeuro5に対応したアドレス110が出ても、馬力が落ちるのは必須らしい
14インチにこだわりあってアドレス欲しい人は今のうちに買っておいた方がいいね 必至らしいのまちがいｗ
新しいインド製アドレス125の馬力が小さいのはなんでだろと思ってたら
euro5に対応したためだったんだな >>271
それなら、dio１１０の方が良くないか。 どうしても今のような車体に拘るならディオ110の方に走るだろうな。
向こうもいつまで生産するかとうかは不明だけど。（euro5に対応するとは聞いていない） インドの排ガス規制BS6がeuro5より厳しいんしゃなかったか 自賠責保険が８月末で切れるけど、お知らせが届いてない。
住所変更や名義変更はないのに…
普通、案内が届くよね？ あれは自分で気付くんだよ
32年4月とか書いてあってもいつだか判らん ありがとう。
明日、コンビニで手続きすることにした。 dio110はねえわ
スズキ以外は乗り心地硬いこと多いんだよな
大型バイクのハヤブサ乗った人も
カワサキのに比べて前傾じゃないし取り扱い安くて楽といってた
とにかく前傾抑えたり乗り心地柔らかかったり
体に優しいのよスズキは
スズ菌感染者ってこういうことか？ >>285
これはフロントにナンバーつける国の部品では?! ベトナムとかネシアとか >>286
その通りです。
前ナンバープレート取り付け用ですね。 今年4月に購入して走り倒してるけど、たまに、出発前にエンジンかけてアイドリングしてると、30秒位でぶすっとエンジン止まって、以降セルでもキックでもエンジン掛からず、セルの回りも悪く、アクセル少し開けて粘ってセル回してようやくエンジンかかる事があったんだけど、バッテリーかなあ。
大体毎日乗ってるけど、たまに5日とか乗らない時に起きてる気がする。
ちなみに過去2回発生。エンジンかかった後は普通に乗れる。 4月に買ったのが中古なら御愁傷様だけど新車なら保証効きまくりなんだからバイク屋に持って行けよ 日曜日納車だよ。東京から横浜まで約40km乗って帰ります。 新車です。金色。でもフーデリで使うから、すぐボロになっちゃうと思います。 ゴールドいいねかっこいい
全然見かけないし目立ちそう >>289
毎日乗るのが短距離通勤ならカーボン噛みありえるよ。
もし中古で買ったのなら尚更怪しい。
自分も片道5キロ通勤で一冬越したあとエンスト起こすようになった。
フューエルワンみたいなの入れたら治った。以来、冬だけは入れてる。 フーデリって(笑)
なんでわざわざよりバカっぽい名称を使いたがるんだろうね(笑)
さすが(笑) 先週はこれで徳島へ行ったけど、楽しかったな。（無論フェリー使用で）
走行中に突然ヘッドライトの球が切れたのと、初日は通り雨に降られた？事を除けば。
次は北海道に行きたい。 どこから？
因みに俺も493でバルブ切れたぞ。四国は電球に良くないのか？ >>302
北海道くっそ裏山しい。
ヒグマに気を付けてな！ 積載はこんな感じ
リヤシートにはキャンプ道具を積んだ80L?の防水バッグ
その上にネットを被せてサンダルや関東ではこの時期必要のないジャケット
リヤボックスには直ぐに取り出せる雨装備やフェリー等に持ち込むバッグ
リヤボックスの上にクーラーバッグを積んでます
メットインには工具や着替えを積んでます
難点は給油の度にリヤシートの荷物を下ろさなくてはなりません
参考までに
https://i.imgur.com/4fRzlxC.jpg なるほど、箱とバッグか。確かに給油の時は面倒だな。
バカデカいリアキャリアでも付けるしか無さそう。 航続距離300km以下のアドレス110だと給油に困るだろうな、と思ったけど苫小牧から宗谷岬まで400kmもないんか
他の所立ち寄りしなかったら、1回の給油7時間くらいで行けると思うと案外近く感じる 道中無事を祈ってるぜ。
帰宅したらぜひレポ書いてください。
北海道、5年くらい行ってないからホント羨ましいな。 >>309
かわいそうに、としか思いませんわ
周り見てみ？
本格的に旅している人がどんなバイクに乗っているか メットイン開けた時シートが横にすげえグラグラするんだけどこんなもんだっけ 二人乗りなんかしないんだから、シート小さくしてキャリアでかくしたらいろいろ便利なのに >>317
煽りとかじゃないんだよね
俺もこの原付持ってるけどさ、あくまで近場にしか使わないわ
原付にこんな荷物てんこ盛りでツーリングなんて恥ずかしくないのかね？貧乏くさい
学生ならまだ解るけどどうせいい歳こいたおっさんなんでしょ？ >>316
うちの2018年式のもグラグラですよ。 ゆるキャン△の影響かは知らんが若い学生さんが原付バイクに荷物満載してキャンプツーリングしてるのよく見かける
長野、山梨、静岡辺は特に見かけるよ うわ、定期的に湧くね。
こんな過疎スレにまで来て、なんかマウント取るのに必死すぎて、普段どんだけ虐げられて生きてるのかと、可哀想になって来るわ… >>324
それに関しては共感できないならあなたがそちら側というだけ
言葉は悪いが言ってることは間違ってない 何乗ってどこへ行こうが自由なんだよな
周りがとやかく言う話ではない ただの感想なんだから間違いとかは無い
他人をディスって悦に入る行為は、人として間違い 恐らく彼の脳内では、やられたからやり返したんだ、という反論が無意識に湧いている
何をやられたのかを分析すると、自慢されたと感じたので、そんなのは自慢にならないと指摘したくなった
客観的に見たら全然自慢ではないのだけれど、彼の無意識はこれを羨ましいと思った
似たようなことを自分もやりたいけれど実現していないから
その理由はいみじくも自分が書いていて、
本格的に旅している人にふさわしいバイクに乗っていないから出来ない
それを平然とやっている行動力が羨ましくて仕方ない 昔の北海道はカーブの先が急に未舗装とかあったなぁ。死ぬかと思ったわw 大昔に北海道一周した爺の感想としては荷物は極力少ない方が良い。
使わないものが結構ある。当時は250のオフ車だったけど、リアに荷物満載
でかいリュックにも。3週間かけたけど、キャンプサイトにバイクは入れないところも
有るのでいちいち荷物を何往復もして運ぶのがかなり疲れる。
いまさら言っても遅いけどｗ何日回るのか知らないけど、安全に。 >>319
ばーか！
そんなの人それぞれだよ
お前が近場しか乗らないならそれはそれでいいじゃないか
なんで人の楽しみにケチつける？
どっか行けやクソガキ おう別に好きにすればいいんだぞ
別にお前がみすぼらしい姿を晒し続けようと俺には関係ないわ
その結果今回のように侮蔑の目で見られても自業自得だけどな 9578-NxKDと0H61-NxKDは同じ奴なんだよな
自演してまで自己弁護したいものか? >>337
どのあたりが自演なんだ？
何をどう自己弁護してるんだ？
首尾一貫してるわ(笑) >>328
見逃していたが、それは敗者の発想だな
現在別に大型を所有しているが、それが旅に向いていない点は正しい
しかし以前はよくフルパニアの大型ツアラーでロングツーリングをしていた
そういう経験をしてきた人間の目から見た率直な意見だよ
そういう風に映ってるんだよ
これが現実
お前にとってはフル搭載したアドレス110は奇異の目で見る対象じゃないんだろうけどね
ロングツーリングなんてもう飽きて何の憧れもないが、それに憧れていると妄想し、その妄想が現実であることを望んでいるお前の発想は完全に敗北者のものだぞ >>339
大型ツアラーでロングツーリング、、
要は普通な人だったんだろあんたはｗ
普通の人だったらこう思うよって言いたいわけでしょｗ
あのね、普通の奴の意見なんか聞いてもしょうがないんだわｗ 上に外れているのか下に外れているのか
それが問題である わざわざ他人蔑んで悦に入りスレを汚す変態
それにいちいち反応して反論しスレを汚す変態
そして俺みたいな変態 なるほど、それがそうであって欲しかった君の過去か
それがもし真実なら件の画像を見て羨ましいとは思わない筈なのに、
行動が破綻しとるよ
愛着あるバイクなら、大型ツアラーとか言わずに車種名がまず出るのに、
それは出てこない程度の思い入れだかそういう人生になるんだよ 北海道ツーリングしてる人、9月入るならキャンプ場に注意。8月いっぱいで閉めるとこ何ヵ所か有る。それで出鼻くじかれた経験者より。 今までこのスレで「俺は他に大型も持ってる」というレスは数多く見てきたが
そいつがその大型とやらのスレに書き込んだ形跡を一度たりとも見た事がない >>344
それは全てお前の願望。色眼鏡を通さず現実を見ような
俺が大型ツアラーに思い入れがなく荷物満載のアドレス110に羨望しているようであってほしいと思っているのはなぜか
胸に手を当て考えてほしい
自分がそちら側の人間だから、自分にとって居心地の良い状態が崩れるのを拒絶しているのだろう
俺はそちらの反対側の人間だから、原付に荷物てんこ盛りでロングツーリングしてる奴見ると腹が立つんだよな
みすぼらしい
高級料亭に作業着を着て入る側の人間か、入ってきた作業服の人間を侮蔑の目で見る側の人間かの違いだろうけどね よくわからない変態哲学の対立か。
いいぞもっとやれw ガソリンだけでなく、オイルも値上げか
ツーリングはしばらく控えるしかない >>352
それでもこのバイクなら、さほど影響はないだろ
燃費いいし、オイル量少ないし 原付でフル積載でロングツーリングしているいい歳してみっともないオッサンです
今日は苫小牧のビジホから美深のキャンプ場に来ました
道内の速い流れにも問題なく付いていけます
燃費はなんと驚異の57キロでした
問題はケツの痛みくらいか
今まで15回位大型で北海道来てるけど同じ位楽しいよ
https://i.imgur.com/JBOPuUg.jpg >>356
いいなあ羨ましい
オービスとかネズミ捕りが多いから気をつけてね >>356
かっこいい。
大型フルパニアで北海道ツーリングって量産型すぎてｗ >>302
札幌に住んでいますが、北海道は9月に入ると大分涼しくなりますよ。特に道東は8月でもストーブ付けてたりしますから、防寒対策は十分に。
あとここ数年、札幌市街地でもヒグマが出没していますから、キャンプでは十分注意してくださいね。
>>356
写真を見る限りでは>>302の方ですよね。15回も来られてるんですね。在住の私よりも経験豊かな方で、まさに釈迦に説法でしたね。
私もアドレスでロングツーリング行ってみたいのですが、1時間もすると尻が痛くて涙目になるので、ロングツーリングは中型で行っています。
原付に荷物満載してツーリングしている人を見ると、楽しんでるなあってこちらもうれしくなります。どうぞご安全に！ >>356
原付でフル積載でロングツーリングしているいい歳してみっともないオッサンというのは最高の褒め言葉ですよ
小排気量だからこそ得られる達成感や満足感ってありますよね！
道中お気をつけてください！ 例のJP逆引き君はこの画像を見て無駄に腹立ってるのだろうか。なんか生き辛そうで大変だな… ゆるキャン△みたいで楽しそうだね
てか最安バイクのアドレスに嫉妬するとか何乗ってんだろチョイノリとか？ >>356
やはり信号待ちが少ないから好燃費だなぁ。
また画像見せてください。道中ご安全に 北海道のレーパトには驚かされた。
当然捕まったわけですが、、、あんなのありかよw >>356
俺もアドレスで四国に行ったけど、さすがにスクーターで長距離を走っているライダーは見かけなかった。 >>356
バイクの楽しさと排気量は比例しない
高一の夏休みにポンコツのミニトレで50km先の海を目指したあの夜は絶対に忘れない >>366
想像しただけで羨ましい気持ちになります。少年の頃のこうした体験って、特別なんでしょうね。
原付で宗谷岬に行ったことがありますが、サロベツ原野の一本道を走りながら、似たような事を思いました。
この風景、ずっと忘れないだろうなって。 自己評価として自分は小さなバイクに相応しいと見積もっているからだろうね
自分への見積もりの低さがステータス性の低いバイクに乗ることに居心地の良さを感じさせている
各々を取り巻く環境として、社会的ステータスが低ければ社会的ステータスの低い乗り物に乗るのが楽しいだろうし、社会的ステータスが高ければ社会的ステータスの低い乗り物に乗るのが恥ずかしいとなるだろう
そのあたりの感覚は各々の自己評価に依存するから、どれが正解ということはない 恐らくは幼児期に大型バイクに対して何かトラウマとなる事件があって、
大型バイクに乗らなければ自分には価値が無いと思い込むようになってしまった
それなのに未だに大型バイクに乗れていないので、同じく大型バイクに乗っていない誰かを
攻撃することによってしか自我が保てない 購入店以外で初回点検お願いする場合、いくら位かかります？5000円で収まるる？ >>369
俺から見てお前は弱者が体裁を保っているようにしか見えてないから(笑)
いろいろ想像するのは勝手だけど、その結果妄想(＝想像を現実だと思い込むこと)するのは割と精神的な障害だから自覚しようぜ >>370
性器販売店なら初回点検はどこでも無料だと思います。 原2スクーター に荷物満載で北海道ツーリングするという行動に対し、様々な見方があるんだね。
同じ原2ユーザーから見ると、贅沢な時間の使い方に羨望の眼差しで見られる事もある一方、大型バイクでのロングツーリングに、ステータス性を感じる人からすれば、自分の領域をステータス性の低い原2バイクに荒らされたくないという意見があったり。 大型ツアラーwと言ってもせいぜい200万で価格は軽自動車と変わらないww
車でドライブしている多くの人から見れば原二も大型ツアラーwwwも変わらんよ
わざわざアドレススレに来てマウント取っても恥ずかしいだけwwww 一人旅サイコー
毎日豪華海鮮丼が食べれる
家族4人で行ったら1食で15000円になっちゃう
高燃費、高速代かからないアドレスに感謝
https://i.imgur.com/LXRzD66.jpg 走れる距離が多いほど効率がいいんだから高燃費だな
ロケットエンジンの比推力も数字が大きいほど高性能 低燃費ですね
間違い
北海道初日は57キロだったけどその後47キロ、44キロと落ちました
交通量少な過ぎてペースが上がりすぎた為かな
ちなみにネズミ取りにメーター読み80キロで測定されましたがお咎めなしでした 低燃費、高燃費どっちが正しいのか分からくなってきた 燃費は燃料費の略で、金がかからないから低燃費だと思えばいい
効率や性能の話をする時に数字が小さいほど有り難いって工学ではあんまり無いから、
理系は大抵違和感を持つ 燃料消費率の略じゃなかろうか
その場合少ない燃料で多くの距離を走れるのが効率が高いということで高燃費が正しいと思いはじめてきた リッター44って俺の街乗りと変わらんな
北海道の大地でもそんなもんなのか 最後が費だし、費用のことじゃねーの？
比率のことなら、一般的に最後の字は率じゃね？ 燃費の発音で注意された事有る。俺は空気と同じ発音で言ってたら
人気と同じ発音だと言われたわ。 他の単語と同じ発音と言われても、そっちの発音がそもそも人によって違うし、
ね↑ん↓ぴ みたいに矢印で書いても、どう解釈するのかのルールが決まってない
ねんぴ LHH みたいにHとLを使うのが正解 原二スクーターの燃料代なんていくら乱暴に走っても車に比べたら誤差の範囲でしょ
気にせず自由に走るのが吉 春日部から宇都宮まで新４号国道で60km/h走行、燃費62km/lだった
オイル交換後フューエルワン入れて空気圧やや高め 新車で購入してそろそろ1ヶ月経過で1100km走った
フューエル1って過走行でなくても新車時から入れてても問題なし？ >>396
問題ないけどあんま意味ないかも知れない >>396
新車時から入れるなら1じゃなく2では？ >>396
あえて問題を指摘するならガソリンを薄める分パワーダウンすること 常に入れとくようなもんじゃないしな
次のオイル交換の前くらいに入れるといい >>396
冬は入れるのおすすめ。カーボン溜まりづらくしてくれるはず >>382
今の車体の走行距離は?!
ベルト1万キロも走行してれば燃費にも跳ね返って来るよ。特に高速巡航したとき! >>405
4月に買ったばかりでまだ2500kmくらい
今日は2回給油したけど49キロ台で安定してる
道東に移動してきて多少交通量が増えてペースが落ちてきているからかも そろそろタイヤ交換のタイミングなんですが、おススメを教えてくらはい。
新車装着タイヤに不満はありません。
雨に強いタイヤがよいです。
フロントが先に減るので、フロントの持ちが良いタイヤが良いです。
よろしくお願いします。 3回しか交換した事がないけどその中ではモビシティーが1番雨でグリップしたように思う。持ちは純正が1番だね。というかフロントの方が減り早いって珍しいね。 駆動輪だからってのもあるけどスクータータイプは後輪が重い上にエンジンの熱を至近距離で浴びるから夏場なんか結構熱くなってたりして、とにかく減りやすい環境ではある 車にもいえるね
学生時代に親戚から貰ったボロボロのスターレットのほうが楽しかったなぁ
就職してから新車でブルーバードシルフィー買ったけどびっくりしたね
新車だから気を遣うわ、ローンは苦しいわｗ
スターレットの時は友人がタバコ吸おうがジュースこぼそうが平気だったのになぁ
俺にとってカジュアルに乗れるのって重要
今は10年落ちとかのクラウンに落ち着いている、高級車だけど中古で安いし雑に扱える >>366へのレスね
なんか表示がおかしいよねこの板
デフォルトで表示される最新レスが古いのになる >>407
メッツラー スポルテックストリート
GTRに突っ込みで勝負できる >>408
モビシティーの良いレビュー多いですね。
コスパも良さそうで、第一候補です。
僕はフロントをかなり使う乗り方なんですが、純正のIRCのタイヤも段減りもせずかなり良く、安定してるので、IRC気に入っています。 >>414
ウエットグリップ、耐摩耗性、乗り心地がよければ選びたいですね。ノーマルタイヤは意外と乗り心地はしんどいなあと思っています。あとは満足なんですけど。メッツラーはレースで使ったこともあるので製品としては信用できますが、用途的にどうかですね。
逆にBSは、フロントの減りが早いタイヤというイメージがあって、僕みたいにフロントが減る人はなかなか履いてみようという気にならんです。 >>416
たしかにブリジストンはフロントが減りやすいイメージ
ダンロップは弱アンダーでフロントが段減りするイメージ
メッツラーとピレリは傾向が似ているけど、わずかにメッツラーの方がカーカスでゴリゴリ走るイメージ
ピレリは個人的に最高
ミシュランはサーキットで使ったことないからわからん
純正IRCに概ね満足しているなら、ライフ以外の全てに秀でたモビシティはさらに満足できると思う
グリップもかなりある >>419
GTRに突っ込みで追いつくぜ。
立ち上がりで放されて突っ込みで追いつく、相手がミスアンダー出すまで粘り続ける。相手は1400キロ、コッチは100キロ、信じられないことが起きるのがダウンヒル GTRとバトル君久しぶりだな
彼は過去スレに度々出現している生粋のGTRキラー >>421
メーカ名な
全て2010年代の市販のハイグリップタイヤが対象
ただしピレリはスーパーコルサ SC1/SC2に加え、ロッソコルサも含めた総評
ダンロップはα12,α13ともに他社モデルに対しサグを1~2mm大きくする必要あり
使用車種は、各社ハイグリップタイヤはGSX-R600 K7, YZF-R6 13S後期(フルサーキットでの草レースでがっつり使用)
ピレリ ロッソコルサだけGSX-R1000 L2(ファンライド・自己満タイムアタック用)
ミシュランはパイロットロード2(ツーリングタイヤ)のみVFR1200で公道で使用したことあり
ライフ10,000km以上、癖がなく劣化してもグリップは維持されていて好印象
近年は公道をたまに走るくらいだからスポーツタイヤばかり
【結論】
モビシティはコスパ高い >>425
そうだぞ
スレにもレスの流れにも関係ないから説明を省いたんだぞ あくまでサーキットでのハイグリップタイヤについての言及だから
レースとかフロントの減りが早いことに関連したレスな フロントの減りが早いって書いた人は、サーキットで走ってるわけじゃないだろう。
ナンセンス。 以前はいたBSのS21ってスポーツタイヤはフロントの減り早かったなぁ
ミニサーキットで軽いバイクだから上の人たちと比較するのは違うかもだけど SHAD３３トップケースのストッパーがブチッと切れたよ。
アドレス１１０が５万キロ超えると、トップケースも劣化するんだね。
どう修理しようかね。
ちなみに、トップケース用の鍵のプラスチック部分も割れた。 デブで常時フルブレーキンしてりゃ前から減るべ
それはそうと、
アヴェニスだかアクセスはどうなったの。
50ccも撤退だし、車も新型謳ってマイチェンばっか。
大丈夫かあ？ >>431
前後タイヤの摩耗バランスに車重や体重が関係していると思ってる。のか
高校物理くらい理解しておくべき。じゃないとそうやって恥をかく。 >>430
アドの走行距離とSHADのプラスチック加水分解劣化との間に関係があるのですか? >>433
交絡因子を使用期間とした疑似相関の関係にありますね
そんなことすら解らないのですか？ >>430
俺も冬に固まって切れたからワイヤーと丸形端子で自作した >>434
うーん、何年かかって5万キロ走ったかじゃない?
1年で5万キロ走ってたら正直SHAD単独の問題だと思うよ >>436
1年間で5万km走ったことを仮定しSHAD固有の問題だと推察することと、走行距離と経年劣化が交絡因子を使用期間とした疑似相関の関係にあることは互いにあり得るぞ
>>430が論理に疎いことを疑えば、「5万km乗った」は「長期に渡り乗り続けた」の意ではと推察できる
逆にそうでなければ「5万km乗った」と表現した意図を解釈できないわけで
「世間にはおそるべき量のおそるべきバカがいる」とは、某広告代理店関係者の言葉
どれだけ走ったかではなく何年使ったかが重要なのはそのとおりなんだけどね >>438
とりあえず、書かれている文章の意味をお前には理解できなかったということは判った 個人的には5万km走行と聞くと5年程度乗ったのかなと思う
ウーバーとか商用で使用したとかなら全く想像つかん
で、>>430はどっちなんやろうね ウーバーとかの商用ならSHADなんて付けんやろ
JPの相手なんてするだけ無駄 >>441
とりあえず、書かれている文章の意味をお前には理解できなかったということは判った >>442
とりあえず、書かれている返信レスの意味をお前には理解できなかったということは判ったｗ >>441
煽りとかじゃなくてマジわからんので質問
JPって何の略？郵便局？？ なんでくだらん事で喧嘩してんだ
経年じゃなくて距離で書いた奴がアホで終わる話じゃないのか 論語より
子曰く、辞は達するのみ
言葉は相手に通じなければ意味がない。
愚者にもわかるように説明してこそ賢者ですな。 仮に世界最高水準の賢者がプライベートでネット掲示板に書き込んだとして、仕事でもないのにチンパンジーにも解るような書き方を心掛けるかな？
仕事や親しい相手ならまだしも、そうでなければ自明な文章を書くことを心掛けるんじゃないかと想像するわ
チンパンジーのことなど眼中にないでしょ 近々、shadを買うつもり。
キーなしで蓋のロックができるのが俺の使い方にあってるから。 鍵閉めなくても蓋は閉められるのいいよね
GIVIだるくてからわざわざ買い替えたわ >>433
shad40に相当するGIVI商品て何だろう?
GIVIは商品数多すぎ。 いつも話題になってるけど、うちのGIVIはロック外したまま蓋の開閉できるけど、おかしいんか？ 中に荷物入れたまま放置するケースがあんまり想定できないので、そもそも鍵不要 ケースもらえるキャンペーン、またやらないかなぁ。
毎年やるものでは、ない？ >>460
鍵解除して、抜いたまま蓋のロックしたり外したりできるよ。よっぽど大事なもの入れて離れない限り、鍵ロックしてないわ モデルによるんだろうけどスズキの販促で貰えたやつは出来ないな >>467
そうなんだそんなモデルもあるんだね
見たことなくて知らなかったよ
鍵閉めないとロックできないタイプが主流だしそれしかないと思い込んでたわ プラグはある日突然エンジンかからなくなる恐れがあるから交換するけど、
エアフィルターって、エンジン快調なら交換しなくてもいきなりは止まらないよな？ >>472
スズキのバイクですからね。基本的な整備は怠らない方がよろしいかと… プラグは坂道でパワーが出ないとか徐々に悪くなっていくモードだから、
気になったら替えるでいい 買いました。よろしく。バイク屋がもう注文できないと言ってました。 EURO5に対応できなくて他の車種もどんどん生産終了してる
対応車種も出す予定だけどまだ出来てない インド車ならEURO5より厳しいから対応してんだろ
新しいアヴェニス125とアドレス125 金がない奴らにとっては深刻な問題なんだろうが、そうでない人間にとっては値上げしようが生産中止しようがどちらでもええわ
別に新車価格が倍の40万円であっても買っていたし、生産中止しても世界に目を向ければいくらでも代替車種はあるしな
ちょうどパワー不足を感じていたところだし、たぶん次は150〜200ccクラスのコンパクトスクーターに乗り換えるだろうな いくら金があろうがアドレスに40万は出せません... 最安グレードの車種スレで小金持ち自慢とか虚しすぎるでしょ >>482
そうなのか。妥協してアドレス110を購入したんだな
俺は、
・フラットフロアであること
・比較的大径ホイールであること
・街乗り利用にあたりパワーウエイトレシオが十分であること
・デザインに満足できること
これらの条件を満たしたスクーターとして購入してるから40万円でも購入してたわ
妥協して買う買い物ほど損なものはないから、金があるなら本当に欲しいものを買った方がいいぞ >>483
虚しいのはお前が貧乏だからだろ(笑)
俺は満足してるわ >>486
この意見に反発している時点で負け組だから
そんな負け組がどれだけ嫌悪しようと俺の知ったことではない もう軽自動車にしたら
今のは事故ってもそうそう死なないよ 新車でそろそろ1300km走ってるが最近急発進（本来良くないが）の為、アクセル捻るとリア側からキィーキィーって嫌な音鳴るの気付いたがこれ仕様？
次のオイル交換の時に診てもらおうかな メーカー保証あるみたいだし >>484
文字読める？
アドレスに40万の価値はないけど20万のバイクとしては充分な性能だよ
マウント取り必死すぎるだろJP君
アドレス捨てて大型乗ってろよ >>492
文字も読めているし文章の意味も完全に理解してるぞ
要するに20万円で買えるから買ったんだろ？
金があれば本当に自分の欲しいバイクを買ってるわ
金がないから40万円の価値を認めるバイクに乗れないんだろ？
そういうのを妥協して買ったと言うんだよ(笑) >>493
はいはいわかったわかったw
20万円という安価さもバイクの魅力の一つだし買う理由になるのにそれが分からんか
20万円だから買ってるんだよそもそも妥協するなら110なんて買わんもっと安いv125s買うから この人は何かを主張したいとか意見を交換したいとか議論したいとか、
そういうのじゃなくて単に構ってくれればいいだけなので、
あんまり時間かけても損するだけだよ いや正直な話、金がありゃアドレス110 なんて乗らんわって言う人が大半でしょ。
金があるのにアドレス110 に乗る方がちょっと信じられないよ。 そもそも125ccクラスのスクーターなんて高くても40万程度だしそんな額で金のある無しの話してもな
金がある人でも足にするだけのバイクにわざわざPCXとかトリシティなんか買わんやろ >>494
だから安さが購入の決め手になっている時点で妥協の賜物なんだわ(笑)
>>496
割合で言うとそうだろうな
しかし金持ちはチャリに乗らないと思ってるのか？
大型バイクも車も持ってるけど、アドレス110はあると便利だぞ
俺の使い方だとPCXやT-MAXよりもアドレス110が合ってるし、便利で本当にそれが欲しければ安くても買うぞ
高級品は金が無ければ買えないことと、金があれば高級品しか買わないことは同値じゃないぞ >>497
読解力が無いのはお前な(笑)
40万円の買い物をするから金持ちだと言っているのではなく、世の中他に40万円分の価値のあるバイクは存在するのに20万円のバイクに乗っていることを妥協だと言っているんだぞ(笑) 異様に絡んでくる
即レスが来る
論理がおかしい
こういうのはただの構ってちゃんなので、上の次元から分析して遊ぶくらいでいい 必死で草
俺はアドレス110が欲しくて買ったけど俺以外は妥協の貧乏人なんだァアアアアってことか
お前の妥協の貧乏人だよ >>501
お前の妥協の貧乏人とは？
俺はアドレス110の価格設定が40万でも本当に買っていただろうが、40万円なら買っていないと言っている>>482は妥協して乗っているのかという指摘だが？
論理の通じないチンパンジーはそうやって感情のままに喚いてろ(笑) >>501
お前の妥協の貧乏人とは？
俺はアドレス110の価格設定が40万でも本当に買っていただろうが、40万円なら買っていないと言っている>>482は妥協して乗っているのかという指摘だが？
論理の通じないチンパンジーはそうやって感情のままに喚いてろ(笑) 40万ならディオ110にやられること間違いなし
40万でアドレス買ってろや。 明日からまた、安い給料でこき使われる1週間が始まるんだ。
便所の落書きでイキる位、多めに見てやろうよ。 北海道ツーリングしてた人、無事に旅を終えて家に帰ったのかな。
また投稿してほしいなあ。 ４０万あればADV150買ってたかな
安い値段も理由だけど、スリムで軽量な車体やデザイン、14インチの安定感とランニングコストで選んだわ >>508
そうだな、14インチホイール・スリム・軽量・デザインを要素としてうまくまとまってると思うわ
俺はそれに加えてフラットフロアであることも重要と思ってるから、今度Vario160を45万円で購入予定
アドレス110は売っても二束三文だろうからもうしばらく保管するかな これのレビューに出てくるライダーってどうしてチンチクリンばっかなの？ 予算45万ならジクサー250もいいな
PCXは昔乗ってたがもう少しメットインスペースが広ければな… >>491
え？なんで？早いって
何が解決するのほんとにも〜 乗り換えるのはまだ何年も先だし、電動バイクとか視野に入ってるかもしれん 新形アドレス買うならディオかシグナスかリード買うわ CB400とこれ持ってるけど、
9:1くらいでアドレス110乗ってる
要するにツーリングの時しか乗ってない、手放しはしないけど このスレ PCのJaneでは出てこないんだけどなんでだろ v125が2005年デビューで今も走ってるから、アド１１０もアト10年位はしれるやろ。 GIVI (ジビ) バイク用 リアボックス 43L (インナーボトムマット/バックレスト/ネットフック) E43NTL-ADV
これ、アドレス１１０に付けている人いますか。人気商品らしいので。 値段が同じなら殆どの人がアドレス110よりリード125選ぶと思う
まあ意味の無い前提だけど >>470
49km/L
積算走行距離／総給油量
プチツールで1回100～200km乗ることが多い。
最近は別のバイクのあるコンテナまで往復10kmくらいの利用も多い。 >>496
金はあっても納得いかないものには金は出さないので、原二スクーターをさんざん比較してアド110にした。
バイクの楽しさを思い出してしまって結局バク200を増車したw これのレビューに出てくるライダーってどうしてチビばっかなの？ 地元、新車はどこも在庫無く取り寄せも不可との事。
去年買っとくべきだったなぁ… 筋骨隆々な格闘家のようなライダーにレビューして欲しい。 >>532
うちは神奈川の西部だけど、まだ店頭在庫が残ってるが有る店もある。
ホントに欲しいなら通販対応可能かどうか聞いてみたら？ グーバイクでも300台以上ヒットしてるやん
どうにでもなるやろ ゼロとかに頼めば近場の県のやつ3万くらいで陸送してくれんじゃね？
どこ住みか知らんが慣らしがてらで乗ってかえってもいいし デザイン秀逸なこのスクーターが1代限りで終わりだなんて、、、
大事に乗り続けよ! PCX,dio110も排ガス規制で急遽生産終了だってよ。 原ニの排ガスなんて微々たるものなのに、重箱の隅をつつくような規制だよな… >>470
58km/L
遠出でだけど
普段は50km/Lくらい 嫁とタンデムで奈良に行ってきたけど、さすがに登りはパワー不足を感じる。
そんなことをする排気量でないことは承知してるけど。 >>539
排ガス規制は何年も前からわかっていた事なのに急遽ってどうなの。 >>543
勝手に急遽って539か周囲が言ってるだけでしょ >>539
エンジン同じ他のバイクは終了しないの？ 免許も駐車場もあるのに、俺はなんで車に乗らないんだろう PCXキャンセルにあった組がくるぞおおおおおおおおおおおおおおおおお
いそげえええええええええええええええええええええええ
すごいね5月から予約してるのに製造中止でキャンセルされたとか >>552
9月5日付けでホンダから2輪取り扱い様宛へのFAXだね
つい主もバイクや店長っぽいし。 ＜独自＞ホンダ、中国抜きのサプライチェーン構築へ
https://www.sankei.com/article/20220824-R4MTQGRDKFJQDAA65ZIWQWSTAM/
これが影響してるのかな
何気にスズキもアドレス125は中国生産だったのに
今度出ると言われているのはインド生産のやつだよね 原付２種スクーター持ってる時点で勝ち組な気がしてきたぞ(笑) タイヤ変えたら純正のクソさにビックリするわ
別のバイクみたい、1万円強でこれだけ変わるのはコスパ良すぎ
直進安定性強すぎてアンダーの強さに最初ビビったけど限界はどう考えても高くなってるから慣れの問題かな >>557
自分もタイヤ交換の時期が近いのでタイヤの銘柄を教えてください。 pcxキャンセル組でアドレス買う人は少数派じゃねーか
別の125-150クラス買うでしょ >>558
メッツラー スポルテックストリート
もしかしたらもう売ってないかも 一緒だな。ワイもメッツラー
公式HPにアドレス110 のサイズ載ってないのが未だに謎なんだがモノは間違いない
この差知ってたら交換時期関係なく新車時点で変えてたわw
運転自体楽しくなるけど何より命に直結するところだからね
定番はモビシティなんだろうけどあっちはどうなんだろうな。あとPCXサイズへの変更もすげー気になったが もしかしたら人によっては14インチってこんなもんか…って人もいたと思うんだよね
そりゃそーだわ、この純正タイヤじゃ14インチの魅力の半分しか引き出せねーだろって話だわ タイヤ変えたけど、それほど体感できないのは攻めが足りないのだろうか >>563
ブレーキパッドは替えた?
赤なりゴールデンなり変えれば変化あるよ タイヤ空気圧に無頓着な人が、タイヤ銘柄を変えたタイミングで空気圧が適正になり、乗り味が向上したのを変えたタイヤのお陰だと驚くっていうのは、自分の周りだと結構あるあるなんだよね。 >>557
>>562
お前ら直進安定性とタイヤのグリップ力を同列に語るなよ
あるいはアンダーステア・オーバーステアというのは複合的な要素により結果的に前後タイヤに生じる向心力のアンバランスでしかないから
昔俺の近所に住んでいた奴に”氷で滑ると加速する”と思っている中卒がいるんだが、お前らのバカな話を読んでそのバカを思い出したわ >>565
お前の予想が正しいことをどうやって実証したの？
なぜタイヤの銘柄の変更が影響していないと断定できたの？
思い込みが激しいんだよ >>571
でるよ
おおバカタレクソバカ野郎に天誅を下すのが俺の役割
PCXの件を書き込んだ人はナイス モビシティからランスクートにタイヤ交換したがランスクートの方がほんの少し軽いんだね
でもそれ以上にホイールが重すぎて全体的には誤差の範囲なんだろうけど ポジション交換動画見たら、ただ引っ張るだけ、と言ってたから引っ張ったら、取れない。
何度もやって取れないからおかしいと思い、別の動画見たら、回してから取る、と言っていて、
切り欠き合わせたら簡単に取れた。
嘘情報に注意だな。 ポジション交換簡単そうね
自分もやってみようかな
青や緑にしてる人とか見るし >>578
ソケットの話してるかバルブのみの話してるかの違いじゃねーの ウイポジだと色の制限あるけど別体だしな
脱着も簡単すぎてパクられそうなぐらい 青にしてるけどなかなかかっこいいよ
捕まるリスク0じゃないし自己責任でな 次のインド産アドレスって10インチタイヤなんだって?! アド110を購入してもう6年になるけどスズキ原2最後の生き残りがこれになるとは夢にも思わなかったわ >>580
違う。手を突っ込んで引っ張って取る、って言ってたから サービスマニュアル以外は信用してはならんって言うことなんだなぁ >>590
レンズ側見ながら手を突っ込んで引っ張ってたらソケットが動くし
引っ掛かりが付いてて回転させたら外れる構造ってのが目視できる状態なんだからその時点で気が付かないというのは謎だな >>593
バイクとか車イジり慣れてないと気が付かないんじゃないかな？ >>579
青はやめとけ
俺、青にしてて都内で切符切られた
白に戻したわ 夏終わって涼しくなるとタイヤ圧下がるからガソリン入れるついでにみる。
オイル交換いつやるかな。
最近の交通安全期間ってスクールゾーン規制のところで厳しくやってるな。
小さい通りで一般宅の駐車場にパトカー入れて取り締まりしてるのにはたまげた。 ポジションランプ片方消えてたから引っ叩いたら点いた
メーター球も何度か消えたけど引っ叩くと点く
なかなか話の分かるやつだ >>593
横から見てるんだから気付かなくても謎じゃねーし。
引っ張れば取れるって言われてるから、回すなんて思わないし。 やっぱAZ全合成油はエンジン吹け上がって気づいたら60キロ、80キロになってる。アクセル開度固定で。鉱物油と比較して。
ロングストロークエンジンはピストン上下動大きいから良いオイルだとテキメンに効果出るんかな?! ポジションって白ならセーフなの？
青がダメなのは分かるけど白もダメじゃ無かった？ >>595
原付ってポジションなくてもいいのに切符切られるんだ。
デイライトなら青でもいいのにね。 4ストアドレス110で、YAMAHAのシグナスXにスタートダッシュから最高速まで、圧倒的に差をつけ、勝つにはどうしたらいい？なんか知らんけどアドレはエンジン周りの改造パーツが出回って無いんだよね… >>579
青は目立つからバイクにつけると安全だぞ
約3ヶ月今のところお巡りさんには止められていない 青は厳密には違反
こんなんで切符って馬鹿馬鹿しいから白か電球色一択やな 箱、スクリーン、グリップヒーター、ハンドガード以外で、何かカスタムしてる人いる？
アドレス110 はあまりカスタムするイメージじゃないから、自分はスッピンで乗ってるけど、なんかパーツで盛り上がってるから、みんなどんなにカスタムしてるのか気になってきた。 >>620
ブレーキレバーにスポンジかましてるよ。ちゃんと指型のあるやつ。
色はあえて灰色で目立たなく。
冬冷たくない >>616
俺は今年1月に水色にしてほぼ毎日乗ってるけどなんのお咎めもなし
便宜上ポジションと呼んでるけど機種で名前違ったりする
シグナスXなんかだと取説にマーカーランプと明記されてるｗ
なので強制ではない原2のポジション灯だけで取り締まりとかはしないと思うわ 自動車の青いデイランプが違法ではないからポジションが青でも問題なくない？ 昔、尾灯のホタルってのが流行ったけど、青の点滅灯で違反では無かった。
あれが赤だと違反になる。 走りながらウインカーの消し忘れを確認するときに
間違ってホーンを押してしまって
他車から誤解されることが多々ある
ホーンのスイッチを細工せなあかんな >>625
これは車幅灯ですと言ってしまうとアウト
デイランプだと押し通す事がワンチャン逃げ道
原付に車幅灯を備える義務は無いからね
スズキは型式の認可取る時に多分車幅灯として申請してるんだろうが、そんなものほとんどの警察官は知らないし
取説に車幅灯なんて書いてません、スズキに確認取ってくださいよなどとゴネたら
そのうち面倒くさくなって注意で終わると思う
ただし交機は車バイクオタクが多いので厳しいかも
まあ俺も2年以上青にしてるが一度も停められた事ないし、今はメーカー純正の青デイライトがそこらじゅう走ってるから
警察もあれは合法だ、いや違法だなんていちいちやってない気がする ゴネたら公務執行妨害罪
いつ来てもいいように条文を印刷して積んどけば逃げてくかもしれん 条文積んどくの良いなそれとも思ったが、そこまでしたら完全に確信犯だから向こうも意地になりそうな気もするな >>623
スライドキャリアってR-SPACEのやつですか？
何乗っけてます?バイク便みたいなデカいBOXとか? >>620
キジマのリヤキャリアを付けたくらいかな。それとコンビニフックを交換。
後は何も弄っていない。 >>624
2輪にポジション灯の義務はねーよ
知ったかぶりで嘘ばっか言うな このスレChmateだと見れるけどPCのJaneだと見つからないのなんでだろ >>630
公務執行妨害にはならない。ちゃんと法律学んでない奴が知ったかするな。 公務執行妨害の万能さを知らないな
警官の機嫌損ねたら何でもありなんだよ >>632
そのやつ付けてるよ
ボックスはJMSのキャリーBOX付けてる
ウーバーやってる訳じゃないんだけどね 捕まえてみろよというイキリ行為だからな
警察を恐れぬ姿勢カッケーっすと言われるのが目的なので、
捕まった時のことはどうでもいい 話ぶった切ってすみません。
アドレス110買おうかと思っているのですが、ドンキで売ってるような半帽2つ同時にメットイン入りますかね？？
二人乗りする機会が多いんで常に2つ入れときたいんですよね、、、 >>644
一つはシート下に入れる。もう一つは、ヘルメットカバーをつけて、シートに引っ掛けたら良いのでは。 >>645
やっぱ入らない感じですか、、、。リードは半帽2個メットインできたのになぁ。どうしよう、アドレス125なら入るのかな？ リードなんてかなり広いし比べちゃいかん
110は大型ジェット一つすら入らんからな
まあこういうペラい奴ならいけるかも？
https://i.imgur.com/CNlJhhV.jpg
それか半帽なんて盗まれんやろうしキャリアに乗せて顎紐で巻いて止めとくとか 14インチホイールの原2スクーターは構造上どうしてもメットインが狭くなりがちだから他の10インチとか12インチ買った方がいいよ >>646
アドレス125も入らないぞ
シート下広いのはリードとアクシスZ位で、あとは大きいサイズのフルフェイスが1個入るかどうか？ってレベル 2人乗り頻繁にすると分かってるなら、俺ならアドレスはやめておく
14インチだと乗りにくいかも知れない
もう１つ上のランクのものにしたほうがいいんじゃない？ そうだぞ
アドレス110からVario160への乗り換えを検討し、結局FORZA MF15にした俺のようにな
いままでアドレス110って割とクールなバイクだと思って乗っていたが、いまとなってはクソしょぼい乗り物としか思わないな 乗ってるヤツには悪いけど、14インチになって腰高感あるし
ボディ幅細すぎ。アドレス125の方がカッコよかった。 >>26
俺のアドレスそろそろ90000km
夏も乗り切ったしメーター1周する予感 かっこよくないけど手元に布製の風防付けてる冬は手袋いらず夏は日焼けしないし少し涼しい
アクションカム風のドラレコ買ったけど軽い車体だからか仮付けして試したけど揺れが酷くて貼り直しできない3Mのマジックテープ貼り付け位置に悩むでます
リアキャリアボックス付けてますが2人乗りする時に窮屈になるのでできるだけボックスを後ろへずらしたいのでアルミのキャリア台に穴開けてズラしてみたものの荷物載せた重みで折れそうな気がして元に戻した
以上の3点です 新車で買ったのにタイヤきーきー鳴ってうるさい。はずれ引いた。 ブレーキ鳴きはブレーキパッドが新品の証拠
馴染んだら泣き止むかも アドレス125とv125の区別つかない奴っているよな 今日の昼間にポジション青から白に変えたんだけどさっき事故して警察来たわ
白でよかったよ青なら詰められてたかもな
事故は100:0で相手のせいだけど 調べてみたら車幅灯とリフレクター義務化になるんだと
原ニ以上 令和5年9月以降の新型車
原一 令和7年6月以降の新型車
あとデイタイムランニングライトは付けるのは解禁になってる ということでアドレス110のあれが車幅灯なら白か電球色（今のところ義務ではないが車幅灯として装着するなら決められた色じゃなきゃダメ）
デイタイムランニングライトなら青でもよし（明るさの基準はある）
ということかな ならも何もマニュアルにポジションランプと記載されてるんだから、それ以外の何者でもないだろ
https://i.imgur.com/akNB9sp.png >>639
それは全く別の次元の話だろう。証拠ねつ造と同じで警察の犯罪。
拒否で公務執行妨害にはならない。 そういや、ワークマンの新作イージスを買った人いる?
イージスの上着とかを、バイクのミラーにかけっぱなしでも良いけど、ワイヤーかゴムとかの商品で、良物ないですか。
リアボックスに濡れた服はあんまり入れたくないんだよね。 4L無くなったから買えなかったわ
倍以上出して360リフレクト上下買うか思案中、というかまだ360の欲しい色4Lが入荷してない >>666
ワークマンの３６０も良いよね。ズボンがぶ厚くて気になってる。バイク収納が大変だけど。 イージスとかファンは毎年とか隔年とかで買ってるもんなの？
5年ほど前に買ったやつまだまだいけるんだけど >>665-667
スレ違い
ワークマンスレでどうぞ 新車外れたかな
アクセル回すたびにキーキーうるせぇ ＞611を書き込んだ者です。結果から報告しますと、ウエイトローラー交換でノーマルよりも若干重くしたら、なかなか良かったです。クローズドな環境下で軽く3桁とか入るようになったので、もう気持ち程度、重くしても良さげな感じでした。これからも先ずは基本整備を心がけます。マジでありがとうございました⭐ エンジン止めて、ハンドル回して入庫しようとしたりする時、
ハンドル周りからギシギシミシミシと音がするんだけど、これは中のコード類の干渉が問題？ >>675
フロントパネル外してみたら、ケーブルを引っ掛けるフック？みたいな所にゲーブルが擦れて音がしてた
とりあえず、その辺にシリコンスプレーかけたら治まったよ >>673
まじスゲっす。参考になりやっす。
ウェイトは重くですね。重いほうが鍛えられて速くなるっすね! >>673
ウェイトローラーの重さはどのくらいにしたんですか。
自分はゼロ発進がだるいと感じて、11.7g→10gにしたらかなり快適になりました。
燃費は平均で50km/L。通勤で幹線道路走行でストップ&ゴーが少ない事も有るかもしれません。 >>679
9.5gで結構回転数高く感じるから10gでいいんじゃないかな。 >>644
タンデム多用ならアドレス110は避けるべし(経験者は語る)
予算が許すならpcx nmax あたりを購入すべし 排気量だけで二人乗りできるか決めるのが無茶なんだよ
スクーターの形してるのは全部二人乗り禁止
その代わり、原付免許で乗れる
マニュアルのは50ccでも小型必要
そのくらいメリハリが効いてる方が現実的 原2てかアドレス110でタンデムとか絶対やりたくねぇ
そういうバイクじゃねぇ 250のビクスクとかにしとけ トラックとか、自分であとからつけたような
黄色や青の装飾や安全のための明かりだろうがあるけどあれ違法なのか？
バイクも自分で足した明かりならよかったりする？ このバイクでWR重くするって発想なかったな
スタートダッシュがますますトロくなるよね 35200kmで初プラグ交換した。固くてすごく苦労した。狭いから大きな工具入らないし。
古いプラグ、綺麗だし大して電極減ってないしまだ使えそうだった。
あとはエアフィルター未交換だが、グロンズマンのがサイズが合うとか合わないとか書いてあるけど、
合うのかな？ >>687
原ニのプラグなんてMotoDXでも1,500円とかだろ
動かなくなって困るのが嫌だったら「もったいない」なんて考えは捨てろ
良好な状態を維持してトラブルを未然に防ぐのが整備の目的なんだよ ＞673にレスくださった方、ありがとうございます。
自分が＞611を書いた者ですけれど、ノーマル管のアド110って、アドV125と較べると信号待ちからのダッシュでどんなに頑張っても置いて行かれ、
ジッと堪えながらスピードが乗ってくるのをひたすら待って、イザ車速が乗ってきたら猛り狂った猛牛のようにスピードを維持して前に見える四輪どもを片っ端からぶち抜きまくりつつ
先行するアドV125になんとか追い付いて、最高速付近でじわじわ抜きにかかる、そして次の赤信号に引っかかって止まり、また1からやり直し…みたいなダルい作業を延々とやり続ける…と(続きます 続きです) ま、あくまで走行イメージとして捉えてくださいね。イメージとして(笑)。アド110、新車でおろして慣らし終えて、下りも含めた湾岸線(もちろんｼﾀﾐﾁ)で、3桁＋5～10迄はやっとこさイケルのが分かっていたので、発進加速の悪さはなるべく停車させないでトロトロでも動きながら信号待ちとか工夫して、他の高性能車に置いて行かれない様に乗り方でカバー？してます。(笑)そういう走り方なので、ローラーは重めで最高速重視、湾岸下り坂なら115辺りまでは出せる様な仕様に持って行ければ…と、プランを立てています。W/Rに関してノーマルが11.7gということなのでデイトナのDWR11.5gを組んだら…その時点までめちゃ悪かった燃費が治りました。ʬʬ (続きます) (続きです)ノーマルローラーに較べると、天下のデイトナDWRであっても減りは早いみたいなので、2度目の交換はジャスト12.0gでやってみました。(某2りんかんで品切れだったので11.5と12.5gのブレンドset)そしたらまた新車の頃と同じようなfeelingに戻りました。3度目はローラーの樹脂の減る分を見越して12.5gに上げる予定です！(いま現在、総合距離計は3万km 弱)。トップスピード、あと＋5㌔位はフロントプーリーのローラー溝、アレを削って、あとシムで微調整しセコチューンすれば…出せるかな？的な感じでした。ゼロ発進～中速域での走りはシグナスXには敵いませんし、昨日は初めてPCXにソコを見抜かれて…ちぎられました。ʬʬ。自分、むかし子マジェFIも乗ってたンですけど、何となくアレと駆動系の味付け&乗り味は似てる？気がします。ちなみに燃料は、フルタンク一日でkaraになる、そんな走りをして居ます…免許無くなる日も近いかも(笑)ま、あくまで走行イメージとして捉えてください。ありがとうございました再びロムに戻りますm(_ _)m >>692
友達にもなりたくないし敵にも回したくない
つまり一切関わりたくない
そんな人 ロムに戻りますと言ったけど、反応あったので。
イリジウムはNGKノーマル番手を今月買って付けましたが、保険みたいなもので、ツーストにレース用プラグ着けた時のような感動とかは無かったですね。あとガイジとか書いた君、湾岸で出逢ったら……きっと一生涯の記憶に残る体験させてあげるからよろしくお願いしますね。 タコメーターすらつけずに重さでクチャクチャ語るの最高に素人って感じ 別に素人ってことはない
ミニ四駆とか、ラジコンとか、それぞれのステージに合わせてみんな頑張っている 走り出しにリアから甲高い音鳴るのなんなんやろ 新車特有なのか？ ディスクブレーキらしい。自分も鳴ってうるさいから、ブレーキしながら加速したりして馴染ませてる最中。 ディスクブレーキか
バイク屋に行こうと思ったが馴染めば治まるならもう少し様子見するかな ヒヨヒヨ鳥みたいな音かな？もうすぐ1万キロだけどいまだに鳴ってる
ノロノロ運転で止まる寸前とかヒヨヒヨやかましくて萎える >>700
ドラムブレーキのブレーキシューを開閉させている作動カム(大きなマイナスドライバーのような形状の部品)に粉塵などが絡み動きが悪いときにそのような現象が生じる
要は、停止時に作動カムが元の状態に戻らず、ブレーキシューが少し開いた状態でリアブレーキを引き摺りながら加速するため甲高い摩擦音が生じる
加速後に音が鳴らなくなるのは、摺動により作動カムが元の状態に戻りリアブレーキが開放されるから
よって自然には解決しにくいので、作動カムの洗浄が根本的な対策
あと、分割された二つのブレーキシューを架橋するリターンスプリング(バネ)がしっかり架かっているかを確認しておいた方が良い
片方が外れていることは割とあるし、その場合も同じような現象が発生する ドラムブレーキか。初回点検で無料で修理してもらえるかな？ >>703
修理どころか整備の類
具体的にお願いすればほぼ間違いなく無料でやってもらえる
ていうかリアホイールナット×1, エキゾーストを留めているナット×2, サイレンサーを留めているボルト×2を外すだけでアクセスできるから、初回点検を待たずして自分で簡単に直せる
所要時間10分程度 JP様は元スズキメカニックで今はタイヤのテストライダーだかんな。 >>705
素人考えだけど、ホイールのナットはトルク管理しっかりやらないといきなり外れたりとか怖いから、自分はお店依頼案件ですね^^; >>710
実際、リアブレーキをかけていないのに走り出しでのみ音が鳴っている
つまりブレーキシューとホイール内部が接している
これが現実
何万kmも走らなければそんな不具合生じ得るはずがないとお前がどれだけほざこうと現実は変わらない
ドラムブレーキはディスクブレーキとは異なり、ブレーキをかけなければ制動部品同士のクリアランスは十分に確保される
つまり、この場合は作動カムそのものに動作不良があるか、ブレーキシューのリターンスプリングが正常に機能していないかのどちらか
リターンスプリングが全て正常に架橋されているか確認を促したのはそのため
お前の原付で総走行距離が短いのに同様の不具合が生じたとき、まだ総走行距離が短いのだから作動カムに起因した問題ではないと思うなら、何もしなければ良い 例えば>>701の不具合も同じ理屈によるものである可能性が高い
減速や徐行などでリアブレーキを使ったとき、その際の走行速度が低いので、戻りきっていない作動カムが僅かにブレーキを発生させ続けている
そのために摺動音が発生している 誰でもわかる話をどうやったらこんな遠回しの長ったらしい話に出来んだろ 文字を読むのは苦手か？
お前の知能レベルだとこの程度の文章を読むのも辛いのか？ いまいち理解が出来ないんだけど、ブレーキシューの僅かな摺動音って、そんな甲高く鳴る様な音なのかな？
まあ、整備に詳しい人が言うならその通りなんだろうけど…
自分の乗ってるアドレス110 は、新車時からそんな音した事ないから、アタリ車両なのかな？ >>688
もったいないからじゃなくて、交換が面倒だから頻繁にやりたくないんだろ。
バイク屋遠いし。 ブレーキの斜里音は、リヤの場合リタンスプリングが片方折損とかして鳴ってる・ってパタン_(:3 」∠)_。
一方、フロントは他車種のリヤ用片押しキャリパをフロントに流用してるみたいだし、その時点で既になんともだけど、スライド部分の清掃と給油で何とか誤魔化す程度。パッドのライフケチってディスク板ガリった奴は、社外品で良いので新品交換な。な、楽勝だろ？ 購入したばかりでまだ50km位しかだしてないけど、もうちょいアクセル開ければ70～80km位はでる？ 結局キーキー音鳴るのバイク屋に預けたわ 分解してみてみるって言われ預けたわ >>721
全開で引っ張れば92.5km/hくらいまで出るけどそれ以上は回らない
理論公称値？とほぼ合致する 下り坂が絡むとボーナスステージで、もうひと伸びあるからな。メーター読み3桁＋5～10入る時もあるぞ。愉しいよな～ㅋㅋㅋㅋㅋ 軽いから仕方ないとは思うけど、80超えたらとたんに安定感が無くなる気がする 意図的に頑張らないと80は出ないな
70は流れに乗ってたら気付かず出してる
50くらいまでは50ccでも大差なく加速できるので、
そこからさらに70までスムーズに加速できる快適さがプラス60ccの恩恵 80以上は250CCでもある程度重量が無いと安定せんやろ メーター読みなら最高107かな
マジで怖くて2度とやりたくないけど >>733
メーター読みとはいえ100以上出るんだね。
自分は80までしか出したこと無い。 風防付けるとフロント抑えつけてくれっから安定するぞ。
80キロは鼻糞ほじって余裕安定巡航 >>735
風のないトンネルで緩い下りって条件だったけどね
公道なら絶対転けたと思うわ俺も普段は80以下だよ 風防はやっぱ純正？
見た目がもっさりして何か抵抗あるんよな >>740
見た目がもっさりでもあなたがもっこりしてたらそれでいいんでは?! デイトナのは見た目スッキリしてるけどかなり手前に傾斜してるから
ちょっと前のめりになると顔に当たる
見た目あれでも純正がベストポジションなんだわ 必死過ぎて間違えて連投してて草
どんだけ顔真っ赤なんよ～ >>739
条件整えた上での記録でしたか。出す気はないけど、100出る動力性能があるってだけで嬉しい。
14インチってもっと安定してるのかと思ったけど、大して安定してないよね。
>>742
デイトナの見た目がいいから欲しいんだけど、顔に当たりますか。
これから寒くなってくから、スクリーンあるといいよねえ。 新車で買ったときに、旭風防の風防つけたけど、風防なかったら、もっとダイレクトに風あたるんやろか。
なんか、ほんま風防って役立ってんのかなって、風防無しを知らんから思う。 >>746
俺も旭風防すぐつけた
なかったらそりゃ風圧すごいよ 乗車姿勢も立ち気味だからモロに受ける 風防俺も付けようかな…。
夜間に乗ることが多いのだが、夏の時期て虫が鬱陶しい。
こいつがあれば服に付く虫も減らせるだろうし。 >>748
一度付けたら外せなくなるよ
スピード感なくなるから80巡行でもマッタリになる >>749
ワンランク上の乗り物になるよな。
風防付き箱付きスクーターの便利さ知ったんでミッションネイキッドとか有り得ない体になった。 Amazonで2,780円だった安物風防でもかなり効果がある。
夏場は、メッシュジャケットに当たる風がなくなって暑いから、あえて取り外してる。 でも軽快感が失われる
シンプルが1番てことで風防はいらない派 風はそのまま感じる
雨が降ったら乗らない
バイクはそういうもの 尼の安物の風防つけてるけど振動による金属疲労で取付ステーが折れてしまって今はステンレスの針金で固定してる
風防は風切り音がうるさいのと
前かがみになるとヘルメットで頭突きしてしまうのがデメリット
それでも付けてるメリットのほうが上だわ 真にワンランク上の快適性を求めるなら俺のようにFORZA MF15に乗り換えるべきだよな
実際のところ軽快さや気軽さなんて変わらないし、アドレス110のようなおもちゃに拘るのがアホらしくなるわ
FORZA MF15でも物足りなくなればT-MAX560やAK550という選択肢も残っているしな 年式分かんないけど、こないだ直線でフォルツァぶっちぎった。出足は良いんだけどトップ付近の伸びが無い感じだったです。 高速乗れる車種にトップがどうとか
根本的なとこに違和感持たないのかねぇ GTOコピペマジレス説もこういうやつ見たらまんざらでもなさそうなんたよな 東京だけど一応鉄柱の固定した。
一応だからバイクカバーに付けるゴム紐で。
前後のタイヤに輪留めするだけでサイドスタンド外れて倒れるのは防げるよ。 関西台風の時は軽自動車が強風で一瞬宙浮いてたけどアドレスならぶっ飛んで行きそうだな 倒れて終わりだな
自動車は底面があるから倒れるだけで済まない 関東だけどフルガード戦法してる
新品の撥水カバーかけて壁側に止めてラチェットバンドで固定もした
風防も荷箱も外してるしマフラーとかも塞いだわ
かかってこい台風お前になんて屈しない 東京だけど明日の予想最高でも風速5m/s位だし平気なんじゃないかな
本番は火曜？ >>768
何が小遣い稼ぎだ
家計が切迫してるからそんなしょうもないことに時間を投入してるんだろうに 火曜の朝がやばそうなんだよね
どうせ明けるまで乗らんしさっさと縛ったよ
濡れながら作業したくないからな 純正はやめとけ。
バグ200で純正グリヒをつけたが、右側のヒーターが手が温まらない状態。
半周ヒーターだから取り付け位置の問題かと思って問い合わせたが間違いないとのこと。
アドレスの純正もベースは同じ型と思われる。 半周はやめとけ親指が冷える
キジマ/KOSOののが性能もコスパも安定しとる グリヒは、バッ直のほうがええぞ。純正がどうなってるか知らんが 関東ならハンドルカバーで何とかなる。
仕事で乗り回すならグリップヒーターは必要だろうけど。 0度下回らなきゃハンカバだけで余裕だな
氷点下は素直にグリヒ付けろ CE47A
フロントフォークのクッションストローク、あと1センチぐらいプラスしたいなぁ… 手がかじかんで操作できない
とかじゃないんだよな
単に寒いのが嫌
それは訓練でどうにでもなる
体表面温度を周囲と同じにして、熱放散を止めてしまえば寒さは感じなくなる
自律神経系が勝手に温度を戻そうとするので、それをカットする必要がある
それが訓練 >>786
おい、馬鹿が適当なことを語るなよ
お前の身体は真空二重構造なのか？
表面体温と深部体温が互いに独立しているのか？
だとすればお前の身体は体内の深部と体表が空間的に隔たれ、かつ血液も循環していないということだろうよ 体温なんて重要なのは内部の温度だからな
表面が冷えててもそんなのは身体の機能としてはどうでもいい
熱を無駄に失ってしまうだけなので、表面温度はほっとくということを寒い地域の人は普通にやってる
寒さというのは表面からの熱の流出速度を感じているので、表面が冷えれば寒くない 寒さは深部体温の低下の結果だぞ
お前は洗面台で手を洗う度に寒いと感じているのか？
表面体温の低下で冷たく感じ、深部体温の低下で寒く感じるんだよ
ただ単に表面体温を冷たくしておけば、冷えた血液が深部体温を低下させ、いずれ寒く感じるんだよ
話は変わるが、頭があまり良くない人間は手が冷たいときに手を温めようとするが、実際に効果的なのは体幹を温めることだから
体幹が温まれば血液を通じ手先も温かくなる 初回点検でタイヤの異音みてもらおうと思ったら、それは購入した店でお願いしますと断られた。 神奈川は寒いから鹿児島に家を買って移住することにしたわ。もちろんアドレス110も一緒だ。1400㎞走るのに何日かかるだろうか 寄り道しなければ三日
ていうか俺なら原付はデポで送って飛行機で行くけどな
デポは税込￥25,960, 飛行機は￥15,000ほどだとよ
宿泊費(2泊分)と食費, 燃料費約￥5,000とその他ランニングコスト, 時間と労力の浪費を考慮すれば、下道で行くという選択肢は俺にはないかな
それらの差額2万円弱のために2日分以上の時間を無駄にするなんて考えられない >>798
引っ越し先まで愛車で行くってのは、楽しそうだなあ。
でも神奈川から鹿児島ってのはすごい。良い思い出になるだろうね。
私としては、いい季節だし、10日間くらいかけてゆっくり進みたい。 鹿児島行きってLCCの成田発じゃなくても、羽田発でも結構前に予約すれば6000円とかで取れるから良いよな
オーシャン東九フェリー、南海フェリー、さんふらわあ（志布志行き）に乗り継げばバイクと一緒に行けてほぼ走らずに済むな まぁ東京九州フェリー（横須賀～新門司）でそっから鹿児島まで自走か、大阪まで行ってさんふらわあ（大阪～志布志）が程よくツーリング楽しめて良いんじゃない 家買って新生活始めるんだから事故とかあってもつまらなよ。
安全策が吉。
新居付近を走り回ったほうがいいよ。
涼しくなったからオイル交換しなきゃ。 原2って市役所でナンバー貰うから一回廃車して転居先で登録しなおすのかな？ >>808
何も言わなくとも納税のやつくるから変えなくても平気やろ >>798
1泊目名古屋、2泊目岡山、3泊目下関、4泊目宮崎だったかな。渋滞とか考えたら日本海側に抜けたほうが走りやすい 半日走って半日遊ぶくらいで行かないと
朝から夜まで走ってたらただの移動手段で、
それでいて宿泊費もかかるので時間と金が余計にかかる >>808
新居の役所で登録して、ナンバーもそこで返却できる。 任意保険がファミリーバイク特約だと、ナンバー変わっても何も手続きが要らないのがいいよね。 ファミリーバイク特約は事故っても等級下がらないし良い。 当方、175cm・90kgの大男なんだけど
これ乗ると、かなりアドレス小さく見えるかな？ 75程度なら普通だろ
v125なら小さく見えるかもしれんが >>815
それ謎だよね
保険屋も何故かわからんって言ってた あくまで、特約の利用って事なんだろうね
だから、利用しなかったからといって等級が上がるようなこともないわけで >>816
身長普通で体重が標準以上の奴は普通は大男ではなくでぶと呼ばれている 客観的な見た目の印象の話だからな
横幅があると縦にも大きいように見える 175センチで90kgは今は良くても年取ったときにまずいですね。
成人病とか気をつけたほうがいいです。 ガソリン残量赤線下回ってから入れたら4.9入ったわ
アドレス50のときはエンストで4.5だったから割りと安心感あるわ そんなギリギリまで対処しないって
あんた仕事できないでしょ ポジションLEDに替えたら、爆光と書いてあったのにすごく暗い。
純正の電球より暗い。LEDでも暗いのがあるんだな。
別のLED買って届くの待ち。 ポジションとかに使うバルブは、光量より拡散性だよね 自動車のバックフォグとか通常時に無意味に点けてそう。
あれ目障りでホントにやめてほしい。 旭風防スゲー。本当にフロント安定するわ。リヤボックス付けてるんだけど80キロ前後で感じる嫌なフワフワ感が無くなった。プチツーリング余裕マシンに化けた。 ガソリン入れてついでにタイヤエアー補充。
涼しくなったから結構入った。
なんか勢いでオイルも交換。
何に入れてオイル捨てるか？って悩んでたらカップラーメンのデカ盛りに
風防とかシート拭くボロタオル入れ使ったらナイスだった。
去年の秋に交換して1000ｋｍで交換したけど結構汚れてたけど減りは無かった。 >>836
その好き勝手独り言書き込んで相手に反応してもらうのを待つスタイルやめん？
コミュ障なんかな？ ヘッドをLED化する前はしょっちゅう切れてたから48連のポジションLEDが役にたったな 俺も最近旭風防付けたよ
マジでいいね安定感が段違いだ >>837
おっちゃんスクーターのスレなんてどこもそんなのばっかだぞ
気にするもんじゃない >>837
そうやってスレって進行していくもんだろ >>830
求めてねーわ
純正と同程度を求めてたのに、それより暗いから書いてる。
ちなみにもう一個別のを買ったが、そっちも同じくらい暗かった。
>>832
外れ。絶対つけねーよ >>846
AUXITOってメーカーのやつ(2個で900円くらい)はとんでもねえ爆光やったぞ >>847
ルーメンを気にしていたらチップ数やワット数は気にしない
チップ数やワット数を気にしているのにルーメンも気にしているのは、あなたがルーメンの意味を理解していないから ルーメンなんかほとんど自己申告やのに何言ってんだか その辺気にしてて、中華メーカー品とか買ってないよね？ >>826
Twitterに5.39Lの画像上がってたわ
タンク容量意外とでかいんだな >>855
溢れたガソリンがキャニスターに入り込んでるだけかと
気づかずにまだ入るまだ入るってジワジワ給油し続けてるんでしょ アドレス110の足廻りは、日本だと過積載でケーサツに捕まるレベルまで積んで公道走ると良さが分かると気付いた。人で言うなら大人2人乗り＋幼児１人くらい。そういうカタいバネが入ってるようだよ。ひとり乗りで空荷だと何気ない段差とか舗装の穴ぼこ超えた時の衝撃が凄くて引く時ある。 >>857
道路の矢印とか速度のペイント越えただけでもけっこう突き上げあるよね >>847
馬鹿を晒しちゃったなｗ
>>848
たくさんチップが付いてるから明るいんだろうね。
まあ、ヘッドライトがあるからポジションはおまけなんだけど、横から飛び出してくる車に
アピールするために、明るい方がいいかなと。 >>857
>>858
やっぱ硬いよねぇ？
他の原ニスクーター知らんからこんなもんかと思ってた
タイヤの空気圧を2割減らして丁度いい感じ
社外のフォークスプリングとかリアサスに換えるとマシになるのかな
シートの裏抜きとか リヤボックスに荷物満載だと丁度いい
でもそれってツーリングのときなんだわｗ
結果、ツーリングしやすいマシンになってる。 風防付けて箱付けて日常の使い勝手求めた結果、、、
なんかすげーツーリングバイクに化けてる感じあるｗ ホイールがデカい分、長距離移動はさほど苦にならないな。 >>865
街乗りも快適。ヒラヒラ感と言うのかな。
14インチスクーター無くなったら、次はカブしかないと決めてる。 いまスズキのホームページ見たら生産終了ってなってるけど、これ前から？ >>867
アド110ずっと大事に乗り続けようと思った。
v125がまだ走ってるから行ける思ってる >>868
7月に買ったとき、お店の人から秋で販売終了とは聞いてたけど、ほんとだったんだね。
排ガス規制に対応させて再販されるんだろうけど、どのくらい値上がりしてパワーダウンするかな。
買うタイミング良かったなあなんて思ってる。 >>868
数日前は無かった…
さて、いよいよ来月125cc発表？？ ホンダとかだと生産終了ラッシュ後は新型車発表ラッシュがあったりするけどスズキは終了しっぱなしの場合が多いからなあ… 小型スポーツの鈴木にするつもりかな
あれ好評なんでしょ 14インチホイールは終了なのか。
今のを大事に乗らないとな。 アヴェニスの給油口のせいでリアキャリア付かないんでわ?って書き込み見た 125ccで8.7psしかないって、昔のフルパワー原付(7.2ps)に近づいてきてるな 50ccでアホみたいにパワー出るのが魔法だったんだよな 排ガスや騒音の規制をクリアする2ストが発明されればあるいは 技術はあるよ
べらぼうに高くなるだけで
それでも買うの？ バーグマン200より先に生産終了になるとは思わなかった 2ストと4ストをシリンダー容量？で同じ排気量扱いするのおかしいよな
回転数あたりの排気量倍違うのに LEDポジション付けたら、点滅する。他メーカーにしなきゃ駄目か。
気付いたら、ナンバー灯切れてた。点いてないと切符切られるのかな？ >>887
原２スクーターでナンバー灯あるほうが珍しいと思うから大丈夫でしょ 7.2psの原付は60キロ巡航なんかしたらリッター15切るレベルだったな それは乗り手が下手くそなだけでは・・・
2速でぶん回し縛りでもしたらそうなるのかもしれんが 下手くそで悪かったな
俺らはスクーター乗りなんだよ 純正タイヤのフロントが13500でスリップサインが若干出たので、一度パンクしてるタイヤという事もありモビシティに交換したけど、純正比較でどの位もちます？かなり減り早いのかな。
リアはまだまだ乗れそうなのでそのままです。 >>892
普通はリアの倍くらいフロントは持つんだが？どんな乗り方してんの？ 軽い原二のブレーキ多用する街乗りならフロントから減ってもおかしくないだろ 純正はリアタイヤの溝の方が明らかに深いからそんなこともありそう 街乗りだと後輪の方が減り早いけど、ほぼ止まらずにアクセル開度小さければフロントの方が減りそう >>893
フロントに荷重をゴリゴリかけて走る事が多いです。
バイク屋のオヤジもフロントが先に減るのは珍しいと言ってました。
センターは残ってましたが、ショルダー部分がそろそろな感じだったので交換しました。 >>901
GTRと毎日突っ込み勝負してるとなるね フロントパッド交換した
デイトナの赤パッドってやつ
当たりも出てないのに良く効くな
尼のレビューだと摩材が薄いとか減りが早いってことだけど交換簡単だし純正の半額くらいだから次もコレで良いかなと >>903
長い間、売れ続けてる赤パッド。ボクも愛用してます♡ >>888
一応違反だから、運が悪いと切符切られるみたいだ。 ナンバー灯は必須だからな
個別についてない車種がテールランプ下側と兼ねてるのを知らないんだろう >>888
アドレス110は警察も多用してるから、構造が知られている 俺も残っているアドレス110買うわ
もしくは規制クリア後のアドレス110が出たら買う >>911
欧州だと規制クリアした110すでに売ってるらしいけど日本じゃ出ないかもね。 仮にの話で、規制クリアでアドレス110が25万になり、アヴェアクが20万切る税抜き価格だったとしたら、俺は正直迷うな… >>913
ディオの値段次第やな
ツラが気に食わんけど数万安いなら買う可能性ある >>912
グローバルスズキのサイト見たけど、表記はeuro4のままだったね 今日赤信号停車中に追突されて、既に6万キロ越えてるからいい機会だし新車に買い替えようと思ったら生産終了か
新型が出るって噂のアドレス125待ちするか今市場に残ってる最後の110を買うか迷うな >>919
中古狙いなら慎重に。俺も今乗っているのは購入時16000キロ走行の６年落ちだけど、今のところは順調。納車前にタイヤとベルトを交換したが。 追突されたなら相手の保険使って新車だろ
全額は出ないと思うが >>922
そこまででかい事故じゃないんよ
リアフェンダーと諸々交換で5万程度の賠償額だから
4年で6万キロ走ってるし乗り換える機会としてアリだなぁって思ったって話 >>922
新車になるわけない。同程度の中古買える金額しか出ない。 >>926
保険だけでは無理なのは判ってる。自分もそうだった。
足りない分を相手側に出してもらって決着したけど。 全損だとしても基本同程度の車体買ってくれるだけやろ
6万走ってて新車で弁償なんてまあレアケース 秋冬に向けてハンドルをおおう暴風カバーか風邪通さないグローブかで迷ってる
カバーだと咄嗟の時が不安アンド雨の日は青空駐車でびしょ濡れスタートになりそうでなぁ
やっぱグローブの方がいいんかな？それも上着の袖から風が入ってきそうでどっちもどっちになる気もする
とりあえずグローブにしたいけど、ワークマンでおすすめのある？
雨風全く通さないやつがいいんだけど あ、距離は朝晩で7キロの往復です
速度は50キロくらいで巡航がメインになりそう 冬用グローブは大抵手首まで覆える長さだし袖からの風はそんなに気にしなくて良いのでは 通勤は電車か車だなあ
バイクは雨なら乗らないで済むような用途
学生の頃は雨でも通学してたから、あの頃は根性あった
というか金が無かった >>932
水産加工用の内側にスポンジ入ってる厚手のゴム手袋が最強 >>938
あーそういうのを上着の上まで覆っちゃえばいいのか
なるほど
ホームセンターなのかな？そういうのって
厚手のゴム手袋ですねありがとうございます 過ぎたるは猶及ばざるが如しで
温めすぎると汗で濡れてきて逆に冷えてしまうという現象もあるぞ しかしまあなんですなあ。
排ガス規制と世界的な物価高と円安で、全然走らなくて価格がべらぼうに高いバイクばかりになってきましたね。
乗り換え時には、高くて走らない新車にするか、割高だけどよく走る旧型中古車を買ってなるべく長く維持するか、どちらにするか迷うようになるんだろうなと思いますね。 新車で買って2ヶ月で2500km走った
未だにブレーキをかけるとキーキー音うるせぇ。手押しで押してるとリアのタイヤからもキーキー異音してるしな。
新車買ったスズキ販売店に前回出して治ったと思ったらまたかよ >>942
おめぇもキーキーうるせぇよ
消えろカス それでもパワーが落ちる分燃費は向上してるから受け入れろ 自分も新車で買ってブレーキが鳴ると以前書いた者ですが、結局ディスクのパッドが原因で面取りしたら治りました。 それ変なやつが唐突に建て出してそのまま放置されてた謎スレじゃん 内容に問題ないなら使えばいいのでは
前スレのリンク無いけど リアボックスに15キロくらい積んでアクセル開けたらフロント浮いてビビったわ >>954
キャリアの耐荷重量って5キロくらいじゃなかったっけ！？ そんなに積んで急にアクセル開ければ前輪が浮くだろうな。 フロントアップはオフロードの走破性をあげるための必須テクだからな
空き地があれば練習して腕を磨くべき >>955
耐荷重そんなもんだよね。あまり気にしてないけどフックとクラック入ってないかは時々確認してる キャリアは駐車時にヘルメット入れる以外物入れんわ
走る時になに重いもん入れるの？ スーパーでの買い物の帰りなんかは、それなりに重いかな >>961
米10kgはシート下に入るぞ
足元はペットボトル1ケース
足元にケースを置くとコンビニフック
使え無いのでリアボックスに生鮮食料品 新しいアドレスみました？
インドのアクセスとか言うやつが新しいアドレスになるとかいう噂ですよ
正直ちょっとあのデザインはなぁという印象です >>915
2023年型ディオは廉価版が用意されるらしいよ >>965
Vとか125の後継だろう
こっち路線は関係無い デザインそのままで、新エンジン搭載で出してちょ。125cc化なら万歳! エンジンは1度設計したら10年でも20年でも同じのを使う
周りの部品とかはちょこちょこ変わるけど、コアはずっと同じ バーグマン値段次第では結構売れそうじゃね？
アドレスアヴェニスはカス バーグマンはこれまで通り国内正規販売はしないだろうな。スズキが同クラスの王者PCXに立ち向かうとは思えない。 >>971
バーグマン125でかく見えるけど幅そんなにないし重さも軽いよ。 >>975
バーグ125、リアタイヤせめて12インチあればな、、、 てか普通にバーグマン乗り換えたいわかっこいい
110降りることあるなら欲しい
そんなでかくなくてこの見た目はアリだな ウインカーのスイッチがバカになってる
意識して注視しないとウインカーしてないのに車線変更とかしちゃう
右の方がバカ 富士スバルラインで五合目まで行ってきた。
上り傾斜がそこそこきついのもあるけど、高度が2000m位になるとハッキリわかるくらいパワーが落ちるのな。
低地の坂なら60km/hからでもアクセル開ければ速度が伸びるのだが、50強が限界だったわ。
こういうのがわかるのも小排気量ならでは。
太平洋戦争末期に高高度でB-29迎撃に出た戦闘機乗りはさぞ苦労したろうな。
来年は更に標高の高い表口五合目に行ってみよう。 五合目なんて0.75気圧だしな
冷蔵庫だったら真空扱い
人間だって只では済まない ターボなりスーパーチャージャー付いてたら高高度も行けるよ >>972
アドレスは貧乏人向け原2として国内原2最安になる役目があるから… >>973
価格次第やな
乗り出し30万くらいで売るなら逆転あるで 自分は買い物とたまに出かけるくらいだから年間1000～2000mかな 年間で1～2kmって、もはや売却して歩いたほうが良いレベル １１ヶ月めだが、２８００キロ。
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