【HONDA】ハンターカブ CT125 72台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>206
サブバイクはDCTにしたって意味だぞ？ >>209
ご回答ありがとうございます！
ハンターカブ在庫で検索して出てきて、名前も聞いた事あるしHPみたら新車購入で3年工賃無料?!?!?!?
がっつりイジるつもりなのでありがたすぎるけど、そんな事ありえんのか？食っていけるのか？ってなったんですけど、
よく見たら1～30ヶ月点検とエンジンオイルの作業交換でそりゃそうかってなりました笑
世田谷もいってみます！ >>210
そーゆーものなのですね…
こりゃ大変そうだ…
というか125以下をドリームで買うメリットってもしかしてあんまないんですかね？
他所で買ってそこで交渉とか、仲良くなれたら工賃融通して貰うほうがいいですかね？
ぱっと今思いつくだけで初期にメーター、シート（リアシート含）、延長ステー、買い物にもよく使うと思うのでデカメボックス、バランスが悪くなるので追加スタンド？、マフラー、ハザード、ヘッドライトが暗いらしいのでヘッドかフォグ明るく、武川のクラッチ、ローダウンサス、ドラレコ、できればオールペンって感じで、工賃結構かかっちゃうのかなという不安がありそこから更に追加で細い？のを足していく予定なので工賃やばいのかなって感じなのでそうした方がいいのかなと考えましたがどうなんでしょう？
毎回長文申し訳ないです。
自分的に高額なのでずっと思考停止してたんですけど足が無いのが辛すぎて動きだしたはいいが、結局わからんすぎて… 工賃融通って…
あのさぁ…簡単にできない仕事をやってる人の稼ぎを安く扱うなよ
工具も機械もタダじゃないし、むしろプロが使うのは高い
ネジ一本ロクに締め付けられないド素人が工賃値引いてなんて図々しいにも程がある
んなことやってる素人がいるからビッグモーターみたいなクソ業者が蔓延るんだぞ はっきり言うが新車購入時に
社外メーター
ローダウン化
延長ステー
マフラー
ハザード
フォグ
社外クラッチ
オールペン
全部ムダ
ドラレコとボックスだけにしとけ
工賃ケチるようなヤツが手を出していいものじゃない
トラブル起きたときに「社外品ですからねぇ」でアッサリ追い返されるぞ ハンター人気車種だから動画やブログの情報も豊富だし
そのへん全部工具とやる気さえあれば自分で調べてできるからな あれこれカスタムして欲しいなら、ドリームじゃなくて個人店の方が融通きくぞ。
それと工賃安くしてとか軽々しく言わない方がいいよ。
あなたが作業者の立場で、同じ事言われてはい判りましたと笑顔で言えるのかい？ >>214
確かにスナップオンだのそーゆープロも使うようなメーカーの工具はドライバー一本取っても高いですし、
ましてや機械なんて持てるわけないですし、そもそも技術なんかクソ素人とは比べ物にならないのはわかります。
車を買う時オプション交渉みたいな感じでした。
購入店で後の定期整備や、話の流れではそこの推してる物云々に入ったり買ったりする上での交渉の意味だったので、購入店以外や上記がなく端から相手のメリットもなく工賃値引けとかではないのでプロをなめてる意図は無いんです。
バイクを新車で買ったことがないので車とは違うと言われれば余計に知識というか常識？みたいのが欠如してて申し訳ないです。
というかそもそも私の不用意な発言や、言葉足らずもあり余計に不快にさせてしまい、すみませんでした。
駐車場の関係で最初にボックスとかリヤシートつけて全長伸ばしとかないと、後から伸ばして文句言われたら困るんで最初にやっとこう→新車購入から店の推し、その他の流れで初期にある程度纏めればお得になるかも？とか、
そういうのは購入から一連だからそもそもドリーム以外の店で買った方がいいのかな？等の考えでした。
社外品で追い返されるなら尚更ホンダは自社だから厳しそうなので、以外で購入するか考えてみます。
とにかくボックスとドラレコは安全そうなので確定でつけます！
アドバイスありがとうございました！ >>217
すみません214さんにも言われましたが仰るとおりだと思います。
その通りだと思うのですが上記でも言い訳をしましたが、さらに言い分けというかどういう意図で発言してしまたったかというと、
前提が違う部分もあるかもですが、私的には家電量販店等で纏めて買う時に割り引いて貰うみたいな感覚で発言をしてしまいました。
新車購入～がっつり一気にカスタム
次のカスタムも纏めてたのむから～という浅はかでした。
バイク屋でその感覚自体が既に意識が違うというか、非常識だと少しずつ理解できてきました。
改めて不快にさせてもうしわけないです。
そしてアドバイスも頂きありがとうございました！
このままカスタムガッツリするなら個人店で探してみます！
他の皆さんも発言等申し訳ございませんでした。
アドバイスもありがとうございました！
ROMります、色々スレ汚し失礼しました！ 口だけはエラっそうなおっさんがたくさんいるから、気にする必要はない。
ハンター買うために免許取ったようなのでも、ここでならなんとでも言えるしね。 例えばバイク買った所で武川ハイカムを買うとして12000〜15000円位だとすると工賃は15000〜20000だよ
他で部品買って持ち込みすると大体工賃は倍になるのが普通
ホンダドリームでバイク買えばその店で部品を注文すると定価だけど大体付けてくれるはず工賃は知らん カーブで寝かせ過ぎてステップ底のピンがガリガリ削れてビビった ドラレコ程度だとyoutubeみながら取り付けできるよ
工賃たけーなって思う
お金で安心を買うって割り切るならいいけど
割引とか融通求めるなら相見積もりしてみるのも手じゃないかな >>215
なぜにギアポジインジケーターが入っておらんのだ？
一番必要な物だろうが！ ギアポジは最初に自分でやったがわりと面倒だった記憶
どうせやるならいくつかまとめてやったがいいわな
ギアポジ、同時に社外メーター、Dユニとかからフォグとドラレコに配線引っ張ったり >>213
初心者にありがちだが、尋ねたいことは端的に短く質問した方がよい
思いや考えとか余計な情報はいらんて カスタム沼にはまりそうな方は
何回も取り外す事になるセンターキャリアとレッグバンパーは
ネジ穴位置の精度良い国産品をおすすめします。 >>220
長ぇよ
君の書き込み、最後の三行以外全部イラネ 車検がないバイクはオーナーが責任持って維持管理しないと痛い目にあう
外装品、消耗品交換のDIY程度は素人でもある程度できるが
エンジン、電装、ブレーキ周り、重要締結部は知識・技術と工具・計測器がないなら手出ししちゃダメ
まして社外品に交換を依頼するなら生じるトラブルも自己責任
店のエンジニアと相談してメリット・デメリット理解してキッチリ工賃払う
それができないならカスタムなんてやるべきじゃない >>225
そうそう。
リーンインでターンしてもガリガリ、
うっとおしいのて、バンクセンサー取ってみたけど、
時間の問題。また、ステップ本体を擦りはじめた。 シフトインジケーターって無くてもほぼ困ることないね
かえってある方が邪魔くさいかも バンクセンサーとステップのゴムってまず真っ先にいらんやろ… バンクセンサー擦った事なんて一度も無いんだけど倒しても余裕ある？ >>198
ローダウンしたらサイドスタンドも変更しないと 事故って廃車になったから、ハンターカブ(赤)をもう一回買うわ。
JA65は荷台が黒色なのはきになるが、仕方ないな。 よく同じバイクを買う気になれるね
どんなに気に入ってても、次は違うのを買うわ JA75？かCT150？が出たらJA55から乗り換える気満々やわ 新規則原付みたいに150ccだけど125ccクラスの登録ができる原付二種が認められたらいいなぁ 次乗り換えるとしたら、もう一回り小さいお買い物に便利な110カブか
パワーのあるオフ車か、、置き場所があればなぁ〜 廃車になるほどの事故なのにまた生きてるのはハンターカブが頑丈だからだろうな。だから買うんだろ。 ぶっちゃけクロスカブ110でもいいかもしれん
安いし クロスは中途半端すぎてないわ
ハンターにキャストホイール履かせた方が完全に上位互換でっしゃろ >>245
出力も絞られるのに何の意味があるんや？ まさかのハンターカブ モペット
ナンバー隠せばチャリ扱い クロスカブはドラムブレーキが気になってハンターにしたぐらいだわ。
ハンターはライトが暗すぎてトンネルのカーブがクソこええ あのドラムブレーキってのがめんどくさいんだ。
交換するのにタイヤ外して中を洗わないといけないし、泣きも酷い。最悪ロックして戻らなくなり(走行中に！)命に関わる。 リアサス2センチローダウンしようと思うんですけどフロントの突き出しって必要ですかね？ JA65ならサスプリロード調整付いてるしよほど致命的に足短いでもなけりゃローシートだけ交換でサス純正突き出しなしをまず試した方がいいと思うわ
ローダウンサスなら-20mmに対して突き出し10mmでいいと思うが体格や好みによるからなんとも >>251
北海道から帰宅途中のハンター乗りと少し話したけど
白い道でパンクして時に刺さった貝殻を見せてもらった。
電話も圏外で苦労したと言ってた。
確かにキャストホイールのが良いかもな キャストホイール欲しいけどもっと種類色々出ないかなー 前後キャスト
ギアインジケーター、USB
160cc
48万 >>264
前後キャスト→オンロード用クソダサホイール
ギアインジケーター→別体のが横にちょこんとつく
USB→一口のが初期穴に鎮座
160cc→PCXのエンジンが載るためギアチェンジが無くなる
69万
こうなるぞ良かったなw キャストホイール、チューブレス
USB Type−C
ギアインジケーター、時計
ヘッドライト光量アップ
リアキャリアの紐引っ掛けるところ改良
リアサスの付け根強化
お値段据え置きでおながいします キャストとかねーだろ
スポークだからカッコいいのに スポークは重いし掃除大変だしチューブタイヤだし
見た目にそんなにかけられない オフロード行かないやつ多いんか？
川を渡れる！とか提灯記事に喜んでただろ チューブレスのスポークホイールどっかだしてたような うちはサブマシンがスポークチューブレスだからハンターはそのままで良いです キャストホイールで林道とか荒地走ると
振動やバイクの負担も激しいのかな >>262
来月、その白い道に行こうとしてたよ。
写真でも撮ろうと思ってたけどやめとくわ。 野生的なデザインが好きで買ったけどこれで海や林道を走ろうとは全く思わない でもアメリカとかのハンターカブ愛好家が上げてる写真見ると
林道や荒地を走破しまくってるけどなw
普通に大陸横断ツーリングとかしてるし いいよなぁ
向こうは高速と一般道の違いがほとんどないからね
どこへでも行ける。うらやましい Facebookでアメリカやオーストラリアの愛好家グループをいくつかウォッチしてるけど
日本みたいにファションパーツ付けまくってる人は少ないし
かと言って荷物山盛りでキャンプに向かう投稿も少ない気がするな
オフロード含めた日帰りトレッキングを気軽に楽しめる土地ならでは
それがハンターカブの本来の楽しみ方なんだろ パンクさえしなきゃねぇ〜
結局ブロックタイヤ外すのに
タイヤレバー4本積んでるよ
速やかに僻地から生還するために 林道行ってみたいけど近くにない
そこまで行くのがもう旅だわ >>281
河川敷は無いのか？
結構非公認コースが隠れてたりするw ブロックタイヤに交換した日にうれしくて河川敷へ遊びに行ったら
土木業者が適当な残土をまいたのか、でっかいネジ釘をふんづけて即パンク。
3kmぐらいの帰路をハンターといっしょに汗だくで歩いたのは今では良い経験。
クラッチ操作なしで歩く速度で動かせるのはすごく助かった。 東京23区とその近郊は下道で信号ストップが多い市街地を脱出して快適ツーリングロードを目指そうとすると2時間余裕でかかる
そもそもだだっぴろい平野があってそこが発展したんだから当然なんだが
週末ともなれば幹線道路の信号はすべて渋滞
田舎は元より他の都市部とはまったく話が噛み合わない
ふらっと気が向いたら街を脱出できるところは羨ましい そう考えると神奈川県西部は都内へのアクセスも（感覚的なものなんで個人差あるが）さほど苦でもないし林道やストレスなく走れる道もちょっと走ればあるのは便利やなぁ >>286
神奈川県西部の林道はゲートがあって通れないところが多いです
ヘルちゃんねる見てると、中国地方はワインディングロードが縦横無尽に伸びてて羨ましい >>267
同意
あと手軽にタイヤ交換出来ないチューブレス化は大反対 >>287
神奈川西部だと丹沢周りとかはゲート有りが多いけど箱根側はダートで走れる林道が何箇所かある。
あとは宮ケ瀬の近くに2箇所ぐらい走れる林道があったけど最近行ってないので走れるかは不明。 神奈川は古のライダー(笑)がやりたい放題しすぎたからな 住んでる場所にもよるけど10分程度で山道に入れる盆地京都に感謝 バイク全盛期に学生時代を京都で過ごした身からすると
贅沢な環境だったわ。思い立ったら日本海に魚食いに行ったりw 自分も京都だけど6月に貴船から花背の林道走っていたら
山からいきなり鹿が飛び出してきてびっくりしたよ
逃げる方向が同じでしばらく並走したよ。 >>265
俺達にはスープラGT-R160のMT6速、水冷17psエンジンが控えている >>291
この前、剣山スーパー林道へ行ってきた。もちろんハンターで ハンター買うつもりが、セローにして1年。
メインバイク手放すかもw >>300
ええねぇ、自分も剣山いった時はカブ50で行ったわ。 以前普通のカブで林道3kmくらい走ったら、一発でオイルシールがだめになってフォークがベトベトになった。
フォークブーツが付いてないから、みんなも気をつけてね なんかエンジンガード付近に鉄粉がついてるような気がするんだが通常？ 不整地走行対策としてFスプロケ14丁から13丁
Rスプロケ38丁から40丁に変更したのですが
ABSランプが点滅しぱなっしで鬱陶しいです。
ABSの有無はどちらでもよいのですが
何か良い対策はないでしょうか？ あまりスピードは出さないのでABSの有り難みがわかりません
トコトコ運転でトレッキングが主なので、、
どの配線を切ればよいのかわかりますか？ 不整地じゃどうせほとんどリアしかブレーキかけないので…
フロントでの減速が必要なほどの速度で走ったら吹っ飛ぶし…エンジンブレーキとリアで十分です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
