【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 249台目【HONDA】
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↑スレ立て時にコピペして２行にして下さい。
基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki....8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki....B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co....accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co....accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co....ducts/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co...uperfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 247台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1696296267/
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 248台目【HONDA】
file:///storage/emulated/0/Android/data/jp.co.airfront.android.a2chMate/files/2chMate/archive/motorbike/%E3%80%90NC31%E3%83%BBNC39%E3%83%BBNC42%E3%80%91CB400SF%EF%BC%8FCB400SB%20248%E5%8F%B0%E7%9B%AE%E3%80%90HONDA%E3%80%91(402)%5B1706693357%5D/motorbike_1706693357.dat
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 長野だけど雪じゃなければ平地は全然乗れる
気温マイナス行くと電熱でも厳しいが 長野はもうそんな感じなんだ北海道はまだまだ道路に雪山があり太い道でも朝はアイスバーン中道はザクザク道乗れそうな状態にはまだ1ヶ月はかかるかな 乗り始めて1年ほど経ちますが、シフトチェンジのタイミングがいまいちしっくりきません
停止状態から100kmまで加速するとして、皆さんどのくらいの回転数でシフトアップしてるのでしょうか？ 3000から4000
ただ本気で走る時はレッド直前まで回す
俺が昔地元でゃしてた頃はみんなレッドまで回してたな >>25
普通に走るときはタコメーターなんか見ないで感覚で覚えた方がいいよ
1年も乗ってたら感覚掴めると思うんだけど何キロ乗ってる？ ヴォンカチャヴォンカチャヴォーンカチャって感じかな 前に乗ってたバイクはタコメーターが無かったのでなまじ回転数が見えると気になってきた次第でして…
けど感覚で乗って問題なさそうですね、もっとぶん回さないといけないのかと思ってました。ありがとうございます！ 俺、いつまでたってもシフトチェンジ下手くそ。クラッチのつなぎが早すぎたり遅すぎたり。 ところでモーターサイクルショーやってるはずなのに400cc４気筒のニュースは見当たらないな。 >>30
免許取り立ての頃からクラッチはシフトチェンジし終わったら直ぐ離して繋いでたな 今は4気筒って高級車だからな
中型で高級路線が売れるのか問題はあるんじゃないかなと
4R売れてるの？売れてないなら厳しそうだな シフトチェンジ下手な人は2000回転以下の低回転で繫ぐと誤魔化せるからお勧め。 低い回転数でシフトチェンジするとギアが入る時に「ガコッ」ってなるのが嫌
6000くらい回してやるとギアがスッと入って気持ちいい 400以下は町のバイク屋でも買えるようにしてほしい PLAZA ドリームはいつも混み合ってるし性に合わん もしメンテの絡みでそう思ってるなら買って補償が切れるまではドリームで保守してもらって切れたら街のバイク屋でええやん
俺は今年の初車検迎えたら補償が切れるからそれ以降は馴染のバイク屋に頼むで おっさんだけど90年前後
中免で乗れるバイクは
4気筒ばかりだったけどな
250でさえ4気筒だったよ
今で言うSSとかネイキッドもそうだ
4気筒だらけだった
2ストは2気筒とかだったけど
しかも400の4発で60万くらいで買えた
250の4発はもっと安かった
最近のバイク高いな
スーフォア新車60万位で買えるのかと思ったら
値段倍だし
60万の予算で買えるの125の単気筒
それでおつりがくるくらい
今の時代安いバイクはメカとして本当に単純なぷぷぷな鼓動の単気筒
お前らうれしいのか？やすっちい単気筒で
中免で乗れる4気筒がほぼ無いなんて
日本は終わってるな本当に
悲しかったリターンしたとき
おっさん日記終わり >>41
日本が終わってるんじゃなくて、お前の感性が旬を過ぎてるだけ
もうお前はただの老害になった事を自覚した方がいい >>41
気持ちは分かるが
排ガス規制、コスト、効率で2気筒、単気筒が多くなっただけでバイク自体つまらなくなった訳では無いよ
性能は良いし
気筒数でマウント取る時代は終わったのよ >>41
お前なぁ...それ言い出すと軽四なんか
あの当時100万ちょいもあれば一番高いの買えたのに
今は200万オーバーの時代やぞ
いい加減、物への価値観かえようや 最近のバイクが値上がりすんのはしょうがない
でも、旧車も便乗して値上げしてるのがなぁ
空冷CBRのREVをもう一度体感したい、VTECみたいな感じじゃなかった気がする 俺は50代のおっさんだけど、41の言いたいことは分からんでもない
20歳の当時、街にはNSRやTZRが溢れててさ
俺は中免なかったし学生の身に40万程度のツースト250は高嶺の花だった
数年前に免許取ってSF買って中年デビューしたわけだが、今なら100万200万は出せる
会社のバイク好きな同僚と話すと、えー100万も出してスーフォア買ったんですか？なんて言われる
若い頃にその金があったら俺もTZR乗りたかったよ マウントを取りたかったら免許取ってCB1300でも買ったら終わる話ですよ
CB400の横へ並んでデカイ顔ができるからね >>41
感じ方は人それぞれだから好きにすりゃいいけどさ
なんでそんなに横柄な物言いでわざわざ書き込むの？
共感して欲しいのかな？気持ち悪 デカさにはデカさの需要もあるし好みよな
大小どちらも所有すればすべて解決する >>46
あの頃なら学生でもローン組んでTZR買えただろ
支払い渋って貯めてる間に時を逸しただけだ まぁそうかもしれんが、バイトで生活費を捻出しながら月々2～3万のローンを払っていく勇気は出なかったわけさ 人によってはZ900RSでも大きすぎ重すぎって言うからなあ まぁ重さは慣れの問題もあるやろね
普段モンキー125乗ってる俺からしたら、たまにＳＦ乗ると
これですらなにこれおっも！ってなるわｗ z900rsレンタルしたときはnc39より小さいなと思ったな。
人それぞれだな。 4気筒特有の高音が苦手な方いますか？音としては楽器みたいで素晴らしいと思うのですが自分は聞いててなんか不安になる音と言うか。 >>59
少なくともこのスレにはアンチを除けばいないんじゃないの？
好きでこんなレガシーな掲示板に来てるんだから、
少なくとも嫌いな人はいなさそう 折角の休みなのに雨はいかんなぁ
桜もチラホラ咲き出したのに Z世代カスタムはほんとダサいなぁ
メーカー適合品のポン付けだらけでゴテゴテ
スイングアームまでステッカーベタベタ 他人のカスタムにとやかく言うのってナンセンスだと思うけどな くっそだせえよw
インスタのコメント欄なんて
ウレション寸前のコゾーだらけじゃん😛 ステッカーベタベタするのってむしろレース全盛期時代のおっさんでしょ セパハンにタックロールにマーシャルイエローヘッドライトにLCIサイレンサーがテンプレだな まぁ個人が好みで仕上げてるんだから異常に煩いとか迷惑かけてなかったら別にええで
クッソダサいのもいるけど反面教師として自分はこうなるまいと思うぐらいだわ >>70
オレもそう思うわ
でも、非公認パーツ取り付けてるだけで違法違法騒ぐ奴らがいるからな、違法の取り締まりは警察に任せりゃいいんだよな スイングアームにステッカーは別にいいじゃない
あそこくらいでしょそこそこ横長サイズのを貼れるの そういえば、いつの間にかメーカーもMONOCROSS、PROLINKとかステッカー貼らなくなってたな 2020年式走行8000km黒
査定額約80万だった VTEC車は良いね
俺のはNC31だから高くなる事は無さそう 順調に下がってはきてるな
長く売ってたしそれなりに台数出てるしまあ希少車でもないからブーム去ると落ち着くとは思ってたけどさ 今までが異常だっただけで、年式走行距離考えたら高い側だよ 前から何度か言ってるが下がってええんよ
下手に上がって盗難恐れてビクビクするより気軽に乗りたい 査定80て事は整備済なら売値125って所？
人気あるんやなーと ZX4Rは出たけどネイキッドは現行車なしだし、旧車の気遣いなく4気筒に乗りたい層には一択だし下がらないでしょ
現行で4気筒ネイキッド出るまでは高値安定、プレミア価格は幅があるだろうけど 売れ筋車種だから世に出てる台数ハンパないし
タマ数多くて高騰する理由は無いと思うけどな 高騰ってか値下がりしにくいのは台数少ない最後期なんだろうな 25th記念車も高いみたいね
いわゆる2018年式 弾数もそうだけど2017年10月20日以降のモデルは3馬力上がってるから高い
末期も末期のモデルだけ性能ちょっと高いとかいうのがまぁ特殊なケースだわな どノーマルでリーガル快音を響かせながらサラッと走れるのは最後期の良いところだわな すまん解決したわ
nc42って音は大きくなってるけど言うほど快音かなあ？ >>90
へーそうなんだ、そんなに音良くなかったんだ
じゃあ君がSF/SBのノーマルで42後期よりいい音と思うモデルってどれ？ ダメ出ししておいて、じゃあ何良かった？って聞いちゃダメなんか 俺は車検対応社外マフラーは嫌い
だって純正と変わらないし 車検通るくらいだし
ただの筒みたいなヤツで走ってる
夜は自作バッフルいれるけど クローズドコース走るんならただの筒で全然構わんと思うけど
車検対応マフラー貶めるとかなんなのコイツ？ こういう>>97みたいなのって公道は当然走ってないんだろうね当たり前だよね 夜バッフル付けてりゃセーフみたいな言い草だな
自作てお前のさじ加減じゃねーか もしかしてみんなクソダサフン詰まり社外使ってんの？？？
嘘だろ？金払うだけ無駄だそあんなもん
純正と一緒なんだから 法律違反して走るとかありえないんで
議論する余地がそもそも無いです 違法マフラーつけてるゴミは同じバイク乗りとして恥ずかしい
大多数がまともに乗ってても一部いるだけで白い目で見られることになるし 俺が中古車屋で金なくて31探した時、数台有る内皆族車みたいなカスタムされてたのばかりだったな
直管マフラーとか
1台だけVer-Sの社外サイレンサーのみカスタムのやつ買ったけど NC42買ったんだけどなんでバッテリーアクセスあんなめんどいの？
地味にイライラするんだが やりやすい方だと思うけど？
シート外してカバーを止めてるプラスネジを外したら交換するだけ
車種によってはサイドカバーを外したりアンダーカウルを外したり（エンジンの横にバッテリーがある）
それでもこれは簡単な方でくっそ面倒だったのはBMWのRナインティ・レーサー
タンクの後部にバッテリーがあるのは他のバイクと大して変わらないがそこへアクセスするのにまずタンクを外すがその前にタンクの後ろにある電装パーツを外してずらしたりいくつかあるカプラを抜いたりタンクのドレンホースを抜いたり色々やらないとアクセス不能 そういうの聞くと簡単な方なんだろうけどシート固定用？の金具がドライバーに干渉する位置についてるのが地味にイラつく
斜めにさせば回せるけどナメそうで気を使うし
ネジ止めじゃなくてツメとかになってれば良かったのに NC42後期はカバー外しじゃなくてバッテリーそのものの取り出しが知恵の輪なんだよな
あれってなんかスパっと外せるテクあるのかな >>112
作業場と設備と時間があれば可能かな
広くて明るい作業場欲しいねえ
nc31は海外にいっぱいあるんだろうか？ 退職金で廃工場を買い取って設備を買い揃えたらおまえらでも可能かもね
定年後のお楽しみと考えて勤労を励みましょう！
なお退職金が1000万円以下の場合は知らない笑 昔、エンジンがかかっていた原付きのキャブ清掃したら、ガソリンダダ漏れになってバイク捨てたので分解怖い。 >>112
たまにインスタで見るけどベトナム人？
前見たプロっぽいベトナム人のスクーター整備動画観たけど
頭おかしいのか？ってくらいレベル低かったな
使いながら工具どこに置いたのかわからなくなったり
あの国じゃ工業は無理だね 竹細工で世界最強の米軍を翻弄したベトナムが何だって？
あいつらいすゞのエンジン輸入して船内機に改造したりいろいろ器用だぞ 良いように言えばいろいろ工夫するって事なんだろうけど俺らが求めてるのは正規の手順できっちり整備してる情報だしなあ
行き当たりばったりで結果オーライ的なのは要らないんよ まぁ部品が出る今のうちはあんま必要ない情報かもな
これがあと数十年経って維持もおぼつかないとなると有用な方法となるかも >>120みたいな人はショップへ丸投げしたらいいのでは？
店員「動画みたいにきっちりしたいなら200万コースですが如何なさいますか？」
120「うん、それで頼む。代金は現金一括で払うよ」 こういう>>122みたいな極端な奴って周りに面倒がられてるだろうなと思うわ >>122
実際拘りのある人なら応急処置的ものは嫌って正規な処置でやって欲しいって人も多いぞ
仮に高額になってもそれに見合う金額かどうかは本人の考え方次第
ちょっとそれは無理って人がいれば、いくらかかってもやるって人もいる タイヤのパンクなんか良い例で軽く裂けててもビーフジャーキーって奴から針穴でも新品交換まで様々
高速多様する俺は後者 そもそもその正規の手順できっちり整備してる情報とやらはどうやって得るん？笑
ショップへ居座って作業をずっと見守ったらいいのでわ？
120「ちょいちょい！！なんで◯◯をやらないんだ！◯◯が先だろうが！！」とか その辺は各自それぞれ思わくやら考えがあっていいんじゃねーの？
それをあーだこーだとお互いを下げる必要はないと思うで しかし 車種が スペック3なら話は変わる なぜ レジェンド級のプレミア バイクだ 整備する方される方も緊張感半端ねえよ 金無くてDIYせざるを得ない人の気に触っちゃったみたいだな
気にしなきゃ良いのに負い目感じてんだろうなあ >>129
お前みたいな奴がオーナーなら整備する方は緊張するだろうな。 クソうるさいバカ客を
ウチで購入した人だけど 当店ではご満足頂けるサービスは無理と判断になりましたので
コレからは申し訳ありませんがお手入れはさせていただけませんって断った事ある
後日菓子折り持ってきたけど 知らん
ガツーンと食らった顔してたな
車やバイクじゃなくて厨房器具だけど >>133
今までの課金額によるかな
仮にバイク屋さんの話で3桁後半～使ってる人なら無碍にもできないなと 煽る人いるねぇこのスレ まいいか
高級車種じゃないからかなあ
細かい事病的にこだわる変人もいるし >>138
あ？アホか？お前が先に煽った書き込みしてるんやろが
まずはまともな日本語書けるようになってからこいや坊主 まずは133をもう100回読み返してみろ
読めば読むほど頭おかしくなりそうな文やぞw ショップに悪態ついてる人って結局は逆恨みからだろ
DIYで適当に取り付けた非合法じみたパーツにダメ出しされたとか ショップのオイルリザーブ使いに行って
装着していたマフラーで人格否定されたことあるぜ 爆音の違法マフラー着けてたとかならショップが正しいと思うぜ 人格否定はともかく、そういう違法マフラー断固反対のお店が増えると良いね
淡々と冷静に出禁通告して退場を即す程度にしとかないと無駄にヘイトを買っちゃうから気をつけて欲しい >>143
このマフラーの音の良さが分からないの？
耳や感覚おかしいんじゃないっていい返そうw バイク乗らない友人といるときに爆音マフラーと遭遇したら、色々壊れてるけど直す金のない人なんだよって説明してる 違法マフラーお断りの店でも消音バッフル売ってる謎
車検通らないフェンダーレスとか売ってるね 売る分には問題ないよね
公道で使う使わないは販売店の責任じゃないからさ NC42乗りだけどノーマルで何一つ不満無いけどな
まだしばらくは寒いし雪残ってるから市内は乗らないけどとりあえずバイク屋から引き取ってきた
来週の袖ケ浦までの片道1000キロに向けてオイル交換位はしようかな アクラポビッチにLCIにレオビンチ テルミニョーニって
所有車全部車検通らないや ヨシムラがCB750Fourの集合を復刻させたことがあったけれど、
それはもちろん公道ＮＧ、購入時に一筆入れるというかたちだったかな。
売った後は購入者の責任、あとは知らない。
ＪＭＣＡを引っ張ってきたヨシムラがそれでいいのか！？というかなりの批判が業界内にあったよ。 >>153
で、実際その販売は何か問題あったの？
行政指導入ったとか？
購入者に一筆書かせすら競技用マフラー売っちゃダメなんて
クレーマーにも程があるでしょと思うのですよ 草レースの参加者なんてたかが知れているし、わざわざ750で走行演�魔髏lもいｂﾈい
合法＝A違法、脱法、末@の抜け穴、そｂ黷ｼれ違うよね
業界をリード、国とも折衝してきたあなたがそれやっちゃダメでしょという話は幼稚園児でもわかると思うんだ
最近変な奴が常駐してるね ごちゃごちゃ言うならマフラーなんか分解不可の一体型にすればいい
劣化して車検通らないなら買い替えてねでいいじゃん 車検不適合マフラーで公道走る輩を責めずに売ってるショップを責めるんか…
使い方次第だろそんなの >>155
個人的感想で申し訳ないけど変なのはあなたの方だよ
「業界内に批判が」と主語を大きくし、法的に問題無いのに「やっちゃダメでしょう」ってただの言いがかりでしょう
現状で法令遵守して販売してる会社に、思い込みと感想だけでイチャモンつけてる方がおかしいかなと やっぱりレッドギリギリまで回してこそ
こいつの 本当の価値がわかるってもんや
あのコォォォーーーーーっとしたレーシーな音
相手がリッターでもついていける
まぁスペック3の話なんだけどな
正直 前後 サスオーリンズに変えようか考えてる
こいつならどこでも攻めていける >>159
オーリンズに変えるならフロントフォークスプリングも変えときな
ハイパープロにすると乗り味より変わるからオヌヌメ もともとが柔らか過ぎるんだろうけどフロントサス交換すると良くも悪くも違いがハッキリするよね
個人的には固くなりすぎてちょっと乗りづらく感じたわ 海外ではネイキッドっていうよりカフェに分類されてるのね
日本のストリートファイターが海外ではネイキッド >>162
そんなに海外に合わせてきちんと分けなくても
いままで通りの認識でいいんじゃないかな まあ海外には三段シートやロケットカウルとか無いし
感性が日本人とは全く違うのだろう
特攻服を着てコールを切りながら蛇行して走る文化も無いからな あれプレスライダーからなんだってね
すり抜け用絞りハンドル フロントに社旗棒
進路塞がれないように爆音ぶった斬りマフラー
天気関係ないからアサヒ風防
速報フィルムを持ったヤツを乗せて
ぶっ飛ばすからケツアゲシート
エスカレートして今に至る さてこれから札幌から千葉まで片道1100キロほどロングラン行くぜ！ >>166
イージー・ライダーからの派生という説もあるよ。 本当にプレスライダーカスタムならカッコいいけど
ネオエクスデスみたいなコザカシー音の蝿はNGだね >>113
大悟に金あるなら運転は辞めるべきだと分かってないな やはり半導体になればって言ってるから減点は無いよね
本スレでモメサ、アンチ扱いされて 視聴率とかアイドル人気とか、アマチュア選手が複数回転倒して見せろ
(*^○^*) 一緒に居て
気を使うてのがトラックに無理させたんだろうかと思うが他人に触らせるもんじゃないからな ボウモア好きで飲んで家系ラーメン食っても下のバッテリーや燃料タンクを 30分くらいコメント0で
へこむ奴いないと思うわ
めちゃくちゃ芝居がかっこよくなるのはお金が余ってる人はいつになったら分かる スクリプト攻撃。
スレに関係ないなと思ったらスルー バイク板がずっと荒されてただけ
無駄な書き込みしないからスルーして気にしないのが一番 荒らし対策でドングリ使うみたいだよ
とりあえずやってみ キャリパーOHしたら効きが悪くなった
ブレーキタッチは硬いからエア噛んでることはないと思うけど何が原因なんだろうか パットがちゃんと装着されてない
ケツをちゃんと乗せたか？
Oリングが馴染んでない
とりあえずシリコンスプレーをピストンに吹きかけて休日まで様子見 >>194
分からなくなっちまってなんとなくで合わせた
もう一回入れ替えてみるわ
>>195
すまん、ケツを乗せるってのが分からん教えて
パッドは変えてないんだ >>197
対向キャリのパッドってほぼ必ずテーパーに削れるから、
元の位置に戻さないとブレーキのタッチ変わることあるから注意な
ちな異径キャリパーはその偏摩耗の対策品であり性能向上品
まー気になる程度で効いてるなら使ってるうちに馴染むと思うよ
って全然違う原因だったらスマン 左右でパッド厚違いそうなのは気になるけど変な感じは無いかなーと
それよりもエア抜き不良の方が可能性高そう エア抜きして慣らし運転したら無事効くようになった
皆アドバイスありがとう どうやら新型4気筒はないね
ZX-4Rとちがって
雑誌の妄想画像以外リークが一切なかったもんなぁ ホンダはやる気が無いのだろう
4気筒おじさんは覚悟を決めなければいけないと思う z400rsも出るか期待してたけど、音沙汰なしだったな 中型の実用域ならツインの方が効率良いからしゃーない
現行軽自動車に4気筒が無いのが良い例 新型待望してる人の意図がよくわからない
4気筒400欲しかったなら販売終了まで猶予あったんだから買っておけばよかったのに >>208
それなら大型取ってCB650買うのが一番確実
教習車がアレになった時点でホンダ中型4気筒は… >>207
今更な事を言ってもしょうがないよ
だから新型4気筒が発売されるのを望んでんのw >>207
まぁ買えなかったオッサンは自業自得だが免許取れる年齢までに終売来ちゃった子はかわいそうだなと思った
実際YouTubeでもそういうコメントが散見されたし 言うても終売の頃に免許取得年齢に達してないって16～17歳の子供やろ
その年齢で100万近い～100万オーバーの出費はなかなかに難しいやろなぁ
まぁお金に余裕ができた頃に程度の良い中古を探すしかないわ あ、16～17歳の子供って今それぐらいの歳やろって意味な 高いって言ってもそんなの最後期くらいだし、
金ないけど乗りたいならNC31とか選択肢があるから何とも
高いって言いたいだけなんかなーと思ってしまう 無くなってから騒ぐのホントみっともない
長いこと売ってたし終わるときもいきなりとかじゃなく普通に予告してくれてたのに 確か2年前の今頃はホンダの正式アナウンス出る以前の段階でも買えない人間続出で阿鼻叫喚の地獄絵図だったけどな >>215
終売で買えなかった＝新車で買えなかったけど子供に100万は早々出せんやろって話しやぞ
中古前提なら終売とか関係ないやろ
話がかみあってないわ とりあえず新車から2年で20000km乗ったが何にも不具合も出ないな
タイヤ交換したくらいでエンジンも調子いい
乗るかどうかはともかく100000kmでも余裕でいけそうに見える >>219
別に新車に対して中古なら買えるって話をしてもいいだろ
何カリカリしてんの？ 販売してた時はなんで400なのに100万もするんだよ！とか皆文句ばっかり言ってたのにな >>220
オレも二年2万キロくらいだけどホンダドリームのおっちゃんに バッテリがヘタってきてると言われて自分で交換したよ 21年に95万で購入して昨日55万で売却(今年に入って売却価格下がったと言われた)、84万で中古のMT09購入したけど馬力が倍だからアクセルあけるの怖すぎるけど音が良すぎてハマっちゃったわｗ
130万でスーフォア売ってたけど大型免許取得したら格安大型大量にあるから買う価値自分的には皆無になった
新車価格以上で買ったら駄目だよｗってバイク屋さん言ってたけど10万だせば大型取れるからこの単車しか好きになれないって人以外は自分みたいに大型移行を考えてもいいかも…それでは皆さんさようなら いいの買ったね
慣れたら普通に全開加速ができるようになってもっと楽しくなるよ！ 大型なら選択肢があるってのは分かるんだがアメリカン以外で足つきこんな良いのはまぁないからなぁ >>226
55は明らかに舐められてるけど満足してそうなんでまあ良いか >>223
現状の相場と乖離しててもコロナ禍に高値で仕入れてる車体は簡単には下がらんだろな >>226
21年購入だと俺も同じ時期だわ
安くなったなぁ...
まぁ手放す予定は無いから問題はないが 俺は今のSFでほぼ過不足ない
使い道は毎回300～500kmの日帰りツーリング
高速も100～120しか出さないし峠を攻めた走りもしないし、だいたいそんな技術もない
大型で乗ってみたいバイクもあんまり見当たらないが、CB1100とかボンネビルくらいかなぁ
年齢的にも今以上のスポーツ性能は自分自身が使いこなせる気がしないよ CB1300SF乗ったけど全然性格違う
大トルクでドッシリ
400と同じ感覚で回転上げたら死んじゃう CBR650Rのマイナーチェンジモデルが出るって記事があった
つまりホンダが400ccに力を入れることは無いということだ… 65でも丸目4発だったら歓迎
400は4Rより高性能じゃないと納得しないユーザー多いだろうね 4R以上を新開発はコストかかりすぎるかなw
中型と大型で区別してる制度って何があるだろう？ >>237
CB650Rがあるでしょ？
CB400SFみたいな正統派ネイキッドはもう出ないんとちゃうかな
おじさんにとっては悲報でしか無いがこれも時代の流れ >>237
CB650Rがあるでしょ？
CB400SFみたいな正統派ネイキッドはもう出ないんとちゃうかな
おじさんにとっては悲報でしか無いがこれも時代の流れ >>237
CB650Rがあるでしょ？
CB400SFみたいな正統派ネイキッドはもう出ないんとちゃうかな
おじさんにとっては悲報でしか無いがこれも時代の流れ ごめんなさい見落としてました
確かに丸目だ
でも、これじゃない感があるね(笑) >>230
書いた後スレ覗いてなかったから気づかなかったけど19年式の9700kmを購入して52800kmで売却、スプロケもチェーンも要交換、フロントフォークにじみ、タイヤ1分山と2分山とタンクちょいへこみだったよ
去年大型取得してレンタルでR1や隼やZ900RS乗ったらスーフォアに魅力感じなくなって消耗品交換したり直すのをしなかったから値段相応だと思う >>242
5万キロオーバーで55万で売れるのか。凄いな。 それはむしろ値段相応どころか、そこそこ良い買い取り値やろ
バイク屋さんに感謝や 400の枠内で高級車出しても売れないってホンダは読んだのかなと
軽vs普通乗用と違って400vs大型では税制面の優遇措置とかあんまり無いからな まさかの屑鉄とまでは言わんが程度低い個体だったか
55でも上出来過ぎた >>245
免許証の違いくらいやな
簡単に大型二輪を取れる今となっては400に乗る意味があまりない
400の車検を廃止して250と同じにすれば売れるだろうけどねぇ >>247
それは確かにあると思う＞400まで車検無し
中型＝車検無しにしてしまえば、また世界は変わってくると思うわ
まー実現不可能だろうけど…
むしろ検査協会の顔立てて125cc以上車検必要になったりしてなｗ もうニダボのエンジンで正統派ネイキッド作ればええよ 新型4気筒400の噂の信用性低いってのはどこかで記事になってたの？
NC42最終型持ちとしては出ない方が価値が下がらなそうで助かるんだが 知らない。誰かが願望で書いただけじゃないの
モーターショーでなーんにも発表ないし
おじさんがショックで心臓麻痺を起こすと思えばまあまあ面白い程度の話ですよ 価値が下がらないとか言ってるこういう>>251みたいな奴
何が楽しくてバイク乗ってんだろ いや、まぁ自分のバイクが高い評価を受けているとなると悪い気はせんやろ
ただ盗難リスクも上がるから俺はあんまり上がらん方がいい >>253
そういう側面で乗ってる奴もいる事を受け入れられないの？
腕時計は時間を見るためだけにあるの？ 高い評価もなにもとんでもなく長いこと普通に売ってたじゃん >>253
気持ち良い道を走ったりきれいな景色を見たりワインディングを楽しむためにバイクに乗ってるけどあなたの中では資産価値を気にすることとバイクを楽しむことはトレードオフの関係なの？ 皆攻撃的よくない
俺のスーフォアノーマル美しい
カスタムする気はあまりない
ビンテージ風革ジャン3着とジーンズのどれ着ようか考えてる時間が好き いつまでも教習所バイクを卒業出来ない奴と職場の大型乗りに言われている。 ガンダムでいうところのザクやろ？
ガンダム見たことないけど >>259
そう言われてしまう君にも何か問題ありそうな雰囲気
か、その同僚？がマジキチの可能性
普通そんな事言われないよ >>256
ん？
高評価になっているのは最終型だぞ？
同じバイクでも古い型はそれなりだろ しっかしガキンチョのカスタムマジでダセーなぁ
みんな同じポン付けパーツでゴテゴテ >>263
じいさんのハンドル周りよりよくね(笑) >>263
中型スレでそんなイキり方しか出来ないお前が一番ダサいよ ストーリーとかクサイ動画多いよね なんでしょうもないアリエクで1000円くらいのキラキラパーツまみれにするんだ >>267
ガキンチョ煽ってるお前がこのスレ一番の年長者だろうね DIABLO ROSSO Ⅱ安いな
これで十分じゃない？
nc31だから履けないけど
今はtt900 公道じゃ勿体無いね Road6、長持ちすると思う
別車の純正Road5が良くてSBにもRoad6履かせた
5より6の方がライフ長いらしいから期待してる >>272 >>273
サンクス
ライフで決めるかグリップで決めるか
ミシュランのパワー系はサイスが無い
ブリジストンの新しいモデルもサイズが無い
ハイグリップはα14がサイズある
もうちょい悩んでみます T32が長持ちすぎて全然減らん
高速道路15000走ってようやくセンターがほんのちょこっとだけ減った感じ。 交差点でブラックマークを残しながら曲がっていきたいならGPR30おすすめ 39乗りに聞きたいんだけどヘルメットロック&シートロックの固定ボルトって
締めると頭が千切れ飛ぶボルト（パーツリストだとブレークオフボルトって名前 ）が純正だよね
俺のピン付き六角穴ボルトになってるんだけど前オーナーの仕業かこれ サンキュー
変に削った後とかないからバイク屋がやったのかな
ピン付き六角穴だとホムセンでも手に入るし防犯上ブレークオフボルトに交換しておく事にする >>271ですけどPILOT POWER 2CTにしました
交換はGW開け
レスありがとう 初めてユーザー車検やってきた。
新車で買ってもう5年、時間が経つの早い。
ロクに乗ってやれずやっと一万キロ。
これからもずっと乗り続けよう。
でもCBR400R増車したい今日この頃。 初代をワンオーナーのまま乗り続けてる人はどれくらいいるだろうか
自分のバイクはワンオーナーじゃないけどうちに来てから20年経ってるな >>281
増車するの？似過ぎじゃない？w
HONDAの中型集めてるのかな NC42後期新車で買って初回車検受けた
大型乗り替えたい欲もあるけど手放すわけにはいかないよなあ 大型乗り換えでcb400手放すパターン
いちばんあるあるじゃん何も問題無いよ >>283
フルカウルスポーツに一度は乗ってみたいと思って。
ヤマハのR3、カワサキ4Rは姿勢がキツいし、2気筒ninjaは振動が強いらしくてウーンという感じ。 >>287
HONDAが自称するほどはCBR400Rってスポーツちゃうから一度乗ってみたいって言うなら他のにするべき >>288
レスどうも。レース場で走ったり、峠を攻めたりしないのでコレでいいかな。赤のカラーもカッコいいし。 >>290
CBR650Rもポジションめっちゃ楽だよツーリング向き 新車から３年 シート内の押さえ用ゴムバンドが切れた
なくても平気だけどモヤモヤする オフィス街の歩道に違法駐車(原付きやら自転車やら10台位)されてるNC42は
ハーフメットに空き缶がいっぱい入れられてて
明らかに盗難車だよな
持ち主が通るなら空き缶は撤去してハーフメットは回収するだろうし これ遺失物として通報して持ち主が分かったらお礼貰えるかな？(^o^) 中には信じられないくらい物を粗雑に扱う人もいるからわからんよ
新車で買ったニダボをその日からアパートで野晒しにしている人も近所にいる 職場の近くにF750GSがカバーなしで駐輪場に突っ込んであるアパートと
ハーレーらしきアメリカンが屋根もカバーもなしで野晒しの家があるわ
そういう俺もポリカ屋根の下だけどカバーはかけてないからあまり人の事は言えないかな 2000年式NC39無印でキャブ同調をしているんだけど
３番のパイロットスクリューってどうやって調整してるん？
https://item.rakuten.co.jp/auc-straight/12-6665/
ストレートのこれ使ってるんだけど、３番の調整は熱くてちょっとやけどしたわ 1速からNに入り辛い
少し前に出るか
2速から入れるしか方法が無い プチツーソロなら案外いるんやないかな
天気なんてコロコロ変わるからソロなら気軽に止めたり暇だから行くかって出来るのがいい GWみたいな連休は日の出前に出発して10:00前に帰路につくのが最適解だぞ 今日セルフスタンドでガソリン入れるとき、ノズルの先端に残ってたガソリンがボタボタっと給油口の脇に垂れた
すぐに揮発したんだがたったそれだけのことで塗装が剥離したのよ
熱いタンクから気化熱のよる急速冷却で伸縮でも起きたのかもしれん
たかが2～3mm程度だが同色の補修材高いんだよなぁ ブサメン役もある
まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな 知名度上げてすぐ含み益だわ。
人のセックス話はそうそうおらん。
アイスタこんな狂った夏がいいすんよて >>307
給油口のふちはほんとに塗装が弱いってかうすい
おれのはうっすら錆びて茶色っぽくなってる 今のは塗装ケチって薄いのかね
28年目のNC31で燃料こぼした事有るけど剥がれなかったな 欧州車は10年くらい前から水性塗料
ただしプラモの水性塗料のイメージとは全く異なって耐油性など耐久性は油性塗料と遜色なくなってる
バイクはどうなのかわからん メタルシールZよりゴムシールUをメーカーは推奨してるけど、ホームセンターにZZしか置いてなくてしかたなくフロントにZZを嵌めた
３年以上経過してるけど今のところ問題は出てないね
マメにグリース塗ってればいいんじゃないかな 違法駐車の場所をストリートビューで見たら敷地内か？？ってなってる
ちくしょう！！ 何かと思ったら>>296の件か
私有地だと警察は勝手に撤去したりできないんよ
検索したら松山市のQ&Aページがあってそれによるとまず警察署へ盗難車かどうかの照会を依頼する
盗難車だった場合は警察が対応するがそうじゃない場合は二輪車リサイクルセンターに相談してくれと書いてある
いつから置かれたままなのか知らないけどおそらく盗難車ではない可能性はあるかもしれない。盗難車なら警察が回収するらしいから 28年落ちのNC31でアイドリング回転数が1200rpmで安定してて針はブレ無し流石ホンダスゴクない？ 冬の間アイドリングと空吹かしばっかりしてたらバッテリー弱ったわ
後で補充電しないと リチウムイオンバッテリーって信頼できるなら
寒さに強くて放電しにくくボルテージも下がりにくく軽くて最高なんだけどね
しかし発火して車体失う可能性もある
出先で突然死してうんともすんとも言わなくなってレッカーもありうる EVと言えば今乗ってるのも将来的にはEV化してのれるのだろうか？ EV化のキットが出るならそれで簡単にできるが
モーターをフレームに載せるだけでなくバッテリーや配線もなんとかしないといけないから
たぶん乗り換えたほうが早いし確実になるかと そんなキット出たら新車がもう一台買えるぐらいかかりそう ３月に充電してエンジンかかったから安心してたが、ＧＷ最終日にはバッテリーあがってた。 >>328
暗電流があるからバッテリー外しとかないとだめよ >>328
フル充電？して2ヶ月であがる、、、
バッテリーさん風前の灯ですな
nc42だったら早めに交換かな >>332
最初期型で32年だからな
ゴムプラ辺りヤバそう やっぱり
エンジン掛けたら車と一緒で10Km位走らなあかんね >>327
下手にバラすと余計な所が調子悪くなるから消耗品だけ交換して乗んなさいな
サンイチは国産鉄カブの次くらいに丈夫なエンジン積んでるから長く乗れるぞ購入おめでとう ダイヤフラムはVFR/RVFで問題になってたけどイギリス製のダイヤフラムを取り寄せて修理してるのはあった
CB400SFのは純正品ではないが補修キットは出てるねぇ ウェビックでNC31の純正部品を取り寄せたけど
保管費が掛かってるのは分かってるけど、昔より大分高くなってるんだな NC39SPEC1ずーっと乗るつもりだけど、保管しておいたほうがいい部品はありますか？ >>332
タンク凹み板金塗装
セパハンドル
シート張替えタックロール
rpm管
バーエンドミラー、グリップ
工具等買ってたらninja400新車買える値段になってるなーと思ってわらってしまった >>340
ダイヤフラムとキャブのパッキン、燃料ホース、ジェット、フロートバルブ
キャリパーシール、マスターピストンセット、フォークシールetc >>343
SPEC1ですが燃料コック無いような気がします。
なんで無いのかそらないけど。 >>344
いやあるでしょキャブなんだし
オートコックだから手動レバーが無いだけ 後ろに引いたりする時にシートを持つと前後にガタガタするのが気になるんだけどこういうものなのかな？
シートの裏を見ると小さい突起があってフレームの穴にはまる感じにはなってるからか、乗ってると大丈夫なんだけど… そんなもん
最初は自分もカッチリハマるもんと思ってたから違和感あったわ ライトバイザーつけたけど最終型にあまり似合わないなぁ
外そ >>350
正解！
でもなんで買ったの？ググれば装着車出てきたでしょうに(笑) お古です エストレアかSRについていた物だったと思う
ピヨピヨって言うらしく族アイテム化してますね ﾗｲﾄﾊﾞｲｻﾞｰってなんやろと思ってぐぐったら
あーあーｗ
確かに珍走が好んでるアイテムだわｗ >>348>>349
ありがとうございます、やっぱりそういうもんなんですね…
前のバイクはシートがネジでがっちり固定されてたので気になりますが仕方なしですね 茨城県発 美車 CB400SB REVO NC42 スーパーボルドール 実働 エンジン好調 ETC付 動画あり https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1135022239
どうなるかね
フロントカウルはプロの自家塗装みたいだけど
そもそも論でいわゆる事故車じゃね？って話 盗難アジア系の匂いがするね(笑)
噂の新型4気筒を早く発表してほしい
カウル付きはボルドールじゃなくてCBRのF-3タイプで実現しないかなぁ 逆付けコンドルもガキンチョカスタムだから気をつけてね >>361
にはしないw
policeハンドルにするわ ハーネス、ブレーキホース、ワイヤーの余裕を確かめてな、とどかないと地獄だしw
policeなら教習車と同等かな？
ギリポン付け出来るかも >>366
先ずはちうごく兄さんの500cc4気筒出ない事には話にならんでしょ
一向に500cc出てこないの何でなん？ NC31の対向4ポットモデルのブレーキOHしようと部品揃えたら
1万しないんだな
後、スーパーカブにファイナルエディションが出るのにCB400SF/SBには無いなんて残念だわ >>368
SF/SBはまだ1300で現行だからファイナル無いって前スレで見たぞ SF/SBのファイナルモデルって出ないんじゃないかな
あるとするならPROJECT BIG-1としてのファイナルエディションかと
そう考えると初出が1000SFだし1300SFで終わるのかなと思う バイク界の東スポ、ヤングマシンの新車スクープはアテにならんぞ >>355
これ
50万で落札されたのに何故か1日？で再出品w
不思議だね～ 同じ出品者のゼファー400ファイナル140万って
今ゼファーこんなに高いの？ コロナ禍の混乱で生産ラインが逼迫してファイナルエディションを出す余裕が無かっただけだぞ
タイミングが悪かった >>377
それなら何で同時期にCB1100はFEが出たん？ってハナシ CB1100の方が台数少なそうだしそれ位はなんとかなったんでしょうよ
排気量違うのを同一モデル扱いするなら、スーパカブ110は生産継続なのに
何でスーパーカブ50のファイナルエディション出すのってことになるし >>379
CB1100のFEもそこそこ台数（1600台）作ってるよ？
あとFEって思いつきで作るんじゃなくて同時期にSRのFEとか
ちゃんと年単位で企画して1000台用意したからね？
CBはそもそもFEのアナウンスすら無かったし >>377
ちなみにこれちょっと間違ってる気が…
「生産ラインが逼迫」じゃなくて、
「某パーツが入荷未定で生産ストップ」
だった気がするんだけど
てか俺はそう夢店員から聞いたんだけど
ちなみに2022購入組です >>380
この出品者分かってないね
火の玉なのに CB400SFVボルドール★美車★車検残(R6年7月迄)・即納可・法定点検済み・HYPER VTEC・REVO・NC42・スーパーボルドール・4気筒 ch1065 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1131450294
これどうかな？
車検が7月まででカウルの立ち転け傷が左にあるけど素人の修正済み なんだこれ！
昭和のカスタム臭ぷんぷんするねえ(笑)
夏は死にそうだ オクも安くなったのに売れなくなったなぁ
バイク屋もバイクブーム差って昔に戻りつつあるから買い取り安くなったよと言っていたけど本当なんだな
正直スーフォアっつかバイクに飽きたから売りたいけど高く買ったから売るに売れない… 2021～2022の2年間はくたびれた中古のスーフォアでも100万超えるくらい完全に暴騰してたからな 飽きたなら早めに手放した方がええね
自分は今後も長く付き合いたいバイクだから買い取り高くても安くてもあんま関係ないけど NC42は後期が個人的には好み
前期のホイールはあまり好きじゃない 後期ホイールの千鳥スポークって正式になんて呼ぶんですか？ 名称とかあるのか？
後期乗ってるけど、ザラザラしたホイールはキレイに磨かなくてもわからないんで助かるw >>397
オレも2008年式のボルドール乗ってるけど80000km超えてるぞ。 低走行でも16年落ちで60万
お得なのかそうでないのか微妙 俺のバイクは過走行40年落ちで相場300万超えとるから、
16年前で60万ならむしろお得では ぶっちゃけどの新型250〜400クラスのバイク試乗しても最終型SFのが良いんだけど気のせい？ 必ずしも最新が良いとは限らんからね
現に今は規制が入る度に劣化していってるぐらいだし 劣化つーかパワーダウンはしてるね
装備は昔よりは良くなってると思う。メーターやLEDヘッドライトとかね LEDはその特性上、光が拡散しにくいから仕方ないわな
光の焦点が合ってない場所はとことん暗い、それがLEDライト それそう思った
何言ってるかわからないと思うが
まぶしいけどくらい よく行くバイク用品店にヘッドライトLEDにしないのか聞かれたけどやはり断って正解だわ
夜乗ることも全くないし 指向性強いからねぇ
ハイビームにしても案内青標識が反射してくれないの nc42にセンタースタンド付けた人いますか？
カーブとかで擦ったりしないか気になります >>413
センタースタンドの前にバンクセンサー擦るから心配しなさんな
俺の場合は更にその前にアンダーカウル擦るけどな HONDA ホンダ CB400SB CB400SF CB400 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1136350116
8700kmでETCとエンジンガード付き
お値段は701000円でフィニッシュ センタースタンド付けてるけど、擦ることはないんじゃねーかな マジかー
DRZ新型出んのかー
スーフォア 買う前にプレミア価格になってて諦めてたのに…
いや、全然後悔ないんだけどね もっと延びると思って1円から始めたら最終50万だったから
今度は最初から理想に近い金額で始めたんやろね
こんな日本語の怪しい購入後補償もない売り切りの所から
高額な売買をするのは嫌だなぁ 令和になって久しいというのにLEDヘッドライトに否定的な書き込みが複数在るのが爺がたむろしてるこのスレっぽくて微笑ましいね
同じSF.SB乗りでも世代間で温度差凄そう 違う違うｗ
このスレに爺がたむろしてる訳やないぞ
バイク乗り自体が全般的に爺なんやぞ
俺も爺に片足つっこんでるし
でもLEDは別に否定的ではない >>423
最初に書き込んだけど20代です
案内標識見えないよ
あなたは？
ちなみにDRZも俺です 金ないので増車無理です >>423
LEDの評価は賛否あるだろうけど、否定者を爺とか煽ってる時点でお前の負けですよ
煽ってる暇あったらLEDライトの良い所でカウンターせえよ バイク屋は落ちると面倒だからバルブに変えろ言うな LED用のカットレンズじゃないと厳しいかも 【兵庫県】ホンダ CB400SB スーパーボルドール 低走行 Revo NC42 2008年 検CB400SF https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1136438335
これ売れなかったな
何で9000kmでサスのオーバーホールしてるんだよって感じだけど 暗いとか言ってる人は令和最新版とかなんじゃねーの
スフィアライトとかスタンレーとかまともなメーカーならハロゲンより確実に明るいし車検も無問題
金額とコントローラーが場所取る以外デメリットない >>428-429
スフィアのライジングαでユーザー車検2回通してるよ
NC39無印の純正レンズカットで 純正のLEDヘッドライト自体は明るいぞ
漏れが無いから照射範囲外は一気に暗くなるってだけで
灯りの無いヘアピンカーブが滅茶苦茶怖い… 
