X-ADV【HONDA】 part19
HONDAドリームで点検受けたら
「3000km毎にオイル交換して下さいね」
って言われたんだが
「それってシビアコンディションの場合ですよね?」
って言ってみたら黙り込んでしまった
悪い事したかな? 説明書は1万キロ毎だな
8-9000キロで交換してる X-ADVを2017年に新車で買って走行距離47,000km
早くクルコン付きの新車でないかな〜
田舎なので法定速度で30分走ってもブレーキが必要な急カーブも信号も無い料金が掛からない道路が有るから手首が疲れる。 >>26
旧VMAXに迫る車重ですが
取り回しはいかがですか? >>27
取り回しはこんなものか?と云った感じで、気にしていません。
ニュートラルの状態で腰を当ててバランスを取りながら動かせば普通に駐輪スペースへの出入りができます。
車重としては、GIVIのサイドパニア付けて、以前乗っていたシルバーウイングに着けていた純正トップケース(多分GIVIのOEM)つけた状態です。
ホイールベースが長い車なので細かい切返しは得意じゃないから狭い場所への出し入れは車両感覚が必要でしょう。
サイドブレーキも有るのでちょっとした坂道での駐車もできますが、急坂では制動力不足です。 >>29
なるほど
弟分のADVやPCXのように狭いスペースもお気楽…というわけにはいかなそうですね
ありがとうございます 加速時にドコドコドコって振動が出ている時にカチャカチャ音がフロントフォーク辺りからするなあと思ってたけど
発生源はウインドスクリーンの固定部ってことでいいのかな 3000km毎にオイル交換してください
もっと乗ってあげてください
どちらも利益のためだと思ってる 北海道だから半年くらいしか乗る機会が無いから年一回に交換かな ドリームで1年点検,タイヤとオイル交換で10万切るくらい
まあこんなもんか カカクコム見たらウインドスクリーンからカチャカチャ音がするってレビューあったわ
やっぱ持病みたいなもんなのかな
誰か対策教えて ドリームで聞いたがウインドスクリーンかちゃかちゃは仕方ないって
俺は間にぬいぐるみ2つ挟んでる 今のバイクが夏に車検だから新車でX-ADV買おうか悩んでるんだけどモデルチェンジあるんかな
クルコン付くまで待とうかなと思ってるんだけど、750cc帯は未搭載だし今後も付かないかもしれないよね
パニアとフォグ付けて予算は150万程度で考えてるけどT-MAXが180万で予算オーバーだけど足りない分はローンにすればいいから悩む パニア20万フォグセット15万だし乗り出し合計180万切るくらいになるよ >>41
そっか、仕方ない(仕様)ならまあいいか
ありがとう
>>42
DCTとCVTでは乗り味がまったくの別もんだからなあ
個人的にTMAXは信号で停止する前のエンブレの掛かり具合が気に入らなかった
些細なことかもしれないけど、頻度が高いからストレスになる
DCTなら自分好みに設定できるしマニュアル操作もできるから気にならない >>43
トップケースは使い回しでキャリアのみで合計計算したらざっと170万円ぐらい
今乗ってるバイクが20万円以上は値が付くだろうから150万を予算に考えてる
>>44
前にNC750XのMTも乗っててエンジンは好み、DCTはインテグラのレンタルで経験したことあるよ
T-MAXはクルコン付いてるしメーターにナビ表示できるとかハイテク満載でそそる、足つきは若干不安
X-ADVもクルコン付いてたら即決だけど、今買って今年や来年にモデルチェンジしてクルコン付いたら泣く
さすがにホイホイ買い替えれる値段じゃないし、スタイルは好みなんだけど海外調べても全く新型の情報ないんよね
FORZA750が国内販売されたらそっち欲しいけど、今週末にドリーム行って納期を聞いてくる 仮の見積もり作って貰ったら190万円近くなっちゃった
キャリアが欠品で納期9月と言われて、そうするとパニアも付けれないからGIVIにしようと考えてる
パニア幅でけえからどれにしようか悩む
https://i.imgur.com/UpEKTlT.jpeg わぁ結構するもんだね
新車は北海道入ってこないので門前払い
俺は2017の中古で100万ちょいだったもんな 純正もGIVIもSHADも幅でかくなる
座面が広いのとマフラー位置が高いためだろうな
おれは値段でSHAD23つけた(他よりは少しは幅が狭い) うちは愛知県だから全色新車の店頭在庫があったよ。ドリームで車両契約してオプション、整備、納車は近所のウイング店
トップは今使ってるGIVI V47でパニアはTRK33Bにしようかと考えてる。イタリア直輸入でキャリア、パニア、S250ツールボックス合わせて約16万円
純正パニアのが幅が狭そうだけどキャリアが半年後とか困るしGIVIかなぁ、SHADもいいね。 9月は痛すぎー
GIVIのフィッティングも数ヶ月待ちは当たり前という印象あるけど ドリームさんに車体預けてきました
今までありがとう19式RC95 なぬー?ネットで検索できるようになったのか
しらんかったー >>56
それはおすすめ中古車だから全ての在庫は見れない。店舗で問い合わせる必要があるよ。 済まないよ
反骨精神みたいなやつやれとずっと思っていたら 結局話が
そらまあ未来の優勝クラブやからしゃーない
つか評価するが 国葬は「ある」と乗客)から、早い時期に脱出したのは明白 >>27
もちろん
ほとんどは子供時代の部屋住めるだろ 9月以降上がる
昔ジャンプ大会やってないみたいな感じだな
おっさんが集まってるの
めちゃ楽しんでたやん こんどの土日混むんだろうな
横浜からだけどどこ行こう フォルツァベースでADV250でないかな。
350は国内販売無いし、X-ADVと160では差がありすぎる。 だすとしたら普通に350を250にデチューンしたものを販売するかたちだろうね
でも日本のバイク市場はあれこれ投入するほど価値のある市場ではないからね デザイン的にはADV350がいちばん好きかも
重量的にも全然楽だろう
しかしDCTじゃない 早朝で九頭竜ダム走ってきたけど朝は車少なくて気持ちいいね
https://i.imgur.com/ugPrQR6.jpeg
帰りにツーリング集団といくつかすれ違ったけどX-ADVは一台もおらんかったわ… パーツ代先払いしないと発注すらしてくれないの、なぁぜなぁぜ? 新車買って既にナンバー取得済みでフォグやらドラレコ装着中で今週末に納車されそうだけど
GIVIのキャリアステーを4/5にMotostormで注文したけどまだ発送されない、パニアは後でいいけどトップは先に付けたかった
純正キャリアが9月以降とかバイクは買えてもパーツが入手困難だとは 納期いつか問い合わせしてるけどAliexpressで大陸製リアキャリア1.4万円を買ってGIVI E251 汎用モノキーベースで凌ごうかな
GIVIキャリアが届き次第取り外してGIVIベース付きをヤフオクで1.5~2万円で売り捌けば多少のロスで済むかも 興味本位でスズキのwebでバイクつらつら見てたけど
オプションが全部海外から納品なので時間かかるとか書かれててどこも同じなんだなとおもいましたまる キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
https://i.imgur.com/7tAD0RY.jpeg
https://i.imgur.com/fJCMo2u.jpeg
あとはイタリアからのGIVIキャリア発送待ち
ヤフオクでRH10の新品純正キャリアが出品されてた >>96
バイク用ディスプレイオーディオ良いですね
スマホマウントだと壊れるおそれがあるので今後はコレが主流になりそうか
ってかバイクの液晶メーターに表示出来るとありがたいですHONDAさん >>97
ワイヤレス接続だから結局スマホ本体に電源供給しないといけないんですよ
しかもスマートキーと電波干渉してるのか走行中にスマートキー警告灯(紛失警告?)が頻繁に付くから
フェアリングポケット内にスマートキー入れてないと警告灯がうざい(情報表示エリアが見えなくなる) >>101
さんきゅー、赤と悩んだ
路面視認性は何の問題もないよ 以前にちょっと重症を負ってしまいその後遺症で第一希望のMT車が難しそうならシフト操作のないコレにしようかと検討中 ホンダはDCTのラインナップ豊富だから色々見てみるといい シールドのゴムが劣化してシールドが外れてしまった。 >>107
ウェルナットは消耗品
ホムセンでも売ってるから同じ径のヤツ買ってこい フォグつけてスクリーン変えてスマートモニターつけてパニアつてる(てんこ盛り仕様)が居たけど色々つけすぎると見て目うるさく感じるなー
俺のはシンプル貧乏仕様だけど 有給使って10連休か…羨ましいぜ
とはいえ全国のサンデーで溢れかえるからある危険度が爆上がりするという側面も 観光地に住んでるんだが、昨日は山程ロンツーを見たけどX-ADVは一台も見なかったw 純正はスタイリッシュでいいけど、GIVIは普通にかっこいいな
さすがイタリアメーカーだけはある、GIVIフルパニアは見たことないな
アフツイとかVストの純正やGIVIのアルミケースのは見たことある 上開きのパニア使ってるが風圧で空いたまま走行して後ろの車に空いてるの教えてもらったわ 半袖で高速乗ってるの俺だけだった。
気持ちいい季節になったなー。 マジで言うと横転したやついなかったのか
変わってない方がいいよ
戦場へ行く 愚問かもしれんがサイドパニアって何入れるんだ?
ヘルメットは入らんしキャンプ道具入れるにしても形状的に積めるものを選びそうで 右は空で帰りにはおみやげ入れてる、左はインナーバッグに着替えとか宿泊用具
キャンプ行くときは右に食材入れて左にキャンプ用具突っ込んでる、テントとか嵩張るのはシート上
トップケースにはインカム付いたヘルメット入れるから走行中は常に空 雨具上下予備グローブ予備燃料1L三角板ニープロテクターで片側いっぱい
もう片側は開けておいてる パーニア パニアパーニア ハイハイ
パーニアパニア過積載 レブル1100は実用域での加速はX-ADVより上だが、最高速はメーター読みで170km/hなので実はX-ADVの方がスピードが出る
レブルはTでも可動式スクリーンのX-ADVと比べると防風性能に差があって、高速で一定以上のスピードになると快適性的にキツイ
高速使用の有無にもよるが、X-ADVと比べるなら防風性能にも優れていて最高速217km/hのNT1100の方が良いかも
価格は37万円くらい高い それとレブルは航続距離が短いからね
地方のツーリングではGSのことばかり考えながら走ることになりそう スタンドやってなくてまじでピンチだったよ
NC見たく14Lにして欲しかったね
https://i.imgur.com/bPuEi4b.jpeg https://youtu.be/o73_PQKPvOc?si=iZ_zZQ8BtZisQkSm
毎度おもうのだがこういうのって大して参考にならないね
ライダーの体重も下り坂なのかもどういうカスタムしてるのかも何もわからないし 最近納車いたしました
説明書にはガソリン警告時の残1.7ℓとありますが
満タンからの消費表示9〜10ℓでピコンピコンなります
皆様こんなものでしょうか >>142
説明書は残3lで表示出なかったかな
俺のは8l使用でエンプティ表示出る時は出る、出ない時は出ないで安定していない >>142
>>139だけどTRIP A CONS.が10以上(残3L)になったらピコンピコンしたよ 燃料ゲージがピコンピコンは残3Lくらいで早めについて、エンプティの点灯は1.7L以下なのかな 142です
私のはピコンピコンと同時に警告灯も出ますね
ともあれこんなものと思うようにします!
ご意見ありがとうございました >>147
私のも残り3~3.5リッターくらいで点滅表示になりますね
燃料消費表示はかなり正確なのでそちらを信用して乗ってます
https://i.imgur.com/v70u2s4.jpeg 30超えいくと嬉しいね
遠乗り,山からの帰り道だと出るけど街中も乗るとと20代前半が残念 NC750XのMT乗ってた時は31いったことあるけどX-ADVは最高28ですわ 前のバイクがヤマハだったんでそのまま使ってるのでヤマハアプリで管理してるのは許して 1日レインモードで下道をタラタラ走ったらリッター30余裕ですね
スタンダードやスポーツモードでワインディングをキビキビ走ると30は厳しいかな
https://i.imgur.com/RYW93a7.jpeg
https://i.imgur.com/OvgD7Wt.jpeg これ乗ってる人の年齢層って高くない?
中年のオジサマばかりしか見かけないんだけど… 俺は42歳だけど、そもそも年齢以前にX-ADV自体を見かけないんだ
ADV150や160はGW中に道の駅とかすれ違いでめっちゃ見たんだがX-ADVは1台も見てない スクーターは嫌
DCT(AT)は嫌
スポークホイールは嫌
って人には刺さりにくいバイクだろうね ワイヤースポークを嫌がる人はチューブタイヤが嫌だという理由が多いと思う 90キロからの伸びが悪いと思うのは気のせいか
低速からの加速はいいけど、高速巡行はアクセルの反応が気になる ハーレー乗りの人が俺のマシンを見て中古探し出したわw 最大出力が400cc並な上に車重があるから中間加速はそれなりになるのは仕方ないさ
70psくらいは欲しいところだけど、DCTとのマッチングを考えたら現状がいいのでしょ トランザルプに乗れば良いじゃない
超絶売れてないから即納可能 シート高850の大型がポンポン売れるとはホンダも思ってはないだろうけど
しかしいつもの後出しなのにテネレに勝てる要素がないから・・ X_ADVを通勤メインで購入を考えていますが重量が気になります。
股下85cmあるので跨ったまま足の力だけでも取り回しすることが多いのですが240kg近い車体でそれができるのが不安です。
両足ベタつきの方にお聞きしたいのですが跨ったままままの取り回しは現実的に可能ですか?
跨ったまま駐輪所からバックで出して左右に切り返して発進などが可能でしょうか?
ちなみにいわゆるヒョロガリタイプで足の筋肉は一般男性並みかそれ以下です。
NC750X DCTにも乗っているのですがそちらは難なく跨ったままの取り回しができています。 自分はアフリカツインのほうが足つき性と取り回しはいいと感じるね >>184
私の事でしたら身長182mですw
190cmもありません! 晴れの日は通勤で乗ってるけど身長170cmだと両足バレリーナやね、基本は降りて取り回ししてる
トリシティ300からの乗り換えだから取り回しは苦でもなく軽く感じる
7月末にはAMCからベスコンシートが届く予定だから若干足つき改善を期待 >>182
かかとほぼ両足つくけど重すぎてふんばれないから降りて押す。
とにかく重い。
通勤には重く車幅広く絶対にむいてないとおもう。 大型バイクで両足ベタなんて日本人の平均的な身長だとアメリカンみたいなクルーザータイプくらいじゃない
250のビッグスクーターですら足つき悪いもんね、更にCT125の足つきも悪くて驚いたぐらいだし
X-ADVに限らず降りて取り回しが普通 両足ベタリだとライディングポジションになると足が窮屈なんだよね
だから私は両足ツンツンで乗ってる
日本仕様はローダウン仕様とかローシートとか迷惑なのでやめてほしいくらいだ 電動自転車じゃないけど押し歩きのとき少しだけでいいから軽く取り回しできるようなアシスト機能とかつけてほしいとはおもう
意外とバイクを押して歩くシーンはあるし >>194
ゴールドウィングだとかなり前からその機能ついてるから不可能じゃないんだけどコストとさらなる重量増が割に合わないんだと思う >>194
ゴールドウイングに乗せている
電動バック機能とか
あれ同じDCTなんだから
安く搭載出来ないのかね? ゴールドウイングのMT車にも付いてなかったか、DCTとMTで方式が違うみたいだけど
確かBMWだと単純にセルモーターを逆転させてるだけだから改造すりゃどんな車種でもいけるっしょ X-ADVくらいで重いって情けない、
身長165cmのGLオーナーの呟き。 通勤もツーリングも何でも出来るオールマイティーなバイクやね
このくらいの重量なんてビグスクみたいなもの
https://i.imgur.com/Bnt93q6.jpeg 18000でタイヤ交換 前は無いけど後ろはまだ山が残ってる よく持ったな うちの会社に雨でも隼で通勤してる人いるよ、さすがに雪とか台風は車だけど
聞いたところ嫁にバイクか2台目の車?通勤車?かどちらか選べと言われてバイクを選択したそうだ
その気になればハーレーだろうがGL1800だろうが通勤や日常使い出来るってことさ 先週末に納車されたー!
ちょっと乗ってみたけど思ったより重さ感じないな。足付きもかかとはつかないけどこんなもんでしょ
ちな176cm76kg 176でもかかとつかないんじゃ173の俺はつかなくてトエ前科 175cm 78kgで踵べったり膝曲げレベルだぞ
初期型だけど 俺も初期たが、173cm 72kg 足が短いのかね 169.8cm 70.3kgだけど現行型片足母指球、ちょっとケツずらせばかかとべったり
両足だとバレリーナやね、股下測った事ないけどたぶん短足 新車時よりしばらく乗って馴染んできたらシート高下がるような気がする 170〜180cmぐらいで65〜75kgなら標準〜小太りぐらいじゃね
ドカタみたく筋肉多いと重いしな、デブは80kg超えてそう