0952774RR2020/08/29(土) 09:06:59.04ID:0AmT2TBE
ホンダは何となくDCTを搭載するバイク選びが微妙な気がする
CBとかVFRには設定が無くて、アフツイとNCってどんな基準なんだろ
>>944
だから、さんざんMT乗ってきた自分がその上で話してるんだけど
クラッチ&シフト操作が楽しいって。
その意見はなぜ無私なわけ？ 0954774RR2020/08/29(土) 09:33:09.30ID:G8PU38xT
>>952
新開発のエンジンに採用してるのよ。
CBとVFRのエンジンは使い回しだから搭載してない。
SS系はレースのレギュレーションの問題で搭載できないかと。 0955774RR2020/08/29(土) 09:49:55.59ID:kVO0eEjK
小金持ち老人がロングツーリングで選びそうな車種に限定してるんだよ
ただそれだけ
これ以上の発展はない
0956774RR2020/08/29(土) 09:52:57.27ID:a+ifdBaH
0957774RR2020/08/29(土) 09:55:56.82ID:a+ifdBaH
>>942
理解してなくないよ
他の人は知らんけど
ひっぱたき返してるだけ
他はフツーに返してるよ 優秀なクイックシフター付きMTがあれば、
DCTは不要では？
>>953
クラッチ操作以外のところでバイク楽しんでるからじゃないの？w >>952
下記参照
>>956
多機種展開の汎用エンジンにする計画だからだろ。そのくらいわからなくて騙ってんの？w それぞぞのDCT
VFR1200:先進ツアラーの先駆けとしての実証機
NC700:フレーム共用3兄弟、低燃費2輪コミューター実用車
CRF1000:礎を共用するNC700(750)に足りないパワーと嗜好性を足してこーなった
GL1800:やっと乗せるべくして載せた、バックギア付
ぶっちゃけレブル1100DCTが出れば乗り換えるわ
>>942
ほんとコイツ頭おかしいよなw
俺がルールブック状態w >>958
モーターサイクリスト誌で梨本圭もそう言ってた 0965774RR2020/08/29(土) 13:04:41.38ID:SnuDwcvU
>>958
クイックシフターは自動変速しないでしょ 0966774RR2020/08/29(土) 13:10:16.52ID:a+ifdBaH
>>963
おかしいかはわからないけど
言ってることは、雑誌やサイトなんかでみた話と事実だけ
特段の情報発信ないよねw 0967774RR2020/08/29(土) 13:13:31.48ID:a+ifdBaH
優れたシフトアシスト機能でも、そもそもオートマチックランスミッションとは根本的に異なるのではなかろうか。
0969774RR2020/08/29(土) 16:29:49.47ID:n3+ZFUAz
何故オートマのバイクはDCTがあってもCVTは無いんだろう
スクーターはみんなCVTなのに
0970774RR2020/08/29(土) 16:33:35.01ID:CmPTIaK0
ところで、上げのみのオートシフターの存在意義ってあるのか
0972774RR2020/08/29(土) 17:12:37.20ID:1KmHT27z
>>971
今時のシフターはダウンも対応してんだが・・ 0973774RR2020/08/29(土) 18:42:18.36ID:Y7I9b1wP
>>968
ＢＭＷだとギアシフトアシスタントプロが相当するのかな
やはり、ローギアにつなぐクラッチのアレコレが最も大きな違い
ロー発進の自由度はないけど、機械任せにサボれるのがＤＣＴ
路面や機体の状況で発進時の自由度が高く、懐が深い（ここは通常のＭＴと同じ）のがギアシフトアシスタントプロ
２速以降だと
ギアシフトアシスタントプロは、アフツイＤＣＴオプションのペダルシフトと使い勝手＋感覚もはほぼ同じ
ノークラッチで好きなタイミングにシフト上げ下げ可能なのはいい
ＤＣＴは機械任せがラクな時が多い
ＤＣＴは各ギアによって、最低速度が決められていて、アイドリングでは６速に入らない
ギアシフトアシスタントプロはどうだったかなｗ
ただ、コイツはアクセルがパーシャル以上開いてないとシフトアップできなかったのが違和感かな
機能面において個人的には、まさに一長一短
ただ、ギアシフトアシスタントプロは部品点数も少なくソフト＋センサなので軽くて安いはず
ＢＭＷなのでそのまま比較とはいかないだろうけど、コストはＤＣＴと変わらんかったような気が >>973
発進と停止の時のみクラッチ操作必要なんだろ？
BMWだから近いうちに何とかしてくれんのか？ 0975774RR2020/08/29(土) 19:04:34.74ID:Y7I9b1wP
>>974
特に情報はもってにゃい
構造的には、やはり、ＭＴベースのセミオートな印象
どうやってニュートラル・ロー・発進をＭＴベースで実現できるのかは、よくわからないっす >>961
新しい172馬力以上のVFR1200X（MT）出ないかなー 0977774RR2020/08/29(土) 21:30:47.27ID:n3+ZFUAz
>>976
1200ccも要らないので1000ぐらいで出して欲しい 0978774RR2020/08/30(日) 08:31:28.94ID:M/d7/dDV
DCTやLDなんつー派生機を出すためにコストかけるんじゃなくて、バリエーション整理してもっと安く軽くして欲しいわ
0980774RR2020/08/30(日) 09:07:08.12ID:Tjk6efIh
>>979
バリエーション整理してコスト下がる分を材質変更に回せば軽くなるだろうよ LD/DCT一本にして、貧乏グレード欲しかったら逆車でも買えば？というスタイルがいいな。
0982774RR2020/08/30(日) 09:15:31.46ID:bpmc+ZpL
>>981
いや、逆にLD,DCTは老人向け福祉車両として特別枠で注文受けてあげてほしい 0983774RR2020/08/30(日) 10:04:08.61ID:bGSk94r4
LD/DCTは恥
DCTを選択しないのであれば
他メーカーのものを選べがいいと思うのですが
DCTを批判しながら、このスレにいる理由は何でしょうか。
0985774RR2020/08/30(日) 10:43:19.98ID:q8T/N65k
>>984
素のアフリカツインが好きだからだよ
馬鹿なの？ DCTを選択しないのであれば他メーカーって馬鹿か？
アフリカツインが好きだから選んでるんだろう
そんなにDCTDCT言うならDCTスレでも立てて引きこもってればいいだろ？
ここはアフリカツインのスレで、DCTもMTもどっちもありなんだよ
0989774RR2020/08/30(日) 11:10:11.84ID:bGSk94r4
ID:qexpcUyp
0990774RR2020/08/30(日) 11:14:46.29ID:AZBmh84Y
かまってちゃんの些細な煽りにいちいち反応しちゃうパイセンが多い印象
餌やらなければいいんですが、優しい御仁が多いようで
DCTを毛嫌いしてる連中が一番うっとうしい
MT派なのはわかったからもう黙ってろよと思うわ
0992774RR2020/08/30(日) 11:59:42.33ID:AZBmh84Y
ドリームで話聞いたらSはホンダ側が想定してたよりかなり受注なかったらしい
出せ出せって声が大きいから出してみたら、出せ言うてたのはネットの一部の声デカイ連中だけだったらしいｗ
当初S買うつもりだった人もかなり通常Verに流れたってドリームの店員が言ってたわ
ネット民最低だな
0994774RR2020/08/30(日) 13:21:39.77ID:sicwE3hH
>>993
Sを乗りこなせる連中は既に16モデルに飛び付いたからな
LDだけならそういう人たちの乗り換え候補にはならないから騒いだのよ
現に俺がそうだけど、将来乗り換えるときにSが買えないならホンダ卒業 0995774RR2020/08/30(日) 13:22:24.28ID:wB3tP7bF
S＆MT至上派は粘着質だもんな
0996774RR2020/08/30(日) 13:31:56.63ID:p+rbIFIH
>>993
確かに今でも在庫少しはあるしな
色んな都合で受注期間限定ってのが落としどころだったんだろ
でもオレはそんな在庫Ｓに救われたよ
試乗していいバイクなのはわかったけど、無印には魅力感じなかった
在庫Ｓの夢店、めっちゃ強気でムカつく商談だったがなw
個人的な見解だが、
無印とＳは使い方のリクエストが少し違うと思う
店員もセールストークぶつのが仕事でもあるしな
その話はあまり鵜呑みにできんな 0997774RR2020/08/30(日) 13:49:07.36ID:S08xkzfM
オフ車のローダウンってww
ランクルやジムニーをシャコタンで乗るようなもんだろ
0999774RR2020/08/30(日) 14:00:50.78ID:7w79tro1
>>998
そういう惨めな言い訳やめとけ
ほんと恥ずかしいよ 1000774RR2020/08/30(日) 14:02:17.34ID:MkNYIN8S
CRF1000get!!
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