▼ DUCATI DIAVEL ▼ ドゥカティ ディアベル ▼ 3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2 774RR sage 2016/10/07(金) 18:04:27.12 ID:cZo+vboi
四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生
の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、
遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、
食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」
と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり
存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に
落涙し、臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか!」と
熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面すること
しきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避
やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として
弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に
向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に渡る「半年ROMつてろ」の
罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を
樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。 >>24
あれか…
左側だけなら何とか我慢できるけど、右面はつけたくないな やっぱりタンデムシートにして、アメリカンチョッパーみたいに縛って括り付けるしかないのかな⁇
カウルに傷がつきそうだけど… 今のデザインを変えろとは言わないけどオプションで荷物を積める選択肢も欲しい。 Xディアベルで積載とか無理でしょw
ボブルビー背負う位しか無い気が・・・ 積載必要なツーリングならそれ用の積載可能なセカンドバイク使うだろ
ディアベルはちょい乗り用の足にしかならん まーな、キャンプ行くようなバイクじゃないし。
一泊ならホテル泊だし。
クリーガのタンクバッグえーな…
ま、似合わないか… >>32
ディアベルはともかく、Xディアベルは
いかにも長旅したくなるバイクだと思うんだが。 荷物積めないし、長旅と言うより街のりバイクじゃね? 中途半端
それが一番良いんだよ。
目的特化したのが乗りたきゃ
郵政カブでも乗って年賀状配れ 中途半端にしても使い勝手が悪い
デザインが好きだから別にいいけどね >>34
イメージで語ってるんだと思うが、
ディアベルは北海道ツーリングバイクだよ。
荷物は積めるし巡航速度が100km快適だ。
10日程度のフルキャンプツーリングは十分可能。
Xディアベルは知らん オレのディアベルもツーリング仕様だ
ケースはヘプコのエクスプローラー >>40
おやおや、珍しい。
僕のはヘプコのキャリアに、トップケースとしてGIVIのB37付けて
モトフィズのサイドバックとキャンピングシートバック乗せてました。
相当行けますよ(^^)
DGIBI >>35
荷物積めないの”だけ”が問題だって話だろうが。
>>37
そう長旅にはオールラウンダーが合う。
オールラウンダーにもいろいろあるが、
足つきの良さは長旅では本当に効いてくる。 信号待ちでベタ足で体操できるのは大事。
わかる奴にしかわからない。 DVT積んでるディアベル乗ってみたいな。どんな感じなんだろ 前から思っているのだが、
Xディアベルは別スレにした方が良いんじゃないだろうか。
全く別物のバイクだと思う。
共通する話題もない。
売れてる気配もない。来年はさらに厳しそう。 >>49
同意…
しかしだからと言って、この過疎スレが盛り上がるわけでもない。細分化したところでどうだろ。
Xは、売れてないからさらに過疎るし、本家もこの有様…
ま、これでいいんじゃない? 話題もふれないのにスレを分けたがる奴なんて荒らし同然。無視無視。 モンスターのマフラーの取り回しがディアベルに似てきたな。
いよいよモデル統合の動きか。。。?
貴重モデルになるかもしれん。大事にしよう 俺も中途半端なバイクだとおもう。
足つき及びペダルの位置がアメリカンチック。
とはいえssと張り合うだけの十分なスペックあり。ただスクリーン付けないと搭乗者が堪らない。
でもハンドルとクラッチブレーキのレバーでかすぎない?
だがスタイルはいい。格好いい。他人がなんと言おうと格好いい。
荷物はお察しだ。だが何故タンデムシートにカバー付けた。
とにかく突っ込み所満載なバイクだ。 xdiavelは『半端なくかっこいいバイク』ってことで、中途半端なバイクじゃない…
で、よろしいか?
売れてないけど…
高いし… 歴史が浅すぎるのがね。ムルティもそれ。10年しつこく作り続けたら認められるんじゃないかね xdiavel、乗り手は限定されるけど面白いバイクだよ!
アクセサリーもだんだんと充実してきたし! >>53
昔、同じイタリアにインテグラーレという車があってだな…
あれもこれも詰めこんで、完璧とはほど遠い奇妙な代物が出来上がった。 あら、レスがついた。すごい言葉足らずで失礼。
ランチアのインテグラーレにも厳密にはいろいろあるけど58はデルタインテグラーレのことね。
あと、「完璧」より「完全無欠」のほうがニュアンス近かったかな。
完全無欠とはほど遠い欠点だらけの車だけど魅力的なところはたくさんあって、いろんなシチュエーションにそれなりに対応できる。
どこかXディアベルに似ている気がする。 別に難しく考える必要もあまりなくて、Diavelって昔からよくあるドラッガースタイルのネイキッドをドゥカティ風に解釈したって思えばそれでよくね?
Xdiavelはアメリカン寄りだから賛否両論あるのはわかるけど。 それより、センターステップ出たな。
アメリカンなステップ嫌いなやつには朗報だな。
ついでに、バックステップとセパハンも出せばいいのに. >>63
モンスターもいいんだけど、xdiavelのな
車体の塊感というかデザインがカッコよく見えるんだよ。で、あの横出しマフラーとか…
あの感じで軽くバックステップとハンドルで前傾したら良さげかなと。
たぶんそんな風に思ってるヤツ、結構居るんじゃなかろうか。 短足とかすぐ茶化す奴いるけど、
シートが低いのはけっこう重要なポイントだよね。 いや、身長や体格が小柄で車体のサイズに合ってないヤツには気の毒だとは思うけど、ある程度上背のある人間には、シートの高さはあまり重要な事じゃない。
むしろ低すぎるからハイシート欲しくなる。 なんでもシート低けりゃ良いってわけでは無いからねw
日本仕様だからって低いシートにするとかわけわからん・・・
低いシートこそオプションで良いと思うんだけど・・・ >>67
ハイモタなんて、日本標準のローシート酷評だかんなw >>67
背の低い人間には切実なんだよ!
あんなんこかしたら起こせる自信ないわ! 乗り資格なしってとこか。
倒して自力で起こさないようなバイクは身の丈に合ってないんだよ。足がつくとか以前の問題でフィジカル不足w 既婚だけど?チビガリ君お顔真っ赤なのかな?
125ccクラスで練習したらいいよ。引き起こしとかw 既婚者だからといって女性にモテてるとは限らないけどな
ブサイク同士で結婚なんて結構いるしなw まぁモテ論は置いといて、日本仕様はハンドルが手前に何センチ近いとか、シートが何センチ低いだとか、ステップがどうだとか、しなけりゃ売れないってのは情けないかも。
日本人の体格は良くなってるから、気を使わなくて良いんじゃないかと思う。 >>73
少なくともチビガリ君よりはかなりモテると思うよ。 >>75は>>71が発狂するぐらいモテるんだろう
でもレスでそんな事言っても誰も信用しないけどねー >>72
あんたみたいな香ばしい奴を久しぶりに見たんで、ついはしゃいで煽ってしまった。
すまんな、許せ。 >>77
もしかして、ちょっとお年寄りの方ですか? 香ばしいとか言っちゃうチビガリネット弁慶とか恥ずかし過ぎる 傍から見ればお前も同じに見えるからそれ以上やめとけ まあ多かれ少なかれ単車乗りってそういう傾向はあるだろ。 >>79、>>82、>>83
この流れに涙腺が止まらない・・・・・
次も日付跨いでくるよ、きっと。 しかしディアベルのステップは足長い人向けだね、こりゃ。 >>86
俺167cmだけど、ノーマルステップで大丈夫だよ。膝も余裕あるし。 足が届けば良いってわけじゃないんだよね。
167くらいなら届いて当たり前。
ただ自分で思うほど、側からみたら余裕なさそうに見えるよ。
ハーレー乗ってるハゲチビのおっさんが、良く同じようなセリフ言ってるよ。 >>87
足は届くんだけどリアブレーキがね…
>>89
フツーのディアベルだよ。
個人的にxの方は好きになれない。 >>90
ディアベルで足が遠いとか言ってたら.xdiavelなんてそもそも足がたわんやろ。
どんだけ短足なんだよ…
ディアベルは、たぶんペダルの調整すりゃ普通に乗れるわ だからディアベルとXはスレ分けようよ。
どっちのことだかわからん時多し(*_*) >>91
足が遠いって書いてねぇよ
ペダルの踏み込みがしづらいって話やろ。
俺はシフト側が合わんかったでスプラインの歯一個ずらしたな。
ここあんまディアベルオーナーおらんみたいやな。 >>95
ならば、『足の長い人向けだな〜』
などと気持ち悪い表現しなけりゃいいんだよ。
ペダルの調整すら出来ないって、ディアベルどころかバイク乗ったことあるのか疑わしいわ。 >>96
まぁお前はディアベル乗ったことないのがようわかった。 番号間違えてもーた・・・
>>90やな・・・。
最も合うかどうかは保証せーへんけどな。 来期あたりディアベルが無くなるか、xが売れないから大幅値下げするか、かな… 2015DIAVEL、マジカルのスクリーンでは寒いんでDPにしたら幸せになりました DIESELとのコラボモデルが出るらしいけど、
xの方?それとも素のdiavel?知ってる方いませんか? >>105
照美のアレ、しょんぼり下向いてるでしょ?
なんで元気よく上向きにシャキーンと跳ね上げなかったのかね…
それが引っかかって、中々手が出せない。
あ、値段もね スタイルと値段の問題かねー
結構視野に入りにくいバイクなのかもね >>108
話題がないというかスレ荒らして過疎らせようとする奴いるからな
買えないやつが妬み僻みで邪魔しに来てんだろ
無駄に喧嘩売ってるやつの書き込み見りゃわかるけどディアベルどころかドカ持ってない
せいぜい”試乗しました”レベルの知識しかないんだもんw >>110
でも確かに話題がないと言えばないかも…
DIESELは、ディアベルに出るらしいな。
300いかない価格で… 前スレの892、902様
前スレの916です。お陰様で有名ブロガー様に面倒見ていただき、
無事フルパ化できました。
僕のDSは車検対応のテルミスリップオンなので、とりあえずV6入れましたが、
下から上までスムースになり、加速はさらに気持ちよくなりました。
初めからこの状態で販売してほしいですよね。
昨日から雪が舞ってきましたので、今シーズンは終わりな感じなのが残念です
。V6の燃費は来春確認します。
有名ブロガーさんにはもちろん足を向けて寝れませんが、
背中を押していただいた892さんにも感謝申し上げます。ありがとうございました<(_ _)>。 年末年始にディアベルレンタルするんだけど、ツーリングネットやサイドバッグの取り付けとかってオプションパーツなくても問題なくやれる感じ? >>113
フック類はありません。リュック対応が無難です。 >>115
ちなみに僕は下記のヘプコのトップケース-ホルダーを付けています。
ケースはGIVIですが。
フレームが付くので大きなリアバックも余裕で付きます。
まぁ、ディアベルのスタイルを壊すのでダメというので
あればそれまでですが。
これを付けると結構なツーリングバイクになりますよ。
http://www.hepcobecker.jp/DUCATI-DIAVEL.html なんでこのスレはこんな気持ち悪いレスばっかりなんだ 過疎ってるな…
多少荒れてるほうが活性されていいかも。
誰かディーセル発注してみてくれ。 >>117
「暗いと不平を言う前に進んで明かりを灯しましょう」
お前が思う気持ち良いレスを書いてみろ。 >>119
カッコつけてるだけでお前も何も書いてないだろ >>117
>>120
>>122
>>124
同一人物かどうか知らんが、文句ばっかり言ってないで少しは役にたてよ。 ディアベルは座面低いしポジションも楽でパワーもある
電装は三菱でインジェクションは三国らしいし実際トラブルは一切無い
ツアラーベースにはっけっこういいぞ 個人的な不満でいや、
1.ハンドルが横に長い
2.荷物スペースが小さい&標準でそこらへんのフォローがない
て辺り。
デザイン重視した結果なんだろなー
やはりサイドバッグを検討すべしか。 ヘプコのトップケースとDPのでかいスクリーンつけた
笑われなければヨシとしよう ディアベルに限った話じゃないけど、トップケースの方が使い勝手はいいのかい? ディアベルの基本形からすればワイドローなんだろうけど
オレはすり抜け重視でトップケースのみ
カギかかってメットも入るから便利だな アエラ、xdiavelのバックステップどうですか?
純正から4〜5cmさげた感じはどうなんだろう⁇ >>138
もともと身長のある人なら物足りない。
いっそ一気に後ろに下げてほしい。
遠いな…と感じてる人なら丁度良くなるんじゃあるまいか…
製品としての仕上がりは良いと思う >>139
ありがとうございます!
いま純正を一番手前で乗っているんですが、長距離走ると足が疲れます。
あとちょっと下がるといいなぁと思い検討しているのですが、価格が高いので悩んでいます。 >>140
ttp://www.babyface.co.jp/billet16XDIAVELSetBackPlate.htm
ttp://www.delight-suzuka.co.jp/delight_products/products_stepslide_xdiavel.html
参考まで。身長170で人並み以下の短足です。
下の方を使用してますが、足が疲れることはないです。 >>133
土産のシカの角 @千円×3本
≫134
頑張れば北海道10日間フルキャンプツーリングも可能。
ヘプコのトップケースホルダーを付けると、
そのフレームにフックをかけることができて
写真のようなキャンピングバックも固定可能となる。
≫135
132ですが、ヘプコのキャリアにGIVI付けてます。
色合いからか、それほど責められることは無いようです。
(みな大人なのでディアベルにトップケースを付けていても
笑わないのかもしれませんが…)
≫137
ハードケースは雨を気にしないのが一番かと。 なるほどな
トップケース好きな人多いんだな…
俺は好きじゃないけど
『荷物が詰めないから嫌』って文句言うヤツよりは工夫して楽しんでる分マシか… トップケースはあのアンバランスな感じがどーもね。
写真みたく積みまくったらもはや気にならんレベルだが、普段からせんしな。
でも無しは辛いのは間違いない。 >>145
それなんだよ…利便性をとるか
格好をとるか…
大量の荷物を考えたら、クルマでいいし。
途中にわか雨程度ならともかく、まとまった雨が降るのわかってたらバイクで出ないもんな。 DPのリアシートにのせるバックはダメ?
1泊ツーぐらいなら問題なく積めるし、宿泊先ではそのまま外して持ち込めるから楽だし、重心もタンデム位置だからそんなに違和感ない
自分はシート二つ持ってるからシートごと換えて対応してる
通常シート時の積載は荒れるから自粛 >>154
ディーゼルが150馬力だったからそうなると思った
でもピークパワーが上がっても出力特性次第かな
DSディアベル乗ってるけどフルパ化したときにピークパワーが上がったことよりも中低回転の変化に驚いたもの 今春にはディアベル買おうと思ってたけど17年モデルが発売日未定で悲しい ディアベルにしろxディアベルにしろ、実用部分は壊滅的だな。
自己満足で乗るしかない。
だが、毛色のせいかタイヤのせいかsaとかではホントジロジロ見られる。 実用部分なんてどうでも良いよね、それを求めるなら他の買えば良いだけだし 荷物があ言うなら自力でストラーダ仕様に改造すれば済むこと バイク自体が実用よりも趣味の乗り物だしな
積載だけは何か方法考えとかないとだけど カッコで乗ってるから、実用性無視。
大量の荷物積むのは諦めた。
それでいいじゃん。
悩むくらいならツアラー買えば良い話。
あ、増車ね。 購入を考えてるんですがフルパワー化された車体のオドメーターはマイル表示になるんですかね? >>165
無印ディアベルだったらキロ表示ですよ
というか元々選択式です >>166
ありがとうございます!
カーボンも無印ってことですよね? >>167
ありがとうございます!
多分もう買っちゃうかもですw 皆さん、ディアベルのオイル交換、自分でやってますか? >>173
俺はディーラー丸投げ。
ほんとは自分でした方が良いんだけどね。
点検兼ねて預けてる。 昔から車バイクのオイルは自分で交換しているんですが、なんだかんだ処分などにかかるよね。
愛着は沸きますが・・・・。
いや実は交換している人がいたら、フィルター(カーリッジじゃない方)も外して掃除しているのかなと思いましてね。 >>173
一度自分でやったけどそもそも指定オイルがあまり安く手に入らなかったのと、余らせちゃったからかえって高くついた
ディーラーだと3.5リッターでやってくれるし
指定オイル以外だとディーラーよい顔しないのと、オイルランプ消すのに結局ディーラー行かなきゃならないから今はディーラー交換
チェーンメンテは自分でやってる チェーンも自分でやりたいが、片持ちスタンドを専用でかわにゃならんしの。 >>177
自分の場合はメンテスタンドに乗ってる見た目が好きでスタンド買った不純な理由
結果チェーンメンテほかに活用 >>177
普通のY型フックのスタンドで鉄棒(塩ビ管で保護)を通してチェーンメンテしてるよ >>176
オイルは指定外を使ってる
もちろん全合成オイルだけど
オイル警告ランプはTuneBoyを導入してるんでリセットOK >>180
自分もtuneboy入れてるけどオイルランプのリセット知らなかった
良かったら教えてください! 169です
皆様の後押しで決心しました!
フルパワー化の情報が欲しいので皆様方の意見をお聞きしたいです!
ちなみに2015年型です >>182
まずこれの891以降を
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437356007/
それからこれをじっくり読む
https://plus.google.com/104467806848888640020
ここで大体は解決するはず。
やがて同じ主宰者である有名ブロガーさんのブログにもたどりつくでしょう。
まあ、ディアベルのフルパ化にトライした人間の多くが辿った道です。
有名ブロガーさんには足を向けて寝れませんね。 あれ、読めない?僕はスマホでも見れるけどな。
このスレの前スレですので、ググって下さいな。 >>184
diavel tuneboyでいくらでも出てきますよ
ホントに豊富な情報量と親切さで神でした 奇形すぎて他人にウケるバイクじゃあないよね。
まあ自分が満足できりゃあそんでいいけどさ。 >>186
だいたいわかっていただけましたか。
直接会って話せれば早いんですがね…。
あとは本人の考えによりますのでお任せします。
でもフルパ化は大した金額ではないのでやった方が良いと思います。 >有名ブロガーさんには足を向けて寝れませんね。
気持ち悪い まぁなんか流れに違和感を感じるのは事実だな。
バイナリーオプションのスレと同じ感覚。
本意を知りたいというやつだ。 >>190
そうか。
僕はネットで色々調べて違和感なかったから
お世話になってフルパ化したよ。
春になったらSTDに戻してみたり他のプログラムも試してみるつもり。
まあ、信じるか信じないかはあなた次第ってやつだな。 信じるか信じないかは受取手次第、それはネットではほぼ常識だろうよ。
だが、本当に善意ならばそれを証明する努力を怠ってはいないか?
こちらは闇雲に否定したい訳じゃない。
善意に見えるものほど恐ろしいと思っているんだよ。
ぶっちゃけ商売っ気を出して貰った方が信じやすい。 >>192
あんた、面倒くさい奴だなぁ…
勧めれば「怪しい」と言い、
あなた次第と言えば、「努力不足」だって…。
会社によくいるダメな上司だな。いずれ部下も見限るよ。
ブロガーさんに迷惑かけるのも嫌なので、あんたにはもう書かないよ。
一生「怪しい怪しい」言ってればいいさ。
あーめんどくさ だいたいフルパとか言ってるのが笑わせるわ。
半分も使いこなせないくせにw >>193
とりあえずつっこみどころ満載のレスを返すのはやめてくれ ディアベルのフルパワー化のメリットを知らない連中ばっかりだな。
そもそもディアベルに乗ってるのか? >>200
もうやめなよ。
すぐ、なんか言われると
『ディアベル乗ったことないんだろ』
って返すの。
確かに、おれも
有名ブロガー&感謝
みたいな流れに違和感感じるわ…
もちろんその有名ブロガーさん悪く言うつもりはないけどね。 >>200
あー、誤解されるとアレなんだがフルパワー化についてはどうでもいいんだ。 フルパワー化しようか迷ってるけど、全体的なトルクはどういう感じ?
110psだと思った以上に下のトルクがなくて困っている 違和感感じるわ…
↑
おれはこの感感使う人に違和感感wじるよ まぁなんだ
足向けて寝られないってほど
気持ち悪い馴れ合いは
違和感感じるww ディアベル買ってまもなく一年
いまだニュートラルが見つかりません
探し方が悪いのでしょうか? 有名ブロガー信者さんに違和感感じるのであって
有名ブロガーさんに違和感感じないのだよ
有名という部分には違和感感じているが
>>206
ニュートラルには愛と勇気と思いやりが必要なんだよ >>208
それだ。
有名ブロガー信者だ。
確かに気持ち悪い。 要はブロガー信者は
これは良いものですよ、って勧めたんだけど相手を信者化に失敗したんで逆切れしたわけだ。
それは結局好意の押し売りしてたって訳さ。
本人はそれを良い仕事したと思っていた様だけれども。 バイクを本来の姿にする方法を教えるって、いい仕事には間違いなくないか?
「思ってたようだ」って姿勢には感感。
信者が押し売りしてくる姿勢にも感感。
まー信者がうざいって事だね、人の手柄を自分のものにしちゃってる感じ、感感。 ま、フルパは当たり前。
プロに金払ってきっちりやってもらう。
それだけのこと。
責任取れないネット情報を、素人に流布する信者の行動に怖さと気持ち悪さを感じる。 アホはお前
くそ遅い日本仕様で隅っこチンタラ走っとけ 奇形バイクに乗ってる輩は精神的にもおかしいのばっかだな >>214
素人っても、素燃調のイロハもわからないヤツは、そもそも手出さないでしょ 自分はプロに金払ってキッチリやってもらえるテルミラッパマフラーの見た目が好みじゃないのと、プロも作業はするが結局自己責任でお願いしますだからtuneboyにしたクチ
ネットで理屈は理解できたし車のコーディングとかやってたからあまり抵抗なかった
燃調マップが複数あってマフラーに合わせて選べるのは便利 どーーーーーーーでもいいわ
好きなように乗らせてくれ
好きなように寝かせてくれ
でもね、ブロガーさんはいい人。
多分 結果にゃー期待しないさ
ところで前から気になってるんだが、xdiavelの中古車の数が妙に多いのはなんでだろう?
カーボンが多いのは分かるんだがよぅ。
値段と年式考えたらちょっと多すぎじゃない?と思うわけで。
売れたからなのか飽きるのが早かったからか… >>225
奇形だからね、独りで走るならともかくツーリングで浮きまくるのよ。手放すのも早くなるよね。 >>227
そういう書き方だとブロガー信者となんら変わらんぞ。
自分の気持ちに酔ってるだけだ。 久しぶりに乗ったんだけど、ウインカーの反応が悪くかんじた
軽くスライドさせても反応せずキッチリ端までおりゃって押さないと反応しない
もともとこんなもんでしたっけ?? ウインカー出るまでが遅くて車線変更が終わってしまう >>230
やっぱそう感じますよね
自分も同じです
>>231
レスポンスの遅さは前からですが、反応そのものが悪くなった気がするんです
操作したつもりでウインカー出てないが頻発
バラして接点復活剤でも使ってみようかな ウインカーの改善策有りますか?
自分も気になります >>228
信者信者うるさいこいつは何が言いたいんだ?
朝っぱらから気持ち悪いぞ。 17年式から150psがデフォになったらこの気持ち悪い流れも少しはマシになるのかな… >>234
夜になっても繊細なメンタルの持ち主だとは思わなくてな。
すまなかった。
分かってやれなかった俺が悪いよ。 >>230
>>232
俺も同じ症状だったけど、接点復活剤で元に戻った。
ディーラー曰くよくある症状みたい >>237
いや、若干落ちてるとはいえ国内もフルパワー仕様になるんなら、下も太くなると思ったんだ >>238
ありがとうございます
やってみる
バラしてもどらなくなったらバイク売るわw レッドライン マガジンの最新号、ディアベルのページ一枚もないな。ディーゼルの情報すらない。
xdiavelが見開き1ページかろうじてあるだけ。
ちょっとはディアベルファミリーの記事乗せてくれ。 >>239
理論上だと馬力上限上がるならまぁ下も多少太くなるだろうが、下の方だと日本仕様と比較してどれほど変わるかな?
仮に1次関数のグラフで考えたら下の方は体感できるレベルかどうか不明。
日本仕様とフルパ時の馬力及びRPMの比較で大体計算できないかね
>>242
何に対しての亜流だか良く分からん >>239,243
過去に何度も書かれているが、ディアベルをフルパワー化した場合、
上が増えるのはもちろんだが、下がスムースに使いやすくなるのが
最大のメリット。
ディアベルの場合、低速トルクがどうとかいうのは問題ではなくギクシャクが
問題だと思う。 軽いフライホイールが原因ともいうが、トルク云々ではないと
思う。
>>242
ドカ的に亜流と言えば、
モンスター、ムルティ、ハイパーモタード、スクランブラー等もすべて亜流。
モンスターが出た当時は結構反発がすごかった。
なので、ディアベルが亜流かどうかは大して問題ではないと思う。
問題なのは、ディアベルの売れ行きが怪しいこと。モンスターのマフラーが
同じようなモリモリになってくるとディアベルの存在価値がますます下がるか…。
鳴り物入りのXも惨敗だから、それに引きずられて無印ディアベルも心配だ…。 >>245
売り上げはやっぱり正義だからモンスターやスクランブラーなんかはもはや正統化されてるよな。 ま、亜流でも惨敗でも構わん。
一定数作り続けてくれりゃそれでよし。
少しは取り上げて欲しいけど
スクランブラーみたいに人気でたら、むしろ他を探すし。
少数派に属して居たいの 亜流というより異端か邪道という方が適切かもよ。
亜流ってぇとマイチェンか廉価版っぽいイメージだ。
ていうか惨敗してんのか。
無印との差分が良く知らんのだが。 xは惨敗っちゃー惨敗かも。
ま、最初はそれで良いやね…
無印との関係はよくわからん。
どういう意味なのか まあこの手のマッスル系は他にもっとメジャーな選択肢あるしな。マイノリティが選ぶだけのニーズだから雑誌も取り上げねえわ。 スクランブラーが亜流??
寧ろ原点回帰かと思ってた >>252
だろ?
245の発言はよくわからんのよ… ディアベル乗る前はSF1098、その前は999に乗ってた
亜流なんだろうなやっぱ
>>250
それわかる気がする
亜流と言われようと無印ディアベルには選ぶ理由がある気がするけどXは・・・
ドカユーザーも選びそうにないし 無印もXも見た目がカッコ悪いのが致命的。
Xにいたっては乗車姿勢もカッコ悪くていいトコ無し。 x意識しすぎじゃね?って言われても見た目ではっきり変化付けられてるからしょうがないじゃないか。
俗物なんだよ、俺らは。
敢えて作る必要のあったバイクに見えないから気になるというよりは・・・・不思議? >>257
ディアベル選ぶやつはだいたいデブ
おまえはどうだ? Xディアベルに純正以外のウインドスクリーンつけてる人いるかな? ディアベル選ぶやつは短足もしくはチビ
これはあるある >>243
妄想お疲れ様としか言い様が無いけど、自分の都合が良くなる計算してあたかも17年式も対して変わらないって論調は無理があるよ。
他のケースでその理論試してみ? >>265
おや残念、正直おりゃフルパ化しようがしまいがどうでもいいのよ。
しかしまぁ自分の自尊心を守りたいならそれを証明する明確なデータ出せば良いのに?
何故それをしないの? >>266
勝手に噛み付いておいて、おりゃフルパ化どうでもいいのよ。は無理があるでしょ〜
その上、おりゃ根拠の無い妄想理論振り回したからお前は明確なデータ出せよ!出さないと自尊心守れないぞ!
なんて言われても相手するわけ無いでしょう
おりゃそれが当然の反応だと思うけど
おりゃ間違ってる? >>267
うん、まぁ、スタートラインから盛大に。
「勝手に噛み付いておいて」・・・お宅が噛み付いたと思っているだけで。
「根拠の無い妄想理論」・・・「仮に」「大体」とアバウトさ全開なのに理論もへったくれも。
「相手するわけないでしょう」・・・スッと出した方がスマートだと思うけどなぁ。
正解なのは自尊心云々辺りは確かに俺の煽り文句ではあったという辺りかなw
ありがとうございます。
まぁまぁファナティックなのも結構だけど、噛み付く相手間違ってるよ。 仕事から帰っきたら風で倒れてた
マフラーとタンクに傷
ミラーゆるっゆるになってる
マフラーは我慢してタンクとミラーのみの修理でも20いきそうorz 純正マフラー高すぎー30万はむり
カーボンだからタンクだけで11万、ブレーキペダルが一万、ミラー片側1万
会社の積み立て20万くらい落としてマフラー以外直します >>271
同情します
タンクサイドのダクトは大丈夫でした?
自分はダクトにチャリが倒れてぶち当たりました
チタニウムなんで新品買うしかなくて泣きました
でもダクトだけで済んでよかったのかも >>269
誰かが蹴っ飛ばしたんだろ。クソ重いコイツが風で倒れる可能性よりソッチだろよ。恨まれてないか? >>268
相手の言葉を否定してその根拠を連ねるけど噛み付いてません。なんて無理しかないね
「仮に」「大体」ってアバウト全開な癖に、「一次関数のグラフ」「計算」って言う理論的根拠を出してるから根拠の無い妄想理論って言ってるんだよ、わからないかな
しかも、すっと出したほうがスマートって言われても、延々と意味不明な事のたまってる相手に真面目に反論する方がスマートじゃないでしょ
こうして小馬鹿にする方が断然スマート、てか面白いし
最後に、ドヤ顔でファナティックなんて言っちゃうの最高にクールだと思うけど、
俺は「下が太くなると思う」としか言ってないし、それ以降は君のアホ話に突っ込んでるだけだから、ファナティックでもなんでもないよ
17年式でも何も変わらない。って事がわかる話があれば納得するだけだしね 特に恨まれるような事はしてないけどな
一応防犯カメラ見てもらうかな >>274
俺は直すぞ…
そのための保険やし
って言うても、あまり乗らないから
傷つく事もない…
今年は乗るぞー あ、カーボンか。うーん、ご愁傷様。
とても風で倒れるとは思わないが。
八つ当たりのケースもあるのかもよ。 >>279
ごく普通の…
みなさんと一緒だよ。
(車種言うといちいち細かいケチ付けられそうで嫌だ) >>281
バイカーさんてな見栄っぱりなイメージがあるけど、ここだとそうならないかもね。
あ、俺も皆と一緒の普通のです。 なんだか話のネタが無いようじゃないか。
ここは一つ皆がディアベル選んだ動機と過程でも聞いてみたいな。
俺は
・大型に乗りたかった
・他のS社の如何にもなバイクを買うつもりで見に行ったらこれがあった
・惚れた
・タイヤが太いのも気に入った
・値段も太かった
・ビンボー生活突入
こんな感じだ。後悔はしていない。 確かに…
車体のデザインは良いんだよなぁ
やっぱフォアコンは無いわ ウインカーの不感症の件その後
スイッチボックス開けて接点掃除しようと思ったけど小さいビスがいくつかあって外したら吹っ飛んでも怖いんで裏側から接点復活剤のみ塗布
グローブしてないけど動作は軽快になった気がする
よくワカランけどクリック感が強くなった
グリスが溶けたのかな?
次回は本格的にバラしてみたいと思う 売れてないみたいだしそろそろ中止されるんじゃないの? >>286
実走プラス給油量計算で自分はだいたいリッター19kmくらいです!
因みに車体はノーマル、燃費などは気にせず飛ばす時は飛ばします笑
286さんはどの位ですか? >>289
ありがとうございます
先週納車されたばかりで、渋滞が多かったせいか給油量計算で13.6kmでした
今日はツーリングで渋滞なく走れたので、次の給油でいくらくらいになるか……
平均燃費計はあまり参考にならないかんじですかね? xdiavel、DPの40mmバックステップやミドルステップ装着した方居ますか? >>294
どちらを装着されました?
乗った感覚なども教えてくださいm(_ _)m 230kmほど走ってインジケーターの表示21.2km/lで、満タン法だと17.5km/lだった
まだ2000kmも走ってないからかな? 無印のバーエンドをSTMのバーエンドに換えようと思うんだけど14mmで合う? 今日待ちに待った納車です!
みなさんよろしくお願いします! 2016年式の新車契約してきました
納車楽しみです >>301
2015年式のダークです
物凄く...かっこいいですw 最近サーキットでディアベル見かけるから興味が出てきた。
バックステップ入れたらバンク角どれぐらい確保できるものなのかな? ラジエターカバー外したことある人います?
カスタム塗装しようと思ってバラしにかかったけどさっぱりワカランかったわ
ラジエターごと外さなきゃダメなのかな? あのカバー外すのは裏からネジ回さないとならなくてなかなかめんどくさいから右側片方でもラジエーター外してしまうと楽に出来る様になるよ >>309
どうもです
クーラントも抜いてホースも外すということ?? >>310
もちろんです、片方外せば反対側はある程度動く様になりますので簡単に外せる様になります。
確か1本トルクスのネジが有ったような >>311
クーラント交換もついでにってカンジですね
土蔵終わるまで不動車だ
ありがとうございました ディアベルのシートって前期後期一緒ですかね??
後期のシートレールにも前期のシートははまりますか?? タイベル交換て安いんですね
部品と工賃で18000ほど
これなら車検の度にやってもいいわ >>315
安いなあ〜うちのは3万円だったよ
バルブクリアランス調整の金額聞いたら5〜6万円くらいだって言われたけど高いかな? >>317
すまん工賃が抜けていた29000でした 無印ディアベルで幅狭めたいのと黒くしたいんでハンドル替えようと思うんだけどどこかおすすめ?
てか皆ハンドル替えてる??
アエラ定番なんだろうけど幅は変わらないっぽいんで Ducati京都のxdiavelを試乗したけど、アエラの可変ハンドル、ステップと合わせてかなりしっくりきたよ!
因みに私の身長は175cmです。
確かに高価だけど、質感も大変よく我車にも入れようと思います。 とりあえずアエラの非可変ハンドル注文しました
ついこの前にグリップとレバー替えたのにまたハンドルとは我ながら効率悪いなと そのぶん楽しんでるじゃないか。
ディアベル購入を目標に貯金してたのに、M796に吸い取られてる俺に比べれば羨ましい限りだぞ。 >>324
まぁ楽しいんですけどねw
イジルところがあまりないと言われるディアベルですが、なんやかやと吸いとられてます
解体も手慣れてきましたw かあちゃん…こいつの名前はディアベルだよ…
ニベアってなんだよ…(´・ω・`) あなた、前にも育休議員をにくきゅう議員とかいったろ(´・ω・`) とうとう母ちゃんにまで萌えだすとか…病院をオススメするぜ。 フルパワー化しようと思うんだけど、スリップオンのマフラーでおすすめある? >>329
どれもパワー感には体感できるような差はないと思いますよ
どれもこれも基本直管でバッフル消音だと思うので、バッフルで排圧をある程度抑えたほうがピックアップが良い印象がありました
バッフル外してヌケ良くしたところでピークパワーなんて怖くて維持できないし、爆音なだけだと思いますよ >>329
自分はいちいち交換が面倒になったのと外観が好きではなかったので、テルミフルエキからSCプロジェクト、レムス、HPコルセときました
音はノーマルがそもそも煩いのでどれもうるさいですw
SC、レムスは静かなほうだと思います >>330
ありがとうございます。
外見の好みでテルミかアクラポにしようかと思ってたんですが、音は正直どれもあまり変わらないですかね? >>332
どちらも聞いたことはないですが、テルミのラッパ型スリップオンは確か車検対応なので静かだと思いますよ
消音用の弁当箱が付いてるハズなので
現行のドカもほとんどが弁当箱装備ですね
アクラポはサイレンサーのみなのでやや賑やかだと思います
テルミのフルエキがいかに消音を考えていないかよくわかりますねw テルミ入れたいけど正規ディーラーだけにいい顔されない…、販売はするくせに もしあなたの願望が全て叶うならどうしたいですか
白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか?
真の富裕層は運命をも味方につけています。
日本で最も強力なパワーは必見です。
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://prt.nu/5/40
http://prt.nu/f/30 https://bike.yahoo.co.jp/news/topics/20170510-00000004-bikebros/
この記事のバイク見てワロタ・・・ ってバッテリーかこれは?
普通に走っててこうなるもん?
俺のはハイパーだけどちゃんと公式充電器で充電しとるから大丈夫・・・だよね >>336
シート開けて何か繋いでる?
バッテリーは腹下だしサービスコネクタからは直結できないはず
ところでハンドルにETCはカッコ悪いな >>337
あのETCの付け方見るとレンタルじゃない? ライトのとこ見た感じ結構古いタイプなんかね
というかレンタルなら新しいの使うよねぇ
しかもデラならETCは絶対にシート下に格納するはず
という事でレンタル落ちのアウトレット車かねw >>339
第一世代のモデルだね
といっても初期でもまだ5年ぐらいかな
フルノーマルに見える
レンタルならまずショップが来そうなもんだけどね 充電器はどんなの使ってる?
よくネットに出てる1諭吉程度のヤツでええんかな? オプティメイト6
少し高かったけど満足しております。 タイヤをPP3に替えて1000キロ走った
盛大なアマリングですw
どうもディアブロロッソよりもタイヤ断面のRが小さく山なり見えて、結果サイドがかなり回り込んでるみたい
だから端にいく前にステップ設置しちゃう
タイヤも分厚く見えてロッソの時よりも扁平が上がってるかのようでホイールが小さく見える >>346
初期のクイックさはロッソのほうがいいですね
反面低速で切れこんでいくようなカンジもあります
PP3のほうが全体に穏やかで、スーってカンジで入っていきます
メリハリというよりは一連の挙動が連続的なカンジですかね
ディアベルのホイールベースを感じさせないクイックさがロッソなら、ホイールベースなりの安定感を感じつつ旋回が長く感じるのがPP3かなと
どちらもグリップは充分高いですし、絶対的な旋回力は高いですよ xdiavelのサス変えたいけど候補がなにもない… >>349
オーリンズ変えられるらしいよ
寺で16万位だと勧められた >>350
ほんとですか、 聞いてみます!
ありがとう 1万キロ超えたけど
暖まってないと未だにクラッチの繋がりがカクカクするな
フリクションプレートのガイドに滑り防止の傾斜がついてるんだっけ? >>354
買収されなくても現行ラインナップではXの登場で微妙なカンジではありますよね
個人的には意欲的なモデルだったしノンジャンルで好きなので残ってほしいですね
自分のディアベルは今嫁が乗ってますが、はたから見るとカッコイイなと思います
ハンドル遠いと文句言ってますが V-RODを今年カタログ落ちさせたか。
後のディアベルロッドである。 2015年5月にディアベルカーボン購入...3年ほど前にクラッチ不具合でお世話になりました。
当時の書き込みは「クラッチを切っても駆動力が伝達されしてしまい、
渋滞時にはエンストしなければ追突をしてしまう」でした。
ショップ担当は「スリッパークラッチはこのようなもの」で片づけされていましたが
こちらで相談しましたらそれは不具合と回答をいただき早速ショップへ...
「クラッチシール部の気密漏れで圧力が減り駆動力が伝わっていた、至急修理いたします」
でした......
今回は初車検のことで...
6月末車検、7月2日使用予定なのでショップに車検入れ日時を相談、ショップ「2週間ください」
6月14日に納車し28日に引取り予定、昨日28日に電話あり「整備が完了しない、7月6日まで
掛かる......」
3週間もディアベルは車検が掛かりますか??
車検費用も(指示でファイナルドライブ交換)含め、自分の乗用車車検費用の6割増し
これほどまでに車検費用掛かりますか??(だったらドゥカティ乗るな!は勘弁してください)
タイヤもミシュランPP3交換費用含め¥90,000-(これはさすがに敬遠し、某2輪部品ショップで税込¥60,000-でした)
ドゥカティは憧れでした、ディアベルは良いバイクです......
自分でなにもかもできれば.....(こんな電装の塊は無理です)
長文失礼しました。。。。。 どこか壊して部品取り寄せてるんじゃ
店に見に行ってみたら? >>357
たしか保証は新規登録から2年だよね
レリーズを実費交換でしょうね
部品によっては本国取り寄せだけどさすがにレリーズぐらいは在庫あると思うね
ドカDは認定メカニックしかやらせなかったりするので混んでると普通に2週間かかりますよ
タイヤは工賃無料セールとかたまにやるからそのときにやってます >>358
新車納品時にカーボンタンクに傷をつけられた経緯がありますので考えられますね。
>>359
レリーズと言う部材なんですね....
整備日数2週間はメカニックの人員数で了承済でした、突然の整備アクシデントでしょうかね。
ご教授有難うございます、なんにしても無事戻ってくることを祈ります。。。 >>357
因みに購入はドゥカティ正規ディーラーなんですか? 無知はぼったくられたり騙されたりするからちったー勉強しようね
今の時代スマホやパソコンで何でも調べられるんだから >>361
はい、本県では数少ない正規ディラーです。
>>362
確かに勉強不足は否めないです.......
今回、車検を通したら今後を考えます...
ディアベルは良いバイクですが、ショップを選定できない県なので今後の
メンテナンスを考えると....... パニガーレ買うか考えていたけど、このスレ見てよかったわ… ドカの問題ではなくディーラー個々の問題なんですよね
自分のところはムリも聞いてくれるしカスタムにも寛容です
こればっかりは車もそうですけど仕方ないですよね >>357
どかディラーは、定期点検や車検時間かかるよねー。ほんと不便。 だが、ディーラーのコンピューターじゃないと外せない整備リミッタ表示が… ドカディーラーじゃないと出来ないところ以外は融通の効くところでしてもらったら良い かっこいいクルーザー探してたらドカティのxdiavelSにいきついた
かっこよすぎだろこれ、しかも270万ってなめてんの
買うけど フツーのディアベルより更に荷物載らんけどな!
原種からして載らないが、クルーザーというかオナニーバイク。
と、原種乗りよりレポートです。 Xディアベル用のタンクバッグ使えば積載はかなり改善されるよ >>374
タンクバック以外に積んだりできますか? >>375
ヘプコのトップケースとフルスクリーンつけてツアラーにしました >>375
タンクバッグ以外だとステーつけてサイドバッグとかトップケースつけるくらいしかないかな
ノーマルだと積載0と言っても過言じゃない あの佇まいだとノーマルが一番カッコいいんだが…
リュックもなんとなくダサい。
ジレンマと戦い続ける仕上がりだ。 ノーマルのルックスが完成されてるからサイドバッグとかつけたくなくなるんだよな
タンクバッグはすぐ取り外せるしいい妥協点 先ずはナイトロンからやっとxdiavelのリアサス出るね!
オーリンズはまだかな⁇
リアサス変えたらフロントにも手を入れたいけど、こちらはどうなんだろう⁇ ナイトロンはフロントフォークは出さないのかな?
リアだけ出されてもフロントとの性能のバランスや見た目のバランスが取れなくてダメだと思うが・・・ xdiavel用にオーリンズ出ないからナイトロンにしようかな…、誰か付けた人いますかー? ディアベルはシートが薄いせいか峠ガンガン走ると尻が熱い レスの少なさはオーナーの少なさか、ネタの少なさか。
下忍スレとかあったらわんさかなのかしらね。 オーナーも少ないんだろうけど、パーツも少ないからネタも無いんだよね。
xの新色の白い奴新鮮だな。
素にも出せば良いのに ディアベルは少なく無いだろ
2ちゃんやってるオーナーが少ないだけ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース Xディアベルの社外品ウィンドスクリーンなかなか増えないな
プーチのは高さはいいんだが下方向が短すぎてかっこ悪いんだよな ディーゼルだっけ?ゴキブリみたいなやつ。あのシート、ゴキブリの腹みたいでキモいよな。 奇形というか異端児なんではないかな。
奇形という言葉はスズキ車にこそ相応しい。 あれこれ言われながらもラインナップから落ちないね
Xが後継車種とすればそろそろかな
でも乗るとXとは全然別のバイクなんだよなぁ >>400
貴方のような方が買えないようにしてるのよ 値下げして安くなったやん?
チタニウムとか値下げ前に買った人いる? >>402
おれチタニウムだけど在庫車だったからムチャクチャ安くしてくれたよ 長距離経験して乗り心地が気になりはじめました
ゴツゴツ感が尻から伝わり腰がかなり疲労します。
最近ツアラーシートに換えたのですがそれでも不快に感じます。
リアをオーリンズに変えると改善されますか? ディアベルに乗るか、MT-01V-、MAXに乗るかで悩んでます。
先輩方がディアベルに決めた理由など教えてください。お願いします。 >>405 旧Vmaxの重さとタンク容量の少なさでディアベル増車
軽いのは最強
だかいスクリーンとトップケースでツアラーにしてます >>406
V-MAXのタンクと重さはネックですよねー、MT-01もタンクが小さいので悩みです。
自分もディアベルならツアラー仕様にしたいんですよ >>407
ディアベルも航続距離は長くはないですよ
軽さは確かにメリット
寺メンテ、油脂類、カスタムに金がかかるのは覚悟してください
リアタイヤもクソ高いし
故障はあまり心配しなくていいと思います
近年の水冷モデルはホント壊れなくなりました
荒れそうだけどテルミECUや書き換えソフトで本来のセッティングにしてあげるとすごい乗りやすくなります
町乗り2000ちょいでもギクシャクしないでトコトコ走れますよ >>408
ディアベルの航続距離は調べても分からなかったのであまり気にしていませんでしたが、やはり長くはないですよね。
新車で買うのが後々にもいいとは思っているんですが、中古で良さそうなのがあったりでそこも迷ってます
あとecuの書き換えや本来のセッティングではないのは初めて知りました。ありがとうございます。 悪魔の航続距離は粘りに粘って300ぐらいかな。大体250ぐらいでランプつくんで入れてるけど。
v-maxはねー、でかいねー。
駐車する場所選ぶわ。ハーレーほどじゃないけど。 >>410
高燃費におどろきました
うちの子はマフラー交換とtuneboyもあるとはいえ200前でランプ点灯
定速巡航はあまりやらんのと市街地走行も多いので悪い方の見本だとは思いますが >>411
どうだろう、私より高燃費な例もあるようだけど、皆高速走ってんのかな。
私の場合下道半分、高速半分でそんな感じ。
そういえば悪魔選んだ理由なんだっけ。
ひ と 目 惚 れ
です。
スペックとかお値段とか気筒数とかメーカーとか、気にしませんでした。 便乗させてもらいます。買うなら新車の方がいいかな?それとも中古で十分ですかね? >>413
そこは程度によるとしか…
中古で基本十分だと思うけど、どっかでディーラーのお世話になる可能性があると思うよ。 こういうバイクって自分でパーツ変えたりとかできない(いけない)の? >>415
オレDIYで換えまくってるよ
レバー、ハンドル、ステップ、マフラー、タンクキャップ、一部外装、その他もろもろ
マフラーとECUだけはごにょごにょ
ディーラーも普通に整備、点検してくれてる 外車ってレバー1個自分で変えても保障対象外になるとか >>419
ならねーよ
そんなの風評だろ?
寺との長い付き合いで、そんなの一回もないぞ 流石にこのバイクで魔改造してんのは見たことねーが。 サスペンション、ホイール、外装塗装-カーボン換装、ハンドル、レバー、マフラー、チップチューン、ステップ、メーター位置、ナンバー位置変更のレベルなら、ザラに居るぞ。
魔改造…どんなんか分からんが
やりすぎたら、寺どころか車検通らんやろ。 ノーマルのX-DIAVELに
X-DIAVEL S のエンジンの 8> <8 のカラーリング?を
あとから入れることはできませんか? >>425
全然出来るよ。
パーツ出てるから交換するだけ。 >>426
あー パーツ交換必要なんすかー・・・
マジックで塗ろうかな >>427
はぁ?
切削加工のあれを、ペイントだと思ったの?
実車見たことないの?
バカなの? 先輩がた、ディアベルとXーディアベルって簡単にまとめるとどう違うんですか? >>429
簡単に言うとだな、Xが付いているか付いてないかだな。 >>429
ディアベルはVMAXとかみたいなマッスルなネイキッド
Xディアベルはクルーザー 素 短足でも乗れるネイキッド
さほどマッスルではない。 見た目はマッスル乗ったらベタ足だし軽いしヒラヒラ
見ると乗るじゃ大違いなバイクだよな 明確なジャンルのよーわからんバイクやで。
あとタイヤ太いから砂利とかは結構重い。 素のは、ネイキッドっつーくくりだと中途半端。
Xは、クルーザーっつーくくりだと速すぎる。
確かにどちらもよくわからん。
ただ個性的だという点では共通してるのな
特に後ろ姿 >>433
ごめん、軽いのは分かるけどヒラヒラは全く分からない こいつとxsr900はケツですぐ分かるな。
まぁそもそもタイヤがアレなんで… Xディアベルのセンターフットペグキットってどうなんだろうか
乗り味だいぶ変わるかな? >>438
マジで相当変わるよ。
もはや普通のバイク。
トルクバンド広いし、パワーもあるから面白いぞー。 >>439
ありがとう
思い切って導入してみようかな 新しく出るCB1000R 明らかにXディアベルに影響受けてるやん
国産SSもパニガーレのデザイン後追いだったし
やっぱデザインはイタリアだべな! >>440
ステップをセンターにするなら、ハンドルバーも変えてみたら?
若干前傾になるとさらに良くなるよ。
あとね身長あるなら、シートもDPのハイシートに変えると、さらに更に良くなる。
楽しんでね( ^ω^ ) 普通のディアベル乗りですが、メットホルダーってどれがお勧めですか? Xディアベル、センターフッドペグにしたけどめっちゃ乗りやすくなったわ
教えてくれた人に感謝 >>444
むー、やはりそれが無難ですかのぅ。
サイドバック付けると使えなさそうで迷ってて… Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,., XDIAVELに乗って1年半ですが、リアブレーキのエア噛みでスカスカになりませんか?
これが今3回目で半年に一度のペースで発生してます。ディーラーではブレーキオイルを特殊な作業マニュアルで交換してるみたいです。
XDIAVELに乗っておられる方で同様な事象の経験がある方、ABSユニットの交換等されたことがあれば対処方法のご教授お願いします。 ディアベルのバッテリーを交換しようと思ってるんだけど、ケチって台湾ユアサか軽量化と始動性向上狙ってAZリチウムイオンかで迷ってます
リチウムバッテリー積んだ人います? モーターショーに展示してあったので乗ってみたが
ハンドル遠い&ステップ前すぎだった
これがノーマルなのかな?
せめてハンドルがもう少し近ければいいのにね >>451
うちはハンドル換えてステップも交換した
ステップはポジションの変更もさることながら存在が疑われるほどのニュートラルがとても身近になった
楽な姿勢になった分フル加速が恐怖になったよ >>453
ノーマルシートは滑るので加速時腕に力が入る
ストッパー付きのゲルザブ敷いたらすごい洛になったよ モーターショーでディアベルとXが展示してたので両方座ってみたが
意外にもディアベルの方が足つき良かった ディアベルカーボン、ワンオーナー、5000キロ、2015年式、車検1年残りで、マフラーに若干の擦り傷くらいだと、買取、下取りでいくらくらいになるかな? >>460
一年前オレのdark9000キロ、下取りで100と言われた 全然ローン残高より安いっていう、しかも、デモスプラン繰り上げ返済と、再ローンできないって
一括返済しようとしたら、積み立て崩すしかないなぁ 指定オイルだし前回と同じでいいやとシェルウルトラにしたらなぜかギアの入りが悪くなったでござる 売るとき困るようなもの借金してまで買うな 材料ないくせに 2011年式 通常走行中にDTCランプが高速点滅する
ようになったのですが、同症状経験された方いますか。
修理に出しているのですが、原因不明で修理が長引いているので
参考になれば。
走行17000キロ ECU交換 テルミマフラー その他ノーマル。
DIAVELでよくあるらしい配線の断線があり、引き直しを
しています。 >>465
年収600で独り身やから行けると思ってたんやけどなー、まあ、二年間楽しめたからええわ。
困るってより、安くて嘆いてる
次は国産中古にしますわ スポーツほど前傾でもないし、かといってアメリカンほどクルーザーでもない。
案外万能で乗りやすいバイクだと思うんだけどな。
今のがパアになってもまた乗る気がする。 >>468
とても楽しいバイクだったんだけど、車の買い替えをしようと思って、ダブルローンはキツいから、売って安いバイクにしようかと思ってる。
とりあえず110万くらいになりそう >>467
いやいや懲りずにイッちゃいましょうよ 外車 >>470
いつかは帰って来るかもしれないけど、あと年収が200万くらい増えれば余裕で買えるかもだから、10年後くらいかな ちなみに、115万で買い取りしてもらえた、粘ってこれだから、皆さまも売るとなってしまった時にはご参考に ディアベル買ったんですが、トップとサイドケースはヘプコアンドベイカーでよろしいですか? >>473
買い取り販売直結の店
仲介入らない分頑張れたみたい
買い取り査定は、同時呼びしてオークションみたいになった >>474
ステーが残るのがイヤじゃなければアリ
自分は許容できなくて未だ模索中
ソロの時はドカパフぉのシートバッグだけど、タンデム時に困ってる X買った
納車も済ませたけど梅雨ですよね
露天カバーなのでいろいろ心配 ディアベルダークのユーロ4を契約した
納車が待ち遠しい >>478
100で売ってやったのに。ヘプコトップケースとロングスクリーンつきを diavelはファイター系にもツアラーにもなれる優秀なバイクなんだぜ ダイナとかソフテイルのハーレーとどっちが足着き良いいですか? >>482
よく見つけたなぁ
やっぱりケツが特徴的やの 調べてみると、似たような値段でもハーレーの方が中古査定がいいのね。
一応候補はハーレーのブレイクアウト。
(万一 1年ぐらいで乗り替える場合ありがたい。)
迷う。 >>495
ドカの中でもリセールがクソなディアベルとハーレーじゃ比べ物にならない。
少しでも乗り換えが気になるなら絶対ハーレー。 >>495
FXDRっていうブレイクアウトの上位バージョンみたいなのも出たぞ >>498
ディアベルのパクリみたいな感じですね!
ありがとうございます。 ブリッパーあるのね
ttps://www.youtube.com/watch?v=evHngXs8qPo
ttp://www.irccomponents.it/en/ vmaxとdiavel
どちらにしようか迷ってます。
おすすめポイント教えてもらえないでしょうか? >>501
両方持ってる
DIAVELの軽さとトラコンは絶大
もうVmaxはいらない >>501
威圧感=V、操作性=D、積載=V、デザイン=好みで俺はD押し。
その二つならDの方が万能だけど、見た目で拘ると積載が犠牲になる。 オレはヘプコのトップケースとロングスクリーンでロンツー仕様
軽くてノントラブルでいいバイクです 今日、道の駅でディアベル見たんだわ。
めっちゃかっこいいなぁ!
ライダーどの人だろ?!
って思いながら見てたんだわ
そしたらおそらく100キロ超えのくそデブ(30代くらい)だった…
バイクがめちゃくちゃカッコいいのにとても残念だった。
カッコよさをスポイルするのは解せぬ…
ディアベルはやっぱりカッコ良かった。 素のまんまだ超カッコいいんだけど、箱つけた途端ガッカリなのよね Xディアベルとかハーレーはパツパツの革ジャケ着てるデブが乗ってたらそれなりに似合いそう
でもディアベルはスタイルがネイキッドだからデブには似合わないな… Xディアベルで往復300kmくらい走ったら膝が痛くなったわ
一番近くしてこれなら大丈夫と思ったけど予想以上に短足だったわ自分がorz ド素人です
xディアベルSはシフト操作なしでギアチェンできるとレビューで書かれていましたがマジですか?
Sグレードじゃなくスタンダードでも同じですか? >>512
シフト操作は必要でしょ
クラッチ操作がいらないってことでない? >>513
ごめんなさい、完全に間違えました
クラッチ操作不要ってマジですか? と聞きたかったです そもそもディアベルにはオートシフター付いてないんでない? 接骨院に鬼電して聞け
そもそもおーとしふたーwってなんだよ >>518
常時噛合のミッションなら回転合わせたらクラッチ操作しなくてもシフトチェンジできるのは常識 よく分かんないけどクラッチレスできるけど技術いるのか xdiavel-sオーナーだけど
オートシフターじゃないと思うぞ
>>520みたいな話じゃないか?
アップ側は回転数合わせりゃ簡単に出来るけど
ダウンはちょっとやりたくないなぁ Xのディティールを盛り込んできたね
でもオーナーでもないと現行との違いわからんな スタイルはxっぽさが出てるけど、足のポジションはノーマル寄りだね。
相変わらずデザイン重視でタンデム出来るようには見えないのぅ(笑) >>518
ttps://www.youtube.com/watch?v=zeCE3gIU1jc
ttp://www.ircstore.com/irc_en/quickshifter.html?dir=asc&order=name
こんなの買って付けるって事かと なんかシュッとしちゃったな
ムキムキマッチョな感じが好きだったんやけど >>529
非純正品があるみたいだよ
頑張れば付けられるし、知識がないならお店に任せれば良いのでは?
純正があるのか?は知らない 新型に乗換えようかな
ムルチDVT乗ったときに振動の少なさには驚いた
Sでいくらぐらいになるんかね アーバンモードって、燃料を濃くしてエンストや温度上昇を防いでるのかな?
この時期はよくわからない そうなん?
燃料を薄くして燃費を稼ぐモードかと思ってた ヤマシロのハンカバ装着したわ
入口狭いけどこれで夏グローブでも快適! ここは人が少ないねえ
アクラのフルエキって、2~3000rpm近辺は乗り易くなる? >>541
正直排気系を変えたときはあまり変わらなかった
マップ変えたら2〜3000がいきなり使えるようになったよ >>541
マップと言うと、
フルパワーのマップに変えたほうが効果があるって事ですか?
それともアクラ専用のマップですか? 各種マフラーに合わせたマップも出回ってるけどどれでもそれなりに走れた
日本マップがクソすぎるだけかと >>545
なるほど、解放マップならなんでも良いと言う事ですね
フルエキじゃなくていいや
ありがとう >>546
乗り味や低回転の扱いやすさの話ならね
ブン回したり燃費気にするなら色々変えてみてね
薄くて焼き付いたり濃すぎで燃費ガタ落ちとかありえるかも
そこまで極端なマップもなさそうだしあまり心配しなくていいと思うけど
そもそもワイドオーブンとかできないパワーなのでオレは違いがわからんかった >>547
たまにはフル加速しましょうよ
MY2015以降ならECU本国仕様に書き換えればフルパワーだよ サイレンサーにバッフル入れたら、2200rpm付近が使えるようになった!
4速で40km/h制限の道路もスムーズ
そしてUrbanモードが気持ちよくなった。
純正マフラーが一番なのだろうけど、重量がなあ。 >>551
次買おうと思ってますよ
ムルチ試乗したときにDVT好印象だったので
V4も出るの? >>552
多分、次の次は排ガス規制でV4エンジンでないと、パフォーマンスの向上は厳しいかなと思って
なんというか、今回のフルチェンジは買い替えの踏ん切りが難しくないですか?
Xにそのまま無印の外装つけた感じが、やっつけ仕事みたいで差別化も新鮮味もなくて。
買う予定の人に悪口を言ったらよくないですが、どうも腑に落ちない。 >>553
確かにXの互換品ってカンジはしますよね
現在初代カーボンなんですが7年になるのでそろそろかなというのと、そこから比べれば新規技術もたくさん入っているのでってカンジです
V4になったらなったで良いバイクでしょうけど、ツインの集大成的な次期型がいいかなと思ってます >>554
2気筒にこだわる気持ちもわかりますよ。
俺も、今のが壊れてたら、またディアベルにすると思います。 打ち間違い
今乗ってるのが壊れたら、またディアベル です xディアベルって年間維持費いくらくらいかかっていますか?
オーナーの方々によって当然違うと思いますが、教えて下さい >>557
Sを買ってまだ2000kmも走ってないのだが
維持費を気にしていたら楽しく乗れないんじゃないの?
とりあえず東名古屋のディーラーは作業工賃6000円/30分な あれ?
明細書に単位が書いてなかったわ
時間単価が6000円なのかも
不正確な話してごめんなさい >>557
聞く目的はなに?
新車を買うのか?
ディーラー認定車を買うのか?
バイク王みたいな中古屋で買うのか?
すでに持ってるなら、どこで買ったどんな車両なのか?
最低でも、それくらいは書かないと、参考になる答えは書いてくれないよ そもそも距離どれぐらい乗るのかもわからんと何も言えない
オイル交換だって自分でやれば維持費なんて国産と大差ないよ >>564
オイル交換するだけなら自前でも出来るけど
交換時期が来ましたよ警告が出たままにしておくのもね
警告を消すのにもディーラーでODB的なものをつないでリセットする
するとそこには工賃がかかってくるじゃないですか
ってことで参考までに工賃をお教えした次第です
かく言う自分もXDiabelが初めてのドゥカティ車でして
自分で触ったらディーラー保険切れるよーとか
警告灯消すのもディーラーじゃないとできないよーとか
いろいろ心配しながらの購入だったので
ドゥカティ素人ながらの書き込みでした 自分はストファイ→ディアベルですが、オイル交換は自前、パーツも自分で替えまくり、ECUは外部ツールイジりですが、重整備と車検は普通に正規ディーラーでやってくれてます
ディーラーもフランチャイズだから差はあるでしょうね
流石に排気系とECUはもとに戻してから行きますけど なんとなく、外車は自分で整備したらアカン、みたいな風潮あるよね
俺の中で。 >>567
ECUは国内仕様に戻さないと点検や車検は受けられないですか? >>569
日本仕様は排気音量のために最高出力回転数を落としてるだけなので関係ないです >>569
車検の時はガス検ひっかかったらイヤなのでECU戻してますよ
ライディングモードの表示も変わるので本国表示だと不合格になるという都市伝説を信じてるもので
フルエキ戻すのに比べればPCで10分程度の作業なので苦にならんです アイドリングでも濃く吹いてるの?
検査官はインパネの表示まで見てないよw 昔はちゃんと見ろって通達あったけど今はどうなのかな
流石にパニガーレとかキー回したらRACINGってカラーで出るからさすがにどーなのって思うけどw 乗り納めと給油も兼ねてラーメン食ってきた
出て最初の交差点の立ち上がりでリヤタイヤが盛大にスライドしてビビった
トラコンありがとう 俺もw
路面が冷たいし、工事のダンプが土砂を撒き散らしてるし 新型ディアベルとXディアベルのキャラ被りが大きくなった気がするのですが >>579
中身が同じような感じがします。
ガワだけ違う感じが。 XディアベルSの中古価格高いね。
無印買うか悩む。 みなさんエンジン始動時クランキングどれくらいしますか?
新車時2回転でしたが4年経った最近バッテリー交換したけど4〜5回転 もう、ここには誰もいないのかな?
さみしいねえ
まあ、話題もないかな VMAX1700とNEWモデルのディアベルどちら買うか迷ってるんだけど
VMAX1700乗ったことある方いたら現行モデルのディアベルそれぞれの乗り味とか良さとか教えていただければと思います。
自分が考えるには、1700の方がエンジン車格共に上でパワーやトルクはあるけど
ディアベルの方が60kg以上軽いし、スポーツ性は上だとは思うんだけど
低中速での街乗りやツーリング走行の使いやすさもディアベルに軍配が上がるだろうか?
ガソリンタンク容量もVMAXは15Lしかないし DIAVEL1260が欧州で2月リリースだっけ?
国内はもっと先だし盛り上がらないね VMAXは燃費も悪いので航続距離が平均的な大型の半分くらい。タイヤも良く減った。
ツーリングメインには不便だけど、好きな方でいいと思う なんでこうもVMAXと比較されるのか。
俺も買うときはそうだったけど。
軽い分で言えばディアベルの方が楽っちゃ楽やけんど、町乗りでそこまで大きな差異はでないんじゃないかなー。
維持費とか目的地とかで差があるんじゃないかな。 やっぱり軽いってのは全然違うよ
VMAXは重さで比較対象にもならなかった 両方試乗させてもらうか、後悔したくないのならレンタルして乗り比べた方が良いね >>588
スペック房なので、フルモデルチェンジならせめて1割程度はパワーアップしてほしいなあ
この先も盛り上がりに欠けそう
>>590
ジャンルが似てるから、悩む気持ちもわかるよ
自動車で言ったら、CセグとEセグぐらい違う乗り物だけど >>587ですが、みなさんアドバイスありがとうございます。
ちなみにL2エンジンの特徴とか性格ってどんな感じでしょうか?
以前乗ってたVmax1200のV4エンジンはかなり好きでしたが、低回転のドコドコ感や重低音は感じますか?
新モデルはEURO4適合で共通の159PSでしたよね
調べたところ現行モデルはフルパワー化で160PSくらいのようなので馬力自体は同じですよね
ただ現行モデル同様にレーシング用のECUなどでさらにパワーアップする可能性はあるかもしれませんが VMAXとは別物だよ
ディアベルはイメージよりかなり軽快 >>595
ディアベルは、制限速度以下でのんびり走る様なツーリング友達と走ると、ストレス感じますね。
他のドゥカティの車両も、エンジンが急かしてくる感じだと思います。
のんびり走るスタイルならハーレーを選んだ方が良いかと ハレと比べるとそりゃ低回転向きではないけど
他のリッターマルチに比べるとツインだしのんびり走行も適していて楽しいと思うけどね
結局好みだけど、圧倒的な車重の違い、航続距離、5速と6速ミッションの差で悪魔の方が快適 そもそもV魔はエンジン車体設計が2009年の時代のものだから新悪魔に比べたら10年遅れているよ
性能的には排気量からくるトルクの差を除けばほぼ全てにおいて新悪魔の勝ち VMAXと比較するのならXの方だろう
Xだと、1615mmのロングホイールベースに750mmのシート高なのでクルーザー感覚で乗れるよ >>569
2013年式にEU仕様フルパワーECUで全然問題なしでした。>>572の通りかと。 >>569
2013年式にEU仕様フルパワーECUで全然問題なしでした。>>572の通りかと。 2019年にFMCするのはディアベルだけ?Xはそのまま継続? 新車だと正規販売店じゃなくてバロンとかでも、サービスや保証を受けられるよね?
自宅から最寄りの正規販売店が約70kmほど、最寄りのバロンが10km圏内という状況だけどどこで購入するか迷ってるんだよね ハレ並みに盗難対策しないといけないバイクだと思うが皆はどうしてる?
やっぱマンション暮らしで購入するのはやめたほうがいいだろうかね >>607
マンション施設内駐輪場とかに停めるつもりじゃないよね? >>608
やっぱ無謀かな?それか車用のスペースに入れるか考えてる
一番端から2スペース分借りてるので、車の後ろとかでもいいかなと
でも車があるときはガードされてるが、車で出かけた時は車がないので無防備になるし
地球ロックできないんだよね...
やっぱ戸建で専用ガレージ等ある人向けのバイクだよね >>609
バイクガレージ(コンテナ)とか借りる手もあると思うけどね ディアベルに一目惚れしたんですけど
オーナーさんにしかわからないデメリットって
ありますか?
メリットは自分で見つけたいので内緒で
故障しやすいとは聞いたんですけど
国産にくらべればって話ですよね? >>612
とにかく荷物が載らない
キャリア付けると超絶似合わない
ハイスロ気味で握り直すとのけ反る
リザーバータンクのフチの塗装がハゲる
壊れないか心配でハゲる
実のところ今5年2万キロだけど特に故障はナシ
新型乗り換え予定です >>613
ありがとうございます
こういう記事にならないことが
ありがたいです
tanaxのキャンピングシートバッグが
あるのですがこれも無理ですかね 積載性無いのは痛いよな
出先で盗まれないためにキタコHDRロック持ち運びできないし
価格、外車、維持費、、修理、アフター等のコスト考えると完全に金持ちご用達バイクだね >>614
カッコ悪いと散々いいながら遠出のときはドカ純正のシートバック付けてます
タンクバックもマグネット付かないし、吸盤も吹っ飛びそうだし
バックステップとツアラーシートはオススメですよ >>614
申し訳程度の布製フックポイントしか無いから座面より幅があるバッグは何かしら工夫しないと安定しないよ 先輩方ありがとうございます
貴重なご意見を材料に検討します
お仲間になったときはよろしく
お願いします 完全に好みでチョイスして頂くしかない。
積載はそりゃ増えますよ。 >>619
ストラーダはあの特徴的なテールレンズが変わっちゃうのよね これって、財布とスマホだけ持って、出かける乗り物じゃないの? 県内をちょろっと走るのもかっこええなと思うけど
アメリカンみたいロングツーリングに興じるのもいいなって思う(Xdiavel) 日曜日は用事が出来てしまった
まだ、寒いですよね
24日の日曜日は大黒でどうでしょう? まだ乗り始めて間もないので、ディアベル乗ってる人と話をしてみたいと思いまして ドゥカティのエンジンってやっぱディアベルも故障しやすいのかな?
30000kmごとにバルブクリアランス点検が指定されてるが
それだけ繊細な精度のエンジンということ? >>632
ベルトにしてもタペットにしても交換、調整の距離は近年モデルになるとどんどん長くなってるよ
ストファイ、ディアベルと乗り継いでるけど元気に走ってくれてる >>632
10年前からS2R1000、ハイパー、モンスター1200Rと3台乗り継いでるけどエンジン関係の故障は一切ないな。
昔乗ってたCRM250とCB750のが故障に悩まされてた笑 >>632
30,000km毎のバルブクリアランス点検なんて、ディーラー側もやりたくない作業だからな。
「乗り換えろ」ってうるさく言ってくる様になる。 AMGが一台いたけど、別のオフ会の参加者か、
ポケモンハンターらしくて、オートバイを放置したままだった
大黒は、ポケモン人気なのか >>638
昼頃のAMGなら俺。
Zミーティング後の連れと駄弁ってただけで、ポケモンはやってないわ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>639
少し離れた所で、ライディングウェアを着てポケモンやってた人に
声をかけるところだったw
まだ少し寒いのにカワサキZ?の人たちは元気だなあ >>641
Zミーティングは毎月やってるよ。
真冬も真夏もね。本当元気だわ。
ディアベルも集まれるといいなぁ。 ttps://pbs.twimg.com/media/DzqsJE8V4AAi3xy.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/Dzqsj4GU0AE0nrU.jpg
このカスタムかっこいいな >>642
暖かくなったら、そのような機会があるのかなあ?
でもみんな新型に乗り換えて、旧型は相手にしてくれないかな? 人が居ない訳じゃないが、ネタがない。
よって来ないだけでー >>647
このオートバイは、ペタペタ箱付けるのは美しくないかなあ? 箱積んでロングスクリーンだとかなり実用的
ドゥカティだぜ!とは大きな声で言えないかんじですが 次期Xは、リアフェンダーちゃんとつけてほしいわ
積載性がなさ過ぎて困る L2エンジンって低速トルクどんな感じ?
4発と比べて極低速域、アイドリング付近の粘り、ギクシャクしやすさとか聞きたい Xの方のハンドルを探していたら
やふーしょっぴんぐのページが引っかかったのだが
3月19日20日に5人もレビュー出してるわ
そんなに売れるもんか?
とたんに嘘くさいショップに思えてきた 日本で6月に発売される新型はイタリア本国仕様と同じなんだろうかね
Xの方のFMCはまだ先だろうか 新型の方が、カクカクしてるね
旧型の方が、マルっとしてる
ポジションは新型の方がこじんまりして良さそう
跨っただけだから、良くわからんけど このバイク欲しいけど身長170センチ以下では厳しそうかな? Xの方ならCB400SFと同じシート高だから余裕だろうね
ちなみにディアベルってシート幅どんな感じ?
VMAXはシート高775mmと低めだけどシート幅が広いせいでかなり足つき悪いが
シート高高めでもシート幅が狭めでまっすぐ足を下ろせたら足つき良く感じるからディアベルの場合はどうなのか知りたいな VMAXが好きならVMAXに乗るのが幸せだと思うよ 初外車、初ドゥカティなんだけど、xdiavelいいお値段の物があったとして
それがディーラーから買ったものではないと、今後持っていって見てもらったりは
不可能な無縁バイクということになるのだろうか?
新型の発表を見てXのほうがいいかな、Xなら中古でいいかなってことになったのだけど
ドカユーザーにそんなことをチラっと言われて・・・ >>662
足つきは原付スクーターレベルで良いです
広めで痛くなりにくいし
>>664
盗難とか事件性がない車両であれば、見てくれると思うけど
最近は正規ディーラーも、人不足で忙しいのか?クオリティ低いです >>664
ディーラー売りじゃない中古車海苔やけどこの前試乗会行ってアンケート書いたら、名前と住所で車体番号まで特定されたけどね。
リコール対象だってハガキが来た。 新型ディアベルは日本仕様で変なことになってないよね? 今はEURO規制と同じだからEURO4なら問題ないけど数年後のEURO5なら本国も残念な事になる可能性はある >>667
北米(カナダ?)仕様は騒音規制で回転数を下げられて若干のパワーダウンですね
日本もでしょうか? >>664
正規輸入車か並行輸入の差別は有った気がするから
その辺気にして中古探せばいいんじゃないかな レスくれた方ありがとう、並行輸入、トリッキーな車体出ないことが確認できたらokみたいですね。
中古屋できいいてみますありがとうございました。 上で質問した者です。
レンタルで借りた友達の借りてちょい乗ってみたよ。
低めのトルクあるバイクしかのったことないからこのバイクでも下のスカスカにはちょっと驚いた。
クルーザーとして乗るならどうなんだろ?
ただ、加速は怒涛だね、フルスロットルはできなかった。
ミッドコン仕様だったので違和感もなし。
質感の高いSにちょいちょいきれいな外装パーツ入れたらかなりよくなりそうに思った。 Xのドライブベルトに傷付いた人居ます?
初回点検やって高速で帰って、降車時に外観確認してたら傷がベルト1周付いてあった。
凹凸が2ミリ幅で一周エグられた感じ >>675
XDiavelに乗ったのですよね?
低回転トルクはそんなに無いですか?
同じエンジンの新型Diavelに乗り換える可能性がゼロになったな
大きな変化もなしで、マフラーもほぼ一択しかないし
月一程度の俺には300万円オーバーは勿体無い >>677
XDIABEL です。
ドゥカティのエンジンはそんなものらしいですね、これでもトルクに振っているとのことで。
VMAX1700 ロケット3は借りて、MT-01 ワルキューレは所有して乗ってますが
街乗りではそれらに比べたかなり弱いと思う。
今なにからの買い替え? 友達にはXも新型ディアベル、新型ロケット勧めてる。 >>661
DVTのムルチ乗ったときはすげぇトルクだなと思ったパニ乗りだけど、ドカの場合低回転が粘らないんだよね
まぁ上があんだけ回るんだから3000回転でも低回転だと思えば普通にトルクある
ちなみに無印ディアベルはECUを本国マップにすると2000から普通に使えたりするよ
パニ降りるからディアベル考えてるけど、ルムチも気になってる >>678
現行Diavelの1プラグです
もう少し距離がかさんだら、次は何にしようかなって所です
貴族ではないので、今乗ってるのからそんなに変化がないのに大枚払えないなあ
それと今お世話になってる正規ディーラーが、人手不足なのか?色々と雑ですね
ちょっとドカから心が離れてます 679です
アンカミス今気がついた
>>678でした 678です。
>>680 いまドゥカティなら違和感なく、トルクあるな〜くらいに思えるんじゃないかな。
こちらは基本ドゥカティしらない人間だったので低回転が弱いなと強く思った。
>>681 ディアベルからの乗り換えですか、どうでしょうかね、乗り味大きな変化は・・・
雑なディーラーってまさか広島とかじゃないですよね(笑 ごめん安価ミスだ
>>679 さんと >>680 さん宛。 >>VMAX1700 ロケット3 MT-01 ワルキューレ
そらこいつらと比べたらトルク無いに決まってるだろう...
排気量考えようよ バイク雑誌みたら「wow!クルーザーの低速トルクがある」、みたいな書き方ばかりしてるんだよ。
「低速トルクは比較的ある、しかし排気量なりのドゥカティ、そんなこともわかんない?決まってるだろ・・・」
みたいな記事は見たことがない、雑誌はヨイショ文化だから乗ってみるまで微塵も想像もつかなかったから
勉強にはなった。 そこはあくまで同クラスの排気量バイクと比べようよ
1100〜1300ccクラスのクルーザーで
例えばハレとか国産ならDS1100とか
クルーザー以外ならCB1300SFあたりと比べるのが妥当だろう
高回転で160馬力弱も出てる割には低速も強いと思うけどね 680です
排気量は関係なくて、ストロークとかカムとかクランクなどの味付けですよね。
低回転トルクを求めるメーカーではないと思ってますよ。
11なんちゃらでも高回転の気持ちよさに寄せているのは理解してるし楽しいです。
スタイルがどっしりしていてポジションも起きているので、誤解されてる人も多いと思いますが、
制限速度絶対厳守でのんびり走りたいポリシーな人には向いてないと思いますね・・・ 685です。
乗る前の強すぎる情報=自身のクルーザー観
となってしまった感じがアレ!? につながった。
>>680 見た目は素晴らしいから試乗かレンタルして気に入ったら候補にしてみたら?
新型でたけど、やはり見た目の美しさはXかなとおもう。 >>688
個人的にXよりディアベルの方が好みですね。
しかし、また購入するにしても、今お世話になってるディーラーは1mmも信頼出来ないです。
Ducatiは面白いと思うけど信頼できるディーラーがあれば良いですが、
保証が切れるまでは他に整備とか出せないし悩みますね。 最近は壊れにくくなったとはいえ同クラスの国産と比べるとやはり不安は大きいのかな
上の方でもXのベルトドライブに不具合出ているっぽいし
メーカー指定のバルクリ点検も短いよね
そもそも何で3万km以内でバルクリやらないといけないという話だし
国産車だとハイパワーSSでもそんなの指定されてないし 3万キロで短いなんて、1198以前モデル界隈からドやされるぞww でも耐久性犠牲にしてる割にはパフォーマンスめちゃくちゃ高いわけじゃないよね
やっぱバイクは日本が最強だよ
ハイパワー、燃費、利便性、快適性、耐久性全て兼ね備えてる まあ四輪のスーパーカークラスは日本車と比較してかなりの差があるけどね もう試乗して、買うって決めた人いますか?
つか、まだ誰か?いますか? 欲しけりゃ買うし、今ので満足してれば買わないだけさ。 当初買うつもりだったけど、乗り換えるなら違う傾向のバイクにしたいからオレは乗り換えないことにした
ディアベル飽きたらスラクストンRかドラスタRRがいいなって >>701
ホンダは乗ったことないのと、なんだか愛せなくて
国産はスズキしか所有したことない感染者なもので
>>702
わかってらっしゃるw
ドラスタはちと飽きそうなのと、運転者以外運べないのがなんとも >>703
新しい ROCKET3 はダメかな?
スラクストンRは試乗しました。トライアンフは基本下のトルクはしっかりあるね。 >>705
ロケットは自分には重すぎる
取り回し大変だし、乗るのが億劫になるので >>701
あれシート高(重心)低くして、クルーザーにしてくれたら
ちょっといいかも。 どう考えてもスレ違いだけど
次は何にする?って話は楽しいから好き
>>707
X4のような? >>708
確かにX4のようなコンセプトはよかったかも
でもディアベルの次というのとは違うかな
Xディアベルは、まったく違うマシンだというけど、
乗り比べたことないんだよね・・・ Xは無印と比べても乗り味自体は違和感はあんまり無かったかな。
アメリカンスタイルな所にん?ってなる。
この軽さでなんでこのステップにしたしって感じ。 >>710
ステップは、自分好みに調整できるよう、最初から設計されてるみたいね。
フォワードじゃなくていいかな・・・背小さいし
デザインはXが好きかな Xも現行ディアベルと同じアップデートしてほしいよね。 うちのディアベルはバックステップやらローハンドル、ツアラーシート等でほぼ満足できるポジションになったが、結果的にほぼモンスターなことに気がついた >>712
新型DiavelがXとおなじアップデートをしたのでは?
Xの外装だけ変えたと思ってますけど Xも現行でラインナップされてるからさ。
ガワかえただけっちゃそうかも知れないけど見た目はXのほうがいいんだ。
でも割高すぎる。 今日乗っていて、渋滞中に画面に一瞬だけ見慣れない会社らしきロゴ
(NCR?NRT?だったかな?一瞬で覚えてない)
が出て画面がシャットダウンしたのですが、なんだろう?
その後エラー表示がされたのですが、エンジンを掛け直したら問題なく走りました。 >>716
なんだろうね ディーラーに聞いてみたら? 1260見てきたけど良くも悪くもスッキリしちゃったのね。
悪魔って感じがあまりしない。 >>718
XDiavelのスイングアームを短くしてキャスター角を変えただけですからね
無理があるというかセコいですよねえ
ドラッグマシンなら、多少価格が高くなっても4気筒積んで欲しかったなあ
実際はツーリングに重宝されてる方々が多いからそのままにしたのかな >>718
デブ系汁男優がスーツ着ちゃった感じだね。 >>720
そんな事ないと思う
新旧共にかっこいいと思う
ただし、でかいスクリーンとパニアとデブやめて ディアベルのタイヤ交換スパンてどれ位ですか?
乗り方もあるでしょうけど、6000〜7000km位で交換してると見かけるので気になります リヤは1万いけるけど目安は大体それくらい
乗り方によるけど片減りして乗り味変わっちゃうから早めに交換してるかな 乗り方だよね
オレは3000キロでフロントが片減りするので後も同時に入れ替えてる 3年で20000キロで今3本目
大体一本7000キロだなー HPコルセ HYDROFORM って、良いマフラーですか?
Webikeでセールしてる >>726
ディアベルのマフラーの中では著名だよね
個人的にはデザインださいけど
テールがズレてるように見えるのと、やや平坦に見えるというか
2本出しはやっぱり見た目テルミがまとまってるよね
あとはグロッソデュエは良いもの感がスゴイ 大黒PAでオフ会やろうよ
ここに何人いるのか知らんが どうせ2,3台しか集まらないんだから辺境の地でやればいいのに 大黒オフ、いいね〜
俺は近所だから、もし開催するなら行く。 ディアベル1260納車待ちです。
タンクバッグ、ヘプコアンドベッカー考えているんだけど、キャップ形状どれかと互換あるかな?
xdiavel用なら合う感じなのだろうか、情報知ってる人いたら教えてください。 大黒の言い出しっぺです
今週末は雨なら来週にしましょう
真夏はこれからだし ヒートガード変えたら多少変わるんかな。見た目だけか。。。 >>743
逆の発想だけど
100均の厚めのレッグウォーマーを二枚重ねて右足に履くと、びっくりするほど熱くならないよ 明日は路面が乾いているなら13時前後に行ってみます ドタ参すみません!
少しだけ顔出せそうなので行きます^_^ 本日は4台も集まり、とても楽しい会話が出来ました。
また集まりましょう! 今日乗り始めて10分で右ふくらはぎが真っ赤になった
普通に巡航してて走行風もあるのにこの灼熱たるや
でも点検でノーマルマップ、ノーマルマフラーにしたときはここまで熱くなかったな >>753
無印diavelですか??
クソ熱いんだけど燃調薄すぎなのかな >>754
同じく対策しないと低温火傷しちゃうよ
100円だから右ふくらはぎに重ね履きして試してみて 排気量の大きいのはだいたいV4になるでしょ
ストファイV4が出る以上モンスタがどうなっちゃうのか見ものです 未発表かつ未スクープなんだから根拠はないだろw
でも出るとは思う 若い頃はハイスペックを望んでましたが、今は162psがギリギリです。
V2エンジンは楽しいので残して欲しいです。 まぁディアベルは万能バイクだからネタが少な目やでね!
ディアベルでリュック派の人、どんなリュック使ってる?
気が向いたら適当によろ。 保守がてら
>>765
KNOX の Rucksack フューエルセンサーエラーが出たり出なかったりするんだけど燃料計見れないだけで走行問題なければ数日は大丈夫かな?
ロンツー中でデラ行けないんだよね… 奇遇だな
17のXDiavelだけどフューエルセンサーエラー出たわ
満タンから200km走らないくらいで突然半分くらいだった燃料系表示が赤点滅に
焦って満タンにしたのだがそれでもゲージは半分くらい
そのまま10kmくらい走ってバイク停めて3時間くらいしてからスイッチ入れたら治ってた
来週点検の予約入れてあるから、その時メカに伝えてみるけど
どうせ「再発するようならまた来てくださいね」とか言われるんだろうと予測 フューエルセンダーユニットがよくダメになるみたいですね
自分もなりましたが変えに行くの面倒くさくて何ヶ月も放置して走ってましたw マジサンクス
ゲージ表示がおかしくなるのはちょいちょいあったけどエラーは初めてだから焦ったわ
満タンにすると消えて半分切るとエラーとエンジンチェックランプ付く感じ
持病っぽいね…あと3日頑張ってくれ俺のディアベルw >>767
2014年式DIAVELで似たような症状出た。
フューエルセンサーエラーだから走行に問題はなし。
Dラー持って行ったら新車保障期間過ぎてたけど
部品代無料で工賃のみでセンサー交換してくれた。
Youtubeでも同じような人の動画見たな。
複数例があるのにリコールにならんのが不思議。 新しいディアベルとXディアベル、どっちを買えばいいのかわかりません
はじめはXの方に興味をもっていましたが
あとからよく似たのが出てきて困っています フロントステップって乗車姿勢楽に思えるが、足をかなり前に投げ出している分、お尻や腰に荷重がかかりやすいんだよね
均等に荷重かかって足腰全体の力を活かしやすいアンダーステップの方が体への負担も少ない ディアベルは去年FMCだったが、Xの方は次はいつやるんだろうか?V4になるかもしれないという噂聞いたが
ドゥカのベルトドライブってチェーンと比較して伝達効率や耐久性ってどのくらい変わるの? 以前ビューエル 乗ってた時に周りからの話だと消耗で切れることは殆ど無いけど小石ちか噛み込んで切れるほうが多いとか パワーロスの少なさに関しては
チェーン>シャフト>ベルト だろうか? 新型Diavelを観たことがないです
やっぱり売れてないのでは? VMAXスレにディアベル乗り?らしき人がたまに現れてディアベルと比較しながらディアベル上げ、VMAX下げする人がいるんだが(別にこのスレに喧嘩売りに来ているわけでは無い)、ディアベル乗りの人ってVMAXについてどう思ってるのか聞きたいな
購入する時に、比較対象としてVMAXが頭にあったかあるいは購入候補の一台としてあったのかも 買う時その二択だったけど止める場所と重量の都合でディアベルにしたなー >>787
VMAX1700は重量ありすぎで所有してる事が嫌になると聞いた
こっちは軽い部類だから全くの別物に感じる 自分も重さでVマやロケットは対象外だった
ディアベルが重かったら買わなかったと思う
軽いバイクってちょい乗りでも乗る気になる >>787
こっちはクルーザーであってドラッグではないからジャンルが全く違う
ただの荒らしはスルーしてくれ まさにその2台で悩んでるんだが、ディアベルのが軽さに加えて安全性や快適性の機能が良いのも大きいですよね。
足つきも同じくらいのシート高だけど、VMAXの方がシート幅も車体も幅があるので足つき悪いし。 ただ、耐久性や維持費コストの面では長期的に見ると安心の国産、しかもヤマハのフラッグシップモデルで細部まで丁寧に作り込まれてるVMAXに分があるのかもしれないけど。
ディアベルは15000km毎にバルブクリアランス調整しないといけないっぽいし、消耗品部品も高そうだけど、そのあたりどうなんでしょうかね?
購入するなら正規ディーラーが良いですかね?
市外まで行かないと正規ディーラー無いので、問題が無いのなら近くのバロンで購入しようと思ってるのですが。 入手経路は人それぞれだから、何がいいとも言えないねぇ。
ただ経験上から言えることは修理費用や消耗部品は軒並み高く付くってことかな。
4年で50〜60万ぐらいタイヤとか修理で使った。(カスタムは別) ありがとうございます。
維持費結構かかるんですね。タイヤに関してはVMAXも200の18インチなので、ディアベルと変わらないくらい高いですが、ライフは大人しく走れば10000kmくらいは持ちそうですかね?
調べると240/45-17に関してはロッソ2だと2万円代で買えるみたいですが。
O2センサーとかも、乗ってるうちに故障するんですかね
最近のドゥカ車は昔に比べるとトラブルも少ないと書いてますが、VMAXより装備機能が充実してる分、故障する可能性のある箇所が多いというのは難点としてありそうですね。 タイヤの寿命は走らせ方次第。
平均10000ぐらいでいいと思う。
昔のドカティを知らないけど、今のは壊れやすいということは無いかな。
但し、壊れたときに部品代が日本車の数倍値段がするから急激な出費にびびる。
部品も海外取寄せとかで時間かかる。
意外と国内ディーラーしょぼい。
モンスターはよく見るけど、それに比べたらディアベルは売れ筋じゃないんか?と思わせる対応だった。 盗まれやすさはディアベルだろうかね?
まあ200万オーバーのバイクならどんな車種でも常に危険はあると思われるが それはないな
海外でも人気の日本車もかなり危険
例えばミドルクラス以上のSSや、隼、14Rはよく狙われてるし、ドゥカティもハレほどではないかもされないが、狙われやすい方かと
ディアベルもドゥカティで、ドゥカの中でも高級車の方だから 特にSモデルは 友達もR1盗まれてたわ 朝起きて駐車場行ったらなくなってたって。
それ以来バイク盗まれる夢を頻繁に見るようになったよ。 ムルティ乗りやディアベル乗りはそもそも、簡単に盗まれる様な環境にバイクを置いてないでしょ >>803
知り合いのムルチ乗りは屈強なジャーマンシェパードが警備してるよ 戸建てとマンションはどちらが盗まれやすいと思う?
セキュリティしっかりしてる高級マンションなら盗まれにくいかな? でもマンションの駐車場は誰でも入れるんだよな、人目に触れてそこに高額バイクがあるのがバレてる時点で終了 ガレージ付も良いが、駐車場入り口に門やシャッターなどがあって、住人の車じゃないと入れないようなマンションってないの? そんなんいくらでもあるじゃん。
リモコンでシャッター開閉してるのよく見るよ 同じエンジンで、1260の方が高回転寄りでややパワーあるはずなのに、ダイノマシンの数値ではxDiavelの方が高い数値出てるのはベルトの方が伝達効率良いからなのか?それとも個体差誤差の範囲内だろうかね? Xの方は、後輪で140〜144hp程出てるのに対して、1260の方は138hp程度
サンプル数が少ないので一概には言えないが、1260も出たばかりで新しい個体だろうし、
159hp→138hp
152hp→144hp
というロス率見てもXの方が断然良い数値出てるんだよね。タイヤサイズも同じだし、ベルトとチェーンの違いくらいしか思いつかないが、普通はチェーンのが伝達ロス少ないはずだよね?
XDiavelデータ
https://www.motorcycle.com/manufacturer/ducati/2016-ducati-xdiavel-dyno-tested.html
Diavel1260Sデータ
https://youtu.be/OasKBajDJnA https://youtu.be/mYr-DMXCJwk >>811
ガソリンも国によってオクタン価が違うし
誤差の範囲内かと ツインって2000〜3000回転以下、アイドリング付近は粘りが無く、エンストしやすいって聞いたけど、ディアベル(1260orX)に関してはどこまで回転数落とせて走れますかね?
2ケツ坂道発進でも、短いクラッチ操作でスルスル発進できますかね?
リッター4発ネイキッドからの乗り換え考えてますので気になります。 全然スレ伸びないね
モンスターやパニガーレなどの他のドゥカ車はスレも伸びてるし、現実でもそこそこ見かけるのに対してディアベルはスレも伸びないし走ってるのも見たことない 圧倒的に高くてでかいから専用にガレージも必要な車種だからある程度はね
ディーラーに初年度型が残ってるようなのを見てると売れまくる車種ではないと思う
モンスターなんて格安だしな >>814
新型はなんか違う
皆、ディアベルにスムージーを求めないと思う
11°の方が楽しいし
どうせならV4にした方が刺激的だったのに 2度目の燃料センサー故障発生
こんなもの3年ごとに交換せにゃならん部品か?
さすが外車クオリティ 走れるなら治さずそのままにしておくといい
馬鹿正直に治す必要ない あと自分で部品交換する。タンク外してネジ交換とカプラー付け替えるだけで工賃2万とかなめられてるよな クラッチのエアが抜けない。
ドカのエア抜き記事見ると、マスター側にもブリーダーがあつみたいだけど、うちのには無いわ。 つーか、カップの中にブリーダーついてんのか。
そんなのわかんねーよ >>824
もっと早く見てたら教えてあげられたのに、ゴメンな! >>825
ありがとう。
こんなところにあったら作業によるゴミ混入とか、工具が必ずフルードに触れるとかロクでもない設計な気がする。
蓋もフルードで腐食するし、普通のスクリュータンクに変えようかな。 あの湾曲したエキパイむき出しがいいと思ってたけど、新型で変わったのが残念
みんな新型のが評判いいのか この度、初代ディアベルを購入しまして先ずはヘッドライトをLEDもしくはHIDに交換しようとおもうんですがオススメのモノがあれば是非教えて下さい。ライトケースはスペースに余裕がないため装着可能なものは限られるみたいですね。 >>830
LoだけですがキタコのHID付けてました
中のプラフレームみたいなのにタイラップでバラスト固定すればなんとか納まりますよ
熱問題はワカランですが自分は4年12kで問題でませんでした
良いバイクですので楽しんでください なるほど、その手があったかー。でも仮にポン付け可能だとしてもすんげー高そう。バルブだけ交換出来ればいいんだけどなぁ。規格はH7なのかな? 後期のライトを前期車体につけてる人はいるよ。
バルブはローはh7 後期ライト細かい部品込みで新品約20万+送料だったわすまんな コロナもあって半年動かしてなかったけどエンジンかけたらかかってビビった
バッテリーはずっと充電してたとはいえドゥカティなのに バッテリーは突然死するから気を付けて(経験者)
あれに懲りて純正のトリクル充電器買ったわ 別にトリクル充電してるからって突然死するわけじゃないんだが このバイクの現行、乗らせてもらったよ。
乗りやすい、コーナーも扱いやすく、加速が今まで知っている感覚のそれではなく
いいバイクだなと思った。 初代乗りだけど見た目と違って、真っ当なネイキッドだよな。 最近ギアの表示がおかしいことが時々あるんだけどコレってセンサーの異常かな? うちは4ー5ー6間でたまにニュートラルに入っちゃってビビる とりあえずセンサーの接点を磨いてみようとおもってスプロケカバー外したんだけどそれらしいモノが見当たらないのよねぇ。どこにあるんだろ? 後タイヤ交換してきた
ロッソ2が4万ペリカ+工賃
取り寄せ依頼してから気づいたけど、
ロッソ3も適合サイズあるんだな
そっちにしとけば良かった >>849
1260Sは現所有でXは試乗だけです
加速は1260ですね
回転上昇が早い気がします
ライポジやステップ位置の違いでスロットルの開けやすさがあるかもしれませんけどね
ギア比や減速比の違いはわかりません
曲がりは1260のが軽いですね
これもライポジうんぬんがあるとは思いますが、ステップに荷重もかけやすいからかなと
ちなみに自分は後ろ荷重気味の乗り方です
でもリアは1260のが跳ねる感じがありますね
イニシャルイジれば変わるかもですが
175cmの62キロです
あと自分がXにしなかった最大の理由なんですが走りながら窓に写った自分の横姿がカッコ悪かったですw
足が長くて長身スマートなラテン体型の方はイケてるかと
人が乗ってなければXのがカッコイイと思いますw やっぱりキャラクターかぶらないように変えてあるんだね X自体はメカメカしさもあって結構カッコイイんだけど、クルーザーとして見た場合人が乗ると思いの外小さく見えるのが難点。
無論ノーマルのディアベルでもそうなんだけど、アレはストファイっぽいので許される感じ。 diavel1260Sを購入しようかと検討中です。
テルミのマフラーを付けたいのですが今年からECUのセットアップをドゥカティディーラーではできなくなったといわれました。
どこかでECUのセットアップしてくれるショップとかあるんでしょうか?
何方かお解りになる方いらっしゃいますか? 2018年モンスターですが、テルミのUpMapを海外通販で買って自分で変えた。そこそこ値段はするが、自分でいつでも元の燃調に戻せるのでいい。 あー。UpMapはストファイV4とかは対応してるが、Diavelは対応してないっぽい。すまん。 XDIAVEL のABS警告灯が点滅し、時々咳き込むようになって調べたら、ユニットがダメに
なったらしい。(原因究明に2週間)
交換に35万かかるって。
ネットで中古を見たら4〜5千円程度だった。 >>849
前モデルのディアベルにのってた時期があって今Xディアベルに乗ってます。
無印のエンジンは回した方が楽しいエンジンでキャラクター的にはスポーツネイキッド
Xは60キロで流しても気持ちいいクルーザー。だけどスポーツもちゃんとこなす感じ。 >>811
パワー(加速感)に関して
前期1200+マップ書換+スリップオン > 新型1260試乗車
に感じて新型はやめたのだけど、間違えてなかったのですね
乗りやすいけど楽しさを感じませんでした
1260らしいパワーを出すのに、コストはどれくらいかかるのだろう? 新型をディーラー以外でみたことが無い
全員V4待ちだよね ディアベルもV4になるのか。。
V-MAXと見分けがつかんなw 今日エンジンかけようとしたらウンともスンとも言わなくてメーターに【red switch not released】って表示されてるんだけど…これってヤバい? 説明書に記載があるけど、翻訳のせいで何言ってんだかわかんねーな。とりあえずバッテリー疑ってみたら どうやらスタートボタンのスライドが完全に上まで上がって無いとでるみたいだな。接触不良かね 中古でディアベルカーボン買いました
テルミのフルエキが別で付いてたので今度取り付けようと思います
禁断のバッフル外しの誘惑に負けてマジマジと見てみるとナットがあったので外そうと試みたところ外れそうになくアタマなめそうでした
これってカンタンに取れるものなんですかね?
バッフル内側に向かってネジが出ておりそこにナットで締め付けてあるようです >>869
サイレンサーの裏見たらネジがあって解決しました >>870
と思ったらネジ外しでみて余りの短さに言葉を失った
これ一体何を固定してるんだろ?
ネジの直線方向にはバッフルのナットがあったからてっきり長いネジが入ってると思ったら詰んだ >>865
同じ症状
PINコードでエンジンは始動できる
起動ボタンまわりを分解して接点拭いてみたけどダメ
アッセンブリー交換は避けたいが、どうしたものか・・・ >>872
接点清掃後にちゃんとテスターで導通チェックしたかい? 昨年夏に中古でディアベルカーボンを購入した者です。この度、前オーナーが着けたデイトナのグリップヒーターの効きがイマイチなので違うモノに交換しようとおもうんですがオススメがあれば是非教えてください。 せっかくデカいジェネレーター積んでるのだからヒートグローブがいいんじゃないのか。
グリップヒーターと違って甲側も暖めてくれるし取り付けも不要だし グリヒより電熱グローブ(車体から電源とるタイプ)の方がずっと暖かいよ
手の甲を暖めるし、停車時にグリップ離しても暖かいし
操作性はちとアレだが グリップヒーターはハンドルカバーと同時に使用するものです >>873
キーの電池交換したら直った
電池減り過ぎると警告表示もされないんだな
お騒がせスマソ >>878
いや、そういう情報はありがたい。
同じ症状の時に試す幅が広がる。
ただ確かキーのバッテリーがそろそろ無いよという警告はあったはず。
それを通り越して電池切れたってことかな。 874でグリップヒーターの件で質問した者です。あのあとヒーターONにするとテールとディライトがチラつくことに気付いてヒーターの電源をフロントブレーキのマイクロスイッチの線から取るよう変更したらバッチリ暖まるようになりました♪ そういう電気食うデバイスはリレー経由で電源取りなさい ハンドル左にグリヒに使ってと言わんばかりのアクセサリー配線来てるやん >>882
ソコは既にUSB電源ソケットに使われてたのよね。 話は変わりますが購入時にフロントフォークのプリロードアジャスターが最強になってたので調整しようとしたのですがメチャクチャ固くて全く緩みません。同様の経験をされたオーナーさんはいますか? >>879
3か月乗ってなかったから、
その間にキーの電池がゼロになったんだろうな
【red switch not released】からは連想できなかったw 最近、スマートキーの電池が1か月もたない
キーは車両から離れた場所に保管してるのだが 100円ショップのじゃなくてパナソニックの買おうぜ DIAVEL2015、3万キロでデスモサービスの見積り取ったら20万て
高過ぎんか >>893
初期型4万キロだけど、タイベル交換以外車検も含めて
全部自分でやってる。
サービスコールは無視。
今はもう気にならないね。 ecuを中古で買って、tuneboyでレムス用に書き換えて使ってたんだけど、久々にオリジナルのecuに交換したらプレッシャーエラーが出る。
レムス用に戻すとエラーは出ない。
コレはエアプレッシャーセンサーは壊れてるけど、レムス用のマップじゃ無視されるようにされてるんかね。 >>896
自己解決。
中古のセンサーに交換したらエラー消えました。 >>896
自己解決。
中古のセンサーに交換したらエラー消えました。 2011のディアベルカーボン(現在20000キロ走行)に乗ってる者なんですが、50〜60キロくらいで走行中にスロットルを戻すと左下の方からコロコロ?カラカラ?みたいな音がすることがありまして…原因をご存知の方いらっしゃいませんか?とりあえずチェーンを新品にしてみたのですが解消はしませんでした。 >>899
自分のもアクセル戻すとカコンとかココッって音出るなぁ。
2013ダークです。 >>901
899です。チェーンを交換した際にカバーも外して確認してみたのですが異常はありませんでした。 >>902
ディーラーからはそれが普通と言われてるけど、本当かどうかは知らん >>901
おれもそう聞いた
トルク抜けた時に鳴るよね >>899
チェーンの張りをきつめにすると改善するよ。 次のバイクにディアベルダークかカーボンを検討しているのですが、このバイクは持病というかここはよく故障するなんて話を聞くところはあったりしますか?? 他のドカと同じだよ。あれこれセンサーぶっ壊れるのはいいんだけど、汎用品ですらドカの箱に入ってると倍の値段になるのは勘弁してほしい >>909
ありがとうございます。
以前実車を見て一目惚れしてしまいました
初外車なので色々と心配事もありますが上手く付き合って行けたらと思います。 デフォでハイグリップタイヤだから持ちがイマイチなのはある意味持病 >>911
前後同銘柄だと選択肢が3種類しかないし、特にフロントタイヤは減り過ぎ。
フロントだけ減らないタイヤに変えてる人居る? リヤタイヤの在庫が何処にもない
メーカー欠品&ぼったくり価格ばっかりやん
みんなどうしてるん? どうもこうも予約注文しとくしかないよ。あと中古。
車検通すだけなら、ディーラーの在庫車と一時的にタイヤ交換して通すか。
コロナで世界中でタイヤも不足してて特殊なサイズは在庫切れたらいつ入ってくるかわからん状態。 後ろのヘッドガスケットからオイル漏れ。
タイベルだからヘッド下ろすの簡単だけど、ガスケット23,000円たけーよ。 部品が何でもかんでも高いよな。
ガスケットなんぞエンジン使い回しで量産効果出てるはずなのに。
ところでワイの初代ディアベルるは4速から5速に上げるときに、ギヤがうまく入らずニュートラル状態になることがあるんだけど、そういうもん? >>916
あちきは2代目に乗ってるけどどのギアでもたまにある。
基本インジケータは疑って乗ってる。 >>916
あるある。比較的のんびり走ってる時よく抜ける。
因みに2013 オレもエアプレッシャーセンサー交換でクソ高いなと思ったわ
しかも車検時にノーマルマップに戻したときに出たから、フルパワーマップとかはキャンセルされてるのかもしれん
ということは壊れててもいい部品かとも思ったよ >>919
そうそう。俺も、ノーマルマップに戻した時に出たから、マップ書き換え失敗したのかと焦ったわ。
中古のハーネスに付いてたセンサーと交換したら収まったのでラッキーだったが。
その前にO2センサーもエラーでてて、ディーラーだと純正品3万で同じBOSCHのが1万ちょっとぐらい。
まったく同じものでも、ドカロゴ付くと値段倍だな。 >>919
車検の時はノーマルマップにしないといけない?
ユーザー車検排ガスは問題なかったけど。
あとデズモサービスランプユーザー車検時なんか言われた人いますか? >>921
ディーラーに車検出してたからノーマルマップに戻してた
オイルやらのサービスランプのリセットとか面倒なんで
テルミ管ノーマルに替えたりと色々面倒だったけどね
ユーザー車検ならフルパワー表示なんて知らんだろうから数値規定内なら問題ないんでない? >>922
>>933
情報ありがとう
デズモサービスどうすっかな。 モノタロウは注文してから、在庫無かったわサーセンってのが多すぎて信用できん。 キャスター角を24°に
ハンドルをセパハンに
スーパースポーツのカウルを被せて
隼に対抗するメガスポーツBKとして販売して欲しい カウルを着けるなら
ペケベルのように正面にラヂエータを配置すべきだな 新型に成って無印ベルもラジエーターは正面に移動したぞ
従来のラジエーターがあった所はダミーになった 普通にスーパースポーツに1260のエンジンを乗せれば済む話しだろ
まあ小ぶりな車体なのでメガスポーツには成らんが
それにパニガーレV2の立ち位置が微妙になるから絶対にやらんだろうけどね ディアベルはやはり大排気量のヴィトゥインがいいだろう
V4にするとV-MAXに成っちゃう ディアベルじゃスポーツスターSの魅力には敵わないよな どなたか初期型ディアベルの壊れやすい各種センサー類を国内の代替品で賄ってる方いらっしゃいましたらメーカーと型番など教えてはいただけないでしょうか?
壊れる度に個人輸入も中々時間がかかるので同じように使えるものが国内で手に入ったりするとかなり助かるのですが。 リヤタイヤ注文したけど、在庫無しか(T-T)
去年は2万で買えたのに
ホイール流用で190とか付かんのかな。
このまま行ったらディアベルタイヤ無くなって死滅する タイヤは世界的にコロナで供給不足よ。
ディアベルじゃないけど、いつもの店にリアしかなくて通販で九州からフロント在庫取り寄せてきた。
車検近い人で溝無い人は、かなり前に発注しないと危ないよ 936だけど240欠品。メーカーに注文入れてもくるかどうかわからないってさ。 >>939
ロッソ2と3
ミシュランpower3はまだ確認してないけど、価格がリヤだけで6万とか。 >>940
一つ前のパイロットパワー履いてるけど、そのぐらいの値段だった気がする
ミシュランってタイヤのハイトが高い気がするんだよね
つまり分厚く見えるんだけども、サイドウォールが薄くて相対的にそう見えるのかも
確かにトレッド面はピレリより明らかにサイドの回り込みが大きくて、いっぱいまで使う前にステップ、マフラーが盛大に擦れるね
もうアマリング祭だわ
ちなみに耐久性はピレリよりやや良いと思われるけど、ロッソの方がハイグリップ感がある
冷間時のグリップはミシュランのほうがいいと思う 全然リヤタイヤ見つからねぇ
誰か240をホイール変えて付けてる人とかいませんかね 皆さんブレーキマスターとクラッチマスターのとこのフルード漏れってどんな対策してますか?締めても漏れるし緩めても漏れるしもうどうしたもんかと... >>946
フルードのタンクのキャップとパッキンにわざわざ漏れそうな切れ込みがありますけどあれは完全に塞いでしまっていいもんなんですかね?
もし密閉しちゃっていいなら塞いでしまおうかな...
ほんといつ塗装を犯されるのかと戦々恐々です。 >>947
根本的な対策にはならないけど、リストバンドつけてる。他に飛散防止 >>948
なるほどと本日中百均でリストバンド買ってまいりました。お陰様でとりあえず急場は凌げそうです。
ありがとうございました! 長いこと乗ってると色々ガタはくるのはしゃーねぇとは言え、金食い虫なバイクよねコレ
タイベルその他諸々交換で10万円コースきたよウヘへ リストバンドって飛散させないもので、滲み出すような症状には逆効果じゃないの?
毛細効果で液体吸い上げるし、染みた布を常に巻いた状態になるのだから被害が広がる気がする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。